JP2015137570A - エンジンの動弁装置の組付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】カム要素部の弁開閉用カム部の切り換えを、カム要素部のカム軸方向の一側又は他側へのシフトによって行うエンジンの動弁装置において、単一のカム要素部について一対のディテント機構を設ける場合に、カム軸に対するカム要素部の組付性を向上させる。【解決手段】カム軸２の上記他側の端からカム要素部をカム軸２に挿入して該カム要素部を上記一側へ移動させることで、第１孔４１ａにセットされた第１押圧部材４３ａを第１ディテントカム部４５の第２溝５２に嵌めるとともに、第２孔４１ｂにセットされた第２押圧部材４３ｂを第１ディテントカム部４５の第１溝５１の規制部（傾斜部５１ｂ）を通過させて第２ディテントカム部４６の第３溝５３に嵌めるカム要素部組付工程において、第２押圧部材４３ｂが第１溝５１の規制部を通過する際に、第１溝５１の底部から突出させた押し具７１により、第２押圧部材４３ｂを第２孔４１ｂ側に押圧する。【選択図】図１９

Description

本発明は、カム軸に対して回転方向に結合しかつカム軸方向にシフト（移動）可能に嵌合され、２つの弁開閉用のカム部を有する筒状のカム要素部を備え、該カム要素部のカム軸方向の一側又は他側へのシフトによって、上記２つの弁開閉用のカム部の中で、弁を開閉させるカム部を切り換えるようにしたエンジンの動弁装置において、上記カム要素部を上記カム軸に組み付ける、エンジンの動弁装置の組付方法に関する技術分野に属する。

従来より、エンジンの動弁装置として、１つの弁についてノーズ部の形状が異なる複数のカム部を備え、これら複数のカム部の中から弁を開閉させるカム部を選択することにより、吸気弁及び／又は排気弁の開弁量や開閉時期等をエンジンの運転状態に応じて切り換え可能としたものが知られている。

例えば特許文献１に記載された動弁装置は、カム要素部におけるカム軸方向両側の端面に、カム要素部のシフト用の端面カムを形成し、そのカム要素部のカム軸方向両側に、該各端面カムと係合する切換部材をそれぞれ設け、切換部材を端面カムと係合するように作動させてカム要素部をカム軸方向の一側又は他側へシフトさせることによって、弁を開閉させるカム部を切り換えるようにしている。また、特許文献１では、ディテント機構によってカム要素部を所定位置に保持することが開示されている。

米国特許出願公開第２０１１／０２２６２０５号明細書

ところで、上記のような動弁装置において、カム要素部がカム軸方向の一側にシフトしたときには、該カム要素部を第１所定位置で保持し、上記カム要素部がカム軸方向の他側にシフトしたときには、該カム要素部を、上記第１所定位置よりも上記他側に位置する第２所定位置で保持するためのディテント機構を備えるようにすることが考えられる。このようなディテント機構は、通常、カム要素部の内周面に設けられたディテントカム部と、一部が、カム軸に形成された孔内に位置し、該ディテントカム部に弾性部材により押圧される押圧部材とを有し、上記ディテントカム部は、上記カム要素部が上記第１所定位置に位置するときと、上記第２所定位置に位置するときとにおいて、それぞれ上記押圧部材が嵌まる２つの溝を有する。これら２つの溝のうちカム軸方向の上記他側に位置する溝の上記他側の側壁部は、上記カム要素部の上記一側へのシフトを規制する規制部を構成しており、これにより、カム要素部がカム軸方向の上記一側にシフトしたときには、該カム要素部が上記第１所定位置に正確に保持されることになる。また、上記２つの溝のうちカム軸方向の上記一側に位置する溝の上記一側の側壁部は、上記カム要素部の上記他側へのシフトを規制する規制部を構成しており、これにより、カム要素部がカム軸方向の上記他側にシフトしたときには、該カム要素部が上記第２所定位置に正確に保持されることになる。

ここで、単一のカム要素部について、上記のようなディテント機構が１つしか設けられていない場合において、そのカム要素部をカム軸に組み付ける際には、カム軸の上記孔に弾性部材及び押圧部材をセットした状態で、カム軸の上記他側（又は上記一側）の端から上記カム要素部を該カム軸に挿入して該カム要素部を上記一側（又は上記他側）へ移動させることで、上記押圧部材を上記２つの溝のうちの一方の溝に嵌めるようにする。この場合、例えばカム軸の上記他側の端から上記カム要素部を該カム軸に挿入して該カム要素部を上記一側へ移動させる場合、カム要素部の内周面における上記ディテントカム部の上記一側の部分に、カム要素部の上記一側への移動に従って上記押圧部材を上記孔側に押圧する傾斜部を形成しておけば、カム要素部の上記移動によって上記押圧部材を上記２つの溝のうちの一方の溝に嵌めることが容易にできる。

しかし、単一のカム要素部について一対のディテント機構を設ける場合もあり、この場合には、そのカム要素部のカム軸への組付けが問題となる。すなわち、例えばカム軸の上記他側の端から上記カム要素部を該カム軸に挿入して該カム要素部を上記一側へ移動させる場合、一対のディテント機構のうちの上記他側の押圧部材は、上記一側のディテントカム部を通過させて上記他側のディテントカム部の位置に達するようにする必要がある。ここで、上記他側の押圧部材が上記一側のディテントカム部を通過する際、上記カム要素部の上記一側へのシフトを規制する上記規制部を通過することになるが、その規制部は、カム要素部の上記一側へのシフトを規制するものであることから、カム要素部を上記一側へ移動させようとしても、上記他側の押圧部材が上記規制部に引っ掛かり、この結果、上記他側の押圧部材がその規制部を通過するのは容易ではない。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上記のような動弁装置において、単一のカム要素部について一対のディテント機構を設ける場合に、カム軸に対するカム要素部の組付性を向上させようとすることにある。

上記の目的を達成するために、本発明では、カム軸に対して回転方向に結合しかつカム軸方向にシフト可能に嵌合され、２つの弁開閉用のカム部を有する筒状のカム要素部を備え、該カム要素部のカム軸方向の一側又は他側へのシフトによって、上記２つの弁開閉用のカム部の中で、弁を開閉させるカム部を切り換えるようにしたエンジンの動弁装置において、上記カム要素部を上記カム軸に組み付ける、エンジンの動弁装置の組付方法を対象として、上記動弁装置は、上記カム要素部がカム軸方向の一側にシフトしたときには、該カム要素部を第１所定位置で保持し、上記カム要素部がカム軸方向の他側にシフトしたときには、該カム要素部を、上記第１所定位置よりも上記他側に位置する第２所定位置で保持するための、単一のカム要素部について一対設けられたディテント機構を更に備え、上記一対のディテント機構のうち一方のディテント機構は、上記カム要素部の内周面に設けられた第１ディテントカム部と、一部が、上記カム軸に形成された第１孔内に位置し、該第１ディテントカム部に第１弾性部材により押圧される第１押圧部材とを有し、他方のディテント機構は、上記カム要素部の内周面に設けられた第２ディテントカム部と、一部が、上記カム軸に形成された第２孔内に位置し、該第２ディテントカム部に第２弾性部材により押圧される第２押圧部材とを有していて、上記一方のディテント機構よりもカム軸方向の上記他側に位置し、上記第１ディテントカム部は、上記カム要素部が上記第１所定位置に位置するときに上記第１押圧部材が嵌まる第１溝と、該第１溝に対してカム軸方向の上記一側に位置し、上記カム要素部が上記第２所定位置に位置するときに上記第１押圧部材が嵌まる第２溝とを有し、上記第２ディテントカム部は、上記カム要素部が上記第２所定位置に位置するときに上記第２押圧部材が嵌まる第３溝と、該第３溝に対してカム軸方向の上記他側に位置し、上記カム要素部が上記第１所定位置に位置するときに上記第２押圧部材が嵌まる第４溝とを有し、上記第１溝の上記他側の側壁部は、上記カム要素部の上記一側へのシフトを規制する規制部を構成しており、上記第１孔に上記第１弾性部材及び第１押圧部材をセットする第１セット工程と、上記第２孔に上記第２弾性部材及び第２押圧部材をセットする第２セット工程と、上記カム軸の上記他側の端から上記カム要素部を該カム軸に挿入して該カム要素部を上記一側へ移動させることで、上記第１セット工程でセットされた第１押圧部材を上記第２溝に嵌めるとともに、上記第２セット工程でセットされた第２押圧部材を上記第１溝の規制部を通過させて上記第３溝に嵌めるカム要素部組付工程とを備え、上記カム要素部組付工程において、上記第２押圧部材が上記第１溝の規制部を通過する際に、該第１溝の底部から突出させた押し具により、該第２押圧部材を上記第２孔側に押圧するようにする。

上記の方法により、カム要素部組付工程において、第２押圧部材が第１溝の規制部を通過する際に、該第１溝の底部から突出させた押し具により、該第２押圧部材を第２孔側に押圧するので、第２押圧部材が第１溝の規制部に引っ掛かることなく、第１溝の規制部を容易に通過する。この結果、カム軸に対するカム要素部の組付性を向上させることができる。また、カム要素部に、該カム要素部の外周面から内周面における第１溝の底部に亘って延びる貫通孔を形成しておけば、この貫通孔を介して押し具を第１溝の底部から突出させるようにすることが可能になる。この貫通孔は、組付後に押し具を取り除けば、カム要素部の内部への潤滑油供給孔となり、この貫通孔を介して、カム軸とカム要素部との嵌合部（カム要素部をカム軸に対して回転方向に結合しかつカム軸方向にシフト可能にする嵌合部）や、一対のディテント機構に対して、潤滑油が良好に供給されるようになる。

また、本発明の別の組付方法では、カム軸に対して回転方向に結合しかつカム軸方向にシフト可能に嵌合され、２つの弁開閉用のカム部を有する筒状のカム要素部を備え、該カム要素部のカム軸方向の一側又は他側へのシフトによって、上記２つの弁開閉用のカム部の中で、弁を開閉させるカム部を切り換えるようにしたエンジンの動弁装置において、上記カム要素部を上記カム軸に組み付ける、エンジンの動弁装置の組付方法を対象として、上記動弁装置は、上記カム要素部がカム軸方向の一側にシフトしたときには、該カム要素部を第１所定位置で保持し、上記カム要素部がカム軸方向の他側にシフトしたときには、該カム要素部を、上記第１所定位置よりも上記他側に位置する第２所定位置で保持するための、単一のカム要素部について一対設けられたディテント機構を更に備え、上記一対のディテント機構のうち一方のディテント機構は、上記カム要素部の内周面に設けられた第１ディテントカム部と、一部が、上記カム軸に形成された第１孔内に位置し、該第１ディテントカム部に第１弾性部材により押圧される第１押圧部材とを有し、他方のディテント機構は、上記カム要素部の内周面に設けられた第２ディテントカム部と、一部が、上記カム軸に形成された第２孔内に位置し、該第２ディテントカム部に第２弾性部材により押圧される第２押圧部材とを有していて、上記一方のディテント機構よりもカム軸方向の上記他側に位置し、上記第１ディテントカム部は、上記カム要素部が上記第１所定位置に位置するときに上記第１押圧部材が嵌まる第１溝と、該第１溝に対してカム軸方向の上記一側に位置し、上記カム要素部が上記第２所定位置に位置するときに上記第１押圧部材が嵌まる第２溝とを有し、上記第２ディテントカム部は、上記カム要素部が上記第２所定位置に位置するときに上記第２押圧部材が嵌まる第３溝と、該第３溝に対してカム軸方向の上記他側に位置し、上記カム要素部が上記第１所定位置に位置するときに上記第２押圧部材が嵌まる第４溝とを有し、上記第３溝の上記一側の側壁部は、上記カム要素部の上記他側へのシフトを規制する規制部を構成しており、上記第１孔に上記第１弾性部材及び第１押圧部材をセットする第１セット工程と、上記第２孔に上記第２弾性部材及び第２押圧部材をセットする第２セット工程と、上記カム軸の上記一側の端から上記カム要素部を該カム軸に挿入して該カム要素部をカム軸方向の上記他側へ移動させることで、上記第２セット工程でセットされた第２押圧部材を上記第４溝に嵌めるとともに、上記第１セット工程でセットされた第１押圧部材を上記第３溝の規制部を通過させて上記第１溝に嵌めるカム要素部組付工程とを備え、上記カム要素部組付工程において、上記第１押圧部材が上記第３溝の規制部を通過する際に、該第３溝の底部から突出させた押し具により、該第１押圧部材を上記第１孔側に押圧するようにする。

この方法によっても、カム軸に対するカム要素部の組付性を向上させることができるとともに、カム軸とカム要素部との嵌合部や一対のディテント機構に対して、潤滑油を良好に供給することができるようになる。

上記エンジンの動弁装置の組付方法において、上記カム要素部組付工程の前に、該カム要素部に上記押し具を装着する工程と、上記カム要素部組付工程の終了後に、上記カム要素部から上記押し具を取り外す工程とを更に備える、ことが好ましい。

