JP2014211191A - 双方向クラッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】出力側からの外力が入力側に伝達されることを阻止し、１つの入力部から複数の出力軸に選択的に回転力を伝達できる双方向クラッチ装置を提供する。【解決手段】入力側からの双方向の回転力は出力側に伝達するが出力側からの回転力は入力側に伝達しない複数個の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂと、回転力を入力する入力部１４と、入力部１４からの回転力を複数個の逆入力遮断クラッチクラッチ１６ａ、１６ｂの入力側に伝達する歯車機構１８、１９とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、一つの入力側と複数の出力側を有し、入力側からの双方向の回転力をいずれかの出力側に伝達するが、出力側からの回転力は入力側に伝達しない双方向クラッチ装置に関する。

双方向クラッチは、入力側からの双方向の駆動力を出力側に伝達するものであるが、さらに、出力側からの外力を入力側に伝達しないようにしたものがある。このようなクラッチは逆入力遮断クラッチと呼ばれ、出力部材となる従動側部材に回転力が与えられると、従動側部材がロックされる機構を有し、そのロックによって従動側部材が回転できなくなり、出力側からの回転力は入力側に伝達されないようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

また、シャフトの一方の方向のみの回転力を外輪に伝達するワンウェイクラッチがある（例えば、特許文献２参照）。ワンウェイクラッチは、シャフトが回転力を伝達できる方向に回転するときは、外輪に形成された楔形状空間とシャフトとの間に設置された転動体が楔形状空間の狭幅部へ移動することでシャフトと外輪とが噛合い状態に至りシャフトの回転力を外輪に伝達し、一方、シャフトが逆方向へ回転したときは、転動体が楔形状空間の広幅部へ移動することで転動体の噛み合い状態が解除されてシャフトの回転は空転となり、外輪に回転力を伝達しないものである。

特開２０００−１９９５３２号公報 特開２０００−３５６２３０号公報

逆入力遮断クラッチは、例えば、車輪操舵装置に用いられる。車輪操舵装置に用いられる逆入力遮断クラッチは、モータからの回転力を連結ロッドに伝達して車輪を操舵する一方、車輪からの外力を受けた場合にはモータへの逆入力トルクを遮断する。また、ワンウェイクラッチは、例えば、複写機の用紙ストックからカット紙を連続して送り出すのに使用されている。

一方、出力側からの外力を入力側に伝達しないようにし、１つの入力部から複数の出力軸に回転力を伝達することや、複数の出力軸のうちのいずれかを選択して回転力を伝達するようにすることが要請されている。

本発明の目的は、出力側からの外力が入力側に伝達されることを阻止し、１つの入力部から複数の出力軸に選択的に回転力を伝達できる双方向クラッチ装置を提供することである。

請求項１の発明に係る双方向クラッチ装置は、入力側からの双方向の回転力は出力側に伝達するが出力側からの回転力は入力側に伝達しない複数個の逆入力遮断クラッチと、回転力を入力する入力部と、前記入力部からの回転力を前記複数個の逆入力遮断クラッチの入力側に伝達する歯車機構とを備えたことを特徴とする。

請求項２の発明に係る双方向クラッチ装置は、請求項１の発明において、前記複数個の逆入力遮断クラッチの少なくとも２つの逆入力遮断クラッチの入力側に、入力側からの一方向の回転力のみを出力側に伝達する同一方向のワンウェイクラッチを設けたことを特徴とする。

請求項３の発明に係る双方向クラッチ装置は、請求項１または２の発明において、前記歯車機構の一部の歯車を、回転力を入力する歯車と回転力を出力する歯車との２段構成としたことを特徴とする。

本発明によれば、出力側からの外力が入力側に伝達されることを阻止し、１つの入力部から複数の出力軸に選択的に回転力を伝達できる。

本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の分解斜視図。 本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の外観斜視図。 本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の歯車機構の一例の説明図。 図３に示す歯車機構の動作の一例を示す動作説明図。 本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の歯車機構の他の一例の説明図。 図５に示す歯車機構の動作の一例を示す動作説明図。 本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の歯車機構の別の他の一例の説明図。 図７に示す歯車機構の動作の一例を示す動作説明図。 図７に示す歯車機構の逆入力遮断クラッチに異なる方向のワンウェイクラッチを取り付けた場合の歯車機構の動作の一例を示す動作説明図。

