JP2015103380A - Ｏｂｄコネクタ保護カバー - Google Patents

Abstract

【課題】ＯＢＤコネクタの悪用防止効果を高めたＯＢＤコネクタを提供する、これに加えて、幅の狭いスペースに設置されているＯＢＤコネクタにも適用できるコンパクトなＯＢＤコネクタ保護カバーを提供する。
【解決手段】ＯＢＤコネクタ保護カバー１は、開口部２を有し、該開口部２からＯＢＤコネクタ１００全体を収容できる本体ケース３と、本体ケース３にスライド可能に取り付けられ、そのスライドにより前記開口部２を開閉するスライドカバー４と、スライドカバー４の最前部に目視可能に設置したキーシリンダ５を有し、そのキーシリンダ５の操作によりスライドカバー４をロックするロック機構６とを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に備わるＯＢＤコネクタを保護するカバーとして利用されるＯＢＤコネクタ保護カバーに関し、特に、ＯＢＤコネクタの悪用防止効果を高めたものである。

コンピュータによる自己故障診断機能を有する車両には、その機能による診断結果を取得する手段として、当該コンピュータに接続されたＯＢＤ（On-board diagnostics）コネクタが備わっている。そして、この種のＯＢＤコネクタへの不正なアクセスを防止する手段として、特許文献１のＯＢＤコネクタ保護カバーが公知になっている。

特許文献１のＯＢＤコネクタ保護カバーは、開口部（１０３）から本体部（１０２）内にＯＢＤコネクタ全体を収容可能とし、開口部（１０３）をキーシリンダ（１２０）とスライド蓋（１１０）で塞ぐことにより、ＯＢＤコネクタへの不正なアクセス（悪用）を防止できるようにしたものである。

しかしながら、前記のような特許文献１のＯＢＤコネクタ保護カバーによると、その側面にキーシリンダ（１２０）が配置される構成になっているため（同文献１の図１と図２を参照）、キーシリンダ（１２０）の存在感が薄く、キーシリンダ（１２０）の存在をもってＯＢＤコネクタの悪用者を威嚇するなど、ＯＢＤコネクタの悪用を防止する効果があまり高いものとは言えない。

また、既存のＯＢＤコネクタの幅寸法と奥行寸法とを比べると、幅寸法の方が明らかに長い（本出願の図６（ａ）に示したＯＢＤコネクタ１００の幅Ｌ２と奥行Ｌ３を参照）。この点において、特許文献１のＯＢＤコネクタ保護カバーでは、本体部（１０２）の幅方向にＯＢＤコネクタを沿わせて収容する形態であるため、ＯＢＤコネクタの幅寸法に対応して本体部（１０２）の幅寸法を長く設定しなければならず、幅の狭いスペースにＯＢＤコネクタ保護カバーを配置することができないなど、ＯＢＤコネクタ保護カバーの設置可能な対応車種が限定されるという問題点もある。

なお、前記カッコ内の符号は特許文献１で用いられている符号である。

特許第５０８３９２４号公報

本発明は前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、ＯＢＤコネクタの悪用防止効果を高めたＯＢＤコネクタを提供すること、これに加えて、幅の狭いスペースに設置されているＯＢＤコネクタにも適用できるコンパクトなＯＢＤコネクタ保護カバーを提供することである。

前記目的を達成するために、本発明は、車両に備わるＯＢＤコネクタを保護するＯＢＤコネクタ保護カバーであって、開口部を有し、該開口部から前記ＯＢＤコネクタ全体を収容できる本体ケースと、前記本体ケースにスライド可能に取り付けられ、そのスライドにより前記開口部を開閉するスライドカバーと、前記スライドカバーの最前部に目視可能に設置したキーシリンダを有し、そのキーシリンダの操作により前記スライドカバーをロックするロック機構と、を備えることを特徴とする。

前記本発明において、前記本体ケースは、その幅方向と直交する方向に沿わせて、前記ＯＢＤコネクタを収容する形態になっていることを特徴としてもよい。

また、前記本発明において、既存のＯＢＤコネクタの両側に設けられている爪と同等に機能する爪、または、既存のＯＢＤコネクタに設けられている嵌合部と同等に機能する嵌合部を、前記スライドカバーに設けたことを特徴としてもよい。

