JP2015020441A - 車体構造の設計方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハニカム構造を有する障壁に対してオフセット衝突する際における障壁とのラップ量に対応するバンパリインフォース3の面積を、クラッシュボックス4a,4bの座屈荷重の設計値と、ODB試験において規定される障壁であるバンパ模擬部(ODB)の潰れ強度とに基づいて算出される値以上にする。これにより、車速に関係なく安定してクラッシュボックス4a,4bを潰すことが可能で、車両のオフセット衝突時におけるGセンサ6の出力値を安定させることが可能な低コストでかつ軽量のバンパリインフォース3を得ることができる。
【選択図】図1
Description
S≧F÷1.711 ……(1)式
を満たすように設定する。
3 …バンパリインフォース
4a,4b …クラッシュボックス
20 …バンパ模擬部(障壁)
Claims (2)
- 左右のフロントサイドメンバの前方でフロントバンパの後方に配置されるバンパリインフォースの面積を設定する車体構造の設計方法において、
ハニカム構造を有する障壁に対してオフセット衝突する際における前記障壁とのラップ量に対応する前記バンパリインフォースの面積を、前記バンパリインフォースと前記両フロントサイドメンバそれぞれとの間に配置されたクラッシュボックスであって、荷重に対する耐力が予め前記フロントサイドメンバよりも低い所定値に設定された前記クラッシュボックスの座屈荷重と、前記障壁の潰れ強度とに基づいて算出される値以上に設定することを特徴とする車体構造の設計方法。 - 請求項1に記載の車体構造の設計方法において、
前記バンパリインフォースの面積を荷重の静動比に基づいて算出される値以下に設定することを特徴とする車体構造の設計方法。
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