JP2020116975A - 航空機用室内灯 - Google Patents

Abstract

【課題】航空機用室内灯が取り付けられている室内において火災が発生した場合の被害を最小限に留める。【解決手段】ケーブル挿通孔１００ａが形成された天井壁１００に取り付けられ、光源９を有する光源ユニット３と、光源ユニットを覆うカバー２と、ケーブル挿通孔を覆う状態で光源ユニットと天井壁の間に位置される金属板４とを備えた。これにより、万が一、航空機用室内灯が取り付けられている室内において火災が発生した場合に、炎や煙が金属板によって遮断されケーブル挿通孔から他の室内への炎や煙の到達が防止され、航空機用室内灯が取り付けられている室内において火災が発生した場合の被害を最小限に留めることができる。【選択図】図１

Description

本発明はケーブル挿通孔が形成された天井壁に取り付けられる航空機用室内灯についての技術分野に関する。

航空機用灯具として、衝突防止灯や航空灯等の外部照明の他に、航空機の内部における照明として機能する航空機用室内灯がある。

このような航空機用室内灯には客室において用いられる照明や荷物室において用いられる照明等がある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。航空機用室内灯は天井壁に取り付けられるものがあるが、天井壁に取り付けられる場合には天井壁にケーブルを挿通させるためのケーブル挿通孔が形成されている。ケーブルはケーブル挿通孔を挿通され航空機用室内灯の光源に電流の供給等を行う機能を有している。

特開２０１５−２４６９７号公報 特開２０１１−１４０２６４号公報

ところで、上記のような航空機用室内灯はケーブル挿通孔を下方から覆う状態で天井壁に取り付けられるが、万が一、航空機用室内灯が取り付けられている室内において火災が発生した場合に、被害を最小限に留める必要がある。

特に、航空機においては、荷物室が客室の下方に位置されていることが多く、荷物室において火災が発生した場合に、炎や煙が荷物室から客室に到達することを避ける必要がある。

そこで、本発明航空機用室内灯は、航空機用室内灯が取り付けられている室内において火災が発生した場合の被害を最小限に留めることを目的とする。

第１に、本発明に係る航空機用室内灯は、ケーブル挿通孔が形成された天井壁に取り付けられる航空機用室内灯であって、光源を有する光源ユニットと、前記光源ユニットを覆うカバーと、前記ケーブル挿通孔を覆う状態で前記光源ユニットと前記天井壁の間に位置される金属板とを備えたものである。

これにより、光源ユニットと天井壁の間に位置される金属板によってケーブル挿通孔が覆われた状態で航空機用室内灯が天井壁に取り付けられる。

第２に、上記した本発明に係る航空機用室内灯においては、前記光源ユニットは厚み方向が前記金属板の厚み方向と同じ板状に形成され、前記光源ユニットと前記金属板が厚み方向において並んで配置されることが望ましい。

これにより、ともに板状に形成された金属板と光源ユニットが厚み方向において並んで配置される。

第３に、上記した本発明に係る航空機用室内灯においては、前記光源ユニット又は前記カバーの一方に取付ピンが設けられ、前記光源ユニット又は前記カバーの他方に前記取付ピンが挿入される被取付孔が形成され、前記取付ピンが前記被取付孔に挿入された状態で前記光源ユニットが前記金属板によって前記カバー側に押さえられることが望ましい。

これにより、取付ピンが被取付孔に挿入されることにより光源ユニットがカバーに取り付けられる共に光源ユニットが金属板によってカバー側に押さえられる。

第４に、上記した本発明に係る航空機用室内灯においては、前記カバーにネジ挿通孔が形成され、前記金属板に取付用挿通孔が形成され、前記ネジ挿通孔と前記取付用挿通孔に挿通された取付ネジによって前記カバーと前記金属板が前記天井壁に取り付けられることが望ましい。

これにより、カバーと金属板が共締めによって天井壁に取り付けられるため、カバーと金属板の取付作業を各別に行う必要がない。

本発明によれば、光源ユニットと天井壁の間に位置される金属板によってケーブル挿通孔が覆われた状態で航空機用室内灯が天井壁に取り付けられるため、万が一、航空機用室内灯が取り付けられている室内において火災が発生した場合に、炎や煙が金属板によって遮断されケーブル挿通孔から他の室内への炎や煙の到達が防止され、航空機用室内灯が取り付けられている室内において火災が発生した場合の被害を最小限に留めることができる。

図２乃至図４と共に本発明航空機用室内灯の実施の形態を示すものであり、本図は、航空機用室内灯が天井壁に取り付けられた状態を示す断面図である。 航空機用室内灯の分解斜視図である。 金属板を分離して示す航空機用室内灯の斜視図である。 カバーの一部を示す斜視図である。

