JP2014197938A - 架空線防護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ループ状添線によりアーマロッドに負荷が生じることによる弊害を防止することのできる架空線防護装置を提供する。
【解決手段】架空線における鉄塔への支持部分側から該架空線の径間中央側に向かって複数個並んで設けられたアーマロッドＡ１〜Ａ５と、相互に隣接するアーマロッドに亘って鉛直方向に対して所定角度をなすように取り付けられたループ状添線Ｒ１〜Ｒ４を備え、それぞれのループ状添線が上記アーマロッドの部分で相互にオーバーラップするクロスワイヤダンパ１２と、を備えた架空線防護装置において、上記架空線の径間中央側から数えて２番目のアーマロッドＡ２に対して作用する上記添線によるねじれ力に起因する負荷を軽減させるねじり負荷軽減手段を備えた。
【選択図】図１

Description

本発明は、架空線防護装置に関し、特に、送電線等の架空線において生じる微風振動を減衰等させるために設けられるクロスワイヤダンパを備えた架空線防護装置に関する。

架空線の微風による振動等を防止するための防振装置として、添線式のダンパが用いられる。この添線式ダンパとしては、いわゆるベートダンパやクロスワイヤダンパ等が知られており、用途に応じてこれらが使い分けされる。例えば、特許文献１（特に図８等参照）には、ベートダンパの一例が記載されている。

一方で、クロスワイヤダンパは、架空線と類似した材料の所定長さのループ状添線を鉛直方向に対して所定角度をもって架空線に取り付けることにより、架空線に微風振動が発生した際にループ状添線が共振し、添線の弾性ヒステリシス損、振動干渉、及び捻回運動によりエネルギーを消費し、架空線の振動を抑止するものである。このクロスワイヤダンパは、特に、径間における鉄塔支持部分である懸垂クランプや耐張クランプ等のクランプの付近に設けられることが多い。

図９において、上記クロスワイヤダンパを用いた架空線防護装置の一例の概略構成を示す。図示のように、架空線防護装置１０は、例えば、架空線１００に巻回装着された複数個（図では５個）のアーマロッドＡ５〜Ａ１と、このアーマロッドＡ５〜Ａ１の部分にクランプ１４を用いて両端が圧着された複数個（図では４個）のループ状添線Ｒ４〜Ｒ１からなるクロスワイヤダンパ１２と、を有している。アーマロッドＡ５〜Ａ１は、例えば、架空線１００と同一系統の金属で形成され、架空線の補強を行うとともに、その振動の吸収効果も呈するものである。また、ループ状添線Ｒ４〜Ｒ１は、一般的に複数本（例えば、２〜５本）の金属素線をＳ撚りやＺ撚りで撚り合わせて形成されたものであり、減衰すべき振動の振動数に合わせて適宜、素線の径や本数、或いは材質等で調整することが可能である。

当図の形態では、相互に隣接するアーマロッドＡ５及びＡ４、Ａ４及びＡ３、Ａ３及びＡ２、並びにＡ２及びＡ１に亘って、それぞれ、ループ状添線Ｒ４〜Ｒ１が鉛直方向に対して約４５°の角度をなすように取り付けられている。さらに、この取り付け状態で、隣り合うループ状添線Ｒ４とＲ３等が、相互に相反する方向に向かって上記取り付け角度をなし、アーマロッドＡ４の部分でオーバーラップしている。

特開平１−２６４５１９号公報

上述のクロスワイヤダンパ１２を備えた架空線防護装置１０においては、各ループ状添線Ｒ１〜Ｒ４が、鉛直方向に対して角度をなしており、一つのアーマロッド（例えば、Ａ２）の部分に取り付けられた隣り合うループ添線（例えば、Ｒ２とＲ１）に対応するクランプ１４ａ、１４ｂは、当該アーマロッドの部分で相互に架空線伸長方向に位置ずれしている。従って、ループ状添線Ｒ１〜Ｒ４の質量及びそれらのループ径によって生じる架空線中心軸回りのモーメントにより、クランプ１４ａ、１４ｂを介してそれぞれアーマロッドＡ１〜Ａ５にねじれ力が作用する。

