JP2015116835A - サイドサポートアジャスタ - Google Patents

Abstract

【課題】サイドサポートをシート幅方向に調整をする。【解決手段】初期位置で可動プレート５０のシート幅方向内側端部が、連結機構７０（軸部８０及び溝部７２）によって固定プレート４０に回転可能に連結されている。そして、切替位置において、可動プレート５０が、連結機構７０によって固定プレート４０にシート幅方向中央側へスライド可能に連結される。このため、可動プレート５０がブラダー６０によってシート幅方向中央側へ押圧されると、可動プレート５０及びサポートパッドが初期位置から切替位置へ回転される。そして、切替位置に回転された可動プレート５０がブラダー６０によってシート幅方向中央側へ押圧されて、可動プレート５０及びサポートパッドが切替位置からシート幅方向中央側へスライドされる。これにより、サイドサポートをシート幅方向に調整できる。【選択図】図１

Description

本発明は、シートバックに用いられるサイドサポートアジャスタに関する。

下記特許文献１に記載された車両のシート装置では、支持ブラケット（固定プレート）のシート前側にサポートパッドが設けられている。また、支持ブラケットとサポートパッドとの間には、袋体（アクチュエータ）が設けられている。そして、袋体が膨張することで、サポートパッドがシート前側へ押し上げられる。これにより、体格の比較的小さい乗員の身体幅にサポートパッドを合わせることができる。

特開２０１０−２７９４８８号公報 特開平６−２９６５３０号公報

しかしながら、上記車両のシート装置では、サポートパッドがシート前側へ押し上げられるものの、サポートパッドのシート幅方向における調整はされていない。このため、乗員の体格に応じてサポートパッドを調整するという点において改善の余地がある。

本発明は、上記事実を考慮し、サイドサポートをシート幅方向に調整できるサイドサポートアジャスタを提供することを目的とする。

請求項１に記載されたサイドサポートアジャスタは、シートバックのシート幅方向両側のサイドサポートを構成するサポートパッドの背面側に設けられ、前記シートバックの骨格部材に固定された固定プレートと、前記固定プレートと前記サポートパッドとの間に設けられ、前記サポートパッドを背面側から支持すると共に、前記固定プレートに相対移動可能に連結された可動プレートと、前記固定プレートと前記可動プレートとの間に設けられ、作動することで前記可動プレートをシート幅方向中央側へ押圧するアクチュエータと、初期位置において前記可動プレートのシート幅方向内側端部を前記固定プレートに回転可能に連結すると共に、前記可動プレートがシート幅方向中央側へ所定角度回転した切替位置において当該端部を前記固定プレートにシート幅方向中央側へスライド可能に連結する連結機構と、を備えている。

請求項１に記載されたサイドサポートアジャスタでは、シートバックのサイドサポートを構成するサポートパッドの背面側に固定プレートが設けられており、固定プレートはシートバックの骨格部材に固定されている。また、固定プレートとサポートパッドとの間には、可動プレートが設けられている。この可動プレートは、固定プレートに相対移動可能に連結されると共に、サポートパッドを背面側から支持している。これにより、可動プレートが固定プレートに対して相対移動すると、可動プレートと共にサポートパッドが固定プレートに対して相対移動する。

また、固定プレートと可動プレートとの間にはアクチュエータが設けられており、アクチュエータが作動することで、可動プレートがアクチュエータによってシート幅方向中央側へ押圧される。

ここで、初期位置において、可動プレートのシート幅方向内側端部が、連結機構によって固定プレートに回転可能に連結されている。そして、可動プレートがシート幅方向中央側へ所定角度回転した切替位置において、可動プレートの当該端部が固定プレートにシート幅方向中央側へスライド可能に連結される。

このため、可動プレートがアクチュエータによってシート幅方向中央側へ押圧されると、可動プレートが初期位置から切替位置へ回転される。これにより、可動プレートの回転に伴い、サポートパッドがシート幅方向中央側へ回転される。そして、切替位置に回転された可動プレートがアクチュエータによってシート幅方向中央側へ押圧されて、可動プレートが切替位置からシート幅方向中央側へスライドされる。これにより、可動プレートのスライドに伴い、サポートパッドがシート幅方向中央側へスライドされる。

このように、請求項１に記載のサイドサポートアジャスタによれば、サポートパッドがシート幅方向中央側へ回転された後に、サポートパッドがシート幅方向中央側へスライドされる。このため、サイドサポートをシート幅方向に調整できる。

