JP2015136695A - ブロー装置、洗浄ブロー装置、自動車用部品及び自動車 - Google Patents

Abstract

【課題】装置の大型化およびコストの増加を抑制するとともに、ブロー効果を高めることができるブロー装置、洗浄ブロー装置、自動車用部品及び自動車を提供する。【解決手段】ワークＷに対してエアブローが当たることによりワークＷに付着した水分を除去するブロー装置１０であって、所定の容積を有する第１処理部１２と、第１処理部１２に配置されワークＷを把持するためのワーク把持部２４と、所定の容積を有する第２処理部１４と、第２処理部１４に配置されワークＷに当たるエアブローを発生させるエア供給源３２と、エア供給源３２により発生したエアブローの流速をワークＷに当たる前の位置で増加させる流速増加部３４と、を有する。【選択図】 図２

Description

本発明は、例えば自動車用部品等、鋳造によって成型された機械加工物（ワーク）に残留付着している水滴を除去するブロー装置、及びワークを洗浄後にワークに残留付着している水滴を除去する洗浄ブロー装置に関する。

また、本発明は、ブロー装置あるいは洗浄ブロー装置により処理が施された自動車用部品及びこれを備えた自動車に関する。

自動車用部品等あるいは各種機械部品の多くは工作機械により加工され、その後、汚れを落とすために洗浄される。

洗浄されたワークの水切り技術として、従来のブロー装置では、圧縮空気吹付けによるエアブローでワークの表面や穴部内の残留液を除去する技術が採用されている。

特開２０１２−４６８０９号公報 特開２０１０−１１５６９７号公報 特開２００８−８６９１４号公報

ところで、エアブローはブロー装置のファン等のエア供給源により実現しているが、ブロー効果を高めるには、強力なエアブローが必要になる。そして、強力なエアブローを得るためには大型のエア供給源が必要になり、装置の大型化およびランニングコスト等の増加をまねく原因になっている。

上記課題は、ワークを洗浄後にワークに残留付着している水滴を除去する洗浄ブロー装置についてもあてはまる。

そこで、本発明は、上記事情を考慮して、装置の大型化およびコストの増加を抑制するとともに、ブロー効果を高めることができるブロー装置及び洗浄ブロー装置を提供することを目的とする。

また、本発明は、上記ブロー装置あるいは上記洗浄ブロー装置により処理が施された自動車用部品及びこれを備えた自動車を提供することを目的とする。

本発明は、前記ワークに対してエアブローが当たることにより前記ワークに付着した水分を除去するブロー装置であって、所定の容積を有する第１処理部と、前記第１処理部に配置され前記ワークを把持するためのワーク把持部と、所定の容積を有する第２処理部と、前記第２処理部に配置され前記ワークに当たる前記エアブローを発生させるエア供給源と、前記エア供給源により発生した前記エアブローの流速を前記ワークに当たる前の位置で増加させる流速増加部と、を有する。

この場合、前記流速増加部は、前記エア供給源で発生した前記エアブローが前記ワークに至るまでの部位に位置する接続流路の流路壁で構成され、前記流路壁は、前記エア供給源から前記ワークに向かって下り傾斜した傾斜壁であることが好ましい。

この場合、前記第１処理部は、前記ワークの出し入れを可能にする搬入口と、前記搬入口を開閉する開閉扉と、を有し、前記傾斜壁は、前記開閉扉が前記搬入口を開放したときの前記開閉扉の退避部を構成することが好ましい。

本発明は、洗浄液を用いてワークを洗浄するとともに、前記ワークに対してエアブローが当たることにより前記ワークに付着した水分を除去する洗浄ブロー装置であって、所定の容積を有する第１処理部と、前記第１処理部に配置され前記ワークを把持するためのワーク把持部と、所定の容積を有する第２処理部と、前記第２処理部に配置され前記ワークに当たる前記エアブローを発生させるエア供給源と、前記エア供給源により発生した前記エアブローの流速を前記ワークに当たる前の位置で増加させる流速増加部と、を有する。

