JP2015054534A - フィラーパイプ - Google Patents

Abstract

【課題】衝突等が生じても、フィラーパイプから燃料漏れを防止するフィラーパイプを提供する。【解決手段】フィラーパイプ１０は、フィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０が分離可能に接続され、接続部分のフィラーパイプ１０の内部にシール部材４０が取付けられる。シール部材４０は、シール部材取付部４１とシール部材弁体４５とシール部材連結部４２とシール部材脚部４６から形成される。フィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０が分離するときに、シール部材連結部４３が破断して、シール部材取付部４１がフィラーパイプ入口部２０の内部に保持され、シール部材脚部４６がフィラーパイプ本体部３０の内部に保持されて、シール部材弁体４５を保持して、シール部材弁体４５がフィラーパイプ本体部３０の本体部先端開口部３３を塞ぐ。【選択図】図１

Description

本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプをフィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部に分離可能に形成したフィラーパイプに関する。

図６に示すように、車体１に設けられた車体給油口２から自動車用の燃料タンク３へ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン（図示せず）の先端部を挿入して燃料を注入している。

燃料タンク３は、車体１のフロアの下面に取付けられて、車体給油口２は車体１の側面に形成されている。
燃料タンク３と車体給油口２を接続するフィラーパイプ１１０の注入口１１１にはタンクキャップが取付けられて、フィラーパイプ１１０からの燃料の流出を防止している（例えば、特許文献１参照。）。

自動車が後方から衝突された場合には、車体給油口２付近が潰れたり、車体給油口２と燃料タンク３は相対的にズレが生じて、フィラーパイプ１１０の注入口１１１の部分と燃料タンク３に接続されたフィラーパイプ１１０の本体の部分との間には歪が生じる。その歪により、フィラーパイプ１１０が破損する恐れが生じることがある。

そのため、フィラーパイプ１１０に歪が生じて、破損しても燃料の流出を防止することが求められている。さらに、自動車の転倒等が生じても、燃料漏れが生じないことも、必要である。

特開２０１２−２２４２４１号公報

そこで本発明は、衝突等が生じても、フィラーパイプから燃料漏れを防止するフィラーパイプを提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプは、車体給油口に取付けられるフィラーパイプ入口部と、燃料タンクと連結され燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ本体部とに分割して形成されるとともに、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離可能に接続され、接続部分のフィラーパイプの内部にシール部材が取付けられて、車体に取付けられ、
シール部材は、フィラーパイプ入口部の内部に取付けられるシール部材取付部と、フィラーパイプ本体部に取付けられフィラーパイプ本体部の先端開口部をシール可能なシール部材弁体と、シール部材弁体とシール部材取付部とを連結するとともに衝撃により分断可能なシール部材連結部と、シール部材弁体を保持しフィラーパイプ本体部に取付けるシール部材脚部から形成され、
シール部材取付部は、フィラーパイプ入口部から注入された燃料が通過する開口を有するとともに、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が接続されているときは、シール部材連結部、シール部材弁体及びシール部材脚部はフィラーパイプ本体部との間に燃料が流入する空間を有し、
フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離するときに、シール部材連結部が破断して、シール部材取付部がフィラーパイプ入口部の内部に保持され、シール部材脚部がフィラーパイプ本体部の内部に保持されて、シール部材弁体を保持してシール部材弁体がフィラーパイプ本体部の本体部先端開口部を塞ぐことを特徴とするフィラーパイプである。

請求項１の本発明では、フィラーパイプは、車体給油口に取付けられるフィラーパイプ入口部と、燃料タンクと連結され燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ本体部とに分割して形成されるとともに、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離可能に接続され、接続部分のフィラーパイプの内部にシール部材が取付けられて、車体に取付けられる。

このため、フィラーパイプが自動車の車体に取付けられると、車体給油口から燃料タンクに燃料を注入することができ、衝突等でフィラーパイプに衝撃を受けると、フィラーパイプは、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離して衝撃を吸収してフィラーパイプの破損を防止するとともに、シール部材がフィラーパイプ本体部の先端開口部をシールして燃料の流出を防止することができる。

