JP2014233995A - ドア取付方法及びドア取付用計測装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ボディのドア開口形成部へのドアの取付作業が容易な車両用ドアの取付方法と、この方法に好適に使用できるドア取付用計測装置とを提供する。【解決手段】ボディ１０のバックドア開口形成部１６にヒンジ３０のボディ側固定部３１を固定し、ヒンジ３０のドア側固定部３２にバックドア２０を固定することで、ボディ１０のバックドア開口形成部１６にバックドア２０を取り付ける際、まずドア部品が組み付けられて負荷部品からの荷重が負荷された状態のバックドア２０がバックドア開口形成部１６の所望の位置に配置されるようにヒンジ３０のドア側固定部３２の適正位置を予め設定し、その後、ヒンジ３０のボディ側固定部３１をボディ１０のバックドア開口形成部１６に固定し、ヒンジ３０のドア側固定部３２が適正位置に配置されているか判別し、適正位置に配置されたドア側固定部３２にバックドア２０を固定する。【選択図】図１

Description

本発明は、複数のボディに設けられたドア開口形成部にそれぞれドアを取り付けるためのドア取付方法と、このドア取付方法に使用するドア取付用計測装置と、に関する。

ボディのドア開口形成部にドアを取り付ける際、ボディの製造誤差、ドアの製造誤差等が複合されて建付誤差が生じ、例えばパーティング部などの外観品質が低下することが知られている。そのため、建付誤差を小さくするための方法が種々提案されている。

例えば下記特許文献１には、ボディの製造誤差とドアの製造誤差とを取付前に計測して評価する方法が提案されている。
ここではドアアウタパネルとドアインナパネルとドアサッシュとを接合してドア本体を組み立てた状態で、ドア本体のヒンジ取付穴を基準にドア本体各部の位置を実測し、ボディのヒンジ取付穴を基準にドア開口形成部の各部の位置を実測し、実測データを各ドア本体及びボディ毎に保存し、各ボディに各ドア本体を取り付けた際の建付誤差を、実際に取り付ける前に評価する。

この特許文献１によれば、実際に製造されたボディやドア本体を全数計測して評価するため、ドア本体の建付誤差を予測できてドア開口形成部とドア本体との間に大きな位置ズレが生じることを防止できるとされている。

特開２００９−２８１４号公報

しかしながら、特許文献１では、ボディのドア開口形成部における各部の位置とドア本体における各位置の位置とを何れもヒンジ取付穴を基準に計測するため、ヒンジをヒンジ取付穴に取り付ける際に誤差が生じると、建付誤差が生じる。ドア本体は大型部品であるため、ヒンジの微少な位置ズレであっても周縁では大きな位置ズレとなって現れる。その場合には、組付け時などに建付誤差を小さくするように調整を行うことが必要であった。

また、ヒンジを取付穴に精度よく取り付けることができたとしても、ドア本体にウインドウ、昇降装置、ワイパー装置等の各種のドア部品を取り付けた状態や、ウエザーストリップ、ダンパー、ストッパ等のようにドア本体に荷重を負荷する部品をドア開口形成部とドア本体との間に配設した状態では、各種の荷重がドア本体に負荷されることで変形や歪みなどが生じる。
そのため、各種のドア部品が取り付けられた状態のドアを各種の負荷部品を配置した状態でボディのドア開口形成部に取り付けて完成状態にするまでには、種々の荷重により生じる変形や歪みなどに起因した建付誤差を調整することも必要であった。その結果、従来の車両用ドアの取付方法ではボディのドア開口形成部にドアを取り付ける作業に手間を要していた。

そこで本発明では、同一の車種の複数の車両用ボディに、順次にドアを取り付けていく際に、複数のボディのドア開口形成部にそれぞれドアを容易に取り付けることができ、取付作業が容易な車両用ドアの取付方法を提供することを第１の目的とし、この取付方法に好適に使用できるドア取付用計測装置を提供することを第２の目的とする。

