JP2014181101A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構造をして容易に組み立られて主枠の外部へ潤滑油が漏れることを防止できるオイルパンを有する乗客コンベアを得る。
【解決手段】乗客コンベアにおいて、主枠は、縦辺及び横辺を有する一対のＬ型アングル材により構成されて縦辺を上方にし、横辺が互いの方へ突出するように互いに横方向に離して配置された下弦材と、下弦材の互いに対向する縦辺同士を連結固定するように設けられた下部材と、上方に並行して配置された一対の弦材からなる上弦材と、下端部が縦辺に固定され、上端部が弦材に固定された縦部材と、を有し、一端部が縦部材に固定され、他端部にレールが固定された板部材を備え、下部材の下側に設けられたオイルパンは、横方向の両端部が上方に折り曲げられて形成され、両端部はそれぞれ一対のＬ型アングル材の横辺の真上に配置されるとともに縦部材の真下に配置されているものである。
【選択図】図２

Description

この発明は、乗客コンベアに関し、特に主枠の下部に設けられたオイルパンに関するものである。

乗客コンベアでは、建築構造物に架設された主枠の内側にレールが取付けられ、踏段チェーンにより無端状に連結された複数の踏段が、レールに案内されて駆動装置により循環移動される。そして、踏段チェーンや踏段などの可動部に定期的に供給される潤滑油は、随時、主枠内において滴下する。この潤滑油が主枠外部へ漏れないように主枠の下部にオイルパンを設けている。

主枠は、互いに上下に離れて配置される断面Ｌ字状のアングル材の間を縦部材と斜め部材で連結して左右の側枠体とし、これら左右の側枠体の下側のアングル材の間を平板状の下部材にて連結している。そして、オイルパンは下部材の上に設置し、主枠の縦部材とオイルパンを跨ぐようにカバー部材を設置したものが知られている。（例えば、特許文献１参照）

特開２０１０−１８４２２号公報（図２）

特許文献１に示された乗客コンベアのオイルパン装置では、主枠の縦部材の方へ滴下する潤滑油をオイルパン内へ導くためにカバー部材を設けている。このため、部品数が多く構造が複雑である。また、縦部材とカバー部材の隙間をコーキングするため組み立て作業に手間がかかる。また、下部材の上にオイルパンを設置する構造のため、例えば下部材を剛性の高い断面Ｕ字の部材にすると、オイルパンの位置が上がり駆動装置などと干渉してしまう。干渉を避けて所定の剛性を確保するために平板状の下部材を多数取り付ける必要があり部品数が多く組み立て作業に手間がかかる。

本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、簡単な構造をして容易に組み立られて主枠の外部へ潤滑油が漏れることを防止できるオイルパンを有する乗客コンベアを得ることを目的とする。

本発明に係る乗客コンベアは、建築構造物に架設された主枠と、主枠に支持されたレールと、踏段チェーンにより無端状に連結されるとともにレールに案内される複数の踏段と、踏段を循環移動させる駆動装置と、踏段チェーンに供給されて滴下する潤滑油を受けるように主枠の下部に設けられたオイルパンと、を備えた乗客コンベアにおいて、主枠は、縦辺及び横辺を有する一対のＬ型アングル材により構成されて縦辺を上方にし、横辺が互いの方へ突出するように互いに横方向に離して配置された下弦材と、下弦材の互いに対向する縦辺の間に縦辺同士を連結固定するように設けられた下部材と、一対のＬ型アングル材それぞれの上方に並行して配置された一対の弦材からなる上弦材と、下端部が縦辺の横辺側に固定され、上端部が縦辺の上方の弦材に固定された縦部材と、を有し、一端部が縦部材に固定され、他端部にレールが固定された板部材を備え、下部材の下側に設けられたオイルパンは、横方向の両端部が上方に折り曲げられて樋状に形成され、両端部はそれぞれ一対のＬ型アングル材の横辺の真上に配置されるとともに縦部材の真下に配置されているものである。