請求項２に記載のサイドサポートアジャスタは、請求項１に記載のサイドサポートアジャスタにおいて、前記連結機構は、前記可動プレート及び前記固定プレートの一方に設けられ且つ軸方向をシート上下方向にした軸部と、前記可動プレート及び前記固定プレートの他方に設けられた溝部と、を備え、前記軸部の外周面が、断面円弧状に湾曲された円弧面部と、前記円弧面部の両端を結ぶ平面部と、を含んで構成され、前記溝部は、直線状に形成されると共に、幅寸法が前記軸部の前記平面部における径寸法より大きく且つ前記軸部の前記円弧面部における径寸法よりも小さく設定されたスライド溝部と、前記スライド溝部の長手方向一端部に形成され、初期位置における前記軸部が回転可能に挿入された一端側支持孔と、を有している。

請求項２に記載のサイドサポートアジャスタでは、連結機構が、軸方向をシート上下方向にした軸部と、当該軸部が挿入される溝部と、を備えている。この軸部は、可動プレート及び固定プレートの一方に設けられており、軸部の外周面が、断面円弧状に湾曲された円弧面部と、円弧面部の両端を結ぶ平面部と、を含んで構成されている。すなわち、軸部の断面が、所謂Ｄカット形状に形成されている。

一方、溝部は、可動プレート及び固定プレートの他方に設けられている。この溝部は、直線状に形成されたスライド溝部と、スライド溝部の長手方向一端部に形成された一端側支持孔と、を含んで構成されている。

そして、初期位置において、軸部が一端側支持孔に回転可能に挿入されている。また、スライド溝部の幅寸法が、軸部の平面部における径寸法より大きく且つ軸部の円弧面部における径寸法よりも小さく設定されている。このため、切替位置において、軸部の平面部がスライド溝部に対して平行になるように平面部のスライド溝部に対する位置を設定することで、スライド溝に対する軸部のスライド（平行移動）が可能になる。以上により、サイドサポートのシート幅方向における調整を簡易な構成で実現できる。

請求項３に記載のサイドサポートアジャスタは、請求項２に記載のサイドサポートアジャスタにおいて、前記溝部は、前記スライド溝部の長手方向他端部において、前記軸部を回転支持可能に構成された他端側支持孔を有している。

請求項３に記載のサイドサポートアジャスタでは、溝部は他端側支持孔を有しており、他端側支持孔は、スライド溝部の長手方向他端部に形成されると共に、軸部を回転支持可能に構成されている。このため、切替位置からシート幅方向中央側へスライド（平行移動）された可動プレート（サポートパッド）を、スライド溝部の長手方向他端部において、シート幅方向中央側へさらに回転させることができる。これにより、比較的体格の小さい乗員に対してサイドサポートをシート幅方向にさらに調整できる。

請求項４に記載のサイドサポートアジャスタは、シートバックのシート幅方向両側のサイドサポートを構成するサポートパッドの背面側に設けられ、前記シートバックの骨格部材に固定された固定プレートと、前記固定プレートと前記サポートパッドとの間に設けられ、前記サポートパッドを背面側から支持すると共に、前記固定プレートに相対移動可能に連結された可動プレートと、前記固定プレートと前記可動プレートとの間に設けられ、作動することで前記可動プレートをシート幅方向中央側へ押圧するアクチュエータと、初期位置において前記可動プレートのシート幅方向内側端部を前記固定プレートにシート幅方向中央側へスライド可能に連結すると共に、前記可動プレートがシート幅方向中央側へ所定距離スライドした切替位置において当該端部を前記固定プレートに回転可能に連結する連結機構と、を備えている。

請求項４に記載のサイドサポートアジャスタでは、初期位置において、可動プレートのシート幅方向内側端部が、連結機構によって固定プレートにシート幅方向中央側へスライド可能に連結されている。そして、可動プレートがシート幅方向中央側へ所定距離スライドした切替位置において、可動プレートの当該端部が固定プレートに回転可能に連結される。

このため、可動プレートがアクチュエータによってシート幅方向中央側へ押圧されると、可動プレートが初期位置から切替位置へスライドされる。これにより、可動プレートのスライドに伴い、サポートパッドがシート幅方向中央側へスライドされる。そして、切替位置にスライドされた可動プレートがアクチュエータによってシート幅方向中央側へ押圧されて、可動プレートが切替位置からシート幅方向中央側へ回転される。これにより、可動プレートの回転に伴い、サポートパッドがシート幅方向中央側へ回転される。

このように、請求項４に記載のサイドサポートアジャスタによれば、サポートパッドがシート幅方向中央側へスライドされた後に、サポートパッドがシート幅方向中央側へ回転される。このため、サイドサポートをシート幅方向に調整できる。

