JP2014205416A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
<ロードノイズ性能>
JATMA正規内圧最大負荷荷重で時速60km/hにて、室内ドラム試験機上で走行させた際のロードノイズの音圧レベルを評価した。比較例にかかるタイヤの評価結果を100とした場合の相対値で評価し、数値が大きい方がロードノイズの低減効果が大きく、ロードノイズ性能が優れていることを示す。
<排水性>
上記各タイヤについて、ウェット路面上を走行した際の走行性能をドライバーによる官能により評価した。比較例にかかるタイヤの評価結果を100とした場合の相対値で評価し、数値が大きい方が排水性に優れていることを示す。
<操縦安定性>
上記各タイヤについて、ドライ路面上を走行した際の走行性能をドライバーによる官能により評価した。比較例にかかるタイヤの評価結果を100とした場合の相対値で評価し、数値が大きい方が操縦安定性に優れていることを示す。
以上の各評価結果について、以下の表1に示している。
4b:中央陸部、4c:陸部、4d:プレーンリブ部、5:サイプ、
6:ヘルムホルツ型共鳴器、6a:細溝部、6b:気室部、
10:バットレス部、12:バットレス周溝、14:広幅部、16:狭幅部、
18:溝底、20:開口縁
Claims (6)
- 空気入りタイヤが、タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、最大負荷荷重を負荷した際のタイヤのタイヤ幅方向のトレッド接地端からタイヤ最大幅位置までの領域の内、接地端側半部の領域に存在するバットレス部を備え、
少なくとも一方側の前記バットレス部に、少なくとも一本の、タイヤ周方向に連続して延びるバットレス周溝が形成され、
前記バットレス周溝は、所定の溝幅を有する広幅部と、前記広幅部よりも溝幅の小さい狭幅部とを有し、
該バットレス周溝の延在方向に沿って、前記広幅部と前記狭幅部とが交互に繰返し配置されてなることを特徴とする、空気入りタイヤ。 - 前記バットレス周溝の延在方向に垂直な断面視で、
前記バットレス周溝のバットレス部外表面への開口縁にて該バットレス部外表面に立てた法線に対する、溝側壁の角度が、前記狭幅部よりも前記広幅部で大となる、請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 少なくとも一方側の前記バットレス部に、前記バットレス周溝が、2本以上形成され、
相互に隣接する2本の前記バットレス周溝が、
一方のバットレス周溝の前記広幅部と、他方のバットレス周溝の前記狭幅部とが、タイヤ幅方向に隣接するよう配置されてなる、請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記バットレス周溝が、少なくとも車両装着内側となる前記バットレス部に形成されてなる、請求項1〜3の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記バットレス周溝の、バットレス部外表面への開口縁が、タイヤ周方向に滑らかな曲線によって形成されてなる、請求項1〜4の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記狭幅部における最小の溝幅が、前記広幅部における最大の溝幅の半分以下である、請求項1〜5の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
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