JP5257159B2 - ヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents

Description

本発明は、光源の発光に伴い表示素子が発する表示光を車両のフロントガラス等の投影部材に投影し、虚像表示を行うヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。

従来より、この種のヘッドアップディスプレイ装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載のごとく、車両のフロントガラス（投影部材）に表示ユニット（表示装置）からの表示光を投射して虚像表示を行うものが知られている。

前記表示ユニットは、車両のインストルメントパネル（以下、インパネと言う）内部に取り付けられており、回路基板の前面側（一方の面側）に実装（配設）される光源と、この光源から発せられる熱を放散させるように前記前面側とは反対側となる回路基板の背面側（他方の面側）に載置（配設）される放熱部材と、光源の発光に伴い表示光を発する液晶表示素子（表示素子）と、液晶表示素子が発した表示光を反射させる凹面鏡等からなる反射鏡（反射部材）と、この反射鏡を保持するミラーホルダ（保持部材）と、このミラーホルダを所定の回動軸線を中心として回動させ、ミラーホルダの角度位置（配設位置）を調整するための位置調整手段と、回路基板や光源、液晶表示素子、反射鏡、ミラーホルダ、位置調整手段を収容する合成樹脂からなるハウジングとを備えてなる。

ハウジングには、反射鏡の配設位置の上方に反射鏡によって反射された表示光を透過してフロントガラスに出射してなる出射部と、放熱部材の外形形状に対応した開口部とが形成されてなり、反射鏡によって反射された表示光が投影部材（フロントガラス）に投影されることで、車両の運転者に対し虚像表示が行われるようになっている。なお、この場合、放熱部材は、前記開口部を塞ぐように適宜固定手段を用いてハウジングに固定され、ハウジングの外部に露出する多数の放熱フィンが一体形成された構成となっている。

また位置調整手段は、ステッピングモータ（駆動部材）と、ステッピングモータの回転軸先端に固定された歯車と、歯車と噛み合うようにミラーホルダに配設された歯車部と、から構成されてなる。なお、歯車部は、ミラーホルダの回動軸線上に位置するようにミラーホルダに一体形成されてなる軸部の先端に固定されてなる。

そして、ステッピングモータが駆動すると、ステッピングモータによる駆動力が、歯車を介して歯車部に伝達する。かかる歯車部への動力（駆動力）の伝達に伴い、歯車部が軸部（つまり、ミラーホルダの回動軸線）を中心として回動し、これによりミラーホルダ並びにミラーホルダに保持された反射鏡が、回動軸線を中心として所定角度だけ回動する構成となっている。このように反射鏡を所定位置に角度移動させることで、表示光のフロントガラスに対する投射方向を調整することができる。

一方、前述したように回転軸付きステッピングモータと歯車と歯車部とからなる位置調整手段に代えて、下記特許文献２に記載されているように、回転軸の周面にリードスクリュー部の形成されたステッピングモータと、リードスクリュー部先端を軸支すると同時にステッピングモータを固定支持する断面略Ｕ字状からなる金属製の支持体と、リードスクリュー部と噛合され、リードスクリュー部の回転によりリードスクリュー部の軸方向に沿い移動し、被動力伝達部材（特許文献１におけるミラーホルダに相当する）に動力を伝達するための動力伝達部材と、を有する位置調整手段を用いる構成も周知である。

例えば、かかるリードスクリュー部付き位置調整手段の一構成例としては、動力伝達部材に形成した貫通孔形状の挿通部とリードスクリュー部とを噛合させ、且つ動力伝達部材に形成した対向する一対の球状突起部間に被動力伝達部材に一体形成された延長片（突出片）をサンドイッチし、動力伝達部材がリードスクリュー部の回転によりリードスクリュー部の軸方向に沿い移動することで、延長片が動力伝達部材の移動に同期して軸方向に沿い移動し、かかる延長片の移動に伴い延長片に一体形成された被動力伝達部材に動力が伝達される構成が挙げられる。