シール部材は、フィラーパイプ入口部の内部に取付けられるシール部材取付部と、フィラーパイプ本体部に取付けられフィラーパイプ本体部の先端をシール可能なシール部材弁体と、シール部材弁体とシール部材取付部とを連結するとともに衝撃により分断可能なシール部材連結部と、シール部材弁体を保持しフィラーパイプ本体部に取付けるシール部材脚部から形成される。

このため、シール部材は、シール部材取付部によりフィラーパイプ入口部に取付けられ、シール部材脚部によりフィラーパイプ本体部に取付けられて、フィラーパイプの内部に固定されることができる。
フィラーパイプに衝撃が加わったときに、シール部材連結部が分断されて、フィラーパイプ本体部の先端開口部をシール部材弁体が塞ぐことができ、燃料の流出を防止できる。

シール部材取付部は、フィラーパイプ入口部から注入された燃料が通過する開口を有するとともに、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が接続されているときは、シール部材連結部、シール部材弁体及びシール部材脚部はフィラーパイプ本体部との間に燃料が流入する空間を有する。

このため、フィラーパイプを自動車の車体に取り付けて、車体給油口から燃料を注入すると、シール部材がフィラーパイプの内部に取付けられていても、スムースに燃料が燃料タンクまで流入させることができる。

フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離するときに、シール部材連結部が破断して、シール部材取付部がフィラーパイプ入口部の内部に保持され、シール部材脚部がフィラーパイプ本体部の内部に保持されて、シール部材弁体を保持してシール部材弁体がフィラーパイプ本体部の先端開口部を塞ぐ。

このため、フィラーパイプに衝撃を受けてフィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離しても、シール部材連結部が分断前にシール部材弁体を引っ張って、フィラーパイプ本体部の先端開口部に当接させた後に、シール部材連結部が分断され、シール部材脚部がシール部材弁体をフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部に押圧されるように保持して、フィラーパイプ本体部の本体部先端開口部を塞ぐことができ、燃料の流出を防止することができる。

請求項２の本発明は、シール部材弁体は、半円球状又は円錐状に形成され、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離するときに、シール部材脚部がシール部材弁体を押圧してフィラーパイプ本体部の先端開口部に形成された本体部先端係止部にシール部材弁体を当接させて、シール部材弁体がフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部を塞ぐフィラーパイプである。

請求項２の本発明では、シール部材弁体は、半円球状又は円錐状に形成されるため、パイプ状に形成されたフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部を塞ぐことができる。
フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離するときに、シール部材連結部がシール部材弁体を引っ張るとともに、シール部材脚部がシール部材弁体を押圧してフィラーパイプ本体部の先端開口部に形成された本体部先端係止部にシール部材弁体を当接させて、シール部材弁体がフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部を塞ぐ。このため、シール部材弁体はシール部材脚部によりフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部に強く押圧されて、シール部材弁体がフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部から離れることがなく、シール性を確保することができる。

請求項３の本発明は、シール部材脚部は、複数本が形成されるとともに、屈曲部を有し、先端がフィラーパイプ本体部に取付けられ、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離するときに、シール部材脚部の屈曲部は伸長して、シール部材弁体をフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部に押圧するフィラーパイプである。

請求項３の本発明では、シール部材脚部は、複数本が形成されるとともに、屈曲部を有し、先端がフィラーパイプ本体部に取付けられている。このため、シール部材脚部とシール部材脚部の間に空間があり、燃料の流入がスムースに行くことができるとともに、シール部材弁体を安定して保持することができる。

フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離するときに、シール部材脚部の屈曲部は伸長して、シール部材弁体をフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部に押圧する。シール部材脚部の伸長により確実にシール部材弁体をフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部に当接するまで押圧して、シール部材弁体が本体部先端係止部から離れないように押圧し続けることができる。

請求項４の本発明は、シール部材脚部は金属で形成され、シール部材弁体は合成樹脂、合成ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されたフィラーパイプである。

請求項４の本発明では、シール部材脚部は金属で形成されたため、剛性が高く、シール部材脚部が延びたときに、シール部材弁体をフィラーパイプ本体部の先端開口部に押圧する力が強く、シール性が高い。
シール部材弁体は合成樹脂、合成ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されたため、柔軟性を有して、フィラーパイプ本体部の本体部先端係止部に当接したときに、シール部材弁体が柔軟に変形して、本体部先端係止部とシール部材弁体との間の隙間をなくすことができ、シール性が高い。