上記第１の目的を達成する本発明の車両用ドアの取付方法は、ボディのドア開口形成部にヒンジのボディ側固定部を固定し、ヒンジのドア側固定部にドアを固定することで、ドア開口形成部にドアを取り付ける車両用ドアの取付方法であって、ドア部品が組み付けられて負荷部品からの荷重が負荷された状態のドアがドア開口形成部の所定の位置に配置されるように、ヒンジのドア側固定部の適正位置を予め設定し、ヒンジのボディ側固定部をボディのドア開口形成部に固定し、ヒンジのドア側固定部が適正位置に配置されているか判別し、適正位置に配置されたドア側固定部にドアを固定する方法である。

この車両用ドアの取付方法は、ドア本体に樹脂を用いた樹脂製ドアをドア開口形成部に取り付けるのに特に好適である。

この車両用ドアの取付方法では、ドア開口形成部にボディ側固定部が固定されたヒンジのドア側固定部とボディのドア開口形成部との間の相対位置を計測することで、ドア側固定部が適正位置に配置されているかを判別するのがよい。

上記第２の目的を達成する本発明のドア取付用計測装置は、ボディのドア開口形成部とドア開口形成部に固定されたヒンジとの相対位置を計測する計測器を備え、計測器は、枠体と、枠体に設けられてヒンジのドア側固定部に位置決めして装着される位置決め部と、枠体に設けられてドア開口形成部の位置を検出する位置検出部と、を備え、位置決め部をドア側固定部に装着した状態で検出部によりドア開口形成部の位置を検出する装置である。

このドア取付用計測装置は、計測器を備えると共に計測器の位置検出部により検出されたドア開口形成部の実測位置データを処理するデータ処理装置を備え、データ処理装置は、適正位置を示す適正位置データと実測位置データとを比較して適否を判定する判定部と、判定部の判定結果を出力する出力部と、を備えているのが好適である。

またこのドア取付用計測装置は、計測器を備えると共に計測器の位置検出部を補正する較正器を備え、較正器は、位置決め部を位置決めして支持する基準支持部と、位置検出部の計測子を当接させる突き当て部と、を備えているのが好ましい。

本発明の車両用ドアの取付方法によれば、ドア部品が組み付けられて負荷部品からの荷重が負荷された状態のドアが、ドア開口形成部の所定の位置に配置されるように、ヒンジのドア側固定部の適正位置を予め設定し、この適正位置に配置されたドア側固定部にドアを固定する。

そのため、ドアをヒンジのドア側固定部に固定するだけで、ドア部品や負荷部品が取り付けられた状態のドアをドア開口形成部に精度良く配置することができる。これにより後工程で調整が必要となるような大きな建付誤差が生じ難く、建付誤差を極力無くすことができる。
従って、本発明によれば、ボディのドア開口形成部にドアを容易に取り付けることができ、取付作業が容易な車両用ドアの取付方法を提供することができる。

また本発明のドア取付用計測装置によれば、計測器の位置決め部をドア開口形成部に固定されたヒンジのドア側固定部に位置決めして装着するので、枠体を介して位置検出部をドア側固定部に対して精度よく容易に配置できる。
そのため、ボディのドア開口形成部に実際に取り付けた状態でヒンジのドア側固定部に対するドア開口形成部の位置を精度よく容易に計測することが可能となり、上述のような車両用ドアの取付方法に好適に使用することができる。

