JP2015102700A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 観察者が駆動音（モータ駆動音）のごとき不快な音を聴取する虞のない表示装置を提供する。【解決手段】 液晶表示素子２２からの表示光Ｌを反射させる凹面鏡４１と、凹面鏡４１の配設位置を調整するための位置調整手段４３とを有し、位置調整手段４３は、凹面鏡４１の配設位置の調整を実行させるための駆動力を発するステッピングモータ６１ａを備え、駆動力の発生時に生じる駆動音とは異なる音を発生する音発生手段７０が設けられ、音発生手段７０は、動力伝達部材６５に設けられた軸部６７と、この軸部６７に噛み合う複数の歯部５５を有する鋸歯部材５６とで構成されている。【選択図】図４

Description

本発明は、表示素子からの反射させる反射部材と、この反射部材の配設位置を調整するための位置調整手段とを備えた表示装置に関するものである。

従来より、この種の表示装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の表示装置は、ヘッドアップディスプレイからなり、表示光を発する表示素子と、この表示素子から発せられる表示光を反射させる反射部材と、表示素子及び反射部材を収納するハウジングとから主に構成され、反射部材によって反射された表示光をハウジングに形成された透光部を通じて車両のフロントガラスに投影し、車両内部の運転席に着座している運転者（観察者）に対し虚像の表示を行うものである。

この場合、反射部材は、表示素子からの表示光を反射させる凹面鏡と、この凹面鏡を保持するミラーホルダと、このミラーホルダの外方に向けて部分的に突出形成される被動力伝達部である突出片に動力を伝達させることでミラーホルダを所定の回動軸線を中心として回動させ、ミラーホルダの角度位置（配設位置）を調整可能な位置調整手段とを備えている。

この位置調整手段は、通電により回転駆動力を発生するステッピングモータ（駆動部材）及びステッピングモータから延出する回転軸を備えるとともに回転軸周面にネジ溝であるリードスクリュー部の形成された駆動手段と、ステッピングモータを不動状態に固定支持すると同時にリードスクリュー部先端を軸支する断面略Ｕ字形状からなる金属製の支持体と、環状内周面にリードスクリュー部の所定箇所と螺合するネジ螺合部を有しリードスクリュー部の回転により与えられた推力によってリードスクリュー部の軸方向に沿い往復移動するナットと、リードスクリュー部と平行状態をなすように支持体に嵌合されたガイドシャフトと、ベース部である基部にナットの両側面と各々当接する一対の当接面が形成されるとともに前記基部の前方に突出する一対の対向壁にミラーホルダの前記突出片をサンドイッチする半球形状からなる一対の突起部が形成された動力伝達部材とから主に構成されている。

このように構成された位置調整手段は、ステッピングモータの駆動に伴いリードスクリュー部が回転駆動されると、このリードスクリュー部の回転によりリードスクリュー部に螺合されたナットが軸方向に沿い往復移動し、このナットの往復移動に同期して例えばナットにおける前記両側面のうち一方の側面には、前記一対の当接面において、前記一方の側面と当接する側の一方の当接面箇所に前記推力が作用する。

かかる推力の作用によって、動力伝達部材が、ガイドシャフトに案内された状態でナットの往復移動に同期して前記軸方向に沿い移動（往復移動）する。すると、動力伝達部材の移動に伴い、動力伝達部材に備えられる前述した一対の突起部間にサンドイッチされた前記突出片（被動力伝達部）にはミラーホルダを前記回動軸線を中心として回動させるような動力が伝達される。

このことは、前記突出片への動力伝達によりミラーホルダ並びにミラーホルダに保持された凹面鏡が、前記回動軸線を中心として所定角度だけ回動することを意味する。そして、このように凹面鏡の角度位置（傾き角度）が調整されることで、前記表示光の前記フロントガラスに対する投射方向が調整され、これに伴い運転者が視認可能な虚像の位置をフロントガラスの上下方向に移動することが可能となる。

