JP2014221635A - 相互作用乗り物グレージング - Google Patents

Abstract

【課題】機能的な要素のコントロールの代わりの場所として乗り物グレージングを提供し、そしてコントロールを、乗り物を囲む潜在的に有害な環境の効果から保護する。
【解決手段】グレージング物質１２の内側ペインを、ガラスのペインの形態において備え、中間層物質のプライ１３を介してグレージング物質の外側ペイン１１に、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）のプライの形態において接合される。スイッチ配列１４は、グレージング物質のペイン１１、１２の間に提供され、特に中間層物質のプライ１３のうちの２つの間である。中間層物質のプライ１３の１種は、導電性コーティングフィルム（薄膜）２１と共にその内側表面上に提供される。スイッチインターフェース２１ａはそれぞれ、容量性回路の電極の形態においてセンサーを備え、それは、ペインの少なくとも１種に接触するか、または近接するユーザーの手の存在によって手動で動作される。
【選択図】図２

Description

本発明は、乗り物において適合するのに、特に乗り物の車体におけるウインドウ（窓ガ
ラス）として適合するのに適切なラミネート加工された乗り物グレージングに関する。

近代的乗り物、特に自走車両（自動車）は、一般に多数の機能的な要素を備える。機能
的な要素の例には、２〜３のほんの少し例を挙げれば、ウインドシールド（フロントガラ
ス）および／またはリアウインドウのためのヒーター、ウインドシールドおよび／または
リアウインドウのためのワイパーおよびウォッシャー（洗浄機）、エアコンディショニン
グ（空調）およびシートヒーティング（座席暖房）のようなアイテム（品目）が含まれる
。これらの機能的な要素の各々はコントロール（制御）を、例えばオン／オフのスイッチ
の形態においてのものを必要とし、そしてそのようにして乗り物においてどこかに位置付
けられ、そこでは通常、スイッチおよび同様のものを有する１種またはそれよりも多くの
コントロールパネル類が、乗り物の上／中に見出される特定の機能的な要素を制御するた
めに存在する。コントロールパネルは通常、乗り物のダッシュボード（計器盤）の上、お
よびそれのまわりに位置付けられ、そこでは、それらは乗り物のドライバー（操縦者）に
よって容易に接近（アクセス）可能である。

特開２００４−１６９４３５号公報 国際公開第２００４／０６２９０８号パンフレット 国際公開第２００４／００９３４９号パンフレット 国際公開第９９／５８７９５号パンフレット

技術の進歩と共に、典型的な乗り物における機能的な要素の数は、ここ数年の間増加し
ており、そして将来においてまださらに増加するように向う。対応して、これらの機能的
な要素のためのコントロールおよびコントロールパネルの数はまた、増加傾向であり、不
運な結果として、典型的な乗り物のダッシュボードがいくつものコントロールを有する（
is littered with controls）ことが多く、このことは、乗り物のドライバーにとって気
が散る原因でありえ、それは彼／彼女が特定のコントロールを探そうとする（tried to l
ocate）からである。

さらにまた、近代的な乗り物における機能的な要素の多くは、乗り物の乗員（occupant
s、占有者）のすべてで、そしてまさにドライバーでない者によって、アクセス可能に意
図されている。しかし、大部分のコントロールはドライバーによって容易にアクセス可能
であるように位置付けられることから、仮にも（at all）アクセスできるならば、乗り物
の他の乗員にとって、これは通常、それらがあまりアクセス可能でないことを意味する。
さらに多くのもので、すべてではないにしても、乗り物の上／その中の機能的な要素につ
いてのコントロールは、乗り物内からアクセス可能であるに過ぎない。このことは、コン
トロールされることが求められる機能的な要素、例は、乗り物のボンネット解放（リリー
ス）機構が、乗り物の内部において位置付けられ、そして、その関係する乗り物の部分、
例は、乗り物のボンネットが乗り物の外部上に位置付けられるならば、乗り物のユーザー
にとって不都合でありえ、それは、これによって、ユーザーがコントロールにアクセスす
るために乗り物中に乗り込み、そして次いで関係する乗り物部分にアクセスするために乗
り物から降りなければならないことが意味されることが多いからである。

乗り物の上／その中に代わりのロケーション（場所）において機能的な要素のためのコ
ントロールを提供することは、すなわち、乗り物のためのウインドウのグレージング（窓
ガラス）の１部分としてコントロールを提供することによって知られている。特開２００
４−１６９４３５号公報（JP-A-2004-169435）は、固定した乗り物ウインドウパネルを開
示し、それはその表面に１つ上で形成され、またはそれに付着された感圧性（pressure s
ensitive）“タッチパネル”を持つものである。タッチパネルは、例えば、乗り物のドア
のロッキング（錠締め）およびアンロッキング（開錠）をコントロールすることができる
。プリントされたディスプレイ（表示部）はまた、ウインドウパネル上に提供され、タッ
チパネルを定める。タッチパネルが触れられるとき、２つはさもなければ間隔を開けられ
、そして相互に絶縁されるものであるが、導電性層は互いに接触を起こされ、電気的接触
は制御電子機器（control electronics、制御電子回路）によって検出され、それはウイ
ンドウパネルから離れる。JP-A-2004-169435のウインドウパネルによる主要な不利益は、
タッチパネルがウインドウの外側表面上に提供され、そこではそれは乗り物を囲む外部環
境に曝され、その中でそれが劣化および風化（weathering）に適合し、および従ってそれ
らを受けうる。その上、それが動かないので、それは不満足であり、すなわち、それは固
定窓（non-opening window）であり、それはさもなければ露出したタッチパネルが劣化し
、そしてウインドウの繰り返しの開口および閉口でいたむ（wear with）からである。

国際公開第２００４／０６２９０８号パンフレット（WO-A-2004/062908）は、電子部品
（electronic components）で、それの中に挿入されている、発光ダイオード（“ＬＥＤ
ｓ”）、フォトダイオード、視覚センサー、その他のようなものを持つラミネート加工さ
れた（laminated）ウインドウ（積層窓）を開示する。１種の具体例において、１２のＬ
ＥＤｓのアレイは、乗り物のウインドシールドにおいてラミネート加工される。ＬＥＤへ
の入力（電源供給）は、ラミネート内で導電性コーティング（導電被膜）によって提供さ
れる。ＬＥＤｓは、信号伝達（signalling）手段として、例は、乗り物のアラーム（警報
）が活性化（起動）したという信号に対して、照明手段として、例は、乗り物の内部のた
めの周辺光として、またはコミュニケーション（通信）手段、例は、ガレージのドアを開
けるために赤外線トランスミッター（送信機）として機能しうる。ＬＥＤｓは容量スイッ
チを介してオン／オフされ、その相互作用電極（インタラクション−電極）は、電力をＬ
ＥＤｓに供給する導電性コーティングから形成される。この用途（アプリケーション）は
、ウインドウ内での機能的な電子部品およびそのコントロールの供給に専ら関心がある（
solely concerned with）。開示された電子部品は、ラミネート内に含まれる種類に特有
であり（例は、WO-A-2004/009349から、ＬＥＤｓをラミネート加工することはよく知られ
）、それで、WO-A-2004/062908における更なる教示はまた、ラミネート内で電子部品をコ
ントロールするスイッチを提供することに限られる。

WO-A-99/58795は、シングルペインのグレージングを教示し、それはタップ感受性（tap
-sensitive）キーパッドをその表面のうちの１種上に提供し、照明機構、そしておそらく
さらに知覚（感覚）フィードバック機構を共に教示する。キーパッドは、信号、例は、乗
り物ドアのロッキング／アンロッキングの機構、およびキーパッドそれ自体を定めるプリ
ントされたアイコンを提供するために、振動−反応または容量センサーを備える。照明機
構は、キーパッドをイルミネートする（照らす）ために提供され、およびセンサーが活性
化されたとき、これまたは感覚のフィードバックの提供のためのさらなる知覚フィードバ
ック機構がある。しかし、そのようなパネルは不満足なものであり、それはキーパッドに
おいて備わる要素が、乗り物を囲む周囲環境に曝され、そこにはグレージングが適合しう
るからである。そのような曝露は、これらの要素に損傷の増加したリスクがあって、それ
はそのようなパネルの耐用年数（working lifetime）が劇的に減らされるようなものであ
ることを意味する。

このようにして、乗り物の上／その中に見出される機能的な要素のコントロールの代わ
りの場所として乗り物グレージングを提供し、そしてコントロールを、乗り物を囲む潜在
的に有害な環境の効果から保護することは望ましい。さらに、乗り物のダッシュボードの
上で位置付けられるコントロールの数を減らすこと、およびこのようにしてドライバーの
注意散漫の危険性を減らすこと、コントロールを乗り物の他の乗員にとってより一層アク
セス可能にすること、およびそのうえ、コントロールを乗り物の内部または外部のいずれ
かでもからアクセス可能にすることは望ましい。