請求項５に記載のサイドサポートアジャスタは、請求項４に記載のサイドサポートアジャスタにおいて、前記連結機構は、前記可動プレート及び前記固定プレートの一方に設けられ且つ軸方向をシート上下方向にした軸部と、前記可動プレート及び前記固定プレートの他方に設けられた溝部と、を備え、前記溝部は、直線状に形成されると共に、長手方向一端部において初期位置における前記軸部がスライド可能に挿入されたスライド溝部と、前記スライド溝部の長手方向他端部に形成され、前記軸部を回転支持可能に構成された他端側支持孔と、を有し、前記軸部の外周面が、断面円弧状に湾曲された円弧面部と、前記円弧面部の両端を結ぶ平面部と、で構成され、前記スライド溝部の幅寸法が、前記軸部の前記平面部における径寸法より大きく且つ前記軸部の前記円弧面部における径寸法よりも小さく設定されている。

請求項５に記載のサイドサポートアジャスタでは、連結機構が、軸方向をシート上下方向にした軸部と、当該軸部が挿入される溝部と、を備えている。この軸部は、可動プレート及び固定プレートの一方に設けられており、軸部の外周面が、断面円弧状に湾曲された円弧面部と、円弧面部の両端を結ぶ平面部と、を含んで構成されている。すなわち、軸部の断面が、所謂Ｄカット形状に形成されている。

一方、溝部は、可動プレート及び固定プレートの他方に設けられている。この溝部は、直線状に形成されたスライド溝部を有しており、スライド溝部の幅寸法が、軸部の平面部における径寸法より大きく且つ軸部の円弧面部における径寸法よりも小さく設定されている。そして、初期位置において、軸部がスライド溝部の長手方向一端部にスライド可能に挿入されている。すなわち、初期位置において、軸部の平面部がスライド溝部に対して平行に配置されている。

また、溝部は他端側支持孔を有している。他端側支持孔は、スライド溝部の長手方向他端部に形成されて、軸部を回転支持可能に構成されている。これにより、初期位置から切替位置（他端側支持孔）へスライドされた可動プレート（サポートパッド）が、切替位置（他端側支持孔）において回転可能になる。以上により、サイドサポートのシート幅方向における調整を簡易な構成で実現できる。

請求項１に記載のサイドサポートアジャスタによれば、サイドサポートをシート幅方向に調整できる。

請求項２に記載のサイドサポートアジャスタによれば、サイドサポートのシート幅方向における調整を簡易な構成で実現できる。

請求項３に記載のサイドサポートアジャスタによれば、比較的体格の小さい乗員に対してサイドサポートをシート幅方向にさらに調整できる。

請求項４に記載のサイドサポートアジャスタによれば、サイドサポートをシート幅方向に調整できる。

請求項５に記載のサイドサポートアジャスタによれば、サイドサポートのシート幅方向における調整を簡易な構成で実現できる。

第１の実施の形態に係るサイドサポートアジャスタの連結機構を示す模式的な平断面図である。 第１の実施の形態に係るサイドサポートアジャスタが適用されたシートバックのシート右側部分を示す模式的な平断面図（図４の２−２線断面図）である。 （Ａ）は、図２に示されるサポートパッドが切替位置に回転された状態を示す模式的な平断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示される切替位置からサポートパッドがシート幅方向中央側へ移動した状態を示す平断面図である。 図２に示されるサイドサポートアジャスタが適用された車両用シートの全体を示すシート左斜め前方から見た斜視図である。 図１に示される連結機構の変形例の一例を示す模式的な平断面図である。 図１に示される連結機構の変形例の他の例を示す模式的な平断面図である。 第２の実施の形態に係るサイドサポートアジャスタの連結機構を示す模式的な平断面図である。

（第１の実施の形態）

以下、第１の実施の形態に係るサイドサポートアジャスタ３０が適用された車両用シート１０について図面を用いて説明する。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＬＨはシート左方（シート幅方向一側）を示している。また、シート前方、シート上方、及びシート左方は、車両用シート１０が搭載される車両の車両前方、車両上方、及び車両左方に一致している。

図４に示されるように、車両用シート１０は、車両（自動車）の車室内における前部に搭載されるフロントシートとされている。車両用シート１０は、着座乗員の尻部を支えるシートクッション１２を備えている。このシートクッション１２の後端部には、着座乗員の背部を支えるシートバック１４が起立した状態で設けられており、シートバック１４の下端部がシートクッション１２の後端部に傾倒可能に連結されている。また、シートバック１４のシート上方側には、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト２２が設けられており、ヘッドレスト２２はシートバック１４に支持されている。

