JP2015061177A - 車載機器 - Google Patents

Abstract

【課題】車両間の通話を適切に継続させることができる車載機器を提供する。
【解決手段】相手側端末とトランシーバ通信を行う特定小電力トランシーバ回路１１と、携帯電話１２による電話回線を介した通話および特定小電力トランシーバ回路１１によるトランシーバ通信の切り替えを制御して相手側端末との通話を行う中央制御部１とを備える。
【選択図】図１

Description

この発明は、携帯電話とリンクして通話を中継する車載機器に関する。

従来、携帯電話を用いて他者と通話する際には、電話会社の基地局を経由して相手側の携帯電話と通話回線が接続される。このため、通話相手が近い場所にいても、基地局との電波状況が悪い環境であれば、通話ができなくなる。
一方、複数人のグループで車両移動を行う場合、複数の車両に分かれて行動することがある。この場合、複数の車両は近距離内に集まった状態で移動することが多く、車両間の情報交換には、一般に携帯電話が使用される。

しかしながら、通常の携帯電話網は、上述した通り、基地局との電波状況に影響されるため、例えばトンネル内などでは、自車の近くを走行する他車両に通話相手がいる場合であっても、通話ができない状態が発生する。例えば、タクシー無線やアマチュア無線の技術を用いれば長距離通信も可能であるが、これらの無線機を使用するには無線免許を取得する必要があり、手間とコストがかかってしまう。

これに対して、例えば、特許文献１には、車両間で互いの位置情報およびその他の情報（音声、図形または文字情報）を交換するナビゲーションシステムが開示されている。
この情報交換には、既存の道路交通システムであるＶＩＣＳ（登録商標）などの中継塔を介する無線通信方式あるいは周波数帯域がミリ波（３０ＧＨｚ〜３００ＧＨｚの電磁波）の無線通信方式が使用される。

また、特許文献２には、複数の相手車両との無線通信によって各相手車両の位置情報を受信し、表示地図上に自車両の現在位置および各相手車両の位置を表示する車両位置表示装置が開示されている。この装置では、相手車両の位置情報を表示するときに、相手車両と直接通信できなければ中継車両を設定し、この中継車両を介して通信を可能とするための送受信データ様式について述べられている。

特開平８−３０４０８８号公報 特開平９−０４４７９５号公報

特許文献１に代表される従来の技術には、中継塔を介する無線通信方式またはミリ波帯の無線通信方式は開示されているが、これらの無線通信方式を用いた情報交換のみが開示されている。このため、トンネル内などの基地局との電波状況が悪い環境で、通話相手が自車の近くを走行する他車両にいる場合であっても、通話ができないという不具合に対処することができない。

また、特許文献２では、相手車両の位置情報を表示するときに、相手車両と直接通信できない場合には中継車両を設定し、その中継車両を経由して通信を可能にするための送受信データ様式について述べられている。しかしながら、中継車両となり得る車両の無線機がない場合は、相手車両との通信が継続できない。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、車両間の通話を適切に継続させることができる車載機器を得ることを目的とする。

この発明に係る車載機器は、携帯電話と通信接続して、電話回線を介した通話およびトランシーバ通信が可能な相手側端末との間で通話を行う車載機器であって、相手側端末とトランシーバ通信を行う特定小電力トランシーバ部と、携帯電話による電話回線を介した通話および特定小電力トランシーバ部によるトランシーバ通信の切り替えを制御して相手側端末との通話を行う制御部とを備える。

この発明によれば、車両間の通話を適切に継続させることができるという効果がある。

この発明の実施の形態１に係る車載機器の構成を示すブロック図である。 実施の形態１に係る車載機器の動作を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態２に係る車載機器の構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態３に係る車載機器の構成を示すブロック図である。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る車載機器の構成を示すブロック図である。図１に示す車載機器は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標；以下記載を省略する）などの近距離無線通信で携帯電話１２と通信接続して、電話回線を介した通話およびトランシーバ通信が可能な相手側端末との間で通話を行う機能を有した車載機器であり、例えば、カーナビゲーション装置またはカーオーディオ装置で実現される。
その構成として、中央制御部１、表示部２、記憶部３、キー操作部４、マイクアンプ５、パワーアンプ６、音声制御部７、音声コーデック部８、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０および特定小電力トランシーバ回路１１を備える。

