JP2014193092A - ワイヤハーネスからの分岐物用保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスから引き出されたコンデンサを保護する。
【解決手段】ワイヤハーネスＷＨはコルゲートチューブ４内に収容され、コルゲートチューブ４の外部に引き出された分岐線２の先端にはコンデンサ３が接続されている。コンデンサ３はホルダ７の収容部８内に分岐線２と共に収容される。ホルダ７には一対のチューブ固定部９が張り出され、両チューブ固定部９をコルゲートチューブ４にテープ巻きされることによってホルダ７がコルゲートチューブ４に固定される。ホルダ７の下面にはクリップ１０が形成され、クリップ１０は車両ボディ１８の取付孔１９に弾性係止され、これによってコルゲートチューブ４がボディに固定される。
【選択図】図２

Description

本発明はワイヤハーネスからの分岐物用保護装置に関するものである。

従来より、自動車用のワイヤハーネスはコルゲートチューブと呼ばれる蛇腹状の保護チューブによって保護されることがある。このようなコルゲートチューブには長さ方向に沿ってスリット状に割り溝が切り込まれ、コルゲートチューブ内の主幹線からの分岐線を外部に引き出すことができるようにしている。そのような従来技術として、下記特許文献１が知られている。このものにおいては、分岐線にはコネクタが接続され、コルゲートチューブの外部において種々の電子機器とコネクタ接続ができるようになっている。

特開平９−１７２７１３号公報

上記したものにおいては、コネクタは外部との接続を行う必要上、コルゲートチューブの外に引き出しておかざるを得ない。一方、ノイズ除去のために分岐線にノイズフィルターとしてのコンデンサを接続することがあるが、このときに使用するコンデンサがフィルムコンデンサ等の比較的大型のものであると、コルゲートチューブ内に収容しにくく、コルゲートチューブの外に引き出さざるを得ない。

しかし、コンデンサはコネクタに比較すれば外力により損傷を受けやすいため、何らかの保護を図らざるを得ない状況であった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、コルゲートチューブから外部に引き出された分岐物を保護することができるワイヤハーネスからの分岐物用保護装置を提供することを目的とする。

本発明のワイヤハーネスからの分岐物保護装置は、保護チューブ内に挿通されたワイヤハーネスから分岐され保護チューブの外方へ引き出された分岐線に接続された分岐物と、
分岐物を収容可能な収容部と保護チューブに装着可能なチューブ固定部とを有するホルダとを備えて構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、ワイヤハーネスから保護チューブの外部に引き出された分岐物はホルダの収容部内に収容されるため、分岐物は外力を直接に受ける事態から保護される。また、ホルダはチューブ固定部により保護チューブに固定されて一体化されるため、ホルダの装着状態も安定する。

実施例１において、保護チューブに覆われたワイヤハーネスとホルダとを示す斜視図 ワイヤハーネスをボディ側に取付けた状態を示す断面図 ホルダを保護チューブにテープ巻きして取付けた状態を示す側面図 実施例２に係るホルダを示す断面図

本発明における好ましい実施の形態を説明する。
（１）本発明のワイヤハーネスからの分岐物用保護装置は、ホルダには、装着面に対して固定されるクリップが一体に備えられている構成であることが好ましい。

このような構成によれば、ホルダにクリップが一体に形成されているから、別途にクリップ部材を設ける場合に比較して部品点数を削減することができる。また、装着面に対するワイヤハーネスの固定箇所において、分岐物の固定がなされるため、ホルダの遊動がなく、分岐物の保護がより確実である。
（２）また、ホルダの収容部には開閉可能な蓋部が取付けられ、この蓋部はホルダが保護チューブに取付けられた状態で開閉可能であることが好ましい。
このような構成によれば、分岐物に保守あるいは交換等の必要が生じた場合に、ホルダを保護チューブから取り外さなくとも、蓋部を開放して分岐物を収容部から取り出して保守あるいは交換等の作業を容易に行うことができる。
（３）さらに、チューブ固定部は、ホルダから長手方向へ張出し形成され、保護チューブにテープ巻きされることによって前記ホルダが保護チューブに装着される構成としてもよい。
このような構成によれば、チューブ固定部を保護チューブに対してテープ巻きすることによってホルダ全体を安定的に保護チューブに取付けることができる。
（４）さらにまた、チューブ固定部は、ホルダにおいて開閉可能に設けられた一対のクランプ片により構成され、かつ両クランプ片が閉じられたときに保護チューブを包囲した状態で保持される構成としてもよい。