請求項５の本発明は、フィラーパイプ本体部の本体部の先端開口部には、フィラーパイプ本体部の先端から内側に屈曲して形成された本体部先端係止部が形成され、本体部先端係止部の内径は、シール部材弁体の外形よりも小さく形成され、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が接続されているときは、本体部先端係止部とシール部材弁体の間には、燃料が通過する隙間が設けられ、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離すると、本体部先端係止部にシール部材弁体が当接してシールするフィラーパイプである。

請求項５の本発明では、フィラーパイプ本体部の本体部の先端開口部には、フィラーパイプ本体部の先端から内側に屈曲して形成された本体部先端係止部が形成されるため、フィラーパイプ本体部の本体部先端係止部の形成が容易であり、フィラーパイプ本体部と本体部先端係止部３３との間には隙間や孔がなく、本体部先端係止部から燃料が漏れることがない。
本体部先端係止部の内径は、シール部材弁体の外形よりも小さく形成されるため、シール部材弁体で本体部先端係止部を確実に塞ぐことができる。

フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が接続されているときは、本体部先端係止部とシール部材弁体の間には、燃料が通過する隙間が設けられ、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離すると、本体部先端係止部にシール部材弁体が当接してシールする。このため、車体給油口から注入された燃料はスムースに燃料タンクに流入することができ、フィラーパイプに衝撃が加わりフィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離すると、確実にフィラーパイプ本体部の先端開口部をシール部材弁体で塞ぐことができる。

フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が接続されているときは、シール部材取付部は、フィラーパイプ入口部から注入された燃料が通過する開口を有するとともに、シール部材連結部、シール部材弁体及びシール部材脚部はフィラーパイプ本体部との間に燃料が流入する空間を有するため、車体給油口から燃料を注入すると、スムースに燃料が燃料タンクまで流入させることができる。

フィラーパイプに衝撃を受けてフィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離しても、シール部材脚部がシール部材弁体をフィラーパイプ本体部の本体部先端係止部に押圧されるように保持して、フィラーパイプ本体部の本体部先端係止部を塞ぐことができ、燃料の流出を防止することができる。

本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部を接続し、シール部材を取付けた部分の断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、シール部材をフィラーパイプ本体部に取付けた状態の断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部が分離し、シール部材が破断した状態の断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプ入口部とフィラーパイプ本体部を接続し、シール部材を取付け、タンクキャップを取付けた状態の断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプ入口部に給油ガンを挿入し、燃料を注入する状態の断面図である。 フィラーパイプを車体給油口と燃料タンクの間に取付けた状態の車体の接断図である。

本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口２から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０に関するものであり、図６に示すように、フィラーパイプ１０は車体給油口２と燃料タンク３を接続するように車体１に取付けられている。
図１に示すように、フィラーパイプ１０は、車体給油口２に取付けられるフィラーパイプ入口部２０と、燃料タンク３に連結され燃料タンク３へ燃料を注入するフィラーパイプ本体部３０から形成されている。

フィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０は接続されて、車体１に取付けられている。フィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０の接続部分の内部にはシール部材４０が取付けられている。
まず、フィラーパイプ入口部２０、フィラーパイプ本体部３０及びシール部材４０のそれぞれの構成について説明し、その後、フィラーパイプ入口部２０、フィラーパイプ本体部３０及びシール部材４０の接続と分離について説明する。

図１に示すように、フィラーパイプ入口部２０は、車体給油口２と接続する入口部注入口２１と、入口部注入口２１から円筒状に形成され、後述するリテーナ５０が取付けられる入口部リテーナ保持部２２と、入口部リテーナ保持部２２から連続して同じ内径を有する入口部第１筒状部２３と、入口部第１筒状部２３から連続して形成されるとともに、内径が小さく形成された入口部第２筒状部２４とから形成されている。

リテーナ５０は、入口部注入口２１に係止されるリテーナ係止部５１と、円筒状に形成され入口部リテーナ保持部２２の内面に当接するリテーナ当接部５２と、リテーナ当接部５２の先端から内径が小さく絞り込まれて形成され、後述する給油ガン７０の先端を保持する給油ガン保持部５３から構成されている。
図１に示すように、リテーナ５０は、リテーナ係止部５１が入口部注入口２１に係止され、リテーナ当接部５２が入口部リテーナ保持部２２の内面に広い面積で当接して、安定して保持される。