中央制御部１は、図１に示す車載機器の内部構成を制御する制御部であり、車載機器を構成するコンピュータのＣＰＵ（中央演算装置）に相当する。すなわち、表示部２、記憶部３、キー操作部４、音声制御部７、特定小電力トランシーバ回路１１の送受信回路部１１ａは、中央制御部１に接続されて動作が制御される。
また、中央制御部１は、携帯電話１２による電話回線を介した通話および特定小電力トランシーバ回路１１によるトランシーバ通信の切り替えを制御して相手側端末との通話を行う制御部としても機能する。

表示部２は、中央制御部１による処理の結果を表示する表示装置であり、例えば、操作画面やメニュー画面などを表示する。また、表示部２は、例えば、液晶表示パネル、プラズマ表示パネル、有機ＥＬパネルなどで実現することができる。
記憶部３は、車載機器のシステム制御を行うための基本ソフトウェアおよび周辺機器を操作するためのアプリケーションソフトなどを記憶する記憶装置である。
キー操作部４は、外部からのキー操作を受け付ける操作部である。なお、キー操作としては、ハードウェアキーのキー操作に加え、表示部２に表示したソフトウェアキー（ボタン）に対するタッチパネルの押圧操作も含まれる。

マイクアンプ５は、車載マイク５ａによって集音された音声を増幅するアンプであり、車載マイク５ａは、車内のユーザＡが発した音声を集音するマイクである。
また、パワーアンプ６は、Ｄ／Ａコンバータ７ｂによりデジタル信号からアナログ信号に変換された音声信号を増幅するアンプであり、車載スピーカ６ａは、パワーアンプ６で増幅された通話相手の音声を出力するスピーカである。

音声制御部７は、各種音声の再生経路を制御する制御部であり、Ａ／Ｄコンバータ７ａとＤ／Ａコンバータ７ｂを備える。Ａ／Ｄコンバータ７ａは、マイクアンプ５により増幅された音声信号をアナログ信号からデジタル信号に変換する。Ｄ／Ａコンバータ７ｂは、音声コーデック部８から出力された音声信号をデジタル信号からアナログ信号に変換する。音声コーデック部８は、音声制御部７から出力された音声信号をエンコードしてＢｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９に出力し、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９から出力された音声信号をデコードして音声制御部７に出力する。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９は、携帯電話１２とのＢｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０を介した通信を制御する制御部である。

特定小電力トランシーバ回路１１は、相手側端末とトランシーバ通信を行う特定小電力トランシーバ部であり、送受信回路部１１ａおよびトランシーバ用アンテナ１１ｂを備えて構成される。なお、特定小電力トランシーバは、４２２ＭＨｚ〜４２３ＭＨｚ程度の周波数帯域を使用する無線通信方式であり、携帯電話会社の基地局を介さずに、自車位置を中心に１００ｍ〜２ｋｍ程度の近距離範囲内に存在する、トランシーバ通信機能を有した相手側端末と通信が可能である。
送受信回路部１１ａは、音声制御部７から入力したユーザＡの音声信号を、トランシーバ用アンテナ１１ｂを介して相手側端末へ送信し、トランシーバ用アンテナ１１ｂを介して相手側端末から受信した通話相手の音声信号を音声制御部７に出力する。

次に動作について説明する。
図２は、実施の形態１に係る車載機器の動作を示すフローチャートであって、携帯電話１２を介した通話動作の詳細を示している。なお、相手側端末は、電話回線を介した通話およびトランシーバ通信が可能な相手側端末であるものとする。
まず、車載機器の中央制御部１が、「Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ＋携帯電話」通信または「特定小電力トランシーバ」通信のいずれで通話を行うかを選択させる選択用画面を表示部２に表示する。
なお、「Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ＋携帯電話」通信は、車載機器で通話音声の送受を行い、携帯電話１２が電話回線を介して通話を行う通話方法である。
また、「特定小電力トランシーバ」通信とは、車載機器が特定小電力トランシーバ回路１１によるトランシーバ通信で通話を行う通話方法である。

この選択用画面に基づいて、ユーザＡが、キー操作部４を用いて「Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ＋携帯電話」通信または「特定小電力トランシーバ」通信のいずれかを選択して車載機器に設定する（ステップＳＴ１）。「特定小電力トランシーバ」通信が選択された場合に、中央制御部１は、特定小電力トランシーバ回路１１の送受信回路部１１ａに指示することで、トランシーバ通信で相手側端末との通話を開始する（ステップＳＴ２）。
これにより、ユーザＡは、相手側端末との間でトランシーバ通信によるプッシュ・トゥ・トークの通話が可能となる（ステップＳＴ３）。
なお、プッシュ・トゥ・トークとは、キー操作部４の送信ボタンを押下している間だけ音声を送信する通話方式である。この方式では、送信中は音声を受信できなくなるが、周波数を合せれば複数の相手に音声を一斉送信することができる。