本発明によれば、主枠は、下弦材と上弦材とを縦部材により固定し、また、下弦材同士を下部材で連結固定して組み立てる。組み立てるときに、オイルパンの両端部それぞれを下弦材の横辺の真上であり、縦部材の真下の位置に配置する。このようにして主枠を組み立てるとともに主枠にオイルパンを配置できるので構造が簡単であり容易に組み立てできる。

踏段チェーンに供給された潤滑油の一部は、直接オイルパンに滴下する。また、潤滑油の一部は、板部材の上へ滴下したり踏段及びレールを経て板部材へ伝わったりする。板部材に付着した潤滑油は、板部材からオイルパンに滴下したり、縦部材まで伝わった後にオイルパンに滴下したりする。これにより主枠の外部へ潤滑油が漏れることを防止できる。

本発明によれば、簡単な構造をして容易に組み立られて主枠の外部へ潤滑油が漏れることを防止できるオイルパンを有する乗客コンベアを得ることができる。

本発明の実施の形態１による乗客コンベアの全体図である。 図１に示す矢視II―IIで、乗客コンベアの主枠内の断面図である。 図２に示す矢視III―IIIで、乗客コンベアの主枠の要部を示す図である。

実施の形態１．
本発明の一実施の形態を図１から図３により説明する。図１は本発明の実施の形態１による乗客コンベアの全体図である。図２は図１に示す矢視II―IIで、乗客コンベアが架設されている長手方向に対して直角方向に断面を取った場合の主枠内の断面図である。図３は図２に示す矢視III―IIIで、乗客コンベアの主枠の要部を示す図である。

図１において、主枠１０が建築構造物としての上階建築梁２と下階建築梁３とに渡って架設されている。主枠１０の上階建築梁２側の内側には機械室１２が設けられ、駆動装置１４及び制御盤１６が設置されている。この駆動装置１４によって循環移動される複数の踏段１８が主枠１０の内側に設けられている。また、主枠１０の下部には主枠１０が架設されている長手方向にオイルパン２０が設けられている。主枠１０の上側には移動手摺２２が設けられている。

図２、図３において、主枠１０は、下梁２５、上梁２７、縦部材７、斜め部材８、底面部材３０により構成されている。下弦材としての２つの下梁２５，２５は、それぞれ縦辺２５ａ及び横辺２５ｂを有するＬ型アングル材からなり、縦辺２５ａを上方にし、横辺２５ｂが互いの方へ突出するように互いに横方向に離れて配置されている。一対の弦材からなる上弦材としての２つの上梁２７，２７は、２つの下梁２５，２５それぞれの上方に並行して配置されている。それぞれの上梁２７は縦辺２７ａ及び横辺２７ｂを有するＬ型アングル材からなり、縦辺２７ａを下方にし、横辺２７ｂが互いの方へ突出するようにして配置されている。

縦部材７及び斜め部材８は、Ｌ型アングル材であり、それぞれの下端部は下梁２５の縦辺２５ａの横辺２５ｂ側に溶接固定され、上端部は上梁２７の縦辺２７ａの横辺２７ｂ側に溶接固定されている。これにより、上下に並行して配置されている下梁２５と上梁２７とを連結固定している。縦部材７は、下梁２５及び上梁２７に対してほぼ直角に固定され、斜め部材８は、下梁２５及び上梁２７に対して傾斜して固定されている。これらの縦部材７及び斜め部材８は、主枠１０が架設されている長手方向に複数設けられている。

下部材としての底面部材３０は、断面がＵ字形状の部材であり、互いに横方向に離れて配置されている２つの下梁２５，２５を連結固定している。底面部材３０の両端部はそれぞれ、下梁２５の縦辺２５ａの横辺２５ｂ側に溶接固定されている。底面部材３０及び縦部材７それぞれが下梁２５に溶接固定される位置は、下梁２５の長手方向に沿って互いに横に並ぶ位置になっている。底面部材３０の断面はＵ字形状をしており、開放側が下を向くように設けられている。底面部材３０は、主枠１０が架設されている長手方向に複数設けられている。