ここで、特に、架空線１００の径間中央側から数えて２番目のアーマロッドＡ２、すなわち、ループ状添線Ｒ２とループ状添線Ｒ１とが取り付けられているアーマロッドＡ２には、ループ状添線Ｒ２に起因するモーメントＮ２と、これと反対向きのループ状添線に起因するモーメントＮ１の双方によって、位置ずれしたクランプ１４ａ及び１４ｂの間に強いねじれ力が生じることでアーマロッドＡ２に対して大きな負荷を与えることとなると考えられる。

一方で、同じように２つのループ状添線Ｒ２、Ｒ４に起因するモーメントによるねじれ力を受けるアーマロッドＡ４（径間中央側から３番目）と比較しても、アーマロッドＡ２にかかる負荷は大きい。この理由は、アーマロッドＡ２の方がアーマロッドＡ４よりも径間中央寄り位置に位置することから、架空線の微粉振動の影響を大きく受けることとなり、上記モーメントＮ１及びＮ２によるねじれ力と相俟ってさらに大きな負荷を受けるためであると考えられる。

これにより、アーマロッドＡ２の破損の可能性がもっとも高いと考えられ、現実に真っ先にアーマロッドＡ２が破損するという事態が生じている。このように、アーマロッドＡ２が破損すると、当該アーマロッドＡ２により保護されている架空線部分にも損傷を与える恐れがあるので、安全上の観点からいち早い改善が望まれている。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ループ状添線によりアーマロッドに負荷が生じることによる弊害を防止することのできる架空線防護装置を提供することにある。

上記課題を解決するために請求項１に記載の架空線防護装置は、架空線における鉄塔への支持部分側から該架空線の径間中央側に向かって複数個並んで設けられたアーマロッドと、相互に隣接するアーマロッドに亘って鉛直方向に対して所定角度をなすように取り付けられたループ状添線を備え、それぞれのループ状添線が上記アーマロッドの部分で相互にオーバーラップするクロスワイヤダンパと、を備えた架空線防護装置において、上記架空線の径間中央側から数えて２番目のアーマロッドに対して作用する上記添線によるねじれ力に起因する負荷を軽減させるねじり負荷軽減手段を有することを特徴とする。

これにより、最も径間中央側に位置するアーマロッドに隣接する２番目のアーマロッドに対して、径間中央側から１番目のループ状添線による架空線中心軸回りのモーメント（以下単にモーメントと記載する）とこれと反対向きの２番目のループ状添線によるモーメントによって生じるねじれ力を減少させることができる。従って、当該ねじれ力による負荷で上記２番目のアーマロッド及び架空線が破損することを防止することができ、装置の長寿命化を実現するとともに、安全性も向上することとなる。

特に、上記ねじり負荷軽減手段は、上記径間中央側から数えて１番目のアーマロッドと上記２番目のアーマロッドに亘って取り付けられた第１ループ状添線、及び／又は上記２番目のアーマロッドと径間中央側から数えて３番目のアーマロッドに亘って取り付けられた第２ループ状添線の質量を他のループ状添線と比較して相対的に低減させることを含むことが好ましい。このように、第１ループ状添線及び第２ループ状添線の質量を、より鉄塔側の他のループ状添線と比較して小さくすることで、上記２番目のアーマロッド及び架空線部分に生じるねじれ力をより確実に低減させることができる。

さらに、上記質量の低減を、ループ状添線の長さを小さくすることで行っても良く、また、ループ状添線の素線径を小さくすることで行っても良い。これにより、第２ループ状添線の質量ループの質量を確実且つ容易に減少させることができる。

