JP2015123815A - 車載用電子機器 - Google Patents

Abstract

【課題】盗難防止のために着脱可能とした部品の携帯性が悪く、また、様々な付属部品を要することでコスト高であった。【解決手段】車両に少なくとも一部が固定される車載用電子機器であって、前記車両に固定される本体部と、前記本体部の前面の一部を構成し前記本体部に対して着脱可能である平坦状のシートとを備える。前記シートは、外部からの操作を受け付けるための前記本体部が備える操作受付部を前記前面において装飾する部材である。【選択図】図１

Description

本発明は、車載用電子機器に関する。

カーナビゲーションシステム、オーディオ・ビジュアル（ＡＶ）プレーヤー、あるいはそれら機能やテレビ放送受信機能、録画録音機能等を併せ持つデバイス、といった車載用電子機器が知られている。
車載用電子機器は、盗難防止策として、操作キー等を含むフロントパネル（フェイスプレート）を、車両に固定された本体側に対して着脱可能とした構成が知られている（特許文献１等参照）。

特開平６‐３１８０４２号公報

しかしながら、上述したようなフロントパネルはかなり大きな物であるため、前記本体側から外してユーザーが持ち運ぶにしても携帯性が非常に悪く、ユーザーの利便性が低かった。また、前記フロントパネルが基板や電子部品等の精密部品を含むものである場合、故障を避けるための策が必要であった。具体的には、本体側との着脱時の落下を防止するための落下防止機構や、持ち運び時の専用の保護ケース／袋等が必要であったため、部品点数の増加によるコスト上昇という問題があった。

本発明は前記課題の少なくとも一つを解決するためになされたものであり、盗難防止のために着脱可能とした部品の持ち運び易さを向上させ、また、必要とされる部品数の低減によるコストダウンを実現することが可能な車載用電子機器を提供する。

本発明の態様の一つは、車両に少なくとも一部が固定される車載用電子機器であって、前記車両に固定される本体部と、前記本体部の前面の一部を構成し前記本体部に対して着脱可能である平坦状のシートと、を備える。
当該構成によれば、ユーザーは、車両から離れる際、本体部の前面の一部を構成する平坦状の前記シートを本体部から外して携帯するだけであるため、持ち運びが極めて楽である。また、前記シートは、着脱や持ち運びに注意を要する基板や電子部品を有する精密部品ではない。そのため、従来の落下防止機構や専用の保護ケース／袋等といった付属部品が不要となり、コストを下げることができる。

本発明の態様の一つは、前記シートは、外部からの操作を受け付けるための前記本体部が備える操作受付部を前記前面において装飾する部材であるとしてもよい。
当該構成によれば、前記シートが本体部の前面から外された状態では、操作受付部としての部品が露出し車載用電子機器の意匠性が低下する。そのため、車載用電子機器の盗難防止効果が上がる。

本発明の態様の一つは、前記本体部は、前記シートの存在を検知した場合に起動するとしてもよい。
当該構成によれば、本体部は前記シートの存在を検知した場合に起動する。つまり、前記シートが取外しされている場合、本体部は起動しないため、盗難防止効果をより高めることができる。

本発明の態様の一つは、前記シートには、シート毎に固有の識別情報が印刷あるいは記載され、前記本体部は、装着された前記シートの前記識別情報を読み取り、当該読み取った識別情報と予め登録した識別情報とが一致する場合に起動するとしてもよい。
当該構成によれば、前記本体部は、前記シートに印刷あるいは記載されたシート毎に固有の識別情報によりシートの認証を試み、認証に成功した場合に起動するため、車載用電子機器の盗難や不正使用を防ぐことができる。

本発明の態様の一つは、前記シートは、シートから離脱することによりシートの形状を変更可能な離脱部を複数有し、前記本体部は、装着された前記シートの形状を読み取り、当該読み取った形状と予め登録したシートの形状とが一致する場合に起動するとしてもよい。
当該構成によれば、前記本体部は、前記シートの形状によりシートの認証を試み、認証に成功した場合に起動するため、車載用電子機器の盗難や不正使用を防ぐことができる。