上階建築梁２側から下階建築梁３側にかけて、左右の下梁２５，２５それぞれの横辺２５ｂの真上に掛け渡すようにオイルパン２０が載せられている。オイルパン２０の横方向の両端には上方向へ折り曲げられた折り曲げ部２０ａが設けられており、オイルパン２０は樋状に形成されている。オイルパン２０の長手方向の両端部も上方向へ折り曲げられている。主枠１０を溶接組み立てする際には、下梁２５の横辺２５ｂの上にオイルパン２０を載せ、更にオイルパン２０の上に底面部材３０を断面Ｕ字形状の開放側が下を向くように載せてから底面部材３０の両端部を下梁２５に溶接固定している。底面部材３０とオイルパン２０とは、位置がずれないように溶接固定されている。

底面部材３０の両端部は、上下方向の中間から上部のみが下梁２５に溶接固定されており、下部にはオイルパン２０の折り曲げ部２０ａと干渉しないように切り取った切り取り部３０ａが形成されている。つまり、底面部材３０は、両端部がオイルパン２０の折り曲げ部２０ａの上方で下梁２５に溶接固定され、オイルパン２０の底面２０ｂと対向している中間部が底面２０ｂの方へ突出して底面２０ｂに当接している。

主枠１０の内側ではレール４３に案内されて踏段１８が循環移動している。主枠１０の内側の上部は乗客が乗る往路の踏段１８が通り、下部は帰路の踏段１８が通る。踏段１８の進行方向の一端部側には駆動軸３２が設けられ、駆動軸３２の両端部には駆動ローラ３４が回転可能に取付けられている。駆動ローラ３４の内側横の駆動軸３２には踏段チェーン４０が取り付けられている。この踏段チェーン４０により踏段１８は無端状に連結されている。そして、踏段チェーン４０が駆動装置１４によって駆動されることにより踏段１８が循環移動される。この踏段チェーン４０には、定期的に潤滑油が供給される。

また、踏段１８の進行方向の他端部側には追従ローラ３８が回転可能に取付けられている。これらの往路側踏段１８の駆動ローラ３４と追従ローラ３８、そして、帰路側踏段１８の駆動ローラ３４と追従ローラ３８のそれぞれに対応してレール４３が設けられている。駆動ローラ３４と追従ローラ３８がレール４３の上を回転しながら進むことにより踏段１８がレール４３に案内されて移動する。

主枠１０の左右に設けられた縦部材７それぞれには、主枠１０の内側へ突出するように板部材としてのレール支持板４５の一端部が固定されている。そして、レール支持板４５の他端側には、レール４３が固定されている。左右のレール支持板４５を連結するように横部材４７が設けられており、横部材４７の両端部がそれぞれのレール支持板４５に溶接固定されている。

踏段チェーン４０及び駆動ローラ３４用レール４３の真下に位置する底面部材３０には、オイルパン２０の底面２０ｂに対して凹状に窪むように切り取られた開口部としての凹部３０ｂが設けられている。凹部３０ｂと底面２０ｂの間は空間となっている。

このように構成された乗客コンベア１では、踏段チェーン４０に供給された潤滑油の一部はそのままオイルパン２０に滴下する。また、潤滑油の一部は、レール支持板４５の上に滴下する。また、潤滑油の一部は、駆動軸３２、駆動ローラ３４、レール４３を経てレール支持板４５へ伝わる。レール支持板４５に付着した潤滑油は、そのままオイルパン２０に滴下したり、縦部材７に伝わった後に縦部材７の真下のオイルパン２０に滴下する。このようにして滴下する潤滑油をオイルパン２０で受けるので、潤滑油が主枠１０の外部へ漏れることを防止できる。

