JP2014177646A

JP2014177646A - 熱安定性が向上したエンジン潤滑剤

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Publication number: JP2014177646A
Application number: JP2014128784A
Authority: JP
Inventors: Leeuwen Jeroen Van; イェルーン・ファン・レーヴェン; Peter Kleijwegt; ペーター・クレイジヴェクト
Original assignee: Chevron Oronite Technology BV
Current assignee: Chevron Oronite Technology BV
Priority date: 2006-12-21
Filing date: 2014-06-24
Publication date: 2014-09-25
Also published as: US20080153722A1; SG144106A1; US8747650B2; CA2615342A1; EP1947164A1; JP2008189904A; CA2615342C

Abstract

【課題】特に潤滑油組成物を収容する自動車エンジンが高温で作動した際に高い熱安定性をもたらすが、エンジンおよび環境にはリン、硫黄および硫酸灰分を低レベルでしか持ち込まない潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑剤の熱安定性、並びに潤滑剤を収容するエンジンの高温性能を増大させるために、低硫黄、低硫酸灰分及び低リンエンジン潤滑剤に本発明の一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油（ＦＴＢＯ）を配合してなる配合物、その製造方法および使用方法を提供する。
【選択図】なし

Description

本発明は、自動車エンジン用の潤滑油組成物に関するものである。つまりは、本発明は、少なくとも一種のフィッシャー・トロプシュ合成基油（「ＦＴＢＯ」）を主要量で含み、かつ硫酸灰分、リンおよび硫黄のレベルが低減した（低「ＳＡＰＳ」の）潤滑油組成物に関する。この組成物は、従来の基油を含む同様のエンジン用潤滑油組成物よりも熱安定性が改善される。

環境問題についての関心が、圧縮点火（ディーゼル燃料）及び火花点火（ガソリン燃料）内燃機関からの一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素、窒素酸化物（ＮＯ_X）といった排出物を低減しようとする継続した努力をもたらしている。また、圧縮点火ディーゼル内燃機関からの粒子状排出物を低減しようとする継続した努力も行なわれている。客車およびその他車両の昨今の排出基準を満たすために、装置製造業者（ＯＥＭ）は排ガス後処理装置を用いてきつつある。そのような排ガス後処理装置としては、これらに限定されるものではないが、触媒コンバータおよび／または微粒子捕集装置が挙げられる。

触媒コンバータには一般に、一種以上の酸化触媒、ＮＯ_X蓄積触媒および／またはＮＨ₃還元触媒が含まれている。その中に含まれている触媒は一般に、白金などの触媒金属と金属酸化物との組合せから構成されている。触媒コンバータは、有毒ガスを無毒ガスに変換するために排気系統、例えば自動車の排気管に設置される。触媒コンバータの使用は、地球温暖化傾向に歯止めをかけ、その他環境上の損害を無くそうと努める上で重要であると考えられている。だが、触媒コンバータはある種の元素または化合物、特にリン化合物にさらされると、その結果として、害を受けたり、無用とまではならなくても効果が低くなることがある。リン化合物が排ガスに混入する多くの原因の一つとして、リン含有潤滑油添加剤の分解がある。リン潤滑油添加剤の例としてはジアルキルジチオリン酸亜鉛等が挙げられる。ジアルキルジチオリン酸亜鉛は、性能と原価効率の両方の観点から、潤滑油組成物において最も有効なものとして従来使用されている酸化防止剤および耐摩耗性添加剤の一種である。ジアルキルジチオリン酸亜鉛は有効な酸化防止剤であり耐摩耗性添加剤であるが、一方でそれによりエンジンに混入したリン、硫黄および灰分が触媒と反応して、触媒コンバータの使用寿命を縮めることがある。還元触媒は排ガス中の硫黄や硫黄化合物により損傷を受けやすいが、それらは、潤滑剤をブレンドするのに用いられる基油と硫黄含有潤滑油添加剤両方の分解によって混入する。硫黄含有潤滑油添加剤の例としては、これらに限定されるものではないが、マグネシウムスルホネートおよび他の硫酸化清浄剤又はスルホン化清浄剤が挙げられる。

微粒子捕集装置は通常、カーボンブラック粒子または超微細凝縮粒子またはそれらの凝集物（すなわち、「ディーゼルスス」）が周囲環境に放出されるのを防ぐために、排気系統、特にディーゼルエンジンの排気系統に設置される。大気や水、他の環境要素を汚染することは別としても、ディーゼルススは認定された発癌物質である。ただし、これら捕集装置は金属灰分で詰まることがある。また、金属灰分は普通の灰分生成清浄添加剤を含む金属含有潤滑油添加剤の分解生成物である。

後処理装置の長い使用寿命を保証するために、そのような装置に最も少ない悪影響を及ぼす潤滑油添加剤を明らかにすることが望まれている。この目的のために、装置製造業者はしばしば、「最初の交換油」及び「向上充填油」に対して最大硫黄、リン及び／又は硫酸灰分レベルの種々の限界値を設定している。例えば、軽負荷客車用の内燃機関に使用される場合には、一般に硫黄レベルは０．３０質量％以下、リンレベルは０．０８質量％以下、そして硫酸灰分含量は０．８質量％以下であることが要求される。ただし、潤滑油組成物が高負荷内燃機関に使用される場合には、最大硫黄、リン及び／又は硫酸灰分レベルは違ってくる。そのような高負荷エンジンでは、例えば最大硫酸灰分レベルは１．０質量％ぐらい高くてもよい。そのような潤滑油組成物は、ガソリンエンジンおよび／または軽負荷ディーゼルエンジン用では、「低ＳＡＰＳ」（低硫酸灰分、リン、硫黄）潤滑油組成物とも称され、また高負荷ディーゼルエンジン用では、「低ＳＡＰＳ」又は「ＬＥＤＬ」（低排出ディーゼル潤滑剤）油組成物とも呼ばれる。潤滑油組成物のＳＡＰＳレベルを測定するために、種々の試験が確立され、規格化されている。例えばヨーロッパでは、ＡＣＥＡのガソリン及びディーゼルエンジン低ＳＡＰＳ仕様を満たす潤滑剤は、とりわけ「ＣＥＣＬ−７８−Ｔ−９９」試験に合格しなければならないが、その試験は、フォルクスワーゲン・ターボチャージャー付き直接噴射自動車ディーゼルエンジンを長時間にわたってアイドリングと全出力を交互のサイクルで運転した後の、清浄度とピストンリング膠着の程度を測定するものである。厳密性については異なるが、同様の仕様および試験基準は、他の国々や地域、例えば日本やカナダ、米国でも見られる。