フィラーパイプ入口部２０の入口部第２筒状部２４は、上記のように入口部第１筒状部２３よりも内径が小さく形成され、内径は後述する本体部先端部３１が挿入可能に、フィラーパイプ本体部３０の本体部先端部３１の外径と略同じに形成される。
入口部第２筒状部２４の内面には、入口部係合凹部２６が円周方向に連続して輪状に形成されて、入口部係合凹部２６には、シールリング３６が嵌め込まれている。フィラーパイプ入口部２０の入口部第２筒状部２４にフィラーパイプ本体部３０の本体部先端部３１が挿入されたときに、シールリング３６は、入口部第２筒状部２４と本体部先端部３１の間をシールしている。

入口部第２筒状部２４の入口部第１筒状部２３に近接した部分には、後述するシール部材４０のシール部材取付部４１が当接する円筒状の入口部シール部材保持部２５が形成されている。入口部シール部材保持部２５には、シール部材取付部４１を係止する入口部突起２７が形成されている。入口部突起２７は、シール部材取付部４１の側端に当接して係止するように複数個設けることができる。

図１と図２に示すように、フィラーパイプ本体部３０は、フィラーパイプ入口部２０に挿入される本体部先端部３１と、燃料タンク３に接続されて燃料を送付する本体部パイプ部３２から形成されている。本体部パイプ部３２は、本体部先端部３１よりも徐々に内径が小さくなるように形成されている。本体部先端部３１の先端部分は開口して先端開口部を形成する。

本体部先端部３１の先端が内側に断面形状が斜めに折り曲げられて本体部先端係止部３３が形成されている。本体部先端係止部３３は本体部先端部３１の内部で本体部先端部３１と連続して隙間なく帯状に形成され、先端側の開口が狭くなっている。本体部先端係止部３３の先端部分の開口の内径は、後述するシール部材４０のシール部材弁体４５の外形よりも小さく形成されている。

本体部先端部３１の本体部パイプ部３２に近い部分には、本体部シール部材係止部３４が形成されている。本体部シール部材係止部３４は、内側が凹み外側に凸に形成され、後述するシール部材４０のシール部材脚部４６の先端を係止する。本体部シール部材係止部３４は、シール部材脚部４６の数に対応して部分的に凹んで形成されてもよく、円周方向に連続して輪状に形成されてもよい。

次に、図２に基づきシール部材４０について説明する。
シール部材４０は、フィラーパイプ入口部２０の内部に取付けられるシール部材取付部４１と、フィラーパイプ本体部３０に位置するように取付けられ、フィラーパイプ本体部３０の先端の本体部先端係止部３３をシール可能なシール部材弁体４５と、シール部材弁体４５とシール部材取付部４１とを連結するとともに衝撃により分断可能なシール部材連結部４３と、シール部材弁体４５を保持しフィラーパイプ本体部３０に取付けるシール部材脚部４６から形成される。

シール部材取付部４１は、フィラーパイプ入口部２０の入口部第２筒状部２４の入口部シール部材保持部２５の内面に取付られて、当接するシール部材取付面４２を有している。シール部材取付面４２の外径は、シール部材保持部２５の内径と略同じである。シール部材取付面４２は、リング状で幅を有するベルト状に連続して形成されるが、取付けるときに撓むように切れ目を有してもよい。

シール部材取付面４２の内部は中心から半径方向に延びる複数の柱で保持されているように形成することができるが、後述するように、燃料が流入することができる空間や隙間を有することができれば、柱状でなくてもよい。シール部材取付部４１の中心にはシール部材連結部４３が連結されている。

シール部材弁体４５は、半円球状又は円錐状に形成される。このため、後述するようにフィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０が分離するときに、フィラーパイプ本体部３０の先端に形成された本体部先端係止部３３にシール部材弁体４５を当接させて、シール部材弁体４５がフィラーパイプ本体部３０の先端開口部である本体部先端係止部３３を塞ぐことができる。