一方、上記ねじり負荷軽減手段として、上記径間中央側から数えて１番目のアーマロッドと上記２番目のアーマロッドに亘って取り付けられた第１ループ状添線、及び／又は上記２番目のアーマロッドと先端側から３番目のアーマロッドに亘って取り付けられた第２ループ状添線の鉛直方向に対する取り付け角度を、他のループ状添線と比較して相対的に低減させるようにしても良い。

これにより、上記第１ループ状添線によるモーメント、上記第２ループ状添線によるモーメントをともに低減させることができ、これらモーメントによるねじれ力をより確実に低減させることができる。

さらに、上記ねじり負荷軽減手段として、上記２番目のアーマロッドを補強する補強装置を用いても良い。

本発明によれば、最も径間中央側に位置するアーマロッドに隣接する２番目のアーマロッドに対して、径間中央側から１番目のループ状添線によるモーメントとこれと反対向きの２番目のループ状添線によるモーメントによって生じるねじれ力を低減させることで、当該ねじれ力による負荷で２番目のアーマロッド及び架空線が破損することを防止し、装置の長寿命化を実現するとともに、安全性も向上させることができる。従って、アーマロッド自体の交換等の高コストな作業を行うことなく、当該アーマロッドを含む装置の耐用年数を向上させ、延いては架空線まわりの安全性の向上に資することとなる。

第１の実施の形態に係る架空線防護装置の構成について説明する図である。 第２の実施の形態に係る架空線防護装置の構成について説明する図である。 第３の実施の形態に係る架空線防護装置の構成について説明する図である。 第４の実施の形態に係る架空線防護装置の構成について説明する図である。 第５の実施の形態に係る架空線防護装置の構成について説明する図である。 第６の実施の形態に係る架空線防護装置の構成について説明する図である。 第７の実施の形態に係る架空線防護装置の構成について説明する図である。 第８の実施の形態に係る架空線防護装置の構成について説明する図である。 背景技術の架空線防護装置の構成について説明する図である。

以下、本発明に係る実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下、第１〜第８の実施の形態においては、架空線防護装置におけるループ状添線の材質やループ状添線の取り付け形態等の主要な構成について背景技術の架空線防護装置と共通する部分が多いので、ループ状添線の長さ等の本願発明に係る特有の構成についての理解を容易とするために、それら共通構成の詳細を省いて簡略化した図面を用いる。また、以下の実施の形態ではループ状添線の設置個数が４つであり、アーマロッドの設置数が４である場合について説明するが、これらループ状添線及びアーマロッドの数はこれに限られるものではなく、状況に応じて適宜変更が可能である。

（第１の実施の形態）
図１（ａ）は、第１の実施の形態に係る架空線防護装置の構成について説明する図である。図示のように、架空線防護装置１０は、架空線１００における鉄塔への支持部分（懸垂クランプや耐張クランプ等のクランプ）側から該架空線１００の径間中央側に向かって複数個並んで設けられたアーマロッドＡ５〜Ａ１と、相互に隣接するアーマロッドＡ５及びＡ４、Ａ４及びＡ３、Ａ３及びＡ２、並びにＡ２及びＡ１のそれぞれに亘って、鉛直方向に対して角度θをなすように取り付けられたループ状添線Ｒ４〜Ｒ１を備えており、それぞれのループ状添線Ｒ４〜Ｒ１が上記アーマロッドＡ５〜Ａ１の部分で相互にオーバーラップするように、クランプ１４ａ、１４ｂを介してなるクロスワイヤダンパ１２と、を有している。

本実施の形態では、特に、鉄塔側にあるループ状添線Ｒ４から、径間中央側のループ状添線Ｒ３、Ｒ２、及びＲ１に移行するにつれて、順次、ループ状添線を構成する素線の長さが短く形成されている。すなわち、各ループ状添線Ｒ４〜Ｒ１の取り付け状状態におけるループ径Ｙ４〜Ｙ１は、径間中央側に向かうにつれて漸次小さくなる（Ｙ４＞Ｙ３＞Ｙ２＞Ｙ１）。これにより、最も径間中央側の１番目のアーマロッドＡ１とこれに隣接する２番目のアーマロッドＡ１に亘って取り付けられた第１ループ状添線Ｒ１、及び２番目のアーマロッドＡ２とこれに隣接する３番目のアーマロッドＡ３に亘って取り付けられた第２ループ状添線Ｒ２の質量を、他のループ状添線と比較して相対的に低減させることができる。

