JP2014534047A - 噴霧ジェットの非対称に対する補償を伴うコーティング方法およびコーティング機器 - Google Patents

Abstract

本発明はコーティング剤によって部品表面（４）をコーティングする方法、特に、塗料によって車両部品を塗装する方法に関連し、以下のステップを含む。アトマイザー（２）によってコーティングされる部品の部品表面（４）にコーティング剤の噴霧ジェット（１）を発する工程と、部品表面（４）における最終的な噴霧パターンの非対称性が低減されるように噴霧ジェット（１）の非対称性を少なくとも部分的に補償する工程とを含み、前記噴霧ジェット（１）が主軸（５）を有し、かつ、噴霧ジェット（１）が部品表面（４）におけるそれに対応する非対称性を伴う噴霧パターンを生成するような主軸（５）に対する非対称性を有する。本発明はさらに対応するコーティング機器にも関連する。【選択図】図３Ｃ

Description

本発明は、塗装剤によって部品の部品表面をコーティングする、特に、塗料によって車両部品を塗装するコーティング方法に関連する。さらに、本発明は、対応するコーティング機器にも関連する。

車両部品の塗装に用いる現代の塗装装置においては、塗布機器として回転アトマイザーが一般的に用いられる。それは、急速に回転するベルカップから滴の形態で塗布される塗料を振り落とすので、略回転対称な噴霧ジェットが生じる。この場合、回転アトマイザーは一連の運動学を用いて多軸塗装ロボットによってガイドされ得て、それによって高い塗布効率が得られる。

たとえば、図１Ａ〜１Ｃは、塗装される部品、たとえばそれは車両部品であり得る、の部品表面４への、ベルカップ３を伴う回転アトマイザー２による理想的な噴霧ジェット１の従来の塗布を示す。噴霧ジェット１が部品表面５に対して直角な主軸５の方向に向けられ、およびそれゆえに部品表面４の面法線６と平行に向けられるように、回転アトマイザー２が塗装ロボット（図示されず）によって部品表面４にわたってガイドされることが図１Ｃから明らかである。部品表面４の湾曲に対しては、噴霧ジェット１の衝突点において部品表面４の面法線６に対して平行な主軸５の方向に噴霧ジェット１が向けられるように、回転アトマイザー２がそれぞれ方向を合わせられる。理想的な完全に回転対称な噴霧ジェット１に対しては、図１Ｂに示され得るように、回転アトマイザー２のいかなる動作なしに、それに応じた対称な層厚さ分布７がある。隣り合っている塗装通路の層厚さ分布７の重ね合わせによって略均一な層厚さがもたらされるので、回転アトマイザー２が、横方向に隣り合い、かつ、部品表面４の上に横方向に重なり合っているいくつかの塗装経路に連続して塗布する際に、層厚さ分布７の対称性が有利である。図１Ａは、理想的な回転対称の噴霧ジェット１に対する噴霧パターン８を示し、それは回転対称であり、該図面は、層厚さｄが所定の限界値未満に落ちない範囲で境界線を再現する。

しかしながら、現実には、噴霧ジェット１は正確な回転対称ではなく、むしろ、図２Ａ〜２Ｃに表されるように、外力によって多かれ少なかれ偏向される。つまり、たとえば、重力、静電コーティング剤チャージによる静電気力、取り囲む空気内における回転アトマイザー２の動作または塗装キャビン内の下向きの空気流によって生成される流体力が、偏向力として噴霧ジェット１に作用する。図２Ｃにおいて、回転アトマイザー２は塗装ロボットによって、ある速度Ｖ_ｐｕｌｌで図面の平面に向けて動かされ、ベルカップ３は回転アトマイザー２からみて時計回りに回る。この場合、噴霧ジェット１は摂動流体力によって図２Ｃにおける左側（すなわち、塗装経路の右側）に偏向されるので、図２Ｂにおける左側（すなわち、塗装経路の右側）にある層厚さ分布７は、より大きな表面にわたって横方向に伸ばされ、それによって、図２Ｂにおける左側（すなわち、塗装経路の右側）における減少した層厚さがもたらされる。図２Ｂにおける右側（すなわち、塗装経路の左側）においては、層厚さ分布７は、対照的に、より小さな表面に向けて横方向に縮められ、それによって、右側において、それに応じたより大きな層厚さがもたらされる。それゆえに生成される噴霧ジェット１の非対称性によって、図２Ａおよび２Ｂにおいて明らかなように、部品表面４において、それに応じた非対称な層厚さ分布７および同様にそれに応じた非対称な噴霧パターン８がもたらされる。最終的に生じる塗装経路は、それゆえに、左側において増加した層厚さを有し、かつ、右側において減少した層厚さを有する。図４Ａにおいて明らかなように、噴霧ジェット１のこの非対称性によって、並んで位置し、かつ、横方向に重ね合わさっているいくつかの塗装経路の塗布中に、それぞれの場合において、相対的に極めて可変的な層厚さ分布９がもたらされる。層厚さ分布９は、並んで位置する個々の塗装経路の層厚さ分布１０の重ね合わせから構成される。

