CN118144513A - 具有分段特征的面板 - Google Patents

Abstract

本公开涉及具有分段特征的面板。一种系统可包括从主体的前部延伸到主体的后部的外部顶盖。顶盖可包括玻璃层。不同特征层可联接到玻璃层的不同区域。窗户层可各自联接到不同特征层。特征层和窗户层可形成三个区域，诸如挡风玻璃、车顶玻璃和后窗玻璃。每个区域可包括独特的特征，诸如光照、显示、着色和/或雾度特征。这些特征层中的一些可以能由系统中的控制电路调节。可在窗户层和不同特征层之间包括材料以填充任何间隙。例如，装饰件和/或掩蔽层可用于匹配不同区域之间的外观。

Description

具有分段特征的面板

本申请要求2023年10月17日提交的美国专利申请18/488,914号以及2022年12月5日提交的美国临时专利申请63/430,152号的优先权，这些专利申请据此全文以引用方式并入本文。

技术领域

本公开整体涉及透明结构，并且更具体地涉及窗户。

背景技术

玻璃结构可在多种系统中使用。玻璃结构可形成窗户或系统的其它期望的部分。

发明内容

车辆可包括从车辆的前部延伸到车辆的后部的外部顶盖。顶盖还可从车辆的第一侧部延伸到车辆的第二侧部。顶盖可包括玻璃层，诸如单体玻璃层或层合玻璃窗格。

不同特征层可联接到玻璃层的不同区域。窗户层可各自联接到不同特征层。特征层和窗户层可形成三个区域，诸如挡风玻璃、车顶玻璃和后窗玻璃。每个区域可包括独特的特征，诸如光照、显示、着色和/或雾度特征。这些特征层中的一些可以能由车辆中的控制电路调节。以这种方式，可在车辆的外部上包括连续的顶盖结构，而在车辆的内部中包括具有不同外观和/或功能的单独区域。

可在窗户层和不同特征层之间包括材料以填充任何间隙。例如，装饰件和/或掩蔽层可用于填充间隙。通过用合适的材料填充间隙，不同区域之间的外观可匹配，并且这些区域可在车辆内具有无缝外观。

附图说明

图1是根据一些实施方案的例示性系统的横截面顶视图。

图2是根据一些实施方案的例示性系统的横截面侧视图。

图3是根据一些实施方案的具有多个分段特征并且具有外层合玻璃层的例示性窗户的横截面侧视图。

图4是根据一些实施方案的具有多个分段特征并且由单个外玻璃层形成的例示性窗户的横截面侧视图。

图5是根据一些实施方案的具有由掩蔽层分开的多个分段特征的例示性窗户的横截面侧视图。

图6是根据一些实施方案的具有多个分段特征的例示性窗户的顶视图。

具体实施方式

系统诸如车辆可具有玻璃结构，诸如顶盖结构。例如，车辆可具有车身和从车身的前部延伸到车身的后部的单件式顶盖结构。特别地，单件式顶盖结构可在通常由挡风玻璃、后窗玻璃和车辆顶部覆盖的区域上延伸。通过将单件式顶盖结构从车辆的前部延伸到车辆的后部，单件式玻璃结构可提供连续的、无缝的外观，这与传统的分离结构不同。

在一些实施方案中，期望在单件式玻璃结构的不同部分上提供不同的特征。例如，期望仅在单件式玻璃结构的一些部分中结合光照、着色、雾度、显示、除霜或其它特征。因此，车辆可在外部区域中具有单件式玻璃结构，并且在内部区域中具有分离的玻璃结构从而形成多个区域。不同的特征可结合到每个区域中。装饰件和/或不透明掩蔽层可插置在区域之间以隐藏区域之间的间隙。以这种方式，车辆可具有外部单件式顶盖、以及在内部具有不同特征和无缝外观的多个区域。

一般来讲，具有多个具有不同特征的内部区域的外部单件式顶盖(或单件式窗户)可结合到任何期望的系统中，诸如建筑物或车辆。图1是可应用单件式顶盖结构的例示性车辆的横截面顶视图。在图1的示例中，车辆10是可搭载乘客的车辆类型(例如，汽车、卡车或其它汽车车辆)。