低ＳＡＰＳ環境基準を満たすことによって、充分な潤滑剤性能を与える必要が、免除されるわけではない。自動車の火花点火及びディーゼルエンジンには、バルブ、カムおよびロッカアームを含むバルブ・トレーン装置があり、それら全てを潤滑処理して摩耗から防護しなければならない。さらに、エンジン油はエンジン清浄度を保証して堆積物の生成を抑制するように、充分な清浄性を与えるものでなければならないが、炭化水素燃料の不燃物や不完全燃焼物およびエンジン油の劣化物が堆積物となる。

上述したように、触媒コンバータの完全な状態を維持する必要から、リン酸エステル及びリン含有添加剤の使用量を少量にするようになってきている。その結果、低ＳＡＰＳレベルの潤滑油組成物は、特に自動車エンジンが一般に作動する高温環境では酸化されやすいと言える。さらに、清浄剤は一般には金属スルホネート清浄剤であるが、その使用は通常避けることはできない。なぜならば、酸化により生成した酸を中和して極性酸化残留物を潤滑剤に懸濁させる必要が一貫してあり、またリン酸エステル及びリン含有添加剤が少量の場合には、その必要がますます顕著になるからである。しかし、これら清浄剤は硫酸灰分の生成をもたらす。実際のところ、充分な清浄性能を達成するのに必要な量よりもはるかに少ない金属スルホネート清浄剤の使用でも、現在の大半の環境基準で許された灰分量を上回ることになる。清浄剤の過塩基化レベルを下げることにより、生成する灰分のレベルを下げることができるものの、その結果、潤滑油組成物の酸中和能も低減して、おそらくはエンジンのピストンや他の部分の酸腐食を招くことになる。

従って、触媒コンバータおよび微粒子捕集装置の使用によって汚染物質を有効に低減できるようにすることを介して、清浄な環境の実現を促すだけでなく、低レベルのリン酸エステル及びリン含有酸化防止剤にもかかわらず熱安定性の改善をもたらすような、低ＳＡＰＳ潤滑油組成物を開発することに利点があると言える。これによって、おそらくは酸化誘導による酸および極性酸化残留物の発生が少なくなるようになる。そして、次に、過塩基性スルホネート清浄剤を潤滑油に少ない量で使用する要望が出され、最終的に硫酸灰分レベルが下がることになるであろう。

自動車やディーゼルエンジン、車軸、変速機、その他工業用途に使用される調合済み潤滑油は、全部でないとしても大半は、二種類の一般成分、潤滑油基油と添加剤とから構成される。潤滑油基油は、一般に調合済み潤滑油において主要成分であり、調合済み潤滑油の性状に大いに寄与する。一般的には数種類の潤滑油基油を使用して、個々の潤滑油基油と個々の添加剤の混合を変えることで種々様々な調合済み潤滑油を製造する。よって、基油および／または添加剤の一方または両方を変えることにより、新しい改善された特性をある種の潤滑油組成物に付与することが可能である。

ある一定の添加剤が低ＳＡＰＳレベルの潤滑油組成物に性能利点を与えることが確認されている。それら利点の一つはピストン清浄度にある。例えば特許文献１には、ＸＵＤ−ＩＩＢＴＥ（ＣＥＬ−Ｌ−５６−Ｔ−９８）試験で良好なピストン清浄度をもたらす低ＳＡＰＳ潤滑油組成物が開示されている。この特許文献の潤滑油組成物は、主要量の基油を有し、硫黄分が最大で０．３質量％、リン分が最大で０．０８質量％、硫酸灰分が最大で０．８０質量％であり、そして潤滑油組成物１キログラム当りサリチレート石鹸分を５ミリモル未満で含有した。その特許文献の基油は、III種基材油とII種基材油の基油ブレンド、III種基材油、および一種より多いIII種基材油のブレンドから選ばれたものであることが好ましいとされていた。
その関連出願である特許文献２には、同様の利点を備えた低ＳＡＰＳ潤滑油組成物が開示されている。その組成物は、（ａ）主要量の基油、（ｂ）窒素分少なくとも０．０７５質量％を与える少なくとも一種の窒素含有分散剤であって、分子量が約９００乃至約３０００ダルトンのポリアルケニル骨格を持つ分散剤、（ｃ）窒素対ホウ素の質量％比を約３：１乃至約５：１にする油溶性又は油分散性ホウ素源、（ｄ）酸化防止剤、および（ｅ）二炭化水素ジチオリン酸亜鉛を含有している。その特許文献の基油も、上記関連特許文献１に列挙したものと同じ三群の基材油から選ばれることが好ましいとされていた。
特許文献３には、（１）主要量の基油、好ましくは上記二つの特許文献１及び２と同じ三群の基材油から選ばれる基油、（２）ＴＢＮが２００乃至５００の過塩基性マグネシウム含有潤滑油清浄剤であって、調合済み組成物にＴＢＮ５．３乃至７．３を付与するような量で存在する清浄剤、および（３）２．５乃至４質量％の無灰分散剤を含有するまた別の低ＳＡＰＳ潤滑油組成物が、ピストン・メリットの増大をもたらしたと記載されている。

低ＳＡＰＳにもかかわらず高い全塩基価（ＴＢＮ）を保持する能力を増大させる別の添加剤が見い出されている。例えば特許文献４には、低ＳＡＰＳの内燃機関用エンジン油が高いＴＢＮを保持することが報告されている。その組成物は硫酸灰分が０．９質量％以下で、リン分が０．０４乃至０．１質量％である。組成物は基油を含み、基油は一定の種類に限定されないが高いＴＢＮを保持する能力には影響を及ぼさず、また組成物は、フェネート清浄剤、サリチレート清浄剤およびスルホネート清浄剤から選ばれる一種以上の清浄剤であって、各々独立にＴＢＮ値が３０乃至３５０ｍｇＫＯＨ／ｇである清浄剤、およびアミン系酸化防止剤とフェノール系酸化防止剤の群より選ばれた一種以上の酸化防止剤少なくとも３．５質量％を含有している。

耐摩耗性の改善をもたらすまた別の添加剤が見い出されている。特許文献５には、マック(Mack)Ｔ１０検査試験に従って圧縮点火ディーゼルエンジンで、潤滑性能、特には耐摩耗性の改善をもたらす低ＳＡＰＳ潤滑油組成物が開示されている。その潤滑油組成物は、（１）主要量の基油、ただし、基油は一定の種類に限定されないが耐摩耗能には影響を及ぼさない、（２）少量のカルシウムサリチレート清浄剤、（３）少量の過塩基性マグネシウム清浄剤、および（４）数平均分子量が１１００ダルトン以下の重合体から誘導された、少量の塩基性低分子量窒素含有分散剤を含有している。

