JP2014228242A5 - - Google Patents
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Description
また、第１冷媒配管５の第１膨張弁６上流側から車室外熱交換器３と第１開閉弁９との間を結んで第３冷媒配管１１が接続され、該第３冷媒配管１１には、第２開閉弁１２が介装されている。ここで、第１膨張弁６は、第２開閉弁１２が開のときは第２開閉弁１２に比較して通路抵抗が大きいため実質的に閉となるが、強制的に閉としてもよい。したがって、第１膨張弁６と第２開閉弁１２とは、選択的に開となる。
また、上側のヘッダ１０４Ａ，１０４Ｂは、両側の開口端が蓋部材１０５で閉塞され、ろう付けして固定される。
冷媒流通チューブ１０１の下側に配設される一対のヘッダ１０６Ａ，１０６Ｂは、ヘッダ１０４Ａ，１０４Ｂと同様、それぞれ各チューブ群１０３Ａ，１０３Ｂの冷媒流通チューブ１０１の下端部を挿入するための複数の孔を有し、各チューブ群１０３Ａ，１０３Ｂの下端部は、ヘッダ１０６Ａ，１０６Ｂの対応する複数の孔に挿入され、ろう付けして固定される。
冷媒流通チューブ１０１の下側に配設される一対のヘッダ１０６Ａ，１０６Ｂは、ヘッダ１０４Ａ，１０４Ｂと同様、それぞれ各チューブ群１０３Ａ，１０３Ｂの冷媒流通チューブ１０１の下端部を挿入するための複数の孔を有し、各チューブ群１０３Ａ，１０３Ｂの下端部は、ヘッダ１０６Ａ，１０６Ｂの対応する複数の孔に挿入され、ろう付けして固定される。
ｂは、第１〜第４パスの熱交換領域を等しく設定したものであり、具体的には、各パスのチューブ本数を１２本ずつとしたものである。
ｃは、上記本発明の実施形態に該当し、第４パスの熱交換領域（＝第１パスの熱交換領域）を第３パスの熱交換領域（＝第２パスの熱交換領域）より大きく設定したものであり、具体的には、第４パス（及び第１パス）のチューブ本数を１４本、第３パス（及び第２パス）のチューブ本数を１０本としたものである。
ｃは、上記本発明の実施形態に該当し、第４パスの熱交換領域（＝第１パスの熱交換領域）を第３パスの熱交換領域（＝第２パスの熱交換領域）より大きく設定したものであり、具体的には、第４パス（及び第１パス）のチューブ本数を１４本、第３パス（及び第２パス）のチューブ本数を１０本としたものである。
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