しかしながら、噴霧ジェット１の非対称性および層厚さ分布９の凹凸に関する結果的に生じる課題はこれまでにまだ気づかれておらず、この課題に対する解決法はいままで知られていなかった。

特許文献１もまた従来技術に関する参照文献である。しかしながら、本文書は塗装技術の技術分野に関連するものではなく、むしろ冷却技術に関連し、それゆえにあまり関係ない。

欧州特許出願公開第１５２２３４７号明細書

本発明の目的は、それゆえに、既知のコーティング方法およびコーティング機器を改良し、層厚さが出来る限り均一になるようにすることである。

本目的は、独立項に記載された本発明に係るコーティング方法または本発明に係るコーティング装置によって実現される。

本発明は、層厚さ分布の撹乱不規則性はアトマイザーの噴霧ジェットの非対称性に由来するという技術的・物理的洞察に基づく。本発明はそれゆえに、部品表面上の最終的な噴霧パターンの非対称性が低減されるような噴霧ジェットの非対称性を少なくとも部分的に補償するという全体的な技術的教示を備える。

本発明の好ましい例示的態様においては、その主軸を伴う噴霧ジェットが部品表面に対して斜めに当たるように、その主軸を伴う噴霧ジェットが部品表面の面法線に対して傾けられるという事実によって、噴霧ジェットの非対称性が補償される。たとえば、それに応じて傾けられた噴霧ジェットもまた生じるように、その噴霧軸を伴うアトマイザーが部品表面の面法線に対して傾斜することで、これが実現され得る。

しかしながら、本発明は、噴霧ジェットの非対称性の補償のための、剤に対するアトマイザーの曲がりに限定されるものではない。たとえば、噴霧ジェットの対称性を改善し、それによって部品表面上のより均一な層厚さ分布を得るために、噴霧ジェットを好適なガイド空気流に衝突させることも可能である。

本発明の文脈の範囲内において、たとえば、噴霧ジェットを背後から非対称なガイド空気流に衝突させる数多くのガイド空気ノズルを伴う非対称なガイド空気リングを有するという選択肢もあり、噴霧ジェットの非対称性を補償するためにガイド空気リングは噴霧ジェットに対して回転可能である。たとえば、追加のガイド空気ボア、ガイド空気ノズルの異なるボア穴サイズ、分離されて始動する一群のボア穴または非対称なボア穴によって、ガイド空気リングの非対称性が得られ得る。

好ましくは、塗装方向に沿って部品表面上の細長い塗装経路を塗布するために、アトマイザーは、部品表面に沿ったある塗装方向に向けて動かされる。ここで、噴霧ジェットの非対称性を少なくとも部分的に補償するために、その主軸を伴う噴霧ジェットは好ましくは塗装方向に対して横向きに傾けられる。部品表面の面法線に対する噴霧ジェットの傾きは、それゆえに、好ましくは、塗装方向に向けてでも反対方向でもなく、むしろ塗装方向に対して横方向、すなわち、好ましくは塗装方向に対して直角になされる。

この場合において、噴霧ジェットの非対称性を補償するために、アトマイザーが塗装方向に対して正確に直角に傾けられる必要がないことに言及されるべきである。むしろ、本発明の文脈の範囲内において、中間的な角度または異なる傾斜面における傾きに関する選択肢もある。

曲がりの方向がベルカップの回転方向およびアトマイザーの塗装方向によって決まることにも言及されるべきである。ベルカップが、回転アトマイザーから（すなわち背後から）見て時計回りに回転する場合、アトマイザーは、好ましくは、塗装方向に対して右側に傾けられる。対照的に、ベルカップが、回転アトマイザーから（すなわち背後から）見て反時計回りに回転する場合、アトマイザーは、好ましくは、塗装方向に対して左側に傾けられる。

一般に、実際には、噴霧ジェットが、外力（たとえば、重力、ガイド空気、キャビン空気、静電気力、アトマイザーの移動速度による空気流）によって、噴霧ジェットの主軸に対して横方向な一定の偏向方向に偏向されると言われているので、部品表面上の最終的な噴霧パターンは、偏向方向に伸ばされ、かつ、偏向方向とは反対向きに縮められる。噴霧ジェットはそれゆえに、噴霧ジェットの非対称性を少なくとも部分的に補償するために、好ましくは偏向方向とは反対向きに傾けられる。

部品表面の面法線に対する噴霧ジェットの傾きは、それゆえに、最終的な噴霧パターンにおける伸び、および、噴霧パターンの反対側における縮みを低減し、それによって、部品表面上の均一な層厚さ分布がもたらされる。

実際には、アトマイザーは、部品表面にわたって塗装経路に沿ってそれぞれ動かされ、かつ、このプロセスにおいて部品表面上に噴霧ジェットを供給するように、隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合っているいくつかの塗装経路が部品表面上に適用される。好ましくは、塗装経路に沿った反対向きの塗装方向における直接隣り合う塗装経路の塗布の間に非対称な噴霧ジェットを伴うアトマイザーが動かされるので、噴霧ジェットの非対称性は可能な限りお互いを相殺する。