特開２００９−７３４６１号公報

しかしながら、特許文献１に記載の表示装置の場合、ステッピングモータの駆動によって凹面鏡の角度位置（傾き角度）が調整されることになるが、ステッピングモータが駆動する際に、例えば「ジージー」というモータ駆動音である駆動音が発生し、虚像を視認している運転者が当該駆動音を聴取していまうという問題がある。このような「ジージー」という駆動音の発生は、運転者（観察者）にとって不快な音（雑音）として聴取され易い傾向にあり、好ましいものとは言えない。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、観察者が駆動音（モータ駆動音）のごとき不快な音を聴取する虞のない表示装置の提供を目的とするものである。

本発明は、表示素子からの表示光を反射させる反射部材と、前記反射部材の配設位置を調整するための位置調整手段とを有し、前記位置調整手段は、前記反射部材の配設位置の調整を実行させるための駆動力を発する駆動部材を備え、前記駆動力の発生時に生じる駆動音とは異なる音を発生する音発生手段が設けられていることを特徴とする。

また本発明は、前記音は、前記反射部材の配設位置が調整されていることを模した音であることを特徴とする。

また本発明は、前記位置調整手段は、前記駆動部材の駆動に伴い回転駆動されるリードスクリュー部と、前記リードスクリュー部の回転により前記リードスクリュー部の軸方向に沿い移動し、被動力伝達部に動力を伝達するための動力伝達部材とを備え、前記音発生手段は、前記動力伝達部材に設けられた軸部と、前記軸部に噛み合う複数の歯部を有する鋸歯部材とで構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、観察者が駆動音（モータ駆動音）のごとき不快な音を聴取する虞のない表示装置を提供できる。

本発明の実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の概略図。 同実施形態による表示装置の断面図。 同実施形態による第２反射器を示す斜視図。 同実施形態による第２反射器とハウジングの所要部とを示す断面図。 同実施形態による位置調整手段の各部と保持部材の一部を示す斜視図。 同実施形態による位置調整手段における駆動手段と移動部材と動力伝達部材との位置関係を示す断面図。 同実施形態による動力伝達部材と鋸歯部材とを示す図。 （ａ）は軸部が鋸歯部材の第１の谷部にある状態を示し、（ｂ）は移動する軸部が第１の谷部に隣り合う鋸歯部材の第２の谷部にある状態を示す図。

以下、添付図面に基づいて、本発明を車両用のヘッドアップディスプレイ装置に適用した一実施形態を説明する。

ヘッドアップディスプレイ装置は、図１に示すように車両１０のインパネ１１内部に配設された表示ユニットである表示装置１２が投射する表示光Ｌを投影部材である車両１０のフロントガラス１３で車両１０の運転者（観察者）１４の方向に反射させ、虚像Ｖの表示を行うものである。換言すれば、ヘッドアップディスプレイ装置は、表示装置１２の後述する液晶表示器から発せられる表示光Ｌをフロントガラス１３（前記投影部材）に出射し、この出射によって得られた表示像（虚像）Ｖを運転者１４に視認させるものである。これにより運転者１４は、虚像Ｖを風景と重畳させて観察することができる。

表示装置１２は、図２に示すように液晶表示器２０と、第１反射器３０と、第２反射器４０と、ハウジング５０とから主に構成されている。

液晶表示器２０は、配線基板Ｒに実装された発光ダイオードからなる光源２１と、この光源２１からの照明光を透過して表示光Ｌを形成するように光源２１の前方側（真上）に位置するＴＦＴ型の液晶表示素子（表示素子）２２とから主に構成される。このことは、液晶表示素子２２の背後（直下）に光源２１が配設され、液晶表示素子２２は、光源２１から発せられる光により、所定情報（後述する表示すべき情報）を表示することを意味している。

この液晶表示器２０は、表示光Ｌの出射側の面が第１反射器３０の後述するコールドミラーに対向するようにしてハウジング５０内に設けられ、表示光Ｌの光軸が前記コールドミラーに交わるような位置や向きにて固定保持される。

また液晶表示素子２２は、図示しない素子駆動回路によって表示すべき情報（例えば車両の速度やエンジン回転数）を、数値等で発光表示する。液晶表示器２０は、可視波長域の光からなる表示光Ｌを出力するもので、例えば赤色光（主に発光波長域６１０〜６４０ｎｍ）を発する光源２１を適用することができる。なお、前記表示すべき情報は、車両の速度やエンジン回転数に限らず、あらゆる表示形態を採用できることは言うまでもない。

