JP2015024697A - 航空機の天井照明装置、および航空機 - Google Patents

Abstract

【課題】整備性を向上させることができる航空機の天井照明装置を提供する。【解決手段】航空機の天井構造を構成する支持部材１４に対して、ヒンジ１５を回動中心として起伏可能に設けられる天井パネル２０と、天井パネル２０に設けられる灯具３０とを備える。天井パネル２０が回動されて天井にぶら下がった状態で、灯具３０を楽な姿勢で整備することができるので、整備性を向上させることができる。【選択図】図４

Description

本発明は、航空機の天井に設けられて機内を照明する天井照明装置に関する。

航空機のキャビンの天井には、キャビン内を照明する天井灯具（シーリングライト）が設けられる（特許文献１）。天井灯具は、キャビンの天井に位置する支持部材に設けられるか、支持部材に設けられる天井パネルに設けられる。

特開２０１１−１４０２６４号公報

天井灯具を交換する際、灯具が天井パネルに設けられている場合は、灯具を天井パネルから取り外す。あるいは、灯具が支持部材に設けられている場合は、天井パネルを取り外してから、灯具を支持部材から取り外す。
いずれにしても、灯具交換の作業を高所で行うこととなるので、作業し難く、整備の作業性に改良の余地がある。
また、天井パネルを取り外す場合は、大きな天井パネルの置き場に困る。
以上を踏まえ、本発明は、整備性を向上させることができる航空機の天井照明装置を提供することを目的とする。

本発明の航空機の天井照明装置は、航空機の天井構造に対して、所定の軸を回動中心として起伏可能に設けられる天井パネルと、天井パネルに設けられる灯具と、を備えることを特徴とする。
本発明では、灯具を整備するときは、天井構造に対して天井パネルを起立した状態に回動させる。すると、天井パネルが天井構造にぶら下がり、天井パネルの裏側に灯具が露出する。したがって、整備員は、通路に立ち、灯具を楽な姿勢で扱うことができる。しかも、天井パネルが天井にぶら下がっているので、天井パネルの置き場に困ることなく、整備性を向上させることができる。

本発明の航空機の天井照明装置では、灯具に設けられる電気コネクタが、軸の近傍に位置することが好ましい。
天井パネルが回動されても軸の位置は不変なので、軸の近傍にコネクタが位置していれば、天井パネルの回動時に、コネクタに繋がる配線が引き出されてしまうことがない。

本発明の航空機の天井照明装置では、天井パネルが、キャビンの左側の座席と右側の座席との間で前後に延びる通路の頭上に位置し、軸が、通路の前後方向に沿って設定されることが好ましい。
そうすると、回動された天井パネルが通路の進行方向に沿った姿勢でぶら下がるので、天井パネルを起こしたまま、通路を往来しながら整備作業を進めることができる。

本発明の航空機の天井照明装置では、天井パネルが、キャビンの左側の座席と右側の座席との間で前後に延びる通路の頭上に位置し、灯具が、通路の前後方向と交差する方向に沿った形態とされ、通路の後側から前側に向けて光を照射し、通路の前後方向に間隔をおいて複数配置されることが好ましい。
複数の灯具から前方に向けて照射される光により、キャビンの美観を向上させることができる。また、座席に腰掛けた乗客が、灯具から照射された光を直接見ずに、反射、拡散後の間接光を見ることになるので、快適に過ごすことができる。

本発明の航空機は、上述の天井照明装置を備えることを特徴とする。

本発明によれば、航空機の天井に設けられる照明装置の整備性を向上させることができる。

本発明の実施形態に係る航空機のキャビン内を照明する天井照明装置を示す図である。 複数の天井パネルと、それらの天井パネルの各々に一体化された灯具を示す斜視図である。 天井パネルの裏側と、灯具を示す斜視図である。 天井パネルと、天井パネルを支持する支持部材とを示す図である。 図３のＶ−Ｖ線における断面模式図である。 灯具の電気コネクタの抜き挿しについて説明するための図である。

以下、添付図面を参照しながら、本発明に係る実施形態について説明する。
図１に示す航空機のキャビン内は、天井に位置する天井照明装置１０によって照明される。
天井照明装置１０は、天井パネル２０と、天井パネル２０に設けられる灯具３０とを備える。
天井パネル２０は、キャビン内の左側の座席１１と右側の座席１２との間で前後に延びる通路１３の頭上に位置する。
灯具３０は、天井パネル２０の開口２６を介して、通路１３の後側から前側に向けて光を照射する。

