JP2015111201A - フォーカルプレンシャッタ及び撮像装置 - Google Patents

Abstract

【課題】大型化させることなく、組み立てが容易で、遮光羽及び羽根アームの走行時の光軸方向のバタつき（暴れ）の発生を抑制するフォーカルプレンシャッタを提供する。【解決手段】後羽根駆動部材２と先羽根駆動部材３により羽根アーム６，７，１１，１２と遮光羽根８，９，１３，１４，１５からなるシャッタ羽根を往復回動させてシャッタ地板１のアパーチャ１ｃを開閉する。羽根アーム７，１２に連結孔７ｂ，１２ｂを形成し、先羽根駆動部材３と後羽根駆動部材２に設けられた駆動ピン３ａ，２ａを連結孔７ｂ，１２ｂに挿入し、ガタ寄せバネ１６，１７により羽根アーム７，１２を遮光羽根８等の走行方向とは逆の方向に付勢する。駆動ピン３ａ，２ａに連結孔７ｂ，１２ｂの内周壁と係合する溝形状部３ｂ，２ｂを設け、ガタ寄せバネ１６，１７により遮光羽根８等の走行中に連結孔７ｂ，１２ｂの内周壁を溝形状部３ｂ，２ｂの溝底に当接させた状態に保持する。【選択図】図６

Description

本発明は、フォーカルプレンシャッタと、フォーカルプレンシャッタを備える撮像装置に関する。

撮像装置に用いられる従来のフォーカルプレンシャッタでは、遮光羽根を駆動する部材である駆動ピンに対して、遮光羽根と連結されて駆動される羽根アームの光軸方向の位置が規制されていない。そのため、遮光羽根の走行時にスリット形成羽根のスリット形成縁がバタつき（暴れ）、光軸方向の位置が安定せず、また、走行スタート時のスリット形成縁の光軸方向の位置が不安定となるため、撮影毎の露出が安定しないという問題がある。

この問題を解決する技術が、例えば、特許文献１に提案されている。特許文献１に記載されたフォーカルプレンシャッタでは、２本の駆動ピンのそれぞれに対して２枚の羽根アームのそれぞれに形成された連結孔を連結させ、各駆動ピンの先端側に止め部材を固着し、この止め部材の側面に連結孔の周縁部を摺接させている。これにより、羽根アームを駆動ピンの軸方向に位置決めしている。

特開２００８−１６４９９２号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載された技術では、止め部材を駆動ピンの嵌合径よりも大きくすると共に、一定の嵌合長を必要とする。そのため、フォーカルプレンシャッタ自体が大型化してしまい、これに伴って撮像装置の本体が大型化してしまうという問題がある。また、このとき、フォーカルプレンシャッタが撮像素子側に大型化してしまうため、遮光羽根と撮像素子との距離が離れてしまい、シャッタ効率が低下してしまうという問題が生じる。さらに、フォーカルプレンシャッタを組み立てる際には、羽根駆動部材（駆動ピン）、羽根、地板及び止め部材を、位相を合わせながら同時に組み立てなければならならず、組み立てが容易ではないという問題がある。

本発明は、大型化させることなく、組み立てが容易で、遮光羽及び羽根アームの走行時の光軸方向のバタつき（暴れ）の発生を抑制することが可能なフォーカルプレンシャッタを提供することを目的とする。

本発明に係るフォーカルプレンシャッタは、被写体光束を通過させるためのアパーチャを有する地板と、前記地板に回転可能に支持された複数の羽根アームと、前記複数の羽根アームのそれぞれに連結された複数の遮光羽根と、前記複数の羽根アームを往復回動させることで前記複数の遮光羽根に前記アパーチャの開閉を行わせる羽根駆動部材とを備えるフォーカルプレンシャッタであって、前記羽根アームを前記遮光羽根の走行方向とは逆の方向に付勢する付勢手段を備え、前記羽根アームに孔が形成されると共に前記羽根駆動部材に前記孔に挿入される駆動ピンが設けられ、前記駆動ピンに前記孔の内周壁と係合することで前記羽根アームを前記駆動ピンの軸方向で位置決めする溝形状部が形成され、前記付勢手段により前記遮光羽根の走行中に前記羽根アームの前記孔の内周壁が前記溝形状部の溝底に当接させた状態に保持されることを特徴とする。