车辆10可(例如，由人类驾驶员)手动驱动，可经由远程控制操作，以及/或者可(例如，由利用车辆10的控制电路、传感器和其他部件实现的自主车辆驾驶系统)自主操作。如果需要，车辆驾驶系统(例如，任选地也用于支持完全自主驾驶的计算机辅助驾驶系统)可用于在车辆10正在手动控制下驾驶时提供车辆驾驶辅助功能。

车辆10可包括车身，诸如车身18。车身18可包括车辆结构，诸如由金属和/或其它材料形成的车身面板，可包括车门、引擎盖、后备箱、挡泥板、安装车轮的底盘、车顶等。车窗16可形成在车身18的侧部S上的车门中，或者车辆10的其他期望部分中，诸如在车辆10的车顶上。如果需要，挡风玻璃12可形成在车辆10的前部F处，并且后窗玻璃14(在本文中也被称为后窗14)可形成在车辆10的后部R处。车窗16、挡风玻璃12、后窗14、车身18中的车门、以及车身18的其他部分可将车辆10的内部区域11与车辆10周围的外部环境(外部区域13)分开。

车辆10可在内部区域11中具有座位，诸如座椅24。座椅24可包括斗式座椅、长椅式座椅和/或车辆乘员可坐在上面的其它座椅。这些座椅可包括面向前方的座椅和/或面向后方的座椅。在图1的示例中，座椅24包括一对面对面的座椅24，其中第一和第二座椅24彼此面对。然而，这仅是例示性的。一般来讲，座椅24可面向任何期望的方向。

车辆10可设置有一个或多个输入-输出部件。这些部件可包括显示器、扬声器、内部和外部灯、用于调节车辆10中结构的位置和运动的致动器、以及采集用户输入的输入设备。输入设备可包括接近传感器、触摸传感器、力传感器、按钮等。传感器也可在车辆10中用于对环境条件(例如，环境光线水平、温度等)进行测量。在一些配置中，输入-输出部件可包含无线电路。无线电路可包括超宽带(UWB)电路、近场通信电路、电路、无线局域网电路和/或其他无线电路。无线电路可用于检测附近的设备(例如，无线钥匙扣、发射UWB信号和/或其它短程无线信号的便携式电子设备诸如手表和蜂窝电话等)。例如，无线电路可用于检测附近电子设备的存在，并且车辆10可作为响应使用致动器解锁车辆10中的车门。

在操作期间，用户输入可用于操作车辆10。车辆10的输入-输出部件可包括按钮、传感器、转向部件(例如，方向盘和转向系统)、踏板(例如，加速器和制动踏板)和/或用作用于采集用户输入以调节车辆操作的控制器的其他部件。这些输入设备可用于接收用户转向命令、用于接收对于自主驾驶系统的用户导航命令、用于接收调节光照、媒体回放、加热和空调的用户输入、用于接收打开和关闭车门(和车窗)的输入、用于接收锁定和解锁车门(和车窗)的输入、用于接收以其他方式控制车门和/或车窗的输入、用于接收控制其他车辆操作的输入、以及用于接收其他用户输入。在例示性配置中，车辆10包括传感器电路(例如，触摸传感器、力传感器、接近传感器和/或其他传感器)用于接收来自用户(例如，车辆乘员、从外部接近车辆10的用户等)的命令。例如，传感器电路可包括允许用户提供指示一个或多个电可调节致动器将车门从收起位置移动到展开位置、打开和/或关闭车门、锁定/解锁车门、打开和/或关闭车窗等的用户输入的传感器。