なお、この場合、支持体は、断面略Ｕ字形状からなり、リードスクリュー部の背後側において、リードスクリュー部の長手方向（軸方向）に沿い配置される底部側平板部と、この底部側平板部における両端部分が、ともにステッピングモータに対応するように折り曲げ形成された一対の第１，第２のフランジ部とを有する。そして、ステッピングモータ側に位置してステッピングモータの所要部と接合固定されてなる第１のフランジ部にはリードスクリュー部の末端部分が貫通する孔が形成され、ステッピングモータ側とは反対側に位置する第２のフランジ部にてリードスクリュー部先端を軸支してなる。

特開２００５−１８１６４０号公報 特開平７−３３６９３８号公報

ここで、特許文献２に記載の記載のリードスクリュー部付き位置調整手段を特許文献１に記載のヘッドアップディスプレイ装置における位置調整手段に置き換えた場合、ステッピングモータ駆動時においては、ステッピングモータの回転軸周面に形成されたリードスクリュー部が回転することで、リードスクリュー部に噛合された動力伝達部材が、リードスクリュー部の軸方向に沿い移動し、かかる動力伝達部材の移動に同期して、ミラーホルダ（特許文献２の被動力伝達部材に相当する）に一体形成された突出片（特許文献２の延長片に相当する）が軸方向に沿い移動する。

そして、かかる突出片が、軸方向に沿い移動することで、ミラーホルダにはミラーホルダの軸部を回動軸線を中心として所定角度だけ回動させるような動力が作用する。このようにミラーホルダ（つまり、反射鏡）を所定位置に角度移動させることで、表示光のフロントガラスに対する投射方向を調整することができる。

ところで、リードスクリュー部付き位置調整手段をヘッドアップディスプレイ装置に固定するにあたっては、位置調整手段は、これを収容するハウジングによって保持（固定）されることになる。例えば、リードスクリュー部を軸支すると同時にステッピングモータを固定支持してなる金属製の支持体における底部側平板部を載置するための載置部をハウジング（ハウジング内壁面）に設け、このハウジング内壁面に設けた載置部上に支持体の底部側平板部が載置されるように、支持体とハウジングとを適宜固定手段（例えば両面テープ）により固定することで、位置調整手段がハウジングに固定される。

しかしながら、このように金属製の支持体をハウジング（載置部）上に固定した状態で、駆動部材であるステッピングモータを駆動させたとき、ステッピングモータの駆動時に生じる振動が、ステッピングモータの所要部と接合固定されてなる金属製の支持体に減衰されることなく伝達された後、さらに支持体を載置してなる載置部（ハウジング）に減衰されることなく伝達されることになる。この結果、ステッピングモータの駆動時に生じる振動によって、装置（つまり前記表示ユニット）の外装ケースを構成するハウジングからは前記振動による異音が発生してしまうという問題を有していた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、駆動部材の駆動時において、装置外部への異音の発生を抑制することが可能なヘッドアップディスプレイ装置の提供を目的とするものである。

本発明は、回路基板の一方の面側に配設される光源と、前記光源から発せられる熱を放散させるように前記一方の面側とは反対側となる前記回路基板の他方の面側に配設される放熱部材と、前記光源の発光に伴い表示光を発する表示素子と、前記表示光を反射させる反射部材と、前記反射部材を保持する保持部材と、前記保持部材を所定の回動軸線を中心として回動させ、前記保持部材の配設位置を調整するための位置調整手段とを備え、前記位置調整手段には、所定の駆動部材を支持する金属製の支持体が設けられてなり、前記反射部材によって反射された前記表示光を投影部材に投影して表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、前記支持体を前記放熱部材に当接させる構成としたことを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、駆動部材の駆動時において、装置外部への異音の発生を抑制することが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供できる。

本発明の実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の概略図。 同実施形態による表示装置の断面図。 同実施形態による第２反射器を示す斜視図。 同実施形態による第２反射器とハウジングの所要部とを示す断面図。 同実施形態による位置調整手段の各部と保持部材の一部を示す斜視図。 同実施形態による位置調整手段における駆動手段と移動部材と動力伝達部材との位置関係を示す断面図。

