CN114987357A - 透光表皮结构、具有透光和触摸系统的装饰表皮和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了透光表皮结构、具有透光和触摸系统的装饰表皮和车辆，其中透光表皮结构应用于具有透光和触摸系统的装饰表皮中，其包括透光表皮层、透光膜片层和透光骨架层；所述透光表皮层、所述透光膜片层和所述透光骨架层相邻两两结合形成一整体；所述透光膜片层上设有预设图案。本发明实施例提供的透光表皮结构、具有透光和触摸系统的装饰表皮和车辆，解决了现有的透光表皮透光率较差，视觉效果不佳、触摸压力反馈的质感不足的技术问题，通过设计透光表皮层、透光膜片层和透光骨架层，相邻两两结合形成一整体，优化了透光率和压力反馈质感，提高了乘客的用体验。

Description

透光表皮结构、具有透光和触摸系统的装饰表皮和车辆

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，尤其是涉及透光表皮结构、具有透光和触摸系统的装饰表皮和车辆。

背景技术

随着汽车产业的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为大众消费品并逐渐走进普通家庭，成为集驾乘出行、工作、休闲、娱乐、时尚于一体的第三生活空间。经济发展和社会进步推动了产品的消费升级，人们对汽车的要求也远超代步工具的层面。舒适、安全、健康环保的更高感知品质的内饰空间已经成为新的消费诉求。

现如今，含机电一体集成的装饰表皮总成机构成为智能内饰的重要组成零件，该应用的实施可以扩大内饰造型的设计和发挥空间，提高VI集成度，降低布置难度，减轻重量；区别于传统内饰的单调机械、不灵活沉重，有透光表皮集成的智能内饰更加科技化、酷炫化、电子化及智能化。

现有的透光表皮结构是在触摸发光组件上设置单层的光纤表皮，在触摸发光组件中的发光源的照射下光纤表皮的刻印图案被点亮，并将用户的触摸反馈压力传递至触摸发光组件，以实现智能交互。但是，一方面，单层的透光表皮结构的透光率较低，在外界自然光的影响下，刻印图案的视觉呈现效果不佳，另一方面，现有的透光表皮结构受制于结构和材料约束，触摸压力反馈的质感较差，不利于乘客的用体验。

发明内容

本发明提供透光表皮结构、具有透光和触摸系统的装饰表皮和车辆，以解决上述技术问题，通过设计透光表皮层、透光膜片层和透光骨架层，相邻两两结合形成一整体，优化了透光率和压力反馈质感，提高了乘客的用体验。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种透光表皮结构，应用于具有透光和触摸系统的装饰表皮，所述透光表皮结构包括透光表皮层、透光膜片层和透光骨架层；

