JP2015045314A - 圧縮機および空気調和機 - Google Patents

Abstract

【課題】潤滑油と液冷媒とが二層分離することを防止するためにヒータ等の加熱源を設けた従来の圧縮機では、運転コストや設置コストがかかる。
【解決手段】この圧縮機は、圧縮室３１、５１を有する圧縮機構９と、圧縮機構９が内部に配置されるとともに、潤滑油Ｌが溜められる油溜まり部２ａが底部に設けられた密閉容器２と、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒を密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出する第１分岐管８２（第１流路）と、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒を油溜まり部２ａに吐出する第２分岐管８３（第２流路）と、第１分岐管８２と第２分岐管８３をそれぞれ流れる冷媒量を調整する流量調整弁８１とを備えている。
【選択図】図３

Description

本発明は、Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒を用いた圧縮機、およびこれを備えた空気調和機に関する。

従来から、Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒を用いた圧縮機が知られている（例えば、特許文献１参照）。この圧縮機は、冷媒を圧縮する圧縮機構と、圧縮機構を駆動するシャフトと、圧縮機構およびシャフトが内部に配置された密閉容器とを備えている。この密閉容器の底部には、圧縮機構に供給される潤滑油が溜められる油溜まり部が設けられている。そして、シャフトの下端に設けられたポンプ部材によって、油溜まり部から潤滑油が吸い上げられ、圧縮機構に供給される。その結果、圧縮機構の摺動部の焼付き等が防止される。

特開２００１−２９５７６２号公報 特開２０１２−９７６３８号公報

ところで、Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒を用いる上記の圧縮機では、圧縮機の運転停止中に外気温度が所定の温度よりも低くなると、油溜まり部において潤滑油と液化した液冷媒とが二層分離する場合がある。その結果、ポンプ部材が液冷媒のみを吸い上げて潤滑油が圧縮機構に供給されなくなり、圧縮機構の摺動部の焼付きが生じる問題がある。

そこで、特許文献２に記載の圧縮機では、油溜まり部の周囲にヒータ等の加熱源を設け、圧縮機の運転開始前に油溜まり部を加熱することで、上記の問題を解消している。しかしながら、この圧縮機では、ヒータ等の加熱源を設けなければないため、設置コストや運転コストがかかる問題がある。

そこで、本発明の目的は、ヒータ等の加熱源を設けることなく、圧縮機構の摺動部の焼付きを防止できる圧縮機を提供することである。

第１の発明にかかる圧縮機は、Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒を圧縮する圧縮室を有する圧縮機構と、前記圧縮機構が内部に配置されるとともに、潤滑油が溜められる油溜まり部が底部に設けられた密閉容器と、前記圧縮室で圧縮された冷媒を前記密閉容器内の吐出空間に吐出する第１流路と、前記圧縮室で圧縮された冷媒を前記油溜まり部に吐出する第２流路と、前記第１流路と前記第２流路をそれぞれ流れる冷媒量を調整する流量調整弁とを備えることを特徴とする。

この圧縮機では、圧縮室で圧縮された冷媒を油溜まり部に吐出する第２流路を備えるので、圧縮機の運転開始時において、圧縮された高温の冷媒を油溜まり部に吐出することができる。その結果、二層分離した潤滑油および液冷媒の温度が上昇して、液冷媒が気化したり潤滑油に溶け込むので、二層分離を解消できる。したがって、ヒータ等の加熱源を設けることなく、圧縮機構の摺動部の焼付きを防止できる。
また、第１流路と第２流路をそれぞれ流れる冷媒量を調整する流量調整弁を備えるので、二層分離が解消するなどして冷媒を油溜まり部に吐出する必要がなくなったときに、油溜まり部に吐出する冷媒量を低減したり、油溜まり部に冷媒が吐出されるのを停止させることができる。

第２の発明にかかる圧縮機では、第１の発明にかかる圧縮機において、前記圧縮機構を駆動するシャフトと、前記シャフトの下端に設けられ、前記油溜まり部に溜められた潤滑油を前記圧縮機構に供給する油供給機構とを備え、前記第２流路の出口部が、前記シャフトの下端よりも上方にあることを特徴とする。

この圧縮機では、第２流路の出口部がシャフトの下端よりも上方にあるので、二層分離して油溜まり部の上側に溜まった潤滑油層に冷媒を吐出できる。その結果、潤滑油の温度を十分に高くすることができ、潤滑油に液冷媒を多く溶け込ませることができる。したがって、効率よく二層分離を解消できる。

第３の発明にかかる圧縮機では、第１または第２の発明にかかる圧縮機において、前記第２流路の出口部が、上向きに傾斜していることを特徴とする。

この圧縮機では、第２流路の出口部が上向きに傾斜しているので、二層分離して油溜まり部の上側に溜まった潤滑油層に向かって冷媒を吐出できる。その結果、潤滑油の温度を十分に高くすることができ、潤滑油に液冷媒を多く溶け込ませることができる。したがって、効率よく二層分離を解消できる。

第４の発明にかかる圧縮機では、第１〜第３のいずれかの発明にかかる圧縮機において、前記第２流路の出口部が、平面視において、前記密閉容器の中心を向いていないことを特徴とする。

この圧縮機では、第２流路の出口部が、平面視において、密閉容器の中心を向いていないので、密閉容器の内周面に沿って冷媒を吐出できる。その結果、潤滑油および液冷媒が攪拌されるので、潤滑油と液冷媒とがよく混合し、潤滑油に液冷媒が溶け込みやすい。したがって、効率よく二層分離を解消できる。

第５の発明にかかる圧縮機では、第１〜第４のいずれかの発明にかかる圧縮機において、前記圧縮機構は、前記圧縮室が形成されたシリンダの端面に配置される端板部材と、前記端板部材に取り付けられ、前記端板部材との間にマフラ空間を形成するマフラ部材とを備え、前記第２流路が、前記マフラ空間を含むことを特徴とする。

この圧縮機では、第２流路がマフラ空間を含むので、圧縮室で圧縮された冷媒が一旦マフラ空間に吐出される。したがって、圧縮室から冷媒が吐出される際に発生する騒音を低減できる。

第６の発明にかかる圧縮機では、第１〜第５のいずれかの発明にかかる圧縮機において、前記第２流路が、前記密閉容器の内部に配置されることを特徴とする。

この圧縮機では、第２流路が密閉容器の内部に配置されるので、圧縮機が大型化するのを抑制できる。また、第２流路を形成する配管の長さを短くできる。

第７の発明にかかる空気調和機では、第１〜第６のいずれかに記載の圧縮機と、温度センサと、前記流量調整弁を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、前記温度センサで検出された温度に基づいて前記第２流路の冷媒量を調整することを特徴とする。

この空気調和機では、潤滑油と液冷媒とが二層分離しやすい場合に、油溜まり部に冷媒を吐出できる。

第８の発明にかかる空気調和機では、第７の発明にかかる空気調和機において、前記制御手段は、前記温度センサで検出された温度が所定温度よりも低い場合に、前記温度センサで検出された温度が所定温度以上の場合よりも、前記第２流路の冷媒量を多くすることを特徴とする。