この場合、前記流速増加部は、前記エア供給源で発生した前記エアブローが前記ワークに至るまでの部位に位置する接続流路の流路壁で構成され、前記流路壁は、前記エア供給源から前記ワークに向かって下り傾斜した傾斜壁であることが好ましい。

この場合、前記第１処理部は、前記ワークの出し入れを可能にする搬入口と、前記搬入口を開閉する開閉扉と、を有し、前記傾斜壁は、前記開閉扉が前記搬入口を開放したときの前記開閉扉の退避部を構成することが好ましい。

本発明は、前記ブロー装置によりブロー処理が実行された自動車用部品である。

本発明は、前記洗浄ブロー装置により洗浄ブロー処理が実行された自動車用部品である。

本発明は、前記ブロー装置によりブロー処理が実行された自動車用部品を備えた自動車である。

本発明は、前記洗浄ブロー装置により洗浄ブロー処理が実行された自動車用部品を備えた自動車である。

本発明のブロー装置によれば、エア供給源により発生したエアブローの流速が流速増加手段により増加する。このため、エアブローが高速流体になる。これにより、高速流体のエアブローがワークに当り、ワークに付着した水分が飛散し、ワークから水分が除去される。この結果、エア供給源を大型化することなく、ブロー効果を高めることができる。

また、流速増加部はエア供給源で発生したエアブローがワークに至るまでの部位に位置する接続流路の流路壁で構成され、流路壁がエア供給源からワークに向かって下り傾斜した傾斜壁であることにより、傾斜壁によって接続流路の開口面積が絞られる。これにより、既存の構成要素を用いてエアブローの流速をワークへの衝突直前の位置で容易に増加させることができる。

また、第１処理部は、ワークの出し入れを可能にする搬入口と、搬入口を開閉する開閉扉と、を有し、傾斜壁は、開閉扉が搬入口を開放したときの開閉扉の退避部を兼ねることにより、傾斜壁がもともと必要不可欠の構成要素であり、その必須の構成要素を用いてエアブローの流速を増加させることができる。これにより、装置の大型化を伴うことなく、エアブローの流速を速めることができる。

また、本発明の洗浄ブロー装置は、上記ブロー装置の効果と同様の効果を有する。

また、本発明の自動車用部品は、上記ブロー装置あるいは洗浄ブロー装置によりブロー処理あるいは洗浄ブロー処理が施されたものであり、高い水準のブロー効果あるいは洗浄ブロー効果を備える。

また、本発明の自動車は、自動車用部品は、上記ブロー装置あるいは洗浄ブロー装置によりブロー処理あるいは洗浄ブロー処理が施された自動車用部品が装着されているため、高い水準の自動車走行性能を発揮する。

本発明の第１実施形態に係るブロー装置の外観斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るブロー装置の内部の構成図である。 本発明の第１実施形態に係るブロー装置の平面図である。 本発明の第１実施形態に係るブロー装置の側面図である。 本発明の第１実施形態に係る洗浄ブロー装置の構成図である。 本発明の第１実施形態に係るブロー装置あるいは洗浄ブロー装置により処理された自動車用部品が装着された自動車の概念図である。

本発明の第１実施形態に係るブロー装置、洗浄ブロー装置、自動車用部品及び自動車について、図面を参照して説明する。

［ブロー装置］
ブロー装置について説明する。

図１乃至図４に示すように、ブロー装置１０は、ブロー室１２、エアブロー発生室１４、接続流路１６、ドレン排出室１８、ミスト除去室２０等を有し、上記各部屋及び流路が連通可能に形成されている。

（ブロー室）
ブロー室１２について説明する。

ブロー室１２は、所定の容積を備えたブロー室用筐体２２を有している。ブロー室用筐体２２の内部には、例えば、ワークＷ（図２参照）を把持するワーク把持部２４と、ワークＷにエアを供給するためのエア供給機構２６と、が収容されている。ブロー室１２では、ワークＷに付着した水分等がエアブローの風圧を受けてワークＷから飛散して除去される。