本発明の一変形例においては、この場合、反対向きの塗装方向の両方において、部品表面の面法線に対して噴霧ジェットが傾けられるので、反対向きの塗装方向における噴霧パターンの伸びおよび縮みが少なくとも部分的にお互いを相殺する。

本発明の別の変形例においては、対照的に、反対向きの塗装方向の両方のうちの一つにおける動作に関してのみ、部品表面の面法線に対して噴霧ジェットは傾けられる。反対向きの塗装方向への動作に関して、その主軸を伴う噴霧ジェットは対照的に、部品表面の面法線に対して本質的に平行な方向に向けられるので、反対向きの塗装方向における噴霧パターンの伸びまたは縮みは少なくとも同じ方向に向けられ、それによって同様に均一な層厚さ分布がもたらされる。

本発明のさらなる例示的な態様は、部品表面上の、連続した少なくとも二つの重ね合わせられた塗装経路が塗布される、すなわち好ましくはウェットインウェットで塗布されることを提供する。この場合、第一の塗装経路の適用の間および第二の塗装経路の適用の間にアトマイザーが別の塗装方向に動かされることが有利なので、両方の塗装経路における噴霧パターンの非対称性が少なくとも部分的にお互いを補償し、それによって、より均一な層厚さ分布がもたらされる。

好ましくは、重ね合わせられた塗装経路の両方の塗布の間にアトマイザーは波形の移動経路に沿って動かされる。それ自体は従来技術によって既知である。本発明の一変形例においては、上側の塗装経路に関する波形の移動経路は、下側の塗装経路に関する波形の移動経路に対して鏡面対称であり、鏡の軸は好ましくは塗装経路に対して直角に延びる。この場合、上側および下側の塗装経路の移動経路は、アトマイザーによって、好ましくは反対の方向に横切られる。本発明の別の変形例においては、対照的に、下側および上側の塗装経路に関する波形の移動経路は本質的に類似し、反対向きの塗装方向に向けてのみ横切られる。

反対向きの塗装方向に向けて塗装経路が塗布される時、重ね合わせられた塗装経路の適用の間にそれが有利であり、それによってより均一な層厚さ分布がもたらされることを実用試験は示している。

噴霧ジェットの非対称性が異なる力によって引き起こされることが冒頭部において既に簡潔に述べられた。たとえば、これは以下の力を含む。
・下向きの重力、
・静電コーティング剤チャージから発生し、静電的にチャージされたコーティング剤と電気的に接地された部品との間、またはその逆も同様、に作用する静電気力、
・噴霧ジェットの整形のために外側から噴霧ジェットに供給される、ガイド空気ジェットによって引き起こされる第一の流体力、
・部品表面に沿って周囲の空気に向けてアトマイザーが動かされるという事実によって引き起こされる第二の流体力、および
・塗装キャビン内において下方向を向いている空気流によって生成される第三の流体力。

既に言及された力はアトマイザーの操作中に変化し得るので、噴霧ジェットの最終的な非対称性もまた操作中に変動しがちとなり得る。それゆえに、噴霧ジェットの非対称性を補償するために取られる方策が操作中にそれに応じて適合される場合に有利である。好ましくは、噴霧ジェットの非対称性を引き起こす力は、それゆえに、アトマイザーの操作中に決定される。ついで、可能な限り均一な層厚さ分布を得るために、部品表面の面法線に対するアトマイザーの曲がりが、決定された力に応じて適合され得る。閉ループ制御（すなわちフィードバックを伴う）または開ループ制御（すなわち、いかなるフィードバックも伴わない）の枠組みの範囲内において、この適合がなされ得る。

噴霧ジェットの非対称性が、撹乱変数（たとえば、アトマイザーの牽引速度）とともに増加することにも言及されるべきである。それゆえに、好ましくは、アトマイザーの傾きは、操作中は一定ではなく、むしろそれに応じた傾きの値（傾斜角）および／または方向に対して適合され、撹乱変数と、その関連づけられたアトマイザーの最適な傾きとの間の代入が、たとえば、特性曲線を通してなされ得る。

さらに、アトマイザーが、好ましくは、塗布要素としてベルカップを伴う回転アトマイザーであることにも言及されるべきである。しかしながら、コーティング剤の噴霧ジェットを供給する他のタイプの塗布機器を用いることによっても本発明は実現され得る。

本発明の文脈の範囲内において、アトマイザーが、好ましくは、連続運動学または平行運動学を伴う多軸塗装ロボットによって動かされることにも言及されるべきである。それ自体は従来技術によって既知であり、それゆえにこれ以上記載される必要はない。しかしながら、基本的に、噴霧ジェットの非対称性を補償するために、アトマイザーが上述のように傾けられ得る限りは、本発明はまた、いわゆるルーフトップマシンまたはサイドマシンを用いた塗布にも好適である。

最後に、本発明はまた対応するコーティング機器をも含むことに言及されるべきであり、それは既に前述の記載に由来するので、本発明に係るコーティング機器の別個の記載は必要ではない。