如图1所示，图1的车辆10可包括部件26。部件26可包括控制电路和输入-输出设备。部件26中的控制电路和/或输入-输出设备可被配置为基于用户输入操作车辆系统诸如转向和推进系统、结合运行自主驾驶应用而自主地操作车辆系统诸如转向和推进系统、运行导航应用(例如，用于在显示器上显示地图的应用)、运行用于控制车辆气候控制设备、光照、媒体回放、车窗移动、车门操作、座椅位置设备的软件、和/或支持其他车辆功能的操作。控制电路和/或输入-输出设备(传感器电路、其他输入-输出部件等)可包括处理电路和存储装置，并且可被配置为利用硬件(例如，专用硬件或电路)、固件和/或软件在车辆10中执行操作。用于在车辆10中执行操作的软件代码和其它数据存储在控制电路中的非暂态计算机可读存储介质(例如，有形计算机可读存储介质)上。远程存储装置和其它远程控制电路(例如，远程服务器上的电路等)也可用于存储软件代码。软件代码有时可被称为软件、数据、程序指令、计算机指令或代码。非暂态计算机可读存储介质可包括非易失性存储器，诸如非易失性随机存取存储器、一个或多个硬盘驱动器(例如，磁盘驱动器或固态驱动器)、一个或多个可移动闪存驱动器或其他可移动介质或其他存储装置。存储在非暂态计算机可读存储介质上的软件可在部件26的处理电路和/或远程硬件(诸如与通过有线和/或无线通信链路与部件26通信的一个或多个远程服务器相关联的处理器)的处理电路上执行。处理电路可包括具有处理电路的专用集成电路、一个或多个微处理器、中央处理单元(CPU)或其他处理电路。

部件26的输入-输出部件(输入-输出设备)可包括显示器、传感器、按钮(例如，基于按压开关的可移动按钮构件的传感器)、用于提供内部和/或外部光照的发光二极管和其它发光设备、触觉设备、扬声器、门锁、用于移动车门、车窗和/或其它部件的部分的致动器、和/或其它设备诸如用于采集环境测量、关于车辆操作的信息和/或用户输入的输入设备。部件26中的传感器可包括环境光传感器、触摸传感器、力传感器、接近传感器(例如，光学接近传感器和/或基于自电容传感器和/或互电容传感器电路的电容式接近传感器)、光学传感器诸如在可见光、红外和/或紫外波长操作的相机(例如，鱼眼相机和/或其他相机)、电容传感器、电阻传感器、超声波传感器(例如，超声距离传感器)、麦克风、三维和/或二维图像传感器、射频传感器诸如雷达传感器、激光雷达(光检测和测距)传感器、车门打开/关闭传感器、座椅压力传感器和其它车辆乘员传感器、车窗传感器、用于监测位置、定向和移动的位置传感器、车速里程表、卫星定位系统传感器和/或其它传感器。部件26中的输出设备可用于向车辆乘员和其他人提供触觉输出(例如，力反馈、振动等)、音频输出、视觉输出(例如，所显示内容、光等)和/或其它合适的输出。部件26可安装在内部区域11和/或车身18外的外部区域中，和/或如果需要，可附接到和/或安装到车身18的其它部分。

如果需要，挡风玻璃12和后窗(后窗玻璃)14可由在车辆顶部上方延伸的单件式连续玻璃板形成(例如，可形成车辆的车顶结构)。换句话说，单件式连续玻璃板(在本文中也称为单件式顶盖)可覆盖内部区域11，包括座椅24和部件26，并且还可形成挡风玻璃12和后窗玻璃14。例如，顶盖可从挡风玻璃12的最外边缘连续地延伸到后窗玻璃14的最外边缘。玻璃板还可在车辆10的两个侧部S之间延伸。除了具有单件式顶盖结构之外，还期望在顶盖结构的不同区域中包括不同功能(例如，特征)。因此，可形成具有不同特征的多个区域。图2中示出了包括具有不同区域的单件式顶盖的车辆的例示性侧视图。

如图2中所示，单件式顶盖13可从车身18的前部F处的区域延伸到车身18的后部R处的区域，并且可在前部F和后部R之间联接到车身18。如果需要，顶盖13也可在车身18的侧部之间延伸。特别地，单件式顶盖13可形成车辆10的外表面。如果需要，车窗16(例如，车辆的侧窗)可在车辆10的侧部上形成在顶盖30下方。

单件式顶盖13可沿在前部F和后部R之间延伸的轴线和/或沿在车辆10的侧部之间延伸的轴线具有恒定的曲率半径或非恒定的曲率半径。在一些实施方案中，顶盖13可具有非恒定的半径，诸如在车辆10的前部和后部(例如，通常由挡风玻璃和后窗玻璃占据的区域)具有较小的半径并且在车辆10的顶部具有较大的半径。然而，一般而言，顶盖13的曲率可沿单件式顶盖13的长度(和/或宽度)以任何期望的方式变化。顶盖13可通过辊压成形或其它合适的工艺形成。