以下、添付図面に基づいて、本発明を車両用のヘッドアップディスプレイ装置に適用した一実施形態を説明する。

ヘッドアップディスプレイ装置は、図１に示すように車両１０のインパネ１１内部に配設された表示ユニットである表示装置１２が投射する表示光Ｌを投影部材である車両１０のフロントガラス１３で車両１０の運転者（利用者）１４の方向に反射させ、虚像Ｖの表示を行うものである。換言すれば、ヘッドアップディスプレイ装置は、表示装置１２の後述する液晶表示器から発せられる表示光Ｌをフロントガラス１３（前記投影部材）に出射（投射）し、この出射によって得られた表示像（虚像）Ｖを利用者１４に視認させるものである。これにより利用者１４は、虚像Ｖを風景と重畳させて観察することができる。

表示装置１２は、図２に示すように液晶表示器２０と、第１反射器３０と、第２反射器４０と、ハウジング５０とから主に構成されている。

液晶表示器２０は、アルミ基板からなる回路基板２１の一方の面側となる前面側に実装（配設）された発光ダイオードからなる光源２２と、この光源２２からの照明光を透過して表示光Ｌを形成するように光源２２の前方側（真上）に位置するＴＦＴ型の液晶表示素子（表示素子）２３とから主に構成される。このことは、液晶表示素子２３の背後（直下）に光源２２が配設され、液晶表示素子２３は、光源２２の発光に伴い、所定情報（後述する表示すべき情報）を表示光Ｌとして発することを意味している。かかる液晶表示器２０は、表示光Ｌの出射側の面が第１反射器３０の後述するコールドミラーに対向するようにしてハウジング５０内に設けられ、表示光Ｌの光軸が前記コールドミラーに交わるような位置や向きにて固定保持される。

液晶表示素子２３は、図示しない素子駆動回路によって表示すべき情報（例えば車両の速度やエンジン回転数）を、数値等で発光表示する。液晶表示器２０は、可視波長域の光からなる表示光Ｌを出力するもので、例えば赤色光（主に発光波長域６１０〜６４０ｎｍ）を発する光源２２を適用することができる。なお、前記表示すべき情報は、車両の速度やエンジン回転数に限らず、あらゆる表示形態を採用できることは言うまでもない。

なお、図２中、２４はハウジング５０よりも重量の重いヒートシンク（放熱部材）であり、このヒートシンク２４は、アルミ等の熱伝導率の高い金属材料からなり、凸形状からなる第１、第２の載置部２４ａ、２４ｂと、ハウジング５０外の空気と接触可能な多数の放熱フィン２４ｃとを備えてなる。

かかるヒートシンク２４は、第１、第２の載置部２４ａ、２４ｂがハウジング５０内に位置するとともに放熱フィン２４ｃがハウジング５０の外部に露出するように、適宜固定手段を用いてハウジング５０に固定されてなる。

第１の載置部２４ａは、回路基板２１の前記一方の面側（前記前面側）とは反対側となる回路基板２１の他方の面側（つまり背面側）に位置し、本例では回路基板２１を載置すべく回路基板２１背面と当接している。なお、第１の載置部２４ａは、ハウジング５０の後述する第１の開口部を塞ぐように配設される。

また第２の載置部２４ｂは、後述する位置調整手段に備えられる支持体の背面側に位置し、本例では前記支持体を載置すべく前記支持体と当接している。なお、第２の載置部２４ｂは、ハウジング５０の後述する第２の開口部を塞ぐように配設される。

そして、光源２２の発光時においては、光源２２が発した熱は、回路基板２１を介して第１の載置部２４ａ（ヒートシンク２４）に伝達され、これによりハウジング５０の外部に露出している放熱フィン２４ｃによってハウジング５０外となる空気中に前記熱を放散（放熱）することができる。

第１反射器３０は、コールドミラー３１と、このコールドミラー３１を所定の取付手段を用いて取付固定するための取付部材３２とを有している。コールドミラー３１は、略矩形状のガラス基板３１ａと、このガラス基板３１ａの片面（第２反射器４０の後述する凹面鏡と向かい合う面）に形成された第１の反射層３１ｂとからなるものである。かかる第１の反射層３１ｂは、膜厚が異なる多層の干渉膜からなるものであり、蒸着等の方法で形成されている。また、コールドミラー３１は、液晶表示器２０が発した表示光Ｌを、第２反射器４０（前記凹面鏡）側へ反射させるような位置に傾斜状態にて配設される。