更に、図１（ｂ）には、架空線防護装置１０についてＡ−Ａ線から視た要部構成を示している。特に、各ループ添線Ｒ４〜Ｒ１は、説明の明確化及び理解の容易化のため簡略して円形で示している。当図から明確に理解されるように、ループ添線Ｒ２及びＲ１の架空線１００中心軸からの距離が、他のループ添線Ｒ３及びＲ４と比較して大きくなる。

従って、径間中央側から１番目のループ状添線による架空線１００中心軸回りのモーメントＮ１、及びこれと反対向きの２番目のループ状添線によるモーメントＮ２を低減させることができるので、これらモーメントＮ１及びＮ２によりアーマロッドＡ２に作用するねじれ力を減少させることができる。従って、当該ねじれ力による負荷で上記２番目のアーマロッドＡ２及び架空線１００が破損することを防止することができ、装置の長寿命化を実現するとともに、安全性も向上することとなる。

特に、本実施の形態では、各ループ状添線Ｒ４〜Ｒ１のループ長さ及び質量が径間中央側のループ状添線となるほど漸次小さく形成されていることとなるので、上記アーマロッドＡ２及び架空線１００の破損の防止は勿論のこと、架空線１００に生じる微風振動に対応可能な振動数の範囲が広げて当該微風振動の減衰特性の向上にも資するという極めて良好な作用効果を奏することとなる。

（第２の実施の形態）
図２は、第２の実施の形態に係る架空線防護装置１０の構成を説明する図である。なお、第１の実施の形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。本実施の形態では、特に、鉄塔側にあるループ状添線Ｒ４から、径間中央側のループ状添線Ｒ３、Ｒ２、及びＲ１に移行するにつれて、順次、ループ状添線を構成する１本あたりの素線の太さが小さく形成されている。これにより、各ループ状添線Ｒ４〜Ｒ１の取り付け状態における添線径ｄ４〜ｄ１は、径間中央側に向かうにつれて小さくなる。これにより、ループ状添線Ｒ１及びＲ２の添線径ｄ１及びｄ２は、他のループ状添線Ｒ３及びＲ４の添線径ｄ３及びｄ４と比較して相対的に小さくなる。

従って、このようにループ状添線Ｒ１及びＲ２の添線径ｄ１及びｄ２を相対的に小さくすることで、第１ループ状添線Ｒ１の質量、及び第２ループ状添線Ｒ２の質量を他のループ状添線Ｒ３及びＲ４と比較して相対的に小さくすることができる。

これにより、第１の実施の形態と同様に、径間中央側から１番目のループ状添線Ｒ１による架空線１００中心軸回りのモーメントＮ１、及びこれと反対向きの２番目のループ状添線Ｒ２によるモーメントＮ２を減少させ、これらによる２番目のアーマロッドＡ２に対するねじれ力を減少させることができるとともに、添線径を漸次小さくしていることから、微風振動に対応可能な振動数の範囲が広げて当該微風振動の減衰特性の向上にも資するという作用効果も奏することとなる。

なお、本実施の形態では、ループ状添線Ｒ１及びＲ２の添線径ｄ１を小さくするために、ループ状添線を構成する素線１本あたりの素線径を小さくするようにしたが、例えば、素線径を変更することなく或いは素線径を変更することに加えて、ループ状添線を構成する素線の本数（素線の撚り合わせ数）自体を減らすようにしても良い。