ワーク把持部２４は、例えば、ワークＷを固定するための治具である。治具は、所定の把持機構を有しており、ワークＷを固定しあるいはワークＷの固定を解除することが可能である。治具は、所定の回転軸（図示省略）の軸回りに回転可能に構成されており、ワークＷを把持した状態でワークＷを回転軸の軸回りに回転させることができる。

エア供給機構２６は、例えば回動式あるいは固定式のものが採用され、エアを所定の流速でワークＷに向けて噴射する。

ブロー室１２のブロー室用筐体２２の一部には、ワークＷの出し入れを可能にするための搬入口２８が形成されている。また、ブロー室１２は、搬入口２８を開閉する開閉扉３０を備えている。

ワークＷとは、一例として機械加工部品等が該当する。

なお、ブロー室１２は、本発明の「第１処理部」の一実施形態である。

（エアブロー発生室）
エアブロー発生室１４について説明する。

エアブロー発生室１４は、ブロー室１２を基準としてエアブローの流れる方向における上流側の位置に形成されている。エアブロー発生室１４は、所定の容積を備えたエアブロー発生室用筐体５２を有している。エアブロー発生室１４のエアブロー発生室用筐体５２の内部には、例えば、エアブローを発生させるためのエア供給源３２が収容されている。

エア供給源３２として、例えば、モータ等の駆動源（図示省略）により軸回りに回転するファン等が採用される。

なお、エアブロー発生室１４は、本発明の「第２処理部」の一実施形態である。

（接続流路）
接続流路１６について説明する。

接続流路１６は、エアブロー発生室１４とブロー室１２とを接続するとともに、エアブローが流通するためのエアブロー流路として機能する。接続流路１６は、ブロー室１２を基準として、エアブローの流れる方向の上流側に位置している。接続流路１６は、所定の容積を備えた接続流路用筐体５４を有している。

なお、接続流路１６の接続流路用筐体５４は、例えば、独立した１つの筐体で構成されていてもよいし、ブロー室１２のブロー室用筐体２２の一部として一体的に構成されていてもよく、さらにはエアブロー発生室１４のエアブロー発生室用筐体５２の一部として一体的に構成されていてもよい。

本実施形態では、一例として、接続流路１６の接続流路用筐体５４は、ブロー室１２のブロー室用筐体２２と一体的に構成されている態様が採用されている。

ここで、接続流路１６には、エア供給源３２により発生したエアブローの流速を増加させる流速増加部３４が設けられている。流速増加部３４は、接続流路１６の流路壁であり、具体的には、エア供給源３２によって発生したエアブローをワーク把持部２４に把持されたワークＷに対して効率良く当てるための傾斜壁３６で構成されている。傾斜壁３６は、例えば、接続流路１６の上壁であり、エアブロー発生室１４からブロー室１２に向かって下り傾斜している。

また、傾斜壁３６は、例えば、接続流路１６の左右両側壁で構成されていてもよい。

なお、傾斜壁３６は、流路壁の一態様であり、かつ流速増加部３４の一実施形態である。

このため、エアブローは、傾斜壁３６に当たると傾斜壁３６の下り傾斜方向に沿って進み、ワークＷに対して供給される。加えて、接続流路１６は、ブロー室１２側に位置する開口部の開口面積がエアブロー発生室１４側に位置する開口部の開口面積よりも小さくなる。これにより、ベルヌーイの定理で示されるように、ブロー室１２側でのエアブローの流速が、エアブロー発生室１４側でのエアブローの流速よりも速くなる。この結果、流速の速くなったエアブローがワークＷに当たり、ワークＷに付着した水分等が勢い良く飛散し、ブロー効果が高くなる。

このように、接続流路１６に流速増加部３４としての傾斜壁３６を形成するだけで、エアブローの流速を速めることができる。これにより、エア供給源３２を大型化することなく、またエア供給源３２の駆動力を高めることなく、既存の構成要素を用いてブロー効果を高めることができる。そして、装置の大型化及びコスト増加を抑制した上で、ブロー効果の向上が可能になる。

