JP2015014316A5 - - Google Patents

Description

また，エンドシール６のリップ部１９は，実施例では，図１４に示すように，軌道レール１の表面（即ち，上面１０と両側面９）に対して傾斜しており，外側リップ部２１の両側面の傾斜角度（α₁ ，α₂ ）と，内側リップ部２２の両側面の傾斜角度（β₁ ，β₂ ）とが互いにそれぞれ同一に形成されている。具体的には，例えば，外側リップ部２１の内側即ち軌道レール側傾斜面と軌道レール１の表面とのなす角度α₁ 及び内側リップ部２２の内側即ち軌道レール側傾斜面と軌道レール１の表面とのなす角度β₁ は，約３５°に設定されており，また，外側リップ部２１の外側の傾斜面と軌道レール１の表面とのなす角度α₂ 及び内側リップ部２２の外側の傾斜面と軌道レール１の表面とのなす角度β₂ は，約４５°に設定されている。リップ部１９の外側リップ部２１の端面に傾斜角度α₃ と内側リップ部２２の端面に傾斜角度β₃ とは，異なる角度に形成されている。内側リップ部２２の端面に傾斜面と軌道レール１の表面との成す傾斜角度β₃ は，外側リップ部２１の端面に傾斜面と軌道レール１の表面との成す傾斜角度α₃ よりも大きな値に設定されており，軌道レール１の表面の潤滑剤を掻き取り易く構成されている。また，この直動案内ユニットでは，内側リップ部２２の先端部即ちエッジ部は，エンドキャップ４の外端面１４よりも外側リップ部２２側に位置して隙間４９が形成されており，この実施例では，隙間４９の距離は，約０．１ｍｍに設定されている。従って，内側リップ部２２は，スライダ２が軌道レール１上を摺動移動して変形したとしても，エンドシール６の内側リップ部２２の先端がエンドキャップ４の外端面１４に干渉することがない。更に，エンドシール６の芯金８のリップ形成部２７は，芯金８の厚み方向の中心位置ＣＰが外側リップ部２１と内側リップ部２２に分岐するリップ部１９の根元部３１の厚み方向における中心位置ＣＰと一致することなく，内側リップ部２２側に偏倚しており，内側リップ部２２が芯金８によって良好に支持される構造に構成されている。