したがって、本発明は、ラミネート加工された乗り物グレージングを提供し、すなわち
それは、少なくとも２つのグレージングペインで、それらの間で少なくとも１種の中間層
によって一緒にラミネート加工されているもの、少なくとも１種のセンサーで、ペインの
少なくとも１種に接触するかまたはそれに近接するユーザーの手の存在によって手動によ
り動作可能な（operable）もの、少なくとも１種のシールドで、少なくとも１種のセンサ
ーと関係するもので、それによって少なくとも１種のセンサーが乗り物のグレージングの
一面だけからのユーザーの手の存在によって手動により動作可能なもの、および少なくと
も１種のコネクターで、少なくとも１種のセンサーに電気的に接続されるもので、外部装
置に、外部装置の制御のために、少なくとも１種のセンサーの手動動作によって連結可能
なものを備える。

ラミネート加工された（積層された）乗り物グレージングはさらに、さらに、少なくと
も１種のセンサーの場所（location）および／または外部装置の機能を指し示すためのビ
ジュアルインジケーター（視覚的指示）、および少なくとも１種の電気的イルミネーショ
ン（照明）装置で、少なくとも２つのグレージングペインの間にラミネート加工されたも
ので、ビジュアルインジケーターをイルミネートするため、および／または外部装置の手
動動作を指し示すために適応されるものを備えうる。

本発明はまた、本発明に従うラミネート加工された乗り物グレージングの、乗り物のウ
インドシールド、リアウインドウグレージング、サイドウインドウグレージングまたはル
ーフグレージングとしての使用を提供する。

本発明はさらに、モータービークルを提供し、それは車体を備え、および車体に適合さ
せた本発明に従う少なくとも１種のラミネート加工されたグレージングを持ち（having f
itted into the bodywork at least one laminated glazing in accordance with the in
vention）、乗り物は更に少なくとも１種のセンサーおよび少なくとも１種の電気的イル
ミネーション装置のための制御電子機器（control electronics）を備える。

好ましくは、少なくとも１種のセンサーおよび少なくとも１種のシールドは、スイッチ
配列（switch arrangement）を備え、スイッチインターフェースであるセンサーを有し、
使用において乗り物に関係する１種またはそれよりも多くの外部装置を活性化／不活化す
るために適応される。最も好ましくは、少なくとも１種のセンサーおよび少なくとも１種
のシールドは、使用において、乗り物における制御電子機器に、そのものかまたは各セン
サーでの容量信号を測定するために接続される容量性回路の１部分を形成し、および容量
信号の変化が検出されるとき外部装置の動作を制御する。加えて、少なくとも１種のコネ
クタは、容量信号における変化が少なくとも１種のコネクターで検出することができない
ようなやり方で２つのガード電極の間に配列されうる。

本発明はまたさらに、ラミネート加工された乗り物グレージングを提供し、それは、少
なくとも２つのグレージングペインで、その間の少なくとも１種の中間層によって互いに
ラミネート加工されたもの、少なくとも１種のセンサーで、ペインの少なくとも１種に接
触するかまたは近接するユーザーの手の存在によって手動により動作可能なもの、少なく
とも１種のコネクターで、少なくとも１種のセンサーに電気的に接続されるもので、およ
び外部装置に、外部装置の制御のために、少なくとも１種のセンサーの手動動作によって
連結可能なもの、ビジュアルインジケーターで、少なくとも１種のセンサーの場所および
／または外部装置の機能を指し示すためのもの、および少なくとも１種の電気的なイルミ
ネーション装置で、少なくとも２つのグレージングペインの間でラミネート加工され、ビ
ジュアルインジケーターをイルミネートするためにおよび／または外部装置の手動動作を
指し示すために適応させるものを備え、少なくとも１種のセンサー、ビジュアルインジケ
ーターおよび少なくとも１種の電気的イルミネーション装置がスタック立体配置（stacke
d configuration）において一緒にレジストリーにある（in registry together）。

少なくとも１種のコネクターは、乗り物グレージングのエッジ（縁部）に拡がりうる。

ビジュアルインジケーターは、少なくとも１種のアイコンを、グレージング物質（グレ
ージング材）のペインの１種の表面上に備えてよく、それは外側表面または内側表面で、
すなわちラミネート（積層体）に向くもので、または中間層物質のプライ（層）でありう
る。少なくとも１種のアイコンの目的は、乗り物のユーザーに情報を提供することであり
、そこには、そのようなグレージングが、センサーおよび機能的な要素を構成している、
１種またはそれよりも多くの外部装置の性質および場所に関して適合させえ、それは、コ
ントロールするために適応される。好ましくは、センサーは単独の機能的な要素の活性化
／不活化を可能にするように構成され、およびそうしてその活性化／不活化を指し示すた
めに、その要素および単独の電気的イルミネーション装置のアイコンの典型（icon repre
sentative）を持つ。

少なくとも１種のセンサーは、少なくとも２種の異なる機能的な要素の活性化／不活化
を可能にするように構成される少なくとも２つのセンサーを備えうる。少なくとも２つの
センサーがどの方向に向かわせられても、乗り物のユーザーによるそれらの各々との相互
作用は間接的でありえ、それはそれらがラミネート内で提供されるときである（スイッチ
配列、グレージング、乗り物のユーザーおよび周囲の空気の間で静電容量の原則に働く各
々のスイッチインターフェース）。

２またはそれよりも多くのスイッチ配列がラミネートにおいて提供され、それでそれら
の１種またはそれよりも多くが乗り物内に向かせられ、および１種またはそれよりも多く
が乗り物から外に向かせられるようになりうる。好ましくは、１対の反対に対向するスイ
ッチインターフェースは、互いに合って横たわる（lies in register with）（すなわち
、それらはラミネートにおいて対向する）。各々の対向したスイッチインターフェースは
、同じ機能的な要素の活性化／不活化を可能にするように構成されえ、その結果、それが
乗り物の、または異なる機能的な要素の内側および外側の双方から二重にコントロールさ
れることがあり、それは単に乗り物の内側または外側のいずれかからコントロールされる
だけかもしれない。乗り物の内側から単にコントロールされる機能的な要素を持つこと（
スイッチインターフェースを乗り物の内側だけから動作可能になるように構成することに
よってのもの）は、特にスイッチインターフェースの偶然の活性化／不活化を避けるため
に、例は、乗り物を浄化するとき、グレージングを雨の滴または人による拭き取りによっ
て有用でありうる。

上記の本発明によりスイッチ配列を提供することによって、乗り物に関係する１種また
はそれよりも多くの機能的な要素のコントロールは、乗り物のダッシュボードから取り除
くことができ、それによって、乗り物においてコントロールを動作するとき、乗り物のド
ライバーにとって注意散漫の危険性が減らされる。追加的に、そのようなスイッチ配列は
、乗り物の他のユーザーによってアクセスされうる。それはまた、乗り物の内部および／
または外部からアクセスされうる。

乗り物に関係する１種またはそれよりも多い機能的な要素で、スイッチ配列が活性化／
不活化に適応されるものは、以下の非網羅的な群に属しうる。すなわち、ウインドシール
ド加熱要素（素子）（ウインドシールドの曇り除去（demisting）および／または除氷（d
e-icing）のため）、ウインドシールドワイパー、ウインドシールドワッシャー、乗り物
の乗員の内装マップ（interior map）／読書灯、リアウインドウ日よけ、リアウインドウ
加熱要素、ドアロック、ブート（起動）ロックおよび／または自動リリース機構、エンジ
ン点火、サンルーフの開／閉の機構、サンルーフの可変伝動（variable transmission）
機構、気候コントロールシステム、エアコンディショニング、燃料注入口のふたの解放、
シートヒーター、サイドウインドウ日よけ、リアシートの乗員のエンターテイメント（娯
楽）コントロール（例は、車内ＴＶ（テレビ）および／またはDVDシステムのためのもの
）、室内灯、車内テレマティックス（例は、ＧＰＳ）などである。

グレージングにおいて備わるグレージング物質のペインは、ガラス、例は、慣習的なソ
ーダ石灰−シリカガラス、または硬質プラスチック物質、例は、ポリカーボネートから作
成されうる。２つのペインは同じ物質で作られてよく、またはあるものはガラスでよく、
およびあるものはプラスチックでよい。ガラスから作成される場合、一方または双方とも
強化された安全ガラスでありうる。ペインは平らでありえ、またはそれらは若干の程度の
屈曲を持ちうる。ペインの透明性に関し、一方または双方とも、清澄であるか、または本
体の色付き（body-tinted）である場合がある。さらにまた、ソーラーコントロールコー
ティング（被覆）のような機能的なコーティングは、ペインのうちの少なくとも１種の表
面上に提供されうる。典型的に、グレージング物質のペインは、１および１０ｍｍの間で
、好ましくは１．５および６ｍｍの間の厚さにおいて用いられる。