第１反射器３０は、コールドミラー３１と、このコールドミラー３１を所定の取付手段を用いて取付固定するための取付部材３２とを有している。

コールドミラー３１は、略矩形状のガラス基板３１ａと、このガラス基板３１ａの片面（第２反射器４０の後述する凹面鏡と向かい合う面）に形成された第１の反射層３１ｂとからなるものである。この第１の反射層３１ｂは、膜厚が異なる多層の干渉膜からなるものであり、蒸着等の方法で形成されている。また、コールドミラー３１は、液晶表示器２０が発した表示光Ｌを、第２反射器４０（前記凹面鏡）側へ反射させるような位置に傾斜状態にて配設される。

また本実施形態の場合、コールドミラー３１並びに液晶表示器２０は、ハウジング５０の後述する透光性カバーから直接、臨めない位置に配設され、前記太陽光等の外部からの光（外光）が直接、当たらない構造となっている。なお、取付部材３２は、例えば黒色の合成樹脂材料からなり、ハウジング５０に固定されてなる。

第２反射器４０は、図２から図４に示すようにコールドミラー３１（つまり、表示素子２２）からの表示光Ｌを反射させる反射ミラーである凹面鏡（反射部材）４１と、この凹面鏡４１を保持するミラーホルダからなる保持部材４２と、この保持部材４２（凹面鏡４１）の角度位置（配設位置）を調整するための位置調整手段４３とを有している。

凹面鏡４１は、凹面を有する樹脂基板に第２の反射層４１ａを蒸着形成したものである。この凹面鏡４１は、その第２の反射層４１ａがコールドミラー３１並びに前記透光性カバーに対向し、前記透光性カバーから臨める位置に傾斜状態にて配設される。

また凹面鏡４１は、コールドミラー３１からの表示光Ｌを拡大しつつ、前記透光性カバー（車両１０のフロントガラス１３）側へ反射（投射）させるものである。このことは、凹面鏡４１が、コールドミラー３１によって反射された表示光Ｌを拡大し、この拡大された表示光Ｌを前記透光性カバーを通じてフロントガラス１３に投射することを意味している。

保持部材４２は、合成樹脂材料からなり、ハウジング５０に設けられた軸受部（図示省略）に軸支される略円柱状からなる軸部４２ａを備えている。この保持部材４２は、凹面鏡４１を保持するための壁部からなる保持部４２ｂを備えている。なお、この場合、凹面鏡４１と保持部４２ｂとの間には両面粘着テープ（図示省略）が介在した状態で、凹面鏡４１が保持部４２ｂに対し固定保持されている。また、保持部材４２並びにこれに保持される凹面鏡４１は、軸部４２ａの中心軸である回動軸線（所定の回動軸線）ＲＡを中心として角度移動可能（回動可能）な構成となっている。

なお、４２ｃは、凹面鏡４１の下方において、凹面鏡４１の背後から第２の反射層４１ａ側に向けて略Ｌ字形状に突出形成された突出片であり、この突出片４２ｃは、舌片４２ｄと、被動力伝達部である垂下部４２ｅとを有し、保持部材４２に一体形成されている。

舌片４２ｄは、図４中、保持部材４２における保持部４２ｂの底壁を構成する底面部４２ｆから第２の反射層４１ａ側に向けて延在する（換言すれば、後述するリードスクリュー部の略軸方向に沿って延在する）略矩形状の平板からなる。

また、垂下部４２ｅは、舌片４２ｄの先端部分から下方（前記リードスクリュー部側）に垂下するように、舌片４２ｄに連続形成された略矩形平板状の立壁部からなる。この垂下部４２ｅは、その両面４２ｇ、４２ｈ（図４参照）が、位置調整手段４３に備えられる後述する動力伝達部材の一対の第１、第２の突起部に各々点接触するように、前記第１、第２の突起部により挟持（サンドイッチ）される。

位置調整手段４３は、図３から図５に示すように駆動手段６１と、支持体６２と、移動部材６３と、ガイドシャフト６４と、動力伝達部材６５と、板状部材６６とを備え、保持部材４２を回動軸線ＲＡを中心として回動させ、保持部材４２（凹面鏡４１）の角度位置を調整する（換言すれば表示光Ｌの投射方向を調整する）ために用いられる。