前記本発明において、前記ロック機構は、前記キーシリンダと、前記スライドカバーのプレート挿入穴と前記本体ケース内のプレート係合溝とに係合することで、前記スライドカバーをスライド不可の状態に設定するキープレートと、前記キーシリンダの操作により当該キーシリンダから前記キープレートのロック穴に差し込まれることで、スライド不可の状態に設定されている前記スライドカバーをロックするロックピンと、を備えて構成されることを特徴としてもよい。

本発明にあっては、ＯＢＤコネクタ保護カバーの具体的な構成として、スライドカバーの最前部に目視可能にキーシリンダを設置するように構成したため、誰でもキーシリンダの存在を一見で明確に知ることができ、特にＯＢＤコネクタの悪用者に対してはキーシリンダの存在を強烈にアピールするものとなり、その結果としてＯＢＤコネクタの悪用を断念する等、悪用防止効果を高めたＯＢＤコネクタ保護カバーを提供し得る。

また、本発明によると、前記の通り、キーシリンダがスライドカバーの最前部に位置するため、車検や車両整備など、ＯＢＤコネクタへのアクセスが必要な時に、キーシリンダの操作がし易いなどの利点もある。

さらに、本発明では、ＯＢＤコネクタ保護カバーにおける本体ケースの具体的な構成として、本体ケースは、その幅方向と直交する方向に沿わせて、ＯＢＤコネクタ全体を収容する形態（縦置き収容形態）を採用した。このため、ＯＢＤコネクタの幅寸法よりも遥かに短いＯＢＤコネクタの奥行寸法に対応して本体ケースの幅寸法を短く設定することができるため、ＯＢＤコネクタ保護カバー全体を幅方向にコンパクト化することができ、幅の狭いスペースに設置されているＯＢＤコネクタにも適用できるコンパクトなＯＢＤコネクタ保護カバーを提供することができ、ＯＢＤコネクタ保護カバーの設置可能な対応車種が増える等の有利な作用効果が得られる。また、前記のようにＯＢＤコネクタ全体を縦置き収容形態にしたことによって、ＯＢＤコネクタ裏側の目視が困難になり、同コネクタ裏側のハーネス（電線の束）の識別が困難になる。よって、例えばＯＢＤコネクタ裏側のハーネスに不正機器を繋いで車載コンピュータに不正アクセスする等、ＯＢＤコネクタ裏側からの不正アクセスを困難とする効果もある。

本発明を適用したＯＢＤコネクタ保護カバーの分解斜視図。 図２中の（ａ）は図１のＯＢＤコネクタ保護カバーを構成する本体ケースの斜視図、（ｂ）は本体ケースの正面図、（ｃ）はその上面図、（ｄ１）及び（ｄ２）は側面図、（ｅ）は後面図、（ｆ）は下面図。 図３中の（ａ）は図１のＯＢＤコネクタ保護カバーを構成するスライドカバーの斜視図、（ｂ）はスライドカバーの正面図、（ｃ）はその上面図、（ｄ）は側面図、（ｅ）は後面図、（ｆ）は下面図。 図１のＯＢＤコネクタ保護カバーを構成するキーシリンダの斜視図。 図１のＯＢＤコネクタ保護カバーを構成するキープレートの斜視図。 図６中の（ａ）及び（ｂ）は図１のＯＢＤコネクタ保護カバーの使用方法の説明図。 図７中の（ａ）及び（ｂ）は図１のＯＢＤコネクタ保護カバーの使用方法の説明図。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。

《ＯＢＤコネクタ保護カバーの概要》
図１は本発明を適用したＯＢＤコネクタ保護カバーの分解斜視図、図２中の（ａ）は図１のＯＢＤコネクタ保護カバーを構成する本体ケースの斜視図、（ｂ）は本体ケースの正面図、（ｃ）はその上面図、（ｄ１）及び（ｄ２）は側面図、（ｅ）は後面図、（ｆ）は下面図である。また、図３中の（ａ）は図１のＯＢＤコネクタ保護カバーを構成するスライドカバーの斜視図、（ｂ）はスライドカバーの正面図、（ｃ）はその上面図、（ｄ）は側面図、（ｅ）は後面図、（ｆ）は下面図であり、図４は図１のＯＢＤコネクタ保護カバーを構成するキーシリンダの斜視図、図５は図１のＯＢＤコネクタ保護カバーを構成するキープレートの斜視図である。