このことにより、作業者は、カム軸に対してカム要素部を挿入して該カム要素部を移動させるだけで、カム要素部のカム軸への組付けが完了し、カム要素部の移動途中で、押し具により第２押圧部材を第２孔側に押圧する必要はない。また、押し具のカム要素部への装着により、押し具の第１溝の底部からの突出量が常に一定になるようにすることができる。したがって、カム要素部のカム軸への組付けを安定かつ容易に行うことができる。

以上説明したように、本発明のエンジンの動弁装置の組付方法によると、カム要素部組付工程において、第２押圧部材が第１溝の規制部を通過する際に、該第１溝の底部から突出させた押し具により、該第２押圧部材を第２孔側に押圧するか、又は、第１押圧部材が第３溝の規制部を通過する際に、該第３溝の底部から突出させた押し具により、該第１押圧部材を上記第１孔側に押圧するようにしたことにより、単一のカム要素部について一対のディテント機構を設けた場合に、カム軸に対するカム要素部の組付性を向上させることができ、しかも、カム軸とカム要素部との嵌合部や一対のディテント機構に対して、潤滑油を良好に供給することができるようになる。

本発明の実施形態に係る組付方法が適用されるエンジンの排気側動弁装置の概略構成を示す側面図である。 図１のII方向矢示による上記動弁装置の正面図である。 図１のIII−III線に沿って切断した拡大断面図である。 図１の状態から、弁を開閉させるカム部を切り換えた状態を示す図１相当図である。 カム要素部を示す斜視図である。 第１気筒（又は第４気筒）のカム要素部を示す側面図である。 （ａ）は第１気筒のカム要素部の正面図であり、（ｂ）は第１気筒のカム要素部の背面図である。 第２気筒（又は第３気筒）のカム要素部を示す側面図である。 （ａ）は第２気筒のカム要素部の正面図であり、（ｂ）は第２気筒のカム要素部の背面図である。 第３及び第４気筒のカム要素部を互いに離間させるときの各端面カムと切換部材との位置関係を示す、端面カムの円周に沿って展開した要部拡大展開図である。 第３及び第４気筒のカム要素部を互いに接近させるときの各端面カムと切換部材との位置関係を示す、端面カムの円周に沿って展開した要部拡大展開図である。 ディテント機構の構成を詳細に示す断面図であって、第１カム要素部が第２所定位置に位置している状態を示す。 第１カム要素部が第２所定位置から第１所定位置にシフトされている途中の状態（第１ディテントボールが第１頂部を丁度乗り越えた状態）を示す図１２相当図である。 図１３の第２ディテントカム部の周辺を示す拡大図である。 第１カム要素部が第１所定位置に位置している状態を示す図１２相当図である。 第１カム要素部が第１所定位置から第２所定位置にシフトされている途中の状態（第２ィテントボールが第２頂部を丁度乗り越えた状態）を示す図１２相当図である。 第１カム要素部に押し具を装着しようとしている状態を示す斜視図である。 押し具を装着した第１カム要素部を、カム軸の前側の端から挿入し、該第１カム要素部をカム軸の後側へ移動させている状態（第２ディテントボールが後部傾斜部に当接した状態）を示す要部断面図である。 第１溝の位置に達した第２ディテントボールが、押し具により第２孔側に押圧されている状態を示す要部断面図である。 第１ディテントボールが後部傾斜部に当接した状態を示す要部断面図である。 第１カム要素部をカム軸から取り外す際において、第２ディテントボールが、押し具により第１孔側に押圧されている状態を示す要部断面図である。 第１カム要素部を、カム軸の後側の端から挿入し、該第１カム要素部をカム軸の前側へ移動させることで、第１カム要素部をカム軸に組み付ける場合において、第３溝の位置に達した第１ディテントボールが、押し具により第１孔側に押圧されている状態を示す要部断面図である。 押し具の変形例を示す要部断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。本実施形態では、４気筒、４弁式ＤＯＨＣエンジンの動弁装置を例にとって説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る組付方法が適用される排気側動弁装置の構成を示す。この動弁装置は、図示しないシリンダヘッドにおいて、第１〜第４気筒１_１〜１_４のそれぞれについて２つずつ合計８つの排気弁Ａと、これら排気弁Ａを閉方向にそれぞれ付勢するリターンスプリングＢとを備えている。また、上記動弁装置は、上記シリンダヘッドの上部にて、ロッカアームＣを介してリターンスプリングＢの付勢力に抗して各排気弁Ａを開動させるカム軸２を備えている。尚、上記動弁装置において、気筒列の第１気筒１_１側（図１の右側）を前側といい、第４気筒１_４側（図１の左側）を後側という。

上記カム軸２は、シリンダヘッドにおける各気筒１_１〜１_４の中心位置にそれぞれ設けられた縦壁部Ｄと該各縦壁部Ｄの上部に取り付けられたキャップ部材Ｅとで構成される軸受部Ｆに回転自在に支持されていて、図示しないクランクシャフトによりチェーンを介して回転駆動される。

上記カム軸２には、筒状の第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４がスプライン嵌合されている。これにより、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４は、カム軸２に対して回転方向に結合し（一体回転し）かつカム軸方向にシフト（移動）可能に嵌合されていることになる。各カム要素部２０_１〜２０_４がカム軸２とスプライン嵌合する部分は、該カム要素部２０_１〜２０_４の内周面における後述の第１ディテントカム部４５と第２ディテントカム部４６との間の部分である。カム要素部２０_１〜２０_４は、各気筒１_１〜１_４にそれぞれ対応するように、カム軸２上でカム軸方向に列状に配置されている。

上記動弁装置には、各カム要素部２０_１〜２０_４をカム軸２上でそれぞれ所定ストロークだけシフトさせるための電磁式の第１〜第６切換装置３０_１〜３０_６が設けられている。具体的には、第１気筒１_１の前側（第１カム要素部２０_１の前側）の位置に第１切換装置３０_１が、第１及び第２気筒１_１，１_２間（第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２間）の位置に第２切換装置３０_２が、第２及び第３気筒１_２，１_３間（第２及び第３カム要素部２０_２，２０_３間）の位置に第３切換装置３０_３が、その直ぐ後側の位置に第４切換装置３０_４が、第３及び第４気筒１_３，１_４間（第３及び第４カム要素部２０_３，２０_４間）の位置に第５切換装置３０_５が、第４気筒１_４の後側（第４カム要素部２０_１の後側）の位置に第６切換装置３０_６が、それぞれ配置されている。

図２に示すように、上記第１〜第６切換装置３０_１〜３０_６は、カム軸２を挟んでロッカアームＣにおけるカムフォロアＣ’の反対側において、該第１〜第６切換装置３０_１〜３０_６における後述の切換部材３２がカム軸２の軸心を指向するように配置されている。本実施形態では、第１〜第６切換装置３０_１〜３０_６は、カム軸２とカム要素部２０_１〜２０_４を上方から覆うシリンダヘッドカバーＧに取り付けられている。

各切換装置３０_１〜３０_６は、その内部に電磁式アクチュエータが設けられた本体３１と、この電磁式アクチュエータへの通電時に該本体３１からカム軸２に向かって下方に突出可能な断面略円形のピン状の切換部材３２とを有している。上記電磁式アクチュエータに通電しない状態では、切換部材３２は、図２に破線で示すように、本体３１内に設けられた永久磁石によって上方の不作動位置に保持される。一方、上記電磁式アクチュエータに通電されると、切換部材３２は、図２に実線に示すように、上記永久磁石に抗して下方へ突出して作動位置に進出する。切換部材３２が、作動位置に進出したとき、当該切換部材３２に対応するカム要素部の前端面又は後端面に設けられた後述の端面カム２３の対面位置に進出することになり、該カム要素部の前端面の端面カム２３と係合することにより、該カム要素部をカム軸方向の後側にシフトさせ、該カム要素部の後端面の端面カム２３と係合することにより、該カム要素部をカム軸方向の前側にシフトさせる。

第１切換装置３０_１の切換部材３２は、上記作動位置にあるとき、第１カム要素部２０_１をカム軸方向の後側へシフトさせる。第２切換装置３０_２の切換部材３２は、上記作動位置にあるとき、第１カム要素部２０_１をカム軸方向の前側へシフトさせるとともに、第２カム要素部２０_２をカム軸方向の後側へシフトさせる。第３切換装置３０_３の切換部材３２は、上記作動位置にあるとき、第２カム要素部２０_２をカム軸方向の前側へシフトさせる。第４切換装置３０_４の切換部材３２は、上記作動位置にあるとき、第３カム要素部２０_３をカム軸方向の後側へシフトさせる。第５切換装置３０_５の切換部材３２は、上記作動位置にあるとき、第３カム要素部２０_３をカム軸方向の前側へシフトさせるとともに、第４カム要素部２０_４をカム軸方向の後側へシフトさせる。第６切換装置３０_６の切換部材３２は、上記作動位置にあるとき、第４カム要素部２０_４をカム軸方向の前側へシフトさせる。

各切換装置３０_１〜３０_６（電磁アクチュエータ）への通電は、図示しないエンジン回転角度センサからの検出信号に基づいて、所定のエンジン回転角度時期に、図示しないコンピュータによる各切換装置３０_１〜３０_６への通電指示によって行われる。

また、上記動弁装置には、切換装置３０_１〜３０_６による各カム要素部２０_１〜２０_４のカム軸方向のシフト後に各カム要素部２０_１〜２０_４を所定の２箇所（第１所定位置及び第２所定位置）で位置決め保持するために、図３に第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２を例として示すように、カム軸２と各カム要素部２０_１〜２０_４とのスプライン嵌合部のカム軸方向両側にディテント機構４０がそれぞれ設けられている。ディテント機構４０は、単一のカム要素部について一対設けられている。以下、一対のディテント機構４０を区別する場合には、一方を第１ディテント機構４０ａといい、他方を第２ディテント機構４０ｂといい、区別しない場合には、単にディテント機構４０という。

第１ディテント機構４０ａは、各カム要素部２０_１〜２０_４の内周面に設けられた第１ディテントカム部４５と、該第１ディテントカム部４５に弾性付勢により押圧される第１押圧部材としての第１ディテントボール４３ａとを有している。第１ディテントボール４３ａの一部（カム軸２側の部分）は、カム軸２に形成された第１孔４１ａ内に位置し、該第１孔４１ａ内におけるその奥側には、第１スプリング４２ａが収容されており、第１ディテントボール４３ａは、その第１スプリング４２ａによって、第１ディテントカム部４５に押圧される。

また、第２ディテント機構４０ｂは、各カム要素部２０_１〜２０_４の内周面に設けられた第２ディテントカム部４６と、該第２ディテントカム部４６に弾性付勢により押圧される第２押圧部材としての第２ディテントボール４３ｂとを有している。第２ディテントボール４３ｂの一部（カム軸２側の部分）は、カム軸２に形成された第２孔４１ｂ内に位置し、該第２孔４１ｂ内におけるその奥側には、第２スプリング４２ｂが収容されており、第２ディテントボール４３ｂは、その第２スプリング４２ｂによって、第２ディテントカム部４６に押圧される。

上記第１ディテントカム部４５は、カム軸方向に隣接して並びかつ第１ディテントボール４３ａが嵌まって係合する第１溝５１及び第２溝５２と、該両溝５１，５２の境界部に位置する第１頂部５５とで構成され、上記第２ディテントカム部４６は、カム軸方向に隣接して並びかつ第２ディテントボール４３ｂが嵌まって係合する第３溝５３及び第４溝５４と、該両溝５３，５４の境界部に位置する第２頂部５６とで構成されている。第１溝５１、第２溝５２、第３溝５３及び第４溝５４は、各カム要素部２０_１〜２０_４の内周面に全周に亘って設けられている。

第１カム要素部２０_１及び第３カム要素部２０_３においては、第２ディテント機構４０ｂは、第１ディテント機構４０ａに対してカム軸方向の前側に位置し、第２カム要素部２０_２及び第４カム要素部２０_４においては、第２ディテント機構４０ｂは、第１ディテント機構４０ａに対してカム軸方向の後側に位置する。また、第１カム要素部２０_１及び第３カム要素部２０_３においては、第２溝５２は、第１溝５１に対して第１頂部５５を介してカム軸方向の後側に位置し、第２カム要素部２０_２及び第４カム要素部２０_４においては、第２溝５２は、第１溝５１に対して第１頂部５５を介してカム軸方向の前側に位置する。さらに、第１カム要素部２０_１及び第３カム要素部２０_３においては、第４溝５４は、第３溝５３に対して第２頂部５６を介してカム軸方向の前側に位置し、第２カム要素部２０_２及び第４カム要素部２０_４においては、第４溝５４は、第３溝５３に対して第２頂部５６を介してカム軸方向の後側に位置する。このように、第１カム要素部２０_１及び第３カム要素部２０_３と、第２カム要素部２０_２及び第４カム要素部２０_４とでは、前後関係が逆になる。