加えて、傾斜壁３６の上面には、開閉扉３０がブロー室１２の搬入口２８を開放したときに開閉扉３０が退避する退避部３８が形成されている。これにより、傾斜壁３６は、エアブローの流速を増加させる流速増加部３４としての機能と、開閉扉３０の退避部３８としての機能と、の２つの機能を兼備する。この結果、ブロー装置１０の大型化及びコスト増加を防止できる。

ここで、流速増加部３４の一例として傾斜壁３６を上げたが、これに限るものではない。例えば、接続流路１６の内部でワークＷからの距離が近い部位に、エアブローがぶつかる障害物（図示省略）を設け、障害物の近傍にて接続流路１６の開口面積を小さくしてもよい。接続流路１６の開口面積が小さくなれば、そこを通過するエアブローの流速が速くなり、ブロー効果を高めることが可能になる。

また、接続流路１６の上壁を傾斜壁３６として形成する構成に限られず、例えば、接続流路１６の上壁等の内側に凸凹部（図示省略）を形成し、接続流路１６の一部において開口面積を小さくしてもよい。

さらに、本実施形態では、接続流路１６に流速増加部３４あるいは傾斜壁３６を設けた構成を例示したが、これらに限られるものではない。例えば、流速増加部３４あるいは傾斜壁３６は、ブロー室１２の少なくとも一部に別体あるいは一体的に設けられていてもよく、またエアブロー発生室１４の少なくとも一部に別体あるいは一体的に設けられていてもよい。

また、流速増加部３４として、以下のような変形も考えられる。例えば、ブロー室１２のブロー室用筐体２２の容積の大きさを接続流路１６の接続流路用筐体５４の容積あるいはエアブロー発生室１４のエアブロー発生室用筐体５２の容積の大きさよりも小さくなるように設定してもよい。これにより、ブロー室１２の内部に進入したエアブローの流速を速めることが可能である。

（ドレン排出室）
ドレン排出室１８について説明する。

ドレン排出室１８は、主としてブロー室１２でワークＷから飛散した洗浄液等の水分を回収して外部へ排水する機能を有している。

また、ドレン排出室１８は、ブロー室１２を基準としてエアブローの流れる方向に沿って下流側の位置に形成されている。ドレン排出室１８は、所定の容積を備えたドレン排出室用筐体５６を有している。

なお、本実施形態では、例えば、ドレン排出室１８のドレン排出室用筐体５６は、ブロー室１２のブロー室用筐体２２と一体的に構成されているが、別体で構成してもよい。

（ミスト除去室）
ミスト除去室２０について説明する。

ミスト除去室２０は、ブロー室１２あるいはドレン排出室１８を基準としてエアブローの流れる方向における下流側の位置に形成されている。ミスト除去室２０は、所定の容積を備えたミスト除去室用筐体４６を有している。

ミスト除去室２０は、エアブローが流れる方向に沿ってドレン排出室１８とエアブロー発生室１４との間に設けられており、ブロー室１２を通過したエアブローがドレン排出室１８を経てミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６に進入する。そして、ミスト除去室２０を通過したエアブローがエアブロー発生室１４のエアブロー発生室用筐体５２に進入する。その後、エアブローは、接続流路１６を通ってブロー室１２のブロー室用筐体２２に進入し、ブロー装置１０の内部を循環する。

ミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６には、流通するエアブローに含まれる液体の微粒子（ミストと定義する）を当該エアブロー中から分離除去するミスト除去装置４０が収容されている。ミスト除去装置４０を設けたことにより、気流中のミストが除去されるため、ワーク把持部２４に把持されているワークＷにミストが付着して汚染されることを防止できる。

なお、ミスト除去装置４０は、本発明の「ミスト除去部」の一実施形態である。

ミスト除去室２０には、ミスト除去装置４０に進入するエアブローの流速を低下させる流速低下部４２が設けられている。流速低下部４２は、例えば、ブロー室１２又はドレン排出室１８よりも容積が大きく形成されたミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６が該当する。

なお、ドレン排出室１８のドレン排出室用筐体５６がブロー室１２のブロー室用筐体２２と一体的に構成されている態様では、ミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６の容積は、ブロー室１２及びドレン排出室１８の各筐体全体の容積よりも大きくなるように設定されている。