以下、本発明の実施形態を説明する。図１は本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の分解斜視図である。図１では、１つの入力部に対し２個の出力軸を有した双方向クラッチ装置を示している。

図１に示すように、容器１１の底部には、シャフト１２ａ、１２ｂを回転可能に支承するシャフト支承部１３ａ、１３ｂ、及び入力部１４の回転軸を回転可能に支障する入力部支承部１５が設けられている。シャフト１２ａ、１２ｂは、出力軸となる逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの入力側に連結され、ベアリング１７ａ、１７ｂ介して、それぞれ歯車１８ａ、１８ｂの中央部孔に設けられたワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂを貫通してシャフト支承部１３ａ、１３ｂで支承される。

すなわち、歯車１８ａ、１８ｂの中央部孔にはワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂが取り付けられ、ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂはシャフト１２ａ、１２ｂとの噛み合いや解除を行う。ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂがシャフト１２ａ、１２ｂと噛み合ったときは、歯車１８ａ、１８ｂの回転力がシャフト１２ａ、１２ｂに伝達され、ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂがシャフト１２ａ、１２ｂとの噛み合い状態を解除したときは、歯車１８ａ、１８ｂは空転し、シャフト１２ａ、１２ｂに回転力の伝達を行わない。シャフト１２ａの歯車１８ａは、回転力を入力する歯車１８ａ１と回転力を出力する歯車１８ａ２との２段構成となっている。

また、入力部１４の回転軸には歯車１９が取り付けられ、入力部１４の歯車１９は、後述するように、シャフト１２ａの歯車１８ａ１と係合する。そして、シャフト１２ａの歯車１８ａ２とシャフト１２ｂの歯車１８ｂとが係合する。

前述したように、シャフト１２ａ、１２ｂの一端はシャフト支承部１３ａ、１３ｂで支承され、他端は逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの入力側に連結される。そして、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力側は、ワッシャ２０ａ、２０ｂを介して蓋２１の取出穴２２ａ、２２ｂから外部に突出して蓋２１に取り付けられる。また、入力部１４の一端は入力部支承部１５で支承され、他端は蓋２１の取出穴２３から外部に取り出される。

また、蓋２１には取付穴２４ａ、２４ｂ、２４ｃが設けられている。なお、容器１１には取付穴２４ａ、２４ｂ、２４ｃの図示を省略している。この取付穴２４ａ、２４ｂ、２４ｃは、蓋２１及び容器１１を貫通して設けられ、例えば、ボルトを通して双方向クラッチ装置を取り付けることになる。

図２は本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の外観斜視図である。図２に示すように、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力側が蓋２１から突出して取り出され、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力側の部材が出力軸となる。また、入力部１４の他端が蓋２１の外部に取り出され、入力部１４の連結穴に軸が挿入され回転力が入力される。

図３は本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の歯車機構の一例の説明図であり、図３（ａ）は歯車機構の一例の平面図、図３（ｂ）は歯車機構の一例の斜視図である。

図３において、入力部１４の歯車１９は、シャフト１２ａの２段構成の歯車１８ａの入力用の歯車１８ａ１と係合して入力部１４の回転力を歯車１８ａ１に伝達する。また、シャフト１２ａの出力用の歯車１８ａ２とシャフト１２ｂの歯車１８ｂとが係合して、歯車１８ａ２の回転力を歯車１８ｂに伝達する。

図４は図３に示す歯車機構の動作の一例を示す動作説明図であり、図４（ａ）はシャフト１２ａ、１２ｂに連結される図示省略の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸に時計方向（右回転方向）の逆入力が加わった場合の動作説明図、図４（ｂ）はシャフト１２ａ、１２ｂに連結される図示省略の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸に反時計方向（左回転方向）の逆入力が加わった場合の動作説明図、図４（ｃ）は入力部１４に時計方向の回転力が加わった場合の動作説明図、図４（ｄ）は入力部１４に反時計方向の回転力が加わった場合の動作説明図である。