天井パネル２０は、通路１３の前後方向に複数が配置されており、図２に示すように、各天井パネル２０に一つずつ灯具３０が設けられる。
天井パネル２０は、図３に示すように、前後方向の断面が表面側（下側）から裏面側（上側）に向けて凸の略円弧状に形成される。また、外観を向上させるためのレリーフ２１が天井パネル２０の表面側から裏面側に向けて凸状に湾曲して形成される。

図４に示すように、天井パネル２０は、キャビンの天井構造を構成する支持部材１４により支持される。
支持部材１４は、横断面が円形とされる航空機の胴体構造における天井部分とされる。支持部材１４には、各種の図示しない配管が設けられる。
天井パネル２０の左端部２２は、支持部材１４にヒンジ１５で取り付けられる。
ヒンジ１５には、通路１３の前後方向に沿った軸が設定される。天井パネル２０は、その軸を回動中心として、図４に一点鎖線で示す伏した状態と、実線で示す起立した状態とに、支持部材１４に対して起伏可能に設けられる。天井パネル２０は、床に対してほぼ垂直の姿勢となる所定の回動角度まで回動され、ヒンジ１５によって支持部材１４からぶら下がる。

天井パネル２０の後端部２３（図３）は、図５（ａ）に示すように、それよりも前方の部分２４に対して低い位置にあることで、天井パネル２０には段差部２５が形成される。
段差部２５の立ち上がり部分には、下側から上側に向けて凸である略円弧状の開口２６が形成される。

次に、灯具３０の構成について説明する。
灯具３０は、図５（ａ）に示すように、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）３１と、ＬＥＤ３１が実装された基板３２と、基板３２を収容するハウジング３３とを備える。
灯具３０は、通路１３の前後方向と直交する天井パネル２０の幅方向に沿った形態とされる。
ＬＥＤ３１は、灯具３０の長さ方向に沿って複数が並べられる。
なお、ＬＥＤ３１の代わりに、他の種類の光源も採用できる。また、本実施形態では白色ＬＥＤを採用するが、光源の色は問わず、また、光の色を変更できるように構成してもよい。
基板３２の表面は、ＬＥＤ３１から発せられる光を効率よく反射させるため、白色の塗料が施される。

ハウジング３３は、基板３２を支持する背板３４と、ＬＥＤ３１を覆うように背板３４に取り付けられるレンズカバー３５とを備える。
レンズカバー３５は、背板３４に対向する照射面３５１を有する。
灯具３０は、ＬＥＤ３１から発せられた光を照射面３５１全体に均一化し、照射面３５１の面外方向に照射する。

背板３４の左端部には、図３に示すように、電気コネクタとしてのレセプタクルピン３８が設けられる。レセプタクルピン３８には、支持部材１４に沿って設けられた配線３９Ａに繋がるプラグソケット３９が装着される。レセプタクルピン３８およびプラグソケット３９は、ヒンジ１５（図４）の近傍に位置する。
レセプタクルピン３８の外周には、図示しない螺旋状の溝が形成される。プラグソケット３９は、この螺旋状の溝により案内されることで周方向に回転しながら、軸方向に沿ってレセプタクルピン３８に抜き挿しされる。

次に、天井パネル２０の段差部２５に灯具３０を組み付けるための構造について説明する。
灯具３０は、図５（ａ）に示すように、いずれも略Ｌ字状の樹脂成形品である後方ブラケット３６および前方ブラケット３７によって天井パネル２０に組み付けられる。
後方ブラケット３６は、天井パネル２０の後端部２３の裏面に接着される板状の第１片３６１と、後端部２３の裏面から立ち上がり、灯具３０の背板３４にねじで固定される板状の第２片３６２とを有する。第１片３６１および第２片３６２の内側には、一対の補強壁３６３，３６３が形成されている。補強壁３６３，３６３は、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、灯具３０の長さ方向に間隔をおいて第１片３６１および第２片３６２から垂直に起立する。

前方ブラケット３７は、図５（ａ）に示すように、後端部２３よりも高い位置で天井パネル２０の裏面に接着される板状の第１片３７１と、天井パネル２０の裏面から立ち上がり、スペーサ４０を介して背板３４に固定される板状の第２片３７２とを有する。背板３４には、スペーサ４０を固定するための突出片３４Ａ（図３）が形成される。
第２片３７２とスペーサ４０、スペーサ４０と背板３４は、それぞれねじで固定される。前方ブラケット３７にも、後方ブラケット３６の補強壁３６３，３６３と同様の一対の補強壁３７３，３７３が形成される。