このため、ミスト除去室２０の所定部位における開口面積がドレン排出室１８の所定部位における開口面積よりも大きくなり、ドレン排出室１８のドレン排出室用筐体５６からミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６の内部に進入したエアブローの流速が低下する。そして、流速が低下したエアブローがミスト除去装置４０に進入する。このため、エアブローがミスト除去装置４０を通過するのに要する時間が長くなる。この結果、ミスト除去装置４０におけるミスト捕捉効果が高くなり、ミスト除去装置４０を通過した後のエアブローにはミストがほとんど含まれていない。

なお、本実施形態において「ミスト除去室の容積」とは、ミスト除去室用筐体４６の内部の空間部が占める領域を意味する。また、同様にして「ブロー室用筐体２２又はドレン排出室用筐体５６の容積」とは、ブロー室用筐体２２又はドレン排出室用筐体５６の空間部が占める領域を意味する。

また、ミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６と、ドレン排出室１８のドレン排出室側筐体５６の大きさが略同じでも、ドレン排出室１８のドレン排出室側筐体５６の内部に干渉物（図示省略）を設けることにより、ドレン排出室１８のドレン排出室側筐体５６の所定部位における開口部を意図的に小さくすることが可能である。この構成でも、ドレン排出室１８のドレン排出室用筐体５６からミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６の内部に進入したエアブローの流速が低下する。

ミスト除去装置４０は、エアブローが通過するように、ミスト除去室内部のエアブロー流路を塞ぐように設置されている。また、ミスト除去装置４０のミストを捕捉する捕捉面４０Ａは、ミスト除去室２０の入口部４４における開口面４４Ａに対して傾斜するようにして設けられている。換言すれば、ミスト除去装置４０の捕捉面４０Ａが、ミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６の入口部４４における開口面４４Ａに対して平行ではなく、所定の傾斜角度だけ傾斜している。

このため、エアブローのミスト除去装置４０の捕捉面４０Ａに対する接触面積（あるいは接触領域）が大きくなる。これにより、ミスト除去装置４０におけるミストの捕捉効果が高くなり、ミスト除去装置４０を通過した後のエアブローにはミストがほとんど含まれない。この結果、ワークＷにエアブロー中のミストが付着して汚染されることを防止できる。特に、ミスト除去室２０に設けられた流速低下部４２との相乗効果により、ミスト除去装置４０におけるミストの捕捉効果が格段に高くなる。

ミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６の入口部４４における開口面４４Ａとは、ミスト除去装置４０の設計により決定される入口部４４をエアブローの流れと直交する断面方向に切断したときの開口面を意味する。

なお、ミスト除去装置４０として、例えば昭和電機（株）製「ミストレーサ」が用いられる。

また、ミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６は、ブロー室１２側あるいはドレン排出室１８側に向かって下り傾斜した傾斜底部４８を有している。換言すれば、ブロー室１２側あるいはドレン排出室１８側を基準にすると、傾斜底部４８は、ブロー室１２側あるいはドレン排出室１８側から離れていく方向に向かって上り傾斜している。このため、ブロー室１２側あるいはドレン排出室１８側の洗浄液等を含む水分やミストが重力の影響を受けてミスト除去室２０の内部側に浸入し難くなる。これにより、ミスト除去室２０及びミスト除去装置４０が汚染されることを抑制できる。また、ミスト除去室２０のミスト除去装置４０で捕捉したミストを、傾斜底壁４８を利用してドレン排出室１８に導くことが可能になり、ミスト排出効果を高めることができる。

ミスト除去室２０の内壁には、当該ミスト除去室２０の内壁に付着した汚れを除去するための洗浄部５０が適宜設けられていてもよい。洗浄部５０は、例えば、洗浄ノズルを有しており、所定のタイミングで洗浄ノズルから洗浄液が噴射する。これにより、ミスト除去室２０の内壁が洗浄され、ミスト除去室２０がクリーンな状態で維持される。この結果、ミスト洗浄室２０を流れるエアブローにミストが再度付着することを防止でき、ひいては、ミストを含むエアブローがワークＷに接触して汚染することを防止できる。また、洗浄部５０から噴射した洗浄液は、ミストを含み、傾斜底壁４８を伝ってドレン排出室１８側に落下する。