（第３の実施の形態）
図３は、第３の実施の形態に係る架空線防護装置１０の構成を説明する図である。特に、架空線防護装置１０について図１のＡ−Ａ線と同様の位置から視た場合の要部構成を示しており、この構成は第１の実施の形態と同様に説明の明確化及び理解の容易化のため簡略して示している。なお、第１及び第２の実施の形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

図示のように、本実施の形態では、特に、鉄塔側にあるループ状添線Ｒ４から、径間中央側のループ状添線Ｒ３、Ｒ２、及びＲ１に移行するにつれて、ループ状添線の鉛直方向に対する取り付け角度θ４〜θ１が順次小さくなるように構成している（θ４＞θ３＞θ２＞θ１）。

これにより、架空線１００の中心位置Ｃと各ループ状添線Ｒ４〜Ｒ１までの距離が等しく保たれつつ、ループ状添線Ｒ２及びＲ１における重力の回転方向成分の力Ｆ１、Ｆ２が、他のループ状添線Ｒ４及びＲ３における重力の回転方向成分の力Ｆ４、Ｆ３と比較して小さくなる。従って、アーマロッドＡ２に生じるねじれ力を発生させるモーメントＮ１及びＮ２も、他のモーメントＮ４及びＮ３と比較して相対的に小さくなる。

これにより、本実施の形態にかかる架空線防護装置１０は、第１及び第２の実施の形態と同様に、１番目のループ状添線Ｒ１による架空線１００中心軸回りのモーメントＮ１、及びこれと反対向きの２番目のループ状添線Ｒ２によるモーメントＮ２を減少させ、これらに起因する２番目のアーマロッドＡ２に対するねじれ力を減少させることができる。

（第４の実施の形態）
図４は、第４の実施の形態に係る架空線防護装置１０の構成を説明する図である。当図においては、図面の簡略化のために、架空線防護装置１０のアーマロッドＡ２及びアーマロッドＡ１部分を含む要部のみを示している。なお、第１〜３の実施の形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。本実施の形態では、特に、ループ状添線Ｒ１を３つの領域部分に分けて、Ｒ１の径をアーマロッドＡ２側からアーマロッドＡ１側の領域に向かうにつれて小さくなるように形成している。すなわち、アーマロッドＡ２側の第１領域ｒ１３の添線径ｄ１３、中間の第２領域ｒ１２の添線径ｄ１２、及びアーマロッドＡ１側の第３領域ｒ１１の添線径ｄ１１が、ｄ１３＜ｄ１２＜ｄ１１の関係を満たしている。

これにより、２番目のアーマロッドＡ２に取り付けられているループ状添線Ｒ１の部分の質量が小さくなるので、アーマロッドＡ２に生じる負荷をより小さくすることができ、結果として、アーマロッドＡ２及びその破損を防止することができる。

（第５の実施の形態）
図５は、第５の実施の形態に係る架空線防護装置１０の構成を説明する図である。なお、第１〜４の実施の形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。本実施の形態は、特に、アーマロッドＡ２におけるループ状添線Ｒ４のクランプ１４´の強度を向上させたものである。強度を向上させる手段は、図示のように、アーマロッドＡ２におけるループ状添線Ｒ４のクランプ１４ａ´のクランプ長Ｌ２を、アーマロッドＡ１におけるループ状添線Ｒ４のクランプ１４ａのクランプ長Ｌ１より長くすることで実現している。

これにより、クランプ１４ａ´自体の耐久力が向上し、上述のアーマロッドＡ２に対して作用するねじれ力に抗する耐久性も向上させることができ、結果として当該ねじれ力によるアーマロッドＡ２及び架空線１００の破損を防止することができる。

なお、クランプ自体の強度を向上させる手法は、上記クランプ長を変えることだけに限られるものではなく、例えば、クランプの材料を高強度のものに変更する等の当業者が想起し得る他の種々の手段を用いても良い。