本発明の実施形態においてドアを取り付けるボディ部の部分平面図である。 本発明の実施形態においてドアを取り付けた状態を示す図１のＸ２−Ｘ２断面図である。 本発明の実施形態における計測装置の計測器を示す平面図である。 本発明の実施形態における計測装置の計測器をボディ部のドア開口に取り付けた状態を示す平面図である。 本発明の実施形態における計測装置の計測器をボディ部のドア開口に取り付けた状態を示す図４のＸ５−Ｘ５断面図である。 本発明の実施形態における計測装置の較正器を示す平面図である。 本発明の実施形態における計測装置の較正器に計測器を取り付けた状態を示す平面図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。この実施形態では車両用ボディにバックドアを取り付ける例を用いる。
ボディ１０は種々のパネルやリインフォース等が接合されて形成されている。車両後部には例えば図１に示すように、ルーフパネル１１、ルーフレール１２、クオーターパネル１３、リヤエンドパネル等を備え、後部開口１５の周囲を取り囲んで各パネルの後部にバックドア開口形成部１６が形成されている。

ボディ１０のバックドア開口形成部１６は、例えば図２に示すように段差状に設けられており、ボディ外表面から車両上下方向又は車幅方向内側に向けて屈曲して設けられた第１壁１６ａと、第１壁１６ａから車両後方側に向けて屈曲して設けられた第２壁１６ｂと、を備えている。

バックドア開口形成部１６の車両上方の第２壁１６ｂには、バックドア２０を取り付けるための複数のヒンジ３０が車幅方向に離間して配設され、この複数のヒンジ３０を介してバックドア２０が取り付けられている。ここではバックドア開口形成部１６に設けられたヒンジ取付部１８にヒンジ３０のボディ側固定部３１が固定され、ヒンジ３０のドア側固定部３２にバックドア２０の上端部付近が固定されている。
この実施形態では、ボディ側固定部３１及びドア側固定部３２はバックドア開口形成部１６又はバックドア２０と当接する取付面３３と、取付面３３を貫通する複数の取付孔３４と、をそれぞれ有している。

バックドア開口形成部１６の車幅方向側方側の第２壁１６ｂには、ダンパー２１の一端が支持され、このダンパー２１の他端がバックドア２０に連結されている。また車両下方側にはバックドア２０のロック装置と係脱可能なストライカが配設されている。さらにバックドア開口形成部１６の全周にはバックドア２０の周囲と密着可能にシール材２２が配設されている。これらのダンパー２１、ストライカ、シール材２２等は、何れもバックドア２０に対して押圧荷重や引張荷重等の荷重を負荷する負荷部品となっている。

一方、バックドア２０は、ヒンジ３０に直接固定されたドア本体２４に各種のドア部品を取り付けて形成されている。この実施形態のバックドア２０は、ドア本体２４がインナーパネル、アウターパネル、及び各種の補強材が接合されて形成されており、インナーパネル及びアウターパネルの一方又は双方が樹脂成形体からなる樹脂製ドアとなっている。
ドア本体２４にはウインドウ開口部２５が設けられ、重量の嵩むドア部品であるウインドウプレート２６が組み付けられている。ドア本体２４には、さらにバックドア開口形成部１６のストライカと係脱するロック装置、リヤコンビネーションランプ、リヤワイパー装置等の他の各種ドア部品も組み付けられている。
このようなバックドア２０は、各種のドア部品の重量が負荷され、さらに各種の負荷部品からの押圧荷重や引張荷重が負荷された状態でボディ１０のバックドア開口形成部１６に取り付けられている。

次に、このようなバックドア２０をボディ１０に取り付ける際に使用するドア取付用の計測装置４０について説明する。計測装置４０は、後述するようにボディ１０のバックドア開口形成部１６にヒンジ３０を固定した後、そのヒンジ３０にバックドア２０を固定する前の段階でヒンジ３０の位置を計測するために使用されるものである。

計測装置４０は、図３乃至図５に示すように、バックドア開口形成部１６に取り付けられたヒンジ３０とボディ１０のバックドア開口形成部１６との相対位置を測定する計測器４１と、計測器４１の位置検出部４６により検出されたバックドア開口形成部１６の実測位置データを処理するデータ処理装置５０と、図６及び図７に示すように、計測器４１の位置検出部４６を補正する較正器６０と、を備えている。