なお、コールドミラー３１は、液晶表示器２０の発光波長域を含む可視波長域（４５０〜７５０ｎｍ）の光を高い反射率（例えば８０％以上）で反射し、前記可視波長域以外の光を低い反射率で反射するものである。この場合、コールドミラー３１は、前記可視波長域以外の特に赤外波長域の光（赤外線あるいは太陽光の熱線）を低い反射率（例えば１５％以下）にて反射するものが適用される。なお、第１の反射層３１ｂにて反射されない光は、コールドミラー３１を透過するように構成される。

また本実施形態の場合、コールドミラー３１並びに液晶表示器２０は、ハウジング５０の後述する透光性カバーから直接、臨めない位置に配設され、前記太陽光等の外部からの光（外光）が直接、当たらない構造となっている。なお、取付部材３２は、例えば黒色の合成樹脂材料からなり、ハウジング５０に固定されてなる。

第２反射器４０は、図２から図４に示すようにコールドミラー３１（つまり、表示素子２３）からの表示光Ｌを反射させる凹面鏡（反射部材）４１と、この凹面鏡４１を保持するミラーホルダからなる保持部材４２と、この保持部材４２の角度位置（配設位置）を調整するための位置調整手段４３とを備えてなる。

凹面鏡４１は、凹面を有するポリカーボネートからなる樹脂基板に第２の反射層４１ａを蒸着形成してなるものである。かかる凹面鏡４１は、その第２の反射層４１ａがコールドミラー３１並びに前記透光性カバーに対向し、前記透光性カバーから臨める位置に傾斜状態にて配設される。

また凹面鏡４１は、コールドミラー３１からの表示光Ｌを拡大しつつ、前記透光性カバー（車両１０のフロントガラス１３）側へ反射（投射）させるものである。このことは、凹面鏡４１が、コールドミラー３１によって反射された表示光Ｌを拡大し、この拡大された表示光Ｌを前記透光性カバーを通じてフロントガラス１３に投射することを意味している。

保持部材４２は、合成樹脂材料からなり、ハウジング５０に設けられた軸受部（図示省略）に軸支される略円柱状からなる軸部４２ａを備えてなる。かかる保持部材４２は、凹面鏡４１を保持するための壁部からなる保持部４２ｂを備えてなる。なお、この場合、凹面鏡４１と保持部４２ｂとの間には両面粘着テープ（図示省略）が介在した状態で、凹面鏡４１が保持部４２ｂに対し固定保持されてなるものとする。また、保持部材４２並びにこれに保持される凹面鏡４１は、軸部４２ａの中心軸である回動軸線（所定の回動軸線）ＲＡを中心として角度移動可能（回動可能）な構成となっている。

なお、４２ｃは、凹面鏡４１の下方において、凹面鏡４１の背後から第２の反射層４１ａ側に向けて略Ｌ字形状に突出形成された突出片であり、この突出片４２ｃは、舌片４２ｄと、垂下部４２ｅとを有し、保持部材４２に一体形成されてなる。

舌片４２ｄは、図４中、保持部材４２における保持部４２ｂの底壁を構成する底面部４２ｆから第２の反射層４１ａ側に向けて延在する（換言すれば、後述するリードスクリュー部の略軸方向に沿って延在する）略矩形状の平板からなる。

また、垂下部４２ｅは、舌片４２ｄの先端部分から下方（前記リードスクリュー部側）に垂下するように、舌片４２ｄに連続形成されてなる略矩形平板状の立壁部からなる。かかる垂下部４２ｅは、その両面４２ｇ，４２ｈ（図４参照）が、後述する位置調整手段に備えられる動力伝達部材の一対の第１，第２の突起部に各々点接触するように、前記第１，第２の突起部によりサンドイッチされる。

位置調整手段４３は、図３から図５に詳しく示すように駆動手段６１と、支持体６２と、移動部材６３と、ガイドシャフト６４と、動力伝達部材６５とから主に構成され、保持部材４２を回動軸線ＲＡを中心として回動させ、保持部材４２（凹面鏡４１）の角度位置を調整する（換言すれば表示光Ｌの投射方向を調整する）ために用いられる。