中間層物質のプライはフレキシブル（柔軟）なプラスチック物質でありえ、それは清澄
であるかまたは本体−色付きでありうる。適切な中間層物質には、ポリビニルクロライド
（ＰＶＣ）、ポリウレタン（ＰＵ）、エチルビニルアセテート（ＥＶＡ）、ポリエチレン
テレフタレート（ＰＥＴ）およびポリビニルブチラール（ＰＶＢ））が含まれ、ラミネー
トのための最も普通のチョイスは目下ＰＶＢである。０．３８ｍｍの厚さも使われるかも
しれないが、０．７６ｍｍの厚さのＰＶＢのシートが典型的に使われうる。

スイッチ配列は、複数のスイッチインターフェースを備えるかもしれず、それは機能的
な要素の活性化／不活化を引き起こすためにキーパッドを形成し、それはキーストローク
（キー打ち）の予め定められた組合せがそれの上へ入れられるときである。好ましくは、
キーパッドは、組合せを正しくするために入れられるかもしれないキーストロークの可能
な組合せの数を増やすために文字−数字（alpha-numeric）である。

そのスイッチインターフェースあるいは、各々のスイッチインターフェース（必要に応
じ）は、グレージング物質のペインの間、すなわちラミネート内に提供されうる。さらに
好ましくは、そのものあるいは、各々のスイッチインターフェースは、中間層物質のプラ
イの表面上で提供されうる。しかし、そのものあるいは、各々のスイッチインターフェー
スは、あるいはまた、グレージング物質のペインの１種の表面上で提供されうる。

そのものあるいは、各々のスイッチインターフェースは、導電性コーティングの領域（
エリア）またはパッチの形態でありえ、それは好ましくは透明である。有利には、導電性
コーティングは、複合的（コンポジット）中間層を形成するＰＶＢの２つのプライ間でそ
れ自身でラミネート加工されうるＰＥＴのプライ上で提供されうる。コーティングは、そ
れが以前に議論された容量性回路の１部分を形成するのを可能にするために、電源に付着
されうる。コーティングには、金属または金属酸化物の単独の層が含まれうる（後者は好
ましくは透明な伝導性の酸化物である）。スズ、亜鉛、インジウム、タングステンおよび
モリブデンのような金属の酸化物は、金属酸化物の単独の層において備わることができる
。コーティングはさらに、ドーパント、例えばフッ素、塩素、アンチモン、スズ、アルミ
ニウム、タンタル、ニオブ、インジウムまたはガリウムを、フッ素ドープされた酸化スズ
またはスズドープされたインジウム酸化物のようなコーティングが結果として得られるよ
うに含んでもよい。

あるいはまた、コーティングは、通常少なくとも１種の金属層または金属酸化物層、お
よび少なくとも１種の誘電体層を含む多層コーティングスタックを備えうる。多層スタッ
ク構造は、さらにコーティングの伝導性を高めるために繰り返されてよい。他の似た金属
があるが、銀、金、銅、ニッケルおよびクロムが、多層スタックにおける金属層として用
いることができ、酸化インジウム、酸化アンチモンまたは同様の他のものが、金属酸化物
層として使われうる。シリコン、アルミニウム、チタン、バナジウム、スズまたは亜鉛の
酸化物のような誘電体の層の間に介在される銀の１種または２つの層を備えるコーティン
グは、典型的な多層スタックである。多数の導電性コーティングはこの技術において既知
であり、その任意のものを本発明に従って用いうる。

そのものあるいは、各々のスイッチインターフェースは、導電性コーティングの別個の
領域として提供され、物質のプライ上の１種またはそれよりも多くの選定された領域をマ
スクすることによって形成されることができ、その上にはコーティングが堆積されるべき
であり（すなわち、グレージング物質のペインまたは中間層物質のプライ）、その結果、
それが堆積されるとき、１種またはそれよりも多くの選定された領域は、コーティングを
欠いたままであり、そして別個の被覆された領域を生成する。そのものあるいは、各々の
スイッチインターフェースは（１種またはそれよりも多くの別個の被覆された領域として
）、あるいはまた、物質のプライからのコーティングの選択的な除去によって形成されえ
、その上でそれが選定された領域において、例えばレーザーアブレーション（レーザー切
断）によって堆積された。

容量性回路の１部分を形成するとき、導電性コーティングは典型的に、その主要面の双
方を介してそれとアクセス可能であり、そのように、そのものあるいは、各々のスイッチ
インターフェースは、グレージングの双方の側からそれと相互作用しうる。スイッチイン
ターフェースをグレージングの１種の特定の側だけからアクセス可能にするために（以前
に議論されたように）、電磁シールドをグレージング中に組み込み、乗り物の内側または
外側のいずれかからの乗り物のユーザーの間の容量性相互作用（capacitive interaction
）を抑制し、その中にグレージングを適合しうる。好ましくは、シールドは駆動されたシ
ールド（driven shield）であり、それは容量性回路にわたり平均的電圧に等価な電圧で
維持されることを意味し、シールドのカップリングを容量性信号に対して防ぐ。シールド
は導電性コーティングでよく、好ましくは上述の形態である。

シールドはあるいはまた、非連続的構成（non-continuous construction）、例えば、
ワイヤーまたは伝導性ライン（導電線）のアレイの形態でありえ、それは、例えば、ラミ
ネート加工されたグレージングの加熱の追加的機能のためのグレージングにおいてすでに
存在するファイン（微細）ヘイティング（hating）ワイヤーアレイを備えうる。

駆動されたシールドが採用されるとき、絶縁層はまた好ましくは、各々の導電性（容量
性）領域（すなわち、スイッチインターフェース）および駆動されたシールド層の間に位
置付けられ、駆動されたシールド回路および容量性回路の双方の電気的完全性（electric
al integrity）を維持する。

そのものあるいは、各々のスイッチインターフェースは、あるいはまた、非連続的構成
、例えば、ワイヤーまたは伝導性ラインのアレイの形態でありうる。

スイッチ配列は好ましくは、制御電子機器を、そのものあるいは、各々のスイッチイン
ターフェースとの電気通信（コミュニケーション）においてさらに備える。そのものある
いは、各々のスイッチインターフェースは、乗り物のユーザーによって（乗り物内または
その外側からのいずれかで）、電子機器（electronics）との協調的（cooperative）電気
通信を引き起こすためにインターフェースによって連結され、そこで順に、適切な機能的
な要素を活性化または不活化する。電子機器は、機能的な要素に特異的でありえ、その活
性化／不活化を可能にすることができ、または単独の電子機器パッケージは、既知の多重
化技術を介して複数の機能的な要素を活性化／不活化するのに用いることができる。

制御電子機器は好ましくは、乗り物の車体によって、乗り物のユーザーの視野から隠さ
れうる。制御電子機器は、このようにしてグレージングから離れて提供されえ、例は、乗
り物のそれ自体上のどこかの場所で、乗り物のドアの内側上のようなところである。その
ような場所は、グレージングがそれ自体、それの中で位置付けられるスイッチ配列を持ち
、任意の付属物（appendages）（制御電子機器への接続以外のもの）がなく、それはさも
なければ、グレージングおよびその運動が妨害されることができた（そこではグレージン
グが動かせるグレージングである）ことを意味する。加えて、制御電子機器を隠すことは
、美学の観点からより一層満足のいくことがある。

好ましくは、スイッチインターフェースは、アイコンと合って提供される。そのような
アイコンの目的は、スイッチ配列を、活性化／不活化するために、乗り物のユーザーにイ
ンターフェースによって連結する必要があり、およびそれによって特定の機能的な要素で
、そのアイコンが典型的であるグレージング上の場所を指し示すことである。

スイッチ配列はさらに電磁放射レシーバーを備えることができ、それは、そのものある
いは、各々のインターフェースを活性化し、それは、協調性（co-operable）トランスミ
ッターから送られる予め定められた信号がそれによって受け取られるときであり、そのも
のあるいは、各々のスイッチインターフェースが１種またはそれよりも多くの機能的な要
素を活性化／不活化することを可能にするのに先立つ。レシーバーはトランスミッターを
それに近接させて動かすことによって動作可能でありえ、その点では、送られた信号は受
け取られ、認められ、および受け入れられうる。そのように構成される場合、スイッチ配
列は動作可能でない場合があり、それは、それがトランスミッターからの前記信号を受け
取らない場合である。送られた信号は効果的に、そのものあるいは、各々のスイッチイン
ターフェースを、乗り物のユーザーによってインターフェースにより連結されるために準
備を整えて（in readiness for）“目覚めさせ（wake）”うる。さらにまた、セキュリテ
ィの特長（安全対策）として、トランスミッターを所有する者だけが、スイッチ配列をイ
ンターフェースにより連結させることができる場合がある。しかし、一旦、本発明に従う
グレージングが適合された乗り物のロックを解き、またはそのイグニッションをオンにし
ておくならば、スイッチ配列はそれから任意の者によっての使用（その後レシーバー／ト
ランスミッターの機能性から独立している使用）を可能にする（enabled for）。