次に、シートバック１４のシート幅方向両側部分について説明する。なお、シートバック１４のシート幅方向両側部分は左右対称に構成されているため、シートバック１４のシート右側部分について説明し、シートバック１４のシート左側部分についての説明は省略する。図２に示されるように、シートバック１４のシート幅方向両側部分はサイドサポート１４Ａとされており、サイドサポート１４Ａはシートバック１４のシート幅方向中央部に対してシート前側へ隆起している。また、シートバック１４の背面部分は、シートバック１４の骨格部材を成すシートバックフレーム１６で構成されている。このシートバックフレーム１６は、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）で構成されると共に、シート前方側へ開放された所謂シェル形に形成されている。

また、シートバック１４の内部には、ウレタン等の発泡材で構成されたシートバックパッド１８が設けられている。このシートバックパッド１８のシート幅方向両側部分は、サイドサポート１４Ａを構成するサポートパッド１８Ａとされている。そして、サポートパッド１８Ａの背面１８Ａａは、平面視でシート幅方向外側へ向かうに従いシート前側へ傾斜されて、後述するサイドサポートアジャスタ３０の可動プレート５０に支持されている。なお、シートバックパッド１８は、表皮２０によって覆われている。

次に、本発明の要部であるサイドサポートアジャスタ３０について説明する。サイドサポートアジャスタ３０は、ブラケット３２と、固定プレート４０と、可動プレート５０と、アクチュエータとしてのブラダー６０と、連結機構７０と、を含んで構成されている。

ブラケット３２は、鋼板等で製作されて、サポートパッド１８Ａの背面１８Ａａ側（シート後側）に配置されると共に、シート上方側から見た平面視で略クランク状に形成されている。具体的には、ブラケット３２は、シートバックフレーム１６の前面に沿って配置された後壁３２Ａと、後壁３２Ａのシート幅方向内側端からシート幅方向内側へ向かうに従いシート前側へ延出された傾斜壁３２Ｂと、傾斜壁３２Ｂの前端から後壁３２Ａと略平行にシート幅方向内側へ向かうに従いシート後側へ延出された前壁３２Ｃと、を含んで構成されている。そして、ブラケット３２の後壁３２Ａがシートバックフレーム１６に固定されている。また、前壁３２Ｃの前面には、略丸棒状のワイヤ３４が設けられており、ワイヤ３４は長手方向をシート上下方向にして前壁３２Ｃに固定されている。

固定プレート４０は、ブラケット３２とサポートパッド１８Ａとの間に配置されると共に、サポートパッド１８Ａの背面１８Ａａと対向するように配置されている。すなわち、固定プレート４０は、平面視で、シート幅方向外側へ向かうに従いシート前側へ傾斜されている。また、固定プレート４０のシート幅方向外側端部が略シート前側へ屈曲されてシートバックフレーム１６に固定されている。一方、図１に示されるように、固定プレート４０のシート幅方向内側部分には、断面略Ｌ字形状の係止片４２が一体に形成されている。この係止片４２は、固定プレート４０に対して直交するように固定プレート４０からシート後側へ延びており、係止片４２の先端側の部分が、固定プレート４０と平行になるようにシート幅方向内側へ屈曲されている。そして、係止片４２の先端部には、断面略台形状のフック部４２Ａが一体に形成されており、フック部４２Ａは固定プレート４０側へ突出されている。そして、ワイヤ３４が係止片４２と固定プレート４０との間に配置されて、フック部４２Ａがワイヤ３４に係止されている。これにより、固定プレート４０がブラケット３２を介してシートバックフレーム１６に固定されている。

また、固定プレート４０のシート幅方向内側端部には、係止片４２よりもシート幅方向内側の位置において、固定側連結部４４が一体に形成されている。この固定側連結部４４は、固定プレート４０に対して略直交するように、固定プレート４０のシート幅方向内側端からシート後側へ延出されている。すなわち、固定側連結部４４が、平面視でシート後側へ向かうに従いシート幅方向外側へ傾斜されている。

図２に示されるように、可動プレート５０は、固定プレート４０とサポートパッド１８Ａとの間において、サポートパッド１８Ａの背面１８Ａａと対向して配置されている。すなわち、可動プレート５０は、平面視でシート幅方向外側へ向かうに従いシート前側へ傾斜されている。この可動プレート５０は、後述する連結機構７０によって固定プレート４０にシート幅方向中央側へ相対移動可能に連結されている。また、可動プレート５０は、サポートパッド１８Ａを背面１８Ａａ側から支持しており、これにより、可動プレート５０が固定プレート４０に対して相対移動する際には、サポートパッド１８Ａが可動プレート５０と共に固定プレート４０に対して相対移動するように構成されている。