図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、シャフト１２ａ、１２ｂに連結される図示省略の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸に時計方向または反時計方向の逆入力が加わった場合は、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂのロック機能によりシャフト１２ａ、１２ｂの回転は阻止されるので、出力軸からの逆入力は入力側の入力部１４に伝達されることはない。

次に、図４（ｃ）に示すように、入力部１４に時計方向の回転力が加わった場合には、入力部１４の歯車１９が時計方向に回転する。入力部１４の歯車１９はシャフト１２ａの歯車１８ａ１と係合しているので、シャフト１２ａの歯車１８ａ１、１８ａ２は反時計方向に回転する。また、シャフト１２ｂの歯車１８ｂは、シャフト１２ａの歯車１８ａ２と係合しているので時計方向に回転する。

ここで、シャフト１２ａ、１２ｂには、図１に示したように、ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂが取り付けられており、このワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂは、歯車１８ａ（１８ａ１、１８ａ２）、１８ｂが反時計方向に回転したときにはシャフト１２ａ、１２ｂにロックされ入力側からの回転力を出力側に伝達し、時計方向に回転したときにはシャフト１２ａ、１２ｂへのロックが解除されて空転し、入力側からの回転力を出力側に伝達しないものである。つまり、歯車１８ａ、１８ｂには、同一方向のワンウェイクラッチが取り付けられている。

従って、入力部１４に時計方向の回転力が加わった場合には、歯車１８ａ１、１８ａ２が反時計方向に回転するので、歯車１８ａ（１８ａ１、１８ａ２）はシャフト１２ａにロックされ、シャフト１２ａに回転力を伝達するので逆入力遮断クラッチ１６ａの出力軸が回転する。つまり、入力部１４の時計方向の回転力は逆入力遮断クラッチ１６ａの出力軸の反時計方向の回転力として伝達される。

一方、シャフト１２ｂの歯車１８ｂは時計方向に回転するので、歯車１８ｂはシャフト１２ｂへのロックが解除され歯車１８ｂは空転する。従って、シャフト１２ｂに回転力を伝達することができないので、シャフト１２ｂの出力軸には回転力は伝達されない。つまり、入力部１４の時計方向の回転力はシャフト１２ｂの出力軸には伝達されない。

次に、図４（ｄ）に示すように、入力部１４に反時計方向の回転力が加わった場合には、入力部１４の歯車１９が反時計方向に回転する。入力部１４の歯車１９はシャフト１２ａの歯車１８ａ１と係合しているので、歯車１８ａ１、１８ａ２は時計方向に回転する。また、シャフト１２ｂの歯車１８ｂは、シャフト１２ａの歯車１８ａ２と係合しているので反時計方向に回転する。

従って、入力部１４に反時計方向の回転力が加わった場合には、歯車１８ａ１、１８ａ２が時計方向に回転するので、歯車１８ａ（１８ａ１、１８ａ２）はシャフト１２ａへのロックが解除され歯車１８ａ（１８ａ１、１８ａ２）は空転する。従って、シャフト１２ａに回転力を伝達することができないので、逆入力遮断クラッチ１６ａの出力軸には回転力は伝達されない。つまり、入力部１４の反時計方向の回転力は逆入力遮断クラッチ１６ａの出力軸には伝達されない。

一方、シャフト１２ｂの歯車１８ｂは反時計方向に回転するので、歯車１８ｂはシャフト１２ｂにロックされ、逆入力遮断クラッチ１６ｂの出力軸が回転する。つまり、入力部１４の反時計方向の回転力は逆入力遮断クラッチ１６ａの出力軸の反時計方向の回転力として伝達される。