上述したように、様々な基油を用いて実験することによっても、ある種の潤滑油組成物を改良することが可能である。今回、少なくとも一種のＦＴＢＯｓ（複数のＦＴＢＯ）を、少なくとも一種の無灰分散剤、少なくとも一種の金属含有清浄剤、少なくとも一種の耐摩耗性添加剤および少なくとも一種の酸化防止剤とブレンドして、低ＳＡＰＳレベルの潤滑油組成物とすることができることが判明した。その組成物は、同一リストの添加剤を含むがＦＴＢＯの代わりに一種以上の従来III種基油を有する比較のための組成物の熱安定性よりも、実質的に改善された熱安定性を示す。従って、本発明は、そのような一種以上のＦＴＢＯを主要量で含む低硫酸灰分、低リン及び低硫黄の潤滑油組成物を提供するものである。また、本発明は、そのような潤滑油組成物の使用方法および製造方法も提供する。

当該分野では数多くの潤滑油基油が知られている。米国石油協会（ＡＰＩ公報１５０９）により作成された基油種指定は、現存する基材油を広範囲にわたって分類するのに最も広く使用されている手段の一つである。よって、Ｉ種基材油は一般に、粘度指数が８０〜１２０の間で、硫黄を約０．０３質量％より多く含み、および／または飽和炭化水素を約９０％未満で含む。II種基材油は一般に、粘度指数が約８０〜約１２０の間で、硫黄を約０．０３質量％又はそれ以下で含み、および／または飽和炭化水素を約９０％又はそれ以上で含む。III種基材油は一般に、粘度指数が約１２０より高く、硫黄を約０．０３質量％又はそれ以下で含み、および／または飽和炭化水素を約９０％より多く含む。IV種基材油には、ポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）が含まれる。Ｖ種基材油には、Ｉ乃至IV種に含まれないものが含まれる。上記特許文献のような低ＳＡＰＳの特許文献ではIII種基材油が好まれている。なぜならば、硫黄分が低くかつ高価なＰＡＯ型基油に比べて比較的安価だからである。

最近まで、世界中で使用されている大半の潤滑油基油は原油から誘導されたものであった。だが、当該分野の熟練者は、基油の原料として原油を使用することには幾つかの制限があること、例えば供給の限界、有害で炎症を起こさせうる芳香族化合物の含有、および環境に悪影響を与えうる高い硫黄及び窒素含量を知悉している。そのような制限は、潤滑油基材油を誘導できる代替原料を探す動機になっている。そのような原料の一つが天然ガスである。天然ガスから潤滑油基油を製造するには、殆どがメタンである天然ガスを、一酸化炭素と水素の混合物である合成ガス又は「合成ガス(syngas)」に変換することが必要である。有利なことには、合成ガスから製造された生成物は窒素や硫黄を含まず、一般には芳香族化合物も含まない。従って、生成物は健康及び環境上の影響を最小に抑えることができる。

合成ガスを、数ある中でも潤滑油基油を含む生成物流に変換するために、フィッシャー・トロプシュ法が用いられている。有利なことには、その生成物流中のフィッシャー・トロプシュ生成物は一般に、芳香族化合物、硫黄化合物および窒素化合物などの石油不純物を含まないか、含むとしても僅かしか含まない。このため、これら生成物は環境上都合がよいと思われる。そのような利点にもかかわらず、合成ガスから変換された潤滑油基油には、少なくともその方法の最初の発見及び開発後数十年間、工業的に広範な用途が無かった。様々な問題がその用途を制限したのである。例えば、パラフィン含量が高いためにＦＴＢＯは添加剤溶解度が不充分である。また、フィッシャー・トロプシュ法によって一般に生成物を広範囲にわたって含む合成ガス混合物が生成するが、そのうちの一部しか充分に高い分子量および／または粘度を示さない。つまり、フィッシャー・トロプシュ生成物のうちの一部しか、粘度が１００℃で約３ｃＳｔ又はそれ以上ではない、これは一般に有用な潤滑油基油に要求される値である。粘度が１００℃で３ｃＳｔより低い残りのフィッシャー・トロプシュ生成物は、潤滑油基油としての用途が限られてしまっている。それらは一般に、潤滑油基油よりも市場価値が実質的に低いディーゼル燃料やナフサのような低分子量物質に分解されている。

これらの問題を解消するための解決策が取られてきている。例えば、不十分な添加剤溶解度の問題を処理するために、合成エステルなど種々の補助溶媒が使用された。あるいは、添加剤を溶解するのに使用しなければならない高価な合成エステル補助溶媒の量を制限するために、高パラフィン系ＦＴＢＯを、粘度が４０℃で２ｃＳｔより高いアルキル芳香族炭化水素、アルキルシクロパラフィン炭化水素又はそれらの混合物からなる少なくとも一種の潤滑油基材油と混合することもできる。この代替方法は特許文献６に記載されている。さらに、特許文献７には、フィッシャー・トロプシュ生成物のうちその他あまり有用でない留分を、潤滑油基油の製造に使用するのに適した留分に変換する方法が記載されている。最近になって、特許文献８には、（１）フィッシャー・トロプシュ合成生成物を三つの留分に分ける工程：（ａ）沸点が中間及びそれ以下の蒸留範囲にある留分、（ｂ）重質末端留分、および（ｃ）沸点が留分（ａ）と留分（ｂ）の間にある中間基油前駆体留分、そして（２）中間留分（ｃ）と、重質末端留分（ｂ）を処理することで得られた高沸点留分とを、選択的異性化及び脱ろう工程の前に直接変換工程にかける工程を含む方法が開示されている。この方法は好適な基材油を通常よりも高い割合で与えると記載されている。フィッシャー・トロプシュ法から誘導される基油を当該分野の熟練者にとってより魅力的なものにするために、このような解決策が利用されているし、また利用され続けることになるであろう。

米国特許出願第１１／２１７６７４号（出願公開第ＵＳ２００６／００５２２５４号）明細書米国特許出願第１１／２１８６４７号（出願公開第ＵＳ２００６／００５８２００号）明細書米国特許出願第１１／２２６７９３号（出願公開第ＵＳ２００６／００６８９９９号）明細書米国特許出願第１１／１７６４２４号（出願公開第ＵＳ２００６／００１４６５３号）明細書米国特許出願第１１／２８８６００号（出願公開第ＵＳ２００６／０１１６３００号）明細書米国特許第６８３３０６５号明細書米国特許第６５６２２３０号明細書米国特許出願第１０／５６１９４５号（出願公開第ＵＳ２００６／０１５７３８４Ａ１号）明細書

本発明は、一種以上のＦＴＢＯ（すなわち、フィッシャー・トロプシュ合成基油）を主要量で含む低硫酸灰分、低リン及び低硫黄の潤滑油組成物を提供するものである。この潤滑油組成物は、リン酸エステル及び／又はリン含有酸化防止剤を添加しなくても、あるいは硫酸灰分生成清浄剤を添加しなくても、好ましい熱安定性をもたらす。さらに、本発明は、これら組成物の使用方法および製造方法も提供する。