また、可動プレート５０のシート幅方向内側端部には、可動側連結部５２が一体に形成されている。可動側連結部５２は、可動プレート５０に対して略直交するように、可動プレート５０のシート幅方向内側端からシート後側へ延出されている。すなわち、可動側連結部５２が、平面視でシート後側へ向かうに従いシート幅方向外側へ傾斜されている。

ブラダー６０は、袋状に形成されて、固定プレート４０と可動プレート５０との間に配置されている。また、ブラダー６０には、図示しないエアチューブを介してエアポンプ６２が接続されている。このエアポンプ６２は、車両のＥＣＵ６４と電気的に接続されており、ＥＣＵ６４には、操作ボタン６６が電気的に接続されている。そして、着座乗員が操作ボタン６６を操作することで、ＥＣＵ６４の制御によってエアポンプ６２からブラダー６０内にエア（空気）が供給されるようになっている。これにより、ブラダー６０が膨張して可動プレート５０をシート幅方向中央側へ押圧するようになっている。

図１に示されるように、連結機構７０は、可動プレート５０と固定プレート４０とを連結するための機構であり、溝部７２と軸部８０とを含んで構成されている。溝部７２は、固定プレート４０の固定側連結部４４に貫通形成されており、平面視で固定側連結部４４の延出方向に沿って延在されている。具体的には、溝部７２は、直線状に形成されたスライド溝部７４を有しており、スライド溝部７４は、平面視でシート幅方向内側（シート幅方向中央側）へ向かうに従いシート前側へ傾斜されている。また、溝部７２は、スライド溝部７４の後端部（長手方向一端部）に形成された円形状の一端側支持孔７６を有しており、一端側支持孔７６はスライド溝部７４に連通されている。そして、一端側支持孔７６の径寸法Ｄ１が、スライド溝部７４の幅寸法Ｗよりも大きく設定されている。

軸部８０は、可動プレート５０の可動側連結部５２の後端部に一体に形成されている。また、軸部８０は、略半円柱形状に形成されると共に、軸方向をシート上下方向にして配置されている。これにより、軸部８０の外周面は、断面円弧状に湾曲された円弧面部８２と、円弧面部８２の両端を結ぶ平面状の平面部８４と、を含んで構成されている。すなわち、軸部８０の断面形状が、所謂Ｄカット形状に形成されている。そして、軸部８０の円弧面部８２における径寸法がＤ２とされており、軸部８０の平面部８４における径寸法がＤ３とされている。また、軸部８０の円弧面部８２における径寸法Ｄ２に対して、溝部７２の一端側支持孔７６の径寸法Ｄ１が僅かに大きく設定されている。

さらに、ブラダー６０が作動される前の非作動状態（図１の実線及び図２に示される状態であり、この状態における可動プレート５０（サポートパッド１８Ａ）の位置を「初期位置」という）では、軸部８０が、溝部７２の一端側支持孔７６内に回転可能に支持されている。そして、初期位置におけるスライド溝部７４に対する平面部８４の成す角度が所定角度θとされている。

また、スライド溝部７４の幅寸法Ｗは、軸部８０の平面部８４における径寸法Ｄ３よりも僅かに大きく設定されると共に、軸部８０の円弧面部８２における径寸法Ｄ２よりも小さく設定されている。そして、初期位置から軸部８０（可動プレート５０）がシート幅方向中央側へ所定角度θ回転されると、軸部８０の平面部８４とスライド溝部７４とが平行に配置されるようになっている（図１の１点鎖線及び図３（Ａ）に示される位置であり、以下この位置を「切替位置」という）。これにより、軸部８０が切替位置に回転されたときには、スライド溝部７４の幅寸法Ｗが軸部８０の平面部８４における径寸法Ｄ３よりも大きく設定されているため、軸部８０が切替位置からスライド溝部７４に沿ってシート幅方向中央側且つシート前側にスライド（平行移動）可能になっている。

以上により、第１の実施の形態では、初期位置において、可動プレート５０（の可動側連結部５２）が、連結機構７０（軸部８０及び溝部７２）によって、固定プレート４０（の固定側連結部４４）に回転可能に連結されている。そして、平面視で可動プレート５０がシート幅方向中央側へ所定角度θ回転した切替位置において、可動プレート５０が、連結機構７０（軸部８０及び溝部７２）によって、固定プレート４０にシート幅方向中央側へスライド可能に連結されるようになっている。なお、可動プレート５０がスライド溝部７４に沿ってスライド（平行移動）する際には、厳密には可動プレート５０がシート幅方向中央側且つシート前側へスライドする。このため、本発明における「シート幅方向中央側へスライド可能に連結する」とは、上述のように、可動プレート５０が固定プレート４０にシート幅方向中央側かつシート前側へスライドするように連結された場合も含んでいる。