以下に、本発明航空機用室内灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

航空機用室内灯はケーブル挿通孔が形成された天井壁に取り付けられ、以下の説明にあっては、天井壁を上方として航空機用室内灯における方向を示す。

尚、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

航空機用室内灯１は、例えば、航空機の荷物室において用いられる照明であり、天井壁１００に取り付けられる（図１参照）。天井壁１００にはケーブル挿通孔１００ａが形成され、ケーブル挿通孔１００ａには図示しないケーブルが挿通される。ケーブルは航空機用室内灯１の後述する光源ユニットに接続される。

航空機用室内灯１はカバー２と光源ユニット３と金属板４を有している（図１乃至図３参照）。

カバー２は矩形状の枠状部５と枠状部５の内側に位置されたカバー部６とから成り、枠状部５とカバー部６が透明又は半透明の樹脂材料によって一体に形成されている。

枠状部５は四隅を除いて内周に近付くに従って下方に変位するように傾斜され、枠状部５の四隅にはそれぞれネジ挿通孔５ａが形成されている（図４参照）。

枠状部５の内周部には上方に突出された取付ピン５ｂ、５ｂ、・・・が周方向に離隔して設けられている（図１及び図２参照）。

カバー部６は略平板状に形成され、外周面が枠状部５の内周面における下端部に連続されている。カバー部６には拡散ステップ６ａ、６ａ、・・・が形成されている。

カバー２には取付ピン５ｂ、５ｂ、・・・が設けられた部分の内側に上方に開口された配置凹部２ａが形成されている。配置凹部２ａは枠状部５の内周面とカバー部６の上面とによって囲まれた空間として形成されている。

光源ユニット３はベース板７と回路基板８と光源９、９、・・・を有している。

ベース板７は上下方向を向く平板状の取付板部１０と取付板部１０の外周部から下方に突出されたボス部１１、１１、・・・とを有し、取付板部１０とボス部１１、１１、・・・が樹脂材料によって一体に形成されている。ボス部１１、１１、・・・は周方向に離隔してそれぞれ取付ピン５ｂ、５ｂ、・・・と同じ位置に設けられている。ベース板７にはボス部１１、１１、・・・と取付板部１０を連続して貫通された被取付孔７ａ、７ａ、・・・が形成されている。取付板部１０には図示しないケーブル用孔が形成されている。

回路基板８は矩形の平板状に形成され、ボス部１１、１１、・・・の内側において取付板部１０の下面に接合されている。回路基板８には図示しない回路パターンが形成され、回路パターンには取付板部１０のケーブル用孔を挿通されたケーブルが接続されている。

光源９、９、・・・は、例えば、回路基板８の下面にマトリクス状に搭載されている。光源９としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ: Light Emitting Diode）が用いられている。

光源ユニット３は枠状部５の取付ピン５ｂ、５ｂ、・・・がそれぞれ被取付孔７ａ、７ａ、・・・に挿入されることによりカバー２に位置決めされた状態で取り付けられる（図１及び図３参照）。光源ユニット３がカバー２に取り付けられた状態においては、回路基板８と光源９、９、・・・がカバー２の配置凹部２ａに配置される。このとき光源９、９、・・・は下面がカバー部６の上面と離隔した状態で位置される。

尚、上記には、光源ユニット３に被取付孔７ａが形成されカバー２に取付ピンが設けられた例を示したが、逆に、光源ユニット３に取付ピンが設けられカバー２に被取付孔が形成され取付ピンが被取付孔に挿入されることにより光源ユニット３がカバー２に取り付けられてもよい。

金属板４は防火用の遮蔽板として機能し、例えば、アルミニウムやチタン等の金属材料によって平板状に形成され、外形状がカバー２の外形状と同じ大きさ及び同じ形状に形成されている。金属板４の四隅にはそれぞれ取付用挿通孔４ａ、４ａ、・・・が形成されている。

金属板４は、上記のように、光源ユニット３がカバー２に取り付けられた状態において、カバー２を上方から覆う状態にされ、光源ユニット３のベース板７が金属板４によってカバー２側に押さえられる。

このように、航空機用室内灯１にあっては、枠状部５の取付ピン５ｂ、５ｂ、・・・がそれぞれベース板７の被取付孔７ａ、７ａ、・・・に挿入された状態で光源ユニット３が金属板４によってカバー２側に押さえられる。

従って、取付ピン５ｂ、５ｂ、・・・が被取付孔７ａ、７ａ、・・・に挿入されることにより光源ユニット３がカバー２に取り付けられる共に光源ユニット３が金属板４によってカバー２側に押さえられるため、光源ユニット３のカバー４に対する安定した取付状態を簡素な構成によって確保することができる。

