JP2015123601A - パンク修理用のボトルユニット - Google Patents

Abstract

【課題】保管時の内蓋の外れを抑制しながら、鞘管の突き上げにより内蓋を容易に取り
外す。
【解決手段】 抽出キャップ５は、ボトル容器４の口部４Ａに上端部が取り付く胴部１６と、その底部分１６Ｂから立ち上がりかつ第１の流路８をなす送空気管部１７とを具えるキャップ本体１４、及び送空気管部１７に上下に摺動可能に外挿保持される鞘管１５を具える。送空気管部１７の上端部に内蓋１８が嵌着される。送空気管部１７の外周面には、周方向にのびる環状の第１の係止突部３３が形成され、内蓋１８の内周面には、周方向に間隔を有して配される複数の係止突部３４Ａからなりかつ第１の係止突部３３に係止される第２の係止突部３４が形成される。
【選択図】図３

Description

本発明は、パンクしたタイヤにパンク修理液と圧縮空気とを順次注入してパンクを応急的に修理するパンク修理用のボトルユニットに関する。
に関する。

例えば下記の特許文献１には、図７に示すように、ボトル容器ａの口部に抽出キャップｂを取り付けたパンク修理用のボトルユニットｃが記載されている。

前記抽出キャップｂは、この抽出キャップｂをコンプレッサｄに連結して固定しうる連結手段ｅと、コンプレッサｄからの圧縮空気をボトル容器ａ内に取り込む第１の流路ｆ１と、圧縮空気の取り込みによりボトル容器ａからパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路ｆ２と、連結手段ｅによる連結前の状態において前記第１、第２の流路ｆ１、ｆ２を閉じる第１、第２の閉止手段ｇ１、ｇ２とを具える。

前記第１の流路ｆ１は、下端部がコンプレッサｄに接続される送空気管部ｈの中心孔ｈ１から形成される。前記送空気管部ｈには、鞘管ｉが上下に摺動可能に外挿される。又前記第１の閉止手段ｇ１は、前記送空気管部ｈの上端部に嵌着される内蓋ｊから形成される。

そして前記抽出キャップｂがコンプレッサｄに連結されたとき、前記鞘管ｉは、その下端がコンプレッサｄに当接して押し上げられる。このとき、図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前記内蓋ｊも、前記押し上げられる鞘管ｉによって突き上げられ、内蓋ｊ側の係止突部ｊａが送空気管部ｈ側の係止突部ｈａを乗り越えることで、内蓋ｊが送空気管部ｈから外れて第１の流路ｆ１を開放させる。

しかし前記内蓋ｊでは、前記係止突部ｊａが周方向に連続してのびる環状をなす。そのため、前記係止突部ｊａが係止突部ｈａを乗り越えるためには、内蓋ｊ全体を大きく拡径変形させる必要がある。即ち、内蓋ｊを外すのに大きな突き上げ力を必要とし、連結時の作業性を損ねている。特に、氷点下さらにはマイナス３０℃以下の極低温の環境下でパンク修理を行う場合、内蓋ｊが低温により硬くなってしまい、外れなくなるといった問題も生じる。

なお係止突部ｊａ、ｈａの突起高さを減じて乗り越え易くした場合には、保管時の振動などによって内蓋ｊが外れてパンク修理液の流出を招くという恐れが生じる。

特開２０１３−６７０１３号公報

発明は、保管時の内蓋の外れを抑制しながら、鞘管の突き上げによって内蓋を容易に取り外すことができるパンク修理キット用のボトルユニットを提供することを課題としている。

本発明は、パンク修理液を収容したボトル容器と、その口部に取り付く抽出キャップとを具え、
前記抽出キャップが、
該抽出キャップをコンプレッサに連結して固定しうる連結手段と、
前記コンプレッサからの圧縮空気をボトル容器内に取り込む第１の流路と、
圧縮空気の取り込みにより前記ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路と、
前記連結手段による連結前の状態において前記第１、第２の流路を閉じる第１、第２の閉止手段とを具えたボトルユニットであって、
前記抽出キャップは、
前記ボトル容器の口部に上端部が取り付きかつボトル容器内に連なる内孔を有する筒状部分の下端部を底部分で閉じた胴部と、前記底部分から前記筒状部分と同心に立ち上がりかつ前記第１の流路をなす中心孔を有する送空気管部とを具えるキャップ本体、
及び前記送空気管部に、上下に摺動可能に外挿保持され、かつ前記連結手段による連結に伴い上方に押し上げられる鞘管を具え、
前記第１の閉止手段は、前記送空気管部の上端部に嵌着されて前記第１の流路を閉じ、かつ前記押し上げられる鞘管によって突き上げられて送空気管部から外れて第１の流路を開く内蓋からなるとともに、
前記送空気管部は、その外周面から小高さで突出し周方向に連続してのびる環状突起からなる第１の係止突部を具え、かつ前記内蓋は、その内周面から小高さで突出し前記第１の係止突部に係止される第２の係止突部を具えるとともに、前記第２の係止突部は、周方向に間隔を有して配される複数の係止突起から形成されることを特徴としている。