計測器４１は、図３乃至図５に示すように、枠体４２と、ヒンジ３０のドア側固定部３２に位置決めして取り付けられる位置決め部４３と、バックドア開口形成部１６に当接させて位置決め部４３と共に枠体４２を支持する高さ調整可能な支持調整部４４と、目視により位置を確認するためのチェック駒４５と、バックドア開口形成部１６の位置を検出する位置検出部４６と、位置検出部４６の検出結果をデータ処理装置５０に送信する送信部４７と、を備えている。

枠体４２は、バックドア開口形成部１６に配置可能な形状に形成されている。
位置決め部４３は、枠体４２に位置調整可能に固定して設けられ、ボディ１０に固定された複数のヒンジ３０に対応する位置に配置されている。
この位置決め部４３は、図５に示すように、各ヒンジ３０のドア側固定部３２の取付面３３に当接する位置決め基準面４３ａと、ドア側固定部３２の取付孔３４に挿入する位置決め基準ピン４３ｂと、位置決め基準面４３ａ又はその近傍に配設され、ヒンジ３０のドア側固定部３２の取付面３３に位置決め基準面４３ａを当接させて磁着可能なマグネット駒４３ｃと、を備える。

この位置決め部４３では、ボディ１０に固定された複数のヒンジ３０のドア側固定部３２の取付孔３４に位置決め基準ピン４３ｂを挿入することで、ドア側固定部３２の取付面３３に沿う方向の位置決めをする。またドア側固定部３２の取付面３３に位置決め基準面４３ａを当接させてマグネット駒４３ｃにより取付面３３を磁着することで、ドア側固定部３２の取付面３３と直交する方向の位置決めをする。これにより位置決め部４３を各ヒンジ３０のドア側固定部３２の位置及び向きに対応させて配置することができ、枠体４２を対応させて配置できる。

支持調整部４４は、枠体４２から突設され、複数の位置決め部４３を結ぶ直線とは偏心した位置であって、位置決め部４３を各ヒンジ３０のドア側固定部３２に磁着した際、ボディ１０のバックドア開口形成部１６における第２壁１６ｂに対応する複数の位置に配置されている。この支持調整部４４は、図５に示すように、枠体４２から突設した支柱４４ａ及び高さ調整駒４４ｂを備え、位置決め部４３をヒンジ３０に取り付けた状態で、計測器４１をバックドア開口形成部１６に支持することができる。

チェック駒４５は、枠体４２の複数位置に設けられ、計測器４１をバックドア開口形成部１６に支持した際、バックドア開口形成部１６に近接して配置されて第１壁１６ａとの間隙等を目視により確認することで、大きな位置ズレを補助的に確認できるようになっている。

位置検出部４６は、枠体４２の複数位置に設けられており、計測器４１をバックドア開口形成部１６に支持した状態で、ヒンジ３０が固定されているバックドア開口形成部１６の上辺の両端側に対向する位置と、該上辺の両端から下方へ延びる各側辺に対向する位置と、に配置されている。
各位置検出部４６は、デジタルノギスを利用して形成されており、枠体４２に支持された検出器本体４６ａと、検出器本体４６ａから各辺と直交する方向にスライド可能で外向きに付勢されている測定子４６ｂと、を備える。

この位置検出部４６は、バックドア開口形成部１６に枠体４２を支持させた状態で、測定子４６ｂをバックドア開口形成部１６の各辺における第１壁１６ａに略直角方向に当接させることで、測定子４６ｂの検出器本体４６ａからの突出量に基づいて、測定子４６ｂが当接した測定地点を精度度良く計測できる。
この実施形態では、予め設定した各測定地点の基準位置に対する偏差として計測される。各基準位置は、後述するように予め設定されているヒンジ３０の適正位置に対する相対位置関係が明確に設定されているため、基準位置に対する偏差として計測することで、バックドア開口形成部１６とヒンジ３０との相対位置が計測できる。