本発明の他の有利な発展形は、従属項において特徴づけられる、または、図面に基づいて本発明の好ましい例示的な態様の説明とともに以下により詳細に説明される。

理想的で完全な回転対称の噴霧ジェットを伴う回転アトマイザーの噴霧パターンの模式図である。 理想的で完全な回転対称の噴霧ジェットに関する層厚さ分布である。 部品表面に対して直角の方向に向けられる、理想的で完全な回転対称の噴霧ジェットを伴う回転アトマイザーの模式図である。 現実の、完全な回転対称ではない噴霧ジェットを伴う回転アトマイザーの噴霧パターンの模式図である。 現実の、完全な回転対称ではない噴霧ジェットに関する層厚さ分布である。 部品表面に対して直角の方向に向けられた、完全な回転対称ではない噴霧ジェットを伴う回転アトマイザーである。 本発明によって噴霧ジェットの非対称性が補償される時に、偏向された回転対称ではない噴霧ジェット用にも作られる、本発明に係る噴霧パターンの理想的な図である。 噴霧ジェットの非対称性に関する本発明に係る補償から生じる層厚さ分布である。 噴霧ジェットの非対称性を補償するために部品表面の面法線に対して傾けられた本発明に係る回転アトマイザーである。 噴霧ジェットの非対称性に対するいかなる補償もない、隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合ういくつかの塗装経路に関する層厚さ分布である。 噴霧ジェットの非対称性に対して補償するためにアトマイザーがそれぞれの塗装経路に対して傾けられる時に、隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合ういくつかの塗装経路の層厚さ分布である。 アトマイザーの曲がりによって、噴霧パターンの伸ばされた側か、噴霧パターンの縮められた側のどちらかが補償される時に、隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合ういくつかの塗装経路の層厚さ分布である。 隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合ういくつかの塗装経路の塗布、および、異なる塗装経路に対するアトマイザーのそれに応じた傾きの塗布に関する波形の動作経路である。 個々の塗装経路における最終的に生じる層厚さ分布である。 隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合ういくつかの塗装経路の塗布、および、個々の塗装経路に対するアトマイザーのそれに応じた傾きの塗布に関するアトマイザーの波形の移動経路である。 個々の塗装経路における図６Ａから最終的に生じる層厚さ分布である。 隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合ういくつかの塗装経路の塗布、および、異なる塗装経路に対するアトマイザーのそれに応じた傾きの塗布に関するアトマイザーの波形の動作経路である。 図７Ａに係る個々の塗装経路における最終的に生じる層厚さ分布である。 部品表面の第一の塗装経路の塗布に関するアトマイザーの波形の移動経路である。 両方の塗装経路が重ね合わせられ、かつ、同じ塗装方向に横切られる第二の塗装経路の塗布に関するアトマイザーの波形の移動経路である。 図９Ａにおける線ｓに沿った重ね合わせられた塗装経路の最終的な層厚さ分布である。 重ね合わせられた塗装経路が反対の塗装方向に横切られる、代案としての、図９Ａに係る移動経路に対する、鏡面対称な移動経路である。 図１０Ａにおける線ｓに沿った、図１０Ａに係る塗装経路から最終的に生じる層厚さ分布である。 噴霧ジェットの非対称性を補償する、本発明に係るコーティング機器の極めて簡素化された模式図である。

本発明の基本原理は、まず図３Ａ〜３Ｃに関連して以下に述べられる。図３Ｃは、図２Ｃに既に表されたように、主軸５に対して左側に偏向された噴霧ジェット１を伴う回転アトマイザー２を示す。誤解を避けるために、左側への偏向は、噴霧ジェット１が部品表面上の塗装経路に対して右側に偏向されていることを意味することに言及されるべきである。

本発明は、それゆえに、部品表面４の面法線６に対する噴霧ジェット１の偏向方向と反対側に回転アトマイザー２が主軸５と角度をなすことを提供するので、もっともよい場合、図３Ｂに係る対称な層厚さ分布７および同様に対称な図８に係る噴霧パターン３Ａとなるだろう。回転アトマイザー２は、それゆえに、図中、左側に向けられている噴霧ジェット１の偏向を補償するために図中右側に傾けられ、かつ、摂動力（例：重力、流体力など）によって引き起こされる。

回転アトマイザー２は、この場合、多軸塗装ロボットによってガイドされる。多軸塗装ロボットは図示されず、かつ、それに応じて回転アトマイザー２が傾けられる。この場合、実際には、図３Ａに係る正確な回転対称の噴霧パターン８も、図３Ｂに係る正確な回転対称の層厚さ分布７も実現され得ないということが強調されるべきである。しかしながら、本発明に係る回転アトマイザー２の傾きによって、噴霧パターン８および層厚さ分布７の非対称性の明確な減少がもたらされる。

