JP2015098791A - 作業車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】運転操作部の前方に設けられたボンネット6の内部に、エンジン5と当該エンジン5の排気ガスを浄化するDPF20及びSCR30が配置されるトラクタであって、DPF20及びSCR30は左右に並べてエンジン5の上部に配置され、DPF20とSCR30とを接続する連結管50は、その一端がDPF20の左右の側面のうちSCR30と対向しない側(左側面)に接続されると共に、その他端がSCR30の左右の側面のうちDPF20と対向しない側(右側面)に接続され、かつDPF20及びSCR30の上端よりも低い位置に配置される。
【選択図】図10
Description
なお、図9においては、後述するエンジン側ブラケット70の図示を省略している。
第一延出部51aの一端は、DPF20の左側面の前端下部に形成された排気ガス流出口(不図示)に接続される。第一延出部51aの他端(左端)は、当該第一延出部51aの一端から外側(左)下方へと延びるように形成される。
第二延出部51bは、第一延出部51aの左端から後右方に向かって略水平に延びるように(後方に向かって内側に寄るように)形成される。第二延出部51bの後端は、DPF20の後端部近傍(より詳細には、前後方向において、DPF20の後端よりやや後方)まで延設される。
第三延出部51cは、第二延出部51bの後端から右方に向かって略水平に延びるように形成される。第三延出部51cの右端は、エンジン5の左右略中央まで延設される。第三延出部51cの右端にはフランジ51dが形成される。
第一延出部52aの一端は、SCR30の右側面の前端下部に形成された排気ガス流入口(不図示)に接続される。第一延出部52aの他端(右端)は、当該第一延出部52aの一端から外側(右)下方へと延びるように形成される。
第二延出部52bは、第一延出部52aの右端から後左方に向かって略水平に延びるように(後方に向かって内側に寄るように)形成される。第二延出部52bの後端は、SCR30の後端部近傍(より詳細には、前後方向において、SCR30の後端と略同一位置)まで延設される。
第三延出部52cは、第二延出部52bの後端から左方に向かって略水平に延びるように形成される。この際、第三延出部52cの一部(より詳細には、第三延出部52cの前部)は、SCR30の後部の下方を通過するように配置される。第三延出部52cの左端は、エンジン5の左右略中央まで延設される。第三延出部52cの左端にはフランジ52dが形成される。当該フランジ52dと、DPF側連結管51のフランジ51dが固定されることで、DPF側連結管51とSCR側連結管52とが接続される。
エンジン側ブラケット70は、DPF20及びSCR30をエンジン5の上部に固定する場合、予めエンジン5の上部に固定される。
運転操作部の前方に設けられたボンネット6の内部に、エンジン5と当該エンジン5の排気ガスを浄化するDPF20及びSCR30が配置されるトラクタ1であって、
DPF20及びSCR30は左右に並べてエンジン5の上部に配置され、
DPF20とSCR30とを接続する連結管50は、その一端がDPF20の左右の側面のうちSCR30と対向しない側(左側面)に接続されると共に、その他端がSCR30の左右の側面のうちDPF20と対向しない側(右側面)に接続され、かつDPF20及びSCR30の上端よりも低い位置に配置されるものである。
このように構成することにより、DPF20及びSCR30の周囲の部分において、ボンネット6の高さを低く抑えることができる。これによって、運転操作部から前方を見た際の視界(特に左右斜め前下方の視界)を広く確保することができる。
連結管50の少なくとも一部は、傾斜するように配置されたSCR30の後部の下方を通過するように配置されるものである。
このように構成することにより、DPF20及びSCR30を前下がりに配置することで、ボンネット6も前下がりに形成することができ、運転操作部からボンネット6越しに前方を見た際の視界(特に前下方の視界)を広く確保することができる。また、SCR30の後部の下方のスペースを通過するように連結管50を配置することで、前後方向の省スペース化を図ることができる。
連結管50の左右幅は、前部から後部に向かって狭くなるように形成されるものである。
このように構成することにより、連結管50の全長を長く確保することができる。また、連結管50の左右幅を前方に向かって広がるように形成することで、ボンネット6も前方に向かって左右に広がるように形成することができ、運転操作部から前方を見た際の視界(特に左右斜め前方の視界)を広く確保することができる。
連結管50の少なくとも一部はマフラ60の下方を通過するように配置されるものである。
このように構成することにより、マフラ60の下方のスペースを通過するように連結管50を配置することで、省スペース化を図ることができる。
また、連結管50(第三延出部52c)の一部(前部)がSCR30の下方を通過するものとしたが、前部だけでなく後部までがSCR30の下方を通過するように配置しても良い。
また、連結管50は、SCR30の後部の下方を通過するものとしたが、DPF20の後部の下方を通過するように配置することも、DPF20及びSCR30の双方の後部の下方を通過するように配置することも可能である。
また、SCR30に用いる還元剤は、アンモニアに限るものではない。
5 エンジン
6 ボンネット
20 DPF
30 SCR
50 連結管
60 マフラ
Claims (4)
- 運転操作部の前方に設けられたボンネットの内部に、エンジンと当該エンジンの排気ガスを浄化するDPF及びSCRが配置される作業車両であって、
前記DPF及び前記SCRは左右に並べて前記エンジンの上部に配置され、
前記DPFと前記SCRとを接続する連結管は、その一端が前記DPFの左右の側面のうち前記SCRと対向しない側に接続されると共に、その他端が前記SCRの左右の側面のうち前記DPFと対向しない側に接続され、かつ前記DPF及び前記SCRの上端よりも低い位置に配置される、
作業車両。 - 前記DPF及び/又は前記SCRは、後部から前部に向かって下方に傾斜するように配置され、
前記連結管の少なくとも一部は、傾斜するように配置された前記DPF及び/又は前記SCRの後部の下方を通過するように配置される、
請求項1に記載の作業車両。 - 前記連結管は、その一端が前記DPFの前端部近傍に接続されると共に、その他端が前記SCRの前端部近傍に接続され、かつその中途部は前記一端及び前記他端から後方に向かって延びるように形成され、
前記連結管の左右幅は、前部から後部に向かって狭くなるように形成される、
請求項2に記載の作業車両。 - 前記SCRの後端部にはマフラが接続され、
前記連結管の少なくとも一部は前記マフラの下方を通過するように配置される、
請求項1から請求項3までのいずれか一項に記載の作業車両。
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