本発明のフォーカルプレンシャッタによれば、大型化させることなく組み立てが容易であり、遮光羽根及び羽根アームの走行時の光軸方向の暴れを抑制することができ、これにより、シャッタ効率の低下を抑制し、撮影毎の露光を安定させることができる。

本発明の第１実施形態に係るフォーカルプレンシャッタの構成を示す分解斜視図である。 図１のフォーカルプレンシャッタを構成する後羽根駆動部材及び先羽根駆動部材と後羽根及び先羽根の羽根アームとの連結部の構造を示す分解斜視図である。 図１のフォーカルプレンシャッタを構成する後羽根駆動部材及び先羽根駆動部材が有する駆動ピンに形成された溝形状部の構造を示す断面図である。 図１のフォーカルプレンシャッタを撮像素子側から見た平面図であり、遮光羽根の走行完了状態を示す図である。 図１のフォーカルプレンシャッタを撮像素子側から見た平面図であり、遮光羽根の走行待機状態を示す図である。 図１のフォーカルプレンシャッタが備える先羽根の走行前及び走行後の状態を示す部分斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るフォーカルプレンシャッタを構成する後羽根駆動部材及び先羽根駆動部材が有する駆動ピンに形成された溝形状部の構造を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照して詳細に説明する。

＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係るフォーカルプレンシャッタ（シャッタユニット）１００の概略構成を示す分解斜視図である。フォーカルプレンシャッタ１００は、光軸Ｚに沿って被写体側から撮像素子側に向かって順に配置された２つの羽根駆動部材である後羽根駆動部材２及び先羽根駆動部材３と、シャッタ地板１と、後羽根２０と、仕切り板１８と、先羽根２１と、カバー板１９とを備える。

シャッタ地板１の被写体側には、後羽根駆動部材２と先羽根駆動部材３をそれぞれ回転可能に支持する軸部１ａ，１ｂが設けられている。シャッタ地板１、仕切り板１８及びカバー板１９にはそれぞれ、不図示の撮像レンズを含む撮像光学系から導かれる被写体光束を通過させるための開口部であるアパーチャ１ｃ，１８ｃ，１９ｃが形成されている。

シャッタ地板１の撮像素子側には、仕切り板１８とカバー板１９がそれぞれ所定の間隔を空けて取り付けられており、シャッタ地板１と仕切り板１８との間に第１の羽根室が形成され、仕切り板１８とカバー板１９との間に第２の羽根室が形成されている。後羽根２０は第１の羽根室に配置されており、第２の羽根室に先羽根２１が配置されている。後羽根２０と先羽根２１は共に、アパーチャ１ｃ，１８ｃ，１９ｃを開閉する遮光羽根と、遮光羽根に取り付けられた羽根アームとからなるシャッタ羽根である。

図２は、図１のフォーカルプレンシャッタを構成する後羽根駆動部材２及び先羽根駆動部材３と後羽根２０及び先羽根２１のそれぞれの羽根アームとの連結部の構造を示す分解斜視図である。なお、図２では、仕切り板１８とカバー板１９の図示を省略している。

図１にも示したように、シャッタ地板１にはアパーチャ１ｃが形成されると共に、シャッタ地板１の被写体側には、後羽根駆動部材２及び先羽根駆動部材３をそれぞれ回転可能に支持する軸部１ａ，１ｂが配置されている。なお、軸部１ａ、１ｂの軸方向は、光軸Ｚの軸方向（光軸方向）と平行である。