例えば、ユーザＡがキー操作部４の操作（送信ボタンの押下）を継続すると、この操作情報が、キー操作部４から中央制御部１へ入力される。
中央制御部１は、この操作情報が入力されている間、各構成をトランシーバ通信の送信状態に制御する。具体的には、ユーザＡが上記操作を行いながら発話すると、その音声が車載マイク５ａで集音され、マイクアンプ５、音声制御部７、送受信回路部１１ａ、トランシーバ用アンテナ１１ｂの順で相手側端末に送信される。
なお、相手側端末は、電話回線を介した通話およびトランシーバ通信が可能な相手側端末であるか、もしくは、トランシーバ通信のみが可能な端末である。

また、ユーザＡがキー操作部４の操作を解除（送信ボタンを離す）すると、中央制御部１は、上記操作情報の入力が停止している間、各構成をトランシーバ通信の受信状態に制御する。ここで、通話相手が発話した音声が相手側端末のトランシーバ通信によって送信される。この信号がトランシーバ用アンテナ１１ｂにより受信され、送受信回路部１１ａおよび音声制御部７を経由してパワーアンプ６で増幅された後に、車載スピーカ６ａから音声出力される。

なお、この通話方法では、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信を介したトランシーバ通信用の通信プロトコルであるトランシーバ機能用プロファイルが必要である。
例えば、トランシーバ機能用プロファイルおよびこれを更新するための更新用プログラムを車載機器の記憶部３にあらかじめ記憶しておく。
また、携帯電話１２にトランシーバ機能用プログラムが登録されていない場合、記憶部３から読み出したプロファイルを携帯電話１２にダウンロードする。

一方、ステップＳＴ１で「Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ＋携帯電話」通信が選択された場合は、
ユーザＡが、携帯電話１２のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信をオン状態とし、キー操作部４を用いて車載機器のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信をオン状態とすることで、携帯電話１２と車載機器との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信が開始される（ステップＳＴ４）。

次に、携帯電話１２が携帯電話会社の基地局との通信を開始（ステップＳＴ５）する。これにより、ユーザＡは、基地局が接続する電話回線を介した通話（例えば、ハンズフリー通話）が可能となる（ステップＳＴ６）。
すなわち、ユーザＡの発話した音声が車載マイク５ａに集音されて音声信号となり、マイクアンプ５で増幅された後に、音声制御部７でデジタル信号に変換されて音声コーデック部８に出力される。音声コーデック部８では、音声制御部７から入力した音声信号をエンコードしてＢｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９に出力する。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０を介して、音声コーデック部８から入力した音声信号を携帯電話１２に送信する。携帯電話１２は、車載機器から受信したユーザＡの発話音声を基地局に送信し、基地局が電話回線を介して相手側端末に送信する。

通話相手の発話音声は、相手側端末から電話回線を介して基地局に送信され、基地局は携帯電話１２に送信する。携帯電話１２は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信によって通話相手の発話音声を車載機器に送信し、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０で受信される。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０が受信した音声信号は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９から音声コーデック部８に出力される。音声コーデック部８は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９から入力した音声信号をデコードして音声制御部７に出力する。音声制御部７によりアナログ信号に変換された通話相手の音声信号は、パワーアンプ６で増幅された後に車載スピーカ６ａから音声出力される。

携帯電話１２による電話回線を介した通話中、中央制御部１は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９を経由した音声信号に対する音声コーデック部８の誤り訂正処理結果に基づいて、携帯電話１２の電波状態が劣化したか否かを判定している（ステップＳＴ７）。例えば、自車両が電波状況の悪い地域内に進入して、現在の電波状態を示す値が、携帯電話１２の通話が可能な電波状態を示す下限の閾値に所定の範囲内まで接近しその状態が所定の時間継続した場合に、電波状態が劣化したと判定する。
ここで、電波状態が劣化していなければ（ステップＳＴ７；ＮＯ）、ステップＳＴ６に戻って通話を継続する。