図１のＯＢＤコネクタ保護カバー１は、車両に備わるＯＢＤコネクタ１００を保護するＯＢＤコネクタ保護カバーであって、その具体的構成として、開口部２を有し、該開口部２からＯＢＤコネクタ１００全体を収容できる図２（ａ）の本体ケース３と、本体ケース３にスライド可能に取付けられ、そのスライドにより前記開口部２を開閉する図３（ａ）のスライドカバー４と、スライドカバー４の最前部に目視可能に設置した図４のキーシリンダ５を有し、そのキーシリンダ５の操作によりスライドカバー４をロックするロック機構６と、を備えている。

前記ロック機構６は、具体的には（Ａ）前記キーシリンダ５と、（Ｂ）スライドカバー４のプレート挿入穴７と本体ケース３内のプレート係合溝８とに係合することで、スライドカバー４をスライド不可の状態に設定する図５のキープレート９と、（Ｃ）キーシリンダ５の操作により当該キーシリンダ５からキープレート９のロック穴１０に差し込まれることで、前記スライドカバー４をロックする図４のロックピン１１と、を備えた構造になっている。

図４を参照すると、キーシリンダ５は、前面５Ａにキーを挿入するためのカギ穴１２を備えるとともに、後面５Ｂから出没可能なロックピン１１を有している。カギ穴１２にキーを差し込み操作することで、ロックピン１１は、図４のようにキーシリンダ５の後面５Ｂから突出したり、没入したりするように構成してある。

《本体ケース３の詳細構成》

図１及び図２（ａ）（ｃ）を参照すると、本体ケース３は、ＯＢＤコネクタ１００全体を収容できるコネクタ室１３、および、スライドカバー４のロックを可能とするロック室１４を有している。

コネクタ室１３は、ＯＢＤコネクタ１００全体を収容するための前記開口部２として上面が開口した形状になっていて、ロック室１４の後方に設けている。このコネクタ室にＯＢＤコネクタ１００を収容する際は、図１のコネクタ収容アダプタ枠１５を使用して収容してもよいし、コネクタ収容アダプタ枠１５を使用しないで、ＯＢＤコネクタ１００を直接コネクタ室１３に収容してもよい。

既存のＯＢＤコネクタ１００の接続端子部１０１はその外観形状や寸法が規格で統一されているが、当該ＯＢＤコネクタ１００を車両に取付けるためのＯＢＤコネクタ１００の取付け部１０２など、既存のＯＢＤコネクタ１００における接続端子部１０１以外の部分は、車両の種類などに応じて、その外観形状や寸法が異なる。

このため、既存のＯＢＤコネクタ１００をそのまま直接、コネクタ室１３に収容した場合は、収容したＯＢＤコネクタ１００とコネクタ室１３との間に必要以上の大きな隙間ができ、車両の振動などによってＯＢＤコネクタ１００のガタツキが生じる等、ＯＢＤコネクタ１００の収容状態が不安定となる場合もある。

前記不具合（ＯＢＤコネクタ１００の収容状態の不安定化）を防止する手段として、コネクタ収容アダプタ枠１５の使用が有効である。コネクタ収容アダプタ枠１５は、コネクタ室１３にぴったり収まる寸法・形状の枠として形成され、その枠の内側にＯＢＤコネクタ１００の接続端子部１０１を嵌め込み可能な構造になっている。このため、コネクタ収容アダプタ枠１５を使用すれば、どの車両に備わっている既存のＯＢＤコネクタであっても、ガタツキなく、しっかりコネクタ室１３に収容することができる。

また、前記コネクタ収容アダプタ枠１５は、コネクタ室１３内の底面に設けられている凹部１３Ａ（図２（ｃ）参照）に嵌め込まれる形式で位置決め固定されるので、コネクタ室１３内においてコネクタ収容アダプタ枠１５自体にガタツキが生じることもない。