駆動手段６１は、通電により回転駆動力を発生するステッピングモータ（駆動部材）６１ａと、このステッピングモータ６１ａから延出する回転軸６１ｂとを有する。また、この場合、回転軸６１ｂは、その周面において螺旋状に形成されてなるネジ溝からなるリードスクリュー部６１ｃを備える。リードスクリュー部６１ｃ（回転軸６１ｂ）は、ステッピングモータ６１ａからの前記回転駆動力を受けて回転駆動されるようになっている。

支持体６２は、ステッピングモータ６１ａを不動状態に固定支持する金属製のモータケースからなり、断面略Ｕ字形状に形成され、リードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿うように配設されるとともにヒートシンク２４の第２の載置部２４ｂにて載置（保持）される略板状の平板部６２ａと、この平板部６２ａにおける軸方向Ｘに沿う方向の両端部分が、ともにステッピングモータ６１ａに対応するように折り曲げ形成された一対の第１，第２のフランジ部６２ｂ，６２ｃとを有する。

ステッピングモータ６１ａ側に位置する第１のフランジ部６２ｂには、リードスクリュー部６１ｃの端部（末端部）６１ｄが貫通する貫通孔６２ｄと、ガイドシャフト６４の一方の端部が嵌装される第１の嵌合孔６２ｅとが形成されてなる。なお、第１のフランジ部６２ｂと、ステッピングモータ６１ａの所要部とは、所定の取付手段によって互いに固定されてなり、これによりステッピングモータ６１ａが、支持体６２によって不動状態に固定支持されることになる。

一方、第１のフランジ部６２ｂと対をなす第２のフランジ部６２ｃ側には、貫通孔６２ｄに対応する孔（図示省略）と、第１の嵌合孔６２ｅに対応し、ガイドシャフト６４の他方の端部が嵌装される第２の嵌合孔６２ｆとが形成されてなる。なお、第２のフランジ部６２ｃに設けられる前記孔には、軸受部材Ｇが装着されてなる。そして、貫通孔６２ｄを貫通して軸受部材Ｇ側に突出する突出部分の先端側に位置するリードスクリュー部６１ｃの先端部６１ｅ部分が、軸受部材Ｇを通じて回転自在に軸支されてなる。

移動部材６３は、回転軸６１ｂにおけるリードスクリュー部６１ｃの所定箇所に螺合（噛合）されたナットからなり、リードスクリュー部６１ｃの回転により与えられた推力によって、リードスクリュー部６１ｃ上をリードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿い移動するものである。なお、この場合、移動部材６３は、リードスクリュー部６１ｃが回転駆動されることにより、リードスクリュー部６１ｃの先端部６１ｅあるいは末端部６１ｄに移動（往復移動）するようになっている。

ガイドシャフト６４は、例えば細長円柱形状の金属材からなり、リードスクリュー部６１ｃ（回転軸６１ｂ）と略平行状態をなすように、その一方の端部が支持体６２の第１の嵌合孔６２ｅに嵌合されるとともに他方の端部が支持体６２の第２の嵌合孔６２ｆに嵌合されてなる。

動力伝達部材６５は、ポリアセタール等の合成樹脂材料からなり、ベース部６５ａと、このベース部６５ａの表面部６５ｂから上方に向けて、互いに対向するように突出形成された一対の第１，第２の対向壁６５ｃ，６５ｄとを備えている。

ベース部６５ａには、ガイドシャフト６４を挿通させるための略円形の貫通孔形状からなる挿通部６５ｅと、移動部材６３における両側面である第１，第２側面６３ａ，６３ｂの所要部と各々当接（面接触）してなる一対の第１，第２の当接部６５ｆ，６５ｇとが形成されている（図６参照）。この場合、第１，第２の当接部６５ｆ，６５ｇは、移動部材６３の第１，第２側面６３ａ，６３ｂを部分的にサンドイッチするようにベース部６５ａに一体形成されてなる。