本発明の技術的思想は、上述した車載用電子機器とは別の物や方法によって実現されてもよい。例えば、前記本体部やシートをそれぞれ１つの発明と捉えることも可能である。また、車載用電子機器が実行する処理を方法の発明として捉えたり、車載用電子機器に上述したような各動作、処理を実行させるためのプログラムや、当該プログラムを記録したコンピューター読取可能な記録媒体を、それぞれ発明として捉えたりすることができる。

車載用電子機器の斜視図である。 車載用電子機器の分解斜視図である。 車載用電子機器の断面の一部を示す断面図である。 シート検知部の回路構成を例示する図である。 第二の実施形態にかかる車載用電子機器の斜視図である。 第三の実施形態にかかるシート検知部の構成を例示する図である。 第三の実施形態にかかる処理を示すフローチャートである。 第四の実施形態にかかるシートを例示する図である。 第四の実施形態にかかる処理を示すフローチャートである。

本発明の実施形態を、以下の順序に従って説明する。
１．第一の実施形態
２．第二の実施形態
３．第三の実施形態
４．第四の実施形態

１．第一の実施形態
図１は、本実施形態にかかる車載用電子機器１０を斜視図により、図２は、車載用電子機器１０を分解斜視図により、それぞれ簡易的に示している。
車載用電子機器１０は、カーナビゲーションシステム、ＡＶプレーヤー、あるいはそれら機能やテレビ放送受信機能、録画録音機能等を併せ持つデバイス、等である。車載用電子機器１０は、枠状の筺体１１に、表示装置１２や、表示装置１２の背面側（後側）に設けられる回路基板１３や、その他不図示の板金部品等を収容して１つの製品とされている。表示装置１２は、例えば液晶ディスプレーであるが、それ以外の表示パネルであってもよい。回路基板１３には、後述するＩＣ（Integrated Circuit）１３ａの他、車載用電子機器１０の稼働のために必要な各種電子部品が実装されている。車載用電子機器１０は、一般に車両内の所定位置（運転席に座ったユーザーが手で操作可能な範囲における所定位置）に固定される。

筺体１１は、表示装置１２の画面を露出させるための第一開口１１ａと、複数のボタン部品１４や赤外線受光部等を露出させるための、前記第一開口１１ａよりも小さな複数の第二開口１１ｂとを有している。各ボタン部品１４は、回路基板１３と各第二開口１１ｂとの間に存在する。回路基板１３は、ユーザーによる各ボタン部品１４の押下げを検知することで、ユーザーの指示に従った処理を実行する。

筺体１１における各第二開口１１ｂが集まる所定範囲（操作エリア１５）に対して、これら第二開口１１ｂを車載用電子機器１０の前側から覆う状態で平坦状のシート１６が装着される。車載用電子機器１０において、少なくともシート１６以外の構成は「本体部」に該当する。シート１６は、本体部に装着された状態では本体部の前面の一部を構成し、本体部に対して着脱可能である。シート１６は、各第二開口１１ｂが並ぶ方向（操作エリア１５の長手方向。図１，２等の例では、車載用電子機器１０の縦方向。）を長手方向とした、例えば、樹脂や金属等で形成されたシート状の部材である。シート１６は、図示したように矩形であってもよいし、その他の多角形であってもよいし、少なくとも一部が曲線で形成された形状などであってもよい。

シート１６の表面（本体部に装着された状態でユーザーから見える側の面）には、例えば、各第二開口１１ｂに応じた各位置に、ボタン部品１４の存在（ボタン部品１４が対応する機能）を示すためのデザイン（例えば、「メニュー」、「再生」、「進む」、「戻る」等といったデザイン）が適宜施されてもよい。ユーザーは、シート１６表面のこれらデザインの位置を任意に押すことで、ボタン部品１４を間接的に押下げることができる。従って、シート１６は、車載用電子機器１０が外部からの操作を受け付けるための操作受付部（操作エリア１５やボタン部品１４等）を本体部の前面において装飾する部材であると言える。ただしシート１６は、操作エリア１５以外の範囲であって本体部の前面の一部を構成するものであってもよい。

図３は、図１のＡ‐Ａ線による断面の一部であり、特に車載用電子機器１０におけるシート１６の長手方向の両端と係合する範囲を示している。図３では、表示装置１２、ボタン部品１４、第二開口１１ｂ等は省略している。図３から判るように、操作エリア１５は前側から見て凹部１７として形成されており、凹部１７の底面１８（各第二開口１１ｂが貫通する面）がシート１６によって覆われる。また、操作エリア１５は、その長手方向の両側において底面１８と連続する切り込み（スリット１８ａ）を有している。