この空気調和機では、温度センサで検出された温度と所定温度とを比較することで第２流路の冷媒量を調整しているので、第２流路の冷媒量を容易に調整できる。

第９の発明にかかる空気調和機では、第８の発明にかかる空気調和機において、前記制御手段は、前記温度センサで検出された温度が所定温度よりも低い場合にのみ、前記第２流路に冷媒を供給することを特徴とする。

この空気調和機では、潤滑油と液冷媒とが二層分離しやすいときだけ、油溜まり部に冷媒を吐出できる。

第１０の発明にかかる空気調和機では、第８または第９の発明にかかる空気調和機において、前記制御手段は、前記温度センサで検出された温度が低くなるにつれて、前記第２流路の冷媒量を増加させることを特徴とする。

この空気調和機では、油溜まり部に吐出される冷媒量を適正量とできる。

第１１の発明にかかる空気調和機では、第７〜第１０のいずれかの発明にかかる空気調和機において、前記温度センサが、前記油溜まり部に溜められた潤滑油の温度を検出する温度センサまたは前記油溜まり部に溜められた潤滑油に対応した位置における前記密閉容器の温度を検出する温度センサであることを特徴とする。

この空気調和機では、油溜まり部に溜められた潤滑油の温度に基づいて、油溜まり部に吐出される冷媒量を調整できる。

以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。

第１の発明では、圧縮室で圧縮された冷媒を油溜まり部に吐出する第２流路を備えるので、圧縮機の運転開始時において、圧縮された高温の冷媒を油溜まり部に吐出することができる。その結果、二層分離した潤滑油および液冷媒の温度が上昇して、液冷媒が気化したり潤滑油に溶け込むので、二層分離を解消できる。したがって、ヒータ等の加熱源を設けることなく、圧縮機構の摺動部の焼付きを防止できる。
また、第１流路と第２流路をそれぞれ流れる冷媒量を調整する流量調整弁を備えるので、二層分離が解消するなどして冷媒を油溜まり部に吐出する必要がなくなったときに、油溜まり部に吐出する冷媒量を低減したり、油溜まり部に冷媒が吐出されるのを停止させることができる。

第２の発明では、第２流路の出口部がシャフトの下端よりも上方にあるので、二層分離して油溜まり部の上側に溜まった潤滑油層に冷媒を吐出できる。その結果、潤滑油の温度を十分に高くすることができ、潤滑油に液冷媒を多く溶け込ませることができる。したがって、効率よく二層分離を解消できる。

第３の発明では、第２流路の出口部が上向きに傾斜しているので、二層分離して油溜まり部の上側に溜まった潤滑油層に向かって冷媒を吐出できる。その結果、潤滑油の温度を十分に高くすることができ、潤滑油に液冷媒を多く溶け込ませることができる。したがって、効率よく二層分離を解消できる。

第４の発明では、第２流路の出口部が、平面視において、密閉容器の中心を向いていないので、密閉容器の内周面に沿って冷媒を吐出できる。その結果、潤滑油および液冷媒が攪拌されるので、潤滑油と液冷媒とがよく混合し、潤滑油に液冷媒が溶け込みやすい。したがって、効率よく二層分離を解消できる。

第５の発明では、第２流路がマフラ空間を含むので、圧縮室で圧縮された冷媒が一旦マフラ空間に吐出される。したがって、圧縮室から冷媒が吐出される際に発生する騒音を低減できる。

第６の発明では、第２流路が密閉容器の内部に配置されるので、圧縮機が大型化するのを抑制できる。また、第２流路を形成する配管の長さを短くできる。

第７の発明では、潤滑油と液冷媒とが二層分離しやすい場合に、油溜まり部に冷媒を吐出できる。

第８の発明では、温度センサで検出された温度と所定温度とを比較することで第２流路の冷媒量を調整しているので、第２流路の冷媒量を容易に調整できる。

第９の発明では、潤滑油と液冷媒とが二層分離しやすいときだけ油溜まり部に冷媒を吐出できる。

第１０の発明では、油溜まり部に吐出される冷媒量を適正量とできる。

第１１の発明では、油溜まり部に溜められた潤滑油の温度に基づいて、油溜まり部に吐出される冷媒量を調整できる。

本発明の第１実施形態に係る圧縮機を示す断面図である。 図１に示す圧縮機のII−II線断面図であって、シリンダ内でのピストンの動作を示す図である。 図１に示す圧縮機の一部拡大図である。 図１に示す圧縮機のIV-IV線断面図である。 本発明の第３実施形態に係る空気調和機の圧縮機を示す断面図である。 本発明の第４実施形態に係る空気調和機の圧縮機を示す断面図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係る空気調和機の実施の形態について説明する。

［第１実施形態］
第１実施形態に係る空気調和機は、圧縮機１と、制御部９０（制御手段）とを有している。

［圧縮機の全体構成］
図１に示すように、本実施形態に係る圧縮機１は、２シリンダ型のロータリ圧縮機であって、密閉容器２と、この密閉容器２内に収容された圧縮機構９、駆動機構６および吐出機構８０と、温度センサ１ａとを有している。圧縮機１は、例えば空調装置などの冷凍サイクルに組み込まれて使用され、吸入管３ａ、３ｂから供給される冷媒を圧縮して排出管４から排出する。この圧縮機１では、Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒を使用している。Ｒ３２は、例えばＲ４１０Ａなどの従来の冷媒に比べて地球温暖化係数（ＧＷＰ）の低い冷媒である。なお、この圧縮機１は、図１に示す向き、即ち、シャフト８の向きが上下方向となる向きに設置される。

ここで「Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒」とは、例えばＲ３２冷媒の単一冷媒であってもよいし、Ｒ３２冷媒と他の冷媒とを混合冷媒として使用する場合においてＲ３２冷媒の比率が最も高い冷媒（例えばＲ３２冷媒と他の冷媒との２種類の混合冷媒においてＲ３２冷媒の比率が５０％より大きい場合や、例えばＲ３２冷媒と他の２つの冷媒との３種類の混合冷媒においてＲ３２冷媒の比率が最も大きい場合など）であってもよい。なお、この圧縮機１では、「Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒」の中でも特にＲ３２冷媒の単一冷媒を使用している。

密閉容器２は、上下両端が塞がれた円筒状の容器である。密閉容器２の側部には、圧縮機構９に冷媒を導入するための２本の吸入管３ａ、３ｂが設けられている。密閉容器２の上部には、圧縮機構９で圧縮された冷媒を排出するための排出管４と、駆動機構６の後述する固定子７ｂのコイルに電流を供給するためのターミナル端子５が設けられている。なお、図１では、このコイルとターミナル端子５とを接続する配線を省略している。また、密閉容器２内の底部には、潤滑油Ｌが溜められる油溜まり部２ａが設けられている。潤滑油Ｌは、圧縮機構９の摺動部の動作を滑らかにするためのものである。この潤滑油Ｌの液面高さは、圧縮機構９の後述するシャフト８の下端８ｄよりも上方である。油溜まり部２ａに溜められている潤滑油Ｌの温度は、圧縮機構９から吐出された気化冷媒の温度よりも例えば２０℃〜５０℃低い。

［駆動機構］
駆動機構６は、圧縮機構９を駆動するために設けられており、駆動源となるモータ７と、このモータ７に取り付けられたシャフト８とで構成される。なお、図１では、モータ７の断面を示すハッチングを省略している。