シール部材弁体４５は合成樹脂、合成ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成することが好ましい。この場合には、シール部材弁体４５は柔軟性を有することができ、フィラーパイプ本体部３０の本体部先端係止部３３に当接したときに、シール部材弁体４５撓んで、本体部先端係止部３３とシール部材弁体４５との間の隙間をなくすことができ、シール性を向上させることができる。また、シール部材弁体４５の内部にインサート部材としてシール部材脚部４６と同じ金属製の部材を埋設することができる。

シール部材連結部４３は、シール部材取付部４１の中心とシール部材弁体４５の中心とを接続している。そのためシール部材４０をフィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０の接続部分に取付けることができる。
シール部材連結部４３の中央付近には衝撃によりシール部材連結部４３が破断するシール部材破断部４４が形成されている。シール部材破断部４４は、 シール部材連結部４３の肉厚を薄く形成したり、切れ目を形成したりして設けることができる。

シール部材弁体４５のシール部材連結部４３が取付けられたと反対側に、シール部材脚部４６が形成されている。シール部材脚部４６は、シール部材弁体４５の先端からは、複数本が屈曲して形成されている。シール部材脚部４６の先端はフィラーパイプ本体部３０の本体部シール部材係止部３４に係合され、係止されている。シール部材脚部４６は、複数本設けられ、シール部材脚部４６の相互の間には、隙間があり、燃料が流入することができる。

シール部材脚部４６は、脚部屈曲部４７が屈曲して形成されている。このため、フィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０が分離するときに、シール部材弁体４５がシール部材連結部４３に引っ張られて、シール部材脚部４６の脚部屈曲部４７は伸長して、シール部材弁体４５をフィラーパイプ本体部３０の本体部先端係止部３３に押圧することができる。

シール部材脚部４６は金属で形成することができる。金属は、例えばステンレススチール等である。この場合には、シール部材脚部４６の剛性が高く、シール部材脚部４６が延びてシール部材弁体４５を本体部先端係止部３３に押圧したときに、シール部材弁体４５を保持する力が強く、シール性が高い。

次に、フィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０を連結し、その連結部分にシール部材４０を取付けた場合について説明する。
図２に示すように、シール部材４０をフィラーパイプ本体部３０の本体部先端部３１に取付ける。シール部材４０のシール部材脚部４６とシール部材弁体４５とシール部材取付部４１を折り畳んで本体部先端係止部３３から挿入する。シール部材脚部４６を本体部先端部３１の本体部シール部材係止部３４に係止させる。

シール部材脚部４６は屈曲しているため、シール部材弁体４５と本体部先端係止部３３の間には、隙間が形成され、燃料が流入することができる。そのとき、シール部材４０のシール部材取付部４１は、フィラーパイプ本体部３０の本体部先端部３１よりも飛び出して外側に位置している。

次に、フィラーパイプ入口部２０の入口部第２筒状部２４の内面が本体部先端部３１の外面に当接するように挿入する。そのとき、入口部係合凹部２６にはシールリング３６が取付けられているので、入口部第２筒状部２４と本体部先端部３１の間はシールされる。
シール部材４０のシール部材取付面４２が入口部第２筒状部２４の入口部シール部材保持部２５の内面に当接して保持される。このとき、入口部シール部材保持部２５の内面にはシール部材取付部４１を係止する溝部又は入口部突起２７が形成されている。

フィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０が接続されて、フィラーパイプ１０が形成されると、図４に示すように、タンクキャップ６０が、フィラーパイプ入口部２０のリテーナ５０に取付けられて、図６に示すように、車体１に取付けられる。フィラーパイプ入口部２０は車体給油口２に取付けられて、フィラーパイプ本体部３０は燃料タンク３に取付けられる。

図５に示すように、燃料を注入する場合には、タンクキャップ６０を取り外し、給油ガン７０をリテーナ５０に挿入する。
給油ガン７０から注入された燃料は、図５の矢印に示すように、シール部材４０のシール部材取付部４１の空間を通り、本体部先端部３１とシール部材弁体４５の間の隙間から、シール部材脚部４６の間を通り、燃料タンク３まで送られる。

衝突等により、フィラーパイプ１０は衝撃を受けて、図３の矢印に示すように、フィラーパイプ入口部２０とフィラーパイプ本体部３０が分離するときに、シール部材４０のシール部材取付部４１は、フィラーパイプ入口部２０に係止されたままであるため、シール部材取付部４１がシール部材連結部４３とシール部材弁体４５を引っ張る。