第１ディテントボール４３ａが第１溝５１に嵌まりかつ第２ディテントボール４３ｂが第４溝５４に嵌まっているとき、各カム要素部２０_１〜２０_４は、図１及び図３に示す第１所定位置に位置決め保持されることになる。一方、第１ディテントボール４３ａが第２溝５２に嵌まりかつ第２ディテントボール４３ｂが第３溝５３に嵌まっているとき、各カム要素部２０_１〜２０_４は、図４に示す第２所定位置に位置決め保持されることになる。

ここで、図１に示すように、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４が全て第１所定位置に位置するときには、第１カム要素部２０_１は後側に、第２カム要素部２０_２は前側に、第３カム要素部２０_３は後側に、第４カム要素部２０_４は前側にそれぞれ位置する。したがって、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４が全て第１所定位置に位置するときには、第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２の対向端面は互いに近接し、第２及び第３カム要素部２０_２，２０_３の対向端面は互いに離間し、第３及び第４カム要素部２０_３，２０_４の対向端面は互いに近接した状態となる。

また、図４に示すように、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４が全て第２所定位置に位置するときには、第１カム要素部２０_１は前側に、第２カム要素部２０_２は後側に、第３カム要素部２０_３は前側に、第４カム要素部２０_４は後側にそれぞれ位置する。したがって、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４が全て第２所定位置に位置するときには、第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２の対向端面は互いに離間し、第２及び第３カム要素部２０_２，２０_３の対向端面は互いに近接し、第３及び第４カム要素部２０_３，２０_４の対向端面は互いに離間した状態となる。

このように第１カム要素部２０_１及び第３カム要素部２０_３は、図１、図３及び図４の左側（後側）にシフトさせられたときに、第１所定位置に位置付けられ、右側（前側）にシフトさせられたときには、第２所定位置に位置付けられる一方、第２カム要素部２０_２及び第４カム要素部２０_４は、右側（前側）にシフトさせられたときに、第１所定位置に位置付けられ、左側（後側）にシフトさせられたときに、第２所定位置に位置付けられることになる。したがって、第１カム要素部２０_１及び第３カム要素部２０_３については、図１、図３及び図４の左側（後側）が、本発明でいうところの、カム軸方向の一側に相当し、右側（前側）が、本発明でいうところの、カム軸方向の他側に相当する。一方、第２カム要素部２０_２及び第４カム要素部２０_４については、図１、図３及び図４の右側（前側）が、本発明でいうところの、カム軸方向の一側に相当し、左側（後側）が、本発明でいうところの、カム軸方向の他側に相当する。

次に、図５〜図９により、カム要素部２０_１〜２０_４の構成について、第１カム要素部２０_１及び第２カム要素部２０_２を例として、詳しく説明する。

筒状のカム要素部２０_１（２０_２〜２０_４）における筒軸方向（カム軸方向と一致）中間部の外周面は、上記軸受部Ｆに支持されるジャーナル部２１とされ、その筒軸方向両側（カム軸方向の前後両側）に、対応する各気筒の２つの排気弁Ａ，Ａ開閉用の作動部２２，２２が設けられており、該各作動部２２に、図５に示すように、例えば低エンジン回転時用のリフト量が大きな第１カム部２２_１と、例えば高エンジン回転時用のリフト量が小さな第２カム部２２_２とが相隣接して設けられている。

尚、ジャーナル部２１と各作動部２２との間の境界部には、ジャーナル部２１よりも径が大きくされた段差部２５がそれぞれ形成されている。

これら第１カム部２２_１及び第２カム部２２_２は、図７（ｂ）に示すように、ベースサークルａが共通で、リフト量が異なるノーズ部ｂ_１，ｂ_２が該ベースサークルａ上にわずかに位相差をもって設けられている。そして、第１カム部２２_１及び第２カム部２２_２が、２箇所の作動部２２，２２の間で、前後方向に並ぶ順序及びノーズ部ｂ_１、ｂ_２の位相が一致するように、該作動部２２，２２にそれぞれ設けられている。尚、ベースサークルａが共通であるとは、第１カム部２２_１と第２カム部２２_２とのベースサークルａのベース円径が同じであることを意味する。

第１カム要素部２０_１及び第３カム要素部２０_３においては、第１カム部２２_１が前側に、第２カム部２２_２が後側にそれぞれ配置され、第２カム要素部２０_２及び第４カム要素部２０_４においては、第２カム部２２_２が前側に、第１カム部２２_１が後側にそれぞれ配置されている。

そして、カム要素部２０_１〜２０_４が、上記ディテント機構４０によりカム軸２上の第１所定位置に位置決め保持されたときには、いずれのカム要素部２０_１〜２０_４においても、２つの第１カム部２２_１，２２_１が、対応する気筒１_１〜１_４の２つのロッカアームＣ，ＣのカムフォロワＣ’，Ｃ’にそれぞれ対応位置し（図１参照）、カム軸２上の第２所定位置に位置決め保持されたときは、第２カム部２２_２、２２_２が、対応する気筒１_１〜１_４の２つのロッカアームＣ，ＣのカムフォロワＣ’，Ｃ’にそれぞれ対応位置する（図４参照）ように設定されている。こうして、カム要素部２０_１〜２０_４のカム軸方向の前側又は後側へのシフトによって、上記第１カム部２２_１及び第２カム部２２_２の中で、弁を開閉させるカム部が切り換えられることになる。

ここで、本実施形態に係るエンジンは、各気筒の爆発（燃焼）順序が、第３気筒１_３→第４気筒１_４→第２気筒１_２→第１気筒１_１とされており、各カム要素部２０_１〜２０_４の第１カム部２２_１又は第２カム部２２_２のノーズ部ｂ_１，ｂ_２が、カム軸２の９０°回転毎に、この順序でカムフォロワＣ’，Ｃ’に対応位置するように、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４が位相差を設けてカム軸２にスプライン嵌合されている。

さらに、各カム要素部２０_１〜２０_４には、前後両端面に端面カム２３，２３がそれぞれ設けられている。

各カム要素部２０_１〜２０_４の前後両端面の端面カム２３，２３は、図６及び図８に示すように、基準面２３ａ，２３ａからカム軸方向の前側及び後側にそれぞれ突出するリフト部２３ｂ，２３ｂを有する。尚、図６では、第１カム要素部２０_１としては、図６の左側が前側になりかつ図６の右側が後側になり、第４カム要素部２０_４としては、図６の右側が前側になりかつ図６の左側が後側になる。また、図８では、第２カム要素部２０_２としては、図８の左側が前側になりかつ図８の右側が後側になり、第３カム要素部２０_３としては、図８の右側が前側になりかつ図８の左側が後側になる。

各リフト部２３ｂは、図７及び図９に示すように、リフト開始位置ｅからリフト終了位置ｆに至る所定位相範囲α（例えば約１２０°）の間で、回転方向Ｘに対して基準面２３ａ（リフト量ゼロ）からカム軸方向のリフト量が次第に増加し、リフト終了位置ｆ又は後述するスロープ終了位置ｇで基準面２３ａに戻るようになっている。

各カム要素部２０_１〜２０_４は、図７（ａ）及び（ｂ）（又は、図９（ａ）及び（ｂ））を見比べると明らかなように、その前後両端面の端面カム２３，２３のリフト終了位置ｆが互いに異なる位相になるようになされている。すなわち、各カム要素部２０_１〜２０_４の両端面の端面カム２３，２３は、該両端面カム２３，２３の最大リフト部が異なる回転方向の位相になるように形成されている。

また、各カム要素部２０_１〜２０_４の両端面の端面カム２３，２３は、同じ位相での該両端面カム２３，２３のカム面間のカム軸方向に沿った距離の最大値Ｌmaxが、共に上記作動位置に位置するとしたときの切換部材３２，３２（当該両端面カム２３，２３のカム面とそれぞれ係合する切換部材３２，３２）間のカム軸方向に沿った距離Ｌpin以下に形成されている。すなわち、上記両端面の端面カム２３，２３のカム面間のカム軸方向に沿った距離が、上記切換部材３２，３２間のカム軸方向に沿った距離Ｌpinよりも大きくなる位相が存在しない。

さらに、本実施形態では、図７（ａ）及び（ｂ）（又は、図９（ａ）及び（ｂ））を見比べると明らかなように、各カム要素部２０_１〜２０_４における両端面の端面カム２３，２３のリフト部２３ｂ，２３ｂは、そのリフト開始位置ｅからリフト終了位置ｆに至る位相範囲αが少なくとも一部の位相範囲β（図１０及び図１１に図示）で互いに重複するように形成されている。

また、上述のように、各カム要素部２０_１〜２０_４が、各気筒１_１〜１_４の爆発順序に応じてそれぞれ所定の位相差を設けてカム軸２にスプライン嵌合されていることに伴い、各カム要素部２０_１〜２０_４の互いに対向する端面カム２３，２３もそれぞれ位相差をもって対向する。本実施形態では、図１の符号ア、イに示すように、相隣接する２つの第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２、並びに、第３及び第４カム要素部２０_３，２０_４は、互いに対向する端面カム２３，２３のリフト部２３ｂ，２３ｂが互いに異なる位相になるように設けられており、相隣接する２つのカム要素部２０_１，２０_２；２０_３，２０_４の近接時に互いに対向するリフト部２３ｂ，２３ｂの少なくとも一部がカム軸方向において重複している。このとき、互いに対向する端面カム２３，２３の同じ位相でのカム面間のカム軸方向に沿った距離の最小値が、切換部材３２の直径以下となるように構成されている。

そして、第２及び第５切換装置３０_２，３０_５の切換部材３２，３２は、それらが対応する２つのカム要素部２０_１，２０_２；２０_３，２０_４の近接時に互いに対向する端面カム２３，２３の対向面間の位置（作動位置）に進出し、これら端面カム２３，２３に係合することにより、カム軸２の回転に従って、近接していた２つのカム要素部２０_１，２０_２；２０_３，２０_４を互いに離間させる方向にシフトさせるようになっている。

このとき、図１に示す状態で互いに近接していた第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２、並びに、第３及び第４カム要素部２０_３，２０_４は、互いに離間することにより、いずれも第１所定位置から図４に示す第２所定位置へシフトする。また、図１に示す状態で互いに離間していた第２及び第３カム要素部２０_２，２０_３は、互いに近接することになる。

一方、第１切換装置３０_１の切換部材３２は、図４に示すように、第１カム要素部２０_１が前側の第２所定位置にある状態で、該第１カム要素部２０_１の前端面の端面カム２３に対面する位置（作動位置）へ進出することによって該端面カム２３に係合し、カム軸２の回転に従って、第１カム要素部２０_１を後側の第１所定位置へシフトさせる。同様に、第４切換装置３０_４の切換部材３２は、第３カム要素部２０_３が前側の第２所定位置にある状態で、該第３カム要素部２０_３の前端面の端面カム２３に対面する位置（作動位置）へ進出することによって該端面カム２３に係合し、カム軸２の回転に従って、第３カム要素部２０_３を後側の第１所定位置へシフトさせる。

また、第３切換装置３０_３の切換部材３２は、第２カム要素部２０_２が後側の第２所定位置にある状態で、該第２カム要素部２０_２の後端面の端面カム２３に対面する位置（作動位置）へ進出することによって該端面カム２３に係合し、第２カム要素部２０_２を前側の第１所定位置へシフトさせる。同様に、第６切換装置３０_６の切換部材３２は、第４カム要素部２０_４が後側の第２所定位置にある状態で、該第４カム要素部２０_４の後端面の端面カム２３に対面する位置（作動位置）へ進出することによって該端面カム２３に係合し、第４カム要素部２０_４を前側の第１所定位置へシフトさせる。

ここで、各切換装置３０_１〜３０_６の切換部材３２の作動位置への進出は、以下のようなタイミングで行われる。すなわち、第１及び第４切換装置３０_１，３０_４の切換部材３２の作動位置への進出は、該切換部材３２の指向位置に、第１及び第３カム要素部２０_１，２０_３における前端面の端面カム２３の基準面２３ａが位置するタイミングで行われる。また、第３及び第６切換装置３０_３，３０_６の切換部材３２の作動位置への進出は、該切換部材３２の指向位置に、第２及び第４カム要素部２０_２，２０_４における後端面の端面カム２３の基準面２３ａが位置するタイミングで行われる。さらに、第２切換装置３０_２の切換部材３２の作動位置への進出は、該切換部材３２の指向位置に、第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２における互いに対向する２つの端面カム２３，２３の両方の基準面２３ａ，２３ａが位置するタイミングで行われる。第５切換装置３０_５の切換部材３２の作動位置への進出は、該切換部材３２の指向位置に、第３及び第４カム要素部２０_３，２０_４における互いに対向する２つの端面カム２３，２３の両方の基準面２３ａ、２３ａが位置するタイミングで行われる。

また、上記切換部材３２の作動位置への進出による各カム要素部２０_１〜２０_４のシフトは、ロッカアームＣのカムフォロアＣ’が第１カム部２２_１又は第２カム部２２_２のベースサークルａに対応位置しているタイミング、すなわち、当該気筒が排気行程以外の行程にあるときに行われなければならない。