本発明に係る前記パンク修理キット用のボトルユニットでは、前記係止突起の周方向の巾は、前記内蓋の中心点廻りの中心角θに換算した値が５〜４５°であることが好ましい。

本発明に係る前記パンク修理キット用のボトルユニットでは、前記送空気管部の上端は、前記パンク修理液の液面よりも下方に位置するとともに、前記第１の流路内に、前記ボトル容器からのパンク修理液の逆流を阻止する一方弁が配されることが好ましい。

本発明は叙上の如く、送空気管部の外周面に突設する第１の係止突部を、周方向に連続してのびる環状突起により形成するとともに、内蓋の内周面に突設さる第２の係止突部を、周方向に間隔を有して配される複数の係止突起により形成している。

その結果、内蓋を容易に取り外すことが可能となる。具体的には、内蓋側の第２の係止突部が、複数の係止突起に分割されている。そのため、内蓋全体を大きくかつ均等に拡径変形させる必要がなくなり、各係止突起が送空気管部側の第１の係止突部を乗り越えるだけの部分的な変形により、内蓋を取り外すことが可能となる。しかも、周方向で隣り合う係止突起間では内蓋の肉厚が薄くなるため、上記の部分的な変形もより容易となる。

そしてこれらの効果により、保管時における内蓋の外れを抑制しながらも、より少ない突き上げ力にて内蓋を容易に取り外すことが可能となる。

本発明のボトルユニットの連結前の状態を示す断面図である。 その主要部を拡大して示す部分断面図である。 ボトルユニットとコンプレッサとの連結状態を示す部分断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は内蓋を示す断面図及び底面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は鞘管により、内蓋が送空気管部から外れる状態を示す部分断面図である。 抽出キャップの他の実施例を示す断面図である。 パンク修理キット用の従来のボトルユニットを示す断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は従来のボトルユニットにおける、内蓋の送空気管部からの外れを示す部分断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１は、本発明のボトルユニット１の一実施例を示す断面図であり、前記ボトルユニット１とコンプレッサ３とによりタイヤのパンク修理キットＫを構成する。図１は、ボトルユニット１とコンプレッサ３との連結前の状態Ｙ１を示す。

前記コンプレッサ３は、例えばモータ、ピストン、シリンダなどを用いた周知構造の可動部を有し、本例では、その上面３Ｓに圧縮空気を吐出させる圧縮空気吐出口部６を具える。

前記ボトルユニット１は、ボトル容器４と、その口部４Ａに取り付く抽出キャップ５とを具える。ボトル容器４は、パンク修理液Ｔを収容する容器部４Ｂと、その下端から突出する小径円筒状の前記口部４Ａとを具える。

前記抽出キャップ５は、この抽出キャップ５を前記コンプレッサ３に連結して固定しうる連結手段７と、前記コンプレッサ３からの圧縮空気をボトル容器内に取り込む第１の流路８と、圧縮空気の取り込みにより前記ボトル容器４からパンク修理液Ｔと圧縮空気とを順次取り出す第２の流路９と、前記連結手段７による連結前の状態Ｙ１において前記第１、第２の流路８、９を閉じる第１、第２の閉止手段１２、１３とを具える。

図２に示すように、抽出キャップ５は、キャップ本体１４と鞘管１５とを含んで構成される。前記キャップ本体１４は、上端部が前記ボトル容器４の口部４Ａに例えばシール部材２１を介して気密に取り付く筒状部分１６Ａと、筒状部分１６Ａの下端部を閉じる底部分１６Ｂとからなる胴部１６、及び前記底部分１６Ｂから立ち上がる送空気管部１７を具える。前記筒状部分１６Ａの内孔１６Ｈは、ボトル容器４内に連通する。本例では、前記口部４Ａと筒状部分１６Ａの内孔１６Ｈとが螺着される場合が示される。