駆動手段６１は、通電により回転駆動力（駆動力）を発生するステッピングモータ（駆動部材）６１ａと、このステッピングモータ６１ａから延出する回転軸６１ｂとを有している。

ステッピングモータ６１ａは、凹面鏡４１の配設位置の調整を実行させるための回転駆動力（駆動力）を発するものであり、また回転軸６１ｂは、その周面において螺旋状に形成されてなるねじ溝からなるリードスクリュー部６１ｃを備えている。リードスクリュー部６１ｃ（回転軸６１ｂ）は、ステッピングモータ６１ａの駆動に伴い回転駆動されるようになっている。

支持体６２は、ステッピングモータ６１ａを不動状態に固定支持する金属製のモータケースからなり、断面略Ｕ字形状に形成され、リードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿うように配設される略板状の平板部６２ａと、この平板部６２ａにおける軸方向Ｘに沿う方向の両端部分が、ともにステッピングモータ６１ａに対応するように折り曲げ形成された一対の第１、第２のフランジ部６２ｂ、６２ｃとを有する。

ステッピングモータ６１ａ側に位置する第１のフランジ部６２ｂには、リードスクリュー部６１ｃの端部（末端部）６１ｄが貫通する貫通孔６２ｄと、ガイドシャフト６４の一方の端部が嵌装される第１の嵌合孔６２ｅとが形成されている。なお、第１のフランジ部６２ｂと、ステッピングモータ６１ａの所要部とは、所定の取付手段によって互いに固定されてなり、これによりステッピングモータ６１ａが、支持体６２によって不動状態に固定支持されることになる。

一方、第１のフランジ部６２ｂと対をなす第２のフランジ部６２ｃ側には、貫通孔６２ｄに対応する孔（図示省略）と、第１の嵌合孔６２ｅに対応し、ガイドシャフト６４の他方の端部が嵌装される第２の嵌合孔６２ｆとが形成されてなる。なお、第２のフランジ部６２ｃに設けられる前記孔には、軸受部材Ｇが装着されてなる。そして、貫通孔６２ｄを貫通して軸受部材Ｇ側に突出する突出部分の先端側に位置するリードスクリュー部６１ｃの先端部６１ｅ部分が、軸受部材Ｇを通じて回転自在に軸支されている。

なお、６２ｇ、６２ｈは、板状部材６６の後述する第１、第２のネジ孔に対応した位置に設けられ、前記第１、第２のネジ孔を貫通するネジＳ１のネジ部を螺合させるための第１、第２のネジ螺合部である。この第１，第２のネジ螺合部６２ｇ、６２ｈは、平板部６２ａの両端側において、平板部６２ａの表面側に略円筒状に各々突出形成されており、具体的には第１のネジ螺合部６２ｇが、第１のフランジ部６２ｂの近傍に設けられ、第２のネジ螺合部６２ｈが、第２のフランジ部６２ｃの近傍に設けられる。

移動部材６３は、回転軸６１ｂにおけるリードスクリュー部６１ｃの所定箇所に螺合（噛合）されたナットからなり、リードスクリュー部６１ｃの回転により与えられた推力によって、リードスクリュー部６１ｃ上をリードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿い移動するものである。なお、この場合、移動部材６３は、リードスクリュー部６１ｃが回転駆動されることにより、リードスクリュー部６１ｃの先端部６１ｅあるいは末端部６１ｄに移動（往復移動）するようになっている。

ガイドシャフト６４は、例えば細長円柱形状の金属材からなり、リードスクリュー部６１ｃ（回転軸６１ｂ）と略平行状態をなすように、その一方の端部が支持体６２の第１の嵌合孔６２ｅに嵌合されるとともに他方の端部が支持体６２の第２の嵌合孔６２ｆに嵌合されている。

動力伝達部材６５は、ポリアセタール等の合成樹脂材料からなり、リードスクリュー部６１ｃの回転によりリードスクリュー部６１ｃの軸方向に沿い移動し、垂下部４２ｅに動力を伝達する機能を有している。この動力伝達部材６５は、ベース部６５ａと、このベース部６５ａの表面部６５ｂから上方に向けて、互いに対向するように突出形成された一対の第１、第２の対向壁６５ｃ、６５ｄとを備えている。

