JP2014217182A - 駆動装置および駆動装置を備えた車両 - Google Patents
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Abstract
Description
(例えば、特許文献1、特許文献2を参照)
[第1の実施形態]
図1は、実施形態の一例として説明する第1の実施形態における駆動装置の全体構成図である。第1の実施形態においては、駆動装置1は、例えば、電気自動車、ハイブリッド自動車、または燃料電池車などの電動車両に搭載される。
[第2の実施形態]
第2の実施形態は、第1の実施形態で説明したダウンコンバータ部103のフィードバック部分を変更した実施形態である。図3は第2の実施形態におけるダウンコンバータ部の構成の一例を示す構成図である。
[第3の実施形態]
第3の実施形態は、第1の実施形態におけるインダクタンスL11による平滑化を行う代わりに、トランスT1を使用したフライバック方式を採用している。図4は、第3の実施形態におけるダウンコンバータ部の構成の一例を示す構成図である。
[第4の実施形態]
第4の実施形態は、第3の実施形態におけるフライバック方式に代わり、フォワード方式を採用したものである。図5は、第4の実施形態におけるダウンコンバータ部の構成の一例を示す構成図である。
10 駆動制御装置
100 MG−ECU
101 コンバータ部
102 インバータ部
103、104、105、106 ダウンコンバータ部
1031 SW電源制御IC
11 SRM
20 エアバックECU
30 HV−ECU
Claims (7)
- 蓄電装置に蓄積されたエネルギをモータに供給する電力に変換する第1のスイッチング部と、
前記第1のスイッチング部に接続されて、前記第1のスイッチング部に供給する電圧を平滑化する第1のコンデンサと、
前記第1のコンデンサに接続されて、前記第1のコンデンサの電圧を降下させる降圧回路と、
前記降圧回路に接続されて、前記第1のコンデンサに蓄積された電荷を吸引する第2のコンデンサと、
前記第2のコンデンサに蓄積された電荷を放電する放電部と、を備えた駆動装置。 - 前記降圧回路は、第2のスイッチング部を備え、
前記第2のスイッチング部は、デューティ比を制御して前記第1のコンデンサに蓄積された電荷の吸引速度を調整する請求項1に記載の駆動装置。 - 前記降圧回路は、前記第2のコンデンサに印加される電圧がフィードバックされることにより前記デューティ比を制御する請求項1又は2に記載の駆動装置。
- 前記降圧回路は、前記第2のコンデンサに流入する電流がフィードバックされることにより前記デューティ比を制御する請求項1又は2に記載の駆動装置。
- 前記降圧回路は、前記第1のコンデンサの電圧が所定値以下になるまで動作する請求項1乃至4のいずれか一項に記載の駆動装置。
- 前記降圧回路は、車両の衝突が検知された場合に動作する請求項1乃至5のいずれか一項に記載の駆動装置。
- 請求項1乃至6のいずれか一項に記載された駆動装置を備えた車両。
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