本発明は、特に潤滑油組成物を収容する自動車エンジンが高温で作動したときに高い熱安定性をもたらすが、エンジンおよび環境にはリンを低レベルで、硫黄を低レベルで、かつ硫酸灰分を低レベルで排出する潤滑油組成物を提供する。本発明の潤滑油組成物中のリンのレベルは、一般には約０．０９質量％以下であり、好ましくは約０．０８質量％以下、より好ましくは約０．０７質量％以下、そして特に好ましくは約０．０５質量％以下である。本発明の潤滑油組成物により生成する硫黄のレベルは、一般には約０．３０質量％以下であり、好ましくは約０．２０質量％以下、そして特に好ましくは約０．１０質量％以下である。本発明の潤滑油組成物により生成する硫酸灰分のレベルは、一般には約１．６０質量％以下であるが、好ましくは約１．００質量％以下、より好ましくは約０．８０質量％以下、更に好ましくは約０．５０質量％以下、そして特に好ましくは約０．４５質量％以下である。本発明の一態様では硫酸灰分のレベルは、約０．５０より上で約１．６０質量％まで、好ましくは約０．５より上で約０．８質量％までである。

従って、本発明の潤滑油組成物は環境的観点から、リン、硫黄および硫酸灰分を多く含む従来のエンジン潤滑油よりもずっと望ましいものである。本発明の組成物は、触媒コンバータおよび微粒子捕集装置には長い使用寿命を容易にしながら、同時に望ましい熱安定性をもたらす。

第一の態様では、本発明の潤滑油組成物は下記の成分を含んでいる：
主要量の一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油、
一種以上の清浄剤、
一種以上の分散剤、
一種以上の耐摩耗性添加剤、および
一種以上の酸化防止剤、
ただし、潤滑油組成物の全質量に基づき、リン分は約０．０９質量％以下であり、硫黄分は約０．３質量％以下であり、そして硫酸灰分は約１．６質量％以下である。

この態様の潤滑油組成物は任意に、更に（１）摩擦緩和剤、（２）腐食防止剤、（３）消泡剤、（４）シール固定剤又はシール安定剤、（５）粘度指数向上剤、（６）流動点降下剤、および（７）多機能添加剤から選ばれた一種以上の添加剤を含んでいてもよい。

この態様の潤滑油組成物は任意に、組成物の熱安定性に悪影響を与えない限り一種以上の別の基油を含んでいてもよい。「悪影響」とは、エンジンが作動する条件に倣って設計され、熱安定性の指標となる当該分野で認められたエンジン又は台上試験により測定したときに、組成物の熱安定性が如何なる程度であれ低減することを意味する。

第二の態様では、本発明は、一台以上の排ガス後処理装置が付設された自動車エンジンを作動させる方法であって、第一の態様の潤滑油組成物を用いて該エンジンの潤滑な作動をもたらすことからなる方法を提供する。

第三の態様では、本発明は、第一の態様の潤滑油組成物を製造する方法を提供する。

当該分野の熟練者であれば、以下の記述を参照することにより本発明のその他の更なる目的、利点および特徴を理解されよう。

本発明により、少なくとも一種のフィッシャー・トロプシュ合成基油を、少なくとも一種の無灰分散剤、少なくとも一種の金属含有清浄剤、少なくとも一種の耐摩耗性添加剤および少なくとも一種の酸化防止剤とブレンドして、低ＳＡＰＳレベルの潤滑油組成物とすることができることが分かった。その組成物は、同一リストの添加剤を含むがフィッシャー・トロプシュ合成基油の代わりに一種以上の従来III種基油を有する比較のための組成物の熱安定性よりも、実質的に改善された熱安定性を示す。

以下に、様々な好ましい特徴および態様を、限定的でない説明として記載する。

本発明は、上述した潤滑油組成物を提供する。組成物の全硫黄分は、代表的な態様では約０．３０質量％以下であり、別の態様では約０．２０質量％以下であり、そして更なる態様では約０．１０質量％以下である。本発明の典型的な潤滑油組成物は、硫黄を組成物の全質量に基づき約０．２質量％含む。

潤滑油組成物の全リン分は、代表的な態様では約０．０９質量％以下であり、別の態様では約０．０８質量％以下であり、また別の態様では約０．０７質量％以下であり、そして更なる態様では約０．０５質量％以下である。本発明の典型的な潤滑油組成物は、リンを組成物の全質量に基づき約０．０７質量％含む。

潤滑油組成物の全硫酸灰分は、ＡＳＴＭＤ−８７４で測定して、代表的な態様では約１．６０質量％以下であり、別の態様では約１．００質量％以下であり、また別の態様では約０．８０質量％以下であり、また別の態様では約０．５０質量％以下であり、そして更なる態様では約０．４５質量％以下である。本発明の典型的な潤滑油組成物は、硫酸灰分が潤滑油組成物の全質量に基づき約０．８質量％である。

［潤滑粘度の油］
１）フィッシャー・トロプシュ合成基油
本発明の低ＳＡＰＳ潤滑油組成物は一種以上の基油を含有し、そのうちの少なくとも一種はフィッシャー・トロプシュ合成基油（ＦＴＢＯ）である。一種以上の基油は、主要な量（すなわち、約５０質量％より多い量）で存在する。一般に、基油の全量は潤滑油組成物の約６０質量％より多い、約７０質量％より多い、あるいは約８０質量％より多い。本発明の典型的な潤滑油組成物は、二種類のフィッシャー・トロプシュ合成基油からなる基材油を約７８質量％含有している。基油の硫黄分は、約０．６０質量％未満であり、好ましくは約０．３０質量％未満、より好ましくは約０．１０質量％未満である。

本発明のエンジン潤滑油組成物に用いられる一種以上の基油のうち少なくとも一種はＦＴＢＯである。前述したように、フィッシャー・トロプシュ合成基油は元々天然ガスからフィッシャー・トロプシュ化学法により誘導される。好適なＦＴＢＯの動粘度は、一般には１００℃で少なくとも２ｃＳｔであり、好ましくは１００℃で３ｃＳｔ又はそれ以上である。当該分野の熟練者であれば既知であるように、動粘度は密度に対する粘度の比である。動粘度の直接測定は一般に、例えば単純なガラス細管粘度計など各種の粘度計により行う。動粘度の異なる二種以上のＦＴＢＯのブレンドも使用することができる。本発明の典型的な基材油は二種類のＦＴＢＯを含み、第一の動粘度は１００℃で約４．１ｃＳｔで、第二の動粘度は１００℃で約７．９ｃＳｔである。また、好適なＦＴＢＯの粘度指数は一般に約１００より高い。本発明の典型的な基材油は二種類のＦＴＢＯを含み、第一の粘度指数は約１４６で、第二の粘度指数は約１６１である。