そこで、これらの作動タイミングの条件を満足するために、本実施形態では、図７に示すように、第１及び第２カム部２２_１，２２_２のノーズ部ｂ_１，ｂ_２の頂部に対し、回転方向Ｘの前側（進み側）の所定位相の位置に端面カム２３のリフト開始位置ｅを設定し、該リフト開始位置ｅから回転方向Ｘの後側（遅れ側）の所定位相αの位置に端面カム２３のリフト終了位置ｆを設定している。そして、端面カム２３のリフト開始位置ｅから回転方向Ｘの後側に向かう第１及び第２カム部２２_１，２２_２のノーズ部ｂ_１，ｂ_２のリフト終了位置までの角度が１８０度よりも小さくなるような位置関係で設けられている。この場合、図２に示すロッカアームＣのカムフォロアＣ’と第１〜第６切換装置３０_１〜３０_６の切換部材３２との位置関係において、各カム要素部２０_１〜２０_４は、排気行程の終了後間もなくシフトすることになる。

本実施形態では、カム要素部２０_１〜２０_４の端面カム２３に、作動位置へ進出した切換部材３２を強制的に不作動位置まで退避させるための戻しスロープ部２３ｃが一体的に設けられている。作動位置に進出した切換部材３２は、戻しスロープ部２３ｃによって不作動位置に戻されて、上記永久磁石によって不作動位置に保持されることになる。

上記戻しスロープ部２３ｃは、カム要素部２０_１〜２０_４のカム部２２_１，２２_２の切換順序や、切換装置の配置される個数等の条件によって、実際に設けるべき場所が変わる。しかし、これら条件によらず、共通（兼用）の切換装置（本実施形態の場合、第２切換装置３０_２、第５切換装置３０_５）によってシフトされる、相隣接するカム要素部（本実施形態の場合、第１カム要素部２０_１と第２カム要素部２０_２、第３カム要素部２０_３と第４カム要素部２０_４）については、少なくとも、その共通の切換装置によって遅れてシフトされるカム要素部の端面カム２３に戻しスロープ部２３ｃを設ける必要がある。本実施形態の場合、燃焼順序と同じ第３気筒１_３→第４気筒１_４→第２気筒１_２→第１気筒１_１の順に、各気筒１_１〜１_４のカム要素部２０_１〜２０_４のカム部２２_１，２２_２を切り換えるため、第１カム要素部２０_１及び第２カム要素部２０_２のうち、第２切換装置３０_２により遅れてシフトされるのは、第１カム要素部２０_１であり、第３カム要素部２０_３及び第４カム要素部２０_４のうち、第５切換装置３０_５により遅れてシフトされるのは、第４カム要素部２０_１である。本実施形態では、第１及び第４カム要素部２０_１，２０_４の前後両端面の端面カム２３，２３と、第２カム要素部２０_２の後端面の端面カム２３と、第３カム要素部２０_３の前端面の端面カム２３とに、戻しスロープ部２３ｃがそれぞれ設けられている。

図６〜図９に示すように、戻しスロープ部２３ｃは、リフト部２３ｂよりもカム軸方向に突出し、端面カム２３のカム面において端面カム２３のリフト終了位置ｆよりも回転遅れ側（矢印Ｘと逆方向）に所定位相範囲、すなわちリフト終了位置ｆ（スロープ開始位置となる）からスロープ終了位置ｇまで設けられており、回転遅れ側に向かって半径方向外側に傾斜して延びるカム面、すなわち、回転遅れ側に向かって半径方向のリフト量が次第に高くなるカム面を有する。このカム面は、スロープ開始位置ｆにおけるリフト量が、作動位置にある切換部材３２の先端部よりもわずかに低いとともに、スロープ終了位置ｇにおけるリフト量が不作動位置にある切換部材３２の先端部よりもわずかに低く設定されている。

上記戻しスロープ部２３ｃによれば、リフト部２３ｂによるカム要素部２０_１〜２０_４のシフトが終了した後に切換部材３２の先端部にそのカム面で摺接することにより、切換部材３２を作動位置から不作動位置に退避させることができる。尚、上述のように、スロープ終了位置ｇにおけるリフト量は、不作動位置にある切換部材３２の先端部よりも低いが、スロープ開始位置ｆからスロープ終了位置ｇに至るまでに切換部材３２に与えられた慣性力と上記永久磁石の磁力とによって、切換部材３２は不作動位置まで戻されるようになっている。

また、戻しスロープ部２３ｃは、相隣接するカム要素部の離間時に、切換部材３２の指向方向に位置するように端面カム２３に設けられている。さらに、戻しスロープ部２３ｃは、相隣接するカム要素部の近接時に、互いに対向する端面カム２３，２３同士が干渉しないように、特に一方の端面カム２３の戻しスロープ部２３ｃと、他方の端面カム２３のリフト部２３ｂとが干渉しないように設けられている。

本実施形態の場合、戻しスロープ部２３ｃは、リフト部２３ｂと共に、端面カム２３に対して一体的に形成されているが、戻しスロープ部２３ｃを、端面カム２３が設けられたカム要素部２０_１〜２０_４とは別体の部品として形成し、後に組立によりカム要素部２０_１〜２０_４と一体化してもよい。

次に、上記動弁装置の動作について、図１０及び図１１を参照しながら説明する。尚、図１０及び図１１は、第４〜第６切換装置３０_４〜３０_６の切換部材３２に対する、第３及び第４カム要素部２０_３，２０_４の回転を、該両カム要素部２０_３，２０_４に対する、端面カム２３の円周方向への切換部材３２の相対移動（図の左から右へ）として示した図である。そして、近接時（第１所定位置にあるとき）の両カム要素部２０_３，２０_４の端面カム２３を実線で示し、離間時（第２所定位置にあるとき）の両カム要素部２０_３，２０_４の端面カム２３を一点鎖線で示している。

まず、図１に示すように、例えばエンジンの高回転時であって、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４が第１所定位置に位置するとき、これらのカム要素部２０_１〜２０_４においては、いずれも、２つの作動部２２，２２におけるリフト量の大きな第１カム部２２_１，２２_１が、ロッカアームＣ、ＣのカムフォロワＣ’，Ｃ’にそれぞれ対応位置し、カム軸２の回転により、上述の順序で、排気行程時に各気筒１_１〜１_４の排気弁Ａが相対的に大きな開弁量で開弁する。

この状態から、エンジン回転数の低下等に伴い、排気弁Ａの開弁量を少なくするように切り換える場合、第２及び第５切換装置３０_２，３０_５の電磁式アクチュエータに通電して切換部材３２，３２を不作動位置から作動位置へ進出させる。

すなわち、まず、第５切換装置３０_５の切換部材３２が、第１所定位置にあって互いに近接した状態にある第３及び第４カム要素部２０_３，２０_４の相対向する端面カム２３，２３の間の位置（作動位置）に進出し、これらの端面カム２３，２３に係合する。その場合、図１０で符号（ア）で示すように、第５切換装置３０_５の切換部材３２は、第３及び第４カム要素部２０_３，２０_４の相対向する端面カム２３，２３（実線で図示）のリフト量がいずれもゼロの基準面２３ａ、２３ａを指向する期間に進出する。

そして、第３気筒１_３の排気行程が終了した後、第５切換装置３０_５の切換部材３２の位置に、第３カム要素部２０_３の後端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達し、その後、第５切換装置３０_５の切換部材３２が、図１０で符号（イ）から（ウ）までの位置において、カム軸２の回転に従い、第３カム要素部２０_３の後端面の端面カム２３のリフト部２３ｂに摺接しながら、第３カム要素部２０_３を前側へ押して（下向き白抜き矢印で図示）、第３カム要素部２０_３を第２所定位置の側へシフトさせる（一点鎖線で図示）。

この第３カム要素部２０_３のシフトにより、第３カム要素部２０_３の前端面の端面カム２３が、不作動位置にある第４切換装置３０_４の切換部材３２に対して接近する。ここで、第３カム要素部２０_３は、その両端面の端面カム２３，２３のカム面間の同じ位相でのカム軸方向に沿った距離が最大値Ｌmaxとなる位相が、前端面の端面カム２３のリフト部２３ｂのリフト終了位置ｆでの位相か、又は、後端面の端面カム２３のリフト部２３ｂのリフト終了位置ｆでの位相となるようになされている。上記最大値Ｌmaxは、第３カム要素部２０_３両側の切換部材３２，３２（いずれも作動位置に進出しているとする）の間のカム軸方向に沿った距離Ｌpin以下（図１０では、Ｌmax＜Ｌpin）となるように設定されている。そのため、図１０で符号（ウ）で示すように、第５切換装置３０_５の切換部材３２と第３カム要素部２０_３の後端面の端面カム２３とのリフト終了位置ｆでの係合によって第３カム要素部２０_３が最も前側にシフトしたときにおいて、作動不良等により第４切換装置３０_４の切換部材３２が作動位置に進出していたとしても、該進出している第４切換装置３０_４の切換部材３２が第３カム要素部２０_３の前端面の端面カム２３のリフト部２３ｂとは接触せず、その後にカム軸２の回転により接触するが、そのときには、第５切換装置３０_５の切換部材３２は既にリフト終了位置ｆを通過しており、このため、第５切換装置３０_５の切換部材３２が第３カム要素部２０_３の後端面の端面カム２３と接触することはない。このように第３カム要素部２０_３における両端面カム２３，２３のカム面間の同じ位相でのカム軸方向に沿った距離が、第３カム要素部２０_３両側の切換部材３２，３２間のカム軸方向に沿った距離Ｌpinよりも小さいので、どの位相においても第３カム要素部２０_３がその両側の切換部材３２，３２間に挟まって回転不能となることがない。

また、第５切換装置３０_５の切換部材３２の位置に、第３カム要素部２０_３の後端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達した後、カム軸２が９０°回転し、第４気筒１_４の排気行程が終了すると、次に、第５切換装置３０_５の切換部材３２の位置に、第４カム要素部２０_４の前端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達し、その後、第５切換装置３０_５の切換部材３２が、図１０の符号（エ）から（オ）までの位置において、カム軸２の回転に従い、第４カム要素部２０_４の前端面の端面カム２３のリフト部２３ｂに摺接しながら第４カム要素部２０_４を後側へ押して（上向き黒色矢印で図示）、第４カム要素部２０_４を第２所定位置の側へシフトさせる（一点鎖線で図示）。

この第４カム要素部２０_４のシフトにより、第４カム要素部２０_４の後端面の端面カム２３が、不作動位置にある第６切換装置３０_６の切換部材３２に対して接近する。ここで、第３カム要素部２０_３と同様に、第４カム要素部２０_４も、Ｌmax≦Ｌpin（図１０では、Ｌmax＜Ｌpin）となるように形成されている。そのため、図１０で符号（オ）で示すように、第５切換装置３０_５の切換部材３２と第４カム要素部２０_４の後端面の端面カム２３とのリフト終了位置ｆでの係合によって第６切換装置３０_６が最も後側にシフトしたときにおいて、作動不良等により第６切換装置３０_６の切換部材３２が作動位置に進出していたとしても、該進出している第６切換装置３０_６の切換部材３２が、第４カム要素部２０_４の後端面の端面カム２３のリフト部２３ｂとは接触せず、その後にカム軸２の回転により接触するが、そのときには、第５切換装置３０_５の切換部材３２は既にリフト終了位置ｆを通過しており、このため、第５切換装置３０_５の切換部材３２が第４カム要素部２０_４の前端面の端面カム２３と接触することはない。このように第４カム要素部２０_４における両端面カム２３，２３のカム面間の同じ位相でのカム軸方向に沿った距離が、第４カム要素部２０_４両側の切換部材３２，３２間のカム軸方向に沿った距離Ｌpinよりも小さいので、どの位相においても第４カム要素部２０_４がその両側の切換部材３２，３２間に挟まって回転不能となることがない。

さらに、第５切換装置３０_５の切換部材３２が図１０で符号（オ）の位置を過ぎると、電磁式アクチュエータへの通電を止める。その後、図１０の符号（オ）から（カ）までの位置において、この切換部材３２は、その先端面が戻しスロープ部２３ｃのカム面に摺接しながら押し上げられて、強制的に不作動位置へ戻される。

次に、第２切換装置３０_２の切換部材３２が、第１所定位置にあって互いに近接した状態にある第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２の相対向する端面カム２３，２３の間の位置（作動位置）に進出し、これらの端面カム２３，２３に係合する。その場合、第２切換装置３０_２の切換部材３２は、第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２の相対向する端面カム２３，２３のリフト量がいずれも０の基準面２３ａ，２３ａを指向する期間に進出する。

そして、第２気筒１_２の排気行程が終了した後、第２切換装置３０_２の切換部材３２の位置に、第２カム要素部２０_２の前端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達し、その後、カム軸２の回転に従い、切換部材３２が該端面カム２３のリフト部２３ｂに摺接しながら第２カム要素部２０_２を後側へ押して、第２カム要素部２０_２を第２所定位置の側へシフトさせる。この第２カム要素部２０_２についても、その両側の切換部材３２，３２間に挟まって回転不能となることがない。