シート１６は、例えば上述したように樹脂製であり、ユーザーが指で容易に撓ませられる部材である。この場合、シート１６を撓ませて両端の位置を各スリット１８ａの位置に合わせた状態（図３において鎖線で示したシート１６参照）から、シート１６の両端を各スリット１８ａ内に入り込ませることで、シート１６を容易に操作エリア１５に装着することができる（図３において実線で示したシート１６参照）。シート１６を操作エリア１５から外すときは、シート１６の両端が各スリット１８ａから脱出する位置に来るまでシート１６を撓ませればよい。

車載用電子機器１０は、装着されたシート１６が容易には脱落しない程度にシート１６を位置決めするための位置決め部１９を有するとしてもよい。図３では、位置決め部１９の一例として、突出部２０を示している。突出部２０は、少なくとも一方のスリット１８ａ近傍において、底面１８に形成された孔１８ｂから一部突出する突出片２０ａと、突出片２０ａを前側に付勢するバネ等の付勢部材２０ｂとを有する。また、シート１６側には、突出片２０ａと嵌合するための孔１６ａ（図２も参照）が形成されている。つまり、シート１６が装着される過程で突出片２０ａはシート１６に押圧されることで一時的に後退し、シート１６の長手方向の両端が各スリット１８ａに入り込んでシート１６が平坦状となったときに、突出片２０ａがシート１６の孔１６ａと嵌合する。これによりシート１６が位置決めされる。

位置決め部１９の具体的構成は上述したものに限られない。例えば、シート１６の長手方向の両端のうち少なくとも一端側に、前側または後側に突出した突起が形成され、当該突起がスリット１８ａの内側と係合することで、操作エリア１５に装着されたシート１６が位置決めされるとしてもよい。あるいは、スリット１８ａは、入口よりも奥側の方が空間の厚みが狭くなる構成とし、シート１６の端がスリット１８ａに入り込んだときに、当該端がスリット１８ａの奥側によって挟持されることでシート１６が位置決めされるとしてもよい。

さらに車載用電子機器１０は、シート１６の存在を検知した場合に起動するためのシート検知部２１を備えるとしてもよい。図３では、シート検知部２１の一部の構成として、スイッチ部２２を示している。スイッチ部２２は、少なくとも一方のスリット１８ａ近傍において、底面１８に形成された孔１８ｃから一部が突出可能であり、図示しないバネ等の付勢部材により前側へ付勢されている。かかる構成により、スイッチ部２２は、シート１６が存在しない場合は、先端が孔１８ｃから一部突出する第１の位置に在り、シート１６が存在する場合は、当該先端がシート１６に押圧されることにより、第１の位置よりも後退した第２の位置に在る。図３では、スイッチ部２２が第２の位置に在る場合を示している。

図４は、シート検知部２１の回路構成を例示する図である。ＩＣ１３ａは回路基板１３に搭載されており、所定のプログラムに従って車載用電子機器１０の稼働（例えば、音声出力や映像出力など）を制御する。また、図４では図示を省略しているが、ＩＣ１３ａは、上述した各ボタン部品１４の押下げ等も検知する。ＩＣ１３ａは、シート検知用のポートＴを有する。ポートＴは、例えば所定レベルの電源電圧Ｖｃｃによりプルアップされた状態にある。また、ポートＴとグラウンドＧＮＤとの間にはスイッチ端子ＳＷが介在する。スイッチ端子ＳＷはスイッチ部２２の一部であり、スイッチ部２２が前記第１の位置に在るときはオフ状態となりポートＴとグラウンドＧＮＤとの接続を切り、スイッチ部２２が前記第２の位置に在るときはオン状態となりポートＴをグラウンドＧＮＤに繋ぐ。