なお、この場合、移動部材６３において、第１のフランジ部６２ｂ側の面を第１側面６３ａとし、第２のフランジ部６２ｃ側の面を第２側面６３ｂとする。また、第１の当接部６５ｆと第１側面６３ａとが当接するとともに第２の当接部６５ｇと第２側面６３ｂとが当接して、第１，第２の当接部６５ｆ，６５ｇにより移動部材６３がサンドイッチされているものとする。

また、第１，第２の対向壁６５ｃ，６５ｄには、その先端側において、保持部材４２における突出片４２ｃの垂下部４２ｅ（両面４２ｇ，４２ｈ）と各々点接触するような一対の第１，第２の突起部６５ｈ，６５ｉが形成されてなる。

かかる第１，第２の突起部６５ｈ，６５ｉは、略半球形状からなり、その頂点部分にて垂下部４２ｅの両面４２ｇ，４２ｈと各々点接触するように垂下部４２ｅをサンドイッチしてなる。換言すれば、第１の突起部６５ｈと第２の突起部６５ｉとは、所定の間隙を有して対向配置され、前記間隙に第１，第２の突起部６５ｈ，６５ｉと両面４２ｇ，４２ｈとが各々点接触するように垂下部４２ｅが介在している構成となっている。

このように構成された位置調整手段４３は、ステッピングモータ６１ａからの前記回転駆動力を受けてリードスクリュー部６１ｃが回転駆動されると、リードスクリュー部６１ｃに噛合された移動部材６３が軸方向Ｘに沿い往復移動する。そして、例えば移動部材６３が、第１のフランジ部６２ｂ側に移動している場合、移動部材６３の第１側面６３ａには、これと面接触している第１の当接部６５ｆを第１のフランジ部６２ｂ側に移動させるような推力が作用する。

かかる推力の作用によって、動力伝達部材６５が、ガイドシャフト６４に案内された状態で、移動部材６３の移動に同期して軸方向Ｘに沿い第１のフランジ部６２ｂ側に平行移動してなる。すると、この動力伝達部材６５の平行移動に伴い、動力伝達部材６５における各突起部６５ｈ，６５ｉの間に介在している垂下部４２ｅには保持部材４２を回動させるような動力が伝達される。このことは、垂下部４２ｅへの動力伝達により、保持部材４２が、回動軸線ＲＡを中心として図４における矢印方向に回動することを意味している。

なお、移動部材６３が、第１のフランジ部６２ｂ側ではなく第２のフランジ部６２ｃ側に移動する場合は、動力伝達部材６５が、第２のフランジ部６２ｃ側に平行移動し、これにより垂下部４２ｅには、保持部材４２を回動軸線ＲＡを中心として図４における矢印方向とは反対方向に回動させるような動力が作用することは言うまでもない。

ハウジング５０は、合成樹脂材料にて形成されてなり、ともに断面略凹部形状からなる上側ケース体５１と下側ケース体５２とを備え、上側ケース体５１と下側ケース体５２とで形成される内部空間である空間部５３において、液晶表示器２０や第１反射器３０、第２反射器４０を収納するものである（図２参照）。

上側ケース体５１には、凹面鏡４１の配設位置の上部（車両１０のフロントガラス１３側）が開口する開口窓部５１ａが形成されており、この開口窓部５１ａには、開口窓部５１ａを塞ぐように出射部である透光性カバー５４が配設されてなる。

かかる透光性カバー５４は、透光性の合成樹脂材料（例えばアクリル樹脂）からなり、凹面鏡４１で反射された表示光Ｌが透過（通過）する光透過性部材としての機能を有している。つまり、凹面鏡４１によって反射された表示光Ｌは、ハウジング５０に形成された透光性カバー５４を通じてフロントガラス１３に投影され、これにより虚像Ｖの表示が行われることになる。

なお、下側ケース体５２には、ヒートシンク２４の第１の載置部２４ａの外形形状に対応するように開口形成された第１の開口部５２ａと、ヒートシンク２４の第２の載置部２４ｂの外形形状に対応するように開口形成された第２の開口部５２ｂとが設けられてなる。