なお、ミスト除去室２０は、本発明の「第３処理部」の一実施形態である。

次に、本実施形態のブロー装置１０の作用について説明する。

ブロー装置１０に流速増加部３４を設けたことにより、エア供給源３２により発生したエアブローの流速がワークＷの衝突直前の位置で速くなる。このため、エアブローが高速流体になり、エアブローがワークＷに当たった時にワークＷに付着した水分が勢い良く飛散し、ワークＷから水分が効率良く除去される。この結果、エア供給源３２を大型化することなく、ブロー効果を高めることができる。

特に、流速増加部３４はエア供給源３２で発生したエアブローがワークＷに至るまでの部位に位置する接続流路１６の流路壁で構成され、流路壁がエア供給源３２からワークＷに向かって下り傾斜した傾斜壁３６であることにより、傾斜壁３６によって接続流路１６の開口面積が絞られる。これにより、既存の構成要素を用いてエアブローの流速をワークＷの衝突直前の位置で容易に増加させることができる。

また、傾斜壁３６は、開閉扉３０が搬入口２８を開放したときの開閉扉３０の退避部３８を兼ねることにより、傾斜壁３６がもともと必要不可欠の構成要素であり、その必須の構成要素を用いてエアブローの流速を増加させることができる。これにより、部品点数の増加を抑制し、ブロー装置１０の大型化を伴うことなく、エアブローの流速を速めることができる。

さらにまた、ミスト除去装置４０に進入するエアブローの流速を低下させるための流速低下部４２を有していることにより、ミスト除去装置４０に進入する直前の位置でエアブローの流速が低下する。これにより、ミスト除去装置４０を通過するエアブローの流速が低下し、ミスト除去装置４０によるミストの捕捉効果が高くなる。この結果、ミストの回収効果を高めることができる。

特に、流速低下部４２は、ブロー室１２又はドレン排出室１８の各筐体よりも容積（あるいは開口面積）が大きく形成されたミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６であることにより、エアブローがミスト除去室用筐体４６に進入した時点でエアブローの流速が低下する。これにより、既存の構成要素を用いてエアブローの流速を低下させることができ、部品点数の増加を防止して、ブロー装置１０の大型化及び運転コスト等の増加を抑制できる。

加えて、ミスト除去装置４０がミスト除去室２０の開口面４４Ａに対して傾斜するようにして設けられていることにより、エアブローのミスト除去装置４０に対する接触面積が大きくなる。これにより、ミスト除去装置４０によるミストの回収効果を高めることができる。

なお、上記ブロー装置１０の流速増加部３４及び流速低下部４２は、洗浄ブロー装置に適用することも可能である。

［洗浄ブロー装置］
次に、洗浄ブロー装置について説明する。なお、ブロー装置１０の構成と同様の機能を有する構成については同符号及び同名称を付し、その説明を適宜省略する。

図５に示すように、洗浄ブロー装置６０は、ブロー室１２、エアブロー発生室１４、接続流路１６、ドレン排出室１８、ミスト除去室２０等の複数の部屋及び流路が連通可能に形成されている。洗浄ブロー装置６０のブロー室１２では、ブロー機能だけではなく、ワークＷを洗浄することができる洗浄機能も兼備する。

洗浄ブロー装置６０には、流速増加部３４が設けられている。流速増加部３４は、例えば、接続流路１６の流路壁を形成する傾斜部３６で構成されている。これにより、エアブローがワークＷに勢い良く衝突し、ワークＷに付着した水分の飛散効果が高くなる。

ブロー室１２は、ワークＷの出し入れを可能にする搬入口２８と、搬入口を開閉する開閉扉３０と、を有し、傾斜壁３６は、開閉扉３０が搬入口２８を開放したときの開閉扉３０の退避部３８を形成するように構成されている。