このように、入力部１４の回転方向を時計方向に回転させたときは逆入力遮断クラッチ１６ａに回転力を伝達し、入力部１４の回転方向を反時計方向に回転させたときは逆入力遮断クラッチ１６ｂに回転力を伝達する。つまり、出力側からの外力を入力側に伝達しないようにし、入力部１４の回転方向を変えることによって、２個の出力軸のうちのいずれかを選択して回転力を伝達することができる。

以上の説明では、ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂを設けた場合について説明したが、ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂを設けずに、歯車１８ａ（１８ａ１、１８ａ２）、１８ｂをシャフト１２ａ、１２ｂに固定して取り付けるようにしてもよい。この場合は、複数の出力軸のうちのいずれかを選択して回転力を伝達することはできないが、出力側からの外力を入力側に伝達しないようにし、１つの入力部１４から複数の出力軸に回転力を伝達することができる。

図５は本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の歯車機構の他の一例の説明図であり、図５（ａ）は歯車機構の他の一例の平面図、図５（ｂ）は歯車機構の他の一例の斜視図である。この他の一例は、図３に示した一例に対し、シャフト１２ａの２段構成の歯車１８ａ（１８ａ１、１８ａ２）に代えて、１段構成の歯車１８ａとしたものである。

図５において、入力部１４の歯車１９は、シャフト１２ａの１段構成の歯車１８ａと係合して入力部１４の回転力を歯車１８ａに伝達する。また、シャフト１２ａの歯車１８ａとシャフト１２ｂの歯車１８ｂとが係合して、歯車１８ａの回転力を歯車１８ｂに伝達する。このように、シャフト１２ａの歯車１８ａは、入力部１４の歯車１９とシャフト１２ｂの歯車１８ｂとの双方に係合する。

図６は図５に示す歯車機構の動作の一例を示す動作説明図であり、図６（ａ）はシャフト１２ａ、１２ｂに連結される図示省略の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸に時計方向の逆入力が加わった場合の動作説明図、図６（ｂ）はシャフト１２ａ、１２ｂに連結される図示省略の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸に反時計方向の逆入力が加わった場合の動作説明図、図６（ｃ）は入力部１４に時計方向の回転力が加わった場合の動作説明図、図６（ｄ）は入力部１４に反時計方向の回転力が加わった場合の動作説明図である。

この場合も、図４に示した場合と同様な動作となる。図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、シャフト１２ａ、１２ｂに連結される図示省略の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸に時計方向または反時計方向の逆入力が加わった場合は、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂのロック機能によりシャフト１２ａ、１２ｂの回転は阻止されるので、出力軸からの逆入力は入力側の入力部１４に伝達されることはない。

また、図６（ｃ）に示すように、入力部１４の回転方向を時計方向に回転させたときは、逆入力遮断クラッチ１６ａの出力軸に回転力を伝達し、図６（ｄ）に示すように、入力部１４の回転方向を反時計方向に回転させたときは、逆入力遮断クラッチ１６ｂの出力軸に回転力を伝達する。この場合、シャフト１２ａの歯車１８ａは、入力部１４の歯車１９とシャフト１２ｂの歯車１８ｂとの双方に係合する。

この場合において、ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂを設けずに、歯車１８ａ、１８ｂをシャフト１２ａ、１２ｂに固定して取り付けるようにしてもよい。この場合も、図４の場合と同様に、複数の出力軸のうちのいずれかを選択して回転力を伝達することはできないが、出力側からの外力を入力側に伝達しないようにし、１つの入力部１４から複数の出力軸に回転力を伝達することができる。

図７は本発明の実施形態に係る双方向クラッチ装置の歯車機構の別の他の一例の説明図であり、図７（ａ）は歯車機構の別の他の一例の平面図、図７（ｂ）は歯車機構の別の他の一例の斜視図である。この別の他の一例は、図５に示した他の一例に対し、ワンウェイクラッチを有していない歯車１８ｃをワンウェイクラッチ２５ａを有した歯車１８ａとワンウェイクラッチ２５ｂを有した歯車１８ｂとの間に設けたものである。