スイッチ配列とインターフェースによって連結される乗り物のユーザーにより、例は、
グレージングの接触、および機能的な要素の活性化／不活化により、指示手段は、活性化
／不活化が好首尾であったことをユーザーに知らせるために活性化されうる。指示手段は
、ビジュアルインジケーターを備えることができる（すなわち、乗り物ユーザーは、視覚
的にスイッチ配列との彼の相互作用の成功を知らされる）。ビジュアルインジケーターは
、１種またはそれよりも多くのＬＥＤｓとして提供されうる。ＬＥＤ（任意の色のもの）
は活性化を指し示すためにオンにされ、または二色（bi-colour）ＬＥＤは活性化を指し
示すために１種の色から他のもの（例は、赤から緑）に切り替えられうる。追加的に、ま
たは代わりに、指示手段は、触覚のインジケーターを含みうる（すなわち、グレージング
を接触するとき、ユーザーはスイッチ配列との彼の相互作用の成功を知らされる）。触覚
のインジケーターは、振動の要素として提供されうる。さらに追加的に、または再度択一
的に、指示手段は、音響のインジケーターを含みうる（すなわち、ユーザーは聴覚的にス
イッチ配置との彼の相互作用の成功を知らせられる）。音響のインジケーターは聞き取れ
るアラーム音を発することができるスピーカーを備えうる。

制御電子機器と同様に、指示手段（それがビジュアルインジケーターを備えるとき以外
で）は、乗り物の車体によって、乗り物のユーザーの観点から隠されうる。このことは、
スイッチインターフェースだけがユーザーの目に見えることを意味しうる。このように、
指示手段は、グレージングから離れて提供されえ、例は、乗り物のそれ自体上のどこかの
制御電子機器に加えられる。指示手段がラミネート内に提供される場合、指示手段に供給
される電力が容量性回路および駆動されたシールド回路（必要に応じ）の一方または双方
から電気的に分離されたままであることを確実にするために、ラミネートにおいて１種ま
たはそれよりも多くの（さらなる）絶縁層を含むことが必要な場合がある。

少なくとも１種の電気的イルミネーション装置は好ましくは、そのものあるいは、各々
のスイッチインターフェースを照らすのに適応させる。そのものあるいは、各々のスイッ
チインターフェースがアイコンと合って提供されるとき、前記アイコンが照らされうる。
そのようなイルミネーションは、特に夜間に有用でありえ、それは、機能的な要素を活性
化／不活化するためにインターフェースによって連結されるべきアイコンが、暗さによっ
て覆い隠され、または半分くらい覆い隠され、そして乗り物のユーザーによってそのよう
に見難いときである。イルミネーション装置は、１種またはそれよりも多くのＬＥＤｓと
して提供されうる。

イルミネーション装置は、グレージングの任意の１部分に接触することによって活性化
されえ（そのものあるいは、各々のスイッチインターフェース以外で）、それに関連して
スイッチ配列が装備される（mounted）。有利には、スイッチ配列が上記に議論したよう
にレシーバーを備える場合、レシーバーは、ユーザーがイルミネーション手段を活性化す
ることが可能になる前に、協調性トランスミッターからの信号を受け取り、認識し、およ
び受け入れる必要があるかもしれない。あるいはまた、イルミネーション装置は、送られ
た信号がレシーバーによって受け取られるとき、スイッチ配列が目覚めるのと同時に自動
的に活性化されうる。一旦、そのものあるいは、各々のスイッチインターフェースが照ら
されたなら、活性化され／不活化されるべき望ましい機能的な要素に対応するアイコンは
、例は、それに接触することによって、それに従って、選ばれ、およびインターフェース
によって連結されうる。イルミネーション装置は次いで、所定の期間が経過したあと、自
動的に不活化されうる。この時間の期間は、スイッチ配列がインターフェースによって連
結されたかどうか、あるいは、グレージングが偶然に照らされたかどうか次第で異なりう
る。グレージングが触れられた場合、イルミネーションは１５秒の期間の間（好ましくは
少なくとも１０秒）、持続しうるが、しかし、スイッチインターフェースがこの期間にお
いてその後インターフェースによって連結される場合、イルミネーションはそれ応じて自
動的に不活化されうる。

乗り物に関係する機能的な要素の活性化／不活化は好ましくは、オン／オフの機構、開
／閉の機構、増加／減少の機構（それは、段階的なスケールの形態でありうる）、および
／またはその他のそのような必要がありうる機構の形態でよい。したがって、そのものあ
るいは、各々のスイッチインターフェースとの相互作用は、機能的な要素をオンにするか
、または機能的な要素を開くか、機能的な要素の若干の量／品質を増加させ／減少させる
こと、などに影響を持ちうる。

グレージングにおいて備わるスイッチ配列の動作に関して、スイッチ配列は、乗り物の
乗員による動作のために、乗り物の内部中に向かう（面する）ように配列されうる。ある
いはまた、スイッチ配列は、乗り物の外部の乗り物ユーザーによる動作のために、乗り物
の外部に向かうために配列されえ、その場合には、以前に議論されたように、駆動された
シールドは好ましくは、ラミネート内で含まれうる。

乗り物の車体は典型的に、多数のウインドウ開口部を含み、−リアウインドウ、フロン
トウインドウ、サイドウインドウおよび随意にルーフウインドウ（慣習的なサンルーフま
たはフルエリアルーフの形態のいずれか）である。本発明に従うグレージングは、特にこ
れらの開口部の任意のものに適合させるのに適切である。さらに、乗り物の車体のウイン
ドウ開口部に適合されるべきグレージングのうちの２つまたはそれよりも多くは各々、ス
イッチ配列を備えることがあり、その結果、乗り物の周りに位置される多数のスイッチ配
列が存在しうる。本発明に従うグレージングはまた、乗り物において内部のグレージング
パネルとして、例は、乗り物のフロントおよびリアのシートの間のコントロールパネルと
して適合させるのに適切である。

本発明の具体例に従って、スイッチ配列を提供することによって、乗り物に関係した１
種またはそれよりも多くの機能的な要素のコントロールが、乗り物の内部または外部から
確実にアクセスされうる。

より一層良好な理解のために、本発明を次に、より一層詳しく、非制限的な例として、
添付する概略図面（縮尺どおりでない）を参照し、およびそこにおいて示すようなものを
通して説明する。

本発明の第１の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 図１の線Ａ−Ａに沿って見られる断面図である。 図１および２に示すグレージングの１部分の詳細図である。 本発明の第２の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 図４の線Ｂ−Ｂに沿って見られる断面図である。 図４および５に示すグレージングの１部分の詳細図である。 本発明の第３の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 本発明の第４の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 図８の線Ｃ−Ｃに沿って見られる断面図である。 図８および９に示すグレージングの１部分の詳細図である。 図８および９に示すグレージングの１部分の詳細図である。 本発明の第５の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 本発明の第６の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 図１３の線Ｄ−Ｄに沿って見られる断面図である。

図１は、サイドウインドウグレージングの形態で、ラミネート加工されたグレージング
１０を示し、それは乗り物の車体においてサイドウインドウ開口部中に適合させるのに適
切であり、そしてそれは、固定されたグレージングまたは可動性のグレージングでありう
る。

本発明の具体例の任意のものにおいて、ラミネート加工されたグレージングは、グレー
ジング物質の少なくとも１種の外側ペインおよびグレージング物質の１種の内側のペイン
を備える。各々のグレージング物質は、ガラスのペイン、例は、慣習的なソーダ石灰−シ
リカガラス、または硬質プラスチック物質、例は、ポリカーボネートの形態でありうる。
しかし、他の物質は可能である。２つのペインは同じ物質でできうるか、または１種はガ
ラスでありえ、そして１種はプラスチックでありうる。ガラスから形成される場合、１種
または双方とも強化された安全ガラスでありうる。ペインは平らでよく、またはそれらは
若干の程度の屈曲を持ちうる。ペインの透明性に関し、１種または双方とも清澄であるか
、または本体−色付きでありうる。典型的的に、グレージング物質のペインは、１および
１０ｍｍの間、好ましくは１．５および６ｍｍの間の厚さで用いられる。

この具体例では、ラミネート加工されたグレージング１０は、ガラスの１つのペインの
形態において、グレージング物質の外側のペイン１１、およびスイッチ配列１４を備え、
それは乗り物と関係する機能的な要素１６を活性化／不活化するのに適応される。機能的
な要素１６は、以下の非網羅的なリストから選ばれるアイテム（品目）でありうる。すな
わち、ウインドシールド加熱要素（ウインドシールドの曇り除去および／または除氷のた
め）、ウインドシールドワイパー、ウインドシールドワッシャー、乗り物の乗員の内装マ
ップ／読書灯、リアウインドウ日除け、リアウインドウ加熱要素、ドアロック、ブートロ
ックおよび／または自動−リリース機構、エンジン点火、サンルーフの開／閉の機構、サ
ンルーフの可変伝動機構、気候コントロールシステム、エアコンディショニング、燃料注
入口のふたの解放、シートヒーター、サイドウインドウ日除け、リアシートの乗員のエン
ターテイメントコントロール（例は、車内ＴＶおよび／またはＤＶＤシステムのため）、
室内灯または車内テレマティックス（例は、ＧＰＳ）である。