かかる実施形態によれば、ステッピングモータ６１ａの所要部と固定されることでステッピングモータ６１ａを固定支持してなる金属製の支持体６２における平板部６２ａと、ヒートシンク２４の第２の載置部２４ｂとが当接するように、平板部６２ａ（支持体６２）が第２の載置部２４ｂ上に載置される構成となっている（図４参照）。

このように金属製の支持体６２（平板部６２ａ）をヒートシンク２４（第２の載置部２４ｂ）に接触（当接）させる構成とした場合、ステッピングモータ６１ａの駆動時に生じる振動が、支持体６２を経て第２の載置部２４ｂに至ることになるが、前記振動は、第２の載置部２４ｂにて減衰（吸収）されることになるため、装置外部（前記表示ユニットである表示装置１２の外装ケースを構成するハウジング５０外部）への異音の発生を抑制することができる。

すなわち、ステッピングモータ６１ａの駆動時に生じる振動が、減衰されずにステッピングモータ６１ａと当接する支持体６２に伝達され、その後、この支持体６２の振動が、支持体６２と当接するヒートシンク２４（第２の載置部２４ｂ）に伝達された場合、この第２の載置部２４ｂに伝達される振動は、ヒートシンク２４の重量がハウジング５０の重量よりも重いことから、結果的にヒートシンク２４（第２の載置部２４ｂ）に伝達される支持体６２（平板部６２ａ）からの振動は、ヒートシンク２４によって大幅に減衰（吸収）されることになる。

このように本発明では、重量の重いヒートシンク２４が、ステッピングモータ６１ａの駆動時に生じる振動を防ぐ防振部材としての機能を兼ね備えていることから、従来のようにステッピングモータの駆動に伴い、前記外装ケースであるハウジングの振動が極力防止される構成となり、これによりステッピングモータの駆動時において、装置外部への異音の発生を抑制することが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供することができる。

また本実施形態では、リードスクリュー部６１ｃに噛合され、リードスクリュー部６１ｃの回転によりリードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿い移動する移動部材６３を備え、動力伝達部材６５が、移動部材６３の移動に同期して軸方向Ｘに沿い移動し、保持部材４２（垂下部４２ｅ）に動力を伝達してなる例について説明したが、例えば移動部材６３を廃止し、動力伝達部材６５の所要部とリードスクリュー部６１ｃとを噛合させ、動力伝達部材６５が、リードスクリュー部６１ｃの回転によりリードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿い移動し、保持部材４２（垂下部４２ｅ）に動力を伝達するような構成としてもよい。

なお本実施形態では、液晶表示素子２３から発せられる表示光Ｌが、フロントガラス１３に投射される例について説明したが、例えばフロントガラス１３に表示光Ｌを良好に運転者１４方向に反射させるコンバイナフィルムを設けてもよいし、あるいはフロントガラス１３とは別の専用の反射体に表示光Ｌを投射する構成としてもよい。

１３ フロントガラス（投影部材）
２０ 液晶表示器
２１ 回路基板
２２ 光源
２３ 液晶表示素子（表示素子）
２４ ヒートシンク（放熱部材）
２４ａ 第１の載置部
２４ｂ 第２の載置部
３０ 第１反射器
３１ コールドミラー
４０ 第２反射器
４１ 凹面鏡（反射部材）
４２ 保持部材
４３ 位置調整手段
５０ ハウジング
６１ａ ステッピングモータ（駆動部材）
６１ｃ リードスクリュー部
６２ 支持体
６２ａ 平板部
Ｌ 表示光
ＲＡ 回動軸線
Ｘ 軸方向

Claims (1)

1. 回路基板の一方の面側に配設される光源と、
   前記光源が発した熱を空気中に放熱するように前記一方の面側とは反対側となる前記回路基板の他方の面側に配設される放熱部材と、
   前記光源の発光に伴い表示光を発する表示素子と、
   前記表示光を反射させる反射部材と、
   前記反射部材を保持する保持部材と、
   前記保持部材を所定の回動軸線を中心として回動させ、前記保持部材の配設位置を調整するための位置調整手段とを備え、
   前記位置調整手段には、所定の駆動部材を支持する金属製の支持体が設けられてなり、
   前記反射部材によって反射された前記表示光を投影部材に投影して表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、
   前記支持体を前記放熱部材に当接させる構成としたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

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