図１及び図２（ａ）（ｂ）（ｃ）を参照すると、前記ロック室１４は、コネクタ室１３の前方、すなわち、本体ケース３の最前部に設けている。また、図５のキープレート９をロック室１４内に差し込み可能とする開口部１６として、このロック室１４の上面は開口しており、さらに、図４のキーシリンダ５のロックピン１０側（キーシリンダ５の後面５Ｂ側）をロック室１４内に臨ませる開口部１７として、このロック室１４の前面は開口している。

さらに、ロック室１４内には、前記のようにロック室１４内に差し込まれたキープレート９の両側が係合する溝として、プレート係合溝８を一対形成してある。特に、図１のＯＢＤコネクタ保護カバー１では、プレート係合溝８とスライドカバー４のプレート挿入穴７とにキープレート９が同時に係合することにより、当該スライドカバー４をスライド不可の状態に設定するために、プレート係合溝８は、スライドカバー４のスライド方向と交差する方向（図１、図２の例では略直交する方向）に沿って形成してある。

本体ケース３内（具体的にはコネクタ室１３内）におけるＯＢＤコネクタ１００の配置形態については、図示は省略するが、例えばＯＢＤコネクタ１００を本体ケース３の幅Ｌ１（図６（ａ）参照）方向に沿わせて収容する形態（以下「横置き収容形態」という）、及び図６（ａ）のように、ＯＢＤコネクタ１００を本体ケース３の幅Ｌ１方向と略直交する方向Ｍ１に沿わせて収容する形態（以下「縦置き収容形態」という）が考えられる。

ところで、図６（ａ）に示したように、既存のＯＢＤコネクタ１００の幅Ｌ２寸法と奥行Ｌ３寸法とを比べると、幅Ｌ２寸法の方が明らかに長い。このため、前記のような横置き収容形態の場合は、ＯＢＤコネクタ１００の幅Ｌ２寸法に対応して本体ケース３の幅Ｌ１寸法を長く設定しなければならず、幅の狭いスペースにＯＢＤコネクタ保護カバー１を配置することができないなど、ＯＢＤコネクタ保護カバー１の設置可能な対応車種が限定される。

この一方、前記のような縦置き収容形態の場合は、ＯＢＤコネクタ１００の奥行Ｌ３寸法に対応して本体ケース３の幅Ｌ１寸法を短く設定することができるため、横置き収容形態に比べて、ＯＢＤコネクタ保護カバー１を幅方向にコンパクト化することができ、ＯＢＤコネクタ保護カバー１の設置可能な対応車種が増える。

図１及び図２（ａ）（ｄ１）（ｄ２）を参照すると、本体ケース３の左右の外側面には、スライドカバー４のスライドを案内するガイド手段として、複数（図２の例では２本）のスライドガイドレール１９を設けている。

さらに、図１及び図２（ａ）（ｂ）（ｃ）を参照すると、本体ケース３の外底面両側には、同様のガイド手段として、スライドガイド溝２０を設けている。

また、図１及び図２（ａ）（ｅ）を参照すると、車載コンピュータからＯＢＤコネクタ１００に繋がる電線２００を本体ケース３に通す手段として、本体ケース３の後面には、切欠き２１を形成してある。

図２（ａ）（ｅ）において、本体ケース３の後面に形成してある２つの穴２２は、スライドカバー４の後部縁から突出している２つの突起２３（図３（ａ）（ｃ）（ｆ）参照）に対応して設けたものであり、図６（ｂ）のようにスライドカバー４により本体ケース３の開口部（コネクタ室１３上面の開口部２とロック室１４上面の開口部１６）を閉じた時、前記２つの穴２２に前記２つの突起２３が嵌るように構成した。

このような構成によると、スライドカバー４の撓みやガタツキが減るだけでなく、スライドカバー４の後部縁と本体ケース３との間の微小隙間に例えばマイナスドライバー等の鋭利な突起を差し込んでスライドカバー４を抉じ開けた後、本体ケース３内のＯＢＤコネクタ１００に不正アクセスをするなど、スライドカバー４後部縁からの不正な操作が困難となり、ＯＢＤコネクタ１００の悪用防止効果が高い。