できる限り対称な噴霧パターン８および層厚さ分布７を実現するために、回転アトマイザー２の主軸５と、部品表面４の面法線６との間の角度が、操作中、連続的に適合され得ることにも言及されるべきである。実際の操作の間は、それゆえに、撹乱変数が測定され、それは噴霧ジェット１を偏向させ、およびそれゆえに噴霧ジェット１の撹乱非対称性の一因となる。これらの変動する撹乱変数は、たとえば、部品表面４に対する回転アトマイザー２の牽引速度、塗装キャビン内の空気沈降速度、静電コーティング剤チャージの電圧およびガイド空気流を含む。これらの撹乱変数は、ついで、さらなる既知のデータ（例：塗装ロボットの配置および位置、用いられているコーティング剤の性質、回転アトマイザーの回転速度など）と併せて用いられ得て、噴霧ジェット１の偏向の程度および方向を算出し得る。本発明に係るコーティング方法の枠組みの範囲内においては、部品表面４の面法線６に対する回転アトマイザー２の傾きの方向および角度がついで算出される。

本発明の文脈の範囲内においては、部品表面４の面法線６に対する回転アトマイザー２の傾きの方向および角度の適合は、開ループ（すなわち、いかなるフィードバックもなし）によって制御され得る、または、閉ループ（すなわち、フィードバックあり）によって制御され得る。

以下、図４Ａおよび４Ｂに関連して、本発明の好ましい例示的態様がここに説明される。ここにおいて、回転アトマイザー２は、隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合っているいくつかの塗装経路を部品表面上に適用する。それ自体は従来技術から既知である。個々の塗装経路は、この場合、上述した噴霧ジェット１の撹乱偏向によって、図４Ｂおよび４Ｃにおいて明らかなように、それぞれがそれに対応した非対称な層厚さ分布１０を有している。ついで、個々の塗装経路の層厚さ分布１０の重ね合わせによって、最終的な層厚さ分布９がもたらされる。

図４Ｂに係る例示的態様に関しては、噴霧ジェット１の非対称性を補償するために、回転アトマイザー２は、塗装経路のそれぞれ、すなわち動作の両方向に対して傾けられる。

図４Ｃに係る例示的態様に関しては、噴霧ジェット１の非対称性を補償するために、回転アトマイザー２は、塗装経路のうちの１つだけに対して傾けられる。

しかしながら、両方の場合において、従来技術と、図４Ａに係る最終的な層厚さ分布９とを比較すると、噴霧ジェット１の非対称性に対する補償が全くない場合よりも、最終的な層厚さ分布９が顕著により均一であることがわかる。

図５Ａ、６Ａおよび７Ａは、回転アトマイザー２に関する波形の移動経路１１を示し、隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合ういくつかの塗装経路に塗布するために、回転アトマイザー２は部品表面４にわたって波形の移動経路１１に沿ってガイドされる。図５Ｂ、６Ｂおよび７Ｂは、個々の塗装経路におけるそれぞれの最終的な層厚さ分布を示す。

図５Ａおよび５Ｂに係る変形例に関しては、噴霧ジェット１の非対称性を補償するために、回転アトマイザー２は塗装経路の一つ一つそれぞれに対して傾けられている。

図６Ａおよび６Ｂに係る変形例に関しては、回転アトマイザー２は、対照的に、図中、左から右へ向かう塗装経路に対してのみ傾けられている。右から左の塗装方向に関しては、対照的に、本変形例においては、噴霧ジェット１の非対称性を補償するような回転アトマイザー２の傾きはない。

図７Ａおよび７Ｂに係る変形例に関しては、噴霧ジェット１の非対称性を補償するために、回転アトマイザー２は、対照的に、右から左へ向かう塗装方向に対してのみ傾けられている。

図８〜１０Ｂは、本発明のさらなる例示的な態様を示し、そこにおいては、連続する二つの重ね合わせられた塗装経路が部品表面４上に適用され、これによって多層コーティングがもたらされる。

図８は本態様におけるコーティング剤の第一の塗布を示し、部品表面４にわたって波形の移動経路１２に沿って回転アトマイザー２がガイドされるので、部品表面４における、隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合ういくつかの塗装経路を噴霧ジェット１が生成する。

ついで、図９Ａは、コーティング剤の第一層の上にウェットインウェットで施されるコーティング剤の第二の塗布を示し、本態様においては、回転アトマイザー２は、同様に、部品表面４にわたって波形の移動経路１２に沿ってガイドされる。この変形例においては、図８に係る第一のコーティング剤に関する塗装方向は、図９Ａにかかる第二のコーティング剤に関する塗装方向と同じである。

続いて、図９Ｂに表される最終的な層厚さ分布１３ができる。図９Ｂは、図９Ａにおける線ｓに沿った層厚さ分布１３を示す。

図９Ａおよび９Ｂに関連して上述されたように、図１０Ａおよび１０Ｂは第二のコーティング剤の塗布に関する別の選択肢である。それゆえ、回転アトマイザー２は、第二のコーティング剤の塗布プロセスの間、部品表面４にわたって波形の移動経路１４に沿ってガイドされ、それによって、図１０Ｂに表される層厚さ分布１５がもたらされる。

一方における図９Ａおよび９Ｂに係る上述の例示的態様および他方における図１０Ａおよび１０Ｂに係る上述の例示的態様の両方の間における相違は、図１０Ａに係る第二のコーティング剤の塗布に関する波形の移動経路１４は、第一のコーティング剤に関する波形の移動経路１２に対して鏡面対称、すなわち、鏡の軸に関して塗装経路に対して直角であるということにある。他方、図１０Ａに係る第二のコーティング剤の塗布に関する塗装方向は、図８に係る第一のコーティング剤の塗布に関する塗装方向と反対向きである。