所述透光表皮层、所述透光膜片层和所述透光骨架层相邻两两结合形成一整体；所述透光膜片层上设有预设图案。

作为其中一种优选方案，所述透光表皮层、所述透光膜片层和所述透光骨架层相邻两两结合形成一整体，具体包括：

所述透光膜片层和所述透光骨架层通过注塑工艺结合形成第一总成；

所述透光表皮层通过粘接与所述第一总成结合形成一整体。

作为其中一种优选方案，所述透光表皮层、所述透光膜片层和所述透光骨架层相邻两两结合形成一整体，具体包括：

所述透光表皮层和所述透光膜片层通过预加工处理结合形成第二总成，其中，所述预加工处理为热压复合工艺或粘接；

所述透光骨架层通过粘接与所述第二总成结合形成一整体。

作为其中一种优选方案，所述透光表皮层为聚氨酯、聚氯乙烯或热塑性聚烯烃弹性体。

作为其中一种优选方案，所述透光骨架层为透明聚碳酸酯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。

作为其中一种优选方案，所述透光表皮结构还包括中间介质层；

所述中间介质层，其设于所述透光膜片层和所述透光骨架层之间，且所述中间介质层为柔性发泡材料。

本发明另一实施例提供了一种透光表皮结构，应用于具有透光和触摸系统的装饰表皮，所述透光表皮结构包括透光表皮层和透光骨架层；

所述透光表皮层背面加工有预设图案；所述透光表皮层背面与所述透光骨架层两两结合形成一整体。

作为其中一种优选方案，所述透光表皮层背面通过喷漆/印刷/激光雕刻工艺形成有所述预设图案。

本发明又一实施例提供了一种具有透光和触摸系统的装饰表皮，包括发光源、压力传感器、控制接口和如上所述的透光表皮结构；

所述发光源和所述压力传感器的控制端通过所述控制接口与外界的控制器电连接；

所述发光源和所述压力传感器结合形成第三总成，所述透光表皮结构包覆于所述第三总成的顶部。

本发明再一实施例提供了一种车辆，所述车辆设有若干数量如上所述的具有透光和触摸系统的装饰表皮。

相比于现有技术，本发明实施例的有益效果在于以下所述中的至少一点：

不同于现有的单层光纤表皮结构，本发明设计了透光表皮层、透光膜片层和透光骨架层相互配合的多层结构，其中透光表皮层用于抵抗自然光的干扰，更好地传递光源，提高透光率；透光膜片层设于中间，减少透光介质层数，提高图案的呈现效果；透光骨架层用于支承表皮结构，且为底部的发光源和压力传感器提供搭载空间(也可搭载其他光学传感器或电容传感器)。三层结构相邻两两结合形成一整体，使得整个透光表皮结构具有优异的透光稳定性和空间厚重感，触摸压力的反馈效果较好，保障了乘客的用车体验，推进了汽车内饰的科技化、酷炫化、电子化及智能化。

附图说明

图1是本发明一种透光表皮结构的结构示意图；

图2是本发明另一种透光表皮结构的结构示意图；

图3是本发明其中一种实施例中的链板的结构示意图；

附图标记：

其中，1、透光表皮层；2、透光膜片层；3、透光骨架层；4、第三总成；5、驾驶座车窗位置；6、驾驶座方向盘位置；7、副驾驶座控制台位置；8、驾驶座后座椅位置；9、扶手箱前端位置；10、扶手箱后端位置；A、透光表皮结构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本申请描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有定义，本发明所使用的所有的技术和科学术语与属于本的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本发明中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本发明一实施例提供了一种透光表皮结构，应用于具有透光和触摸系统的装饰表皮，具体的，请参见图1，图1示出为本发明实施例提供的一种透光表皮结构的结构示意图，透光表皮结构A，包括透光表皮层1、透光膜片层2和透光骨架层3；所述透光表皮层1、所述透光膜片层2和所述透光骨架层3相邻两两结合形成一整体；所述透光膜片层2上设有预设图案。

应当说明的是，透光表皮结构A作为直接与乘客接触的媒介，不仅需要将汽车氛围灯的光源稳定输出，从而更好地呈现图案或logo，而且需要很好地反馈乘客的触摸压力，使得装饰表皮的压力传感器接收到精确的压力参数，实现车辆控制。现有的透光表皮选取的单层光纤结构，虽然工艺简单，但是单层的皮革结构质感较差，透光率较低，难以满足当下的消费者诉求，本实施例针对透光表皮进行改进，摒弃了单层的表皮结构，将透光表皮层、透光膜片层和透光骨架层相邻两两结合形成一整体，优化了结构设计，适用于诸如高端车型的可透光装饰表面。

此外，本实施例中的预设图案可根据实际的设计需求选取丝印或刻印图案，除图案外也可选取操作Logo等，在此不做限定。

实施例1：

在本实施例中，透光膜片层2自带有印刷的预设图案(或其他操作Logo)，通过嵌件注塑于透光骨架层3上，两者结合形成第一总成，然后将透光表皮层1(单革)直接用透明胶水粘接包覆于第一总成上，整个加工工艺简单，产品成本较低，包覆方便，能够缩短加工时间，结合形成的透光表皮结构具有较为优异的透光率和质感。