顶盖13可由大块曲面玻璃形成。例如，顶盖13可具有至少5m²、至少6m²、至少7m²的面积或其它合适的面积，以在车辆的前部和后部之间以及在车辆的侧部之间延伸，从而形成单件式顶盖结构。

此外，为了形成单件式连续的顶盖13，顶盖13可能需要复杂的曲率。在例示性示例中，顶盖13可在通常由挡风玻璃占据的区域中具有第一曲率，在通常由车辆的车顶占据的区域中具有第二曲率，并且在通常由后窗玻璃占据的区域中具有第三曲率。第一、第二和/或第三曲率可以相同，或者可以彼此不同。例如，第一、第二和/或第三曲率可具有与顶盖13的其它部分不同的曲率半径。然而，这些曲率不同仅为示例性的。一般来讲，顶盖13可具有任何期望的曲率。

例如，顶盖13可具有12％或更小、15％或更小、10％或更小、7％或更小、或者5％或更小的应变(例如，几何应变)。在其它实施方案中，例如，顶盖13可具有小于20％、约20％、小于30％、或在18％与25％之间的几何应变。

除了在车辆10的外部上形成单件式连续的顶盖13之外，期望具有顶盖13的不同区域具有不同的特征，诸如着色、光照、显示、雾度或其它特征。在一些实施方案中，各个玻璃层12、14和15可结合在车辆10的内部(例如，在顶盖13的内表面上)以分别形成挡风玻璃、后窗玻璃和车顶玻璃。尽管玻璃层12、14和15被图示为具有与顶盖13的曲率匹配的曲率，但这仅仅是例示性的。通常，根据需要，玻璃层12、14和15可以是弯曲的(或具有平面部分)。

然后可在玻璃层12、14和/或15中每一者与顶盖13之间结合不同的特征，以在顶盖13上形成不同的区域。在一些示例中，可在车顶玻璃15与顶盖13之间结合重度着色、雾度和/或光照(例如，用于车辆10的内部的环境光照)特征以降低车辆10的上部区域中的透射。类似地，可在挡风玻璃12与顶盖13之间和/或后窗玻璃14与顶盖13之间结合较浅的着色。在一些实施方案中，可在后窗玻璃14与顶盖13之间结合光照，诸如以向车辆10内的乘客或者向车辆10外的人传送消息(例如，可在后窗玻璃14与顶盖13之间结合刹车灯)。然而，这些示例仅为例示性的。一般来讲，可在由挡风玻璃12、后窗玻璃14和/或车顶玻璃15形成的任何区域中形成任何期望的特征。

如图2所示，顶盖13可从挡风玻璃12的最外边缘延伸到后窗玻璃14的最外边缘。此外，顶盖13可在车辆10的侧部之间延伸。然而，该布置仅仅是例示性的。一般来讲，顶盖13可在挡风玻璃12、后窗玻璃14和/或车顶玻璃15的任何期望部分上方延伸。

不管哪些特征被结合在哪些区域中，这些特征可被插置在玻璃12、14和15中至少一者与顶盖13之间。图3中示出了插置在顶盖13与玻璃构件之一之间的例示性特征的横截面侧视图。

如图3所示，顶盖13可由层合层形成。特别地，顶盖13可由利用键合层32层合的第一层28和第二层30形成。第一层28和第二层30可以是玻璃或者可以是聚合物、塑料、陶瓷或其它期望的材料。键合层32可由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)或另一期望的键合层形成。

在一些实施方案中，期望形成具有不同特征(诸如不同外观或功能)的区域34和36。例如，区域34可对应于挡风玻璃区域或后窗玻璃区域，而区域36可对应于车顶玻璃区域。然而，一般来讲，区域34和36可形成在车辆10的任何期望的部分中。