ベース部６５ａには、ガイドシャフト６４を挿通させるための略円形の貫通孔形状からなる挿通部６５ｅと、移動部材６３における両側面である第１、第２側面６３ａ、６３ｂの所要部と各々当接（面接触）している一対の第１、第２の当接部６５ｆ、６５ｇとが形成されている（図６参照）。この場合、第１、第２の当接部６５ｆ、６５ｇは、移動部材６３の第１、第２側面６３ａ，６３ｂを部分的にサンドイッチするようにベース部６５ａに一体形成されている。

なお、この場合、移動部材６３において、第１のフランジ部６２ｂ側の面を第１側面６３ａとし、第２のフランジ部６２ｃ側の面を第２側面６３ｂとする。また、第１の当接部６５ｆと第１側面６３ａとが当接するとともに第２の当接部６５ｇと第２側面６３ｂとが当接して、第１、第２の当接部６５ｆ，６５ｇにより移動部材６３がサンドイッチされているものとする。

また、第１、第２の対向壁６５ｃ、６５ｄには、その先端側において、保持部材４２における突出片４２ｃの垂下部４２ｅ（両面４２ｇ、４２ｈ）と各々点接触するような一対の第１、第２の突起部６５ｈ、６５ｉが形成されている。

この第１、第２の突起部６５ｈ、６５ｉは、略半球形状からなり、その頂点部分にて垂下部４２ｅの両面４２ｇ、４２ｈと各々点接触するように垂下部４２ｅをサンドイッチしている。換言すれば、第１の突起部６５ｈと第２の突起部６５ｉとは、所定の間隙を有して対向配置され、前記間隙に第１、第２の突起部６５ｈ、６５ｉと両面４２ｇ、４２ｈとが各々点接触するように垂下部４２ｅが介在している構成となっている。

なお、図５中、６７は、ベース部６５ａに設けられた細長棒状の金属製もしくは硬質樹脂製の軸部であり、この軸部６７は、ベース部６５ａの底壁から下方側に向けて延びている。この場合、軸部６７は、連結体６８を介してベース部６５ａに固定され、また、必要に応じて、連結体６８の内部に軸部６７を支持するコイルバネ（図示省略）を設置してもよい。

板状部材６６は、合成樹脂材料によって形成され、支持体６２における平板部６２ａに対応するように設けられる略矩形平板状の基部６６ａを備えている。

そして、基部６６ａの４つの角部のうち、ハウジング５０の後述する第１のボス部に対応する位置に設けられる第１の角部Ｃ１には、第１の耳部６６ｂが基部６６ａの側方に突出形成されている。また、第１の角部Ｃ１と対角線方向であって、ハウジング５０の後述する第２のボス部に対応する位置に設けられる第２の角部Ｃ２には、第２の耳部６６ｃが基部６６ａの側方に突出形成されている。

なお、６６ｄ、６６ｅは、支持体６２における第１、第２のネジ螺合部６２ｇ、６２ｈと各々連通するように設けられ、ネジＳ１のネジ部を基部６６ａの背後側から貫通させるための貫通孔からなる第１、第２のネジ孔であり、この第１、第２のネジ孔６６ｄ、６６ｅは、基部６６ａの両端側に位置しており、第１のネジ孔６６ｄが第１のフランジ部６２ｂ側に設けられ、第２のネジ孔６６ｅが第２のフランジ部６２ｃ側に設けられる。

そして、板状部材６６と支持体６２との固定は、図４に示すようにネジＳ１のネジ部を基部６６ａの背後側から第１、第２のネジ孔６６ｄ、６６ｅに各々貫通させ、各ネジ孔６６ｄ、６６ｅを貫通したネジＳ１のネジ部の所要部が、第１、第２のネジ螺合部６２ｇ、６２ｈにそれぞれ螺合されることで完了する。

なお、６６ｆは、前記第１のボス部に設けられる後述する第３のネジ螺合部と連通するように設けられ、ネジＳ２のネジ部を基部６６ａの表面側から貫通させるための貫通孔からなる第３のネジ孔であり、この第３のネジ孔６６ｆは、第１の耳部６６ｂの所定箇所に形成されてなる。