図１及び図２（ａ）（ｃ）において、本体ケース３の底面、具体的にはロック室１４の底面に形成してある貫通穴２４は、プレート挿入穴７からキープレート９を抜く作業の便宜を図る手段として、ＯＢＤコネクタ１００の正当使用者（例えば、車両整備者等）向けに形成したものであり、この貫通穴２４にはキープレート９の端面に形成されている凸部２５が嵌め込まれる。

《スライドカバー４の詳細構成》

図１及び図３（ａ）を参照すると、スライドカバー４は、天板２６、左右の側板２７および前板２８を備え、全体として箱型の外観形状になっている。

スライドカバー４の側板２７は、その内側面に複数（図１、図３の例では２本）のスライドガイド溝２９を備えており、このスライドガイド溝２９と先に説明した本体ケース３のスライドガイドレール１９とがスライド可能に係合するように構成してある。

また、このスライドカバー４における側板２７の下部縁は、内向きに折り返った横断面形状になっていて、その折り返しの先端部がスライドガイドレール３０として前記本体ケース３外底面のスライドガイド溝２０にスライド可能に係合するように構成してある。

このような構成によると、スライドカバー４における側板２７の下部縁は本体ケース３外底面のスライド溝２０に潜り込んで表面に露出しないので、側板２７の下部縁と本体ケース３との間の微小隙間に例えばマイナスドライバー等の鋭利な突起を差し込んでスライドカバー４を抉じ開けた後、本体ケース３内のＯＢＤコネクタ１００に不正アクセスをするなど、スライドカバー４側板下部縁からの不正な操作が不可能となり、ＯＢＤコネクタ１００の悪用防止効果が高い。

以上のように、それぞれのスライドガイド溝２０、２９とこれに対応するスライドガイドレール１９、３０とがスライド可能に係合することで、スライドカバー４は、本体ケース３にスライド可能に取り付けられ、そのスライドにより本体ケース３の開口部（コネクタ室１３上面の開口部２とロック室１４上面の開口部１６）を開閉することができる。

スライドカバー４の天板２６は、本体ケース３の開口部（コネクタ室１３上面の開口部２とロック室１４上面の開口部１６）に対応する寸法・形状に構成されており、本体ケース３の当該開口部上にスライドカバー４の天板２６が配置されることで、本体ケース３の当該開口部は、その天板２６で確実に塞がれるように構成してある。

図１及び図３（ａ）（ｃ）（ｆ）を参照すると、スライドカバー４の天板２６には、本体ケース３側のプレート係合溝８にキープレート９を差し込み可能とする穴として、プレート挿入穴７が開設されている。

図６（ｂ）のように、スライドカバー４により本体ケース３の開口部（コネクタ室１３上面の開口部２とロック室１４上面の開口部１６）が閉じられている状態で、プレート挿入穴７から本体ケース３のプレート係合溝８にキープレート９を差し込み、差し込んだキープレート９がプレート挿入穴７とプレート係合溝８とに係合することにより、キープレート９は、スライドカバー４のスライドストッパーとして機能し、スライドカバー４は、キープレート９によりスライド不可の状態に設定される。なお、プレート挿入穴７からキープレート９を抜き取ることにより、このスライド不可の状態は解除される。

図３（ａ）（ｂ）を参照すると、スライドカバー４の前板２８には、図４のキーシリンダ５を取り付けるための取付け穴３２が開設されている。この取付け穴３２にキーシリンダ５の後面５Ｂ側（ロックピン１０が出没する面側）を挿入し、図示しないスナップリング等のような止め輪（場合によっては接着剤）を使用してキーシリンダ５の後面５Ｂ側をスライドカバー４の前板２８に取付け固定することで、キーシリンダ５はスライドカバー４に一体化し、キーシリンダ５単体の抜き取りは不可になっている。

