JP2015006061A - 車載用電動圧縮機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車載電源10に接続される接続端子22とフィルタ回路28との間に電流センサ31を設ける。そして、インバータ24の入力電流のリップル成分の周波数をその電流センサ31の測定電流から確認し、その確認された周波数と重ならないように、インバータ24のキャリア周波数を可変設定すべく、インバータ24の制御部32を構成した。
【選択図】図1
Description
図1に、本実施形態の車載用電動圧縮機及び同圧縮機が搭載される車両の電気的構成を示す。同図に示すように、本実施形態の車載用電動圧縮機20が搭載される車両には、車載電源10が設けられている。この車載電源10からは、走行用モータなどの車載用電動圧縮機20以外の車載電気機器にも電力が供給されるようになっている。
制御部32のマイクロコンピューターは、空調ECU33からの指令に基づき、指令された駆動電圧の確保に必要な電圧指令信号の信号レベルを演算する。また、マイクロコンピューターは、電流センサ31の測定結果からインバータ24の入力電流を演算し、さらにその演算結果からインバータ24の入力電力を演算する。
本実施形態の車載用電動圧縮機20では、その作動の開始に、すなわち電動モータ23の駆動の開始に際して、電流センサ31の測定結果からインバータ24の入力電流のリップル周波数が確認される。このとき確認された入力電流のリップルの周波数が、インバータ24のキャリア周波数の現在の設定値と重なっていれば、インバータ24のキャリア周波数を変更した上で、車載用電動圧縮機20の作動が開始される。そのため、車載用電動圧縮機20の作動を開始した時点から、上記のようなリップルの重畳は生じないようになる。
(1)本実施形態では、電流センサ31により測定された入力電流のリップル成分の周波数に応じて、インバータ24のキャリア周波数を可変設定するようにしている。そのため、車両側とのリップルの重畳による電流リップルの増大を回避することができ、想定を超えた電流リップルの増大による過電流保護機構の作動や、部品のリップル耐性の確保のためのコストや体格の増大を好適に抑制することができる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
Claims (3)
- 冷媒を圧縮するための動力を発生する電動モータと、その電動モータの駆動電力をパルス幅変調により調整するインバータと、そのインバータの入力電流のノイズを除去するフィルタ回路と、を備える車載用電動圧縮機において、
車載電源に接続される当該電動圧縮機の接続端子と前記フィルタ回路との間に設けられた電流センサと、
その電流センサにより測定される電流のリップル成分の周波数に応じて前記インバータのキャリア周波数を可変設定する制御部と、
を備えることを特徴とする車載用電動圧縮機。 - 前記制御部は、前記電流センサにより測定される電流のリップル成分の周波数と前記インバータのキャリア周波数とが重なる場合には、前記インバータのキャリア周波数を、前記リップル成分の周波数と重ならないように変更し、前記電流センサにより測定される電流のリップル成分の周波数と前記インバータのキャリア周波数とが重ならない場合には、前記インバータのキャリア周波数を変更しない
ことを特徴とする請求項1記載の車載用電動圧縮機。 - 前記制御部は、前記電動モータの駆動開始前に前記インバータのキャリア周波数の可変設定を行うことを特徴とする請求項1又は2のいずれか一項に記載の車載用電動圧縮機。
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