JP2014184840A - 自動車のバックミラー取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ミラーベースの取付け剛性やシール性を低下させることなく、強引な取り外し時にはミラーベースを先に破損させることで商品価値を低下させ、もってバックミラーの盗難問題を減少させることができる自動車のバックミラー取付け構造を提供する。
【解決手段】シール部材５の、インサートされたボルト７より外側部分には、ドアパネル１に当接するシールリブ５ｅが形成され、ミラーベース４の、前記シールリブ５ｅに対向する部分には該シールリブ５ｅを押圧する押圧凸部４ｆが形成され、さらに該押圧凸部４ｆより外側部分には脆弱部４ｇが形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、バックミラー本体を支持するミラーベースをドアパネル等の車両板材にボルト締め固定するようにした自動車のバックミラー取付け構造に関する。

バックミラーの取付け構造として、従来、樹脂製のミラーベースに例えばナット部材をインサートし、該ナット部材に車両板材の内側からボルトを螺挿し、締め付け固定する構造が一般的である（例えば特許文献１参照）

特開２００７−３３１６０１号公報

近年、特に新興国では、バックミラーを強引に引き千切るようにして車体から取り外し、闇ルートで売却するという盗難問題が多発している。前記一般的なバックミラー取付け構造に採用されているミラーベースは、車両走行時の前後，上下方向入力に耐え得るように高剛性に構成されており、前記強引に取り外した場合はミラーベースが破損する前にミラーベースのナット部材インサート部分等、車両搭載時には外部から見えない部分が破損するため、盗難者は破損したナット部材部分を補修することで商品価値を維持でき、そのため前記盗難問題が多発するものと考えられる。この問題の対策として、ミラーベースが先に破損する脆弱部をミラーベースに設けることで盗品としての価値を低下させれば前記盗難問題は減少するものと考えられる。しかしこのように構成するとミラーベースの取付け剛性が低下し、走行時の振動等に耐えられないと共に、シール性が悪化して車室内への水漏れが発生するという問題が生じる。

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、ミラーベースの取付け剛性やシール性を低下させることなく、前記強引な取り外し時にはミラーベースを先に破損させることで商品価値を低下させ、もってバックミラーの盗難問題を減少させることができる自動車のバックミラー取付け構造を提供することを課題としている。

本発明は、バックミラー本体を支持するミラーベースを、シール部材を介在させて車両板材に当接させると共に、該ミラーベースにインサートされたナット部材又はボルトに前記車両板材側からボルト又はナットを螺着して該ミラーベースを前記車両板材に締め付け固定する自動車のバックミラー取付け構造において、
前記シール部材の、前記インサートされたナット部材又はボルトより外側部分には、前記車両板材に当接するシールリブが形成され、
前記ミラーベースの、前記シールリブに対向する部分には該シールリブを押圧する押圧凸部が形成され、さらに該押圧凸部より外側部分には脆弱部が形成されていることを特徴としている。

本発明に係るバックミラー取付け構造によれば、ミラーベースの、インサートボルト又はナット部材の外側に配設された押圧凸部よりさらに外側に脆弱部を形成したので、バックミラーを盗もうとしてバックミラー本体又はこれの支持部に上下方向又は前後方向の荷重をかけると、前記ナット部材又はボルトのインサート部分が破損するより先に前記脆弱部が破損する。このミラーベースの破損部分の補修は困難であり、該盗難品の商品価値が大きく低下する。従ってバックミラーを強引に取り外して売却するという盗難問題を減少させることができる。

またミラーベースの外周と車両板材との隙間にドライバー等を差し込んで、ミラーベースを車両板材から引き離す方向に荷重をかけると、この場合も、該ミラーベースは、前記ボルト又はナット部材のインサート部分が破損するより先に前記引き離し荷重をかけた部分の反対側の脆弱部から破損し、盗難品の商品価値が低下し、盗難問題を減少させることができる。

また前記脆弱部は、前記ミラーベースの、前記シール部材のシールリブを押圧する押圧凸部よりさらに外側に形成されているので、シール性に影響を与えることはなく、また走行振動等に対する剛性に影響を与えることもない。

本発明の実施例１によるドアミラー取付け構造を備えた自動車の斜め前方からみた斜視図である。 前記ドアミラー取付け構造の分解斜視図である。 前記ドアミラー取付け構造の断面正面図（図１のIII-III線断面図）である。

以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図３は本発明の実施例１に係るドアミラー取付け構造を説明するための図である。本実施例において、前，後，左，右とは、車室内側から車両前方を見た状態での前，後，左，右を意味している。

図において、１は、右のフロントドア１０のドアパネル（車両板材）であり、該ドアパネル１は、アウタパネル１ａとインナパネル１ｂとを間にドアリインホース１ｃを介在させてその外周縁部をヘミング加工により互いに結合した構造のものである。

前記ドアパネル１の前縁に形成されたミラー取付け部２にドアミラー（バックミラー）３が取り付けられている。前記ミラー取付け部２は、前記アウタパネル１ａに開口１ｄを形成すると共に、前記ドアリインホース１ｃの前記開口１ｄ内部分に前記インナパネル１ｂ側に凹む凹部１ｅを形成した構造となっている。該凹部１ｅの底部にはボルト孔１ｆが貫通形成されている。

前記ドアミラー３は、ミラーベース４と、該ミラーベース４と前記ドアパネル１のミラー取付け部２との間に介在されるシールプレート（シール部材）５と、前記ミラーベース４に一体形成された支持部４ａに取付け角度を調整可能に取り付けられたミラー本体６とで構成されている。