図１に示したように、既存のＯＢＤコネクタ１００の中には、ＯＢＤコネクタ１００の取付け部１０２両側面に比較的大きな爪１０３が設けられていて、その爪１０３を使って車両に取付けるタイプや、ＯＢＤコネクタ１００に設けられている嵌合部１０４を利用して車両に取付けるタイプがある。このようなタイプに対応するために、本実施形態のＯＢＤコネクタ保護カバー１においては、図１及び図３（ａ）（ｃ）のように、前記爪と同等に機能する爪３３をスライドカバー４の側板２７に設けたり、前記嵌合部１０４と同等に機能する嵌合部３４をスライドカバー４の天板２６に設けたりしている。

また、既存のＯＢＤコネクタ１００の中には、ＯＢＤコネクタ１００の取付け部１０２上下面（図１のＡ部を参照）に爪（図示省略）が設けられていて、その爪の弾性復元力を利用してＯＢＤコネクタ１００のガタツキを防止するなど、ＯＢＤコネクタ１００の取り付け状態を安定化したタイプもある。このタイプにも対応できるようにするために、本実施形態のＯＢＤコネクタ保護カバー１では、図１及び図３（ａ）（ｃ）（ｄ）に示したように、所定方向に傾斜したテーパ付き突起３５をスライドカバー４の天板２６に設け、この突起３５のテーパによる楔作用を利用してＯＢＤコネクタ保護カバー１のガタツキを防止する等、ＯＢＤコネクタ保護カバー１の安定な取り付け状態が得られるようにした。

《ＯＢＤコネクタ保護カバーの使用方法など》

図６中の（ａ）及び（ｂ）、並びに図７中の（ａ）及び（ｂ）は、図１のＯＢＤコネクタ保護カバーの使用方法の説明図である。

図１のＯＢＤコネクタ保護カバー１は、同図のように、本体ケース３とスライドカバー４とキープレート９とコネクタ収容アダプタ枠１５の４部品（コネクタ収容アダプタ枠１５を使用しない場合は３部品）に分解可能である。

図１のＯＢＤコネクタ保護カバー１において、本体ケース３内にＯＢＤコネクタ１００を収容する作業は、例えば、同図のようにＯＢＤコネクタ保護カバー１を分解した状態において、コネクタ収容アダプタ枠１５にＯＢＤコネクタ１００の接続端子部１０１を嵌め込み、コネクタ収容アダプタ枠１５ごとＯＢＤコネクタ１００を本体ケース３の開口部（コネクタ室１３上面の開口部２）からコネクタ室１３に挿入することで、図６（ａ）のように、ＯＢＤコネクタ１００全体をコネクタ室１３に収容する。このとき、収容したＯＢＤコネクタ１００に繋がっている電線２００は本体ケース３後面の切欠き２１を通じて外部に出しておく。

なお、前記収容作業は、必ずしも図１、図６（ａ）のようにスライドカバー４全体を本体ケース３から取り外す必要はなく、スライドカバー４のスライドにより少なくともコネクタ室１３上面の開口部２が略全開になっていれば足りる。このとき、ロック室１４上面の開口部１６がスライドカバー４により閉じられていても、前記収容作業の妨げにはならない。

前記のようにＯＢＤコネクタ１００の収容作業が完了したら、次は、スライドカバー４を本体ケース３の前方から後方へスライドさせることにより、図６（ｂ）のように、本体ケース３の開口部（コネクタ室１３上面の開口部２とロック室１４上面の開口部１６）がスライドカバー４で閉じられた状態にする。

そして、スライドカバー４のプレート挿入穴７から本体ケース３のプレート係合溝８に向けてキープレート９を差し込むことにより（図７（ａ）参照）、スライドカバー４をスライド不可の状態に設定する。

以上のようにスライドカバー４をスライド不可の状態に設定した段階では、プレート挿入穴７からのキープレート９の抜き取りが可能であり、スライドカバー４のロックは未だ完了していない。

スライドカバー４のロックを完了するには、キーシリンダ５のカギ穴１２にキーを差し込んで回すなど、所定のキー操作を行う。そうすると、キーシリンダ５の後面５ａからロックピン１０が突出し、キープレート９のロック穴１０に差し込まれることで、プレート挿入穴７からのキープレート９の抜き取りが不可となり、スライドカバー４のロックが完了する。キープレート９を抜き取らない限りスライドカバー４はどの方向にもスライドできない。