二種以上のＦＴＢＯをブレンドして一つの基材油にするのであれば、ＦＴＢＯの量は、基材油が上述したように所望の動粘度、粘度指数、流動点、曇り点、硫黄分、飽和炭化水素含量およびアルキル分枝レベルを有するように、如何なる割合であってもよい。二種類のＦＴＢＯを一つの基材油にブレンドする場合に、例えばその割合は１０：９０乃至９０：１０でも、２０：８０乃至８０：２０でもよく、例えば３０：７０乃至７０：３０である。本発明の典型的な基材油は、約３７：６３の割合でブレンドした二種類のＦＴＢＯを含んでいる。

また、好適なＦＴＢＯの流動点は、一般には２０℃より低く、好ましくは約−８℃より低い、あるいは約−１２℃より低く、例えば約−１５℃より低い。当該分野の熟練者であれば既知であるように、流動点は、潤滑油基油試料が慎重に制御した条件下で流動し始める温度である。ある油の流動点は、標準分析法、例えばＡＳＴＭＤ５９５０−０２により決定することができる。本発明の典型的な基材油は二種類のＦＴＢＯを含み、第一の流動点は約−２０℃で、第二の流動点は約−１４℃である。

また、好適なＦＴＢＯの曇り点は、一般には約２℃未満である。曇り点は、基油試料が慎重に特定した条件下で曇りを発生し始める温度を測定するものである。曇り点は、例えばＡＳＴＭＤ５７７３−９５により決定することができる。本発明の典型的な基材油は二種類のＦＴＢＯを含み、第一の曇り点は約−１１℃で、第二の曇り点は約２℃である。

本発明に係る好適なＦＴＢＯは、一般に飽和炭化水素含量が約９０％より多く、そして全ナフテン含量が約０乃至約１０％、好ましくは約０乃至約７％である。一般に、ナフテンが存在する場合には、モノナフテンであることが好ましい。ナフテンの量は、当該分野で知られた方法、例えば、クラマー、Ｄ．Ｃ．(kramer, D.C.)、外著、「II種及びIII種基油組成物のＶＩおよび酸化安定性への影響(Influence of Group II & III Base Oil Composition on VI and Oxidation Stability)」（１９９９年度ＡＩＣｈＥ春季全国大会、１９９９年３月１６日、ハウストン）に記載されている電界イオン化質量分析（「ＦＩＭＳ」）を使用して測定される。好適なＦＴＢＯは、炭素１００個当りのアルキル分枝が１２個未満、好ましくは炭素１００個当りのアルキル分枝が１０個未満のパラフィン系炭化水素成分を含んでいる。本発明の典型的な基材油は二種類のＦＴＢＯを含み、第一は炭素１００個当りのアルキル分枝が約９．４６個で、第二は炭素１００個当りのアルキル分枝が８．１７個である。

ＦＴＢＯ中の芳香族炭化水素と多環ナフテンの量が非常に少ないために、ＦＴＢＯは優れた酸化安定性を示す。潤滑油基油の酸化安定性を測定する当該分野で認められた一つの方法は、米国特許第３８５２２０７号明細書に記載されている酸化ＢＮ試験であるが、その開示内容も、酸化ＢＮ試験に関する範囲でかつ本開示内容及び特許請求の範囲と矛盾しない範囲で、参照内容として本明細書の記載とする。つまり、酸化ＢＮ試験は、Ｒ．Ｗ．ドーント(R.W. Dornte)著、「ホワイト油の酸化(Oxidation of White Oils)」、インダストリアル・アンド・エンジニアリング・ケミストリ(Industrial and Engineering Chemistry)、第２８巻、ｐ．２６（１９３６年）に記載されているドーント型酸素吸収装置によって、耐酸化性を測定するものである。普通は、条件は３４０°Ｆ（１７０℃）で１気圧の純酸素である。その結果は、油１００ｇがＯ₂１０００ｍＬを吸収する時間で報告される。酸化ＢＮ試験では、油１００グラム当り触媒０．８ｍＬが使用され、添加剤パッケージも油に含まれている。触媒は、使用済みクランクケース油の平均金属分析操作をモデルにした、ケロセン可溶性金属ナフテン酸塩の混合物である。触媒の金属濃度は次の通りである：銅６９２７ｐｐｍ、鉄４０８３ｐｐｍ、鉛８０２０８ｐｐｍ、マンガン３５０ｐｐｍ、およびスズ３５６５ｐｐｍ。添加剤パッケージは、油１００グラム当りビスポリプロピレンフェニルジチオリン酸亜鉛８０ミリモルを含んでいる。酸化ＢＮは、モデルにした用途における基油の応答を測定するものである。酸素１リットルを吸収する時間が長い又は高い値は、酸化安定性が良好であることを示唆している。一般的な用途では、潤滑油基油の酸化ＢＮは７時間より長いことが望ましい。本発明の典型的なＦＴＢＯの酸化ＢＮは約３７．３２時間である。

好適なＦＴＢＯは当該分野で知られた方法により製造することができるが、それらの多くは、フィッシャー・トロプシュ合成生成物の何等かの水素化異性化と、それに続く高沸点留分の脱ろう工程とを含んでいる。つまり、フィッシャー・トロプシュ合成生成物は、例えば市販のセイソル（SASOL、商標）法、市販のシェル（SHELL、商標）中間蒸留法など公知の方法により、あるいは非売品であるエクソン(Exxon、商標)法により得ることができる。これらの方法および他の方法の詳細は、例えばＥＰ−Ａ−７７６９５９号、ＥＰ−Ａ−６６８３４２号、米国特許第４９４３６７２号及び第５０５９２９９号、ＷＯ−Ａ−９９３４９１７号及びＷＯ−Ａ−９９２０７２０号の各明細書に詳しく記載されている。一般に、フィッシャー・トロプシュ合成生成物は、炭素原子１〜１００個又は１００個以上を持つ炭化水素からなる。炭化水素生成物は更に、イソーパラフィン、ｎ−パラフィン、酸素化生成物および不飽和生成物も含んでいる。

フィッシャー・トロプシュ合成生成物は一般に三つの留分に分けられる：（１）沸点が中間及びそれ以下の蒸留範囲にある留分、（２）重質末端留分、および（３）中間基油前駆体留分。フラッシングまたは蒸留など公知の方法により分別を行うことができる。三つの留分全ての生成物は、如何なる酸素化物も不飽和物も、これらを取り除くために更に水素化することができる。中間基油前駆体留分は、沸点が主として２００から３５０℃の間にあり、一般に軽油及びケロセン留分からなるが、それらは残りのフィッシャー・トロプシュ合成生成物から取り出すことができる。次に、この留分を接触水素化異性化工程にかけたのち触媒脱ろう工程にかけて、一種以上の基油グレードを生成させる。