シート１６が操作エリア１５に装着されてスイッチ部２２が第１の位置から第２の位置へ後退したとき、ＩＣ１３ａは、ポートＴの電位がグラウンドＧＮＤに落ちたことを検知する。ＩＣ１３ａは当該検知をもってシート１６在りを検知する。ＩＣ１３ａは、シート１６在りを検知したことを条件に車載用電子機器１０の各部位（例えば、音声出力を行うための音声処理回路や、映像出力を行うための映像処理回路や、表示装置１２、等）に電源供給を開始し、それらを起動する。車載用電子機器１０が設置された車両のエンジンが掛けられている状態では、ＩＣ１３ａへは、図示しない別の電源供給経路から常時電源電圧が供給されているが、ＩＣ１３ａは、ポートＴによりシート１６在りを検知しない限りは、車載用電子機器１０の各部位を起動させず車載用電子機器１０のスリープ状態を維持する。スリープ状態においては、ＩＣ１３ａは、各ボタン部品１４を介した操作も受け付けない。

このように本実施形態によれば、車載用電子機器１０のユーザーは、車両から離れる際、シート１６を車載用電子機器１０の本体部から容易に外して、携帯することができる。シート１６は平坦状の、例えば樹脂製のカードであり、従来取外しされていたフロントパネル（フェイスプレート）等と比較して圧倒的に小さく且つ薄い。そのためユーザーは、例えば、シート１６を財布やカード入れ（定期券入れ等）に入れて極めて楽に持ち運ぶことができる。また、シート１６は、着脱や持ち運びに注意を要する基板や電子部品を有する精密部品でない。そのため、従来の落下防止機構や専用の保護ケース／袋等といった付属部品が不要となり、製品のコストを下げることができる。

また、シート１６が車載用電子機器１０の本体部の前面から外された状態では、第二開口１１ｂやボタン部品１４が剥き出しの状態となり、車載用電子機器１０の意匠性が低下する。従って、シート１６を外すことで車載用電子機器１０の盗難防止効果が上がる。さらに本実施形態によれば、車載用電子機器１０は、シート検知部２１を有し、シート検知部２１によってシート１６の存在を検知した場合に起動するようにした。これにより、シート１６が取外しされた状態では車載用電子機器１０は起動しないため、盗難防止効果をより高めることができる。

以下、さらなる実施形態を説明する。ただし各実施形態は、それらを適宜組み合わせて実行可能であるし、別の実施形態で説明した事項を適宜流用することが可能である。

２．第二の実施形態
図５は、第二の実施形態にかかる車載用電子機器１０を斜視図により例示している。第二の実施形態は、車載用電子機器１０がシート１６を装着するための形状が前記第一の実施形態と異なるが、それ以外の点は第一の実施形態と共通である。
シート１６は、例えば上述したように金属製である。金属製とすると、樹脂製とした場合と比較して撓みにくい。このような場合、図５に示すよう、シート１６を平坦状としたまま車載用電子機器１０の側方Ｓからスライド移動させて、操作エリア１５に装着するとしてもよい。操作エリア１５の周辺には、略コ字状のスリット１８ｅが形成されている。スリット１８ｅは、略コ字状の開口を側方Ｓに向けており、側方Ｓから挿入されたシート１６の３辺がスリット１８ｅに入り込む。これにより、シート１６が、車載用電子機器１０の本体部の前面の一部を構成することとなる。シート１６を車載用電子機器１０から外すときは、側方Ｓからシート１６を引き抜く。つまり第二の実施形態においても、車載用電子機器１０に対してシート１６を極めて容易に着脱、かつ、持ち運びすることができる。

３．第三の実施形態
シート検知部２１は、単にシート１６が存在するか否かを検知するのではなく、正規なシート１６が存在するか否かを検知するとしてもよい。具体的には、シート１６には、シート１６毎に固有の識別情報が印刷あるいは記載される。そして、本体部（車載用電子機器１０におけるシート検知部２１）は、装着されたシート１６の識別情報を読み取り、当該読み取った識別情報と予め登録した識別情報とが一致する場合に、正規なシート１６が存在するとして、起動する。

図６は、第三の実施形態にかかるシート検知部２１の構成を例示する図である。シート検知部２１は、撮像部２３を含む。撮像部２３は、筺体１１内において、操作エリア１５の底面１８よりも後側に配設されている。撮像部２３は、読み取り対象を光学的に読み取り可能なセンサーを有する。これまで説明したようにシート１６が車載用電子機器１０に装着されると、撮像部２３はシート１６の裏面（表面の裏）に印刷あるいは記載された識別情報Ｃを光学的に読み取る。識別情報Ｃとは、１台の車載用電子機器１０と対となる１枚のシート１６に固有の情報であり、予め印刷された１次元コード（バーコード）や２次元コードや文字列等が該当する。あるいは、シート１６の裏面に、ユーザーが手書きで任意に文字や記号を書き込むための領域が設けてあり、当該領域に記載された文字や記号が識別情報Ｃであってもよい。なお、シート１６裏面の識別情報Ｃを撮像部２３により読み取るために、当該識別情報Ｃが印刷あるいは記載されたシート１６裏面における一定領域と、撮像部２３との間が遮られないように、底面１８には所定の孔が形成されているものとする。