図１のＯＢＤコネクタ保護カバー１において、本体ケース３内にＯＢＤコネクタ１００を収容する作業は、以上で終了する。本体ケース３内からＯＢＤコネクタ１００を取り出すには、前述の収容作業と逆の手順の作業を行えばよい。

以上のようにしてＯＢＤコネクタ保護カバー１の本体ケース３内に収容したＯＢＤコネクタ１００は、例えば図７（ａ）（ｂ）のように、スライドカバー４の爪３３を使用して車両のコネクタ取付け板Ｐに取付けたり、スライドカバー４の嵌合部３４を使用して車両側に取付けたりするなど、収容前の元の位置に配置することができる。

以上説明した図１のＯＢＤコネクタ保護カバー１は、その具体的な構成として、スライドカバー４の最前部に目視可能にキーシリンダ５を設置した。このため、誰でもキーシリンダ５の存在を一見で明確に知ることができ、特にＯＢＤコネクタ１００の悪用者に対してはキーシリンダ５の存在を強烈にアピールするものとなり、その結果としてＯＢＤコネクタ１００の悪用を断念する等、悪用防止効果が高い。

１ ＯＢＤコネクタ保護カバー
２ 開口部
３ 本体ケース
４ スライドカバー
５ キーシリンダ
５Ａ キーシリンダの前面
５Ｂ キーシリンダの後面
６ ロック機構
７ プレート挿入穴
８ プレート係合溝
９ キープレート
１０ ロック穴
１１ ロックピン
１２ カギ穴
１３ コネクタ室
１３Ａ コネクタ室内底面の凹部
１４ ロック室
１５ コネクタ収容アダプタ枠
１６ ロック室上面の開口部
１７ ロック室前面の開口部
１９ スライドガイドレール
２０ スライドガイド溝
２１ 切欠き
２２ 穴
２３ 突起
２４ 貫通穴
２５ 凸部
２６ 天板
２７ 側板
２８ 前板
２９ スライドガイド溝
３０ スライドガイドレール
３２ キーシリンダの取付け穴
３３ スライドカバーの爪
３４ スライドカバーの嵌合部
３５ テーパ付き突起
１００ ＯＢＤコネクタ
１０１ ＯＢＤコネクタの接続端子部
１０２ ＯＢＤコネクタの取付け部
１０３ ＯＢＤコネクタの爪
１０４ ＯＢＤコネクタの嵌合部
２００ 電線
Ｐ 車両のコネクタ取付け板

Claims (4)

1. 車両に備わるＯＢＤコネクタを保護するＯＢＤコネクタ保護カバーであって、
   開口部を有し、該開口部から前記ＯＢＤコネクタ全体を収容できる本体ケースと、
   前記本体ケースにスライド可能に取り付けられ、そのスライドにより前記開口部を開閉するスライドカバーと、
   前記スライドカバーの最前部に目視可能に設置したキーシリンダを有し、そのキーシリンダの操作により前記スライドカバーをロックするロック機構と、を備えること
   を特徴とするＯＢＤコネクタ保護カバー。
2. 前記本体ケースは、その幅方向と直交する方向に沿わせて、前記ＯＢＤコネクタを収容する形態になっていること
   を特徴とする請求項１に記載のＯＢＤコネクタ保護カバー。
3. 既存のＯＢＤコネクタの両側に設けられている爪と同等に機能する爪、または、既存のＯＢＤコネクタに設けられている嵌合部と同等に機能する嵌合部を、前記スライドカバーに設けたこと
   を特徴とする請求項１に記載のＯＢＤコネクタ保護カバー。
4. 前記ロック機構は、
   前記キーシリンダと、
   前記スライドカバーのプレート挿入穴と前記本体ケース内のプレート係合溝とに係合することで、前記スライドカバーをスライド不可の状態に設定するキープレートと、
   前記キーシリンダの操作により当該キーシリンダから前記キープレートのロック穴に差し込まれることで、スライド不可の状態に設定されている前記スライドカバーをロックするロックピンと、を備えて構成されること
   を特徴とする請求項１に記載のＯＢＤコネクタ保護カバー。
   
   

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