前記ミラーベース４は、樹脂の射出成形品又は軽合金のダイキャスト成形品であり、車両側面視で大略三角形状をなす平板状のベース本体４ｂの中央部に、内方に突出する３つのインサート部４ｃを略三角形状をなすように配置形成し、該各インサート部４ｃを補強リブ４ｄにより結合するとともに、該各インサート部４ｃにボルト７をインサート成形により内方に突出するように植設した概略構造のものである。なお、前記３つのインサート部４ｃは，前記三角形の頂角部及び２つの底角部に配置されており、前記支持部４ａは、前記２つの底角部に配置されたインサート部４ｃに車幅方向に対向するように配置されている。

前記シールプレート５は、ゴムプレートで構成されており、前記ミラーベース４のベース本体４ｂと同様の外周形状を有する外周シール部５ａの中央部に前記インサート部４ｃの略三角形の配置形状に対応する形状の内部シール部５ｂを内方に膨出するよう形成した概略構造のものである。

また、前記シールプレート５の前記内部シール部５ｂには、前記ボルト７を挿通させるボルト孔５ｃが略三角形状をなすように配置形成されており、さらに内部シールリブ５ｄが内方に突出するように、かつ前記３つのボルト孔５ｃを囲む環状をなすように形成されている。

前記ベース本体４ｂの補強リブ４ｄの先端部は、前記シールプレート５の内部シールリブ５ｄに対向する環状をなしており、該内部シールリブ５ｄを押圧する内部押圧凸部４ｅとなっている。

さらにまた、前記シールプレート５の外周シール部５ａには、外周シールリブ５ｅが内方に突出するように、かつ前記内部シール部５ｂを囲む環状をなすように形成されている。

そして前記ベース本体４ｂの、前記シールプレート５の外周シールリブ５ｅに対向する部位には、外周押圧凸部４ｆが内方に突出し、かつ前記外周シールリブ５ｅと同様の形状の環状をなすように形成されている。

さらにまた、前記ベース本体４ｂの、前記外周押圧凸部４ｆの外側部分には、脆弱部４ｇが形成されている。この脆弱部４ｆは前記ベース本体４ｂの内面に凹設された溝で構成され、かつ前記外周押圧凸部４ｆを囲む環状をなしている。前記支持部４ａは前記脆弱部４ｇより内側に配置されている。

本実施例に係るドアミラー取付け構造によれば、該ドアミラー３を車体に取り付けるには、先ず前記ボルト７を前記ボルト孔１ｆに挿入することにより該ドアミラー３を前記ドアパネル１のミラー取付け部２に仮保持させ、前記ボルト７にナット７ａを螺着し、該ドアミラー３をドアパネル１に固定する。

そして本実施例では、ミラーベース４の、インサートされたボルト７の外側に配設された外周押圧凸部４ｆよりさらに外側に脆弱部４ｇを形成したので、ドアミラー３を盗もうとしてミラー本体６又はこれの支持部４ａに上下方向又は前後方向の荷重をかけると、前記インサート部４ｃから前記ボルト７が抜ける等の破損が生じるより先に前記脆弱部４ｇが破損する。このミラーベース４の破損部分の補修は困難であり、該盗難品の商品価値が大きく低下する。従ってドアミラー３を強引に取り外して売却するという盗難問題を減少させることができる。

またミラーベース４の外周と車両板材との隙間ａ等にドライバー等を差し込んで、ミラーベース４をドアパネル１から引き離す方向に荷重をかけると、この場合も、該ミラーベース４は、前記ボルト７のインサート部分が破損するより先に前記引き離し荷重をかけた部分の反対側の脆弱部から破損し、盗難品の商品価値が低下し、盗難問題を減少させることができる。

また前記脆弱部４ｇは、前記ミラーベース４の、前記シールプレート５の外周シールリブ５ｅを押圧する外周押圧凸部４ｆよりさらに外側に形成されているので、シール性に影響を与えることはなく、また走行振動等に対する剛性に影響を与えることもない。

また本実施例では、外周シールリブ５ｅを外周押圧凸部４ｆで押圧したので、雨水等がミラー取付け部２内に進入するのを防止でき、さらに内周シールリブ５ｄを内周押圧凸部４ｅで押圧したので、ミラー取付け部２内に雨水等が進入してもボルト孔１ｆから内方に進入するのを防止でき、シール性を向上できる。

また本実施例では、ミラー本体６を支持する支持部４ａを前記脆弱部４ｇより内側に形成したので、脆弱部を形成したことによりミラー本体６の鏡面が振動するのを防止できる。

なお、前記実施例では、ドアに取り付けられるドアミラーについて説明したが、本発明は、フェンダパネルに取り付けられるフェンダミラーにも勿論適用できる。

１ ドアパネル（車両板材）
４ ミラーベース
４ｆ 押圧凸部
４ｇ 脆弱部
５ シールプレート（シール部材）
５ｅ シールリブ
６ バックミラー本体
７ ボルト
７ａ ナット

Claims (1)

1. バックミラー本体を支持するミラーベースを、シール部材を介在させて車両板材に当接させると共に、該ミラーベースにインサートされたナット部材又はボルトに前記車両板材側からボルト又はナットを螺着して該ミラーベースを前記車両板材に締め付け固定する自動車のバックミラー取付け構造において、
   前記シール部材の、前記インサートされたナット部材又はボルトより外側部分には、前記車両板材に当接するシールリブが形成され、
   前記ミラーベースの、前記シールリブに対向する部分には該シールリブを押圧する押圧凸部が形成され、さらに該押圧凸部より外側部分には脆弱部が形成されていることを特徴としている。

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