JP2015001122A - 自動車用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
そのため、アウタパネルが側面衝突等の衝撃により車内側に変形すると、当該変形によりアウタパネルが、アウトサイドレバーの連結部または操作力伝達部材に接触することがある。このようになると、アウトサイドレバーがリリース方向(ドアを開扉する方向)に回動して、予期せずドアが開いてしまうおそれがあるため、アウタパネルとドアラッチ装置との間の間隔を大とする必要があるが、間隔を大とすると自動車の室内空間を狭めることとなる。
すなわち、レバー部材の長手方向の中央部が、有頭軸とそれに嵌挿した弾性部材(圧縮コイルばね)とにより弾性的に支持されているので、弾性部材の経時劣化や、弾性部材と軸頭との摺動摩耗等によりレバー部材の支持力が低下するおそれがある。このようになると、振動等によってレバー部材がその回動時に中央部を支点として板厚方向にぐらつき、レバー部材の延在端部が、その回動により作動させられるポールの端部より離間するおそれがあり、ドアロック装置としての信頼性には課題が残る。
第1の発明は、ドア内に固定される不動部材に支持され、車体側のストライカと係合可能な噛合機構部と、前記不動部材に枢軸をもって枢支され、かつ前記ドアのアウタパネルに設けられるアウトサイドハンドルに操作力伝達部材を介して連係されるアウトサイドレバーとを備え、前記アウトサイドハンドルの操作に基づいて前記アウトサイドレバーが待機位置からリリース方向へ回動することにより、前記アウトサイドレバーに連係されるリリース部材を介して、前記噛合機構部と前記ストライカとの係合を解除するようにした自動車用ドアラッチ装置において、
前記ドアの変形に追従して車内方向に移動することにより、前記リリース部材を、前記噛合機構部と前記ストライカとの係合を解除不能とする方向に移動させるドア変形追従部材を有することを特徴とする。
図1〜図8は、本発明の第1の実施形態(請求項3に記載の発明の実施形態)に係るドアラッチ装置を示す。なお、以下の説明では、図2及び図3における左方を自動車の「車内側」、同じく右方を「車外側」とする。また、本発明のドアラッチ装置は、自動車における左右のフロントサイドドア(以下、ドアと略称する)の後端部の内部に取付けられるものであるが、本実施形態では、図1に示すように、ドアラッチ装置1を右側のドア2に取付けた例について説明する。
なお、本実施形態におけるラッチ15及びラチェット17は、本発明に係る噛合機構部を構成し、ボディ13またはケーシング20は、本発明に係る不動部材に相当する。
図5、図6に示す待機状態においては、前述したように、ドア変形追従レバー212は、ねじりコイルばね32の上方を向く足片322の付勢力により、常時車外側に押圧され、かつ係合突部212aの下面は、ドア変形追従レバー212が車内外方向に最大限移動しても、常に第1アウトサイドレバー211の被係合突部211bの上面と当接しているので、第1アウトサイドレバー211とドア変形追従レバー212は、一体のアウトサイドレバー21として機能する。
この第2の実施形態に係るドアラッチ装置1において、上述した第1の実施形態のドアラッチ装置1と異なる点は、アウトサイドレバー35とは別体のドア変形追従部材、すなわちドア変形追従レバー36を設けたことにある。
アウトサイドレバー35の係合部352の下面は、ドア変形追従レバー36の被係合部362の上面と当接しているので、アウトサイドレバー35とドア変形追従レバー36は、共にねじりコイルばね32の付勢力により反時計方向に付勢され、かつ一体的にリリース方向に回動するようになる。
図10は、ドアラッチ装置1の通常状態(ドア閉扉状態)を示すもので、アウトサイドハンドル4が開扉操作され、それに連係された操作力伝達部材3が下方に移動すると、アウトサイドレバー35とドア変形追従レバー36とが、ねじりコイルばね32の付勢力に抗して、一体的にリリース方向(図10において時計方向)へ所定角度回動する。
図10に示す通常状態においては、前述したように、アウトサイドレバー35の係合突部352の下面が、ドア変形追従レバー36の被係合突部362の上面に当接しているので、アウトサイドレバー35とドア変形追従レバー36は、一体的にリリース方向に回動する。
アウトサイドレバー39の内端部393は、上述の実施例と同様に、リリースレバー22の下端部に連結されている。アウトサイドレバー39が図13に示す待機状態にあるときには、リリースレバー22に設けた押圧部221がラチェットピン171を作動させうるように、その下方に位置している。
上記第1〜第3の実施形態では、ドア変形追従レバー(第2アウトサイドレバー)212、ドア変形追従レバー36、及びアウトサイドレバー39を常時車外側に付勢する付勢手段に、ねじりコイルばね32の上方を向く足片322を利用しているが、引張コイルばね等の付勢手段を別途設けてもよい。
すなわち、ドア変形追従レバー212に、第1の実施形態の長孔30よりも大きな嵌合孔42を設け、この嵌合孔42に圧嵌した合成樹脂よりなるガイド部材43に、枢軸25が摺動及び回動可能に嵌合される車内外方向を向く長孔44を設けるとともに、この長孔44の中央部の上下の対向面に、互いに接近する方向に突出する、弾性変形可能な山形状の弾性保持片45、45を一体的に形成する。両弾性保持片45のベース部には、それらが互いに上下に離間する方向に弾性変形しうるように、肉抜き孔46、46を設ける。