鏡面対称の移動経路１４およびその反対向きの塗装方向による第二のコーティング剤の塗布によって、より均一な層厚さ分布１５がもたらされること、およびそれゆえに好ましいに違いないことは、図９Ｂおよび１０Ｂの比較から明らかである。

しかしながら、両方のコーティング剤の塗布に関する塗装方向が反対向きである限り、第二のコーティング剤の塗布に関する、鏡面対称ではない移動経路に対しても、同様に良好な層厚さ分布が得られ得る。

図１１は、大きく模式化された形態における、本発明に係るコーティング機器を示し、それはたとえば、車両部品を塗装する塗装装置において用いられ得る。

それゆえ、本発明に係るコーティング機器は、本例示的態様においては、連続運動学を用いて多軸塗装ロボット１７によってガイドされる回転アトマイザー１６を有し、原理上、回転アトマイザー１６および塗装ロボット１７も従来の方法で設計され得て、およびそれゆえに詳細が記載される必要がない。

さらに、本発明に係るコーティング機器はロボット制御装置１８を有し、それは部品表面にわたって、プログラムされた移動経路に沿って回転アトマイザー１６をガイドするという従来の役割をまずは有する。

加えて、本発明に係るコーティング機器は補償機器１９を有し、それは回転アトマイザー１６の噴霧ジェット１の撹乱非対称性を補償するという役割を有する。

この目的のために、補償機器１９は、入力値として、たとえば、回転アトマイザー１６の移動速度Ｖ_Ｐｕｌｌ、可変的なガイド空気速度Ｖ_{Ｇｕｉｄｅ ａｉｒ}、可変的なキャビン空気沈降速度Ｖ_{Ｃａｂｉｎ ａｉｒ}および可変的な静電チャージ電圧Ｕ_ＥＳＴＡのような異なる撹乱変数を受け取る。さらに、補償機器１９は、ロボット制御装置１８から、塗装ロボット１７の位置および配置に関する情報を受け取る。

補償機器１９は、それらから、回転アトマイザー１６によって供給される噴霧ジェット１の偏向の方向および程度を算出する。これの後、補償機器１９は、次に、撹乱変数から生じる噴霧ジェット１の非対称性を補償するために、部品表面４の面法線６に対して回転アトマイザー１６が傾けられなければならない方向および角度を算出する。ついで、これらのデータは、補償機器１９からロボット制御装置１８に送信され、次に、実際の操作の間、それに応じていつも回転アトマイザー１６の角度をつける。

本発明は上述の好ましい実施態様に限定されるものではなく、むしろ多くの変形や修正が可能であり、それらもまた本発明の概念を用いるものであり、およびそれゆえに保護の範疇に入る。さらに、本発明はまた、従属項が言及する請求項の特徴と独立する従属項の主題および特徴に対する保護も主張することにも言及されるべきである。

ｄ 層厚さ
Ｖ_ＰＵＬＬ 回転アトマイザーの移動速度
Ｕ_ＥＳＴＡ 静電チャージ電圧
Ｖ_{Guide air} ガイド空気速度
Ｖ_{Cabin air} 塗装キャビンにおける空気沈降速度
１ 噴霧ジェット
２ 回転アトマイザー
３ ベルカップ
４ 部品表面
５ 噴霧ジェットの主軸
６ 部品表面の面法線
７ 層厚さ分布
８ 噴霧パターン
９ 層厚さ分布
１０ 個々の塗装経路の層厚さ分布
１１ 波形の移動経路
１２ 波形の移動経路
１３ 層厚さ分布
１４ 波形の移動経路
１５ 層厚さ分布
１６ 回転アトマイザー
１７ 塗装ロボット
１８ ロボット制御装置
１９ 補償機器

Claims (17)