スペーサ４０は、直方体状、円筒状などの任意の形態とすることができる。スペーサ４０の形態は、寸法精度、部品コスト、組み付けの容易さなどの観点から選定される。
図５（ａ）に示すスペーサ４０は、切削加工によりブロック形状に形成されるので、公差を厳しく抑えることができる。灯具３０を天井パネル２０に組み付ける際に、シムの追加や切削加工によって寸法の微調整をすることも可能である。スペーサ４０は、樹脂により軽量に形成されることが好ましい。
一方、図５（ｂ）に示すスペーサ４１は、金属板からＵ字状に形成される。スペーサ４１は、ウェブ４１１が上、開口４１２側が下を向くように配置される。
フランジ４１３，４１３の間を狭めるようにスペーサ４１を弾性変形させることができるので、スペーサ４１を背板３４と前方ブラケット３７との間に容易に挿入することができる。また、スペーサ４１は、板金加工により安価に形成することができる。

天井パネル２０に灯具３０を組み付ける際は、天井パネル２０に予め接着された後方ブラケット３６と前方ブラケット３７との間に灯具３０を挿入し、後方ブラケット３６を背板３４に固定するとともに、スペーサ４０を介して前方ブラケット３７も背板３４に固定する。
すると、照射面３５１が天井パネル２０の開口２６から外側に露出した状態に、灯具３０が天井パネル２０に一体化される。

組み付け公差は、背板３４の上端側の歪みにより吸収することができる。図５（ｂ）に二点鎖線で示すように、背板３４の上端側が前方ブラケット３７の周囲で歪むことで寸法変動を吸収できるので、後方ブラケット３６により固定された灯具３０全体が傾くことを避けられる。そのため、灯具３０が所定の方向を照射するので、灯具３０の見栄えや照射性能に影響しない。

図３に示すように、後方ブラケット３６は、背板３４の左端、右端、および中央部にそれぞれ配置される。前方ブラケット３７は、３つの後方ブラケット３６の間の二箇所にそれぞれ配置される。
ここで、左端の後方ブラケット３６の位置は、レセプタクルピン３８およびプラグソケット３９と近い。そのため、レセプタクルピン３８とプラグソケット３９との装着、取り外しを容易にするために、補強壁３６３の高さを低く抑えている（図５）。さらに、補強壁３６３は、第１片３６１と第２片３６２とがなす角部から、第１片３６１の先端３６１Ａおよび第２片３６２の先端３６２Ａに向けて次第に低くなる。さらに、補強壁３６３の全ての角は面取りされる。

複数の天井パネル２０の各々に設けられた灯具３０は、図１に示すように、通路１３の前後方向に天井パネル１枚分の間隔をおいて、通路１３の後側から前側に向けて光を照射する。通路１３の前後方向と直交する方向に沿った各灯具３０から、天井パネル２０のほぼ全幅に亘り照射された光は、天井パネル２０のレリーフ２１に繰り返しパターンを投じつつ、キャビン内を照明する。
複数の灯具３０から前方に向けて照射される光により、キャビンの美観を向上させることができる。また、各灯具３０から照射される光によって乗客がキャビン内に迎え入れられるので、キャビン内の明るさを演出できる。
ここで、灯具３０が前方に向けて光を照射するため、座席に腰掛けた乗客は、灯具３０から照射された光を直接見ずに、反射、拡散後の間接光を見ることになる。このため、眩しさを感じることなく快適に過ごすことができる。

灯具３０を整備、点検するときは、天井パネル２０の右端部を下方に引き、図４に示すように、ヒンジ１５を回動中心として天井パネル２０を回動させる。
このとき、天井パネル２０が回動されても位置が変わらないヒンジ１５の近傍にレセプタクルピン３８およびプラグソケット３９が位置するために、天井パネル２０の回動に伴って配線３９Ａが引き出されてしまうことはない。
天井パネル２０を回動させると、天井パネル２０が天井構造にぶら下がり、それに伴って、天井パネル２０の裏側に灯具３０の全体が露出する。このとき、天井パネル２０は、支持部材１４などに設けられる機構により、支持部材１４に対して起立する所定の回動角度に保持されることが好ましい。
天井パネル２０は、通路１３の前後方向に沿った軸を中心として回動され、通路１３の進行方向に沿った姿勢でぶら下がる。したがって、天井パネル２０を起こしたまま、通路１３を往来しながら整備、点検を進めることができる。複数の天井パネル２０を一度に起こしたままの作業も支障なく行える。