図７において、入力部１４の歯車１９は、シャフト１２ａの歯車１８ａと係合して、入力部１４の回転力を歯車１８ａに伝達する。また、シャフト１２ａの歯車１８ａと、ワンウェイクラッチを有していない歯車１８ｃとが係合して、歯車１８ａの回転力を歯車１８ｃに伝達する。そして、歯車１８ｃとシャフト１２ｂの歯車１８ｂとが係合して、歯車１８ｃの回転力を歯車１８ｂに伝達する。つまり、歯車１８ｃは、シャフト１２ｂの歯車１８ｂの回転方向がシャフト１２ａの歯車１８ａの回転方向と同じになるように回転力を伝達するものである。

図８は図７に示す歯車機構の動作の一例を示す動作説明図であり、図８（ａ）はシャフト１２ａ、１２ｂに連結される図示省略の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸に時計方向の逆入力が加わった場合の動作説明図、図８（ｂ）はシャフト１２ａ、１２ｂに連結される図示省略の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸に反時計方向の逆入力が加わった場合の動作説明図、図８（ｃ）は入力部１４に時計方向の回転力が加わった場合の動作説明図、図８（ｄ）は入力部１４に反時計方向の回転力が加わった場合の動作説明図である。

図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、シャフト１２ａ、１２ｂに連結される図示省略の逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸に時計方向または反時計方向の逆入力が加わった場合は、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂのロック機能によりシャフト１２ａ、１２ｂの回転は阻止されるので、出力軸からの逆入力は入力側の入力部１４に伝達されることはない。

また、図８（ｃ）に示すように、入力部１４の回転方向を時計方向に回転させたときは、歯車１９と歯車１８ａとの係合により、逆入力遮断クラッチ１６ａに反時計方向の回転力を伝達する。さらに、歯車１８ａと歯車１８ｃとの係合、及び歯車１８ｃと歯車１８ｂとの係合により、逆入力遮断クラッチ１６ｂにも、逆入力遮断クラッチ１６ａと同じ回転方向（反時計方向）の回転力を伝達する。

逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂには、歯車１８ａ、１８ｂが反時計方向に回転したときにロックし時計方向に回転したときはロックを解除する同じ（同一方向の）ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂが取り付けられているので、入力部１４に時計方向の回転力が加わった場合（シャフト１２ａ、１２ｂに反時計方向の回転力が加わった場合）には、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの双方の出力軸が回転する。つまり、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの双方の出力軸に反時計方向の回転力が伝達される。

一方、図８（ｄ）に示すように、入力部１４の回転方向を反時計方向に回転させたときは、歯車１９と歯車１８ａとの係合により、歯車１８ａに時計方向の回転力を伝達する。さらに、歯車１８ａと歯車１８ｃとの係合、及び歯車１８ｃと歯車１８ｂとの係合により、歯車１８ｂにも、逆入力遮断クラッチ１６ａの歯車１８ａと同じ回転方向（時計方向）の回転力を伝達する。

歯車１８ａ、１８ｂには、歯車１８ａ、１８ｂが反時計方向に回転したときにロックし時計方向に回転したときはロックを解除する同じ（同一方向の）ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂが取り付けられているので、入力部１４に反時計方向の回転力が加わった場合（シャフト１２ａ、１２ｂに時計方向の回転力が加わった場合）には、ロックが解除されて歯車１８ａ、１８ｂは空転し入力側からの回転力は出力側に伝達されない。つまり、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの双方の出力軸に回転力が伝達されない。

この場合において、ワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂを設けずに、歯車１８ａ、１８ｂをシャフト１２ａ、１２ｂに固定して取り付けるようにしてもよい。この場合、入力部１４に時計方向の回転力が加わった場合には、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの双方の出力軸に反時計方向の回転力が伝達され、入力部１４に反時計方向の回転力が加わった場合には、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの双方の出力軸に時計方向の回転力が伝達される。このように、出力側からの外力を入力側に伝達しないようにしつつ、１つの入力部１４から複数の出力軸に回転力を伝達することができる。