図７は、第三の実施形態においてＩＣ１３ａが実行する処理を示すフローチャートである。ステップＳ１００では、ＩＣ１３ａは、シート１６が存在するか否かを繰り返し判定し、シート１６が在ると判定するとステップＳ１１０へ進む。ステップＳ１００における判定は、例えば、図３，４を用いて説明した手法を用いれば良い。
ステップＳ１１０では、ＩＣ１３ａは、撮像部２３に識別情報Ｃの読み取りを実行させる。そして、撮像部２３による識別情報Ｃの読取結果としてのデータを撮像部２３から入力する。

ステップＳ１２０では、ＩＣ１３ａは、現在指示されているモードが初期登録モードであるか否か判定する。初期登録モードとは、ユーザーが識別情報Ｃを車載用電子機器１０に登録する場合に、シート１６を操作エリア１５に装着した上でボタン部品１４等を操作して指示するモードである。ＩＣ１３ａは、初期登録モードが現在指示されている場合にはステップＳ１３０へ進み、初期登録モードが現在指示されていない場合にはステップＳ１４０へ進む。
ステップＳ１３０では、ＩＣ１３ａは、ステップＳ１１０で撮像部２３から入力したデータが示す一意の情報を登録し、当該フローチャートを終える。ＩＣ１３ａは、識別情報Ｃが１次元コードや２次元コードであれば、当該コードを解析して一意の文字列を抽出してその文字列を識別情報として登録する（所定のメモリーに記憶する）。また、ＩＣ１３ａは、識別情報Ｃが（印刷あるいは記載された）文字や記号であれば、撮像部２３から入力した画像としてのデータを解析し、文字認識や形状認識等により特定した文字や記号を識別情報として登録する。

一方、ステップＳ１４０では、ＩＣ１３ａは、初期登録モードにおいてステップＳ１３０で登録済みの識別情報（登録識別情報）を前記メモリーから読み出す。
ステップＳ１５０では、ＩＣ１３ａは、当該読み出した登録識別情報とステップＳ１１０で撮像部２３から入力したデータが示す一意の情報とを比較し、一致するか否か判定する。そして、一致しない場合は、正規のシート１６が装着されていないとして、当該フローチャートを終える。一方、一致する場合は、ＩＣ１３ａはステップＳ１６０へ進み、車載用電子機器１０の各部位に電源供給を開始し、それらを起動する。これにより車載用電子機器１０が稼働する。このような第三の実施形態によれば、車載用電子機器１０は、シート１６の裏面に印刷あるいは記載された識別情報Ｃによりシート１６の認証を試み、正規なシート１６であると判定した場合に起動するため、車載用電子機器１０の盗難や不正使用が防止される。

４．第四の実施形態
シート検知部２１は、単にシート１６が存在するか否かを検知するのではなく、正規なシート１６が存在するか否かを検知するとしてもよい。具体的には、シート１６は、シート１６から離脱することによりシート１６の形状を変更可能な離脱部１６ｂを複数有する。そして、本体部（車載用電子機器１０におけるシート検知部２１）は、装着されたシート１６の形状を読み取り、当該読み取った形状と予め登録したシート１６の形状とが一致する場合に、正規なシート１６が存在するとして、起動する。

図８は、第四の実施形態にかかるシート１６を例示している。図８の左側に示すように、シート１６の一辺側には、離脱部１６ｂが複数形成されている。離脱部１６ｂは、シート１６の一部をミシン目等によって区画することで形成されており、ユーザーは、手や工具を用いて離脱部１６ｂを容易にシート１６から切り離すことができる。図８の右側には、ユーザーが任意に一部の離脱部１６ｂを切り離した後のシート１６を例示している。シート１６の離脱部１６ｂが切り離された部分は切欠１６ｃとなる。