前記送空気管部１７は、前記底部分１６Ｂから筒状部分１６Ａと同心に立ち上がり、その中心孔１７Ｈが前記第１の流路８を構成する。

本例では、前記送空気管部１７の上端は、前記パンク修理液Ｔの液面よりも下方に位置するとともに、前記第１の流路８内に、ボトル容器４からのパンク修理液Ｔの逆流を阻止する一方弁５５が配される。前記一方弁５５は、第１の流路８内に形成される段差状の弁座部５５ａと、この弁座部５５ａを開閉するボール弁５５ｂと、ボール弁５５ｂを弁座部５５ａに押し付けるバネ５５ｃとから構成される。

又前記胴部１６は、第１の流路８に通じる空気取入れ口部１０を具える。この空気取入れ口部１０は、本例では、コンプレッサ３の前記圧縮空気吐出口部６と、ホースなどを介することなく直接接続される。具体的には、前記圧縮空気吐出口部６と空気取入れ口部１０との一方は、他方に向かって突出する接続ノズル２５からなり、かつ他方は、接続ノズル２５が填り込むノズル受け２６から形成される。本例では、前記空気取入れ口部１０が、底部分１６Ｂから下方に突出する接続ノズル２５として形成され、かつ圧縮空気吐出口部６がノズル受け２６として形成される場合が示される。

又前記連結手段７は、パンク修理の際、パンク修理現場においてボトルユニット１とコンプレッサ３とを一体固定し、これによりパンク修理作業中におけるボトルユニット１の転倒を防止する。本例の連結手段７は、前記底部分１６Ｂから下方に向かってのびる複数本、例えば２〜３本の係止爪３０からなる。この係止爪３０は、前記底部分１６Ｂに連なる主部３０Ａの先端に、略直角三角形状のフック部３０Ｂを外向きに突設している。なおコンプレッサ３側には、前記連結手段７に合う係合部３１が形成される。本例の係合部３１は、前記フック部３０Ｂに係合して抜け止めされる爪係合穴３１Ａを具える。本例の爪係合穴３１Ａは、前記ノズル受け２６と一体形成されるフレーム枠３２に形成される。

次に、前記鞘管１５は、前記送空気管部１７に、上下に摺動可能に外挿保持されるとともに、この鞘管１５には、前記連結手段７による連結に伴い該鞘管１５を上方に押し上げる押上げレバー１９が形成される。前記押上げレバー１９は、鞘管１５の下端から、前記底部分１６Ｂを貫通して下方に突出してのびる例えば２〜３本の突出片からなる。なお底部分１６Ｂには、前記押上げレバー１９を貫通させる貫通孔１６Ｂｈが形成される。この押上げレバー１９は、前記連結手段７による連結に伴い、本例ではコンプレッサ３の上面３Ｓと当接し、前記鞘管１５を上方に押し上げる。

又前記鞘管１５には、前記第２の流路９を閉じる第２の閉止手段１３が前記鞘管１５と一体移動可能に設けられる。又前記送空気管部１７の上端部１７Ｅには、前記第１の流路８を閉じる第１の閉止手段１２が形成される。これら第１、第２の閉止手段１２、１３は、鞘管１５の前記押し上げによって作動し、第１、第２の流路８、９を開放する。

ここで前記第２の流路９は、前記鞘管１５と筒状部分１６Ａとの間の間隙によって形成される環状の縦の流路部９Ａと、この縦の流路部９Ａに交点Ｐで連なりかつ該交点Ｐから取出し口部１１の先端開口部１１Ａまでのびる横の流路部９Ｂとを具える。なお前記取出し口部１１は、タイヤ側にパンク修理液Ｔ及び圧縮空気を注入するホース４０の接続部として、前記筒状部分１６Ａから半径方向外方に突出して形成される。なお前記ホース４０は前記筒状部分１６Ａの周囲に巻き付けられて保管される。

図３に示すように、前記筒状部分１６Ａの内壁面Ｗは、前記内孔１６Ｈが大径をなす大径壁部Ｗａと、この大径壁部Ｗａに段差部Ｗｂを介して下方側に連なる小径壁部Ｗｃとを具える。前記段差部Ｗｂは、前記交点Ｐよりも上方位置に形成され、従って、小径壁部Ｗｃは、前記段差部Ｗｂと交点Ｐとの間の上の小径壁部ＷｃＵと、交点Ｐよりも下方側の下の小径壁部ＷｃＬとにさらに区分される。