スイッチ配列１４は、制御電子機器１５、電源１７、例は、乗り物のバッテリーによっ
て供給される双方へのパワーを介して、機能的な要素１６に電気的に接続される。制御電
子機器１５は、この技術において既知の適切な電子機器からの機能的な要素１６と協調さ
せるために選ばれる。

図２は、ラミネート加工されたグレージング１０の構成についてのより一層の詳細を提
供し、それはさらにグレージング物質１２の内側ペインを、ガラスのペインの形態におい
て備え、中間層物質のプライ１３を介してグレージング物質の外側ペイン１１に、ポリビ
ニルブチラール（ＰＶＢ）のプライの形態において接合される。スイッチ配列１４は、グ
レージング物質のペイン１１、１２の間に提供され、特に中間層物質のプライ１３のうち
の２つの間である。中間層物質のプライ１３の１種（グレージング物質の外側ペイン１１
に隣接したプライ）は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）のプライ上の二重の銀の
層のコーティングの形態において、導電性コーティングフィルム（薄膜）２１と共にその
内側表面上に提供される（グレージング１０のセンター（中間）に向う表面）。コーティ
ングの選ばれた領域は、スイッチインターフェース２１ａを形成するために、ＰＥＴのプ
ライ上のコーティングの別個の領域またはパッチ（部分）の形態において取り出された。

スイッチインターフェース２１ａはそれぞれ、容量性回路の電極の形態においてセンサ
ーを備え、それは、ペインの少なくとも１種に接触するか、または近接するユーザーの手
の存在によって手動で動作される。

スイッチ配列１４は、スイッチインターフェース２１ａに加え、発光ダイオード（ＬＥ
Ｄｓ）のアレイの形態において、指示手段２２を備える。指示手段２２は、スイッチイン
ターフェース２１ａと合って、中間層物質の２つのプライ１３の間で提供される。示され
る本発明の具体例においてスイッチ配列１４は、１つの方向だけにおいて働き、すなわち
、乗り物中にグレージング１０が適合されうる乗り物の外側からである。スイッチインタ
ーフェース２１ａは、コーティングフィルム２１およびグレージング物質の内側ペイン１
２の間に位置される駆動されたシールド２３の存在によって、動作において一方向性にさ
れた。駆動されたシールド２３は導電性コーティングフィルム（ＰＥＴの１種のプライ上
の二重の銀の層コーティング）の形態であり、それは乗り物の内側の乗り物ユーザーおよ
びスイッチインターフェース２１ａの間の容量性相互作用を抑制する。中間層物質のプラ
イ１３は、スイッチインターフェース２１ａを、双方の指示手段２２および駆動されたシ
ールド２３から電気的に絶縁し、それは、スイッチインターフェース２１ａが１部分、Ｌ
ＥＤのアレイおよび駆動されたシールド回路を形成する容量性回路の電気的完全性を確実
にするためである。

双方の導電性コーティング（特に、各々のスイッチインターフェース２１ａおよび駆動
されたシールド２３）は、それらに供給される電力を持ち、それらが電源１７からの制御
電子機器１５を介して、それらのそれぞれの機能を実行することができるようにする。

図３は、指示手段２２について、より一層の詳細を利用可能にし（affords）、それは
実際に、１２の“ボタン”３２を備えるキーパッドの形態で、基材３５上に、ＰＥＴのピ
ース（１片）の形態においてプリントされるアイコンの形態においてのものである。ボタ
ン３２は、数ゼロから９までおよび文字Ｃ（機能“キャンセル”を表す）およびＥ（機能
“エンター”を表す）についての個々のアイコンを備える。各々のボタン３２は、指示手
段２２がグレージング１０中に組み込まれるとき、各々がスイッチインターフェース２１
ａと合って横たわるように構成される。スタックされた（積み重ねられた）立体配置は、
指示手段２２、スイッチインターフェース２１ａおよびアイコンのために存在する。各々
のボタン３２は、ＬＥＤの形態において（それは、対応するＬＥＤの利用能を条件として
（subject to）、任意の色を発光しうるもので）、ビジュアルインジケーター３１を備え
、それは、対応するスイッチインターフェース２１ａとの好首尾の相互作用を指し示すた
めであり、そしてイルミネーション手段３３はまた備わり、それはＬＥＤ（典型的に、黄
色／白色の光を発する）の形態であり、それは、対応するスイッチインターフェース２１
ａと相互作用するユーザーのための準備を整えて各々のボタン３２を照らすようにするた
めである。電力は、基材３５上にプリントされた銀ベースのインクのトラックの形態にお
いて、コンダクター（導体）３４を通した制御電子機器１５を介して、ＬＥＤｓに供給さ
れる。キーパッドは、機能的な要素１６が乗り物のロッキング／アンロッキングの機構の
形態であるとき、使用のために最も適し、−数の正しいシークエンス（順序）は、キーパ
ッド上に入れられ、および制御電子機器１５によって認識されなければならず、それは後
者が乗り物をロック／アンロックするためにロック機構に指令する前である。

図４および５は、図１および２に示されるグレージング１０に似たラミネート加工され
たグレージング４０を示し、そこでは、グレージング４０は、グレージング物質の外側ペ
イン４１およびグレージング物質の内側ペイン４２を備え、各々はガラスのペインの形態
であり、それらは、ＰＶＢのプライの形態において、中間層物質のプライ４３を介して一
緒に接合される。グレージング４０はさらに、スイッチ配列４４を備え、それは乗り物と
関係する機能的な要素４６を活性化／不活化するために適応され、そしてグレージング物
質４１、４２のペインの間に提供される。機能的な要素４６は、以前に与えるのと同じリ
ストから選ばれる品目でありうる。スイッチ配列４４は、制御電子機器４５を介して機能
的な要素４６に電気的に接続され、双方ともへの電力が電源４７、例は、乗り物のバッテ
リーによって提供される。制御電子機器４５は、再度この技術において知られる適切な電
子機器から機能的な要素４６と協調するために選ばれる。

グレージング４０はグレージング１０から、前者が乗り物のウインドシールドの形態で
あることで異なる。さらにまた、グレージング物質の外側ペイン４１は、二重の銀の層の
コーティングの形態において、導電性コーティングフィルム５１を有するその内側表面上
に提供される（グレージング４０のセンター中に向う表面であり、表面２としてその分野
において既知である（表面１はラミネート加工されたグレージングの最も外側の表面であ
り、そして表面４は最も内側である）。コーティングの選ばれた領域は、グレージング物
質のペイン４１上の別個の領域またはコーティングのパッチの形態において、スイッチイ
ンターフェース５１ａを形成するために取り出された。スイッチインターフェース５１ａ
はグレージングの双方の側から動作可能であり、それはグレージング４０には駆動された
シールドが含まれないからである（駆動されたシールドで、図１および２に関して記載す
るタイプの包含で、スイッチインターフェース５１ａを動作において一方向性にする）。

スイッチ配列４４は、スイッチインターフェース５１ａに加えて、スイッチインターフ
ェース５１ａと合って、中間層物質の２つのプライ４３の間で提供される指示手段５２を
備える。絶縁層５３は、スイッチインターフェース５１ａおよび指示手段５２の間で、グ
レージング４０内に含まれ、２つの関係する電気回路は互いから電気的に分離されたまま
であることが確実にされる。図６は、指示手段５２についてより一層の詳細を利用可能に
し、それは実際に“ボタン”６２の形態であり、アイコンの形態において、乗り物のボン
ネットリリース機構を表し、それはＰＥＴの一片の形態において基材６５上にプリントさ
れる。そのようなアイコンの目的は、乗り物のユーザーに、スイッチ配列を活性化／不活
化するために、インターフェースによって連結されるのが必要なグレージング上の場所を
指し示し、およびそれによってアイコンが代表的である特定の機能的な要素が示される。
ボタン６２は、指示手段５２がグレージング４０中に組み込まれるとき、それがスイッチ
インターフェース５１ａと合って横たわるように構成される。ボタン６２は、ＬＥＤの形
態において（それは、対応するＬＥＤの利用能を条件として、任意の色の光を発しうる）
、対応するスイッチインターフェース５１ａとの好首尾の相互作用を指し示すために、ビ
ジュアルインイジケーター６１を備え、そしてイルミネーション手段６３をまた、ＬＥＤ
の形態において（典型的に、黄色/白色の光を発し）、対応するスイッチインターフェー
ス５１ａと相互作用するユーザーの準備を整えてボタン６２を照らすために備える。電力
は、基材６５上にプリントされた銀ベースのインクのトラックの形態において、導体６４
を通して制御電子機器４５を介してＬＥＤｓに供給される。