为了在区域34中结合期望的功能，特征层38可被结合在顶盖13(例如，顶盖13的内层30)与层40之间。层40可以是玻璃层或者可以由聚合物、塑料、陶瓷或其他期望的材料形成。如果区域34对应于挡风玻璃，则层40可以是挡风玻璃12(图2)。另选地，如果区域34对应于后窗玻璃，则层40可以是后窗玻璃14(图2)。

特征层38可包括例如具有至少90％的可见光透射、至少95％的可见光透射、至少97％的可见光透射或其它合适的可见光透射的着色层。在一些实施方案中，特征层38可包括诸如通过车辆10内的控制电路可在具有不同透射水平的不同模式之间调节的主动式着色层。另选地或除此之外，特征层38可包括一个或多个显示器(诸如液晶显示器、有机发光二极管(OLED)显示器、微LED显示器、或在层40上显示图像的其他期望的显示器)、除霜层(例如，当被激活时可对顶盖13和玻璃层40除霜的加热元件)、或光照层。光源层可以是向车辆10外的人传送信息的外部光照层诸如刹车灯层，或者可以是向车辆10内部提供环境光照的内部光照层诸如环境光照层。然而，可结合到特征层38中的这些特征仅为例示性的。一般来讲，任何期望数量的特征可以以单层或多层被结合到特征层38中。另外，结合在特征层38内的任何特征可部分地或完全地在层40上方延伸。

为了在区域36中结合期望的功能，特征层42可被结合在顶盖13(例如，顶盖13的内层30)与层44之间。层44可以是玻璃层或者可以由聚合物、塑料、陶瓷或其他期望的材料形成。如果区域36对应于车顶玻璃，则层44可以是车顶玻璃15(图2)。

特征层42可包括例如具有低于90％的可见光透射、低于75％的可见光透射、低于60％的可见光透射或其它合适的可见光透射的着色层。在一些实施方案中，特征层42可包括诸如通过车辆10内的控制电路可在具有不同透射水平的不同模式之间调节的主动式着色层。另选地或除此之外，特征层42可包括一个或多个显示器(诸如液晶显示器、有机发光二极管(OLED)显示器、微LED显示器、或在层44上显示图像的其他期望的显示器)、除霜层(例如，当被激活时可对顶盖13和玻璃层44除霜的加热元件)、或光照层。例如，光照层可以是向车辆10内的人提供光照的内部光照层，诸如环境光照层。然而，可被结合到特征层42中的这些特征仅为例示性的。一般来讲，任何期望数量的特征可以以单层或多层被结合到特征层42中。另外，被结合在特征层42内的任何特征可部分地或完全地在层44上方延伸。

尽管在区域34和36中示出了特征层38和42，但这仅仅是例示性的。如果需要，车辆10的一些区域可以不具有集成的特征层。例如，车顶玻璃15和后窗玻璃14(图2)可具有集成的特征层，而挡风玻璃12则不具有。然而，该布置仅仅是例示性的。顶盖13的任何期望区域可具有集成特征。如果区域不具有集成特征，则期望包括透明层来代替集成特征层，以确保所有这些区域具有相同的厚度。然而，如果需要，可完全省略该层。

如图3所示，装饰件48可设置在层40和44的内表面上的区域34和36之间，以填充这两个区域之间的间隙。间隙可为至少2mm、4mm、小于10mm、至少3mm或其他合适的尺寸。装饰件48可由塑料或其它期望的聚合物、金属、橡胶或任何其它期望的材料形成。除了装饰件48之外，任选的掩蔽层46可设置在顶盖13与特征层38和42之间。可包括掩蔽层46以具有离轴外观(例如，如果用户相对于装饰件48以高角度观察掩蔽层46的话)并且通常可具有任何期望的外观。在例示性示例中，掩蔽层46可以是由油墨或染料形成的黑色掩蔽层，或者可以具有有色油墨或染料以赋予期望的颜色(诸如蓝色、白色或灰色)或期望的图案。然而，如果需要，可省略掩蔽层46。