同様に６６ｇは、前記第２のボス部に設けられる後述する第４のネジ螺合部と連通するように設けられ、ネジＳ２のネジ部を基部６６ａの表面側から貫通させるための貫通孔からなる第４のネジ孔であり、かかる第４のネジ孔６６ｇは、第２の耳部６６ｃの所定箇所に形成されてなる。

このように構成された位置調整手段４３は、ステッピングモータ６１ａからの前記回転駆動力を受けてリードスクリュー部６１ｃが回転駆動されると、リードスクリュー部６１ｃに噛合された移動部材６３が軸方向Ｘに沿い往復移動する。そして、例えば移動部材６３が、第１のフランジ部６２ｂ側に移動している場合、移動部材６３の第１側面６３ａには、これと面接触している第１の当接部６５ｆを第１のフランジ部６２ｂ側に移動させるような推力が作用する。

この推力の作用によって、動力伝達部材６５が、ガイドシャフト６４に案内された状態で、移動部材６３の移動に同期して軸方向Ｘに沿い第１のフランジ部６２ｂ側に平行移動する。すると、この動力伝達部材６５の平行移動に伴い、動力伝達部材６５における各突起部６５ｈ、６５ｉの間に介在している垂下部４２ｅには保持部材４２を回動させるような動力が伝達される。このことは、垂下部４２ｅへの動力伝達により、保持部材４２（及び凹面鏡４１）が、回動軸線ＲＡを中心として図４における矢印方向に回動することを意味している。

なお、移動部材６３が、第１のフランジ部６２ｂ側ではなく第２のフランジ部６２ｃ側に移動する場合は、動力伝達部材６５が、第２のフランジ部６２ｃ側に平行移動し、これにより垂下部４２ｅには、保持部材４２を回動軸線ＲＡを中心として図４における矢印方向とは反対方向に回動させるような動力が作用することは言うまでもない。

ハウジング５０は、例えばアルミダイカストもしくは硬質樹脂材料にて形成されてなり、ともに断面略凹部形状からなる上側ケース体５１と下側ケース体５２とを備え、上側ケース体５１と下側ケース体５２とで形成される内部空間である空間部５３において、液晶表示器２０（液晶表示素子２２）と、各反射器３０、４０とを収容するものである（図２参照）。

上側ケース体５１には、凹面鏡４１の配設位置の上部（車両１０のフロントガラス１３側）が開口する開口窓部５１ａが形成されており、この開口窓部５１ａには、開口窓部５１ａを塞ぐように透光部である透光性カバー５４が配設されている。

この透光性カバー５４は、透光性の合成樹脂材料からなり、凹面鏡４１で反射された表示光Ｌが透過（通過）する光透過性部材としての機能を有している。つまり、凹面鏡４１によって反射された表示光Ｌは、ハウジング５０に形成された透光性カバー５４を通じてフロントガラス１３に投影され、これにより虚像Ｖの表示が行われることになる。

一方、下側ケース体５２における底部には、図４に示すように前記底部から板状部材６６側に向けて突出する略円筒状からなる一対の第１、第２のボス部５２ａ、５２ｂが設けられている。

このうち、第１のボス部５２ａは、ネジＳ２を螺合させるための第３のネジ螺合部５２ｃを備えており、この第３のネジ螺合部５２ｃは、板状部材６６に設けられた第３のネジ孔６６ｆと連通している。他方、第２のボス部５２ｂは、ネジＳ２を螺合させるための第４のネジ螺合部５２ｄを備えており、この第４のネジ螺合部５２ｄは、板状部材６６に設けられた第４のネジ孔６６ｇと連通している。

そして、板状部材６６とハウジング５０（各ボス部５２ａ、５２ｂ）との固定は、ネジＳ２のネジ部を基部６６ａの表面側から第３、第４のネジ孔６６ｆ、６６ｇに各々貫通させ、各ネジ孔６６ｆ、６６ｇを貫通したネジＳ２のネジ部の所要部が各ボス部５２ａ、５２ｂに備えられる第３、第４のネジ螺合部５２ｃ、５２ｄにそれぞれ螺合されることで完了する。