シャッタ地板１には、軸部１ａ，１ｂの近傍に円弧状の２つの長孔１ｄ，１ｅが形成されており、長孔１ｄ，１ｅ下方端部（図１に示した状態における下方の端部を指す）にはそれぞれ、平面形状が略半月型の緩衝部材４，５が取り付けられている。なお、本実施形態では、後羽根駆動部材２及び先羽根駆動部材３をそれぞれ支持する軸部１ａ，１ｂを被写体側に配置されるシャッタ地板１に配置したが、これに限定されるものではない。例えば、軸部１ａ，１ｂを撮像素子側に配置されるカバー板１９に配置してもよく、また、不図示の別の部品（撮像素子側か被写体側かを問わない）に配置してもよい。

後羽根駆動部材２及び先羽根駆動部材３はそれぞれ、軸部１ａ，１ｂに対して回転可能に取り付けられる。先羽根駆動部材３は駆動ピン３ａを有し、駆動ピン３ａは長孔１ｅを貫通して先羽根２１を構成する羽根アーム７に設けられた連結孔７ｂに挿入、連結されている。また、後羽根駆動部材２は駆動ピン２ａを有し、駆動ピン２ａは、長孔１ｄを貫通して後羽根２０を構成する羽根アーム１２に設けられた連結孔１２ｂ（図２に不図示、図３及び４参照）に挿入、連結されている。

なお、後羽根駆動部材２及び先羽根駆動部材３はそれぞれ樹脂材料等で成形されており、駆動ピン２ａ，３ｂはそれぞれ後羽根駆動部材２及び先羽根駆動部材３の一部であって、同じ材質でその他の部位と一体形成されている。

シャッタ地板１の第１の羽根室側の面には、支軸１ｆ，１ｇが軸部１ａ，１ｂと同軸に形成されると共に、同面には支軸１ｈ，１ｉが形成されている。なお、支軸１ｆ，１ｇの軸方向と支軸１ｈ，１ｉの軸方向とは平行となっている。

先羽根２１は、遮光羽根８，９と、遮光羽根８，９に取り付けられた羽根アーム６，７とを有する。羽根アーム６，７にはそれぞれ支持孔６ａ，７ａが形成されており、支持孔６ａ，７ａに、直接、支軸１ｉ，１ｇを挿通させることにより、羽根アーム６，７はそれぞれ往復回動自在に枢着されている。後羽根２０には、遮光羽根１３，１４，１５と、遮光羽根１３，１４，１５に取り付けられた羽根アーム１１，１２とを有する。羽根アーム１１，１２にはそれぞれ支持孔１１ａ，１２ａ（支持孔１２ａは図２に不図示、図４参照）が形成されており、支持孔１１ａ，１２ａに、直接、支軸１ｈ，１ｆを挿通させることにより、遮光羽根１３，１４，１５がそれぞれ往復回動自在に枢着されている。

遮光羽根８，９と羽根アーム６，７は、これらを重ね合わせて、連結部材１０Ａを用いてカシメ等で一体的に組み立てられる。同様に、遮光羽根１３，１４，１５と羽根アーム１１，１２は、これらを重ね合わせて、連結部材１０Ｂを用いてカシメ等で一体的に組み立てられる。これにより、羽根アーム６，７に対して遮光羽根８，９が回動自在に軸支され、羽根アーム１１，１２に対して遮光羽根１３，１４，１５が回動自在に軸支される。

ここで、連結部材１０Ａ，１０Ｂを用いて遮光羽根８，９及び遮光羽根１３，１４，１５を回動自在に軸支しているため、連結部材１０Ａ，１０Ｂの連結軸周りにはガタが存在する。そこで、支軸１ｈ，１ｉと内側の羽根アーム６，１１に対してガタ寄せバネ１６，１７（図４参照）を配置し、遮光羽根８，９，１３，１４，１５（以下「遮光羽根８等」と記す）のガタを一方向に寄せている。これにより、走行中の遮光羽根８等の片寄りを常に一方向に規制することができ、よって、シャッタ精度を向上させることができる。