（第６の実施の形態）
図６（ａ）は、第６の実施の形態に係る架空線防護装置１０の構成を説明する図である。また、図６（ｂ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線図における要部構成を示している。なお、第１〜５の実施の形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。本実施の形態では、特に、アーマロッドＡ２の部分において、略同一構成の一対のループ状添線Ｒ１−１，Ｒ１−２を鉛直方向に対して相反してθ１（例えば４５°）の角度をなすように取り付けている。この際、ループ状添線Ｒ１−１或いはループ状添線Ｒ１−２が、それらに隣接したループ状添線Ｒ２と干渉しないようにそれぞれの取り付け角度を変える等を適宜調整することが好ましい。

これにより、２番目のアーマロッドＡ２に対しては、ループ状添線Ｒ１−１及びループ状添線Ｒ１−２が、アーマロッドＡ２の伸長方向（架空線１００の伸長方向）において同位置で且つ相反して同一の取り付け角度θ１で取り付けられていることから、ループ状添線Ｒ１−１による架空線１００中心回りのモーメントＮ１−１とループ状添線Ｒ１−２による架空線１００中心回りのモーメントＮ１−２とが、ねじれ力を発生させることなく相互に打ち消すこととなる。従って、アーマロッドＡ２に対して作用するねじれ力をより低減させ、当該ねじれ力によるアーマロッドＡ２及び架空線１００の破損を防止することができる。

（第７の実施の形態）
図７（ａ）は、第７の実施の形態に係る架空線防護装置１０の構成を説明する図である。また、図７（ｂ）は、（ａ）のＣ−Ｃ線図における要部構成を示しており、図７（ｃ）は、（ａ）のＤ−Ｄ線図における要部構成を示している。なお、第１〜６の実施の形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。なお、（ｂ）及び（ｃ）においては、第１の実施の形態と同様に、各ループ添線Ｒ４〜Ｒ１は、説明の明確化及び理解の容易化のため簡略して円形で示している。

本実施の形態では、特に、アーマロッドＡ２に鉛直方向に対してθ２（＝１５°）の角度をなすようにループ状添線Ｒ１が取り付けている一方で、アーマロッドＡ１に対しては通常の角度θ１（＝４５°）で取り付けられている。このように、アーマロッドＡ２の部分においてループ状添線Ｒ１の取り付け角度を局所的に変更することで、アーマロッドＡ２に作用するループ状添線Ｒ１により作用するＮ１´を、相対的に小さくすることができる。結果として、簡易な構成の変更でアーマロッドＡ２に生じるねじれ力を低減させることができる。

（第８の実施の形態）
図８は、第８の実施の形態に係る架空線防護装置１０の構成を説明する図である。なお、第１〜第７の実施の形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。本実施の形態では、特に、アーマロッドＡ２に補強装置１６が設けられている。

この補強装置１６は、例えば、アルミニウム等の軽量で且つ一定以上の強度を有する金属などの材料で形成されており、その中心部分にアーマロッドＡ２を挿通させた状態で、ロックピン１８を用いて当該アーマロッドＡ２の部分に取付け固定されている。また、補強装置の１６の下部には図示しない添線挿通孔部が形成されており、この添線挿通孔部において、ループ状添線Ｒ１が挿通されている。

これにより、径間中央側から２番目のアーマロッドＡ２は、補強装置１６により補強されるので、上記アーマロッドＡ２に作用するねじれ力に対して十分な耐久力を与えることができる。従って、当該ねじれ力によるアーマロッドＡ２及び架空線１００の破損を防止することができ、架空線防護装置１０及び架空線１００の長寿命化を実現するとともに、安全性も向上することとなる。

以上、各実施の形態によれば、最も径間中央側に位置するアーマロッドＡ１に隣接する２番目のアーマロッドＡ２に対して、径間中央側から１番目のループ状添線Ｒ１によるモーメントと２番目のループ状添線Ｒ２によるモーメントによって生じるねじれ力を低減させることで、当該ねじれ力による負荷で２番目のアーマロッド及び架空線１００が破損することを防止し、装置の長寿命化を実現するとともに、安全性も向上させることができる。