また、本例の場合、ハウジング５０の下側ケース体５２における前記底部には、図７に示すように軸部６７に噛み合う複数の歯部５５を有する鋸歯部材５６が設けられている。そして、隣同士の位置にある先細り形状の一対の歯部５５の間には、略Ｖ字状の窪み部からなる谷部５７が形成される。なお、歯部５５を含む鋸歯部材５６は、ハウジング５０（下側ケース体５２）に一体形成されていることから、アルミダイカストもしくは硬質樹脂材料で形成されている。

ここで、上述のようにステッピングモータ６１ａは凹面鏡４１の角度位置の調整を実行させるための駆動力を発する機能を有し、このステッピングモータ６１ａの駆動によって凹面鏡４１の角度位置（傾き角度）が調整されることになるが、ステッピングモータ６１ａが駆動する際に、例えば「ジージー」というモータ駆動音である駆動音が発生する。

そして、本実施形態の場合、前記駆動力の発生時に生じる上記モータ駆動音とは異なる音を発生する音発生手段７０が設けられている。ここでの音発生手段７０は、動力伝達部材６５に設けられている細長棒状の軸部６７と、軸部６７と噛み合い可能な多数の歯部５５を有する鋸歯部材５６とで構成され、上述のようにステッピングモータ６１ａが駆動すると、動力伝達部材６５がリードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿い平行移動する。

この際、動力伝達部材６５の平行移動（つまり凹面鏡４１の角度移動）に連動して、前記駆動音とは異なる音が発生する。ここで、図８は、動力伝達部材６５の平行移動により、軸部６７が鋸歯部材５６上を移動する過程の一例を示したものである。なお、図８（ａ）は、軸部６７が多数の谷部５７のうちの第１谷部Ｐ１にある状態を示し、図８（ｂ）は、軸部６７が第１谷部Ｐ１の右隣にある第２谷部Ｐ２にある状態を示している。

つまり、動力伝達部材６５が平行移動すると（凹面鏡４１が角度移動すると）、軸部６７は図８（ａ）に示す第１谷部Ｐ１に位置した状態から、第１谷部Ｐ１と第２谷部Ｐ２との間に位置する歯部５５箇所（つまり図８中、歯部Ｐ３箇所）を超えて、軸部６７は図８（ｂ）に示す第２谷部Ｐ２に位置することになるが、軸部６７が歯部Ｐ３を超える際に、例えば「カチッ」のような音が発せられる。

そして、本例の場合、動力伝達部材６５が平行移動により、軸部６７がハウジング５０に一体形成された鋸歯部材５６に備えられる歯部５５を複数個、連続して超えることで「カチッカチッ・・・」のような凹面鏡４１の角度位置が調整されていることを模した音（以下、ミラー作動音と言う）が発せられる（生成される）ようになっている。

ところで、鋸歯部材５６は、表示装置１２の外表面にかなり近い位置にあり、前記駆動音を発するステッピングモータ６１ａは表示装置１２の外表面から離れた位置にあることから、観察者１４は、「カチッカチッ・・・」という前記ミラー作動音が「ジージー」という前記駆動音よりも打ち勝つように、前記ミラー作動音を聴取することができる。つまり、前記駆動音は、前記ミラー作動音によってあたかもかき消されたかのようになり、観察者１４が前記駆動音（モータ駆動音）のごとき不快な音を聴取する虞はなくなる。

以上のように本実施形態では、液晶表示素子２２からの表示光Ｌを反射させる凹面鏡４１と、凹面鏡４１の角度位置（配設位置）を調整するための位置調整手段４３とを有し、位置調整手段４３は、凹面鏡４１の配設位置の調整を実行させるための駆動力を発するステッピングモータ６１ａを備え、当該駆動力の発生時に生じる駆動音とは異なる音（前記ミラー作動音）を発生する音発生手段７０が設けられているものである。

従って、軸部６７とこの軸部６７と噛み合い可能な多数の歯部５５を有する鋸歯部材５６とで構成された音発生手段７０を利用して、軸部６７が歯部５５を複数個、連続して超えるときに前記駆動音に打ち勝つような前記ミラー作動音が生成されることから、観察者１４は、前記ミラー作動音を聴取することができ、前記駆動音（モータ駆動音）のごとき不快な音を聴取する虞はなくなる。