このような構成によれば、両クランプ片を閉じることによってホルダは保護チューブに取付けられるため、テープ巻きによる取り付け作業に比較してより短時間で作業を完了することができる。

次に、本発明のワイヤハーネスからの分岐物保護装置を具体化した実施例について、図面を参照しつつ説明する。

＜実施例１＞
ワイヤハーネスＷＨは複数の電線束からなる幹線１と、この幹線１を構成する電線の中から二本の分岐線２が枝分かれしている。そして、これら両分岐線２の端部に分岐物としてのコンデンサ３（例えば、フィルムコンデンサ３）が接続されている。詳細には図示しないが、コンデンサ３を含むノイズフィルター回路はアースに接続されてノイズ除去の役割を果たすようにしてある。ワイヤハーネスＷＨの幹線１はコルゲートチューブ４（保護チューブ）内に収容されている。コルゲートチューブ４は蛇腹状筒形チューブであり、可撓性を有している。コルゲートチューブ４には長手方向に沿って割り溝５が入れられている。割り溝５の途中には、割り溝５を境にして片側にそれぞれ半円状の切欠きが形成され、これら切り欠きは整合して分岐線２を引き出すための引き出し孔６を形成する。

ホルダ７は、上記したコンデンサ３及び分岐線２を収容する収容部８と、コルゲートチューブ４へのテープ巻きを行うための一対のチューブ固定部９と、車両ボディ（装着面）１８への固定を行うためのクリップ１０とからなり、全体は合成樹脂材によって一体に形成されている。ホルダ７の収容部８は中空の箱型状に形成されている。収容部８の上面はコルゲートチューブ４の外周面形状に沿うように湾曲して形成されている。また、収容部８の上面の中央部にはコンデンサ３及び分岐線２を挿通可能な通し孔１１が貫通して形成されている。収容部８の一側面には開口面１２が開口している。この開口面１２の一側縁にはヒンジ縁１３を介して蓋部１４が接続され、開口面１２を開閉可能としている。蓋部１４の自由端側にはロックアーム１５が形成され、蓋部１４が開口面１２を閉じた状態で、収容部８の側面に形成されたロック突部１６に対して解除可能に係止して、蓋部１４が閉じ状態に保持されるようにしている。

両チューブ固定部９は、収容部８の上面の長手方向両側縁から外方へ板状に張出し形成されている。両チューブ固定部９の上面は収容部８の上面と面一をなすとともに、収容部８の上面と同一の曲率をもった湾曲面に形成されている。

クリップ１０は収容部８の下面の中央部に下向きに突出して形成されている。クリップ１０は撓み可能な一対の係止片１７を有し、車両ボディ１８（装着面）に開口して形成された取付孔１９に対して弾性的に係止することができる。

上記のように構成された本実施例の作用効果を説明する。コンデンサ３の保護作業にあたり、まず、蓋部１４を開放状態にしておき、コルゲートチューブ４から引き出されたワイヤハーネスＷＨの分岐線２及びコンデンサ３をホルダ７の通し孔１１から差し入れ、これらを収容部８内に収容させる。そして、分岐線２を収容部８内に押し込めながら蓋部１４を閉じるとともに、ロックアーム１５をロック突部１６に係止させて蓋部１４をロックする。

次に、ホルダ７の通し孔１１とコルゲートチューブ４の引き出し孔とをほぼ整合させつつ、収容部８及び両チューブ固定部９の各上面をコルゲートチューブ４の外周面に沿わせ密着させる。この状態で、両チューブ固定部９とコルゲートチューブ４とをそれぞれテープ巻きする。このとき、収容部８がコルゲートチューブ４にほぼ密着していることから、分岐線２のうちコルゲートチューブ４から引き出された長さ分はホルダ７の収容部８内に収められている。このため、収容部８内においては分岐線２は蛇行した状態で収容されるため、このときに分岐線２に生じる弾性反力により、コンデンサ３は収容部８内の壁面に押し付けられた状態となって、内部でのがた付きが抑制されている。

上記のようにしてコルゲートチューブ４に対してホルダ７の取付けが完了すれば、クリップ１０を車両ボディ１８の取付孔１９に差し込んでやると、クリップ１０の係止片１７が取付孔１９の孔縁に弾性係止して抜け止めがなされる。かくして、コルゲートチューブ４が車両ボディ１８に対して固定がなされる。