次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。

上記のように構成されたサイドサポートアジャスタ３０を備えた車両用シート１０では、図２に示される状態がサイドサポートアジャスタ３０の非作動状態であり、この状態では、可動プレート５０が初期位置に配置されている（図２参照）。そして、サイドサポートアジャスタ３０を作動させるために着座乗員が操作ボタン６６を操作すると、ＥＣＵ６４の制御によってエアポンプ６２が作動して、ブラダー６０内にエアが供給される。これにより、ブラダー６０が膨張して、ブラダー６０によって可動プレート５０がシート幅方向中央側へ押圧される。

ここで、初期位置において、可動プレート５０のシート幅方向内側端部（可動側連結部５２）が、連結機構７０（軸部８０及び溝部７２）によって、固定プレート４０に回転可能に連結されている。そして、平面視で可動プレート５０がシート幅方向内側（シート幅方向中央側）へ所定角度θ回転した切替位置において、可動プレート５０が、連結機構７０（軸部８０及び溝部７２）によって、固定プレート４０にシート幅方向中央側へスライド可能に連結されるようになっている。

このため、可動プレート５０がブラダー６０によってシート幅方向中央側へ押圧されると、可動プレート５０が初期位置から切替位置へ回転される。これにより、可動プレート５０の回転に伴い、サポートパッド１８Ａ（サイドサポート１４Ａ）がシート幅方向中央側へ回転される（図３（Ａ）参照）。そして、切替位置に回転された可動プレート５０がブラダー６０によってシート幅方向中央側へ押圧されて、可動プレート５０が切替位置からシート幅方向中央側へスライドされる。これにより、可動プレート５０のスライドに伴い、サポートパッド１８Ａ（サイドサポート１４Ａ）がシート幅方向中央側へスライドされる（図３（Ｂ）参照）。

このように、第１の実施の形態のサイドサポートアジャスタ３０によれば、サイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）が、シート幅方向中央側へ回転された後にシート幅方向中央側へスライドされる。このため、乗員の体格に応じてサイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）をシート幅方向に調整できる。

また、連結機構７０の軸部８０は、可動プレート５０の可動側連結部５２に設けられており、軸部８０の外周面が円弧面部８２と平面部８４とを含んで構成されている。一方、連結機構７０の溝部７２は、固定プレート４０の固定側連結部４４に設けられると共に、直線状に形成されたスライド溝部７４と、スライド溝部７４の後端部（長手方向一端部）に形成された一端側支持孔７６と、を含んで構成されている。

そして、初期位置では、軸部８０が一端側支持孔７６に回転可能に挿入されており、軸部８０の平面部８４とスライド溝部７４とのなす角度が所定角度θとされている。また、スライド溝部７４の幅寸法Ｗが、軸部８０の平面部８４における径寸法Ｄ３より大きく且つ軸部８０の円弧面部８２における径寸法Ｄ２よりも小さく設定されている。

これにより、可動プレート５０が初期位置から切替位置へ回転したときには、軸部８０の平面部８４がスライド溝部７４に対して平行に配置され、スライド溝部７４に対する軸部８０のスライド（平行移動）が可能になる。したがって、乗員の体格に応じたサイドサポート１４Ａのシート幅方向における調整を、簡易な構成で実現できる。

さらに、第１の実施の形態のサイドサポートアジャスタ３０では、上述したように、サイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）が、シート幅方向中央側へ回転された後にシート幅方向中央側へスライドされる。このため、比較的体格の大きい乗員に対しては、例えば切替位置に配置されたサイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）によって乗員の上半身の側部をサポートできる。すなわち、例えば、サイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）が初期位置から切替位置に回転されたときに、着座乗員の操作ボタン６６の操作を停止することで、サイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）を切替位置に配置させることができる。これにより、比較的体格の大きい乗員に対して、サイドサポート１４Ａを切替位置からシート幅方向中央側へスライドさせる必要のない場合には、切替位置に配置されたサイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）によって乗員の上半身の側部をサポートできる。

なお、第１の実施の形態では、固定プレート４０に溝部７２が設けられており、可動プレート５０に軸部８０が設けられている。これに代えて、図５に示されるように、可動プレート５０の可動側連結部５２に溝部７２を設けて、軸部８０を固定プレート４０（図示省略）に設けてもよい。