図７は、ラミネート加工されたグレージング７０を、ルーフグレージングの形態におい
て示し、それは、グレージング１０、４０に似て、そこでは、グレージング７０は同じ基
本的な構成を持つ（グレージング物質のペイン７１、７２に関し、グレージング１０、４
０として、中間層物質（示さず）のプライ、スイッチ配列７４、制御電子機器７５、機能
的な要素７６および電源７７）。しかし、グレージング７０はグレージング１０により一
層似ており、それは、それが、スイッチインターフェース（示さず）を一方向性にするた
めに、駆動されたシールド（示さず）を含むからである。この場合、スイッチインターフ
ェースは、グレージング物質の内側ペイン７２を介して動作可能であり（そして、乗り物
中にグレージング７０が適合されうる乗り物の内部からもそうであり）、このようにして
、それらの偶然の活性化を避ける。この例では、スイッチ配列７４は、機能的な要素７６
を活性化／不活化するのに適応され、それは可変伝動機構、例は、液晶フィルム装置また
は懸濁粒子装置の形態である。

図８および９を参照して、そこではラミネート加工されたグレージング１１０を、ウイ
ンドシールドグレージングの形態において示し、それは乗り物の車体における開口部中に
適合させるのに適する。ラミネート加工されたグレージング１１０は、ガラスの１種のペ
インの形態であるグレージング物質の外側ペイン１１１およびグレージング物質の１つの
内側ペイン１１２を備える。グレージング物質の外側ペイン１１１は、グレージング物質
の内側ペイン１１２と、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）のプライの形態において、中間
層物質のプライ１１３を介して接合される。ラミネート加工されたグレージング１１０は
さらに、乗り物の外部から、ドアロック、ブートロックおよび／または自動リリース機構
、燃料注入口のふたの解放のような乗り物と関係する１種またはそれよりも多くの機能的
な要素１１６を動作するために、スイッチ配列１１４を備える。

スイッチ配列１１４には、オペレーター（動作者）の手が容量性スイッチのうちの１種
に接近するか、または接触するときの検出のために、容量性タッチ（感触）スイッチの形
態において、スイッチインターフェース１２１が含まれる。各スイッチインターフェース
１２１は電気的に制御電子機器１１５に接続される。制御電子機器１１５は、電源１１７
によって電力供給され、１種またはそれよりも多くの機能的な要素１１６の動作をコント
ロールする。制御電子機器１１５は、グレージングから離れて設けられ、例は、乗り物の
それ自体上のどこかのロケーション（場所）で、−乗り物のドアの内側のようなところで
ある。

スイッチ配列１１４は、多層構造であり、それは、伝導性および絶縁性の物質の交互層
を有する中間層物質のプライ１１３の２つの間に位置付けられ、伝導性層が互いから（必
要に応じ）電気的に分離されたままであることを確実にする。

図９で最良と見ることができるように、スイッチ配列１１４には、導電性コーティング
１２０が含まれ、それはキャリヤ基材１２２上で配列され、そしてプライ１１３の内側表
面に隣接し、それはそれ自体、グレージング物質の外側ペイン１１１に隣接する。コーテ
ィング１２０は、タッチスイッチの形態において、スイッチインターフェース１２１を形
成するようにプリントされる。キャリヤ基材１２２に隣接して好首尾に配列されるのはガ
ード電極１２６であり、駆動されたシールド１２４およびイルミネーション手段１２７は
基材１２８上に配列される。駆動されたシールド１２４、ガード電極１２６およびイルミ
ネーション手段１２７は、絶縁層１２５によって互いから分けられる。

キャリヤ基材１２２は、清澄なプラスチックシートから構成され、その上に各スイッチ
インターフェース１２１のために検出電極を、二重の銀の層のような伝導性コーティング
フィルム１２０の形態において、配分する（disposed）。

イルミネーションレジェンドは、アイコン１３０の形態において、例えば、乗り物のボ
ンネットリリース機構を表し、図１０において示される。この例において、ＬＥＤの形態
である（典型的に、黄色／白色の光を発する）イルミネーション手段１２７は、スイッチ
インターフェース１２１と相互作用するユーザーのための準備を整えてアイコン１３０を
照らすようなやり方で、基材１２８上に配列される。

スイッチインターフェース１２１はさらに、ビジュアルインジケーター１４０を、スイ
ッチインターフェース１２１との好首尾の相互作用を指し示すために、ＬＥＤの形態にお
いて含む（それは、対応するＬＥＤの利用能を条件として、任意の色の光を発しうる）。
電力は、基材１２８上にプリントされた銀ベースのインクのトラックの形態において、導
体１４２を通して制御電子機器を介して、ＬＥＤに供給される。

駆動されたシールド１２４は、そのものあるいは、各々のスイッチインターフェース１
２１上に与えられる（imposed on）信号と同一ではあるが、それから分離される信号で動
かされ、このようにして、乗り物の内側の乗り物ユーザーおよびそのものまたは各々のス
イッチインターフェース１２１の間の容量性相互作用が抑制される。

スイッチインターフェース１２１についてのより一層の詳細のために図１１を参照し、
そのものあるいは、各々のスイッチインターフェース１２１は、キャリヤ基材１２２に結
合する導体１４３を通して制御電子機器１１５に電気的に接続される。制御電子機器１１
５は、既知の様式において、周波数発生器（frequency generator）、閾値回路（thresho
ld circuit）、マルチプレクサおよびアンプ（増幅器）を含む静電容量測定（capacitanc
e measuring）手段を持つ。各導体１４３は、一対のシールド導体１４４（ガード電極）
の間で位置付けられ、それらは、各々のスイッチインターフェース１２１、そしてこのよ
うにして対応する導体１４３上に与えられる信号と同一ではあるが、それから分離される
信号で駆動される。代わりに、シールド導体１４４は地面に接続される。シールド導体１
４４は、キャリヤ基材１２２に結合する。容量性測定手段は、容量性信号を、そのものあ
るいは、各々のスイッチインターフェース１２１で測定し、そして静電容量信号の変化が
検出されるとき、機能的な要素１１６の動作をコントロールする。オペレーターの手がス
イッチ配列の近くに近づいているとき、反応はまた、図９および１０に示される基材１２
８上のイルミネーション手段１２７のイルミネーションによって提供される。そのような
イルミネーションは特に夜間に有用であり、それはインターフェースによって連結される
べきアイコンが、機能的な要素１１６を活性化／不活化するために、暗さによって隠され
、または半分隠され、そして乗り物のユーザーによって見ることが難しいときである。イ
ルミネーション手段１２７は、所定の期間の時間が経過した後、自動的に不活化される。
この時間の期間は、スイッチ配列がインターフェースによって連結されたかどうか、また
はグレージングが偶然に照らされたかどうかに依存して変動する。グレージングが触れら
れた場合、イルミネーションは１５秒の期間の間（好ましくは、少なくとも１０秒）、持
続するかもしれないが、しかし、スイッチインターフェースがその後、この期間において
インターフェースによって連結される場合、イルミネーションは、それに応えて自動的に
不活化されうる。ユーザーが導体１４３のうちの１種の付近内でグレージングに触れる場
合、対応するスイッチインターフェース１２１は活性化されず、それはシールド導体１４
４が各々の導体１４３内で容量性相互作用を抑制するからであると理解される。

１種の修飾において、スイッチ配列１１４は、ワイヤレスレシーバー、例として、電磁
放射を備え、それは、そのものあるいは、各々のスイッチインターフェースを活性化し、
それは協調性トランスミッターから送られる予め定められた信号がそれによって受け取ら
れるときであり、そのものあるいは、各々のスイッチインターフェースが、１種またはそ
れよりも多くの機能的な要素を活性化／不活化することを可能にさせられるのに先立つ。
レシーバーはそれにトランスミッターを近くに動かすことによって動作可能であり、その
位置では、送られた信号は受け取られ、認められ、そして受け入れられる。スイッチ配列
は動作可能でなく、それは、それがトランスミッターからの前記信号を受け取らない場合
である。送られた信号は、乗り物のユーザーによってインターフェースが連結されるよう
に、準備を整えて効果的に、そのものあるいは、各々のスイッチインターフェースを“目
覚めさせる”。さらに、セキュリティの特色として、トランスミッターを所有している者
だけが、スイッチ配列とインターフェースによって連結させることができる。一旦、本発
明に従うグレージングを適合させた乗り物がアンロックされ、またはその点火スイッチが
入れられれば、スイッチ配列は次いで任意の人によって使用することが可能とされる（使
用は次いでレシーバー／トランスミッターの機能性から独立する）。スイッチ配列は、そ
のものあるいは、各々のスイッチインターフェースを、協調性トランスミッターから送ら
れる予め定められた信号がそれによって受け取られるとき、活性化するように、電磁放射
レシーバーに接続され、それは、そのものあるいは、各々のスイッチインターフェースが
１種またはそれよりも多くの機能的な要素を活性化／不活化するのを可能にするのに先立
つ。