この位置検出部４６で計測された各測定地点の計測結果は、実測位置データとして送信部４７からデータ処理装置５０へ有線又は無線により送信することが可能である。ここでは位置検出部４６で検出を実行した際に送信するようにしてもよい。

一方、データ処理装置５０は、図４に示すように、予め設定されたヒンジ３０の適正位置を示す適正位置データと判別に必要な閾値等を予め記憶させる記憶部５１と、計測器４１の送信部４７から送信される実測位置データを受信する受信部５２と、記憶部からの適正位置データと受信部５２からの実測位置データとの偏差を求め、閾値を利用して適否を判別するデータ処理判定部５３と、データ処理判定部５３の判定結果の出力部５４と、を備えている。

この実施形態では、位置検出部４６において計測される実測位置データが基準位置からの偏差となっているため、実測位置データが適正位置データとの偏差となっている。そのためデータ処理装置５０では、実測位置データを記憶部５１からの閾値と比較して判定することで、適否を判別することが可能である。
その場合の閾値は、ボディ１０のバックドア開口形成部１６とバックドア２０との建付誤差が許容範囲内にできるヒンジ３０の適正位置からの許容誤差となる。

データ処理装置５０の出力部５４は、ヒンジ３０位置の適否を作業者に知らせることができるものであればよく、例えば画像表示、表示ランプ、音などで判別結果を出力する。

このドア取付用計測装置４０は、さらに図６及び図７に示す較正器６０を備えている。この較正器６０は、計測器４１の測定子４６ｂの位置を精度よく補正するためのものであり、位置決め部４３が位置決めされて装着される基準支持部６１と、基準支持部６１に位置決め部４３を装着した状態で位置検出部４６の測定子４６ｂを当接させる突き当て部６２と、を備えている。

この較正器６０は、図７に示すように、較正器６０に計測器４１を載置する際、計測器４１の位置決め部４３の位置決め基準ピン４３ｂを基準支持部６１の基準取付孔６１ｂに挿入し、位置決め部４３の位置決め基準面４３ａを基準支持部６１の基準取付面６１ａに当接させて磁着し、支持調整部４４の支柱４４ａを較正支持部６３に当接させる。
そして各位置検出部４６の測定子４６ｂを付勢力により突き当て部６２に当接させる。このとき、突き当て部６２が基準位置を精密に再現しているので、各測定子４６ｂを突き当て部６２に当接させた位置で、基準位置の測定値を検出できるように検出器本体４６ａの測定値を補正することができる。

次に、バックドア２０をボディ１０のバックドア開口形成部１６に取り付ける方法について説明する。
この実施形態において、複数のボディ１０にそれぞれバックドア２０を取り付けていくためには、まず準備工程において、予めヒンジ３０の適正位置を設定する。その後、ヒンジ固定工程において、ボディ１０のバックドア開口形成部１６の所定位置にヒンジ３０を固定し、計測工程において、ボディ１０に固定されたヒンジ３０の位置を計測し、ヒンジ３０が適正位置に配置されているか否かを判別する。そしてドア固定工程において、適正位置に配置されたヒンジ３０にバックドア２０を固定することで、ボディ１０のバックドア開口形成部１６にバックドア２０を取り付ける。ここではバッグドア２０はドア本体２４の状態であってもよい。

準備工程では、バックドア開口形成部１６に対するヒンジ３０の適正位置を予め設定する。このヒンジ３０の適正位置とは、各ボディ１０のバックドア開口形成部１６にヒンジ３０のボディ側固定部３１を固定した状態で、ヒンジ３０のドア側固定部３２が配置される位置である。この適正位置に配置されたドア側固定部３２にバックドア２０を固定することで、ボディ１０のバックドア開口形成部１６とバックドア２０との建付誤差、特にバックドア２０の上部側における建付誤差を小さく又は無くすことができる。
この適正位置は、単なる設計上の位置ではなく、現実に作製されてボディ１０の各種の誤差が含まれたバックドア開口形成部１６に対し、ドア部品が組み付けられると共に各種の負荷部品が取り付けられた状態でバックドア２０を固定したときに建付誤差を抑えることができる位置である。