また、第２切換装置３０_２の切換部材３２の位置に、第２カム要素部２０_２の前端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達した後、カム軸２が９０°回転し、第１気筒１_１の排気行程が終了すると、第２切換装置３０_２の切換部材３２の位置に、第１カム要素部２０_１の後端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達し、その後、カム軸２の回転に従い、第２切換装置３０_２の切換部材３２が、第１カム要素部２０_１の後端面の端面カム２３のリフト部２３ｂに摺接しながら第１カム要素部２０_１を前側へ押して、第１カム要素部２０_１を第２所定置の側へシフトさせる。この第１カム要素部２０_１についても、その両側の切換部材３２，３２間に挟まって回転不能となることがない。

さらに、第２切換装置３０_２の電磁式アクチュエータへの通電を止め、その後、切換部材３２は、上述の第５切換装置３０_５と同様に、該切換部材３２の先端面が戻しスロープ部２３ｃのカム面に摺接しながら押し上げられて、強制的に不作動位置へ戻される。

上述の動作により、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４は全て第１所定位置から第２所定位置へシフトし、図４に示すように、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４のいずれにおいても、２つの作動部２２，２２における第２カム部２２_２，２２_２がロッカアームＣ，ＣのカムフォロワＣ’，Ｃ’にそれぞれ対応位置し、排気行程時に各気筒１_１〜１_４の排気弁Ａが相対的に小さな開弁量で開弁することになる。

一方、図４に示す各カム要素部２０_１〜２０_４のリフト量が小さな第２カム部２２_２，２２_２がロッカアームＣ，ＣのカムフォロワＣ’，Ｃ’にそれぞれ対応位置する状態から、例えばエンジン回転数の上昇に伴い、図１に示すリフト量が大きな第１カム部２２_１，２２_１がカムフォロワＣ’，Ｃ’にそれぞれ対応位置する状態に切り換える動作は、第１、第３、第４及び第６切換装置３０_１，３０_３，３０_４，３０_６の電磁式アクチュエータへの通電により、これら切換装置３０_１，３０_３，３０_４，３０_６の切換部材３２を不作動位置から作動位置へ進出させることにより行われる。

すなわち、まず、第４切換装置３０_４の切換部材３２が、図１１で符号（キ）で示すように、第３カム要素部２０_３の前端面の端面カム２３のリフト量がいずれも０の基準面２３ａを指向する期間に入ると直ぐに該端面カム２３の対面位置（作動位置）に進出する。

そして、第３気筒１_３の排気行程が終了した後、上記進出した第４切換装置３０_４の切換部材３２の位置に、第３カム要素部２０_３の前端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達し、その後、第４切換装置３０_４の切換部材３２が、図１１の符号（ク）から（コ）までの位置において、カム軸２の回転に従い、該端面カム２３のリフト部２３ｂに摺接しながら第３カム要素部２０_３を後側へ押して（上向き白抜き矢印で図示）、第３カム要素部２０_３を第１所定位置の側へシフトさせる（実線で図示）。

この第３カム要素部２０_３のシフトにより、第３カム要素部２０_３の後端面の端面カム２３が、不作動位置にある第５切換装置３０_５の切換部材３２に対して接近する。ここで、第３カム要素部２０_３は、上述のように、Ｌmax≦Ｌpin（図１１では、Ｌmax＜Ｌpin）となるように形成されている。そのため、第４切換装置３０_４の切換部材３２による第３カム要素部２０_３の後側への移動途中で、図１１で符号（ク）で示すように、第３カム要素部２０_３の後端面の端面カム２３が、そのリフト終了位置ｆで第５切換装置３０_５の切換部材３２に最も接近するが、このとき、作動不良等により第５切換装置３０_５の切換部材３２が作動位置に進出していたとしても、該進出している第５切換装置３０_５の切換部材３２が第３カム要素部２０_３の後端面の端面カム２３とは接触せず、その後に、第４切換装置３０_４の切換部材３２によって第３カム要素部２０_３が更に後側にシフトしても、そのときには、第５切換装置３０_５の切換部材３２は既にリフト部２３ｂのリフト終了位置ｆを通過しており、このため、第５切換装置３０_５の切換部材３２が第３カム要素部２０_３の後端面の端面カム２３と接触することはない。このように第３カム要素部２０_３における両端面カム２３，２３のカム面間の同じ位相でのカム軸方向に沿った距離が、第３カム要素部２０_３両側の切換部材３２，３２間のカム軸方向に沿った距離Ｌpinよりも小さいので、どの位相においても第３カム要素部２０_３がその両側の切換部材３２，３２間に挟まって回転不能となることがない。

また、第４切換装置３０_４の切換部材３２の位置に、第３カム要素部２０_３における前端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達した後、カムシャフト２が９０°回転し、第４気筒１_４の排気行程が終了すると、図１１で符号（ケ）で示すように、第６切換装置３０_６の切換部材３２が、第２所定位置にある第４カム要素部２０_４における後端面の端面カム２３のリフト量がゼロの基準面２３ａを指向する期間に進出し、この端面カム２３に係合する。

そして、第４気筒１_４の排気行程が終了した後、第６切換装置３０_６の切換部材３２の位置に、第４カム要素部２０_４における後端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達し、その後、第６切換装置３０_６の切換部材３２が、図１１の符号（サ）から（シ）までの位置において、カム軸２の回転に従い、該端面カム２３のリフト部２３ｂに摺接しながら該第４カム要素部２０_４を前側へ押して（下向き黒色矢印で図示）、第４カム要素部２０_４を第１所定位置の側へシフトさせる（実線で図示）。

この第４カム要素部２０_４のシフトにより、第４カム要素部２０_４における前端面の端面カム２３が、不作動位置にある第５切換装置３０_５の切換部材３２に対して接近する。第６切換装置３０_６の切換部材３２による第４カム要素部２０_４の前側への移動途中で、図１１で符号（サ）で示すように、第４カム要素部２０_４の前端面の端面カム２３が、そのリフト終了位置ｆで第５切換装置３０_５の切換部材３２に最も接近するが、このとき、作動不良等により第５切換装置３０_５の切換部材３２が作動位置に進出していたとしても、第３カム要素部２０_３の場合と同様の理由により、該進出している第５切換装置３０_５の切換部材３２が第４カム要素部２０_４の前端面の端面カム２３とは接触せず、その後に、第６切換装置３０_６の切換部材３２によって第４カム要素部２０_４が更に前側にシフトしても、そのときには、第５切換装置３０_５の切換部材３２は既にリフト部２３ｂのリフト終了位置ｆを通過しており、このため、第５切換装置３０_５の切換部材３２が第４カム要素部２０_４の前端面の端面カム２３と接触することはない。このように第４カム要素部２０_４における両端面カム２３，２３のカム面間の同じ位相でのカム軸方向に沿った距離が、第４カム要素部２０_４両側の切換部材３２，３２間のカム軸方向に沿った距離Ｌpinよりも小さいので、どの位相においても第４カム要素部２０_４がその両側の切換部材３２，３２間に挟まって回転不能となることがない。

その後、第５切換装置３０_５は、その切換部材３２の下方に第４カム要素部２０_４の端面カム２３のスロープ部２３ｃがなくなると、その切換部材３２の作動位置への移動が可能となる。

また、このとき、第３切換装置３０_３の切換部材３２が、第２カム要素部２０_２における後端面の端面カム２３の対面位置に進出し、カム軸２の回転に従い、第３切換装置３０_３の切換部材３２は、第２カム要素部２０_２における後端面の端面カム２３のリフト部２３ｂに摺接しながら該第２カム要素部２０_２を前側へ押して、第２カム要素部２０_２を第１所定位置の側へシフトさせる。この第２カム要素部２０_２についても、その両側の切換部材３２，３２間に挟まって回転不能となることがない。

また、この第２カム要素部２０_２のシフトとほぼ並行して、第１切換装置３０_１の切換部材３２が、第２所定位置にある第１カム要素部２０_１における前端面の端面カム２３の基準面２３ａを指向する期間に、該端面カム２３の対面位置に進出する。

さらに、第３切換装置３０_３の切換部材３２の位置に、第２カム要素部２０_２の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達した後、カムシャフト２が９０°回転し、第１気筒１_１の排気行程が終了すると、第１切換装置３０_１の切換部材３２の位置に、第１カム要素部２０_１における前端面の端面カム２３のリフト開始位置ｅが到達し、カム軸２の回転に従い、第１切換装置３０_１の切換部材３２が該端面カム２３のリフト部２３ｂに摺接しながら該第１カム要素部２０_１を後側へ押して、第１カム要素部２０_１を第１所定位置の側へシフトさせる。この第１カム要素部２０_１についても、その両側の切換部材３２，３２間に挟まって回転不能となることがない。

上述の動作により、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４は全て第２所定位置から第１所定位置へシフトし、図１に示すように、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４の作動部２２，２２における第１カム部２２_１，２２_１がロッカアームＣ，ＣのカムフォロワＣ’，Ｃ’に対応位置する状態に戻ることになる。

以上のように、本実施形態によれば、４つの気筒１_１〜１_４にそれぞれ備えられた４つのカム要素部２０_１〜２０_４が、６つの切換装置３０_１〜３０_６によるシフトによって、リフト量の小さな第１カム部２２_１，２２_１とリフト量の大きな第２カム部２２_２，２２_２との間で排気弁Ａを開閉させるカム部が切り換えられることになる。

次に、各カム要素部２０_１〜２０_４の各々に一対設けられたディテント機構４０（４０ａ，４０ｂ）について詳細に説明する。ここでは、第１カム要素部２０_１に設けられたディテント機構４０を例に、図１２〜図１６に基づいて説明する。

図１２は、第１カム要素部２０_１が第２所定位置に位置している状態を示し、図１３は、第１カム要素部２０_１が第２所定位置から第１所定位置にシフトされている途中の状態（第１ディテントボール４３ａが第１頂部５５を丁度乗り越えた状態）を示す。図１４は、図１３の第２ディテントカム部４６の周辺を拡大して示す。図１５は、第１カム要素部２０_１が第１所定位置に位置している状態を示し、図１６は、第１カム要素部２０_１が第１所定位置から第２所定位置にシフトされている途中の状態（第２ィテントボール４３ｂが第２頂部５６を丁度乗り越えた状態）を示す。

一対のディテント機構４０のうち後側に設けられた第１ディテント機構４０ａにおける第１ディテントカム部４５の第１溝５１及び第２溝５２は、第１頂部５５から該各溝５１，５２の底部に向かってカム軸方向に対して傾斜して延びる傾斜部５１ａ，５２ａ（傾斜面）をそれぞれ有している。これら傾斜部５１ａ，５２ａのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）は同じであって、２０°〜３０°の範囲内が好ましい。第１カム要素部２０_１においては、第１溝５１（傾斜部５１ａ）は、第１頂部５５の前側に位置し、第２溝５２（傾斜部５２ａ）は、第１頂部５５の後側に位置する。尚、傾斜部５１ａ，５２ａのカム軸方向に対する傾斜角が互いに異なっていてもよい。

第１溝５１は、略Ｖ字状をなすように形成された前後両側の側壁部で構成されている。後側の側壁部は、上記傾斜部５１ａとされ、前側の側壁部は、カム軸方向に対して傾斜する傾斜部５１ｂとされている。この傾斜部５１ｂのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）は、傾斜部５１ａのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）よりも大きくされて、第１カム要素部２０_１の第２所定位置から第１所定位置へのシフトの際に、第４溝５４における後述の傾斜部５４ｂと協働で、該第１カム要素部２０_１を第１所定位置で停止させるようになされている。すなわち、第１溝５１の傾斜部５１ｂ（第１溝５１の他側の側壁部に相当）、及び、第４溝５４の傾斜部５４ｂは、第１カム要素部２０_１の後側（一側）へのシフトを規制する規制部を構成している。

第２溝５２も、第１溝５１と同様に、略Ｖ字状をなすように形成された前後両側の側壁部で構成されている。前側の側壁部は、上記傾斜部５２ａとされ、後側の側壁部は、カム軸方向に対して傾斜する傾斜部５２ｂとされている。この傾斜部５２ｂのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）は、傾斜部５２ａのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）よりも大きくされて、第１カム要素部２０_１の第１所定位置から第２所定位置へのシフトの際に、第３溝５３における後述の傾斜部５３ｂと協働で、該第１カム要素部２０_１を第２所定位置で停止させるようになされている。第２溝５２の傾斜部５２ｂ、及び、第３溝５３の傾斜部５３ｂは、第１カム要素部２０_１の前側（他側）へのシフトを規制する規制部を構成している。