接触水素化異性化および触媒脱ろうは、一つの触媒を用いても、あるいは別々の専用の異性化触媒と脱ろう触媒によっても行うことができる。好適な異性化触媒は一般に、一種以上のVIII族金属、例えばニッケル、コバルト、白金またはパラジウムの耐熱性酸化物担体からなる。これら触媒の例としては、シリカ・アルミナ担体（ＡＳＡ）に担持されたＰｔ（Ｐｔ／ＡＳＡ）、Ｐｄ／ＡＳＡ、ＰｔＮｉ／ＡＳＡ、ＰｔＣｏ／ＡＳＡ、ＰｔＰｄ／ＡＳＡ、ＣｏＭｏＣｕ／ＡＳＡ、ＮｉＭｏＣｕ／ＡＳＡ、ＮｉＷ／ＡＳＡ、ＮｉＷＦ／アルミナ、ＰｔＦ／ＡＳＡ、およびＮｉＭｏＦ／アルミナを挙げることができる。好適な脱ろう触媒は、中孔径分子ふるいと水素化成分、好ましくは白金またはパラジウムなどの貴金属とからなる。そのような触媒の例としては、ＥＰ−Ａ−４５８８９５号明細書に記載のＳＡＰＯ−１１を基本とする触媒、ＥＰ−Ｂ−８３２１７１号明細書に記載のＺＳＭ−５を基本とする触媒、ＥＰ−Ａ−５４０５９０号及びＥＰ−Ａ−０９２３７６号明細書に記載のＺＳＭ−２３を基本とする触媒、米国特許第４５７４０４３号明細書に記載のＺＳＭ−２２を基本とする触媒、米国特許第６１７９９９４号明細書に記載のモルデナイトを基本とする触媒、およびＥＰ−Ａ−１０２９０２９号明細書に記載のフェリエライトを基本とする触媒を挙げることができる。水素化異性化工程と脱ろう工程両方に使用できる好適な触媒としては例えば、米国特許第５８８５４３８号明細書に記載の白金／ゼオライトベータを基本とする触媒、およびＥＰ−Ａ−５３６３２５号明細書に記載のＺＳＭ−２３又はＺＳＭ−２２を基本とする触媒が挙げられる。

脱ろう工程に続いて、基油回収工程にて脱ろう流出液から所望の基油を単離することが好ましい。この工程では、触媒脱ろう中に生成した低沸点化合物を一般には蒸留により、任意に初期フラッシング工程と組み合わせて取り除く。

２）非ＦＴＢＯ基油
本発明の潤滑油組成物は一種以上のＦＴＢＯ以外に、他の基油を含んでいてもよいし、あるいは含んでいなくてもよい。一種以上の追加の基油を含む場合には、天然油、合成油およびそれらの混合物から選ぶことができる、ただし、そのような油の硫黄分は、低ＳＡＰＳ潤滑油組成物を維持するのに要求される前記硫黄濃度限度を超えないようにする。さらに、一種以上の追加の基油（すなわち、ＦＴＢＯ以外のもの）を用いる場合には、これら追加の基油は、一種以上のＦＴＢＯがもたらす熱安定性の改善に悪影響を与えないものとする。適した天然油としては、動物油および植物油（例えば、ヒマシ油、ラード油）が挙げられる。また、天然油としては、鉱油系潤滑油、例えば液体石油、およびパラフィン型、ナフテン型又は混合パラフィン・ナフテン型の溶剤処理又は酸処理鉱油系潤滑油も挙げられる。石炭または頁岩から誘導された油も使用できる。

合成の非ＦＴＢＯ潤滑油としては、炭化水素油、例えば重合及び共重合オレフィン（例えば、ポリブチレン、ポリプロピレン、プロピレンイソブチレン共重合体等）；ポリ（１−ヘキセン）、ポリ（１−オクテン）、ポリ（１−デセン）等およびそれらの混合物；アルキルベンゼン（例えば、ドデシルベンゼン、テトラデシルベンゼン、ジノニルベンゼン、ジ−（２−エチルヘキシル）ベンゼン等）；ポリフェニル（例えば、ビフェニル、ターフェニル、アルキル化ポリフェニル等）；アルキル化ジフェニルエーテルおよびそれらの誘導体、類似物及び同族体等を挙げることができる。公知のフィッシャー・トロプシュ法による気体から液体の合成法により製造された油は前述のように、本発明において好ましい基油である。

別の公知の合成潤滑油の部類としては、末端ヒドロキシル基がエステル化またはエーテル化などの方法で変性した、アルキレンオキシド重合体及び共重合体及びそれらの誘導体が挙げられる。これら合成油の例としては、エチレンオキシドまたはプロピレンオキシドの重合により製造されたポリオキシアルキレン重合体、およびポリオキシアルキレン重合体のアルキル及びアリールエーテル（例えば、分子量が１０００ダルトンのメチル−ポリイソ−プロピレングリコールエーテル、または分子量が１０００乃至１５００ダルトンのポリ−エチレングリコールのジフェニルエーテル）；およびそれらのモノ及びポリカルボン酸エステル（例えば、テトラエチレングリコールの酢酸エステル、混合Ｃ₃−Ｃ₈脂肪酸エステル及びＣ₁₃オキソ酸ジエステル）を挙げることができる。

別の好適な合成潤滑油の部類は、ジカルボン酸（例えば、フタル酸、コハク酸、アルキルコハク酸およびアルケニルコハク酸、マレイン酸、アゼライン酸、スベリン酸、セバシン酸、フマル酸、アジピン酸、リノール酸二量体、マロン酸、アルキルマロン酸、アルケニルマロン酸）と、各種アルコール（例えば、ブチルアルコール、ヘキシルアルコール、ドデシルアルコール、２−エチルヘキシルアルコール、エチレングリコール、ジエチレングリコールモノエーテル、プロピレングリコール）とのエステル類である。そのようなエステルの特定の例としては、アジピン酸ジブチル、セバシン酸ジ（２−エチルヘキシル）、フマル酸ジ−ｎ−ヘキシル、セバシン酸ジオクチル、アゼライン酸ジイソオクチル、アゼライン酸ジイソデシル、フタル酸ジオクチル、フタル酸ジデシル、セバシン酸ジエイコシル、リノール酸二量体の２−エチルヘキシルジエステル、および１モルのセバシン酸と２モルのテトラエチレングリコールおよび２モルの２−エチルヘキサン酸との反応により生成した複合エステル等を挙げることができる。

また、合成油として使用できるエステルとしては、Ｃ₅−Ｃ₁₂モノカルボン酸と、ネオペンチルグリコール、トリメチロールプロパン、ペンタエリトリトール、ジペンタエリトリトールおよびトリペンタエリトリトールなどのポリオール及びポリオールエステルとから製造されたものも挙げられる。エステルはときには、調合済み潤滑油の別の一定の性状を改善する添加剤としても有用である。本発明の典型的な潤滑油では、調合済み潤滑油の低温特性を改善するために、ポリオールエステルであるＮＰ３４３（エステレックス(ESTEREX、商品名)、エクソンモービル(ExxonMobile)製）を少量添加している。