＜モータ＞
モータ７は、密閉容器２の内周面に固定される略円環状の固定子７ｂと、この固定子７ｂの径方向内側にエアギャップを介して配置される略円環状の回転子７ａとから構成される。回転子７ａは磁石（図示省略）を有し、固定子７ｂはコイルを有している。固定子７ｂのコイルに電流を流すことで生じる電磁力によって、回転子７ａは回転する。固定子７ｂの外周面には、上下方向に延び且つモータ７の上下の空間を連通させる複数の凹溝（図示省略）が、周方向に並んで形成されている。したがって、固定子７ｂの外周面は、全周にわたって密閉容器２の内周面に密着しているわけではない。

＜シャフト＞
シャフト８は、回転子７ａの内周面に固定されており、回転子７ａと一体的に回転して圧縮機構９を駆動する。シャフト８は、後述する圧縮室３１内と、圧縮室５１内とに、偏心部８ａ、８ｂをそれぞれ有している。この偏心部８ａ、８ｂは、いずれも円柱状に形成されており、その中心軸がシャフト８の回転中心に対して偏心している。偏心部８ａ、８ｂには、圧縮機構９のピストン３４、５４がそれぞれ装着される。

また、シャフト８の下側略半分の内部には、給油路８ｃが形成されている。この給油路８ｃは、上下方向に延在していると共に数箇所でシャフト８の径方向に枝分かれしている。シャフト８の下端８ｄには、シャフト８の回転に伴って潤滑油Ｌを給油路８ｃ内に吸い上げる螺旋羽根形状のポンプ部材８ｅ（油供給機構）が取り付けられている。ポンプ部材８ｅによってシャフト８の下端８ｄから吸い上げられた潤滑油Ｌは、シャフト８の側面から排出されて、圧縮機構９の各摺動部に供給される。

［圧縮機構］
圧縮機構９は、リアマフラ１０と、リアヘッド２０と、リアシリンダ３０およびピストン３４と、ミドルプレート４０と、フロントシリンダ５０およびピストン５４と、フロントヘッド６０（端板部材）と、フロントマフラ７０（マフラ部材）とを有する。これらは下から上に向かって順に配置されている。

＜リアシリンダ＞
図２に示すように、リアシリンダ３０は、略円形板状の部材であって、その中央部に円形孔である圧縮室３１が形成されている。また、リアシリンダ３０には、圧縮室３１に冷媒を導入するための吸入路３２と、圧縮室３１の周壁面から径方向外側に凹んだ形状であって、ブレード（分断部材）が収容されるブレード収容部（凹部）３３が形成されている。この吸入路３２には、吸入管３ａの先端が内嵌されている。

図２に示すように、ピストン３４は、円環状のローラ３５と、このローラ３５の外周面から径方向外側に延在するブレード３６とから構成される。ローラ３５は、偏心部８ａに装着されており、圧縮室３１内において公転運動する。ブレード３６は、ブレード収容部３３に配置された一対のブッシュ３７の間に進退可能に配置されている。図２（ｂ）〜図２（ｄ）に示すように、圧縮室３１はピストン３４によって低圧室３１ａと高圧室３１ｂに分断される。

＜リアヘッド＞
図１に示すように、リアヘッド２０は、リアシリンダ３０の下端面に配置されており、リアシリンダ３０の圧縮室３１の下端を閉塞している。図１に示すように、リアヘッド２０は、円形板状の本体部２１と、本体部２１の中央部から下方に突出する円筒状のボス部２２とを有する。

本体部２１およびボス部２２には、シャフト８が回転可能に挿通されている。この本体部２１には、リアシリンダ３０の圧縮室３１で圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔（図示省略）が形成されている。また、本体部２１の下面には、圧縮室３１内の圧力に応じて上述の吐出孔の出口を開閉する弁機構（図示省略）が取り付けられている。

＜リアマフラ＞
リアヘッド２０の下側には、リアマフラ１０が取り付けられている。リアマフラ１０とリアヘッド２０との間には、第１マフラ空間１１が形成されている。第１マフラ空間１１は、リアヘッド２０の吐出孔（図示省略）を介して圧縮室３１（高圧室３１ｂ）に連通している。第１マフラ空間１１は、冷媒の吐出に伴う騒音を低減するために設けられている。

＜ミドルプレート＞
ミドルプレート４０は、円形板状の部材であって、リアシリンダ３０の上端面かつフロントシリンダ５０の下端面に配置されている。このミドルプレート４０は、リアシリンダ３０の圧縮室３１の上端を閉塞すると共に、フロントシリンダ５０の圧縮室３１の下端を閉塞している。

＜フロントシリンダ＞
フロントシリンダ５０は、略円形板状の部材であって、その中央部に円形孔である圧縮室５１が形成されている。また、フロントシリンダ５０には、圧縮室５１に冷媒を導入するための吸入路５２と、圧縮室５１の周壁面から径方向外側に凹んだ形状であって、ブレード（図示省略）が収容されるブレード収容部（図示省略）が形成されている。この吸入路５２には、吸入管３ｂの先端が内嵌されている。

＜フロントヘッド＞
フロントヘッド６０（端板部材）は、フロントシリンダ５０の上端面に配置されており、フロントシリンダ５０の圧縮室５１の上端を閉塞している。このフロントヘッド６０は、円形板状の本体部６１と、本体部６１の中央部から上方に突出する円筒状のボス部６２とを有している。

本体部６１およびボス部６２には、シャフト８が回転可能に挿通されている。この本体部６１には、フロントシリンダ５０の圧縮室５１で圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔（図示省略）が形成されている。また、フロントヘッド６０の上面には、圧縮室５１内の圧力に応じて上述の吐出孔の出口を開閉する弁機構（図示省略）が取り付けられている。

また、フロントヘッド６０は、密閉容器２の内周面に固定されている。フロントヘッド６０は、上下方向から見て、圧縮室５１の径方向外側の領域に、冷媒と潤滑油Ｌと後述する第２分岐管８３を通過させるための油戻し通路（図示省略）を有している。

＜フロントマフラ＞
フロントマフラ７０（マフラ部材）は、フロントヘッド６０の上面に取り付けられている。フロントマフラ７０とフロントヘッド６０との間には、第２マフラ空間７１（マフラ空間）が形成されている。第２マフラ空間７１は、フロントヘッド６０に形成された吐出孔（図示省略）を介してフロントシリンダ５０の圧縮室５１と連通している。

図３に示すように、フロントマフラ７０は、ボス部６２の外周面と対向するように延在した筒状の側面部７２と、側面部７２の端部から本体部６１と対向するように延在した平面部７３とを有している。

なお、第１マフラ空間１１と第２マフラ空間７１とは、図示しない貫通孔によって連通している。したがって、リアシリンダ３０の圧縮室３１で圧縮され、第１マフラ空間１１に吐出された冷媒は、上記貫通孔を通って第２マフラ空間７１に吐出される。そして、フロントシリンダ５０の圧縮室５１で圧縮された冷媒と合流する。

［吐出機構］
吐出機構８０は、第２マフラ空間７１に吐出された冷媒を密閉容器２内の油溜まり部２ａと吐出空間２ｂに吐出するものである。この吐出機構８０は、フロントマフラ７０に接続されている。この吐出機構８０は、図３に示すように、流量調整弁８１と、第１分岐管８２と、第２分岐管８３とを有している。