このような構成にすると、ドア変形追従レバー212は、両弾性保持片45により常時待機位置に保持されるので、ドアハンドル4の開扉操作により、ドアラッチ装置を通常状態で円滑かつ確実に作動させることができる。また、ねじりコイルばね32の足片322によりドア変形追従レバー212を常時車外側に付勢するのを省略することが可能となるが、ねじりコイルばね32の付勢力を併用してもよいことは勿論である。なお、両弾性保持片45の形状は、車外側の端部が開放された横向きハ字状であってもよい。また、このような構造のガイド部材43は、第3の実施形態のアウトサイドレバー39にも設けることができる。
また、ドアを自動車のリヤドア、スライドドアまたはバックドアとしてもよい。
2 ドア
3 操作力伝達部材
3a 折曲部
4 アウトサイドハンドル
5 操作力伝達部材
6 キーシリンダ
7 操作力伝達部材
8 インサイドハンドル
9 操作力伝達部材
10 ロックノブ
11 噛合部アッセンブリ
12 操作部アッセンブリ
13 ボディ(不動部材)
14 ラッチ軸
15 ラッチ
16 ラチェット軸
17 ラチェット
18 カバープレート
19 バックプレート
20 ケーシング(不動部材)
21 アウトサイドレバー
22 リリースレバー
23、24 ボルト
25 枢軸
26 雌ねじ孔
27 矩形孔
28 切欠部
29 軸孔
30 長孔
31 受け部材
32 ねじりコイルばね
33 係止突部
34 ストッパ
35 アウトサイドレバー
36 ドア変形追従レバー(ドア変形追従部材)
37 軸孔
38 長孔
39 アウトサイドレバー(ドア変形追従部材)
40 係合孔
41 係合ピン
42 嵌合孔
43 ガイド部材
44 長孔
45 弾性保持片
46 肉抜き孔
171 ラチェットピン
181 ストライカ進入溝
191 下端部
201 第1ケーシング
201a 基部
201b 上部側壁
201c 下部側壁
201d 脆弱部
202 第2ケーシング
211 第1アウトサイドレバー
211a 内端部
211b 被係合突部
211c 係止片
212 第2アウトサイドレバー(ドア変形追従部材)
212a 係合突部
212b 折曲部
212c 連結部
221 押圧部
321、322 足片
351 連結部
352 係合突部
353 内端部
354 側端
361 係止片
362 被係合突部
391、392 係止片
393 内端部
S ストライカ
Claims (4)
- ドア内に固定される不動部材に支持され、車体側のストライカと係合可能な噛合機構部と、前記不動部材に枢軸をもって枢支され、かつ前記ドアのアウタパネルに設けられるアウトサイドハンドルに操作力伝達部材を介して連係されるアウトサイドレバーとを備え、前記アウトサイドハンドルの操作に基づいて前記アウトサイドレバーが待機位置からリリース方向へ回動することにより、前記アウトサイドレバーに連係されるリリース部材を介して、前記噛合機構部と前記ストライカとの係合を解除するようにした自動車用ドアラッチ装置において、
前記ドアの変形に追従して車内方向に移動することにより、前記リリース部材を、前記噛合機構部と前記ストライカとの係合を解除不能とする方向に移動させるドア変形追従部材を有することを特徴とする自動車用ドアラッチ装置。 - 前記アウトサイドレバーを、前記枢軸により、リリース方向に回動可能であることに加えて、車内方向へ移動可能に、かつ付勢手段により車外方向へ付勢して枢支することにより、前記アウトサイドレバー自体を前記ドア変形追従部材とし、前記ドアの変形に追従して前記アウトサイドレバー自体が車内方向に移動することにより、前記アウトサイドレバーに連係された前記リリース部材を、前記噛合機構部と前記ストライカとの係合を解除不能とする方向に移動させることを特徴とする請求項1記載の自動車用ドアラッチ装置。
- 前記アウトサイドレバーは、前記枢軸によりリリース方向に回動可能に枢支され、内端部が前記リリース部材に連係された第1アウトサイドレバーと、当該第1アウトサイドレバーに対して車内方向へ移動可能かつ前記第1アウトサイドレバーと共にリリース方向に回動可能として前記枢軸に支持されるとともに、付勢手段をもって車外方向へ付勢され、車外側の端部が前記操作力伝達部材を介して前記アウトサイドハンドルに連係された第2アウトサイドレバーとからなるものとし、前記第2アウトサイドレバーを前記ドア変形追従部材として前記ドアの変形に追従して車内方向へ移動することにより、前記第1アウトサイドレバーと前記リリース部材との連係を解除することを特徴とする請求項1記載の自動車用ドアラッチ装置。
- 前記ドア変形追従部材は、車内方向へ移動可能で、かつ車外側の端部が前記アウトサイドレバーの車外側の側端よりも車外方向に突出するように付勢され、前記ドアの変形に追従して車内方向に移動することにより、前記アウトサイドレバーと前記リリース部材との連係を解除することを特徴とする請求項1記載の自動車用ドアラッチ装置。
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