なお、遮光羽根８等のガタ寄せは、支軸１ｈ，１ｉと内側の羽根アーム６，１１に対してガタ寄せバネ１６，１７を配置する構成に限定されるものではない。例えば、別の場所にトーションバネを配置する構成としてもよいし、別の付勢手段を用いる方法を用いてもよい。

先羽根２１と後羽根２０とは互いに、羽根アーム６，７と遮光羽根８，９とを連結する連結部材１０Ａの連結軸と、羽根アーム１１，１２と遮光羽根１３，１４，１５とを連結する連結部材１０Ｂの連結軸のそれぞれの頭の向きが反対側を向くように、逆向きに配置される。ここで、先羽根２１の遮光羽根８，９と後羽根２０の遮光羽根１３，１４，１５のうち、羽根アーム６，７，１１，１２（以下「羽根アーム６等」と記す）の先端側で連結された羽根である遮光羽根８，１３がスリット形成羽根である。以下の説明では、「遮光羽根８」及び「遮光羽根１３」について、適宜、「スリット形成羽根８」及び「スリット形成羽根１３」と記す。

スリット形成羽根８，１３及び遮光羽根９，１４，１５の光軸方向への暴れを抑制するための手段が、後羽根駆動部材２及び先羽根駆動部材３がそれぞれ備える駆動ピン２ａ，３ａに設けられている。図３は、駆動ピン２ａ，３ａに形成された溝形状部の構造を示す断面図である。本実施形態では、図２及び図３に示すように、駆動ピン２ａ，３ａには、羽根走行時の回転方向と略直交する方向（駆動ピン２ａ，３ａの軸方向）に一定の幅を持つ溝形状部２ｂ，３ｂ（溝形状部３ｂは、図２では陰となって見えないために不図示）が形成されている。

先羽根２１及び後羽根２０の光軸Ｚから離れた外側の羽根アーム７，１２に設けられた連結孔７ｂ，１２ｂの内周壁はそれぞれ溝形状部３ｂ，２ｂの溝底に当接している。これにより、羽根アーム７，１２は、駆動ピン３ａ，２ａの軸方向で位置決めされ、動きが規制されている。駆動ピン３ａ，２ａの外径Ｂと連結孔７ｂ，１２ｂの直径Ａとは、直径Ａが外径Ｂよりも嵌合ガタの分だけ僅かに大きい。そのため、駆動ピン３ａ，２ａにそれぞれ溝形状部３ｂ，２ｂを形成すると、後羽根２０と先羽根２１の走行時の回転方向に対して羽根アーム７，１２と駆動ピン３ａ，２ａとがガタを持った構成になる。

そこで、前述したガタ寄せバネ１６，１７を用いて、羽根アーム６，１１を図３中に矢印Ｃで示すように、後羽根２０と先羽根２１の走行方向（以下「羽根走行方向」という）とは逆方向に付勢する。これにより、走行中の羽根アーム７，１２と駆動ピン３ａ，２ａとのガタ寄せが行われ、シャッタ羽根の走行中には、連結孔７ｂ，１２ｂの内周壁が溝形状部３ｂ，２ｂの溝底に当接した状態に保持される。つまり、ガタ寄せバネ１６，１７は、前述の通りに遮光羽根８等同士のガタ寄せを行うと共に、羽根アーム７，１２と駆動ピン３ａ，２ａとのガタ寄せを行う役割を担う。

なお、ガタ寄せバネ１６，１７の付勢方向を羽根走行方向とは逆の方向としているのは、次のような理由による。即ち、羽根走行方向と同方向に付勢した場合、羽根駆動部材２，３を直接駆動する不図示の羽根駆動バネのバネ力と羽根アーム６，１１を付勢するガタ寄せバネ１６，１７のバネ力との関係によっては、羽根走行中に羽根アーム７，１２が駆動ピン３ａ，２ａに形成された溝形状部３ｂ，２ｂから外れてしまうおそれがある。こうして羽根走行中に羽根アーム７，１２が溝形状部３ｂ，２ｂから外れてしまうと、遮光羽根８等の走行が不安定になってしまうため、このような事態が生じることを未然に防止する必要があるからである。