このヒンジ３０の適正位置を設定するには、例えばドア本体２４に各種のドア部品を取り付けて準備用のバックドア２０を作製し、この準備用のバックドア２０を実際に作製した準備用のボディ１０のバックドア開口形成部１６にヒンジ３０を介して取り付け、さらに各種の負荷部品を取り付け、種々の条件下で準備用のボディ１０のバックドア開口形成部１６と準備用バックドア２０との建付誤差が最も小さくなる位置を求め、ヒンジ３０の適正位置として設定してもよい。

ヒンジ固定工程では、組立ラインにより複数のボディが順次搬送され、各ボディ１０のバックドア開口形成部１６に設けられているヒンジ取付部１８にそれぞれヒンジ３０のボディ側固定部３１を固定する。
ヒンジ３０のボディ側固定部３１をヒンジ取付部１８に固定するには、例えばボルト等の締結具を用いて、ヒンジ取付部１８に位置合わせして固定してもよく、治具等を使用して位置合わせして固定してもよい。

計測工程では、ボディ１０に固定されたヒンジ３０のドア側固定部３２の位置を計測する。ここではドア側固定部３２とボディ１０のバックドア開口形成部１６との間の相対位置を計測する。そして計測結果に基づいてドア側固定部３２が適正位置に配置されているかを判別する。

この実施形態では、ドア取付用計測装置４０を用いて、ボディ１０に固定されたヒンジ３０のドア側固定部３２とボディ１０のバックドア開口形成部１６との間の相対位置を計測する。
その場合、まずボディ１０のバックドア開口形成部１６に固定されたヒンジ３０のドア側固定部３２に計測器４１の位置決め部４３を取り付けると共に、バックドア開口形成部１６の第２壁１６ｂに支持調整部４４を当接させることで、計測器４１をバックドア開口形成部１６に支持させる。

そして、各位置検出部４６の測定子４６ｂを付勢力によりバックドア開口形成部１６の上辺の両端側と両側の側辺における第１壁１６ａに、それぞれ略直角方向に当接させる。これにより、ヒンジ３０のドア側固定部３２に対する各測定地点の位置が測定され、それぞれ実測位置データとして位置検出部４６から出力される。
この実測位置データは送信部４７からデータ処理装置５０へ送信される。

データ処理装置５０では、バックドア開口形成部１６の各測定地点の実測位置データが閾値内か否かの判定を行うことで、ヒンジ３０のドア側固定部３２が適正位置に配置されているかを判別すると共に、ボディ１０のバックドア開口形成部１６の形状の適否などを判別する。

実測位置データが閾値よりも大きい場合にはヒンジ３０に配置誤差が生じたり、バックドア開口形成部１６に歪みなどの誤差が生じている。この状態のままドア固定工程でヒンジ３０のドア側固定部３２にバックドア２０又はドア本体２４を固定するとすれば、確実に建付誤差が大きくなり、位置調整に手間を要することになる。
そのためこの実施形態では、バックドア２０を取り付ける前の状態で、データ処理装置５０により、建付誤差を大きく生じる可能性のあるボディ１０を判別し、そのボディについては修正を施した上で、後工程に送る。
なお複数台のボディ１０を計測するため、適宜な時点で較正器６０を用いて、精度よく基準位置を補正しつつ計測工程を行うのがよい。

次に、ドア固定工程では、計測工程においてヒンジ３０のドア側固定部３２が適正位置に配置されていると判定された複数台のボディ１０が組立ラインにより順次搬送される。そして各ボディ１０のヒンジ３０のドア側固定部３２にバックドア２０又はドア本体２４を順次固定していく。これにより複数台のボディ１０のバックドア開口形成部１６にそれぞれバックドア２０又はドア本体２４を取り付ける。
なおバックドア開口形成部１６に取り付ける前後において、ドア本体２４に各種のドア部品を取り付け、バックドア２０及びバックドア開口形成部１６の一方又は双方に各種の負荷部材を取り付けることで、ドアの組付けが完了する。