従って、アーマロッドＡ２自体の交換等の高コストな作業を行うことなく、当該アーマロッドＡ２を含む装置１０の耐用年数を向上させ、延いては架空線１００まわりの安全性の向上に資することとなる。

なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内で種々の変更が可能である。例えば、上記実施の形態では、ループ状添線Ｒ１及びループ状添線Ｒ２の双方の素線径やループ長を小さくすることにより、これらループ状添線の質量の低減を図るか、或いはループ状添線Ｒ１及びループ状添線Ｒ２の双方の取り付け角度θ１、θ２を小さくすることでこれらループ状添線Ｒ２によるモーメントの低減を図っているが、ループ状添線Ｒ１とループ状添線Ｒ２の何れか一方にのみ、上記質量の低減又はモーメントの低減を図る構成を施すようにしても良い。

また、ループ状添線Ｒ１及びループ状添線Ｒ２の質量を相対的に小さくするための手段は、これらループ状添線の長さを相対的に短くすることや添線径を相対的に小さくすることに限られず、例えば、ループ状添線Ｒ１及びループ状添線Ｒ２の材質自体を、ループ状添線Ｒ３及びループ状添線Ｒ４と異なる種類のものとすることで行っても良い。

更には、上記第１〜第９の実施の形態を、相互に組み合わせて架空線防護装置１０を構成しても良い。

１０ 架空線防護装置
１２ クロスワイヤダンパ
１６ 補強装置
Ａ１〜Ａ５ アーマロッド
Ｎ１〜Ｎ４ 架空線中心軸回りのモーメント
Ｒ１ ループ状添線（第１ループ状添線）
Ｒ２ ループ状添線（第２ループ状添線）
Ｒ３、４ ループ状添線
θ１〜θ４ ループ状添線Ｒ１〜Ｒ４のそれぞれの取り付け角度

Claims (6)

1. 架空線における鉄塔への支持部分側から該架空線の径間中央側に向かって複数個並んで設けられたアーマロッドと、
   相互に隣接するアーマロッドに亘って鉛直方向に対して所定角度をなすように取り付けられたループ状添線を備え、それぞれのループ状添線が上記アーマロッドの部分で相互にオーバーラップするクロスワイヤダンパと、
   を備えた架空線防護装置において、
   上記架空線の径間中央側から数えて２番目のアーマロッドに対して作用する上記添線によるねじれ力に起因する負荷を軽減させるねじり負荷軽減手段を有することを特徴とする架空線防護装置。
2. 上記ねじり負荷軽減手段は、
   上記径間中央側から数えて１番目のアーマロッドと上記２番目のアーマロッドに亘って取り付けられた第１ループ状添線、及び／又は上記２番目のアーマロッドと径間中央側から数えて３番目のアーマロッドに亘って取り付けられた第２ループ状添線の質量を他のループ状添線と比較して相対的に低減させることを含む請求項１に記載の架空線防護装置。
3. 上記質量の低減が、
   ループ状添線の長さを小さくすることで行われる請求項２に記載の架空線防護装置。
4. 上記質量の低減が、
   ループ状添線の径を小さくすることで行われる請求項２又は３に記載の架空線防護装置。
5. 上記ねじり負荷軽減手段は、
   上記径間中央側から数えて１番目のアーマロッドと上記２番目のアーマロッドに亘って取り付けられた第１ループ状添線、及び／又は上記２番目のアーマロッドと先端側から３番目のアーマロッドに亘って取り付けられた第２ループ状添線の鉛直方向に対する取り付け角度を、他のループ状添線と比較して相対的に低減させること含む請求項１〜４の何れか１項に記載の架空線防護装置。
6. 上記ねじり負荷軽減手段は、
   上記２番目のアーマロッドを補強する補強装置を含む請求項１〜５の何れか１項に記載の架空線防護装置。

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