＜流量調整弁＞
流量調整弁８１は、例えば電磁弁（電磁切換弁）であって、接続配管８４を介してフロントマフラ７０の側面部７２に接続されている。第２マフラ空間７１に吐出された冷媒、すなわち圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒は、全て接続配管８４を通ってこの流量調整弁８１に流入する。この流量調整弁８１は、後述する制御部９０と電気的に接続されており、第１分岐管８２と第２分岐管８３をそれぞれ流れる冷媒量を調整することが可能である。

＜第１流路＞
第１分岐管８２は、一端が流量調整弁８１に接続され、流量調整弁８１から上方に向かって延びている。この第１分岐管８２は、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒を密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出する第１流路の一構成部分である。第１分岐管８２の他端である出口８２ａは、吐出空間２ｂ内に開口している。

なお、第１流路とは、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒が第１分岐管８２の出口８２ａから吐出されるまでの間に通過する流路を言う。したがって、第１流路は、第１マフラ空間１１、第２マフラ空間７１、接続配管８４、流量調整弁８１、第１分岐管８２等を含む。

＜第２流路＞
第２分岐管８３は、一端が流量調整弁８１に接続され、流量調整弁８１から下方に向かって延びている。この第２分岐管８３は、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒を密閉容器２内の油溜まり部２ａに吐出する第２流路の一構成部分である。

この第２分岐管８３は、流量調整弁８１から略鉛直方向下向きに向かって延び、下部が潤滑油Ｌに浸漬する鉛直部分８５と、鉛直部分８５の下端から略水平方向に向かって延びる水平部分８６とを有している。水平部分８６の先端近傍には、出口部８７が設けられている。この出口部８７の先端には、冷媒が吐出される出口８７ａが形成されている。第２分岐管８３の出口８７ａは、油溜まり部２ａ内に開口している。

図３に示すように、第２分岐管８３の出口部８７は、シャフト８の下端８ｄよりも上方に配置されている。この出口部８７は、潤滑油と液冷媒とが二層分離した状態において、通常、潤滑油層内に位置する。また、第２分岐管８３の出口部８７は、上向きに傾斜している。

また、図４に示すように、第２分岐管８３の出口部８７は、平面視において、密閉容器２の中心を向いていない。したがって、第２分岐管８３から吐出される冷媒は、図４に矢印で示すように、密閉容器２の内周面に沿って吐出される。なお、密閉容器２の中心は、シャフト８の軸中心と略一致する。

なお、第２流路とは、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒が第２分岐管８３の出口８７ａから吐出されるまでの間に通過する流路を言う。したがって、第２流路は、第１マフラ空間１１、第２マフラ空間７１、接続配管８４、流量調整弁８１、第２分岐管８３等を含む。

［油溜まり部］
油溜まり部２ａに溜められる潤滑油Ｌは、例えばエーテル油である。潤滑油Ｌは、Ｒ３２との相溶性がよく、Ｒ３２は潤滑油にある程度溶解する。

ところで、圧縮機１の運転停止中に外気温度が予め測定しておいた所定温度（二層分離開始温度）よりも低くなると、密閉容器２内の気化冷媒が液化して液冷媒となり、密閉容器２の底部の油溜まり部２ａに溜まる。その結果、油溜まり部２ａにおいて潤滑油Ｌと液化した液冷媒とが二層分離する。なお、Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒では、従来の冷媒であるＲ４１０Ａに比べて二層分離開始温度が高く、例えばＲ３２単一冷媒の二層分離開始温度は、およそ８℃であり、従来の冷媒であるＲ４１０Ａは、およそ−５０℃である。

また、Ｒ３２の液密度（液冷媒の密度）は、温度が低いほど大きくなり、温度が高いほど小さくなる。そのため、潤滑油Ｌおよび液冷媒の温度が、所定温度（二層分離開始温度）未満の場合では、液冷媒の密度が潤滑油Ｌの密度よりも大きくなり、図３に示すように、液冷媒が下側に溜まり、潤滑油Ｌが上側に溜まる。そして、圧縮機１の運転を開始したときに、潤滑油Ｌと液冷媒との境界面がシャフト８の下端８ｄよりも上方に位置する場合には、ポンプ部材８ｅ（油供給機構）が油溜まり部２ａの下側に溜まった液冷媒を吸い上げてしまう。その結果、圧縮機構９の摺動部の焼付き等の問題が生じる。

なお、外気温度が所定温度（二層分離開始温度）以上の場合には、液冷媒が潤滑油Ｌに溶け込みやすく、また気化冷媒が液化しにくいため、二層分離が生じにくい。また、外気温度が所定温度未満であっても、圧縮機の運転が開始されてから所定時間が経過した場合には、密閉容器２内が圧縮された高温の冷媒で満たされるため、潤滑油と液冷媒とが二層分離することはない。

［温度センサ］
温度センサ１ａは、潤滑油Ｌの温度を検出する温度センサであって、図３に示すように、油溜まり部２ａに溜められた潤滑油Ｌ内に配置されている。この温度センサ１ａは、例えば熱電対であって、密閉容器２の側面から潤滑油Ｌ内に差し込まれることによって、潤滑油Ｌ内に配置される。

［制御部］
制御部９０（制御手段）は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などの複数のハードウェアから構成されている。ＲＯＭには、制御部９０の動作を制御する制御プログラムなどが格納されている。そして、この制御部９０は、流量調整弁８１、および温度センサ１ａと電気的に接続されている。

この制御部９０（制御手段）は、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度に基づいて流量調整弁８１を制御して、第２流路を流れる冷媒量を調整する。具体的には、潤滑油Ｌの温度が所定温度（二層分離開始温度）よりも低い場合には、第２マフラ空間７１と第１分岐管８２とを連通させずに閉状態とし、第２マフラ空間７１と第２分岐管８３とを連通させて開状態とする。すなわち、第１分岐管８２（第１流路）には冷媒を供給せずに、第２分岐管８３（第２流路）にのみ冷媒を供給する。

したがって、この制御部９０は、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が所定温度よりも低い場合に、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が所定温度以上の場合よりも、第２分岐管８３（第２流路）を流れる冷媒量を多くしている。また、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が所定温度よりも低い場合にのみ、第２分岐管８３（第２流路）に冷媒を供給している。

また、この制御部９０（制御手段）は、潤滑油Ｌの温度が所定温度以上の場合には、第２マフラ空間７１と第１分岐管８２とを連通させて開状態とし、第２マフラ空間７１と第２分岐管８３とを連通させずに閉状態とする。すなわち、第１分岐管８２（第１流路）にのみ冷媒を供給して、第２分岐管８３（第２流路）には冷媒を供給しない。

また、この制御部９０（制御手段）は、圧縮機１の運転を開始してから所定時間が経過した場合、第２マフラ空間７１と第１分岐管８２とを連通させて開状態とし、第２マフラ空間７１と第２分岐管８３とを連通させずに閉状態とする。すなわち、圧縮機１の運転を開始してから所定時間が経過した場合には、密閉容器２内が圧縮された高温の冷媒で満たされて、二層分離が生じないので、第２分岐管８３（第２流路）には冷媒を供給しない。その結果、例えば温度センサ１ａが故障した場合において、油溜まり部に冷媒が吐出させる必要がないときに、油溜まり部に冷媒が吐出されるのが防止される。