天井パネル２０を起こした状態で、灯具３０全体の交換や、レンズカバー３５の交換を行う。
このとき、灯具３０の交換、点検作業を行うために天井に手を伸ばす必要がなく、整備員は、通路１３に立ち、灯具３０を楽な姿勢で扱うことができる。
その上、天井パネル２０が天井にぶら下がっているので、天井構造から完全に分離する天井パネルとは違って置き場に困らない。
したがって、本実施形態の天井照明装置１０によれば、整備性を向上させることができる。

灯具３０全体を交換する際は、灯具３０のレセプタクルピン３８からプラグソケット３９を取外す。そのために、天井パネル２０の右側に立つ整備員が右手で作業するとき、図６（ａ）に示すＦ１の領域に親指が位置し、Ｆ２の領域に人差し指が位置するようにプラグソケット３９の把持部３９１（図６（ｂ））を把持する。そして、レセプタクルピン３８に対してプラグソケット３９を矢印Ｒｒ方向に回転させながら後退させる。このときの回転により、人差し指（Ｆ２領域）が後方ブラケット３６に近づくが、図６（ｂ）に示す軸方向のストロークＳｔ分だけ、プラグソケット３９が後方ブラケット３６から遠ざかるので、後方ブラケット３６に指が干渉しない。
また、レセプタクルピン３８にプラグソケット３９を装着する際は、矢印Ｒｃ方向にプラグソケット３９が回転されるために、後方ブラケット３６から人差し指（Ｆ２領域）が遠ざかるので、やはり、後方ブラケット３６に指が干渉しない。
しかも、後方ブラケット３６の補強壁３６３の高さが上述のように抑えられているので、尚更、手指が後方ブラケット３６に干渉せず、整備を快適に行うことができる。

上記以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
上記実施形態では、天井パネル２０の回動中心となるヒンジ１５が航空機の進行方向を基準として天井パネル２０の左側に位置するが、勿論、天井パネル２０の回動軸を右側に設定することもできる。また、天井パネル２０の回動軸を前側や後側に設定することもできる。
さらに、天井パネル２０が、例えば左右両側に設定された回動軸を中心に回動されるように構成することもできる。

１０ 天井照明装置
１１，１２ 座席
１３ 通路
１４ 支持部材（天井構造）
１５ ヒンジ（軸）
２０ 天井パネル
２１ レリーフ
２２ 左端部
２３ 後端部
２５ 段差部
２６ 開口
３０ 灯具
３１ ＬＥＤ
３２ 基板
３３ ハウジング
３４ 背板
３５ レンズカバー
３６ 後方ブラケット
３７ 前方ブラケット
３８ レセプタクルピン（電気コネクタ）
３９ プラグソケット
３９Ａ 配線
４０，４１ スペーサ
３５１ 照射面
３６１ 第１片
３６２ 第２片
３６３ 補強壁
３７１ 第１片
３７２ 第２片
３７３ 補強壁
Ｒｃ，Ｒｒ 矢印
Ｓｔ ストローク

Claims (5)

1. 航空機の天井構造に対して、所定の軸を回動中心として起伏可能に設けられる天井パネルと、
   前記天井パネルに設けられる灯具と、を備える、
   ことを特徴とする航空機の天井照明装置。
2. 前記灯具に設けられる電気コネクタは、前記軸の近傍に位置する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の航空機の天井照明装置。
3. 前記天井パネルは、キャビンの左側の座席と右側の座席との間で前後に延びる通路の頭上に位置し、
   前記軸は、前記通路の前後方向に沿って設定される、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の航空機の天井照明装置。
4. 前記天井パネルは、キャビンの左側の座席と右側の座席との間で前後に延びる通路の頭上に位置し、
   前記灯具は、
   前記通路の前後方向と交差する方向に沿った形態とされ、
   前記通路の後側から前側に向けて光を照射し、
   前記通路の前後方向に間隔をおいて複数配置される、
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の航空機の天井照明装置。
5. 請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の航空機の天井照明装置を備える、
   ことを特徴とする航空機。

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