本例の第２の閉止手段１３は、前記鞘管１５に一体移動可能に設けられる上下のリング状のシール部材２０Ｕ、２０Ｌにより形成される。前記シール部材２０Ｕ、２０Ｌは、所謂Ｏリングであって、前記鞘管１５の外周に形成される周溝によって保持される。この第２の閉止手段１３は、前記連結前の状態Ｙ１（図２に示す。）においては、上のシール部材２０Ｕが、上の小径壁部ＷｃＵと当接して、前記第２の流路９を閉止し、パンク修理液Ｔが取出し口部１１側に流出するのを防止する。又連結状態Ｙ２（図３に示す。）においては、前記押上げレバー１９による前記鞘管１５の押し上げにより、前記上のシール部材２０Ｕは、前記段差部Ｗｂをこえて上方に移動する。このとき、前記上のシール部材２０Ｕと大径壁部Ｗａとの間に隙間Ｇが形成され、これによって前記第２の流路９を開放する。

又前記第１の閉止手段１２は、送空気管部１７の上端部１７Ｅに嵌着される内蓋１８であり、この内蓋１８は、前記鞘管１５によって突き上げられ、前記送空気管部１７の上端部１７Ｅから外れて第１の流路８を開放する。

図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、送空気管部１７の上端部１７Ｅには、送空気管部１７の外周面から小高さで突出する第１の係止突部３３が配されるとともに、内蓋１８には、内蓋１８の内周面から小高さで突出し、かつ前記第１の係止突部３３に係止される第２の係止突部３４が配される。

前記第１の係止突部３３は、周方向に連続してのびる環状突起３３Ａとして形成される。又前記第２の係止突部３４は、周方向に間隔を有して配される複数の係止突起３４Ａから形成される。図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、好ましくは、係止突起３４Ａの形成数は偶数（例えば２、４等）であり、２つの係止突起３４Ａを対として、それぞれ直径線Ｘ上で互いに向かい合わせて配置する。これにより、係止の安定化が図られ、振動等によって係止が外れるのを抑制しうる。又同目的のために、各係止突起３４Ａの周方向の巾は、前記内蓋１８の中心点廻りの中心角θに換算した値が５〜４５°であるのが好ましい。

前記環状突起３３Ａ及び係止突起３４Ａの断面形状として、本例では略Ｖ字状のものが示されるが、略半円形のものなど種々の断面形状が適宜採用しうる。なお連結前の状態Ｙ１において、第２の係止突部３４は、第１の係止突部３３とはその下側で係合する。又鞘管１５の突き上げにより内蓋１８が弾性変形し、第２の係止突部３４が第１の係止突部３３を乗り越えることで、内蓋１８が外れる。

このように、第２の係止突部３４が、複数の係止突起３４Ａに分割されている。そのため、内蓋１８全体を大きくかつ均等に拡径変形させる必要がなくなり、各係止突起３４Ａが第１の係止突部３３を乗り越えるだけの部分的な変形により、内蓋１８を取り外すことが可能となる。しかも、周方向で隣り合う係止突起３４Ａ、３４Ａ間では内蓋１８の肉厚が薄くなるため、上記の部分的な変形もより容易となる。そしてこれらの効果により、保管時における内蓋の外れを抑制しながらも、より少ない突き上げ力にて内蓋１８を容易に取り外すことが可能となる。

なお前記中心角θが５°を下回ると、係止突起３４Ａの係止力が小となって外れやすくなり、逆に４５°を越えると外れにくい傾向を招く。

図６に、抽出キャップ５の他の実施例を示す。本例の抽出キャップ５では、その空気取入れ口部１０と、コンプレッサ３の圧縮空気吐出口部６（図示しない。）とが、直接接続ではなくホース４１を介して接続される。具体的には、本例の空気取入れ口部１０は、前記筒状部分１６Ａから半径方向外方に突出するホース接続部であって、コンプレッサ３に一端が接続される前記ホース４１の他端と接続可能に形成される。この空気取入れ口部１０の中心孔１０Ｈは、前記送空気管部１７の中心孔１７Ｈに導通している。本例の抽出キャップ５の場合、コンプレッサ３は、パンク修理用だけでなく、例えばエアマット、浮き袋などへの空気充填用としても使用することが可能となる。