合成油はまた、ポリ−アルファ−オレフィン（ＰＡＯ）であってもよい。一般に、ＰＡＯｓは炭素原子数４〜３０、４〜２０、または６〜１６の単量体から誘導される。使用できるＰＡＯの例としては、オクテン、デセンおよびそれらの混合物等から誘導されたものが挙げられる。これらＰＡＯｓの粘度は、１００℃で約２乃至約１５、約３乃至約１２、または約４乃至約８ｍｍ²／ｓ（ｃＳｔ）であってよい。鉱油と一種以上の上記ＰＡＯとの混合物も使用することができる。

上に開示した種類の油の未精製、精製、再精製油も、天然であっても合成であっても（並びに二種以上の混合物であっても）、本発明の潤滑油組成物に使用することができる。未精製油（または原油）は、天然又は合成原料からそれ以上の精製処理をしないで直接に得られたものである。精製油は、更に一以上の精製工程で処理されたことを除いては未精製油と同様である。溶剤抽出、二次蒸留、酸又は塩基抽出、ろ過およびパーコレーション等、多数のそのような精製技術が当該分野の熟練者には知られている。再精製油は、実際に使用され、改めて実際に再使用できるように順次処理された油である。使用済み潤滑油は殆ど常に使い古された添加剤と分解生成物を含んでいるから、標準油精製工程に加えて、使い古された添加剤と分解生成物とを取り除く工程も行わなければならない。そのような再精製油は再生油又は再処理油としても知られている。

種々の中乃至最上位の低グレードエンジン油は、例えば０Ｗ−３０、５Ｗ−３０、０Ｗ−４０及び５Ｗ−４０油が挙げられるが、本発明の潤滑油基油から調製することができる。これらエンジン油は、ＦＴＢＯを全く含まないで一種以上の水素化分解III種基油を含む同一グレードの油に比べて、熱安定性が改善されている。

［金属含有清浄剤］
金属含有又は灰分生成清浄剤は、堆積物を低減又は除去する清浄剤としても、また酸中和剤またはさび止め添加剤としても機能し、それにより摩耗および腐食を低減してエンジン寿命を延ばすものである。清浄剤は一般に長い疎水性尾部を持つ極性頭部からなり、極性頭部は酸性有機化合物の金属塩からなる。本発明の組成物は一種以上の清浄剤を含有していてもよく、清浄剤は普通は塩、特には過塩基性塩である。過塩基性塩又は過塩基性物質は、金属含量が、金属および金属と反応した特定の酸性有機化合物の化学量論に従って存在する量よりも過剰であることに特徴がある、単相の均質なニュートン系である。過塩基性物質は、酸性物質（一般には無機酸または低級カルボン酸、好ましくは二酸化炭素）と酸性有機化合物を含む混合物と、少なくとも一種の不活性有機溶媒（例えば、鉱油、ナフサ、トルエン、キシレン）からなる反応媒体中で、化学量論的に過剰の金属塩基と促進剤を存在させて反応させることにより製造される。

本発明の過塩基性組成物を製造するのに使用できる酸性有機化合物としては、カルボン酸、スルホン酸、リン含有酸、フェノールまたはそれらの混合物を挙げることができる。好ましくは酸性有機化合物は、カルボン酸、またはスルホン基又はチオスルホン基を持つスルホン酸（例えば、炭化水素置換ベンゼンスルホン酸、および炭化水素置換サリチル酸）である。

カルボキシレート清浄剤、例えばサリチレートは、芳香族カルボン酸を適当な金属化合物、例えば酸化物または水酸化物と反応させることにより製造することができる。その後、当該分野では公知の方法により中性又は過塩基性の生成物を得ることができる。芳香族カルボン酸の芳香族部は、窒素や酸素などヘテロ原子を含むことができる。好ましくは、芳香族部は炭素原子のみを含んでいる。より好ましくは、芳香族部はベンゼン部のように６個又はそれ以上の炭素原子を含んでいる。芳香族カルボン酸は、縮合もしくはアルキレン橋で連結した１個以上のベンゼン環のような１個以上の芳香族部を含んでいてもよい。芳香族カルボン酸の例としては、サリチル酸およびそれらの硫化誘導体、例えば炭化水素置換サリチル酸およびそれらの誘導体が挙げられる。例えば炭化水素置換サリチル酸を硫化する方法は当該分野の熟練者には知られている。サリチル酸は一般には、フェノキシドを例えばコルベ・シュミット法でカルボキシ化することにより製造される。その場合に、サリチル酸は一般に希釈剤中で非カルボキシ化フェノールとの混合で得られる。

スルホネートは、石油の精留から得られたものや芳香族炭化水素のアルキル化から得られたもののようなアルキル置換芳香族炭化水素を、スルホン酸を用いてスルホン化することにより製造することができる。アルカリールスルホネートは通常、アルキル置換芳香族部当り炭素原子約９〜約８０個又はそれ以上、好ましくは炭素原子約１６〜約６０個を含んでいる。

フェノール及び硫化フェノールの金属塩は、酸化物または水酸化物など適当な金属化合物との反応により製造される。中性又は過塩基性生成物は当該分野でよく知られた方法により得ることができる。例えば硫化フェノールは、フェノールを、硫黄もしくは硫化水素、一ハロゲン化硫黄または二ハロゲン化硫黄などの硫黄含有化合物と反応させることにより製造することができ、２個以上のフェノールを硫黄含有橋で架橋した化合物の混合物である生成物が生成する。

過塩基性塩を製造するのに使用できる金属化合物は一般には、元素周期表のＩ族又はII族金属化合物なら何れであってもよい。金属化合物のＩ族金属としては、Ｉａ族のアルカリ金属（例えば、ナトリウム、カリウム、リチウム）、並びにＩｂ族金属、例えば銅が挙げられる。Ｉ族金属はナトリウム、カリウム、リチウムおよび銅であることが好ましく、より好ましくはナトリウムまたはカリウム、特に好ましくはナトリウムである。金属塩基のII族金属としては、IIａ族のアルカリ土類金属（例えば、マグネシウム、カルシウム、ストロンチウム、バリウム）、並びにIIｂ族金属、例えば亜鉛またはカドミウムが挙げられる。II族金属はマグネシウム、カルシウム、バリウムまたは亜鉛であることが好ましく、より好ましくはマグネシウムまたはカルシウム、特に好ましくはカルシウムである。