また、第１溝５１に嵌まった状態の第１ディテントボール４３ａが該状態から第１頂部５５を乗り越えるまでの、該第１ディテントボール４３ａの第１カム要素部２０_１に対するカム軸方向に沿った相対移動距離が、第２溝５２に嵌まった状態の第１ディテントボール４３ａが該状態から第１頂部５５を乗り越えるまでの、該第１ディテントボール４３ａの第１カム要素部２０_１に対するカム軸方向に沿った相対移動距離よりも長くされている。すなわち、第１溝５１に嵌まった状態の第１ディテントボール４３ａの中心と第１頂部５５との間のカム軸方向に沿った距離ｄ１が、第２溝５２に嵌まった状態の第１ディテントボール４３ａの中心と第１頂部５５との間のカム軸方向に沿った距離ｄ２よりも長く設定されている。上記距離ｄ１と上記距離ｄ２との和は、上記第１所定位置と上記第２所定位置との間の距離ｄ０であり、上記距離ｄ１は、ｄ０／２よりも長く、上記距離ｄ２は、ｄ０／２よりも短くなる。また、本実施形態では、傾斜部５１ａ，５２ａのカム軸方向に対する傾斜角が同じであるので、第１頂部５５に対する第１溝５１の深さが、第１頂部５５に対する第２溝５２の深さよりも深くなり、その分だけ、第１溝５１に嵌まった状態の第１ディテントボール４３ａの位置が、第２溝５２に嵌まった状態の第１ディテントボール４３ａの位置よりも、カム軸２の径方向外側にある。尚、上記相対移動距離、上記距離ｄ１，ｄ２に関して、第１ディテントボール４３ａが第１溝５１（又は第２溝５２）に嵌まった状態とは、第１ディテントボール４３ａが第１溝５１（又は第２溝５２）の中で最も底部側に位置する状態（完全に嵌まった状態）である。

一対のディテント機構４０のうち前側に設けられた第２ディテント機構４０ｂにおける第２ディテントカム部４６の第３溝５３及び第４溝５４は、第２頂部５６から該各溝５３，５４の底部に向かってカム軸方向に対して傾斜して延びる傾斜部５３ａ，５４ａ（傾斜面）をそれぞれ有している。これら傾斜部５３ａ，５４ａのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）は同じであって、２０°〜３０°の範囲内が好ましい。第１カム要素部２０_１においては、第３溝５３（傾斜部５３ａ）は、第２頂部５６の後側に位置し、第４溝５４（傾斜部５４ａ）は、第２頂部５６の前側に位置する。尚、傾斜部５３ａ，５４ａのカム軸方向に対する傾斜角が互いに異なっていてもよい。

第３溝５３は、略Ｖ字状をなすように形成された前後両側の側壁部で構成されている。前側の側壁部は、上記傾斜部５３ａとされ、後側の側壁部は、カム軸方向に対して傾斜する傾斜部５３ｂとされている。この傾斜部５３ｂのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）は、傾斜部５３ａのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）よりも大きくされて、上記のように、第１カム要素部２０_１の第１所定位置から第２所定位置へのシフトの際に、第２溝５２の傾斜部５２ｂと協働で、該第１カム要素部２０_１を第２所定位置で停止させるようになされている。

第４溝５４も、第３溝５３と同様に、略Ｖ字状をなすように形成された前後両側の側壁部で構成されている。後側の側壁部は、上記傾斜部５４ａとされ、前側の側壁部は、カム軸方向に対して傾斜する傾斜部５４ｂとされている。この傾斜部５４ｂのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）は、傾斜部５４ａのカム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）よりも大きくされて、上記のように、第１カム要素部２０_１の第２所定位置から第１所定位置へのシフトの際に、第１溝５１の傾斜部５１ｂと協働で、該第１カム要素部２０_１を第１所定位置で停止させるようになされている。

また、第３溝５３に嵌まった状態の第２ディテントボール４３ｂが該状態から第２頂部５６を乗り越えるまでの、該第２ディテントボール４３ｂの第１カム要素部２０_１に対するカム軸方向に沿った相対移動距離が、第４溝５４に嵌まった状態の第２ディテントボール４３ｂが該状態から第２頂部５６を乗り越えるまでの、該第１ディテントボール４３ｂの第１カム要素部２０_１に対するカム軸方向に沿った相対移動距離よりも長くされている。すなわち、第３溝５３に嵌まった状態の第２ディテントボール４３ｂの中心と第２頂部５６との間のカム軸方向に沿った距離ｄ３が、第４溝５４に嵌まった状態の第２ディテントボール４３ｂの中心と第２頂部５６との間のカム軸方向に沿った距離ｄ４よりも長く設定されている。上記距離ｄ３と上記距離ｄ４との和は、上記第１所定位置と上記第２所定位置との間の距離ｄ０であり、上記距離ｄ３は、ｄ０／２よりも長く、上記距離ｄ４は、ｄ０／２よりも短くなる。また、本実施形態では、傾斜部５３ａ，５４ａのカム軸方向に対する傾斜角が同じであるので、第２頂部５６に対する第３溝５３の深さが、第２頂部５６に対する第４溝５４の深さよりも深くなり、その分だけ、第３溝５３に嵌まった状態の第２ディテントボール４３ｂの位置が、第４溝５４に嵌まった状態の第２ディテントボール４３ｂの位置よりも、カム軸２の径方向外側にある。尚、上記相対移動距離、上記距離ｄ３，ｄ４に関して、第２ディテントボール４３ｂが第３溝５３（又は第４溝５４）に嵌まった状態とは、第２ディテントボール４３ｂが第３溝５３（又は第４溝５４）の中で最も底部側に位置する状態（完全に嵌まった状態）である。

本実施形態では、第１ディテントカム部４５（第１溝５１、第２溝５２及び第１頂部５５）と第２ディテントカム部４６（第３溝５３、第４溝５４及び第２頂部５６）とは、第１頂部５５及び第２頂部５６間のカム軸方向の中央を通りかつカム軸方向に垂直な平面に対して、対称形状に形成されている。また、第２ディテントボール４３ｂの径は、第１ディテントボール４３ａの径と同じである。したがって、上記距離ｄ３は上記距離ｄ１と同じであり、上記距離ｄ４は上記距離ｄ２と同じであり、このことから、上記距離ｄ３は上記距離ｄ２よりも長く、上記距離ｄ１は上記距離ｄ４よりも長くなる。尚、第１ディテントカム部４５と第２ディテントカム部４６とは、上記平面に対して対称形状である必要は必ずしもなく、例えば第２ディテントボール４３ｂの径が第１ディテントボール４３ａの径と異なる場合には、通常、対称形状とはならない。

第１及び第２ディテント機構４０ａ，４０ｂは、図１２に示すように、第１カム要素部２０_１が上記第２所定位置に位置するときには、第１ディテントボール４３ａが第２溝５２に嵌まりかつ第２ディテントボール４３ｂが第３溝５３に嵌まった状態にあり、第１カム要素部２０_１が上記第２所定位置からカム軸方向の上記一側（後側）にシフトする際には、第１ディテントボール４３ａが第２溝５２の傾斜部５２ａに沿って相対的に第１頂部５５側に移動しかつ第２ディテントボール４３ｂが第３溝５３の傾斜部５３ａに沿って相対的に第２頂部５６側に移動し、図１３に示すように、第１ディテントボール４３ａが第１頂部５５を乗り越えたときに、上記距離ｄ３が上記距離ｄ２よりも長いために、第２ディテントボール４３ｂが第２頂部５６を移動中であり、第１ディテントボール４３ａが上記乗り越え以降に第１溝５１の傾斜部５１ａを押圧することで、第１カム要素部２０_１の上記一側（後側）へのシフトをアシストすることが可能なように構成されている。

ここで、第２ディテントボール４３ｂが第２頂部５６を移動中であるときとは、図１４に示すように、第２ディテントボール４３ｂの中心Ｐの移動軌跡（一点鎖線で示す）上において、第２ディテントボール４３ｂの中心Ｐが、第２頂部５６を中心とする円弧上の範囲Ｓ内に位置するときである。第２ディテントボール４３ｂの中心Ｐが該範囲Ｓ内に位置するときには、第２ディテントボール４３ｂが第２ディテントカム部４６を押圧する方向が定まらない状態にあり、第２ディテントボール４３ｂが第１カム要素部２０_１の後側へのシフトの抵抗になるのか、アシストに寄与するのかは明確には定まらない。仮に抵抗になるとしても、第２ディテントボール４３ｂが第３溝５３の傾斜部５３ａに沿って相対的に第２頂部５６側に移動しているときよりも抵抗力はかなり小さい。第２ディテントボール４３ｂの中心Ｐが、第３溝５３又は第４溝５４から上記範囲Ｓ内に入ってその反対側へ出たときに、第２ディテントボール４３ｂが第２頂部５６を乗り越えたことになる。第１ディテントボール４３ａと第１頂部５５との関係も同様である。第１ディテントボール４３ａが第１頂部５５を乗り越えたときに、第２ディテントボール４３ｂが第２頂部５６を移動中となるように、上記距離ｄ２，ｄ３が設定される。

第２ディテントボール４３ｂが第２頂部５６を移動しているとき、第１ディテントボール４３ａは既に第１頂部５５を乗り越えた状態にあり、第１溝５１の傾斜部５１ａを押圧することで、第１カム要素部２０_１の後側へのシフトをアシストするので、上記乗り越え以降は、第１切換部材３０_１によって第１カム要素部２０_１が後側へ押されなくても、上記アシストによりカム要素部２０_１は第１所定位置に位置付けられる。ここで、第２頂部５６を移動している第２ディテントボール４３ｂの抵抗力は、上記のようにかなり小さく、第１ディテントボール４３ａによるアシスト力の方がその抵抗力よりも大きくなり、そのアシスト力によって第１カム要素部２０_１は後側へシフトし、やがて第２ディテントボール４３ｂも第２頂部５６を乗り越え、このようになれば、第２ディテントボール４３ｂも第１カム要素部２０_１の後側へのシフトをアシストすることになり、第１カム要素部２０_１は確実に第１所定位置に位置付けられることになる。

また、第１及び第２ディテント機構４０ａ，４０ｂは、図１５に示すように、第１カム要素部２０_１が上記第１所定位置に位置するときには、第１ディテントボール４３ａが第１溝５１に嵌まりかつ第２ディテントボール４３ｂが第４溝５４に嵌まった状態にあり、第１カム要素部２０_１が上記第１所定位置からカム軸方向の上記他側（前側）にシフトする際には、第１ディテントボール４３ａが第１溝５１の傾斜部５１ａに沿って相対的に第１頂部５５側に移動しかつ第２ディテントボール４３ｂが第４溝５４の傾斜部５４ａに沿って相対的に第２頂部５６側に移動し、図１６に示すように、第２ディテントボール４３ｂが第２頂部５６を乗り越えたときに、上記距離ｄ１が上記距離ｄ４よりも長いために、第１ディテントボール４３ａが第１頂部５５を移動中であり、第２ディテントボール４３ｂが上記乗り越え以降に第３溝５３の傾斜部５３ａを押圧することで、第１カム要素部２０_１の上記他側（前側）へのシフトをアシストすることが可能なように構成されている。第２ディテントボール４３ｂが第２頂部５６を乗り越えたときに、第１ディテントボール４３ａが第１頂部５５を移動中となるように、上記距離ｄ１，ｄ４が設定される（本実施形態では、ｄ１＝ｄ３、ｄ４＝ｄ２）。

第１ディテントボール４３ａが第１頂部５５を移動しているとき、第２ディテントボール４３ｂは既に第２頂部５６を乗り越えた状態にあり、第３溝５３の傾斜部５３ａを押圧することで、第１カム要素部２０_１の前側へのシフトをアシストするので、上記乗り越え以降は、第２切換部材３０_２によって第１カム要素部２０_１が前側へ押されなくても、上記アシストによりカム要素部２０_１は第２所定位置に位置付けられる。

仮に上記距離ｄ１、ｄ２，ｄ３，ｄ４が全て同じであったとすると、上記距離ｄ１、ｄ２，ｄ３，ｄ４は全て、ｄ０／２となる。この場合、第１切換部材３０_１又は第２切換部材３０_２は、第１カム要素部２０_１を少なくともｄ０／２＋α（乗り越え分）だけ押す必要がある。これに対し、本実施形態では、第１カム要素部２０_１が上記第２所定位置から後側にシフトする際には、第１切換部材３０_１が、第２溝５２に嵌まった状態の第１ディテントボール４３ａが第１頂部５５を乗り越えるだけの量、つまりｄ２（＜ｄ０／２）＋αだけ押せばよく、第１カム要素部２０_１が上記第１所定位置から前側にシフトする際には、第２切換部材３０_２が、第４溝５４に嵌まった状態の第２ディテントボール４３ｂが第２頂部５６を乗り越るだけの量、つまりｄ４（＜ｄ０／２）＋αだけ押せばよい。この結果、第１及び第２切換部材３０_１，３０_２による第１カム要素部２０_１の押し量を少なくすることができ、言い換えれば、第１カム要素部２０_１における両端面の端面カム２３，２３のリフト部高さを低くすることができる。尚、上記距離ｄ１、ｄ２，ｄ３，ｄ４が全て同じであっても、以下に説明する動弁装置の組付方法を適用することができる。