本実施形態では、図３に示すように、溝形状部２ｂ，３ｂの側壁２ｃ，３ｃをテーパ形状に形成している。これは以下の理由による。即ち、先羽根駆動部材３及び後羽根駆動部材２が羽根走行完了状態から羽根走行待機状態に移行するときに、慣性によって羽根アーム７，１２のバウンドが生じるおそれがある。このバウンドが収まると、ガタ寄せバネ１６，１７によって羽根アーム７，１２の連結孔７ｂ，１２ｂの内周壁が駆動ピン３ａ，２ａの溝底へ向けて付勢される。このとき、側壁３ｃ，２ｃがテーパ形状となっているため、スムーズに連結孔７ｂ，１２ｂの内周壁を溝形状部３ｂ，２ｂの溝底へ案内して、羽根アーム７，１２の連結孔７ｂ，１２ｂと駆動ピン３，２の溝形状部３ｂ，２ｂとを係合させることができる。

なお、本実施形態では、駆動ピン２ａ，３ａにそれぞれ形成した溝形状部２ｂ，３ｂを羽根走行方向側にのみ形成している。これは、羽根走行方向の逆方向にも溝形状部を形成すると、その分だけ駆動ピン３ａ，２ａと羽根アーム７，１２との間のガタの量が大きくなって羽根走行完了時にアパーチャ１ｃに対する遮光羽根８等のバウンドが大きくなってしまうので、これを防止するためである。

次に、フォーカルプレンシャッタ１００の動作について、図４乃至図６を参照して説明する。図４は、フォーカルプレンシャッタ１００を撮像素子側から見た平面図であり、遮光羽根８等の羽根走行完了状態を示す図である。図５は、フォーカルプレンシャッタ１００を撮像素子側から見た平面図であり、遮光羽根８等の羽根走行待機状態を示す図である。図６（ａ）は、先羽根２１の走行前の状態を示す部分斜視図であり、図６（ｂ）は、先羽根２１の走行後の状態を示す部分斜視図である。なお、図６の各図では、簡略化のために後羽根２０及びガタ寄せバネ１７の図示を省略している。

撮影に際して、フォーカルプレンシャッタ１００を備える不図示の撮像装置のレリーズボタンが押下されると、羽根駆動部材２，３の固定が所定のタイミングで解除される。すると、図５の羽根走行待機状態から、まず、先駆動バネ（不図示）の付勢力によって先羽根駆動部材３が時計方向へ急速に回転し、駆動ピン３ａが先羽根アーム７を時計方向へ回動させる。これにより、先羽根２１が相互の重なり量を大きくしながら、アパーチャ１ｃを開放していく。続いて、所定時間後に、後駆動バネ（不図示）の付勢力によって後羽根駆動部材２が時計方向へ急速に回転し、駆動ピン２ａが羽根アーム１２を時計方向へ回動させる。これにより、後羽根２０が相互の重なり量を小さくさせながら、アパーチャ１ｃを覆っていく。

このようにして露光作動が続けられるが、スリット形成羽根８，１３のスリット形成縁がアパーチャ１ｃの下方へ退いた段階で、駆動ピン２ａ，３ａがシャッタ地板１に形成された長孔１ｄ，１ｅに設けられた緩衝部材４、５に当接する。これにより、羽根駆動部材２，３の動作が停止し、後羽根２０及び先羽根２１の走行も停止する。