このとき、シール部材脚部４６はフィラーパイプ本体部３０の本体部シール部材係止部３４に係止されているので、シール部材弁体４５は本体部先端係止部３３に当接するとともに、シール部材連結部４３のシール部材破断部４４が破断する。そして、シール部材脚部４６の脚部屈曲部４７が伸びてシール部材弁体４５を保持して、本体部先端係止部３３に押圧し続ける。
このため、フィラーパイプ本体部３０の本体部先端部３１は、シール部材弁体４５により塞がれて、燃料の流出を防止することができる。

１０ フィラーパイプ
２０ フィラーパイプ入口部
２５ 入口部シール部材保持部
３０ フィラーパイプ本体部
３１ 本体部先端部
３３ 本体部先端係止部
４０ シール部材
４１ シール部材取付部
４３ シール部材連結部
４５ シール部材弁体
４６ シール部材脚部

Claims (5)

1. 車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
   該フィラーパイプは、上記車体給油口に取付けられるフィラーパイプ入口部と、上記燃料タンクと連結され燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ本体部とに分割して形成されるとともに、上記フィラーパイプ入口部と上記フィラーパイプ本体部が分離可能に接続され、接続部分の上記フィラーパイプの内部にシール部材が取付けられて、車体に取付けられ、
   上記シール部材は、上記フィラーパイプ入口部の内部に取付けられるシール部材取付部と、上記フィラーパイプ本体部に取付けられ上記フィラーパイプ本体部の先端開口部をシール可能なシール部材弁体と、該シール部材弁体と上記シール部材取付部とを連結するとともに衝撃により分断可能なシール部材連結部と、上記シール部材弁体を保持し上記フィラーパイプ本体部に取付けるシール部材脚部から形成され、
   上記シール部材取付部は、上記フィラーパイプ入口部から注入された燃料が通過する開口を有するとともに、上記フィラーパイプ入口部と上記フィラーパイプ本体部が接続されているときは、上記シール部材連結部、上記シール部材弁体及び上記シール部材脚部は上記フィラーパイプ本体部との間に燃料が流入する空間を有し、
   上記フィラーパイプ入口部と上記フィラーパイプ本体部が分離するときに、上記シール部材連結部が破断して、上記シール部材取付部が上記フィラーパイプ入口部の内部に保持され、上記シール部材脚部が上記フィラーパイプ本体部の内部に保持されて、上記シール部材弁体を保持して、上記シール部材弁体が上記フィラーパイプ本体部の先端開口部を塞ぐことを特徴とするフィラーパイプ。
2. 上記シール部材弁体は、半円球状又は円錐状に形成され、上記フィラーパイプ入口部と上記フィラーパイプ本体部が分離するときに、上記シール部材脚部が上記シール部材弁体を押圧して上記フィラーパイプ本体部の先端開口部に形成された本体部先端係止部に上記シール部材弁体を当接させて、上記シール部材弁体が上記フィラーパイプ本体部の先端開口部を塞ぐ請求項１に記載されたフィラーパイプ。
3. 上記シール部材脚部は、複数本が形成されるとともに、屈曲部を有し、先端が上記フィラーパイプ本体部に取付けられ、上記フィラーパイプ入口部と上記フィラーパイプ本体部が分離するときに、上記シール部材脚部の屈曲部は伸長して、上記シール部材弁体を上記フィラーパイプ本体部の先端開口部に押圧する請求項１又は請求項２に記載されたフィラーパイプ。
4. 上記シール部材脚部は金属で形成され、上記シール部材弁体は合成樹脂、合成ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
5. 上記フィラーパイプ本体部の先端開口部には、上記フィラーパイプ本体部の先端から内側に屈曲して形成された本体部先端係止部が形成され、該本体部先端係止部の内径は、上記シール部材弁体の外形よりも小さく形成され、上記フィラーパイプ入口部と上記フィラーパイプ本体部が接続されているときは、上記本体部先端係止部と上記シール部材弁体の間には、燃料が通過する隙間が設けられ、上記フィラーパイプ入口部と上記フィラーパイプ本体部が分離すると、上記本体部先端係止部に上記シール部材弁体が当接してシールする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。