この場合には、可動側連結部５２を可動プレート５０のシート幅方向内側端から車両後側へ延出するように形成する。そして、可動側連結部５２に沿うように溝部７２のスライド溝部７４を形成して、スライド溝部７４の前端部（長手方向一端部）に一端側支持孔７６を形成する。さらに、軸部８０を一端側支持孔７６内に回転可能に挿入する。

また、第１の実施の形態では、スライド溝部７４の後端部（長手方向一端部）に一端側支持孔７６が形成されているが、図６に示されるように、スライド溝部７４の前端部（長手方向他端部）に、軸部８０を回転支持可能に構成された他端側支持孔７８をさらに形成してもよい。つまり、他端側支持孔７８の径寸法を一端側支持孔７６の径寸法Ｄ１と同じに設定して、他端側支持孔７８をスライド溝部７４と連通するように形成してもよい。

これにより、切替位置からシート幅方向中央側（図６の矢印Ａ方向側）へスライド（平行移動）された軸部８０（可動プレート５０）を、スライド溝部７４の他端側支持孔７８において、シート幅方向中央側（図６の矢印Ｂ方向側）へさらに回転させることができる。これにより、サポートパッド１８Ａを、他端側支持孔７８において、シート幅方向中央側へさらに回転させることができるため、比較的体格の小さい乗員に対してサポートパッド１８Ａをシート幅方向にさらに調整できる。

（第２の実施の形態）

以下、図７を用いて第２の実施の形態に係るサイドサポートアジャスタ３０について説明する。第２の実施の形態では、連結機構７０を除いて第１の実施の形態のサイドサポートアジャスタ３０と同様に構成されている。以下、第２の実施の形態のサイドサポートアジャスタ３０に用いられる連結機構７０について説明する。

すなわち、第２の実施の形態では、溝部７２の一端側支持孔７６が省略されており、スライド溝部７４の長手方向他端部に他端側支持孔７８が形成されている。この他端側支持孔７８はスライド溝部７４と連通されており、他端側支持孔７８の径寸法が、第１の実施の形態の一端側支持孔７６の径寸法Ｄ１と同じに設定されている。すなわち、他端側支持孔７８は軸部８０を回転支持可能に構成されている。

また、軸部８０は、初期位置において、スライド溝部７４の長手方向一端部にスライド可能の挿入されている。すなわち、軸部８０の平面部８４がスライド溝部７４と平行に配置されている。そして、軸部８０（可動プレート５０）がスライド溝部７４に沿ってシート幅方向中央側へスライドされて他端側支持孔７８内に配置された位置が切替位置とされている。これにより、切替位置において、軸部８０（可動プレート５０）が他端側支持孔７８（固定プレート４０）に回転可能に連結されるように構成されている。

そして、着座乗員が操作ボタン６６を操作すると、ＥＣＵ６４の制御によってブラダー６０が作動して、可動プレート５０がブラダー６０によってシート幅方向中央側へ押圧される。このため、可動プレート５０が初期位置から切替位置へスライド溝部７４に沿ってシート幅方向中央側（図７の矢印Ａ方向側）へスライドされる。これにより、可動プレート５０のスライドに伴い、サポートパッド１８Ａ（サイドサポート１４Ａ）が初期位置から切替位置へスライドされる。そして、切替位置にスライドされた可動プレート５０がブラダー６０によってシート幅方向中央側へ押圧されて、可動プレート５０が切替位置からシート幅方向中央側（図７の矢印Ｂ方向側）へ回転される。これにより、可動プレート５０の回転に伴い、サポートパッド１８Ａ（サイドサポート１４Ａ）がシート幅方向中央側へ回転される。

このように、第２の実施の形態のサイドサポートアジャスタ３０によれば、サイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）がシート幅方向中央側へスライドされた後に、サイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）がシート幅方向中央側へ回転される。このため、第２の実施の形態においても、着座乗員の体格に応じてサイドサポート１４Ａ（サポートパッド１８Ａ）をシート幅方向に調整できる。

なお、第２の実施の形態では、固定プレート４０に溝部７２が設けられており、可動プレート５０に軸部８０が設けられている。これに代えて、第１の実施の形態の変形例と同様に固定プレート４０に軸部８０を設けると共に、可動プレート５０に溝部７２を設けてもよい。

なお、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、可動プレート５０をシート幅方向中央側へ押圧する部材として、袋状のブラダー６０を用いているが、可動プレート５０を押圧する部材はこれに限らない。例えば、ピストン等によって、可動プレート５０をシート中央側へ押圧してもよい。この場合には、ピストンをシリンダ内に挿入して、当該シリンダにエアが供給されることで、ピストンが移動して可動プレート５０をシート中央側へ押圧するように構成してもよい。