实施例2：

在本实施例中，透光膜片层2自带有印刷的预设图案(或其他操作Logo)，将透光表皮层1(单革)与透光膜片层2通过预加工处理结合形成第二总成，其中，预加工处理可以为热压复合工艺中的火焰热压、撒粉处理，也可以直接采用胶水粘接，在此不做限定。然后将第二总成粘接包覆于透光骨架层3上，形成一整体，整个透光表皮结构会使得透光膜片上的图案更加清晰，提高透光率。

本发明另一实施例提供了一种透光表皮结构，应用于具有透光和触摸系统的装饰表皮，具体的，请参见图2，图2示出为本发明实施例提供的另一种透光表皮结构的结构示意图，所述透光表皮结构A包括透光表皮层1和透光骨架层3；所述透光表皮层1背面加工有预设图案；所述透光表皮层1背面与所述透光骨架层3两两结合形成一整体。具体请参见实施例3。

实施例3：

与实施例1和实施例2相比，由于透光表皮层1背面加工有预设图案，实施例3摒弃了透光膜片层2，透光表皮层1(单革)背面通过喷漆/印刷/激光雕刻工艺加工形成预设图案(或其他操作Logo)，再通过胶水粘贴包覆于透光骨架层3上，两两结合形成一整体，整个透光表皮结构可以减少最终产品的厚度，使得表皮结构更加轻薄化，节省安装空间。

进一步地，在上述实施例中，所述透光表皮层1为聚氨酯、聚氯乙烯或热塑性聚烯烃弹性体。不同的透光表皮层基材，最终的透光率都各不相同，发明人经大量实际选材和试验测试，统计了下表所示的三种基材在一般情况下的透光率数据表：

应当说明的是，聚氨酯(PU)，全名为聚氨基甲酸酯，是一种高分子化合物，作为透光表皮层的基质具有较高的透光率，不易被外界的自然光影响，本实施例中的聚氯乙烯(PVC)具有相近的效果。热塑性聚烯烃弹性体(TPO)是一种新型的汽车内饰材料，相对于PVC材料，具有密度小、弯曲大和易加工等优点，可以作为汽车内饰的蒙皮材料。

上表中的聚甲基丙烯酸甲酯和玻璃纤维都是光线的主要材料，由表中数据可以得出，相对于光线表皮，本实施例的表皮结构具有较高的透光率性能，此外，考虑到高端车型的汽车内饰都会加工有AF防污层，本实施例中的表皮结构也可以在最外侧涂覆AF防污层，当然，AF防污层的结构势必会对透光表皮的透光率产生影响，因此上表中一并统计了涂覆AF防污层的表皮透光率数据，由表中数据可以得出，本实施例的透光表皮结构透光率较高，在外界自然光的影响下，刻印图案的视觉呈现效果清晰，图案的亮度一般可以达到12-13cd/m²。

进一步地，在上述实施例中，所述透光骨架层3为透明聚碳酸酯(PC)或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)。透光骨架层背后可以搭载氛围灯单色&多色发光源小总成，同时集成光学触控按键、压力/振动反馈，用电容传感器实现灯光交互、智能触控及反馈等。

进一步地，在上述实施例中，所述透光表皮结构还包括中间介质层(图未示)；所述中间介质层，其设于所述透光膜片层2和所述透光骨架层3之间，且所述中间介质层为柔性发泡材料。中间介质层的设计能够丰满整个透光表皮结构，使得产品更具空间质感，从而提升用户触摸时的质感反馈，保证乘客使用的舒适性。

本发明另一实施例提供了一种具有透光和触摸系统的装饰表皮，包括发光源、压力传感器、控制接口和如上所述的透光表皮结构；所述发光源和所述压力传感器的控制端通过所述控制接口与外界的控制器电连接；所述发光源和所述压力传感器结合形成第三总成4，所述透光表皮结构包覆于所述第三总成4的顶部。

具体的，在本实施例中，发光源可以为单色&多色的氛围灯集合，在特定场景下实现变色效果。上述氛围灯为电致发光，当然，发光源也可以集成具有夜光功能的材料，在此不做赘述。压力传感器为微型压力传感器，具有较高的灵敏度，集成于第三总成4内，实现后续的触摸反馈功能。除此之外，也可以通过电容传感器实现灯光交互、智能触控及反馈等。