在一些实施方案中，装饰件48可具有与区域34和36的折射率(例如，层40和44的折射率)匹配的折射率。例如，装饰件48可具有与层40和44中一者或两者相同的折射率，或者装饰件48可具有介于层40和44的折射率之间的折射率。在一些实施方案中，如果层40和44具有不同的折射率，则装饰件48可具有从层40的折射率到层44的折射率的渐变折射率。换句话说，装饰件48可在与层40相邻的边缘处具有与层40相同的折射率，可在与层44相邻的边缘处具有与层44相同的折射率，并且可在这两个边缘之间具有渐变折射率。然而，这仅是例示性的。一般来讲，装饰件48可具有任何合适的折射率以产生期望的外观。

一般来讲，通过结合装饰件48(和任选的掩蔽层46)，区域34和36之间的间隙可被隐藏，并且从车辆的外部和内部在这两个区域之间可存在无缝外观。

尽管顶盖13被描述为由层合层形成，但这仅是例示性的。如果需要，顶盖13可由单层形成，诸如由玻璃或其它材料的单体层形成。在图4中示出了其中顶盖13由单层形成的例示性示例。如图4所示，顶盖13由单层形成。然后分别利用特征层38和42(以及层40和44)在顶盖13上形成区域34和36，如结合图3所述。装饰件48和任选的掩蔽层46可填充区域34和36之间的间隙。

不管顶盖13是被形成为层合层还是被形成为单个单体层，可根据需要包括或省略掩蔽层46。另外，在一些实施方案中可省略装饰件48。在图5中示出了省略装饰件48的例示性实施方案。

如图5所示，区域34和36可形成在顶盖13上，如结合图3和图4所述。然而，代替在区域34和36之间具有装饰件48，掩蔽层46可匹配区域34和36的外观。例如，掩蔽层46可以是黑色掩蔽层或另一颜色的层，以在区域34和36之间产生无缝外观。另外，为了填充层38和40与层42和44之间的物理间隙，透明材料50可被结合在该物理间隙中。透明材料50可以是例如填充材料诸如环氧树脂、光学透明粘合剂、或其他期望的透明填充材料。另选地，材料50可具有期望的颜色以匹配掩蔽层46和/或在区域34和36之间产生期望的外观。在一些实施方案中，透明材料50可具有与区域34和36的折射率(例如，层40和44的折射率)匹配的折射率。这样，区域34和36可具有无缝的外观。在一些实施方案中，如果层40和44具有不同的折射率，则材料50可具有从层40的折射率到层44的折射率的渐变折射率。换句话说，材料50可在与层40相邻的边缘处具有与层40相同的折射率，可在与层44相邻的边缘处具有与层44相同的折射率，并且可在这两个边缘之间具有渐变折射率。然而，这仅是例示性的。一般来讲，材料50可具有任何合适的折射率以产生期望的外观。

尽管装饰件48和材料50被描述为填充区域34和36之间的间隙，但这仅仅是例示性的。如果需要，可省略装饰件48和材料50中的一者或两者。

无论在不同区域之间包括或省略装饰件或填充材料，每个区域中的特征层可赋予不同的外观或功能。图6中示出了展示具有不同外观的例示性区域的顶视图。

如图6所示，区域34和36可由材料52分开。材料52可对应于图3和图4的装饰件48，和/或可对应于图3至图6的掩蔽层46。区域34可具有第一外观，诸如更透明，而区域36可具有第二外观，诸如更不透明。如线54所示，与区域34相比，区域36可具有增大的着色和/或雾度。在一些实施方案中，区域34可以是具有高透明度(诸如超过90％透明度)的挡风玻璃或后窗玻璃，而区域36可以是具有低透明度(例如小于80％透明度)的车顶玻璃。如果需要，区域34和36可结合主动式着色层和/或主动式雾度层以调节区域的透明度或雾度。

另选地或除此之外，区域36可具有其它特征，诸如光照，诸如环境光照或信息光照(例如，刹车光照)、在区域36内显示图像的一个或多个显示器、和/或除霜功能。如果需要，区域34也可具有一个或多个特征。