また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、サイドサポートアジャスタ３０が適用された車両用シート１０はフロントシートとされているが、車両用シート１０を車室の後部に搭載されるリヤシートとしてもよい。

１４ シートバック
１４Ａ サイドサポート
１６ シートバックフレーム（骨格部材）
１８Ａ サポートパッド
３０ サイドサポートアジャスタ
４０ 固定プレート
５０ 可動プレート
６０ ブラダー（アクチュエータ）
７０ 連結機構
７２ 溝部
７４ スライド溝部
７６ 一端側支持孔
７８ 他端側支持孔
８０ 軸部
８２ 円弧面部
８４ 平面部
Ｄ２ 軸部の円弧面部における径寸法
Ｄ３ 軸部の平面部における径寸法
Ｗ スライド溝部の幅寸法
θ 所定角度

Claims (5)

1. シートバックのシート幅方向両側のサイドサポートを構成するサポートパッドの背面側に設けられ、前記シートバックの骨格部材に固定された固定プレートと、
   前記固定プレートと前記サポートパッドとの間に設けられ、前記サポートパッドを背面側から支持すると共に、前記固定プレートに相対移動可能に連結された可動プレートと、
   前記固定プレートと前記可動プレートとの間に設けられ、作動することで前記可動プレートをシート幅方向中央側へ押圧するアクチュエータと、
   初期位置において前記可動プレートのシート幅方向内側端部を前記固定プレートに回転可能に連結すると共に、前記可動プレートがシート幅方向中央側へ所定角度回転した切替位置において当該端部を前記固定プレートにシート幅方向中央側へスライド可能に連結する連結機構と、
   を備えたサイドサポートアジャスタ。
2. 前記連結機構は、前記可動プレート及び前記固定プレートの一方に設けられ且つ軸方向をシート上下方向にした軸部と、前記可動プレート及び前記固定プレートの他方に設けられた溝部と、を備え、
   前記軸部の外周面が、断面円弧状に湾曲された円弧面部と、前記円弧面部の両端を結ぶ平面部と、を含んで構成され、
   前記溝部は、
   直線状に形成されると共に、幅寸法が前記軸部の前記平面部における径寸法より大きく且つ前記軸部の前記円弧面部における径寸法よりも小さく設定されたスライド溝部と、
   前記スライド溝部の長手方向一端部に形成され、初期位置における前記軸部が回転可能に挿入された一端側支持孔と、
   を有する請求項１に記載のサイドサポートアジャスタ。
3. 前記溝部は、前記スライド溝部の長手方向他端部において、前記軸部を回転支持可能に構成された他端側支持孔を有している請求項２に記載のサイドサポートアジャスタ。
4. シートバックのシート幅方向両側のサイドサポートを構成するサポートパッドの背面側に設けられ、前記シートバックの骨格部材に固定された固定プレートと、
   前記固定プレートと前記サポートパッドとの間に設けられ、前記サポートパッドを背面側から支持すると共に、前記固定プレートに相対移動可能に連結された可動プレートと、
   前記固定プレートと前記可動プレートとの間に設けられ、作動することで前記可動プレートをシート幅方向中央側へ押圧するアクチュエータと、
   初期位置において前記可動プレートのシート幅方向内側端部を前記固定プレートにシート幅方向中央側へスライド可能に連結すると共に、前記可動プレートがシート幅方向中央側へ所定距離スライドした切替位置において当該端部を前記固定プレートに回転可能に連結する連結機構と、
   を備えたサイドサポートアジャスタ。
5. 前記連結機構は、前記可動プレート及び前記固定プレートの一方に設けられ且つ軸方向をシート上下方向にした軸部と、前記可動プレート及び前記固定プレートの他方に設けられた溝部と、を備え、
   前記溝部は、
   直線状に形成されると共に、長手方向一端部において初期位置における前記軸部がスライド可能に挿入されたスライド溝部と、
   前記スライド溝部の長手方向他端部に形成され、前記軸部を回転支持可能に構成された他端側支持孔と、
   を有し、
   前記軸部の外周面が、断面円弧状に湾曲された円弧面部と、前記円弧面部の両端を結ぶ平面部と、で構成され、
   前記スライド溝部の幅寸法が、前記軸部の前記平面部における径寸法より大きく且つ前記軸部の前記円弧面部における径寸法よりも小さく設定された請求項４に記載のサイドサポートアジャスタ。

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