一方、電波状態が劣化したと判定した場合（ステップＳＴ７；ＹＥＳ）、中央制御部１は、通話を継続するか否かをユーザＡに問い合わせる（ステップＳＴ８）。例えば、表示部２に現在の通話を継続するか否かを選択させる問い合わせ画面を表示する。
ユーザＡがキー操作部４を用いて通話を継続しない旨を入力した場合は、中央制御部１が、各構成を制御して通話を切断する（ステップＳＴ９）。

ユーザＡがキー操作部４を用いて通話を継続する旨を入力した場合、ステップＳＴ２に移行し、中央制御部１が、特定小電力トランシーバ回路１１の送受信回路部１１ａに指示することにより、トランシーバ通信で相手側端末との通話を開始する。
このようにして、ステップＳＴ３において、ユーザＡは、相手側端末とトランシーバ通信によるプッシュ・トゥ・トークの通話が可能となる。
すなわち、ユーザＡがキー操作部４または携帯電話１２の操作（送信ボタンの押下）を継続すると、この操作情報が入力されている間、各構成をトランシーバ通信による送信が可能な状態に制御する。
また、ユーザＡがキー操作部４または携帯電話１２の操作（送信ボタンを離す）を解除すると、中央制御部１は、上記操作情報の入力が停止している間、各構成をトランシーバ通信による受信可能な状態に制御する。

以上のように、この実施の形態１によれば、相手側端末とトランシーバ通信を行う特定小電力トランシーバ回路１１と、携帯電話１２による電話回線を介した通話および特定小電力トランシーバ回路１１によるトランシーバ通信の切り替えを制御して相手側端末との通話を行う中央制御部１とを備える。
このように構成することで、携帯電話１２で通話不可となりやすい山間部やトンネル内といった、基地局の電波が届かない場所を自車両が走行している場合であっても、自車両の車載機器と他車両の相手側端末との間の通話を適切に継続させることができる。
例えば、特定小電力トランシーバ回路１１は、市街地などの障害物が多い場所で１００ｍ〜２００ｍ程度、見通しがよく障害物の少ない場所では１ｋｍ〜２ｋｍ程度の範囲で通信が可能である。従って、携帯電話１２の通話は不可な場所を自車両が走行していても、自車付近を他車両が走行していれば、トランシーバ通信により通話を継続可能である。
この場合、携帯電話１２と基地局との通信が不要であるため、通話料金も不要である。なお、特定小電力トランシーバは免許が不要であり、容易に利用することができる。

また、この実施の形態１によれば、中央制御部１が、携帯電話１２の通信状態に応じて、携帯電話１２による電話回線を介した通話から特定小電力トランシーバ回路１１によるトランシーバ通信へ切り替えて相手側端末との通話を継続する。
このように構成することで、自車両の携帯電話１２で他車両の相手側端末と通話が可能な場合にはそれを継続し、携帯電話１２が相手側端末と通話できない環境になった場合、自車両の車載機器と他車両の相手側端末との間を、トランシーバ通信を用いて接続して通話を適切に継続させることができる。

実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２に係る車載機器の構成を示すブロック図である。図３に示す車載機器は、車載マイクおよび車載スピーカの代わりに携帯電話１２を使用して、特定小電力トランシーバ回路１１のトランシーバ通信による通話を行う。この構成では、電話回線を介した携帯電話１２の通話中にトランシーバ通信へ通信方式を切り替えることはできないが、助手席や後部座席にいる乗員であっても、携帯電話１２を使用したトランシーバ通信が可能となる。

まず、ユーザＡが、携帯電話１２のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信をオン状態とし、キー操作部４を用いて車載機器のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信をオン状態として、携帯電話１２と車載機器との間のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信を開始する。

ユーザＡが携帯電話１２の操作（送信ボタンの押下）を継続した場合、この操作情報がＢｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０で受信されＢｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９に出力される。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９は、操作情報を中央制御部１へ入力する。中央制御部１は、この操作情報が入力されている間、各構成をトランシーバ通信の送信状態に制御する。

具体的には、ユーザＡが上記操作を行いながら発話すると、その音声が携帯電話１２で集音され、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信により車載機器に送信される。
携帯電話１２から送信されたユーザＡの発話信号は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０で受信され、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９、音声コーデック部８および音声制御部７の順に経由して送受信回路部１１ａに出力される。送受信回路部１１ａは、音声制御部７から入力した発話信号を、トランシーバ用アンテナ１１ｂを介して相手側端末に送信する。