本実施例の効果は次の通りである。
（１）コルゲートチューブ４から分岐線２を介して外部に引き出されたコンデンサ３をホルダ７の収容部８内に収容するため、コンデンサ３を外力から保護することができる。
（２）既存のクリップ１０を利用して収容部８を構成するようにしたため、別途にコンデンサ３を収容するための専用の部材を設ける必要がない。したがって、部品点数を増加させることなくコンデンサ３の保護を図ることができる。
（３）ホルダ７はコルゲートチューブ４に対してテープ巻きされた状態でも、蓋部１４を開放して内部のコンデンサ３を取り出すことができる。したがって、コンデンサ３に交換の必要が生じた場合であっても、ホルダ７をコルゲートチューブ４から取り外す煩わしさがなく、交換作業を容易に行うことができる。
（４）収容部８内にコンデンサ３と共に、分岐線２の余長部分も併せて収容するようにしたため、分岐線２をコルゲートチューブ４から露出させずに済む。したがって、見栄えの向上にも寄与する。また、収容部８内に押し込められた分岐線２の弾性反力によってコンデンサ３を収容部８内の壁面に押し付けてがたつきを抑制する効果も発揮される。
（５）さらに、ホルダ７は一対のチューブ固定部９を設けてコルゲートチューブ４に対してテープ巻きによって固定されるようにしたため、コルゲートチューブ４に安定的に取り付けることができる。

＜実施例２＞
図４は本発明の実施例２を示すものである。実施例２は、ホルダ２３におけるチューブ固定部の変形例である。収容部８の上面の長手方向の縁部にはそれぞれヒンジ部２０を介して一対のクランプ片２１（チューブ固定部９）が開閉可能に設けられている。両クランプ片２１の内面中央部には、それぞれリブ２２が形成されている。両クランプ片２１が閉じられると、両クランプ片２１はコルゲートチューブ４の外周部を包囲するとともに、両リブ２２は周方向に連続してコルゲートチューブ４における外周面の蛇腹状部分における谷の部位にほぼ全周に亘って入り込み、ホルダ２３が長手方向に位置ずれしないようにしている。

このような構成の実施例２ではテープ巻きの作業も要しないため、コンデンサ保護のための作業時間をより短縮することができる。
他の構成は、実施例１と同様であり、もって同様の作用効果を発揮することができる。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、ホルダ７はコルゲートチューブ４に対してテープ巻きしたり、クランプ片２１で包囲して取り付ける場合を示したが、これらに限定されるべきものではなく、コルゲートチューブ４側あるいはホルダ７ー側のいずれかに弾性爪を形成し、相手側にこの弾性爪が係止される受け部を設けるような構成も考えられる。
（２）上記実施例では、分岐物としてコンデンサ３を示したが、決してこれに限定されるべきものではなく、フェライトコア、端子金具等であってもよい。
（３）上記実施例では、ホルダ７にクリップ１０を一体に形成したが、別体に構成されてもよい。

２…分岐線
３…コンデンサ（分岐物）
４…コルゲートチューブ（保護チューブ）
７，２３…ホルダ
８…収容部
９…チューブ固定部
１０…クリップ
１４…蓋部
１８…車両ボディ（装着面）
２１…クランプ片（チューブ固定部）
ＷＨ…ワイヤハーネス

Claims (5)

1. 保護チューブ内に挿通されたワイヤハーネスから分岐され前記保護チューブの外方へ引き出された分岐線に接続された分岐物と、
   前記分岐物を収容可能な収容部と前記保護チューブに装着可能なチューブ固定部とを有するホルダとを備えて構成されていることを特徴とするワイヤハーネスからの分岐物用保護装置。
2. 前記ホルダには、装着面に対して固定されるクリップが一体に備えられていることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスからの分岐物用保護装置。
3. 前記ホルダの前記収容部には開閉可能な蓋部が取付けられ、この蓋部は前記ホルダが前記保護チューブに取付けられた状態で、開閉可能であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のワイヤハーネスからの分岐物用保護装置。
4. 前記チューブ固定部は、前記ホルダから長手方向へ張出し形成され、前記保護チューブにテープ巻きされることによって前記ホルダが前記保護チューブに装着されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のワイヤハーネスからの分岐物用保護装置。
5. 前記チューブ固定部は、前記ホルダにおいて開閉可能に設けられた一対のクランプ片により構成され、かつ両クランプ片が閉じられたときに前記保護チューブを包囲した状態で保持されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のワイヤハーネスからの分岐物用保護装置。

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