ところで、駆動ピン２ａ，３ａの回転による先羽根２１及び後羽根２０の走行中には、遮光羽根８等には作動方向へ移動させるための力の他に、光軸方向等への複雑な力が作用する。従来のフォーカルプレンシャッタでは、このような複雑な力によって遮光羽根に暴れが生じる。これに対して、本実施形態では、羽根アーム７，１２に設けられた連結孔７ｂ，１２ｂの内周壁を駆動ピン３ａ，２ａにそれぞれ形成された溝形状部３ｂ，２ｂによって光軸方向で位置決めし、羽根アーム７，１２の動きを規制している。これにより、羽根アーム７，１２の暴れが抑制され、これに伴って遮光羽根８等の光軸方向への暴れを抑制することができる。

その結果、本実施形態によれば、羽根アーム６等と遮光羽根８等の動作が安定し、撮影毎に露光むらが発生することを抑制することができる。また、例えば、羽根アーム６等と遮光羽根８等に対してねじりのような大きな負荷が掛かることを抑制することができるため、これらの耐久性を向上させることができる。更に、遮光羽根８等に接近して配置される撮像素子（不図示）と遮光羽根８等との接触を防止することができるため、走行中の遮光羽根８等の暴れによって撮像素子が損傷することを防止することができる。逆に、遮光羽根８等と撮像素子とを接近させて配置することができるようになるため、シャッタ効率を向上させることが可能になる。

次に、後羽根２０及び先羽根２１のセット動作について、図４及び図５を参照して説明する。セット部材（不図示）によって、先駆動バネ（不図示）の付勢力に抗して、先羽根駆動部材３を軸部１ｂ回りに反時計方向へ回転させる。これにより、駆動ピン３ａによって、先羽根２１の羽根アーム７は駆動ピン３ａに形成された溝形状部３ｂに係合したまま支軸１ｇ回りに反時計方向へ回動する。こうして、先羽根２１の遮光羽根８，９は相互の重なりを小さくしつつ上方へ移動していく。

先羽根２１のスリット形成羽根８が後羽根２０のスリット形成羽根１３に所定量だけ重なると、セット部材（不図示）が後駆動バネ（不図示）の付勢力に抗して後羽根駆動部材２を軸部１ａ回りに反時計方向へ回転させ始める。これにより、駆動ピン２ａによって、後羽根２０の羽根アーム１２は、駆動ピン２ａに形成された溝形状部２ｂに係合したまま支軸１ｆ回りに反時計方向へ回動し、後羽根２０の遮光羽根１３，１４，１５は相互の重なりを大きくしながら上方へ移動していく。そして、後羽根２０の遮光羽根１３，１４，１５が重畳されてアパーチャ１ｃの上方位置へ収納されると共に、先羽根２１の遮光羽根８，９は展開されてアパーチャ１ｃを完全に覆った状態で、先羽根駆動部材３と後羽根駆動部材２の回動は終了し、固定される。

なお、セット動作が完了した状態においては、ガタ寄せバネ１６，１７の付勢力によって、羽根アーム７，１２はそれぞれ、駆動ピン３ａ，２ａに形成された溝形状部３ｂ，２ｂと係合した状態にあるため、光軸方向での位置が固定されている。これにより、アパーチャ１ｃに対する遮光羽根８等のスタート位置を安定化させて、撮影毎の露出精度を向上させることができるという効果を得ることができる。

＜第２実施形態＞
第１実施形態では、樹脂材料等からなる後羽根駆動部材２及び先羽根駆動部材３のそれぞれにおいて、駆動ピン２ａ，３ａは同じ材料で一体成形されているとした。これに対して第２実施形態では、羽根駆動部材において駆動ピンがその他の部位とは異なる材料で形成された場合、つまり、駆動ピンを羽根駆動部材に対して別部品として準備し、駆動ピンが羽根駆動部材に取り付けられた場合について説明する。