また、ユーザＡが携帯電話１２の操作を解除（送信ボタンを離す）すると、中央制御部１は、上記操作情報の入力が停止している間、各構成をトランシーバ通信の受信状態に制御する。ここで、通話相手が発話した音声が相手側端末のトランシーバ通信によって送信される。この信号がトランシーバ用アンテナ１１ｂにより受信され、送受信回路部１１ａ、音声制御部７および音声コーデック部８を経由してＢｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９に出力される。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０を介して通話相手の発話信号を携帯電話１２に送信する。これにより、携帯電話１２は、車載機器から受信した通話相手の発話信号を音声出力する。

以上のように、この実施の形態２によれば、相手側端末とトランシーバ通信を行う特定小電力トランシーバ回路１１と、携帯電話１２が通信接続されると、特定小電力トランシーバ回路１１によるトランシーバ通信を制御して、携帯電話１２を介した相手側端末との通話を行う中央制御部１とを備える。
このように構成することでも、自車両と他車両との間の通話を適切に継続させることができる。例えば、自車両の携帯電話１２と他車両の相手側端末とで通話していたときに、自車両と他車両が走行する場所の電波状態が劣化して携帯電話１２で通話が不可になった場合、実施の形態２に係る車載機器と携帯電話１２をＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信で接続するだけで、特定小電力トランシーバ回路１１によるトランシーバ通信で相手側端末との通話を適切に継続することが可能となる。

実施の形態３．
図４は、この発明の実施の形態３に係る車載機器の構成を示すブロック図である。図４に示す車載機器では、特定小電力トランシーバ回路を、ＵＳＢ（ユニバーサルシリアルバス）接続により着脱自在なオプション品（ユニット化）としている。
すなわち、車載機器は、実施の形態２の構成における特定小電力トランシーバ回路１１の代わりに、ＵＳＢ制御部１３を備える。ＵＳＢ制御部１３は、ＵＳＢ接続された相手側とのＵＳＢ通信を制御する制御部である。図４の場合、特定小電力トランシーバユニット１４がＵＳＢ接続される。

特定小電力トランシーバユニット１４は、トランシーバ通信を行う機能を有し、ＵＳＢ接続に対応したユニットであり、送受信回路部１１ａ、トランシーバ用アンテナ１１ｂ、音声制御部１５、ＵＳＢ制御部１６、中央制御部１７および記憶部１８を備えて構成される。送受信回路部１１ａおよびトランシーバ用アンテナ１１ｂは、実施の形態１と同様の機能を有する構成であるため、説明を省略する。

音声制御部１５は、各種音声の再生経路を制御する制御部であって、Ａ／Ｄコンバータ１５ａおよびＤ／Ａコンバータ１５ｂを備える。Ａ／Ｄコンバータ１５ａは、送受信回路部１１ａから出力された音声信号をアナログ信号からデジタル信号に変換する。Ｄ／Ａコンバータ１５ｂは、ＵＳＢ制御部１６から出力された音声信号をデジタル信号からアナログ信号に変換する。ＵＳＢ制御部１６は、ＵＳＢ接続された相手側とのＵＳＢ通信を制御する制御部である。

中央制御部１７は、特定小電力トランシーバユニット１４の内部構成を制御する制御部であり、このユニットを構成するコンピュータのＣＰＵ（中央演算装置）に相当する。
すなわち、送受信回路部１１ａ、音声制御部１５、ＵＳＢ制御部１６、中央制御部１７および記憶部１８は、中央制御部１７に接続されて動作が制御される。
記憶部１８は、基本ソフトウェアおよび周辺機器を操作するためのアプリケーションソフトなどを記憶する記憶部である。

車載機器とＵＳＢ接続した特定小電力トランシーバユニット１４は、専用のアプリケーションソフトを車載機器の記憶部３にインストールすることで、キー操作部４による操作が可能となる。このとき、記憶部１８にアプリケーションソフトのインストール用プログラムを記憶しておき、車載機器にＵＳＢ接続された際に中央制御部１７が上記プログラムを実行することで、自動的にアプリケーションソフトが車載機器にインストールされる。