スイッチ配列の代わりの具体例は図１２に示され、そこでは、ラミネート加工されたグ
レージング１５０がルーフグレージングの形態であり、図８から１０までにおいて記載さ
れるスイッチ配列の多層構造は、ガード電極１２６（図１２には示さない）が、乗り物の
外側の乗り物ユーザーおよびそのものあるいは、各々のスイッチインターフェース１２１
の間の容量性相互作用を抑制するそのようなやり方において配列されるように、さかさま
にされる。この例では、スイッチインターフェースは、以下の非網羅的な群のうちの１種
を動作することができる。すなわち、ウインドシールド加熱要素（ウインドシールドの曇
り除去および／または除氷のため）、ウインドシールドワイパー、ウインドシールドワッ
シャー、乗り物の乗員の内装マップ／読書灯、リアウインドウ日除け、リアウインドウ加
熱要素、サンルーフの開／閉の機構、サンルーフの可変伝道機構、気候コントロールシス
テム、エアコンディショニング、シートヒーター、リアシート乗員のエンターテイメント
コントロール（例は、車内ＴＶおよび／またはＤＶＤシステムのため）、内装灯、車内テ
レマティックス（例は、ＧＰＳ）および同様のものである。

スイッチ配列１１４のさらに代わりの具体例において、スイッチ配列は、複数のスイッ
チインターフェースを備え、それは、機能的な要素の活性化／不活化を引き起こすために
キーパッドを形成し、それは、キーストロークの予め定められた組合せがそれの上へ入れ
られるときである。各々のスイッチインターフェースは、数または／および文字のための
個々のアイコンを備える。機能的な要素１１６が乗り物のロッキング／アンロッキングの
機構の形態においてであるとき、そのようなキーパッドは使用に最も適しており、−数の
正しいシークエンスは、キーパッド上に入れられなければならず、制御電子機器１１５に
よって認識され、後者が乗り物をロック／アンロックするためにロッキング機構を指図す
る前である。

本発明を特定のグレージングに関して例として記載したが、種々の修飾を、本発明から
外れることなくなされうる。例として、ソーラーコントロールコーティングのような機能
的なコーティングは、ペインのうちの少なくとも１種の表面上に提供されうる。加えて、
イルミネーション手段は、１種またはそれよりも多くのＬＥＤｓとして提供されうる。さ
らにまた、イルミネーション手段は、スイッチ配列が図１２において示すようにグレージ
ングのすべての表面をおおう検出電極１６０を加えることによって搭載されるものに関す
るグレージング（そのものあるいは、各々のスイッチインターフェース以外で）の任意の
部分を触れることによって活性化されうる。

本発明の乗り物グレージングの更なる具体例は、図１３および１４に示される。２つの
グレージングペイン２００、２０２は、例えばガラスのもので、３つの中間層２０４、２
０６、２０８によって、例えばＰＶＢのものと一緒にラミネートされる。第１のグレージ
ングペイン２００は、それはスイッチ配列が手動で動作されるべきである側上で乗り物に
適合されるのに適応し、第１の中間層２０４がそれにラミネートされる。銀フィルムのよ
うな、金属フィルムによって形成される１種またはそれよりも多くのスイッチインターフ
ェース２１０は、第１の中間層２０４および第２の、隣接する、中間層２０６の間でラミ
ネートされる。接続ポイント２１１でスイッチインターフェース２１０に付着される電気
コネクター２１２は、乗り物グレージングの縁部２１４に対し、中間層２０４、２０６の
間で拡がる。

銀フィルムのような、金属フィルムによって形成された、駆動されたシールド２１６は
、第２の中間層２０６および第３の、隣接する、中間層２０８の間でラミネートされる。
シールド２１６に付着される電気コネクター２１８（図１３では示さない）は、乗り物グ
レージングの縁部２１４に対し、中間層２０６、２０８の間で、拡がる。

ＬＥＤｓ ２２０のアレイ（１種のＬＥＤ ２２０だけが提供されるかもしれないが）
は、それのサイド上、スイッチインターフェース２１０から離れているところで、シール
ド２１６の表面上に並べられる。ＬＥＤ ２２０のアレイに付着する電気コネクター２２
２は、乗り物グレージングの逆の縁部２２４に対して、中間層２０６、２０８の間で拡が
る。

このようにして、シールド２１６はＬＥＤｓ ２２０およびスイッチインターフェース
２１０の間に挟まれる。これは、電気的に駆動されたシールド２１６がスイッチインター
フェース２１０からＬＥＤｓを電気的に分離するので、ＬＥＤ ２２０の動作がスイッチ
インターフェース２１０の信頼できる動作に影響を及ぼさないことを確実にする。そのう
え、シールド２１６、および対応してそれに隣接したＬＥＤｓ ２２０は、ラミネート加
工された乗り物グレージングの厚さを通しての方向において分離距離によってスイッチイ
ンターフェース２１０から分けられ、分離距離は第２の中間層２０６の厚さと実質対応す
る。これは、シールド２１６およびスイッチインターフェース２１０が第２の中間層２０
６の対向した表面に並べられるからである。典型的に、分離距離は、少なくとも１００μ
ｍである。

プランにおいて、シールド２１６およびスイッチインターフェース２１０は、実質レジ
ストリーにある（are substantially in registry）。シールド２１６は、スイッチイン
ターフェース２１０の領域の超えて拡がる乗り物グレージングの面内に領域を持つ。この
ことは、図１３で示すように、シールド２１６の領域が外側に拡がる周辺バンド２２６を
持ち、それはスイッチインターフェース２１０の領域を超えて拡がる。このことは、シー
ルド２１６がスイッチインターフェース２１０の一方向性の手動作動（actuation）だけ
を、スイッチインターフェース２１０の近くでグレージングペイン２００に隣接した、あ
るいは接触するユーザーの手によって、提供するために、そしてＬＥＤｓ ２２０の動作
からスイッチインターフェース２１０の分離を提供するために行うことを確実にするのを
援助する。典型的に、周辺バンド２２６は、２つのグレージングペイン、例えば、グレー
ジングペイン２００のうちの少なくとも１種の厚みに等しいか、またはそれよりも厚い幅
を持つ。

この具体例では、シールド２１６もスイッチインターフェース２１０に付着する電気コ
ネクター２１２を伴い、実質レジストリーにある。これは、スイッチインターフェース２
１０およびその関係した電気コネクター２１２の信頼できる動作を確実にする。

さらにまた、スイッチインターフェース２１０を形成する金属層はまた、２つの脚部２
２８、２３０を持ち、スイッチインターフェース２１０の主要なプレート２３４から接続
ポイント２１１にまで拡がる中心腕部２３２の対向する側上で、分かれ、スイッチインタ
ーフェース２１０から電気的に分離される。２つの脚部２２８、２３０は、接続ポイント
２４０で電気コネクター２３８に電気的に接続する共通の末端（コモンエンド）２３６に
、一緒に電気的に接続される。電気コネクター２３８は、シールド２１６のために電気コ
ネクター２１８に電気的に接続されることができる。したがって、脚部２２８、２３０は
、特にセンサーを制御電子機器に接続するために提供されるセンサーの部分のために、ス
イッチインターフェース２１０について、補助シールド要素２４２を形成し、シールド２
１６に接続する。

この具体例の修飾において、ＬＥＤｓ ２２０がシールド２１６の対向する表面上に配
分され、つまり、その側面上のシールド２１６の表面上で、それはスイッチインターフェ
ース２１０の方にある。

乗り物と関係する機能的な要素の活性化／不活化は、オン／オフの機構、開／閉の機構
、増加／減少の機構（それは、段階的なスケールの形態でありうる）、および／または他
のそのような要求されることがある形態でありうる。そのものあるいは、各々のスイッチ
インターフェースとの相互作用は、したがって、機能的な要素をオンにすること、または
機能的な要素を開始させること（opening）、または機能的な要素、その他などの若干の
品質／量を増加／減少することの効果を持ちうる。

乗り物の車体は、典型的に多数のウインドウ開口部を含み、−リアウインドウ、フロン
トウインドウ、サイドウインドウおよび随意にルーフウインドウ（慣習的なサンルーフま
たは完全な領域のルーフの形態のいずれかで）ある。本発明に従うグレージングは、特に
これらの任意の開口部中に適合するために適切である。さらに、乗り物の車体のウインド
ウ開口部中に適合されるべきグレージングのうち２またはそれよりも多くは、スイッチ配
列を備えてよく、そのため、乗り物の周りに位置される多数のスイッチ配列がありうる。
本発明に従うグレージングはまた、乗り物の内部のグレージングパネルとして、例は、乗
り物のフロントおよびリアのシートの間のコントロールパネルとしても適合する。

本発明の第１の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 図１の線Ａ−Ａに沿って見られる断面図である。 図１および２に示すグレージングの１部分の詳細図である。 本発明の第２の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 図４の線Ｂ−Ｂに沿って見られる断面図である。 図４および５に示すグレージングの１部分の詳細図である。 本発明の第３の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 本発明の第４の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 図８の線Ｃ−Ｃに沿って見られる断面図である。 図８および９に示すグレージングの１部分の詳細図である。 図８および９に示すグレージングの１部分の詳細図である。 本発明の第５の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 本発明の第６の具体例に従うラミネート加工されたグレージングの平面図である。 図１３の線Ｐ−Ｐに沿って見られる断面図である。

Claims (30)