また本実施形態では、位置調整手段４３は、ステッピングモータ６１ａの駆動に伴い回転駆動されるリードスクリュー部６１ｃと、このリードスクリュー部６１ｃの回転によりリードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿い移動し、被動力伝達部である垂下部４２ｅに動力を伝達するための動力伝達部材６５とを備え、音発生手段７０は、動力伝達部材６５に設けられた軸部６７と、この軸部６７に噛み合う複数の歯部５５を有する鋸歯部材５６とで構成されていることにより、音発生手段７０を簡素な構成にて実現することができる。

また本実施形態では、軸部６７と歯部５５を有する鋸歯部材５６とでなる音発生手段７０を利用して、凹面鏡４１の角度位置（配設位置）が調整されていることを模した「カチッカチッ」という音（ミラー作動音）が発せられ、観察者１４が、このミラー作動音を聴取可能に構成されている例について説明したが、例えば表示装置１２の適宜箇所に、音発生手段としてのスピーカ（発音体）を設置（配設）し、ステッピングモータ６１ａが駆動しているとき（つまり凹面鏡４１の角度位置が調整されているとき）、当該発音体から前記ミラー作動音が発せられ、観察者１４が前記ミラー作動音を聴取する構成としてもよい。なお、音発生手段としてスピーカを用いる場合、前記ミラー作動音ではなく、例えば「ミラー作動中です」のような音声メッセージが発せられるようにしてもよい。

また本実施形態では、リードスクリュー部６１ｃに噛合され、リードスクリュー部６１ｃの回転によりリードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿い移動する移動部材６３を備え、動力伝達部材６５が、移動部材６３の移動に同期して軸方向Ｘに沿い移動し、保持部材４２に動力を伝達する例について説明したが、例えば移動部材６３を廃止し、動力伝達部材６５の所要部とリードスクリュー部６１ｃとを噛合させ、動力伝達部材６５が、リードスクリュー部６１ｃの回転によりリードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿い移動し、保持部材４２に動力を伝達するような構成としてもよい。

なお、本実施形態では、液晶表示素子２２から発せられる表示光Ｌが、フロントガラス１３に投射される例について説明したが、例えばフロントガラス１３に表示光Ｌを良好に観察者１４方向に反射させるコンバイナフィルムを設けてもよいし、あるいはフロントガラス１３とは別の専用の反射体に表示光Ｌを投射する構成としてもよい。

１２ 表示装置
１３ フロントガラス（投影部材）
１４ 運転者（観察者）
２０ 液晶表示器
２２ 液晶表示素子（表示素子）
３０ 第１反射器
４０ 第２反射器
４１ 凹面鏡（反射部材）
４２ 保持部材
４２ｅ 垂下部（被動力伝達部）
４３ 位置調整手段
５０ ハウジング
５５ 歯車
５６ 鋸歯部材
５７ 谷部
６１ 駆動手段
６１ａ ステッピングモータ（駆動部材）
６１ｃ リードスクリュー部
６５ 動力伝達部材
６７ 軸部
６８ 連結体
７０ 音発生手段
Ｌ 表示光
ＲＡ 回動軸線
Ｘ 軸方向

Claims (3)

1. 表示素子からの表示光を反射させる反射部材と、
   前記反射部材の配設位置を調整するための位置調整手段とを有し、
   前記位置調整手段は、前記反射部材の配設位置の調整を実行させるための駆動力を発する駆動部材を備え、
   前記駆動力の発生時に生じる駆動音とは異なる音を発生する音発生手段が設けられていることを特徴とする表示装置。
2. 前記音は、前記反射部材の配設位置が調整されていることを模した音であることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
3. 前記位置調整手段は、前記駆動部材の駆動に伴い回転駆動されるリードスクリュー部と、
   前記リードスクリュー部の回転により前記リードスクリュー部の軸方向に沿い移動し、被動力伝達部に動力を伝達するための動力伝達部材とを備え、
   前記音発生手段は、前記動力伝達部材に設けられた軸部と、前記軸部に噛み合う複数の歯部を有する鋸歯部材とで構成されていることを特徴とする請求項１記載の表示装置。

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