次に、この実施形態における作用効果について説明する。
以上のようにして車両用バックドア２０をボディ１０に取り付ければ、ドア部品が組付けられて負荷部品からの荷重が負荷された状態で、バックドア２０をバックドア開口形成部１６の所定の位置に配置できるように、ドア側固定部３２の適正位置が予め設定されており、この適正位置に配置されたヒンジ３０のドア側固定部３２にバックドア２０を固定している。
そのため、ドア側固定部３２にバックドア２０又はドア本体２４をヒンジ３０のドア側固定部３２に固定するだけで、ドア部品や負荷部品が取り付けられた状態でバックドア２０をバックドア開口形成部１６に精度良く配置することができる。これにより、後工程で調整が必要となるような建付誤差が生じ難く、建付誤差を極力無くすことができる。

本実施形態では、ドア本体２４に樹脂を用いた樹脂製バックドア２０をバックドア開口形成部１６に取り付けているため、ドア部品や負荷部品が取り付けられた状態ではドア本体２４に変形や歪みが生じ易い。しかし、本発明では、ドア本体２４にドア部品及び負荷部品による変形や歪みが生じた状態でバックドア２０を所定の位置に配置できるようにヒンジ３０のドア側固定部３２を配置できる。そのため、樹脂製のバックドア２０であっても、ヒンジ３０のドア側固定部３２に固定するだけで、バックドア２０をバックドア開口形成部１６に精度良く配置して、建付誤差が生じることを防止できる。

ヒンジ３０のドア側固定部３２をバックドア開口形成部１６に固定し、ヒンジ３０のドア側固定部３２の位置を計測して実測位置を求め、実測位置が適正位置から所定範囲内に配置されたボディ１０のバックドア開口形成部１６にバックドア２０を取り付けるので、車両用バックドア２０が位置ズレした状態で取り付けられることを確実に防止することが可能である。

本実施形態のドア取付用計測装置４０によれば、計測器４１の位置決め部４３を、バックドア開口形成部１６に固定されたヒンジ３０のドア側固定部３２に位置決めして取り付けるので、枠体４２を介して位置検出部４６をドア側固定部３２に対して精度よく容易に配置できる。
そのため、ボディ１０のバックドア開口形成部１６に実際に取り付けた状態で、ヒンジ３０のドア側固定部３２に対するバックドア開口形成部１６の位置を精度よく容易に計測することが可能である。よって上述のような車両用バックドア２０の取付方法に好適に使用することができる。

この実施形態のドア取付用計測装置４０では、各位置検出部４６により、基準位置からの偏差を計測するため、計測器４１をバックドア開口形成部１６に装着するだけで、ボディ１０のバックドア開口形成部１６が精度よく形成できているか否か、そして、ヒンジ３０のドア側固定部３２が適正位置に配置されているか否を、極めて容易に判別することが可能である。

ドア取付用計測装置４０は、計測器４１の位置検出部４６により検出されたバックドア開口形成部１６の実測位置データを処理するデータ処理装置５０を備えている。従って、計測器４１をボディ１０のバックドア開口形成部１６に装着して、位置検出部４６で計測された実測位置データをデータ処理装置５０に入力することで、バックドア開口形成部１６の各位置の適否の判定結果が出力される。そのため、バックドア開口形成部１６に固定されたヒンジ３０のドア側固定部３２とボディ１０のバックドア開口形成部１６との相対位置が適正位置に配置されているか否かを容易に把握することができ、作業効率を向上できる。