また、光源ユニット３は厚み方向が金属板４の厚み方向と同じ板状に形成され、光源ユニット３と金属板４が厚み方向において並んで配置されている。

従って、ともに板状に形成された金属板４と光源ユニット３が厚み方向において並んで配置されるため、航空機用室内灯１の薄型化を図ることができ、航空機用室内灯１が配置される室内の大きなスペースを確保することができる。

また、航空機においては室内の大きさを十分に確保することが困難な場合もあるが、航空機用室内灯１を薄型にすることにより、室内の広さが十分に確保できない場合においても、航空機用室内灯１に人体や荷物が接触し難く、安全性の向上を図ることができると共に航空機用室内灯１の損傷を防止することができる。

上記のように、光源ユニット３がカバー２に取り付けられ光源ユニット３のベース板７が金属板４によってカバー２側に押さえられた状態において、航空機用室内灯１は天井壁１００に、例えば、ネジ止めによって取り付けられる。このとき、天井壁１００のケーブル挿通孔１００ａの全体が金属板４によって閉塞される（図１参照）。

航空機用室内灯１の天井壁１００への取付は、取付ネジ５０、５０、・・・がそれぞれ順にカバー２のネジ挿通孔５ａ、５ａ、・・・と金属板４の取付用挿通孔４ａ、４ａ、・・・とに挿通され、取付ネジ５０、５０、・・・が天井壁１００に螺合されることにより行われる。

このように、航空機用室内灯１は、ネジ挿通孔５ａ、５ａ、・・・と取付用挿通孔４ａ、４ａ、・・・に挿通された取付ネジ５０、５０、・・・によってカバー２と金属板４が天井壁１００に取り付けられる。

従って、カバー２と金属板４が共締めによって天井壁１００に取り付けられるため、カバー２と金属板４の取付作業を各別に行う必要がなく、航空機用室内灯１を迅速かつ容易に天井壁１００に取り付けることができる。

上記のように構成された航空機用室内灯１において、光源９、９、・・・から光が出射されると、出射された光がカバー２のカバー部６に形成された拡散ステップ６ａ、６ａ、・・・によって拡散されてカバー部６を透過され、室内の照明が行われる。

以上に記載した通り、航空機用室内灯１にあっては、光源９を有する光源ユニット３と、光源ユニット３を覆うカバー２と、ケーブル挿通孔１００ａを覆う状態で光源ユニット３と天井壁１００の間に位置される金属板４とが設けられている。

従って、光源ユニット３と天井壁１００の間に位置される金属板４によってケーブル挿通孔１００ａが覆われた状態で航空機用室内灯１が天井壁１００に取り付けられるため、万が一、航空機用室内灯１が取り付けられている室内において火災が発生した場合に、たとえ、カバー２や光源ユニット３が溶融したり燃焼したりしても、炎や煙が金属板４によって遮断される。これにより、ケーブル挿通孔１００ａから他の室内への炎や煙の到達が防止され、航空機用室内灯１が取り付けられている室内において火災が発生した場合の被害を最小限に留めることができる。

特に、航空機用室内灯１が客室の下方に存在する荷物室において用いられる場合に、荷物室において火災が発生した場合に、炎や煙が荷物室から客室に到達することを避けることができ、乗客や搭乗員の安全性を確保することができる。

１００…天井壁、１００ａ…ケーブル挿通孔、１…航空機用室内灯、２…カバー、３…光源ユニット、４…金属板、４ａ…取付用挿通孔、５ａ…ネジ挿通孔、５ｂ…取付ピン、７ａ…被取付孔、９…光源

Claims (4)

1. ケーブル挿通孔が形成された天井壁に取り付けられる航空機用室内灯であって、
   光源を有する光源ユニットと、
   前記光源ユニットを覆うカバーと、
   前記ケーブル挿通孔を覆う状態で前記光源ユニットと前記天井壁の間に位置される金属板とを備えた
   航空機用室内灯。
2. 前記光源ユニットは厚み方向が前記金属板の厚み方向と同じ板状に形成され、
   前記光源ユニットと前記金属板が厚み方向において並んで配置された
   請求項１に記載の航空機用室内灯。
3. 前記光源ユニット又は前記カバーの一方に取付ピンが設けられ、
   前記光源ユニット又は前記カバーの他方に前記取付ピンが挿入される被取付孔が形成され、
   前記取付ピンが前記被取付孔に挿入された状態で前記光源ユニットが前記金属板によって前記カバー側に押さえられた
   請求項１又は請求項２に記載の航空機用室内灯。
4. 前記カバーにネジ挿通孔が形成され、
   前記金属板に取付用挿通孔が形成され、
   前記ネジ挿通孔と前記取付用挿通孔に挿通された取付ネジによって前記カバーと前記金属板が前記天井壁に取り付けられる
   請求項１、請求項２又は請求項３に記載の航空機用室内灯。

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