［圧縮機の動作］
次に、本実施形態の圧縮機１の動作について説明する。圧縮機１の運転が開始されると、吸入管３ａ、３ｂからリアシリンダ３０およびフロントシリンダ５０の圧縮室３１、５１内にＲ３２冷媒が供給される。また、モータ７の駆動によりシャフト８が回転する。図２（ａ）〜図２（ｄ）に示すように、リアシリンダ３０の圧縮室３１では、偏心部８ａに装着されたローラ３５が圧縮室３１の周壁面に沿って公転運動する。これにより、高圧室３１ｂと低圧室３１ａの容積が変化して、高圧室３１ｂで冷媒が圧縮される。そして、圧縮室３１（高圧室３１ｂ）内の圧力が所定圧力以上になると、リアヘッド２０に設けられた弁機構（図示省略）が開弁して、圧縮室３１内の冷媒が第１マフラ空間１１に吐出される。冷媒は、第１マフラ空間１１に吐出された後、第２マフラ空間７１に吐出される。

また、フロントシリンダ５０においても、リアシリンダ３０と同様に、圧縮室５１で冷媒が圧縮されて、圧縮室５１内の圧力が所定圧力以上になると、フロントヘッド６０に設けられた弁機構（図示省略）が開弁して、圧縮室５１内の冷媒が第２マフラ空間７１に吐出される。

ここで、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が所定温度よりも低い場合には、第２マフラ空間７１に吐出された冷媒は、流量調整弁８１を通過して、第２分岐管８３に流れる。そして、その冷媒は、第２分岐管８３の出口８７ａから油溜まり部２ａの潤滑油層に吐出される。潤滑油層に吐出された冷媒は、潤滑油層内を上昇して吐出空間２ｂに吐出される。その際に、二層分離した潤滑油Ｌおよび液冷媒を温める。潤滑油層内を上昇して吐出空間２ｂに吐出された冷媒は、固定子７ｂと回転子７ａとの間のエアギャップなどを通過して、最終的に、排出管４から密閉容器２の外に排出される。

一方、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が所定温度以上の場合には、第２マフラ空間７１に吐出された冷媒は、流量調整弁８１を通過して、第１分岐管８２に流れる。その後、冷媒は、第１分岐管８２の出口８２ａから吐出空間２ｂに吐出される。吐出空間２ｂに吐出された冷媒は、固定子７ｂと回転子７ａとの間のエアギャップなどを通過して、最終的に、排出管４から密閉容器２の外に排出される。

また、ポンプ部材８ｅによって吸い上げられ、給油路８ｃから圧縮室３１、５１内に排出された潤滑油Ｌの一部は、冷媒と共に圧縮機構９の外に吐出される。圧縮機構９の外に吐出された潤滑油Ｌは、第２分岐管８３や、フロントヘッド６０の油戻し孔（図示省略）や、固定子７ｂの外周面に形成された凹溝（図示省略）を通って、密閉容器２の底部に戻される。

＜本実施形態の圧縮機および空気調和機の特徴＞
本実施形態の圧縮機１および空気調和機には、以下の特徴がある。

本実施形態の圧縮機１では、図３に示すように、圧縮室３１、５１で圧縮されたＲ３２冷媒を油溜まり部２ａに吐出する第２流路を備えるので、圧縮室３１、５１で圧縮された高温の冷媒を油溜まり部２ａに吐出することができる。その結果、油溜まり部２ａに吐出された冷媒によって、二層分離した潤滑油Ｌおよび液冷媒の温度が上昇して、液冷媒が気化したり潤滑油Ｌに溶け込むので、二層分離を解消できる。したがって、ヒータ等の加熱源を設けることなく、圧縮機構９の摺動部の焼付きを防止できる。
また、第１流路（第１分岐管８２）と第２流路（第２分岐管８３）をそれぞれ流れる冷媒量を調整する流量調整弁８１を備えるので、二層分離が解消するなどして冷媒を油溜まり部２ａに吐出する必要がなくなったときに、油溜まり部２ａに吐出する冷媒量を低減したり、油溜まり部２ａに冷媒が吐出されるのを停止させることができる。

また、本実施形態の圧縮機１では、第２分岐管８３の出口部８７がシャフト８の下端８ｄよりも上方にあるので、二層分離して油溜まり部２ａの上側に溜まった潤滑油層に冷媒を吐出できる。その結果、潤滑油Ｌの温度を十分に高くすることができ、潤滑油Ｌに液冷媒を多く溶け込ませることができる。したがって、効率よく二層分離を解消できる。

また、本実施形態の圧縮機１では、第２分岐管８３の出口部８７が上向きに傾斜しているので、二層分離して油溜まり部２ａの上側に溜まった潤滑油層に向かって冷媒を吐出できる。その結果、潤滑油Ｌの温度を十分に高くすることができ、潤滑油Ｌに液冷媒を多く溶け込ませることができる。したがって、効率よく二層分離を解消できる。

また、本実施形態の圧縮機１では、第２分岐管８３の出口部８７が、平面視において、密閉容器２の中心を向いていないので、密閉容器２の内周面に沿って冷媒を吐出できる。その結果、二層分離した潤滑油Ｌおよび液冷媒が攪拌されるので、潤滑油Ｌと液冷媒とがよく混合し、潤滑油Ｌに液冷媒が溶け込みやすい。したがって、効率よく二層分離を解消できる。

また、本実施形態の圧縮機１では、第２流路が第２マフラ空間７１（マフラ空間）を含むので、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒が一旦、第２マフラ空間７１（マフラ空間）に吐出される。したがって、圧縮室３１、５１から冷媒が吐出される際に発生する騒音を低減できる。

また、本実施形態の圧縮機１では、第２流路が密閉容器２の内部に配置されるので、圧縮機１が大型化するのを抑制できる。また、第２流路を形成する第２分岐管８３および接続配管８４の長さを短くできる。

また、本実施形態の空気調和機では、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度に基づいて第２流路の冷媒量が調整される。したがって、潤滑油Ｌと液冷媒とが二層分離しやすい場合に、油溜まり部２ａに冷媒を吐出できる。

また、本実施形態の空気調和機では、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が所定温度（二層分離開始温度）よりも低い場合に、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が所定温度以上の場合よりも、油溜まり部２ａに吐出される冷媒量が多い。したがって、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度と所定温度（二層分離開始温度）とを比較することで第２流路の冷媒量が調整されるので、第２流路の冷媒量を容易に調整できる。

また、本実施形態の空気調和機では、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が所定温度よりも低い場合にのみ、冷媒を油溜まり部２ａに吐出されている。したがって、潤滑油Ｌと液冷媒とが二層分離しやすいときだけ油溜まり部２ａに冷媒を吐出できる。

また、本実施形態の空気調和機では、温度センサ１ａが、油溜まり部２ａに溜められた潤滑油Ｌの温度を検出する温度センサであるので、油溜まり部２ａに溜められた潤滑油Ｌの温度に基づいて、油溜まり部２ａに吐出される冷媒量を調整できる。したがって、二層分離が生じているか否かを適切に判断した上で、油溜まり部２ａに冷媒を吐出するか否かを判断できる。そのため、例えば、圧縮機１の運転が開始されて、潤滑油Ｌの温度が温められ、二層分離が解消した場合に、油溜まり部２ａに冷媒が吐出されるのを防止できる。