ユーザＡがキー操作部４または携帯電話１２の操作（送信ボタンの押下）を継続した場合、中央制御部１は、この操作情報が入力されている間、各構成をトランシーバ通信による送信が可能な状態に制御する。
具体的には、ユーザＡが上記操作を行いながら発話すると、その音声が携帯電話１２で集音され、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信により車載機器に送信される。携帯電話１２から送信されたユーザＡの発話信号は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０で受信され、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９、音声コーデック部８および音声制御部７の順に経由してＵＳＢ制御部１３に出力される。ＵＳＢ制御部１３は、音声制御部７から入力した発話信号をＵＳＢ信号に変換して特定小電力トランシーバユニット１４に出力する。
特定小電力トランシーバユニット１４のＵＳＢ制御部１６が、車載機器から入力されたＵＳＢ信号を音声信号に再度変換して音声制御部１５に出力する。ユーザＡの発話の音声信号は、音声制御部１５、送受信回路部１１ａ、トランシーバ用アンテナ１１ｂを介して相手側端末に送信される。

また、ユーザＡが携帯電話１２の操作を解除（送信ボタンを離す）すると、中央制御部１は、上記操作情報の入力が停止している間、各構成をトランシーバ通信の受信状態に制御する。ここで、通話相手が発話した音声が相手側端末のトランシーバ通信によって送信される。この信号がトランシーバ用アンテナ１１ｂにより受信され、送受信回路部１１ａおよび音声制御部７を経由してＵＳＢ制御部１６に出力される。
ＵＳＢ制御部１６は、音声信号をＵＳＢ信号に変換して通話相手の発話信号を車載機器に送信する。車載機器のＵＳＢ制御部１３が、特定小電力トランシーバユニット１４から入力されたＵＳＢ信号を音声信号に再度変換して音声制御部７に出力する。
通話相手の発話の音声信号は、音声制御部７から音声コーデック部８に出力され、音声コーデック部８がデコードした後、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９に出力される。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部９は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ１０を介して通話相手の発話音声を携帯電話１２に送信する。これにより、携帯電話１２は、車載機器から受信した通話相手の発話信号を音声出力する。

なお、上記説明では、携帯電話１２を用いてユーザＡの発話を集音し、通話相手の発話を音声出力する場合を示したが、実施の形態１と同様に、車載マイク５ａおよび車載スピーカ６ａを使用してもよい。

以上のように、この実施の形態３によれば、特定小電力トランシーバユニット１４として、特定小電力トランシーバ部を着脱自在に設けている。
このように構成することで、特定小電力トランシーバ回路を有さない車載機器であっても、特定小電力トランシーバユニット１４を接続することにより、実施の形態１と同様に、自車両の車載機器と他車両の相手側端末との間の通話を適切に継続させることができる。

なお、本発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。

１，１７ 中央制御部、２ 表示部、３，１８ 記憶部、４ キー操作部、５ マイクアンプ、５ａ 車載マイク、６ パワーアンプ、６ａ 車載スピーカ、７，１５ 音声制御部、７ａ，１５ａ Ａ／Ｄコンバータ、７ｂ，１５ｂ Ｄ／Ａコンバータ、８ 音声コーデック部、９ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ制御部、１０ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアンテナ、１１ 特定小電力トランシーバ回路、１１ａ 送受信回路部、１１ｂ トランシーバ用アンテナ、１２ 携帯電話、１３，１６ ＵＳＢ制御部、１４ 特定小電力トランシーバユニット。

Claims (4)

1. 携帯電話と通信接続して、電話回線を介した通話およびトランシーバ通信が可能な相手側端末と通話を行う車載機器であって、
   前記相手側端末とトランシーバ通信を行う特定小電力トランシーバ部と、
   前記携帯電話による電話回線を介した通話および前記特定小電力トランシーバ部によるトランシーバ通信の切り替えを制御して前記相手側端末との通話を行う制御部とを備える車載機器。
2. 前記制御部は、前記携帯電話の通信状態に応じて、前記携帯電話による電話回線を介した通話から前記特定小電力トランシーバ部によるトランシーバ通信へ切り替えて前記相手側端末との通話を継続することを特徴とする請求項１記載の車載機器。
3. 携帯電話と通信接続して、トランシーバ通信が可能な相手側端末と通話を行う車載機器であって、
   前記相手側端末とトランシーバ通信を行う特定小電力トランシーバ部と、
   前記携帯電話が通信接続されると、前記特定小電力トランシーバ部によるトランシーバ通信を制御して、前記携帯電話を介した前記相手側端末との通話を行う制御部とを備える車載機器。
4. 前記特定小電力トランシーバ部を着脱自在に設けたことを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載の車載機器。

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