計測器の位置検出部４６を補正する較正器６０が設けられていることで、計測器４１を繰り返し使用する間に計測器を較正器６０に支持させることで容易に位置検出部４６を補正することができる。このため、複数のボディ１０のバックドア開口形成部１６を計測する間に、位置検出部４６の検出誤差が生じることを容易に防止できる。

１０ ボディ
１１ ルーフパネル
１２ ルーフレール
１３ クオーターパネル
１５ 後部開口
１６ バックドア開口形成部
１６ａ 第１壁
１６ｂ 第２壁
１８ ヒンジ取付部
２０ バックドア
２１ ダンパー
２２ シール材
２４ ドア本体
２５ ウインドウ開口部
２６ ウインドウプレート
３０ ヒンジ
３１ ボディ側固定部
３２ ドア側固定部
３３ 取付面
３４ 取付孔
４０ 計測装置
４１ 計測器
４２ 枠体
４３ 位置決め部
４３ａ 基準面
４３ｂ 基準ピン
４３ｃ マグネット駒
４４ 支持調整部
４４ａ 支柱
４４ｂ 高さ調整駒
４５ チェック駒
４６ 位置検出部
４６ａ 検出器本体
４６ｂ 測定子
４７ 送信部
５０ データ処理装置
５１ 記憶部
５２ 受信部
５３ データ処理判定部
５４ 出力部
６０ 較正器
６１ 基準支持部
６１ａ 基準取付面
６１ｂ 基準取付孔
６２ 突き当て部
６３ 較正支持部

Claims (6)

1. ボディのドア開口形成部にヒンジのボディ側固定部を固定し、ヒンジのドア側固定部にドアを固定することで、上記ドア開口形成部に上記ドアを取り付ける車両用ドアの取付方法であって、
   ドア部品が組み付けられて負荷部品からの荷重が負荷された状態のドアが上記ドア開口形成部の所定の位置に配置されるように、上記ヒンジのドア側固定部の適正位置を予め設定し、
   上記ヒンジのボディ側固定部を上記ボディのドア開口形成部に固定し、
   該ヒンジのドア側固定部が上記適正位置に配置されているか判別し、
   該適正位置に配置された上記ドア側固定部に上記ドアを固定する車両用ドアの取付方法。
2. ドア本体に樹脂を用いた樹脂製ドアを前記ドア開口形成部に取り付ける、請求項１に記載の車両用ドアの取付方法。
3. 前記ドア開口形成部に前記ボディ側固定部が固定された前記ヒンジのドア側固定部と前記ボディのドア開口形成部との間の相対位置を計測することで、上記ドア側固定部が上記適正位置に配置されているかを判別する、請求項１又は２に記載の車両用ドアの取付方法。
4. 請求項１乃至３の何れかに記載の車両用ドアの取付方法に使用するドア取付用計測装置であり、
   前記ボディのドア開口形成部と該ドア開口形成部に固定された前記ヒンジとの相対位置を計測する計測器を備え、
   該計測器は、枠体と、該枠体に設けられて上記ヒンジのドア側固定部に位置決めして装着される位置決め部と、上記枠体に設けられて上記ドア開口形成部の位置を検出する位置検出部と、を備え、
   上記位置決め部を上記ドア側固定部に装着した状態で上記位置検出部により上記ドア開口形成部の位置を検出する、ドア取付用計測装置。
5. 前記計測器を備えると共に該計測器の前記位置検出部により検出された前記ドア開口形成部の実測位置データを処理するデータ処理装置を備え、
   上記データ処理装置は、前記適正位置を示す適正位置データと上記実測位置データとを比較して適否を判定する判定部と、該判定部の判定結果を出力する出力部と、を備えている、請求項４に記載のドア取付用計測装置。
6. 前記計測器を備えると共に該計測器の前記位置検出部を補正する較正器を備え、
   上記較正器は、前記位置決め部を位置決めして支持する基準支持部と、上記位置検出部の計測子を当接させる突き当て部と、を備えている、請求項４又は５に記載のドア取付用計測装置。

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