［第２実施形態］
第２実施形態に係る空気調和機は、制御部による流量調整弁８１の制御方法が第１実施形態と異なり、その他の点で第１実施形態と同じである。

本実施形態の制御部（制御手段）は、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が低くなるのにつれて、第２分岐管８３を流れる冷媒量が増加するように、流量調整弁８１の開度を調整する。具体的には、潤滑油Ｌの温度が低くなるのに比例するように、第２分岐管８３を流れる冷媒量を増加させる。

＜本実施形態の圧縮機および空気調和機の特徴＞
本実施形態の圧縮機および空気調和機には、以下の特徴がある。

本実施形態の空気調和機では、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が低くなるのにつれて、第２分岐管８３を流れる冷媒量が増加するので、油溜まり部２ａに吐出される冷媒量を適正量とできる。

［第３実施形態］
第３実施形態に係る空気調和機は、図５に示すように、吐出機構の一部が圧縮機の外部に配置されている点で、第１実施形態と異なり、その他の点で第１実施形態と同じである。なお、圧縮機の動作については、第１実施形態と略同じであるため、その説明を割愛する。

［吐出機構］
第３実施形態に係る吐出機構１８０は、第２マフラ空間７１に吐出された冷媒を密閉容器２内の油溜まり部２ａと吐出空間２ｂに吐出するものである。この吐出機構１８０は、フロントマフラ７０に接続されている。この吐出機構１８０は、図５に示すように、流量調整弁１８１と、第１分岐管１８２と、第２分岐管１８３とを有している。

＜流量調整弁＞
流量調整弁１８１は、接続配管１８４を介してフロントマフラ７０の側面部７２に接続されている。第２マフラ空間７１に吐出された冷媒、すなわち圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒は、全て接続配管１８４を通過してこの流量調整弁１８１に流入する。この流量調整弁１８１は、制御部９０と電気的に接続されており、第１分岐管１８２と第２分岐管１８３をそれぞれ流れる冷媒量を調整することが可能である。また、この流量調整弁１８１は、圧縮機１の外部に配置されている。なお、接続配管１８４は、密閉容器２を貫通している。

＜第１流路＞
第１分岐管１８２は、一端が流量調整弁１８１に接続され、流量調整弁１８１から上方に向かって延びている。また、この第１分岐管１８２は、密閉容器２を貫通しており、第１分岐管１８２の他端である出口１８２ａは、吐出空間２ｂ内に開口している。この第１分岐管１８２は、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒を密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出する第１流路の一構成部分である。

なお、第１流路とは、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒が第１分岐管１８２の出口８２ａから吐出されるまでの間に通過する流路を言う。したがって、第１流路は、第１マフラ空間１１、第２マフラ空間７１、接続配管１８４、流量調整弁１８１、第１分岐管１８２等を含む。

＜第２流路＞
第２分岐管１８３は、一端が流量調整弁１８１に接続され、流量調整弁１８１から下方に向かって延びている。この第２分岐管１８３は、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒を密閉容器２内の油溜まり部２ａに吐出する第２流路の一構成部分である。

この第２分岐管１８３は、流量調整弁１８１から略鉛直方向下向きに向かって延びる鉛直部分１８５と、鉛直部分１８５の下端から略水平方向に向かって延び、密閉容器２を貫通する水平部分１８６とを有している。水平部分１８６の先端近傍には、出口部１８７が設けられている。出口部１８７は、潤滑油Ｌに浸漬している。この出口部１８７の先端には、冷媒が吐出される出口１８７ａが形成されている。第２分岐管１８３の出口１８７ａは、油溜まり部２ａ内に開口している。

図５に示すように、第２分岐管１８３の出口部１８７は、シャフト８の下端８ｄよりも上方に配置されている。この出口部１８７は、潤滑油と液冷媒とが二層分離した状態において、通常、潤滑油層内に位置する。

また、第２分岐管１８３の出口部１８７は、平面視において、密閉容器２の中心を向いていない。したがって、第２分岐管１８３から吐出される冷媒は、密閉容器２の内周面に沿って吐出される。なお、密閉容器２の中心は、シャフト８の軸中心と略一致する。

なお、第２流路とは、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒が第２分岐管１８３の出口１８７ａから吐出されるまでの間に通過する流路を言う。したがって、第２流路は、第１マフラ空間１１、第２マフラ空間７１、接続配管１８４、流量調整弁１８１、第２分岐管１８３等を含む。

＜本実施形態の圧縮機および空気調和機の特徴＞
本実施形態の圧縮機および空気調和機には、以下の特徴がある。

本実施形態の圧縮機では、吐出機構１８０（第２流路）が圧縮機の外側に突出した突出部分を有している。また、この突出部分に吐出機構１８０の流量調整弁１８１が配置されている。そのため、第２流路を圧縮機に設置しやすい。

［第４実施形態］
第４実施形態に係る空気調和機は、図６に示すように、吐出機構がフロントヘッド（端板部材）に接続されている点で、第３実施形態と異なり、その他の点で第３実施形態と同じである。なお、圧縮機の動作については、第３実施形態と略同じであるため、その説明を割愛する。

＜フロントヘッド＞
フロントヘッド２６０（端板部材）は、フロントシリンダ５０の上端面に配置されており、フロントシリンダ５０の圧縮室５１の上端を閉塞している。このフロントヘッド２６０は、円形板状の本体部２６１と、本体部２６１の中央部から上方に突出する円筒状の第１突出部２６２（ボス部）と、本体部２６１の外周部から上方に突出する円筒状の第２突出部２６３とを有している。

本体部２６１および第１突出部２６２には、シャフト８が回転可能に挿通されている。この本体部２６１には、フロントシリンダ５０の圧縮室５１で圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔（図示省略）が形成されている。また、本体部２６１の上面には、圧縮室５１内の圧力に応じて上述の吐出孔の出口を開閉する弁機構（図示省略）が取り付けられている。

また、フロントヘッド２６０は、密閉容器２の内周面に固定されている。フロントヘッド２６０は、上下方向から見て、圧縮室５１の径方向外側の領域に、冷媒と潤滑油Ｌと第２分岐管２８３を通過させるための油戻し通路（図示省略）を有している。

＜フロントマフラ＞
フロントマフラ２７０（マフラ部材）は、フロントヘッド２６０の上面に取り付けられており、フロントヘッド２６０との間に第２マフラ空間２７１（マフラ空間）を形成している。第２マフラ空間２７１は、フロントヘッド２６０に形成された吐出孔（図示省略）を介してフロントシリンダ５０の圧縮室５１と連通している。

図６に示すように、フロントマフラ７０は、円形板状の部材である。なお、第１マフラ空間１１と第２マフラ空間２７１とは、図示しない貫通孔によって連通している。したがって、リアシリンダ３０の圧縮室３１で圧縮され、第１マフラ空間１１に吐出された冷媒は、上記貫通孔を通って第２マフラ空間２７１に吐出される。そして、フロントシリンダ５０の圧縮室５１で圧縮された冷媒と合流する。

