JP2014518979A - 冷却通路を有するスチールピストンおよびその構成方法 - Google Patents
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Abstract
Description
1.技術分野
本発明は一般的に内燃機関に関し、より特定的にはピストンおよびその構成方法に関する。
エンジン製造者は、燃費の改良、オイル消費の低減、燃料系の改良、シリンダボア内の圧縮荷重の増大、ピストンを通して失われる熱の低減、摩擦損失の低減、エンジン重量の低減、およびエンジンのさらなる小型化を含むがそれらに限定されない、エンジンの効率および性能を改良するという増大する要求に遭遇している。これらの目標を達成するため、ピストンの大きさおよびそれらの圧縮高さを低減する必要がある。しかし、燃焼室内の圧縮荷重を増大させることが望ましい一方で、ピストンを作動可能限界内に維持することが依然として必要である。したがって、燃焼室内で圧縮荷重を増大することが望ましいものの、これらの「増大」によって、圧縮高さおよびしたがって全体的なエンジンの大きさを低減できる度合が限定されてしまうという兼ね合いが存在する。さらに、ピストンに加わる機械的および熱的荷重の増大がそれらがスチール製であることを要件とするために、エンジン重量を低減できる度合が損なわれてしまう。
この発明に従って構成されるピストンはスチールから構成され、これにより、ピストンに、近代的な高性能エンジンで見られるものなどのシリンダボア内の増大した圧縮荷重に耐える向上した強度および耐久性を与える。さらに、ピストンの新規の構成により、ピストンの圧縮高さ(CH)および重量を最小化することができ、これによりピストンが配備されるエンジンをより小型化および軽量化することができる。
図面をより詳細に参照して、図1は、たとえば近代的な小型高性能車両エンジンなどの内燃機関のシリンダボアまたはチャンバ(図示せず)中の往復運動のための、発明の1つの現在好ましい実施形態に従って構成されるピストン10の部分断面斜視図である。ピストン10は、まず別個の部品として作製され、その後何らかの形態の溶接接合(すなわち、誘導溶接、摩擦溶接、ろう付け接合、電荷担体光線、レーザ、抵抗など)にわたってヘッド領域14内で互いに接合される少なくとも2つの別個の片からなる本体12を有する。2つの部品は底部16および頂部18を含む。本明細書中での「頂」、「底」、「上」、および「下」の参照は、使用の際にピストン10が往復する鉛直長手方向中心ピストン軸Aに沿って向けられるピストンに対するものである。これは便宜上のものであり、限定するものではない。なぜなら、ピストンはある角度または純粋に鉛直方向以外に設置されて動作し得ることが可能だからである。ピストン10の少なくとも底部16はインベストメント鋳造プロセスなどでスチールからニアネットシェイプに鋳造される。ピストン10の頂部18も底部16とは別個の片としてスチールから作製されてもよい。底部および頂部16,18を構成するのに用いられる材料(すなわちスチール合金)は、特定のエンジン適用例でのピストン10の要件に依存して、同じ(たとえばSAE4140グレード)であってもまたは異なってもよい。頂部18は鋳造されてもよく、原料から機械加工されてもよく、任意の数のプロセスで焼結され、鍛造され、または作られてもよい。スチールから構成される底部および頂部16,18は、ピストン10に、シリンダボア内の増大する圧縮荷重に耐える改良された強度および耐久性を与え、それらの新規の構成により、ピストン10の重量および圧縮高さ(CH)を最小限にし、これによりピストン10が配備されるエンジンはより軽量化を達成しより小型化され得る。
Claims (18)
- 内燃機関のためのピストンであって、
ピストン上部と、
ピストン下部とを備え、少なくとも前記ピストン下部は鉄系材料で作製され、前記ピストン下部は、ピンボア軸に沿って整列される関連付けられたピンボアで形成される1対のピンボスを有し、前記ピストン下部は、前記ピンボスと一体として、かつ同一材料で形成される1対のピストンスカート部をさらに含み、
前記ピストン上部および下部は各々、環状外側壁および環状内側壁を含み、前記環状外側壁および内側壁は、径方向に互いに間隔を空けられており、各前記内側壁と外側壁との間の流路部を提供し、前記ピストン上部の前記内側壁および外側壁は、内側および外側溶接接合部に亘って前記ピストン下部のそれぞれの前記内側壁および外側壁に恒久的に接合されており、互いに接合された前記内側壁および外側壁によって与えられる2つの側壁と、前記ピストン上部によって形成される環状頂部壁と、前記ピストン下部によって形成される底部壁とを有する環状冷却通路を自身同士の間に規定し、