なお、流速増加部３４のその他の形態についても、ブロー装置１０の流速増加部３４の形態と同様のものが適用可能であるが、重複するため、それらの説明は省略する。

洗浄ブロー装置６０においても、ブロー装置１０と同様にして、ワークＷへの衝突直前の位置においてエアブローの流速を容易に増加させることができる。これにより、高速流体のエアブローをワークＷに当てることができ、ワークＷに付着した水分の飛散効果を高めることができる。

また、流速増加部３４はエア供給源で発生したエアブローがワークＷに至るまでの部位に位置する接続流路１６の流路壁で構成され、流路壁がエア供給源３２からワークＷに向かって下り傾斜した傾斜壁３６であることにより、傾斜壁３６によって接続流路１６の開口部の開口面積が絞られる。これにより、既存の構成要素を用いてエアブローの流速をワークＷの衝突直前の位置で容易に増加させることができる。

さらに、接続流路１６の傾斜壁３６は、開閉扉３０が搬入口２８を開放したときの開閉扉の退避部３８を兼ねることにより、傾斜壁３６がもともと必要不可欠の構成要素であり、その必須の構成要素を用いてエアブローの流速を増加させることができる。これにより、装置の大型化を伴うことなく、エアブローの流速を速めることができる。

また、洗浄ブロー装置６０には、流速低下部４２が設けられている。流速低下部４２は、例えば、ミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６で構成されている。ミスト除去室２０のミスト除去室用筐体４６の容積は、ブロー室１２又は／及びドレン排出室１８の各筐体の容積よりも大きくなるように設定されている。

これにより、エアブローがドレン排出室１８からミスト除去室２０に進入した時点でエアブローの流速が低下する。そして、エアブローの流速が低下した状態で、エアブローがミスト除去装置４０に進入し、エアブローがミスト除去装置４０を通過するのに要する時間が長くなるため、ミストが効率良く捕捉される。

また、ミスト除去装置４０のミストを捕捉する捕捉面４０Ａは、ミスト除去室２０の入口部４４における開口面４４Ａに対して傾斜するようにして設けられている。換言すれば、ミスト除去装置４０の捕捉面４０Ａが、ミスト除去室２０の入口部４４における開口面４４Ａに対して平行ではなく、所定の傾斜角度だけ傾斜している。

このため、エアブローのミスト除去装置４０に対する接触面積（あるいは接触領域）が大きくなる。これにより、ミスト除去装置４０におけるミストの捕捉効果が高くなり、ミスト除去装置４０を通過した後のエアブローにはミストがほとんど含まれない。この結果、ワークＷにエアブロー中のミストが付着して汚染されることを防止できる。特に、ミスト除去室２０に設けられた流速低下部４２との相乗効果により、ミスト除去装置４０におけるミストの捕捉効果が格段に高くなる。

［自動車用部品］
次に、自動車用部品について説明する。

図６に示されるように、ブロー装置１０あるいは洗浄ブロー装置６０によりブロー処理あるいは洗浄ブロー処理が実行されたワークＷは、例えば、自動車用部品７０であり、具体的には自動車用シリンダーヘッド、シリンダーブロック、トランスミッション等の機械加工物が該当する。

なお、本明細書において「洗浄ブロー処理」は、ワークＷに対して洗浄処理の後にブロー処理が実行されることを意味する。

ブロー装置１０あるいは洗浄ブロー装置６０によりブロー処理あるいは洗浄ブロー処理が実行された自動車用部品７０は、高い水準のブロー効果あるいは洗浄ブロー効果を備えている。このため、自動車用部品７０に異物が残留付着しておらず、また汚染もされておらず、綺麗な表面状態に仕上げられている。

［自動車］
次に、自動車について説明する。

図６に示されるように、自動車８０は、ブロー装置１０あるいは洗浄ブロー装置６０によりブロー処理あるいは洗浄ブロー処理が実行された自動車用部品７０を備えている。なお、自動車用部品７０として、例えば自動車用シリンダーヘッド、シリンダーブロック、トランスミッション等の機械加工物が該当する。