次に、上記動弁装置の組付方法、つまり各カム要素部２０_１〜２０_４をカム軸２に組み付ける方法を、第１カム要素部２０_１を例にして、図１７〜図２０に基づいて説明する。

本実施形態では、第１及び第２カム要素部２０_１，２０_２は、カム軸２の前側の端から挿入し、第３及び第４カム要素部２０_１，２０_２は、カム軸２の後側の端から挿入する。このため、カム軸２の前側の端からは、第２カム要素部２０_２を先に挿入し、その後に、第１カム要素部２０_１を挿入する。カム軸２の後側の端からは、第３カム要素部２０_３を先に挿入し、その後に、第４カム要素部２０_４を挿入する。尚、これには限られず、例えば、第１〜第４カム要素部２０_１〜２０_４の全てを、カム軸２の前側又は後側の端から挿入するようにしてもよい。

本実施形態では、カム軸２の前側の端から第１カム要素部２０_１を該カム軸２に挿入して該第１カム要素部２０_１を後側へ移動させることで、第１カム要素部２０_１をカム軸２に組み付ける。その際、第２ディテントボール４３ｂは、第１ディテントカム部４５を通過させて第２ディテントカム部４６の位置に達するようにする必要がある。第２ディテントボール４３ｂが第１ディテントカム部４５を通過する際、第１溝５１の傾斜部５１ｂを通過することになるが、この傾斜部５１は、上記の如く、第１カム要素部２０_１の後側へのシフトを規制する規制部を構成するために、カム軸方向に対する傾斜角（鋭角側の傾斜角）が大きくなっており、このことから、第１カム要素部２０_１を後側へ移動させようとしても、第２ディテントボール４３ｂが傾斜部５１ｂに引っ掛かり、この結果、第２ディテントボール４３ｂが傾斜部５１ｂを通過するのは容易ではない。特に、本実施形態では、上記のように、第１溝５１の深さが深いので、第２ディテントボール４３ｂが第１溝５１に嵌まったときに、第２ディテントボール４３ｂが第２孔４１ｂから出る量が多くなり、第２ディテントボール４３ｂが傾斜部５１ｂにより一層引っ掛かり易くなる。

そこで、第２ディテントボール４３ｂが第１溝５１の傾斜部５１ｂを通過する際に、該第１溝５１の底部から第１溝５１内に突出させた押し具７１により、該第２ディテントボール４３ｂを第２孔４１ｂ側に押圧する。

そのために、本実施形態では、図１７に示すように、カム軸２に第１カム要素部２０_１を挿入する前に、予め第１カム要素部２０_１に押し具７１を装着しておく。この押し具７１は、第１カム要素部２０_１における後側の段差部２５の周囲全周を囲むように該段差部２５に装着される装着部７２を有している。この装着部７２は、２つの半割部７２ａ，７２ｂからなる分割構造をなしており、これら２つの半割部７２ａ，７２ｂ同士は、着脱可能に結合されるようになっている（例えばネジによる結合や、スナップ結合等）。そして、装着部７２の上記段差部２５への装置時に半割部７２ａ，７２ｂ同士を互いに結合することで、装着部７２を該段差部２５に装着する。

上記装着部７２における２つの半割部７２ａ，７２ｂの一方（本実施形態では、半割部７２ａ）の内側面には、該装着部７２を後側の段差部２５に装着したときに、第１溝５１内に位置する第２ディテントボール４３ｂを第２孔４１ｂ側に押圧する棒状部材７３が一体的に設けられている。

第１カム要素部２０_１には、該第１カム要素部２０_１に押し具７１（装着部７２）を装着したときに、上記棒状部材７３が挿入される貫通孔２６が形成されている。この貫通孔２６は、後側の段差部２５の外周面の周方向の１箇所（第２ディテントボール４３ｂに対応する箇所）に開口するとともに、第１カム要素部２０_１の内周面における第１溝５１の底部に開口する。第１溝５１の底部は、後側の段差部２５とはカム軸方向にずれているので、貫通孔２６は、第１カム要素部２０_１の径方向内側に向かって後側に傾斜して延びている。

上記押し具７１の棒状部材７３は、第１カム要素部２０_１に押し具７１（装着部７２）を装着したときに、貫通孔２６の第１溝底部側の開口から突出するような長さに形成されている。したがって、押し具７１の棒状部材７３は、第２ディテントボール４３ｂが第１溝５１内に位置するときに、該第２ディテントボール４３ｂを第２孔４１ｂ側に押圧することになる。

第１カム要素部２０_１の内周面における第１ディテントカム部４５の後側（第２溝５２の傾斜部５２ｂの後側）には、第１カム要素部２０_１のカム軸２への組付け時に、第１及び第２ディテントボール４３ａ，４３ｂを第１ディテントカム部４５側へスムーズに導くための後部傾斜部２７が形成されている。

第１カム要素部２０_１をカム軸２に組み付けるには、先ず、上記押し具７１の装着部７２を第１カム要素部２０_１における後側の段差部２５に装着する。このとき、棒状部材７３を貫通孔２６に挿入する。

続いて、第２孔４１ｂに、第２スプリング４２ｂ及び第２ディテントボール４３ｂをセットする。このとき、第１孔４１ａに、第１スプリング４２ａ及び第１ディテントボール４３ａをセットしてもよいが、本実施形態では、そのセットは、第２ディテントボール４３ｂが第１溝５１の傾斜部５１ｂを通過した後に行う。

上記第２スプリング４２ｂ及び第２ディテントボール４３ｂのセット後、図１８に示すように、上記押し具７１を装着した第１カム要素部２０_１を、カム軸２の前側（第１カム要素部２０_１についての「他側」）の端から挿入し、該第１カム要素部２０_１をカム軸２の後側（同「一側」）へ移動させる。

その移動後間もなく、第２ディテントボール４３ｂが後部傾斜部２７に当接し（図１８参照）、この後部傾斜部２７によって、第１カム要素部２０_１の後側への移動に連れて、第２ディテントボール４３ｂが第２孔４１ｂ側に押圧され、やがて、第２ディテントボール４３ｂが第２溝５２に嵌まる。

第１カム要素部２０_１を更に後側へ移動させると、図１９に示すように、第２ディテントボール４３ｂが第１頂部５５を乗り越えて第１溝５１の位置に達する。第１溝５１の底部からは棒状部材７３が第１溝５１内に突出しているので、第２ディテントボール４３ｂは第２孔４１ｂ側に押圧された状態となる。この結果、第１カム要素部２０_１を更に後側へ移動させることで、第２ディテントボール４３ｂは第２溝５２の傾斜部５２ｂを容易に通過する。

次いで、第１カム要素部２０_１を更に後側へ移動させると、第２ディテントボール４３ｂは、カム軸２とスプライン嵌合する部分に当接しながら第２ディテントカム部４６の側へ向かう。

第２ディテントボール４３ｂが傾斜部５２ｂを通過した後であって第１カム要素部２０_１の前端が第１孔４１ａに達する前に、第１孔４１ａに、第１スプリング４２ａ及び第１ディテントボール４３ａをセットする。

その後、第１カム要素部２０_１を更に後側へ移動させると、図２０に示すように、第１ディテントボール４３ａが後部傾斜部２７に当接し、この後部傾斜部２７によって、第１カム要素部２０_１の後側への移動に連れて、第１ディテントボール４３ｂが第１孔４１ｂ側に押圧され、やがて、第１ディテントボール４３ａが第２溝５２に嵌まる。第１ディテントボール４３ａが第２溝５２に嵌まるのと略同時に、第２ディテントボール４３ｂが第３溝５３に嵌まる（図１２参照）。こうして第１カム要素部２０_１のカム軸２への組付けが終了する。尚、第１カム要素部２０_１を更に後側へ移動させて、第１ディテントボール４３ａを第１溝５１に嵌め、第２ディテントボール４３ｂを第４溝５４に嵌めるようにしてもよい。

このように、第２ディテントボール４３ｂが第１溝５１の傾斜部５１ｂを通過する際に、該第１溝５１の底部から突出させた押し具７１（棒状部材７３）により、該第２ディテントボール４３ｂを第２孔４１ｂ側に押圧するので、第２ディテントボール４３ｂが傾斜部５１ｂに引っ掛かることなく、該傾斜部５１ｂを容易に通過し、この結果、カム軸２に対する第１カム要素部２０_１の組付性が向上する。

第１カム要素部２０_１のカム軸２への組付け後には、第１カム要素部２０_１から押し具７１を取り外す。これにより、上記貫通孔２６は、開放された状態になるが、これを塞ぐことはしない。すなわち、貫通孔２６は、第１カム要素部２０_１の内部への潤滑油供給孔となり、オイルシャワーによって第１カム要素部２０_１の外周面に供給された潤滑油が、貫通孔２６を介して、カム軸２と第１カム要素部２０_１とのスプライン嵌合部や、一対のディテント機構４０に対して良好に供給されるようになる。

尚、本実施形態では、押し具７１を第１カム要素部２０_１に装着するようにしたが、これには限らず、例えば、第２ディテントボール４３ｂが第１溝５１内に位置するときに、作業者が押し具７１を持って第２ディテントボール４３ｂを第２孔４１ｂ側に押圧するようにしてもよい。

ここで、貫通孔２６は、第１カム要素部２０_１において後側の段差部２５の外周面と第１溝５１の底部とに開口するものを１つだけ形成しておけば、上記のように、第１カム要素部２０_１のカム軸２への組付けは容易に行えるが、本実施形態では、カム軸２からの第１カム要素部２０_１の取り外しも容易に行えるように、第１カム要素部２０_１にもう１つ別の貫通孔２８も形成する。この貫通孔２８は、第１カム要素部２０_１において前側の段差部２５の外周面と第３溝５３の底部とに開口していて、第１カム要素部２０_１の径方向内側に向かって前側に傾斜して延びている。

第１カム要素部２０_１をカム軸２から取り外す際には、図２１に示すように、上記押し具７１の装着部７２を第１カム要素部２０_１における前側の段差部２５に装着する。このとき、棒状部材７３を貫通孔２８に挿入する。この押し具７１の装着時に、第１カム要素部２０_１は、第１所定位置に位置していてもよく、第２所定位置に位置していてもよい。

上記押し具７１の装着後に、第１カム要素部２０_１を前側へ移動させる。これにより、押し具７１の装着時に第１カム要素部２０_１が第１所定位置に位置しているときには、第１カム要素部２０_１が第２所定位置に位置する。このとき、押し具７１の棒状部材７３が第３溝５３の底部から第３溝５３内に突出しているので、第２ディテントボール４３ｂは第３溝５３の傾斜部５３ｂに引っ掛かることなく容易に通過する。

一方、第１ディテントボール４３ａは第２溝５２の傾斜部５２ｂに引っ掛かることになるが、本実施形態では、第２溝５２の深さは浅いので、比較的強い力で第１カム要素部２０_１を前側へ移動させれば、第１ディテントボール４３ａは傾斜部５２ｂを通過して後部傾斜部２７の側に移動する。

第１カム要素部２０_１を更に前側へ移動させれば、今度は、第２ディテントボール４３ｂが第２溝５２の傾斜部５２ｂに引っ掛かるが、このときも、比較的強い力で第１カム要素部２０_１を前側へ移動させれば、第２ディテントボール４３ｂは傾斜部５２ｂを通過して後部傾斜部２７の側に移動する。

こうしてカム軸２からの第１カム要素部２０_１の取り外しを行うことができる。すなわち、動弁装置が故障してサービスマンが修理する際、カム要素部が不良である場合に、動弁装置の全体を交換しなくても、不良のカム要素部の交換だけで済むことになる。また、貫通孔２８は、貫通孔２６と同様に、第１カム要素部２０_１の内部への潤滑油供給孔となり、潤滑油を、貫通孔２６、２８を介して、カム軸２と第１カム要素部２０_１とのスプライン嵌合部や一対のディテント機構４０に対して、より一層良好に供給することができるようになる。

尚、本実施形態では、第１カム要素部２０_１を、カム軸２の前側（第１カム要素部２０_１についての「他側」）の端から挿入し、第１カム要素部２０_１をカム軸２の後側（同「一側」）へ移動させるようにしたが、第１カム要素部２０_１を、カム軸２の後側（第１カム要素部２０_１についての「一側」）の端から挿入し、該第１カム要素部２０_１をカム軸２の前側（同「他側」）へ移動させることで、第１カム要素部２０_１をカム軸２に組み付けることも可能である。

この場合には、カム軸２に第１カム要素部２０_１を挿入する前に、カム軸２からの第１カム要素部２０_１の取り外し時と同様に、押し具７１の装着部７２を第１カム要素部２０_１における前側の段差部２５に装着し、このとき、棒状部材７３を貫通孔２８に挿入する。

続いて、第１孔４１ａに、第１スプリング４２ａ及び第１ディテントボール４３ａをセットし、その後、上記押し具７１を装着した第１カム要素部２０_１を、カム軸２の後側の端から挿入し、第１カム要素部２０_１をカム軸２の前側へ移動させる。