［吐出機構］
吐出機構２８０は、第２マフラ空間２７１に吐出された冷媒を密閉容器２内の油溜まり部２ａと吐出空間２ｂに吐出するものであって、フロントヘッド２６０に接続されている。この吐出機構２８０は、図６に示すように、流量調整弁２８１と、第１分岐管２８２と、第２分岐管２８３とを有している。なお、第１分岐管２８２および第２分岐管２８３の構成は、第３実施形態で説明した第１分岐管１８２および第２分岐管１８３の構成と略同じであるため、その説明は割愛する。

＜流量調整弁＞
流量調整弁２８１は、接続配管２８４を介してフロントヘッド２６０の側面に接続されている。第２マフラ空間２７１に吐出された冷媒、すなわち圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒は、全て接続配管２８４を通過してこの流量調整弁２８１に流入する。この流量調整弁２８１は、後述する制御部９０と電気的に接続されており、第１分岐管２８２と第２分岐管２８３をそれぞれ流れる冷媒量を調整することが可能である。また、この流量調整弁２８１は、圧縮機の外部に配置されている。なお、接続配管２８４は、密閉容器２を貫通している。

＜本実施形態の圧縮機および空気調和機の特徴＞
本実施形態の圧縮機および空気調和機には、以下の特徴がある。

本実施形態の圧縮機では、吐出機構２８０（第２流路）がフロントヘッド２６０の側面に接続されるので、図３に示すように、吐出機構２８０（第２流路）がフロントマフラ７０の側面部７２に接続される場合に比べて、吐出機構２８０（第２流路）を設置しやすい。

以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。

（変形例１）
上記第１〜第４実施形態では、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度と所定温度（二層分離開始温度）とに基づいて第２流路の冷媒量を調整した。しかし、温度センサが、潤滑油Ｌの温度を検出する潤滑油温度センサと、外気温度を検出する外気温度センサとからなり、潤滑油温度センサで検出された潤滑油Ｌの温度と外気温度センサで検出された外気温度とに基づいて第２流路の冷媒量を調整してもよい。

潤滑油Ｌの温度は、外気温度が低い場合（例えば所定温度未満の場合）において、外気温度よりも低くなり、外気温度が高い場合（例えば所定温度以上の場合）において、外気温度との温度差が小さくなる。したがって、潤滑油Ｌの温度と外気温度との温度差が所定以上の場合に、潤滑油Ｌの温度と外気温度との温度差が所定未満の場合よりも、第２流路の冷媒量を多くすることで、潤滑油Ｌと液冷媒とが二層分離しやすい場合に、油溜まり部２ａに冷媒を吐出できる。

なお、その場合において、潤滑油Ｌの温度と外気温度との温度差が所定よりも低い場合にのみ、第２流路に冷媒を供給してもよい。それにより、潤滑油Ｌと液冷媒とが二層分離しやすいときだけ、油溜まり部２ａに冷媒を吐出できる。また、潤滑油Ｌの温度と外気温度との温度差が大きくなるにつれて（潤滑油Ｌの温度が外気温度に比べて低くなるにつれて）、第２流路の冷媒量を増加させてもよい。それにより、油溜まり部２ａに吐出される冷媒量を適正量とできる。

（変形例２）
上記第１〜第４実施形態では、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度と所定温度（二層分離開始温度）とに基づいて第２流路の冷媒量を調整した。しかし、温度センサが、潤滑油Ｌの温度を検出する潤滑油温度センサと、吐出管４（図１温度）の外周に設けられ吐出管４の温度を検出する吐出管温度センサとからなり、潤滑油温度センサで検出された潤滑油Ｌの温度と吐出管温度センサで検出された吐出管温度とに基づいて第２流路の冷媒量を調整してもよい。

具体的には、潤滑油Ｌの温度が吐出管温度に比べて所定よりも低い場合に、潤滑油Ｌの温度が冷媒の飽和温度よりも低い（油溜まり部２ａにおいて潤滑油Ｌと液冷媒とが二層分離しやすい）と判断して、潤滑油Ｌの温度が吐出管温度に比べて所定以上の場合よりも、第２流路の冷媒量を多くする。それにより、潤滑油Ｌと液冷媒とが二層分離しやすい場合に、油溜まり部２ａに冷媒を吐出できる。

なお、その場合において、潤滑油Ｌの温度が吐出管温度に比べて所定よりも低い場合にのみ、第２流路に冷媒を供給してもよい。それにより、潤滑油Ｌと液冷媒とが二層分離しやすいときだけ、油溜まり部２ａに冷媒を吐出できる。また、潤滑油Ｌの温度と吐出管温度との温度差が大きくなるにつれて（潤滑油Ｌの温度が吐出管温度に比べて所定よりも低くなるにつれて）、第２流路の冷媒量を増加させてもよい。それにより、油溜まり部２ａに吐出される冷媒量を適正量とできる。

（その他変形例）
上記第１、第３及び第４実施形態では、制御部９０（制御手段）は、潤滑油Ｌの温度が所定温度（二層分離開始温度）よりも低い場合には、第１流路（第１分岐管８２）には冷媒を供給せずに、第２流路（第２分岐管８３）にのみ冷媒を供給するようにした。しかし、潤滑油Ｌの温度が所定温度よりも低い場合であっても、第１流路（第１分岐管８２）に冷媒を供給してもよい。

また、上記第１、第３及び第４実施形態では、制御部９０は、潤滑油Ｌの温度が所定温度以上の場合には、第２流路には冷媒を供給せずに、第１流路にのみ冷媒を供給するようにした。しかし、潤滑油Ｌの温度が所定温度以上の場合であっても、第２流路に冷媒を供給してもよい。

また、上記第２実施形態では、制御部は、潤滑油Ｌの温度が低くなるのに比例して、第２流路（第２分岐管８３）に供給する冷媒量を増加させた。しかし、必ずしも比例される必要はなく、潤滑油Ｌの温度が低くなるのにつれて、第２流路（第２分岐管８３）に供給する冷媒量を増加させてもよい。例えば、第２流路に供給する冷媒量を段階的に増加させてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度が所定温度よりも低い場合に、潤滑油Ｌの温度が所定温度以上の場合よりも、第２流路の冷媒量を多くした。しかし、その場合に第２流路の冷媒量を少なくしてもよいし、潤滑油Ｌの温度にかかわらず冷媒量が一定であってもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、圧縮機の運転を開始してから所定時間が経過した場合には、第２流路（第２分岐管）には冷媒を供給しないこととした。しかし、所定時間が経過したあとも、第２流路（第２分岐管）に冷媒を供給してもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、流量調整弁が制御部と電気的に接続されているが、流量調整弁が制御部と電気的に接続されていないものであってもよい。例えば、流量調整弁は、温度感知弁であってもよいし、ボールバルブであってもよいし、その他２方向に流量を調整できる弁であってもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、温度センサ１ａは、潤滑油Ｌの温度を検出する温度センサであるが、温度センサが、潤滑油Ｌに対応した位置（例えば、密閉容器２の底面や密閉容器２の側面のうち潤滑油Ｌの径方向外側）に設けられ、潤滑油Ｌに対応した位置における密閉容器２の温度を検出する温度センサであってもよい。潤滑油Ｌに対応した位置における密閉容器２の温度を検出することによって、潤滑油Ｌに対応した位置の密閉容器２の温度を潤滑油Ｌの温度とみなすことができるので、二層分離が生じているか否かを適切に判断した上で、油溜まり部２ａに冷媒を吐出するか否かを判断できる。そのため、例えば、圧縮機１の運転が開始されて、潤滑油Ｌの温度が温められ、二層分離が解消した場合に、油溜まり部２ａに冷媒が吐出されるのを防止できる。