図７は第２実施形態に係るフォーカルプレンシャッタが備える羽根駆動部材が備える駆動ピン２２の構造を示す側面図である。羽根駆動部材（不図示）と駆動ピン２２とが別部品として形成されている場合には、羽根駆動部材に駆動ピンをカシメ等で取り付ける必要が生じる。その際に、第１実施形態で説明した駆動ピン２ａ，３ａの溝形状部２ｂ，３ｂに相当する溝形状部を駆動ピン２２の羽根走行方向のみに形成してしまうと、カシメの回転方向の取り付け誤差によって羽根走行特性にバラつきが発生してしまう。そこで、本実施形態では、駆動ピン２２には、羽根走行方向と平行な面で全周にわたって溝形状部２２ａを形成する。これにより、羽根走行特性にバラつきが生じることを回避することができる。

＜その他の実施形態＞
以上、本発明をその好適な実施形態に基づいて詳述してきたが、本発明はこれら特定の実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の様々な形態も本発明に含まれる。さらに、上述した各実施形態は本発明の一実施形態を示すものにすぎず、各実施形態を適宜組み合わせることも可能である。

例えば、上記実施形態では、シャッタ地板１に対して仕切り板１８とカバー板１９を光軸方向にこの順序で取り付け、これらの板部材間に形成された２つの羽根室内に、２組のシャッタ羽根（先羽根２１、後羽根２０）を配置した。しかし、このような形態に限定されず、例えば、２枚の地板による構成、例えば、シャッタ地板１とカバー板１９との間に形成された１つの羽根室内に１組のシャッタ羽根を備えた構造としてもよい。また、上記実施形態では、２枚の遮光羽根８，９で先羽根２１を構成し、３枚の遮光羽根１３，１４，１５で後羽根２０を構成したが、これに限定されず、３枚或いは５枚等の複数の枚数の遮光羽根で先羽根及び後羽根を構成してもよい。

１ シャッタ地板
１ｄ，１ｅ 長孔
２ 後羽根駆動部材
３ 先羽根駆動部材
２ａ，３ａ 駆動ピン
２ｂ，３ｂ 溝形状部
６，７，１１，１２ 羽根アーム
７ｂ，１２ｂ 連結孔
８，９，１３，１４，１５ 遮光羽根
１６，１７ ガタ寄せバネ
１９ カバー板
２０ 後羽根
２１ 先羽根

Claims (7)

1. 被写体光束を通過させるためのアパーチャを有する地板と、
   前記地板に回転可能に支持された複数の羽根アームと、
   前記複数の羽根アームのそれぞれに連結された複数の遮光羽根と、
   前記複数の羽根アームを往復回動させることで前記複数の遮光羽根に前記アパーチャの開閉を行わせる羽根駆動部材とを備えるフォーカルプレンシャッタであって、
   前記羽根アームを前記遮光羽根の走行方向とは逆の方向に付勢する付勢手段を備え、
   前記羽根アームに孔が形成されると共に前記羽根駆動部材に前記孔に挿入される駆動ピンが設けられ、前記駆動ピンに前記孔の内周壁と係合することで前記羽根アームを前記駆動ピンの軸方向で位置決めする溝形状部が形成され、前記付勢手段により前記遮光羽根の走行中に前記羽根アームの前記孔の内周壁が前記溝形状部の溝底に当接させた状態に保持されることを特徴とするフォーカルプレンシャッタ。
2. 前記付勢手段はトーションバネであることを特徴とする請求項１に記載のフォーカルプレンシャッタ。
3. 前記溝形状部の側壁は、前記孔の内周壁を前記溝形状部の溝底へ案内するテーパ形状を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のフォーカルプレンシャッタ。
4. 前記複数の羽根アームのうちの光軸から離れた外側にある羽根アームに前記孔が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタ。
5. 前記羽根駆動部材と前記駆動ピンとが一体形成され、
   前記溝形状部は、前記駆動ピンにおける前記遮光羽根の走行方向側にのみ形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタ。
6. 前記駆動ピンは、前記羽根駆動部材とは異なる材料で形成されて前記羽根駆動部材に取り付けられており、
   前記溝形状部は、前記遮光羽根の走行方向と平行な面で全周にわたって形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタ。
7. 請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタを備えることを特徴とする撮像装置。

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