ブロー装置１０あるいは洗浄ブロー装置６０によりブロー処理あるいは洗浄ブロー処理が実行された自動車用部品７０を備えた自動車８０は、自動車用部品７０が高品質であるため、高い走行性能を発揮することができる。

なお、以上で説明した各実施形態は、本発明を説明するための例示に過ぎず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々変更を加え得ることが可能である。

１０ ブロー装置
１２ ブロー室
１４ エアブロー発生室
１６ 接続流路
１８ ドレン排出室
２０ ミスト除去室
２２ ブロー室用筐体
２４ ワーク把持部
２６ エア供給機構
２８ 搬入口
３０ 開閉扉
３２ エア供給源
３４ 流速増加部
３６ 傾斜壁
３８ 退避部
４０ ミスト除去装置
４２ 流速低下部
４４ 入口部
４４Ａ 開口面
４６ ミスト除去室用筐体（筐体）
４８ 傾斜底部
５０ 洗浄部
５２ エアブロー発生室用筐体
５４ 接続流路用筐体
５６ ドレン排出室用筐体
６０ 洗浄ブロー装置
７０ 自動車用部品
８０ 自動車
Ｗ ワーク

Claims (10)

1. 前記ワークに対してエアブローが当たることにより前記ワークに付着した水分を除去するブロー装置であって、
   所定の容積を有する第１処理部と、
   前記第１処理部に配置され前記ワークを把持するためのワーク把持部と、
   所定の容積を有する第２処理部と、
   前記第２処理部に配置され前記ワークに当たる前記エアブローを発生させるエア供給源と、
   前記エア供給源により発生した前記エアブローの流速を前記ワークに当たる前の位置で増加させる流速増加部と、
   を有することを特徴とするブロー装置。
2. 前記流速増加部は、前記エア供給源で発生した前記エアブローが前記ワークに至るまでの部位に位置する接続流路の流路壁で構成され、
   前記流路壁は、前記エア供給源から前記ワークに向かって下り傾斜した傾斜壁であることを特徴とする請求項１に記載のブロー装置。
3. 前記第１処理部は、前記ワークの出し入れを可能にする搬入口と、前記搬入口を開閉する開閉扉と、を有し、
   前記傾斜壁は、前記開閉扉が前記搬入口を開放したときの前記開閉扉の退避部を構成することを特徴とする請求項２に記載のブロー装置。
4. 洗浄液を用いてワークを洗浄するとともに、前記ワークに対してエアブローが当たることにより前記ワークに付着した水分を除去する洗浄ブロー装置であって、
   所定の容積を有する第１処理部と、
   前記第１処理部に配置され前記ワークを把持するためのワーク把持部と、
   所定の容積を有する第２処理部と、
   前記第２処理部に配置され前記ワークに当たる前記エアブローを発生させるエア供給源と、
   前記エア供給源により発生した前記エアブローの流速を前記ワークに当たる前の位置で増加させる流速増加部と、
   を有することを特徴とする洗浄ブロー装置。
5. 前記流速増加部は、前記エア供給源で発生した前記エアブローが前記ワークに至るまでの部位に位置する接続流路の流路壁で構成され、
   前記流路壁は、前記エア供給源から前記ワークに向かって下り傾斜した傾斜壁であることを特徴とする請求項４に記載の洗浄ブロー装置。
6. 前記第１処理部は、前記ワークの出し入れを可能にする搬入口と、前記搬入口を開閉する開閉扉と、を有し、
   前記傾斜壁は、前記開閉扉が前記搬入口を開放したときの前記開閉扉の退避部を構成することを特徴とする請求項５に記載の洗浄ブロー装置。
7. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のブロー装置によりブロー処理が実行されたことを特徴とする自動車用部品。
8. 請求項４乃至６のいずれか１項に記載の洗浄ブロー装置により洗浄ブロー処理が実行されたことを特徴とする自動車用部品。
9. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のブロー装置によりブロー処理が実行された自動車用部品を備えたことを特徴とする自動車。
10. 請求項４乃至６のいずれか１項に記載の洗浄ブロー装置により洗浄ブロー処理が実行された自動車用部品を備えたことを特徴とする自動車。
    

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