その移動後間もなく、第２ディテントボール４３ｂが、第１カム要素部２０_１の内周面における第２ディテントカム部４６の前側（第４溝５２の傾斜部５４ｂの前側）に形成した前部傾斜部２９に当接し、この前部傾斜部２９によって、第１カム要素部２０_１の前側への移動に連れて、第１ディテントボール４３ａが第１孔４１ａ側に押圧され、やがて、第１ディテントボール４３ａが第４溝５４に嵌まる。

第１カム要素部２０_１を更に前側へ移動させると、図２２に示すように、第１ディテントボール４３ａが第２頂部５６を乗り越えて第３溝５３の位置に達する。第３溝５３の底部からは棒状部材７３が第３溝５３内に突出しているので、第１ディテントボール４３ａは第１孔４１ａ側に押圧された状態となる。この結果、第１カム要素部２０_１を更に前側へ移動させることで、第１ディテントボール４３ａは第３溝５３の傾斜部５３ｂを容易に通過する。

次いで、第１カム要素部２０_１を更に前側へ移動させると、第１ディテントボール４３ａは、カム軸２とスプライン嵌合する部分に当接しながら第１ディテントカム部４５の側へ向かう。

第１ディテントボール４３ａが傾斜部５３ｂを通過した後であって第１カム要素部２０_１の後端が第２孔４１ｂに達する前に、第２孔４１ｂに、第２スプリング４２ｂ及び第２ディテントボール４３ｂをセットし、その後、第１カム要素部２０_１を更に前側へ移動させると、やがて、第２ディテントボール４３ａが第４溝５４に嵌まるとともに、第１ディテントボール４３ａが第１溝５１に嵌まることになる。こうして第１カム要素部２０_１のカム軸２への組付けが終了する。尚、第１カム要素部２０_１を更に前側へ移動させて、第１ディテントボール４３ａを第２溝５２に嵌め、第２ディテントボール４３ｂを第３溝５３に嵌めるようにしてもよい。

このように第１カム要素部２０_１を、カム軸２の後側の端から挿入する場合も、第１ディテントボール４３ａが第３溝５３の傾斜部５３ｂに引っ掛かることなく、該傾斜部５３ｂを容易に通過し、カム軸２の前側の端から挿入する場合と同様に、カム軸２に対する第１カム要素部２０_１の組付性が向上する。

他のカム要素部２０_２〜２０_４のカム軸２への組付けも、第１カム要素部２０_１と同様である。例えば第２カム要素部２０_２の場合、本実施形態では、第２カム要素部２０_２を、カム軸２の前側（第２カム要素部２０_２ついての「一側」）の端から挿入し、第２カム要素部２０_１をカム軸２の後側（同「他側」）へ移動させることで、第２カム要素部２０_２をカム軸２に組み付ける。第２カム要素部２０_２の場合、前側に第１ディテント機構４０ａがあり、後側に第２ディテント機構４０ｂがある（図３参照）。そして、第２カム要素部２０_２をカム軸２に組み付ける際、第２カム要素部２０_２において後側の段差部２５の外周面と第３溝５３の底部とに開口する貫通孔２８（図３では見えていない）に、押し具７１の棒状部材７３が挿入されるように、押し具７１の装着部７２を、第２カム要素部２０_２における後側の段差部２５に装着すればよい。そうして、カム軸２の前側の端からその第２カム要素部２０_２を該カム軸２に挿入して該第２カム要素部２０_２をカム軸方向の後側へ移動させることで、第２ディテントボール４３ｂを第４溝５４に嵌めるとともに、第１ディテントボール４３ａを第３溝５３の傾斜部５３ｂを通過させて第１溝５１に嵌める。第１ディテントボール４３ａが第３溝５３の傾斜部５３ｂを通過する際に、押し具７１の棒状部材７３により、第１ディテントボール４３ａが第１孔４１ａ側に押圧されるので、第１ディテントボール４３ａが傾斜部５３ｂに引っ掛かることなく、該傾斜部５３ｂを容易に通過する。

本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。

例えば、上記実施形態では、貫通孔２６が、第１カム要素部２０_１の径方向内側に向かって後側に傾斜して延び、貫通孔２８が、第１カム要素部２０_１の径方向内側に向かって前側に傾斜して延びているが、図２３に示すように、これら貫通孔２６，２８が、第１カム要素部２０_１の径方向に真っ直ぐに延びるようにしてもよい。すなわち、上記実施形態のように貫通孔２６，２８が傾斜して延びている理由は、貫通孔２６，２８が作動部２２（第１カム部２２_１又は第２カム部２２_２）に開口しないようにするためである。しかし、貫通孔２６，２８が傾斜して延びていると、棒状部材７３が装着部７２の半割部７２ａの内側から斜めに延びることになり、押し具７１を第１カム要素部２０_１に装着する際に、棒状部材７３を貫通孔２６又は貫通孔２８に挿入し難くなるとともに、第１ディテントボール４３ａ又は第２ディテントボール４３ｂを第１孔４１ａ又は第２孔４１ｂに対して真っ直ぐに押圧できなくなる。そこで、このような不具合を防止するべく、貫通孔２６，２８を、第１カム要素部２０_１の径方向に真っ直ぐに延びるようにする。この場合、貫通孔２６，２８が作動部２２（第１カム部２２_１又は第２カム部２２_２）に開口することになるが、ノーズ部ｂ_１，ｂ_２を避けてベースサークルａに開口するようにすれば、排気弁の開閉には問題ない。

上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

本発明は、カム軸に対して回転方向に結合しかつカム軸方向にシフト（移動）可能に嵌合され、２つの弁開閉用のカム部を有する筒状のカム要素部を備え、該カム要素部のカム軸方向の一側又は他側へのシフトによって、上記２つの弁開閉用のカム部の中で、弁を開閉させるカム部を切り換えるようにしたエンジンの動弁装置において、上記カム要素部を上記カム軸に組み付ける場合に有用である。

２ カム軸
２０_１〜２０_４ カム要素部
２２_１，２２_２ 弁開閉用のカム部
２３ 端面カム（第１端面カム、第２端面カム）
３２ 切換部材（第１の切換部材、第２の切換部材）
４０ ディテント機構
４３ａ 第１ディテントボール（第１押圧部材）
４３ｂ 第２ディテントボール（第２押圧部材）
４５ 第１ディテントカム部
４６ 第２ディテントカム部
５１ 第１溝
５１ａ 第１溝の傾斜部（規制部）
５２ 第２溝
５２ａ 第２溝の傾斜部
５３ 第３溝
５３ａ 第３溝の傾斜部（規制部）
５４ 第４溝
５４ａ 第４溝の傾斜部
５５ 第１頂部
５６ 第２頂部
７１ 押し具

Claims (3)

1. カム軸に対して回転方向に結合しかつカム軸方向にシフト可能に嵌合され、２つの弁開閉用のカム部を有する筒状のカム要素部を備え、該カム要素部のカム軸方向の一側又は他側へのシフトによって、上記２つの弁開閉用のカム部の中で、弁を開閉させるカム部を切り換えるようにしたエンジンの動弁装置において、上記カム要素部を上記カム軸に組み付ける、エンジンの動弁装置の組付方法であって、
   上記動弁装置は、上記カム要素部がカム軸方向の一側にシフトしたときには、該カム要素部を第１所定位置で保持し、上記カム要素部がカム軸方向の他側にシフトしたときには、該カム要素部を、上記第１所定位置よりも上記他側に位置する第２所定位置で保持するための、単一のカム要素部について一対設けられたディテント機構を更に備え、
   上記一対のディテント機構のうち一方のディテント機構は、上記カム要素部の内周面に設けられた第１ディテントカム部と、一部が、上記カム軸に形成された第１孔内に位置し、該第１ディテントカム部に第１弾性部材により押圧される第１押圧部材とを有し、
   他方のディテント機構は、上記カム要素部の内周面に設けられた第２ディテントカム部と、一部が、上記カム軸に形成された第２孔内に位置し、該第２ディテントカム部に第２弾性部材により押圧される第２押圧部材とを有していて、上記一方のディテント機構よりもカム軸方向の上記他側に位置し、
   上記第１ディテントカム部は、上記カム要素部が上記第１所定位置に位置するときに上記第１押圧部材が嵌まる第１溝と、該第１溝に対してカム軸方向の上記一側に位置し、上記カム要素部が上記第２所定位置に位置するときに上記第１押圧部材が嵌まる第２溝とを有し、
   上記第２ディテントカム部は、上記カム要素部が上記第２所定位置に位置するときに上記第２押圧部材が嵌まる第３溝と、該第３溝に対してカム軸方向の上記他側に位置し、上記カム要素部が上記第１所定位置に位置するときに上記第２押圧部材が嵌まる第４溝とを有し、
   上記第１溝の上記他側の側壁部は、上記カム要素部の上記一側へのシフトを規制する規制部を構成しており、
   上記第１孔に上記第１弾性部材及び第１押圧部材をセットする第１セット工程と、
   上記第２孔に上記第２弾性部材及び第２押圧部材をセットする第２セット工程と、
   上記カム軸の上記他側の端から上記カム要素部を該カム軸に挿入して該カム要素部を上記一側へ移動させることで、上記第１セット工程でセットされた第１押圧部材を上記第２溝に嵌めるとともに、上記第２セット工程でセットされた第２押圧部材を上記第１溝の規制部を通過させて上記第３溝に嵌めるカム要素部組付工程とを備え、
   上記カム要素部組付工程において、上記第２押圧部材が上記第１溝の規制部を通過する際に、該第１溝の底部から突出させた押し具により、該第２押圧部材を上記第２孔側に押圧することを特徴とするエンジンの動弁装置の組付方法。
2. カム軸に対して回転方向に結合しかつカム軸方向にシフト可能に嵌合され、２つの弁開閉用のカム部を有する筒状のカム要素部を備え、該カム要素部のカム軸方向の一側又は他側へのシフトによって、上記２つの弁開閉用のカム部の中で、弁を開閉させるカム部を切り換えるようにしたエンジンの動弁装置において、上記カム要素部を上記カム軸に組み付ける、エンジンの動弁装置の組付方法であって、
   上記動弁装置は、上記カム要素部がカム軸方向の一側にシフトしたときには、該カム要素部を第１所定位置で保持し、上記カム要素部がカム軸方向の他側にシフトしたときには、該カム要素部を、上記第１所定位置よりも上記他側に位置する第２所定位置で保持するための、単一のカム要素部について一対設けられたディテント機構を更に備え、
   上記一対のディテント機構のうち一方のディテント機構は、上記カム要素部の内周面に設けられた第１ディテントカム部と、一部が、上記カム軸に形成された第１孔内に位置し、該第１ディテントカム部に第１弾性部材により押圧される第１押圧部材とを有し、
   他方のディテント機構は、上記カム要素部の内周面に設けられた第２ディテントカム部と、一部が、上記カム軸に形成された第２孔内に位置し、該第２ディテントカム部に第２弾性部材により押圧される第２押圧部材とを有していて、上記一方のディテント機構よりもカム軸方向の上記他側に位置し、
   上記第１ディテントカム部は、上記カム要素部が上記第１所定位置に位置するときに上記第１押圧部材が嵌まる第１溝と、該第１溝に対してカム軸方向の上記一側に位置し、上記カム要素部が上記第２所定位置に位置するときに上記第１押圧部材が嵌まる第２溝とを有し、
   上記第２ディテントカム部は、上記カム要素部が上記第２所定位置に位置するときに上記第２押圧部材が嵌まる第３溝と、該第３溝に対してカム軸方向の上記他側に位置し、上記カム要素部が上記第１所定位置に位置するときに上記第２押圧部材が嵌まる第４溝とを有し、
   上記第３溝の上記一側の側壁部は、上記カム要素部の上記他側へのシフトを規制する規制部を構成しており、
   上記第１孔に上記第１弾性部材及び第１押圧部材をセットする第１セット工程と、
   上記第２孔に上記第２弾性部材及び第２押圧部材をセットする第２セット工程と、
   上記カム軸の上記一側の端から上記カム要素部を該カム軸に挿入して該カム要素部をカム軸方向の上記他側へ移動させることで、上記第２セット工程でセットされた第２押圧部材を上記第４溝に嵌めるとともに、上記第１セット工程でセットされた第１押圧部材を上記第３溝の規制部を通過させて上記第１溝に嵌めるカム要素部組付工程とを備え、
   上記カム要素部組付工程において、上記第１押圧部材が上記第３溝の規制部を通過する際に、該第３溝の底部から突出させた押し具により、該第１押圧部材を上記第１孔側に押圧することを特徴とするエンジンの動弁装置の組付方法。
3. 請求項１又は２記載のエンジンの動弁装置の組付方法において、
   上記カム要素部組付工程の前に、該カム要素部に上記押し具を装着する工程と、
   上記カム要素部組付工程の終了後に、上記カム要素部から上記押し具を取り外す工程とを更に備えることを特徴とするエンジンの動弁装置の組付方法。