図９は、第四の実施形態においてＩＣ１３ａが実行する処理を示すフローチャートである。ステップＳ２００では、ＩＣ１３ａは、シート１６が存在するか否かを繰り返し判定し、シート１６が在ると判定できるとステップＳ２１０へ進む。ステップＳ２００における判定は、例えば、図３，４を用いて説明した手法を用いれば良い。なお、車載用電子機器１０に装着されたシート１６は、例えば図８の右側に示したように、ユーザーが任意に一つ以上の離脱部１６ｂを切り離したことにより、一つ以上の切欠１６ｃを有した形状であるとする。

ステップＳ２１０では、ＩＣ１３ａは、撮像部２３（図６参照）にシート１６の形状（シート１６の前記一辺の形状）の読み取りを実行させる。そして、撮像部２３による読取結果としてのデータを撮像部２３から入力する。なお第四の実施形態では、撮像部２３は、シート１６の離脱部１６ｂおよび切欠１６ｃが存在し得る前記一辺に亘ってシート１６を撮像するために、図示しないモーターや軸を用いて移動可能な構成であるとする。また、シート１６の前記一辺を撮像部２３により撮像するために、シート１６の前記一辺と、撮像部２３との間が遮られないように、底面１８には前記一辺に沿った所定の長孔が形成されているものとする。

ステップＳ２２０は、ステップＳ１２０と同様に、初期登録モードが指示されている場合にはステップＳ２３０へ進み、初期登録モードが指示されていない場合にはステップＳ２４０へ進む。
ステップＳ２３０では、ＩＣ１３ａは、ステップＳ２１０で撮像部２３から入力した画像としてのデータを解析し、当該解析から得られたシート１６の形状情報（例えば、切欠１６ｃの数および位置）を登録（所定のメモリーに記憶）し、当該フローチャートを終える。

一方、ステップＳ２４０では、ＩＣ１３ａは、初期登録モードにおいてステップＳ２３０で登録済みの形状情報（登録形状情報）を前記メモリーから読み出す。
ステップＳ２５０では、ＩＣ１３ａは、当該読み出した登録形状情報とステップＳ２１０で撮像部２３から入力したデータが示すシート１６の形状（切欠１６ｃの数および位置）とを比較し、一致するか否か判定する。そして、一致しない場合は、正規のシート１６が装着されていないとして、当該フローチャートを終える。一方、一致する場合は、ＩＣ１３ａはステップＳ２６０へ進み、車載用電子機器１０の各部位に電源供給を開始し、それらを起動する。これにより車載用電子機器１０が稼働する。このような第四の実施形態によれば、車載用電子機器１０は、ユーザーが任意に離脱部１６ｂを切り離すことによりユニークな形状となったシート１６の形状にてシート１６の認証を試み、正規なシート１６であると判定した場合に起動するため、車載用電子機器１０の盗難や不正使用が防止される。

１０…車載用電子機器、１１…筺体、１１ａ…第一開口、１１ｂ…第二開口、１２…表示装置、１３…回路基板、１３ａ…ＩＣ、１４…ボタン部品、１５…操作エリア、１６…シート、１６ａ…孔、１６ｂ…離脱部、１６ｃ…切欠、１８ａ，１８ｅ…スリット、１９…位置決め部、２１…シート検知部、２３…撮像部

Claims (5)

1. 車両に少なくとも一部が固定される車載用電子機器であって、
   前記車両に固定される本体部と、
   前記本体部の前面の一部を構成し前記本体部に対して着脱可能である平坦状のシートと、
   を備えることを特徴とする車載用電子機器。
2. 前記シートは、外部からの操作を受け付けるための前記本体部が備える操作受付部を前記前面において装飾する部材であることを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器。
3. 前記本体部は、前記シートの存在を検知した場合に起動することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載用電子機器。
4. 前記シートには、シート毎に固有の識別情報が印刷あるいは記載され、前記本体部は、装着された前記シートの前記識別情報を読み取り、当該読み取った識別情報と予め登録した識別情報とが一致する場合に起動することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載用電子機器。
5. 前記シートは、シートから離脱することによりシートの形状を変更可能な離脱部を複数有し、前記本体部は、装着された前記シートの形状を読み取り、当該読み取った形状と予め登録したシートの形状とが一致する場合に起動することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載用電子機器。

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