また、歯車１８ａ、１８ｂに同一方向のワンウェイクラッチ２５ａ、２５ｂを取り付けることに代えて、逆方向のワンウェイクラッチを取り付けてもよい。例えば、歯車１８ａには反時計方向に回転したときにロックするワンウェイクラッチを取り付け、歯車１８ｂには時計方向に回転したときにロックする逆方向のワンウェイクラッチを取り付ける。

図９は、その場合の歯車機構の動作の一例を示す動作説明図であり、図９（ａ）は入力部１４に時計方向の回転力が加わった場合の動作説明図、図９（ｂ）は入力部１４に反時計方向の回転力が加わった場合の動作説明図である。

図９（ａ）に示すように、入力部１４の回転方向を時計方向に回転させたときは、歯車１８ａは反時計方向に回転する。歯車１８ａには、歯車１８ａが反時計方向に回転したときにロックするワンウェイクラッチ２５ａが取り付けられているので、シャフト１２ａがロックされ回転し逆入力遮断クラッチ１６ａの出力軸が回転する。一方、歯車１８ｂには、歯車１８ｂが時計方向に回転したときにロックするワンウェイクラッチ（反時計方向に回転したときにロック解除するワンウェイクラッチ）２５ｂが取り付けられているので、歯車１８ｂは空転しシャフト１２ｂは回転しない。従って、逆入力遮断クラッチ１６ｂの出力軸には回転力は伝達されない。

図９（ｂ）に示すように、入力部１４の回転方向を反時計方向に回転させたときは、歯車１８ａは時計方向に回転する。歯車１８ａには、歯車１８ａが反時計方向に回転したときにロックするワンウェイクラッチ２５ａが取り付けられているので、シャフト１２ａはロックされない。従って、逆入力遮断クラッチ１６ａの歯車１８ａは空転し逆入力遮断クラッチ１６ａの出力軸には回転力は伝達されない。一方、歯車１８ｂには、歯車１８ｂが時計方向に回転したときにロックするワンウェイクラッチ２５ｂが取り付けられているので、シャフト１２ｂがロックされ回転する。従って、逆入力遮断クラッチ１６ｂの出力軸が回転する。

このように、歯車１８ｃを有する歯車機構において、歯車１８ａ、１８ｂに逆方向のワンウェイクラッチを取り付けた場合は、逆入力遮断クラッチ１６ａ、１６ｂの出力軸の動作は図４の場合と同じ動作となる。すなわち、入力部１４の回転方向を時計方向に回転させたときは逆入力遮断クラッチ１６ａに回転力を伝達し、入力部１４の回転方向を反時計方向に回転させたときは逆入力遮断クラッチ１６ｂに回転力を伝達する。つまり、出力側からの外力を入力側に伝達しないようにし、入力部１４の回転方向を変えることによって、２個の出力軸のうちのいずれかを選択して回転力を伝達することができる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１１…容器、１２…シャフト、１３…シャフト支持部、１４…入力部、１５…入力部支承部、１６…逆入力遮断クラッチ、１７…ベアリング、１８…歯車、１９…歯車、２０…ワッシャ、２１…蓋、２２…取出穴、２３…取出穴、２４…取付穴、２５…ワンウェイクラッチ

Claims (3)

1. 入力側からの双方向の回転力は出力側に伝達するが出力側からの回転力は入力側に伝達しない複数個の逆入力遮断クラッチと、
   回転力を入力する入力部と、
   前記入力部からの回転力を前記複数個の逆入力遮断クラッチの入力側に伝達する歯車機構とを備えたことを特徴とする双方向クラッチ装置。
2. 前記複数個の逆入力遮断クラッチの少なくとも２つの逆入力遮断クラッチの入力側に、入力側からの一方向の回転力のみを出力側に伝達する同一方向のワンウェイクラッチを設けたことを特徴とする請求項１に記載の双方向クラッチ装置。
3. 前記歯車機構の一部の歯車を、回転力を入力する歯車と回転力を出力する歯車との２段構成としたことを特徴とする請求項１または２に記載の双方向クラッチ装置。

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