1. コーティング剤を用いて部品の部品表面（４）をコーティングする、特に、塗料を用いて車両部品を塗装するコーティング方法であって、
   ａ）コーティング対象の前記部品の前記部品表面（４）に対して、アトマイザー（２）を用いて前記コーティング剤の噴霧ジェット（１）を供給する工程を含み、前記噴霧ジェット（１）が、主軸（５）と、前記主軸（５）に対する非対称性と、を有することで、前記部品表面（４）上の前記噴霧ジェット（１）が、対応する非対称性を伴う噴霧パターン（８）を生み、
   ｂ）前記噴霧ジェット（１）の非対称性を少なくとも部分的に補償する工程を含むことによって、前記部品表面（４）上の最終的な噴霧パターン（８）の非対称性が低減される、
   ことを特徴とするコーティング方法。
2. 前記噴霧ジェット（１）の非対称性を補償するために、
   特に、前記部品表面（４）の面法線（６）に対する前記アトマイザー（２）の傾斜によって、その主軸（５）を伴う前記噴霧ジェット（１）が前記部品表面（４）に対して斜めに当たるように、前記部品表面（４）の前記面法線（６）に対する、その主軸（５）を伴う前記噴霧ジェット（１）を傾ける工程を含む、
   ことを特徴とする請求項１に記載のコーティング方法。
3. ａ）前記部品表面（４）の塗装方向に沿って細長い塗装経路を適用するために、前記部品表面（４）に沿った一定の塗装方向に前記アトマイザー（２）が動かされ、
   ｂ）前記噴霧ジェット（１）の非対称性を少なくとも部分的に補償するために、特に前記塗装方向に対して直角に、その主軸（５）を伴う前記噴霧ジェット（１）が横方向に傾けられる、
   ことを特徴とする請求項２に記載のコーティング方法。
4. ａ）前記噴霧ジェット（１）が、前記噴霧ジェット（１）の前記主軸（５）に対して横方向の偏向方向に偏向されることで、前記部品表面（４）上の最終的な前記噴霧パターン（８）が、偏向方向に伸ばされ、かつ、前記偏向方向に対して縮められ、
   ｂ）前記噴霧ジェット（１）の非対称性を少なくとも部分的に補償するために、前記噴霧ジェット（１）が前記偏向方向に対して傾けられる、
   ことを特徴とする請求項２または３に記載のコーティング方法。
5. ａ）前記アトマイザー（２）が前記部品表面（４）にわたって前記塗装経路に沿ってそれぞれ動かされ、かつ、この工程において前記アトマイザー（２）が前記部品表面（４）に前記噴霧ジェット（１）を供給するように、隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合ういくつかの塗装経路が前記部品表面（４）に適用され、
   ｂ）直接隣り合う塗装経路の適用の間に、前記塗装経路に沿って、反対向きの塗装方向に向けて前記アトマイザー（２）が動かされる、
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のコーティング方法。
6. ａ）両方の反対向きの塗装方向において、前記部品表面（４）の面法線（６）の反対側の前記塗装経路に対して横向きに、その主軸（５）を伴う前記噴霧ジェット（１）が傾斜することで、前記反対向きの塗装方向における前記噴霧パターン（８）の伸びおよび縮みが少なくとも部分的にお互いを補償する、または、
   ｂ）一塗装方向においてのみ、前記部品表面（４）の面法線（６）の反対側の前記塗装経路に対して横向きに、その主軸（５）を伴う前記噴霧ジェット（１）が傾斜し、かつ、その主軸を伴う前記噴霧ジェット（１）が、前記部品表面（４）の面法線（６）に本質的に平行な前記反対向きの塗装方向に向けられることで、前記反対向きの塗装方向における前記噴霧パターン（８）の前記伸びおよび縮みが同じ方向に向けられる、
   ことを特徴とする請求項５に記載のコーティング方法。
7. ａ）前記部品表面（４）にわたって第一の塗装経路に沿って前記アトマイザー（２）が動かされ、かつ、この工程において前記アトマイザー（２）が前記部品表面（４）上に前記噴霧ジェット（１）を供給するように、前記部品表面（４）上に前記第一の塗装経路が適用され、
   ｂ）前記部品表面（４）にわたって第二の塗装経路に沿って前記アトマイザー（２）が動かされ、かつ、この工程において前記アトマイザー（２）が前記部品表面（４）上に前記噴霧ジェット（１）を供給するように、前記部品表面（４）上に前記第二の塗装経路が適用され、前記第二の塗装経路が前記第一の塗装経路の上に適用され、
   ｃ）前記第一の塗装経路の適用の間および前記第二の塗装経路の適用の間に前記アトマイザー（２）が反対方向に動かされることで、両方の塗装経路における前記噴霧パターン（８）の非対称性が少なくとも部分的にお互いを補償する、
   ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のコーティング方法。
8. ａ）波形の移動経路（１２、１４）に沿って、両方の塗装経路の適用の間、それぞれにおいて前記アトマイザー（２）が動かされ、両方の塗装経路の前記波形の移動経路（１２、１４）がお互いに対して鏡面対称であり、かつ、前記アトマイザー（２）によって反対の塗装方向に向けて横切られる、または、
   ｂ）波形の移動経路（１２）に沿って、両方の塗装経路の適用の間、それぞれにおいて前記アトマイザー（２）が動かされ、両方の塗装経路の前記波形の移動経路（１２）が本質的に一致するが、反対の塗装方向に向けて横切られる、
   ことを特徴とする請求項７に記載のコーティング方法。
9. 前記噴霧ジェット（１）に対して、
   ａ）下向きの重力、
   ｂ）静電コーティング剤チャージから発生し、静電的にチャージされたコーティング剤と電気的に接地された部品との間に作用する静電気力、