また、オイルパン２０に滴下した潤滑油はオイルパン２０の中を下階建築梁３側へ流れる。このとき潤滑油は、底面部材３０の凹部３０ｂとオイルパン２０の底面２０ｂの間に設けてある空間を通ることにより容易に流れることができる。また、この凹部３０ｂは多くの潤滑油が滴下する踏段チェーン４０及び駆動ローラ３４用レール４３の真下に設けてあるため、多くの潤滑油が滴下しても容易に流れることができる。

また、底面部材３０の下側にオイルパン２０を設けるために、底面部材３０には切り取り部３０ａと凹部３０ｂとを設けるだけなので、簡単な構造になっている。また、主枠１０へのオイルパン２０の設置は、主枠１０を溶接組み立てする際に、下梁２５と底面部材３０との間にオイルパン２０を挟んだうえで、下梁２５と底面部材３０を溶接固定し、更に底面部材３０とオイルパン２０を溶接固定すればよいので容易に組み立てできる。

また、底面部材３０の下にオイルパン２０を設置する構造のため、底面部材３０を剛性の高い断面Ｕ字形状の部材にして底面部材３０の設置数を減らして簡単な構造とし容易に組み立てることができる。なお、本実施の形態では底面部材３０の断面形状はＵ字形状としているが、底面部材３０の断面形状はＵ字形状に限定されるものではなく、例えばＬ字形状や四角形状であってもよい。また、底面部材３０に設ける凹部３０ｂは、踏段チェーン４０及び駆動ローラ３４用レール４３の真下以外にも、追従ローラ３８用レール４３の真下に設けてもよい。

１ 乗客コンベア、 ２ 上階建築梁、 ３ 下階建築梁、 ７ 縦部材、 １０ 主枠、 １４ 駆動装置、 １８ 踏段、 ２０ オイルパン、 ２０ａ 折り曲げ部、 ２０ｂ 底面、 ２５ 下梁、 ２５ａ 縦辺、 ２５ｂ 横辺、 ２７ 上梁、 ２７ａ 縦辺、 ２７ｂ 横辺、 ３０ 底面部材、 ３０ａ 切り取り部、 ３０ｂ 凹部、 ４０ 踏段チェーン、 ４３ レール、 ４５ レール支持板

Claims (5)

1. 建築構造物に架設された主枠と、前記主枠に支持されたレールと、踏段チェーンにより無端状に連結されるとともに前記レールに案内される複数の踏段と、前記踏段を循環移動させる駆動装置と、前記踏段チェーンに供給されて滴下する潤滑油を受けるように前記主枠の下部に設けられたオイルパンと、を備えた乗客コンベアにおいて、
   前記主枠は、
   縦辺及び横辺を有する一対のＬ型アングル材により構成されて前記縦辺を上方にし、前記横辺が互いの方へ突出するように互いに横方向に離して配置された下弦材と、
   前記下弦材の互いに対向する前記縦辺の間に前記縦辺同士を連結固定するように設けられた下部材と、
   前記一対のＬ型アングル材それぞれの上方に並行して配置された一対の弦材からなる上弦材と、
   下端部が前記縦辺の前記横辺側に固定され、上端部が前記縦辺の上方の前記弦材に固定された縦部材と、を有し、
   一端部が前記縦部材に固定され、他端部に前記レールが固定された板部材を備え、
   前記下部材の下側に設けられた前記オイルパンは、前記横方向の両端部が上方に折り曲げられて樋状に形成され、前記両端部はそれぞれ前記一対のＬ型アングル材の前記横辺の真上に配置されるとともに前記縦部材の真下に配置されていることを特徴とする乗客コンベア。
2. 前記下部材の前記オイルパンの底面と対向している部分は、前記底面側へ突出して前記底面と接触していることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記下部材の前記突出している部分には、少なくともひとつの下向きに開口された開口部が設けられ、前記開口部と前記底面とにより空間が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
4. 前記空間は、前記踏段チェーン又は前記レールの少なくもいずれかの真下に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベア。
5. 前記下部材は断面がＵ字形状の材料からなることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の乗客コンベア。

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