虽然区域34和36被描述为是从车辆的前部延伸到后部的顶盖的区域，但是这仅仅是例示性的。顶盖13可从车辆的一侧延伸到车辆的另一侧，或者区域34和36可被结合在非车辆系统中，诸如建筑物中。另选地或除此之外，区域34和36可形成在挡风玻璃(例如，在从限定车辆内前排座椅的平面到车辆的前部灯(例如，前灯)前方的平面的行进方向上沿车辆延伸的挡风玻璃)、后窗玻璃、顶盖、在车辆的前部处弯曲以延伸覆盖车辆的驾驶员和/或乘客侧上的A柱的透明部分(例如，挡风玻璃)、车辆的透明车身部分和/或侧窗、或建筑物的窗户中。一般来讲，车辆中的任何合适的透明结构可具有两个或更多个区域34和36，并且可具有装饰件或填充材料以填充区域之间的间隙。

根据一个实施方案，提供了一种具有内部和外部的车辆，所述车辆包括位于所述外部的顶盖，所述顶盖包括玻璃层、在第一区域中联接到所述玻璃层的第一特征层、联接到所述第一特征层的第一窗户层、在第二区域中联接到所述玻璃层的第二特征层、联接到所述第二特征层的第二窗户层，所述第二窗户层通过间隙与所述第一窗户层分开、以及填充所述第一窗户层与所述第二窗户层之间的所述间隙的材料。

根据另一实施方案，所述第一窗户层是车顶玻璃，并且所述第一特征层包括着色层。

根据另一实施方案，所述着色层具有小于75％可见光的透射。

根据另一实施方案，所述着色层是具有可调节透射的主动式着色层。

根据另一实施方案，所述第二窗户层是后窗玻璃，所述车辆还包括在第三区域中联接到所述顶盖的第三窗户层，所述第三窗户层通过另一间隙与所述第一窗户层分开。

根据另一实施方案，所述第三窗户层是挡风玻璃，所述车辆还包括插置在所述第三窗户层和所述顶盖之间的第三特征层，所述第三特征层包括具有至少90％可见光透射的着色层。

根据另一实施方案，所述第三窗户层是挡风玻璃，并且所述顶盖从所述挡风玻璃的最外边缘延伸到所述后窗玻璃的最外边缘。

根据另一实施方案，所述材料包括填充所述间隙并且部分地在所述第一窗户层和所述第二窗户层上方延伸的装饰件。

根据另一实施方案，所述车辆包括在所述间隙中并且插置在所述装饰件与所述顶盖之间的掩蔽层。

根据另一实施方案，所述材料包括透明填充材料，所述车辆包括在所述间隙中并且插置在所述透明填充材料与所述顶盖之间的掩蔽层。

根据另一实施方案，形成所述顶盖的所述玻璃层是单体玻璃层。

根据另一实施方案，所述顶盖包括层合到所述玻璃层的另一玻璃层，并且所述玻璃层插置在所述另一玻璃层与所述第一特征层和所述第二特征层之间。

根据另一实施方案，所述顶盖的所述玻璃层是具有至少5m2的面积和小于20％的几何应变的连续玻璃层。

根据一个实施方案，提供了一种具有内部和外部的车辆，所述车辆包括所述外部处的顶盖；在相应的第一区域和第二区域中联接到所述顶盖的第一特征层和第二特征层，所述第一特征层和所述第二特征层由第一间隙分开；分别联接到所述第一特征层和所述第二特征层的第一玻璃层和第二玻璃层，所述第一玻璃层和所述第二玻璃层由与所述第一间隙重叠的第二间隙分开；和至少部分地填充所述第一间隙和所述第二间隙的装饰件。

根据另一实施方案，所述车辆包括在第三区域中联接到所述顶盖的第三特征层和联接到所述第三特征层的第三玻璃层。

根据另一实施方案，所述第一玻璃层形成挡风玻璃，所述第二玻璃层形成车顶玻璃，并且所述第三玻璃层形成后窗玻璃。

根据另一实施方案，所述第一特征层包括着色层，所述第二特征层包括内部光照层，并且所述第三特征层包括外部光照层。

根据另一实施方案，所述第一玻璃层形成车顶玻璃，并且所述第一特征层包括被配置为向所述内部提供环境光照的光照层。

根据一个实施方案，提供了一种车辆，所述车辆包括形成顶盖的连续玻璃层、联接到所述连续玻璃层的第一特征层、联接到所述第一特征层的第一玻璃层，所述玻璃层形成车顶玻璃、以及联接到所述连续玻璃层的第二玻璃层，所述第二玻璃层形成挡风玻璃或后窗玻璃。