上述具有透光和触摸系统的装饰表皮，通过控制接口与外界的控制器电连接，例如与外界的整车控制器连接，实现通信控制。

本发明再一实施例提供了一种车辆，所述车辆设有若干数量如上所述的具有透光和触摸系统的装饰表皮。请参见图，图示出为本发明实施例提供的车厢内部的结构示意图，在车厢内部的对应位置，分布有若干数量的具有透光和触摸系统的装饰表皮，具体位置为：驾驶座车窗位置5、驾驶座方向盘位置6、副驾驶座控制台位置7、驾驶座后座椅位置8、扶手箱前端位置9和后端位置10，从而方便乘客在座位上操作，实现诸如对座椅、车窗、空调、显示等功能的控制。

本发明提供的透光表皮结构、具有透光和触摸系统的装饰表皮和车辆，有益效果在于以下所述中的至少一点：

不同于现有的单层光纤表皮结构，本发明设计了透光表皮层、透光膜片层和透光骨架层相互配合的多层结构，其中透光表皮层用于抵抗自然光的干扰，更好地传递光源，提高透光率；透光膜片层设于中间，减少透光介质层数，提高图案的呈现效果；透光骨架层用于支承表皮结构，且为底部的发光源和压力传感器提供搭载空间(也可搭载其他光学传感器或电容传感器)。三层结构相邻两两结合形成一整体，使得整个透光表皮结构具有优异的透光稳定性和空间厚重感，触摸压力的反馈效果较好，保障了乘客的用车体验，推进了汽车内饰的科技化、酷炫化、电子化及智能化。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种透光表皮结构，应用于具有透光和触摸系统的装饰表皮，其特征在于，所述透光表皮结构包括透光表皮层、透光膜片层和透光骨架层；

所述透光表皮层、所述透光膜片层和所述透光骨架层相邻两两结合形成一整体；所述透光膜片层上设有预设图案。

2.如权利要求1所述的透光表皮结构，其特征在于，所述透光表皮层、所述透光膜片层和所述透光骨架层相邻两两结合形成一整体，具体包括：

所述透光膜片层和所述透光骨架层通过注塑工艺结合形成第一总成；

所述透光表皮层通过粘接与所述第一总成结合形成一整体。

3.如权利要求1所述的透光表皮结构，其特征在于，所述透光表皮层、所述透光膜片层和所述透光骨架层相邻两两结合形成一整体，具体包括：

所述透光表皮层和所述透光膜片层通过预加工处理结合形成第二总成，其中，所述预加工处理为热压复合工艺或粘接；

所述透光骨架层通过粘接与所述第二总成结合形成一整体。

4.如权利要求1所述的透光表皮结构，其特征在于，所述透光表皮层为聚氨酯、聚氯乙烯或热塑性聚烯烃弹性体。

5.如权利要求1所述的透光表皮结构，其特征在于，所述透光骨架层为透明聚碳酸酯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。

6.如权利要求1所述的透光表皮结构，其特征在于，所述透光表皮结构还包括中间介质层；

所述中间介质层，其设于所述透光膜片层和所述透光骨架层之间，且所述中间介质层为柔性发泡材料。

7.一种透光表皮结构，应用于具有透光和触摸系统的装饰表皮，其特征在于，所述透光表皮结构包括透光表皮层和透光骨架层；

所述透光表皮层背面加工有预设图案；所述透光表皮层背面与所述透光骨架层两两结合形成一整体。

8.如权利要求7所述的透光表皮结构，其特征在于，所述透光表皮层背面通过喷漆/印刷/激光雕刻工艺形成有所述预设图案。

9.一种具有透光和触摸系统的装饰表皮，其特征在于，包括发光源、压力传感器、控制接口和如权利要求1或8任一项所述的透光表皮结构；

所述发光源和所述压力传感器的控制端通过所述控制接口与外界的控制器电连接；

所述发光源和所述压力传感器结合形成第三总成，所述透光表皮结构包覆于所述第三总成的顶部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设有若干数量如权利要求9所述的具有透光和触摸系统的装饰表皮。

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