1. ラミネート加工された乗り物グレージングであって、
   少なくとも２つのグレージングペインであり、それらの間の少なくとも１種の中間層に
   よって一緒にラミネート加工されたもの、
   少なくとも１種のセンサーであり、ペインの少なくとも１種に接触するかまたは近接す
   るユーザーの手の存在によって手動により動作可能なもの、
   少なくとも１種のシールドであり、少なくとも１種のセンサーと関係し、それによって
   少なくとも１種のセンサーが乗り物のグレージングの一面だけからのユーザーの手の存在
   によって手動により動作可能なもの、および
   少なくとも１種のコネクターであり、外部装置に接続可能な少なくとも１種のセンサー
   に、少なくとも１種のセンサーの手動動作による外部装置の制御のために電気的に接続さ
   れるもの
   を備える、乗り物グレージング。
2. さらに、少なくとも１種のセンサーの場所および／または外部装置の機能を指し示すた
   めのビジュアルインジケーター、および少なくとも１種の電気的イルミネーション装置で
   、少なくとも２つのグレージングペインの間にラミネート加工されたもので、ビジュアル
   インジケーターをイルミネートするため、および／または外部装置の手動動作を指し示す
   ために適応されるものを備える、請求項１に従うラミネート加工された乗り物グレージン
   グ。
3. 少なくとも１種のシールドおよび少なくとも１種のセンサーは、ラミネート加工された
   乗り物グレージングの厚さを通した方向において分離距離によって分けられる、請求項１
   または２に従うラミネート加工された乗り物グレージング。
4. 少なくとも１種の電気的イルミネーション装置は、少なくとも１種のセンサーから、ラ
   ミネート加工された乗り物グレージングの厚さを通した方向において分離距離によって分
   けられる、請求項３に従うラミネート加工された乗り物グレージング。
5. 分離距離は少なくとも１ｍｍである、請求項３または４に従うラミネート加工された乗
   り物グレージング。
6. 少なくとも１種のシールドおよび少なくとも１種のセンサーは少なくとも１種の中間層
   の１つの対向する表面上に配分される、先行する請求項のいずれか１項に従うラミネート
   加工された乗り物グレージング。
7. 少なくとも１種のシールドおよび少なくとも１種のセンサーは実質レジストリーにあり
   、および少なくとも１種のシールドは少なくとも１種のセンサーの領域を超えて拡がる乗
   り物グレージングの平面における領域を持つ、先行する請求項のいずれか１項に従うラミ
   ネート加工された乗り物グレージング。
8. 少なくとも１種のシールドの領域は、少なくとも１種のセンサーの領域を超えて拡がる
   外に拡がる周辺的なバンドを持つ、先行する請求項のいずれか１項に従うラミネート加工
   された乗り物グレージング。
9. 重複する周辺的なバンドは、２つのグレージングペインの少なくとも１種の厚さに少な
   くとも等しい幅を持つ、請求項８に従うラミネート加工された乗り物グレージング。
10. ビジュアルインジケーターは、少なくとも１種のグレージングペイン上にプリントされ
    る、請求項２に従うラミネート加工された乗り物グレージング。
11. 少なくとも１種の電気的イルミネーション装置はビジュアルインジケーターをイルミネ
    ートするために適応される少なくとも１種の第１の電気的イルミネーション装置を備える
    、請求項２に従うラミネート加工された乗り物グレージング。
12. 第１の電気的イルミネーション装置はビジュアルインジケーターの後方に位置付けられ
    る、請求項１１に従うラミネート加工された乗り物グレージング。
13. さらに、少なくとも１種の第２のセンサーであり、少なくとも１種の第１の電気的イル
    ミネーション装置に、その作動を引き起こすために接続され、および少なくとも１種のペ
    インに接触するかまたは近接したユーザーの手の存在によって手動により動作可能である
    ものを備える、請求項１１または１２に従うラミネート加工された乗り物グレージング。
14. 少なくとも１種の電気的なイルミネーション装置は更に、少なくとも１種の第２の電気
    的なイルミネーション装置で、スイッチの手動動作を指し示すために適応されるものを備
    える、請求項１１から１３までのいずれか１項に従うラミネート加工された乗り物グレー
    ジング。
15. 少なくとも１種の電気的なイルミネーション装置および少なくとも1種のシールドは乗
    り物グレージングの隣接する中間層の間に共通に配分される、請求項２に従うラミネート
    加工された乗り物グレージング。
16. 少なくとも１種のシールドは少なくとも１種のコネクターと実質合う、先行する請求項
    のいずれか１項に従うラミネート加工された乗り物グレージング。
17. 少なくとも１種のセンサーおよび少なくとも1種のシールドは、スイッチ配列を備え、
    使用において乗り物に関係する１種またはそれよりも多くの外部装置を活性化／不活化す
    るために適応される、先行する請求項のいずれか１項に従うラミネート加工された乗り物
    グレージング。
18. 少なくとも１種のセンサーおよび少なくとも１種のシールドは、使用において、乗り物
    における制御電子機器に、そのセンサーかまたは各センサーでの容量信号を測定するため
    に接続される容量性回路の１部分を形成し、および容量信号の変化が検出されるとき外部
    装置の動作を制御する、先行する請求項のいずれか１項に従うラミネート加工された乗り
    物グレージング。
19. 少なくとも１種のコネクターは、容量信号における変化が少なくとも１種のコネクター
    で検出することができないようなやり方において２つのガード電極の間に配列される、請
    求項１８で請求されるラミネート加工された乗り物グレージング。
20. 少なくとも１種のセンサーは複数のスイッチインターフェースを備え、それらは機能的
    要素の活性化／不活化を引き起こさせるためにキーパッドを形成し、それがキーストロー
    クの予め定められた組合せがそれに入るときである、先行する請求項のいずれか１項で請
    求されるラミネート加工された乗り物グレージング。
21. 少なくとも１種のセンサーは乗り物の内部中に向けられるように、乗り物の乗員による
    動作のために配列される、先行する請求項のいずれか１項で請求されるラミネート加工さ
    れた乗り物グレージング。
22. 少なくとも１種のセンサーは乗り物の外部に向くように、乗り物の乗員による動作のた
    めに配列される、請求項１から２１までのいずれか１項で請求されるラミネート加工され
    た乗り物グレージング。
23. 乗り物の車体における窓の開口部中に適合するのに適し、添付図面の図１から１４まで
    のいずれかを参照して上述したような、およびその図において示すようなラミネート加工
    された乗り物グレージング。
24. ラミネート加工された乗り物グレージングであって、
    少なくとも２つのグレージングペインであり、その間の少なくとも１種の中間層によっ
    て一緒にラミネート加工されたもの、
    少なくとも１種のセンサーであり、少なくとも１種のペインに接触するかまたは近接す
    るユーザーの手の存在によって手動により動作可能なもの、
    少なくとも１種のコネクターであり、少なくとも１種のセンサーに電気的に接続される
    もので、および外部装置に、外部装置の制御のために、少なくとも１種のセンサーの手動
    動作によって連結可能なもの、
    ビジュアルインジケーターであり、少なくとも１種のセンサーの場所および／または外
    部装置の機能を指し示すためのもの、
    少なくとも１種の電気的なイルミネーション装置であり、少なくとも２つのグレージン
    グペインの間でラミネート加工され、ビジュアルインジケーターをイルミネートするため
    におよび／または外部装置の手動動作を指し示すために適応させるもの
    を備え、
    少なくとも１種のセンサー、ビジュアルインジケーターおよび少なくとも１種の電気的
    イルミネーション装置がスタック立体配置において一緒に合う
    乗り物グレージング。
25. ラミネート加工された乗り物グレージングの使用であって、乗り物のウインドシールド
    、リアウインドグレージング、サイドウインドグレージングまたはルーフグレージングと
    しての先行する請求項のいずれか１項で請求するような乗り物グレージングの使用。
26. モータービークルであって、車体を備え、および車体に適合させた請求項１から２３ま
    でのいずれか１項に従う少なくとも１種のラミネート加工されたグレージングを持ち、乗
    り物は更に少なくとも１種のセンサーおよび少なくとも１種の電気的イルミネーション装
    置のための制御電子機器を備える、モータービークル。
27. 少なくとも１種のセンサーは、協調可能なトランスミッターから送られる予め定められ
    た信号が、それによって、そのセンサーかまたは各センサーが外部装置を活性化／不活化
    させるのを可能にするのに先立って受け取られるとき、そのセンサーかまたは各センサー
    を活性化するように、ワイヤレスレシーバーに接続される、請求項２６で請求するビーク
    ル。
28. 少なくとも１種の電気的イルミネーション装置は少なくとも１種のセンサーの動作によ
    って活性化される、請求項２に付随するときの請求項２６または２７で請求するビークル
    。
29. 少なくとも１種の電気的イルミネーション装置は、予め定められた期間の時間が活性化
    に続いて経過した後、自動的に不活化される、請求項２８で請求するビークル。
30. １種またはそれよりも多くの外部装置の活性化／不活化は、オン／オフの機構、開／閉
    の機構および／または増加／減少の機構の形態においてである、請求項２６から２９まで
    のいずれか１項で請求するビークル。

Images