   ｃ）ガイド空気ジェットによって引き起こされる第一の流体力、および／または、
   ｄ）前記部品表面（４）に沿って周囲の空気に向けて前記アトマイザー（２）が動かされるという事実によって引き起こされる第二の流体力、および／または、
   ｅ）塗装キャビン内で下に向かう空気流によって発生される第三の流体力、
   を作用する上記の力のうち少なくとも一つによって前記噴霧ジェット（１）の非対称性が引き起こされる、
   ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載のコーティング方法。
10. 前記噴霧ジェット（１）の非対称性を補償するために、
    ａ）前記噴霧ジェット（１）の非対称性を引き起こす前記力のうちの少なくとも一つを決定する工程と、
    ｂ）決定された前記力に応じて、前記部品表面（４）の面法線（６）に対して前記アトマイザーを傾ける工程と、
    を含むことを特徴とする請求項９に記載のコーティング方法。
11. コーティング剤を用いて部品の部品表面（４）をコーティングする、特に、塗料を用いて車両部品を塗装するコーティング機器であって、
    ａ）前記部品表面（４）にコーティング剤の噴霧ジェット（１）を供給するアトマイザー（２）を備え、前記噴霧ジェット（１）が、主軸（５）と、前記主軸（５）に対する非対称性とを有することで、前記部品表面（４）上の前記噴霧ジェット（１）がそれに対応する非対称性を伴う噴霧パターン（８）を生み、
    ｂ）前記噴霧ジェット（１）の非対称性を少なくとも部分的に補償する補償機器を備えることによって、前記部品表面（４）上の最終的な噴霧パターン（８）の非対称性が低減される、
    ことを特徴とするコーティング機器。
12. ａ）前記アトマイザー（２）を動かすために操縦機（１７）が設けられ、前記操縦機（１７）を制御するために制御ユニット（１８）が設けられ、
    ｂ）前記部品表面（４）の面法線（６）に対して前記アトマイザー（２）が傾斜するように前記制御ユニット（１８）が前記操縦機（１７）を制御することで、その主軸（５）を伴う前記噴霧ジェット（１）が、前記部品表面（４）に対して斜めに当たる、
    ことを特徴とする請求項１１に記載のコーティング機器。
13. ａ）前記部品表面（４）に塗装方向に沿った細長い塗装経路を適用するために、前記アトマイザー（２）が前記部品表面（４）に沿ったある塗装方向に向けて動かされるように前記制御ユニット（１８）が前記操縦機（１７）を制御し、
    ｂ）前記噴霧ジェット（１）の非対称性を少なくとも部分的に補償するために、特に前記塗装方向に対して直角に、その主軸（５）を伴う前記噴霧ジェット（１）が横方向に傾斜するように、前記制御ユニット（１８）が前記操縦機（１７）を制御する、
    ことを特徴とする請求項１２に記載のコーティング機器。
14. ａ）前記噴霧ジェット（１）が、前記噴霧ジェット（１）の前記主軸（５）に対して横向きの偏向方向に偏向されることによって、前記部品表面（４）上の最終的な噴霧パターン（８）が偏向方向に伸ばされ、かつ、前記偏向方向に対して縮められ、
    ｂ）前記噴霧ジェット（１）の非対称性を少なくとも部分的に補償するために、前記アトマイザー（２）が前記偏向方向に対して傾斜するように前記制御ユニット（１８）が前記操縦機（１８）を制御する、
    ことを特徴とする請求項１２または１３に記載のコーティング機器。
15. ａ）前記アトマイザー（２）が、前記部品表面（４）にわたって前記塗装経路に沿ってそれぞれ動かされ、かつ、この工程において、前記アトマイザー（２）が前記部品表面（４）上に前記噴霧ジェット（１）を供給するように、隣り合って位置し、かつ、横方向に重なり合っているいくつかの塗装経路が前記部品表面（４）に適用されるように、前記制御ユニット（１８）が前記操縦機（１７）を制御し、
    ｂ）直接隣り合う塗装経路の適用の間に、前記アトマイザー（２）が、前記塗装経路に沿って反対向きの塗装方向に動かされるように前記制御ユニット（１８）が前記操縦機（１７）を制御する、
    ことを特徴とする請求項１２乃至１４のいずれか１項に記載のコーティング機器。
16. ａ）前記アトマイザー（２）が、前記部品表面（４）の面法線（６）と反対側の前記塗装経路に対して横向きに、反対向きの塗装方向の両方に向けて前記アトマイザー（２）が傾斜するように前記制御ユニット（１８）が前記操縦機（１７）を制御することによって、前記反対向きの塗装方向における前記噴霧パターン（８）の伸びおよび縮みが少なくとも部分的にお互いを補償する、または、
    ｂ）前記アトマイザー（２）が、前記部品表面（４）の面法線（６）と反対側の前記塗装経路に対して横向きに、一塗装方向にのみ傾斜し、かつ、その主軸（５）を伴う前記アトマイザーが前記部品表面（４）の面法線（６）と本質的に平行な反対向きの塗装方向に向けられるように前記制御ユニット（１８）が前記操縦機（１７）を制御することによって、前記反対向きの塗装方向における前記噴霧パターン（８）の前記伸びおよび縮みが同じ方向に向かう、
    ことを特徴とする請求項１５に記載のコーティング機器。
17. ａ）前記操縦機（１７）が多軸塗装ロボット（１７）、特に、連続運動学を伴う自由にプログラム可能な塗装ロボット（１７）である、または、
    ｂ）前記操縦機が塗装マシン、特にルーフトップマシンまたはサイドマシンである、
    ことを特徴とする請求項１２乃至１６のいずれか１項に記載のコーティング機器。

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