互いに接合された前記ピストン上部および下部は、互いに接合された前記内側壁の内側面によって一部を規定される燃焼皿を含み、前記ピストン下部の前記内側壁の径方向内側に延在する前記燃焼皿のほぼドーム形状の底部壁をさらに含み、
前記内側溶接接合部は前記燃焼皿に露出しており、
互いに接合された前記ピストンの部分は、前記ピンボスの底縁から前記頂部壁の頂面まで測定されるピストン高さ寸法PHを含み、
互いに接合された前記ピストンの部分は、前記ピンボア軸から前記頂部壁の前記頂面まで測定される圧縮高さ寸法CHを含み、
互いに接合された前記ピストンの部分は、前記頂部壁の外径として測定されるピストン直径PDを含み、
Dは約103mmに等しく、CHは約40mmに等しく、CH/PHの比は約2/3に等しい、ピストン。 - 前記ピストン上部および下部はスチールで作製される、請求項1に記載のピストン。
- 前記溶接接合部は摩擦溶接接合部である、請求項1に記載のピストン。
- 前記ピストン上部および下部の前記外側壁の外側面は複数のリング溝で形成され、前記冷却通路は前記複数のリング溝の上方および下方の両方に延在する、請求項1に記載のピストン。
- 前記内側溶接接合部は、前記外側溶接接合部の上方に間隔を空けられる、請求項1に記載のピストン。
- 互いに接合された前記ピストン上部および下部は中心長手方向ピストン軸を含み、前記ピンボアは、前記ピストン軸に平行であるが横方向にオフセットされた長手方向ピン軸を含む、請求項1に記載のピストン。
- 前記オフセットは約0.5mmである、請求項6に記載のピストン。
- 前記ピンボアはリン酸マンガンでコーティングされ、インサート軸受またはブッシングを有しない、請求項1に記載のピストン。
- 前記スカート部はグラファイトでコーティングされる、請求項8に記載のピストン。
- 前記ピンボスは、自身の長さに沿って実質的に平面であり、かつ断面で見ると頂部から底部に向かって固定された単一の角度で互いに別れる内側面を有する、請求項1に記載のピストン。
- 前記ピンボス同士の間の間隔は、前記通路の前記底部壁の上方に、かつ前記燃焼皿の最下領域の上方に延在する、請求項10に記載のピストン。
- 前記冷却通路の下側の径方向に最も内側の角部は、前記燃焼皿の径方向に最も外側の領域を越えて径方向内向きに延在する、請求項1に記載のピストン。
- 前記冷却通路の下側の前記角部は、前記冷却通路の上側の径方向に最も内側の角部を越えて径方向内向きに延在する、請求項12に記載のピストン。
- 前記燃焼皿の径方向に最も外側の領域は、前記冷却通路の下側および上側の前記角部同士の間に径方向に存在する、請求項13に記載のピストン。
- 前記内側溶接接合部は、前記冷却通路の上側および下側の前記角部同士の間に存在する、請求項14に記載のピストン。
- 前記外側溶接接合部は、前記内側溶接接合部の下方に存在する、請求項15に記載のピストン。
- 前記冷却通路に冷却オイルを導入し、かつ前記冷却通路から冷却オイルを取出すための前記冷却通路への開放通路を提供する1対の開口部を前記底部壁に備える、請求項1に記載のピストン。
- 内燃機関のためのピストンであって、
径方向に間隔を空けられた内側および外側接合面を有するピストン上部と、
径方向に間隔を空けられた接合面を有し、鉄系材料で作製されるピストン下部と、
内側および外側溶接接合部とを備え、前記内側および外側溶接接合部は、前記ピストン上部および下部の前記内側および外側接合面をそれぞれ恒久的に接合しており、自身同士の間に冷却通路と、前記冷却通路の内側の、前記ピストンの頂部に開口する燃焼皿とを規定し、
前記内側溶接接合部は、前記冷却通路と前記燃焼皿との間に延在し、
前記ピストン下部は、1対のピンボスおよび共通のピンボア軸に沿って整列される関連付けられたピンボアと、前記ピンボスと一体として同一材料で形成される1対のスカート部とを含み、
前記ピストンは、ピストン外径PDを有する頂面と、前記ピンボア軸から前記ピストンの前記頂面までの距離として測定される圧縮高さCHとを有し、CHはPDの38%から45%である、ピストン。
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