根据另一实施方案，所述车辆包括插置在所述第二玻璃层和所述连续玻璃层之间的第二特征层以及填充所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间的间隙的装饰件。

前述内容仅为示例性的并且可对所述实施方案作出各种修改。前述实施方案可独立实施或可以任意组合实施。

Claims (20)

1.一种具有内部和外部的车辆，所述车辆包括：

所述外部处的顶盖，其中，所述顶盖包括玻璃层；

在第一区域中联接到所述玻璃层的第一特征层；

联接到所述第一特征层的第一窗户层；

在第二区域中联接到所述玻璃层的第二特征层；

联接到所述第二特征层的第二窗户层，其中，所述第二窗户层通过间隙与所述第一窗户层分开；以及

填充所述第一窗户层和所述第二窗户层之间的所述间隙的材料。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一窗户层是车顶玻璃，并且其中，所述第一特征层包括着色层。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述着色层具有小于75％可见光的透射。

4.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述着色层是具有可调节透射的主动式着色层。

5.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述第二窗户层是后窗玻璃，所述车辆还包括：

在第三区域中联接到所述顶盖的第三窗户层，其中，所述第三窗户层通过另一间隙与所述第一窗户层分开。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述第三窗户层是挡风玻璃，所述车辆还包括：

插置在所述第三窗户层和所述顶盖之间的第三特征层，其中，所述第三特征层包括具有至少90％可见光透射的着色层。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述第三窗户层是挡风玻璃，并且其中所述顶盖从所述挡风玻璃的最外边缘延伸到所述后窗玻璃的最外边缘。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述材料包括填充所述间隙并且部分地在所述第一窗口层和所述第二窗口层上方延伸的装饰件。

9.根据权利要求8所述的车辆，还包括：

位于所述间隙中并且插置在所述装饰件与所述顶盖之间的掩蔽层。

10.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述材料包括透明填充材料，所述车辆还包括：

位于所述间隙中并且插置在所述透明填充材料和所述顶盖之间的掩蔽层。

11.根据权利要求1所述的车辆，其中，形成所述顶盖的所述玻璃层是单体玻璃层。

12.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述顶盖还包括层合到所述玻璃层的另一玻璃层，并且其中，所述玻璃层插置在所述另一玻璃层与所述第一特征层和所述第二特征层之间。

13.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述顶盖的所述玻璃层是具有至少5m²的面积和小于20％的几何应变的连续玻璃层。

14.一种具有内部和外部的车辆，所述车辆包括：

所述外部处的顶盖；

在相应的第一区域和第二区域中联接到所述顶盖的第一特征层和第二特征层，其中，所述第一特征层和所述第二特征层由第一间隙分开；

分别联接到所述第一特征层和所述第二特征层的第一玻璃层和第二玻璃层，其中，所述第一玻璃层和所述第二玻璃层由与所述第一间隙重叠的第二间隙分开；以及

至少部分地填充所述第一间隙和所述第二间隙的装饰件。

15.根据权利要求14所述的车辆，还包括：

在第三区域中联接到所述顶盖的第三特征层；以及

联接到所述第三特征层的第三玻璃层。

16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述第一玻璃层形成挡风玻璃，所述第二玻璃层形成车顶玻璃，并且所述第三玻璃层形成后窗玻璃。

17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述第一特征层包括着色层，所述第二特征层包括内部光照层，并且所述第三特征层包括外部光照层。

18.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述第一玻璃层形成车顶玻璃，并且其中，所述第一特征层包括被配置为向所述内部提供环境光照的光照层。

19.一种车辆，所述车辆包括：

形成顶盖的连续玻璃层；

联接到所述连续玻璃层的第一特征层；

联接到所述第一特征层的第一玻璃层，其中，所述玻璃层形成车顶玻璃；以及

联接到所述连续玻璃层的第二玻璃层，其中，所述第二玻璃层形成挡风玻璃或后窗玻璃。

20.根据权利要求19所述的车辆，还包括：

插置在所述第二玻璃层和所述连续玻璃层之间的第二特征层；以及

填充在所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间的间隙的装饰件。