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

本発明の効果を確認するため、図１に示す構造のボトルユニットを、表１の仕様に基づき試作し、各試供品における内蓋の取り外れ性能をテストした。各ボトルユニットとも、内蓋内周面に設ける第２の係止突部のみ相違する。
共通の仕様は以下の通りである。
・送空気管部に形成される第１の係止突部の突起高さ：５．０mm
・内蓋に形成される第２の係止突部の突起高さ：０．２５mm
・内蓋の材質：低密度ポリエチレン(LDPE)、厚さ約１．５mm
・内蓋の内径：φ１１．０mm

テスト方法：
（ａ）常温テスト：
ボトルユニットを、常温環境（２５℃）内にて２４時間保管した後、直ちにコンプレッサに押し込み、内蓋が送空気管部から外れた時の押し込み力（即ち、鞘管の突き上げ力）を測定した。

（ｂ）極低温テスト：
ボトルユニットを、極低温環境（−４０℃）内にて２４時間保管した後、直ちにコンプレッサに押し込み、内蓋が送空気管部から外れた時の押し込み力（即ち、鞘管の突き上げ力）を測定した。

（ｃ）振動テスト：
ボトルユニットに下記の条件にて振動を与え、内蓋の送空気管部からの「外れ」の有無を、目視によって検査した。テストは、環境温度８０℃、及び−４５℃において、それぞれボトルユニットを立てた状態、及び横に寝かせた状態で行われ、「外れ」が生じない場合を合格、何れか一つで「外れ」が生じた場合を不合格とした。
・振動数：１１Hz
・振幅レベル：５９．８ｍ／ｓ^２
・振動時間：２５．３時間

表に示すように、実施例品は、振動による外れを防止しながら、常温環境（２５℃）、極低温環境（−４０℃）において、少しの押し込み力（鞘管の突き上げ力）で内蓋を取り外しうるのが確認できる。

１ ボトルユニット
３ コンプレッサ
４ ボトル容器
４Ａ 口部
５ 抽出キャップ
７ 連結手段
８ 第１の流路
９ 第２の流路
１２ 第１の閉止手段
１３ 第２の閉止手段
１４ キャップ本体
１５ 鞘管
１６ 胴部
１６Ｈ 内孔
１６Ａ 筒状部分
１６Ｂ 底部分
１７ 送空気管部
１７Ｈ 中心孔
１８ 内蓋
３３ 第１の係止突部
３３Ａ 環状突起
３４ 第２の係止突部
３４Ａ 係止突起
５５ 一方弁
Ｔ パンク修理液

Claims (3)

1. パンク修理液を収容したボトル容器と、その口部に取り付く抽出キャップとを具え、
   前記抽出キャップが、
   該抽出キャップをコンプレッサに連結して固定しうる連結手段と、
   前記コンプレッサからの圧縮空気をボトル容器内に取り込む第１の流路と、
   圧縮空気の取り込みにより前記ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路と、
   前記連結手段による連結前の状態において前記第１、第２の流路を閉じる第１、第２の閉止手段とを具えたボトルユニットであって、
   前記抽出キャップは、
   前記ボトル容器の口部に上端部が取り付きかつボトル容器内に連なる内孔を有する筒状部分の下端部を底部分で閉じた胴部と、前記底部分から前記筒状部分と同心に立ち上がりかつ前記第１の流路をなす中心孔を有する送空気管部とを具えるキャップ本体、
   及び前記送空気管部に、上下に摺動可能に外挿保持され、かつ前記連結手段による連結に伴い上方に押し上げられる鞘管を具え、
   前記第１の閉止手段は、前記送空気管部の上端部に嵌着されて前記第１の流路を閉じ、かつ前記押し上げられる鞘管によって突き上げられて送空気管部から外れて第１の流路を開く内蓋からなるとともに、
   前記送空気管部は、その外周面から小高さで突出し周方向に連続してのびる環状突起からなる第１の係止突部を具え、かつ前記内蓋は、その内周面から小高さで突出し前記第１の係止突部に係止される第２の係止突部を具えるとともに、前記第２の係止突部は、周方向に間隔を有して配される複数の係止突起から形成されることを特徴とするパンク修理用のボトルユニット。
2. 前記係止突起の周方向の巾は、前記内蓋の中心点廻りの中心角θに換算した値が５〜４５°であることを特徴とする請求項１のパンク修理用のボトルユニット。
3. 前記送空気管部の上端は、前記パンク修理液の液面よりも下方に位置するとともに、前記第１の流路内に、前記ボトル容器からのパンク修理液の逆流を阻止する一方弁が配されることを特徴とする請求項１又は２記載のパンク修理用のボトルユニット。
   

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