また、上記第１〜第４実施形態では、温度センサ１ａは、潤滑油Ｌの温度を検出する温度センサであり、温度センサ１ａで検出された潤滑油Ｌの温度と所定温度（二層分離開始温度）とに基づいて第２流路の冷媒量を調整した。しかし、温度センサが外気温度を検出する外気温度センサであり、外気温度センサで検出された温度と所定温度（二層分離開始温度）とに基づいて第２流路の冷媒量を調整してもよい。なお、その場合においても、外気温度が所定温度よりも低い場合にのみ第２流路に冷媒を供給してもよいし、外気温度が低くなるにつれて第２流路の冷媒量を増加させてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、圧縮機１が温度センサを有しているが、圧縮機１と温度センサが離れていてもよい。すなわち、圧縮機１が温度センサを有していなくてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、第２分岐管（第２流路）の出口部が、シャフト８の下端８ｄよりも上方にあるが、シャフト８の下端８ｄよりも下方にあってもよい。

また、上記第１及び第２実施形態では、第２分岐管（第２流路）の出口部が、上向きに傾斜しているが、上向きに傾斜していなくてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、第２分岐管（第２流路）の出口部が、平面視において、密閉容器２の中心を向いていないが、平面視において、密閉容器２の中心を向いていてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、第２分岐管は、鉛直部分の下端から略水平方向に向かって延びた水平部分を有しているが、水平部分を有していなくてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、流量調整弁が圧縮機構９の外部に配置されているが、圧縮機構９の内部に配置されていてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、吐出機構が第２マフラ空間と接続されているが、吐出機構が第１マフラ空間と接続されていてもよいし、吐出機構が第１マフラ空間および第２マフラ空間にそれぞれ接続されていてもよい。なお、その場合において、第１マフラ空間と第２マフラ空間とは連通していなくてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、フロントヘッド（端板部材）との間に第２マフラ空間（マフラ空間）を形成するフロントマフラ（マフラ部材）が設けられているが、フロントマフラはなくてもよい。したがって、吐出機構がフロントヘッドの上面に接続されており、フロントヘッドの上面に設けられた吐出孔（図示省略）から吐出機構に直接冷媒が吐出されてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、ピストン３４は、円環状のローラ３５と、このローラ３５の外周面から径方向外側に延在するブレード３６とから構成されるが、ピストンが、円環状のローラと、ローラと別体であって且つローラの外周面に押圧される先端を有するベーンとから構成されてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、２シリンダ型のロータリ圧縮機について説明したが、１シリンダ型のロータリ圧縮機にも適用できる。また、スクロール圧縮機など、ロータリ圧縮機以外の圧縮機にも適用できる。

また、上記第１〜第４実施形態では、圧縮室３１、５１で圧縮された冷媒全てが流量調整弁に流入するが、必ずしもそうする必要はない。例えば、フロントマフラに吐出空間２ｂに開口する孔が設けられていてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒を使用した圧縮機について説明したが、その他の冷媒（例えばＲ３２を主成分としない冷媒、Ｒ３２を含まない冷媒）を使用した圧縮機にも本発明を適用できる。

本発明を利用すれば、ヒータ等の加熱源を設けることなく、潤滑油と液冷媒とが二層分離するのを解消でき、圧縮機構の摺動部の焼付きを防止できる。

１ 圧縮機
１ａ 温度センサ
２ 密閉容器
２ａ 油溜まり部
２ｂ 吐出空間
８ シャフト
８ｄ 下端
８ｅ 油供給機構
９ 圧縮機構
３０、５０ シリンダ
３１、５１ 圧縮室
６０ フロントヘッド（端板部材）
７０ フロントマフラ（マフラ部材）
７１ 第２マフラ空間（マフラ空間）
８１、１８１、２８１ 流量調整弁
８２、１８２、１８３ 第１分岐管（第１流路の一部）
８３、１８３、２８３ 第２分岐管（第２流路の一部）
８７、１８７ 出口部
９０ 制御部（制御手段）
Ｌ 潤滑油

Claims (11)

1. Ｒ３２冷媒を主成分とする冷媒を圧縮する圧縮室を有する圧縮機構と、
   前記圧縮機構が内部に配置されるとともに、潤滑油が溜められる油溜まり部が底部に設けられた密閉容器と、
   前記圧縮室で圧縮された冷媒を前記密閉容器内の吐出空間に吐出する第１流路と、
   前記圧縮室で圧縮された冷媒を前記油溜まり部に吐出する第２流路と、
   前記第１流路と前記第２流路をそれぞれ流れる冷媒量を調整する流量調整弁とを備えることを特徴とする圧縮機。
2. 前記圧縮機構を駆動するシャフトと、
   前記シャフトの下端に設けられ、前記油溜まり部に溜められた潤滑油を前記圧縮機構に供給する油供給機構とを備え、
   前記第２流路の出口部が、前記シャフトの下端よりも上方にあることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記第２流路の出口部が、上向きに傾斜していることを特徴とする請求項１または２に記載の圧縮機。
4. 前記第２流路の出口部が、平面視において、前記密閉容器の中心を向いていないことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の圧縮機。
5. 前記圧縮機構は、
   前記圧縮室が形成されたシリンダの端面に配置される端板部材と、
   前記端板部材に取り付けられ、前記端板部材との間にマフラ空間を形成するマフラ部材とを備え、
   前記第２流路が、前記マフラ空間を含むことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の圧縮機。
6. 前記第２流路が、前記密閉容器の内部に配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の圧縮機。
7. 請求項１〜６のいずれかに記載の圧縮機と、
   温度センサと、
   前記流量調整弁を制御する制御手段とを備え、
   前記制御手段は、
   前記温度センサで検出された温度に基づいて前記第２流路の冷媒量を調整することを特徴とする空気調和機。
8. 前記制御手段は、
   前記温度センサで検出された温度が所定温度よりも低い場合に、前記温度センサで検出された温度が所定温度以上の場合よりも、前記第２流路の冷媒量を多くすることを特徴とする請求項７に記載の空気調和機。
9. 前記制御手段は、
   前記温度センサで検出された温度が所定温度よりも低い場合にのみ、前記第２流路に冷媒を供給することを特徴とする請求項８に記載に空気調和機。
10. 前記制御手段は、
    前記温度センサで検出された温度が低くなるにつれて、前記第２流路の冷媒量を増加させることを特徴とする請求項８または９に記載の空気調和機。
11. 前記温度センサが、前記油溜まり部に溜められた潤滑油の温度を検出する温度センサまたは前記油溜まり部に溜められた潤滑油に対応した位置における前記密閉容器の温度を検出する温度センサであることを特徴とする請求項７〜１０のいずれかに記載の空気調和機。

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