過塩基性清浄剤の例としては、これらに限定されるものではないが、カルシウムスルホネート、カルシウムフェネート、カルシウムサリチレート、カルシウムステアレート、およびそれらの混合物を挙げることができる。本発明の潤滑油と一緒に使用するのに適した過塩基性清浄剤は、低過塩基性（すなわち、全塩基価（ＴＢＮ）が約１００より低い）であってもよい。そのような低過塩基性清浄剤のＴＢＮは、約５乃至約５０、約１０乃至約３０、または約１５乃至約２０であってよい。あるいは、本発明の潤滑油と一緒に使用するのに適した過塩基性清浄剤は、高過塩基性（すなわち、ＴＢＮが約１００より高い）であってもよい。そのような高過塩基性清浄剤のＴＢＮは、約１５０乃至約４５０、約２００乃至約３５０、または約２５０乃至約２８０であってよい。ＴＢＮが約１７の低過塩基性カルシウムスルホネート清浄剤、およびＴＢＮが約２６０の高過塩基性硫化カルシウムフェネートは、本発明の潤滑油組成物における典型的な二つの過塩基性清浄剤である。本発明の潤滑油組成物は過塩基性清浄剤を一種より多く含んでいてもよく、それらは全て低ＴＢＮ清浄剤であっても、全て高ＴＢＮ清浄剤であっても、あるいはそれら二タイプの混合物であってもよい。

本発明の潤滑油組成物において、一以上の過塩基性清浄剤が存在する場合にその量は、約０．０５乃至約１６ｍＭ、約３乃至約１５ｍＭ、または約４乃至約１４ｍＭであってよい。本発明の典型的な態様では、潤滑油組成物中に約４ｍＭの低ＴＢＮ清浄剤と約１０ｍＭの高ＴＢＮ清浄剤が存在する。

また、本発明の潤滑油組成物に適した清浄剤としては、「混成」清浄剤、例えばフェネート／サリチレート、スルホネート／フェネート、スルホネート／サリチレート、およびスルホネート／フェネート／サリチレート等も挙げることができる。混成清浄剤については、例えば米国特許第６１５３５６５号、第６２８１１７９号、第６４２９１７８号及び第６４２９１７９号の各明細書に記載されている。これら特許出願及び特許明細書の関連開示内容も、本開示内容及び特許請求の範囲と矛盾しない範囲で参照内容として本明細書の記載とする。

［無灰分散剤］
分散剤は一般に、使用中に酸化により生じた不溶性物質を懸濁状態で維持して、それによりスラッジの凝集や沈殿または金属部分への堆積を防ぐために使用される。窒素含有無灰（無金属）分散剤は塩基性であり、分散剤が添加された潤滑油組成物のＴＢＮに寄与するが、追加の硫酸灰分は持ち込まない。無灰分散剤は一般に、分散すべき粒子と会合できる官能基を持つ油溶性の高分子炭化水素骨格からなる。数多くの種類の無灰分散剤が当該分野では知られている。

代表的な分散剤としては、これらに限定されるものではないが、重合体骨格に架橋基で結合したアミン類、アルコール類、アミド類またはエステル極性部が挙げられる。本発明において、無灰分散剤は例えば、長鎖炭化水素置換モノ及びジカルボン酸又はそれらの無水物の油溶性の塩、エステル、アミノ−エステル、アミド、イミド及びオキサゾリン；長鎖炭化水素のチオカルボキシレート誘導体、ポリアミンが直接結合した長鎖脂肪族炭化水素；および長鎖置換フェノールをホルムアルデヒドとポリアルキレンポリアミンで縮合することにより生成したマンニッヒ縮合物から選ぶことができる。

「カルボン酸分散剤」は、炭素原子を少なくとも３４個、好ましくは少なくとも５４個含むカルボン酸アシル化剤（酸、無水物、エステル等）と、窒素含有化合物（例えば、アミン）、有機ヒドロキシ化合物（例えば、一価及び多価アルコールを含む脂肪族化合物、またはフェノールおよびナフトールを含む芳香族化合物）、および／または塩基性無機物質との反応生成物である。これらの反応生成物としてはイミド類、アミド類およびエステル類が挙げられる。

コハク酸イミド分散剤は一種のカルボン酸分散剤である。コハク酸イミド分散剤は、炭化水素置換コハク酸アシル化剤を有機ヒドロキシ化合物と、または窒素原子に結合した少なくとも１個の水素原子を含むアミンと、またはヒドロキシ化合物とアミンの混合物と反応させることによって生成する。「コハク酸アシル化剤」は、炭化水素置換コハク酸またはコハク酸生成化合物を意味し、後者には酸それ自体も包含される。そのような物質としては一般に、炭化水素置換コハク酸、その無水物、エステル（半エステルを含む）およびハロゲン化物が挙げられる。

コハク酸系分散剤は、様々な化学構造を有するが、下記式で表すことができる。

上記式において、Ｒ₁は各々独立に、ポリオレフィン誘導基のような炭化水素基である。一般に炭化水素基は、ポリイソブチル基のようなアルキル基である。言い換えれば、Ｒ₁基は炭素原子約４０〜約５００個を含むことができ、これら原子は脂肪族の形で存在してよい。Ｒ₂は、アルキレン基、普通はエチレン（Ｃ₂Ｈ₄）基である。コハク酸イミド分散剤については、例えば米国特許第４２３４４３５号、第３１７２８９２号及び第６１６５２３５号の各明細書に充分に記載されている。これら特許明細書の関連開示内容も、本開示内容と矛盾しない範囲で参照内容として本明細書の記載とする。

置換基が誘導されるポリアルケンは一般に、炭素原子数２〜１６、通常は炭素原子数２〜６の重合可能なオレフィン単量体の単独重合体および共重合体である。コハク酸アシル化剤と反応してカルボン酸分散剤組成物を生成させるアミンは、モノアミンであってもポリアミンであってもよい。

コハク酸イミド分散剤はこの呼び名が用いられる。その理由は、アミド官能基はアミン塩、アミド、イミダゾリン並びにそれらの混合物の形でもありうるが、該分散剤は通常、窒素を主としてイミド官能基の形で含んでいるからである。コハク酸イミド分散剤を製造するには、通常は、任意に液体で実質的に不活性な有機液体溶媒／希釈剤を存在させて、一種以上のコハク酸生成化合物と一種以上のアミンとを加熱し、そして一般には水分を除去する。反応温度は、一般には約８０℃から最大で混合物又は生成物の分解温度までの範囲にあり、通常は約１００℃から約３００℃の間にある。本発明のコハク酸イミド分散剤の製造方法の更なる詳細及び例については、例えば米国特許第３１７２８９２号、第３２１９６６６号、第３２７２７４６号、第４２３４４３５号、第６４４０９０５号及び第６１６５２３５号の各明細書に記載されている。これら特許明細書の関連開示内容も、本開示内容と矛盾しない範囲で参照内容として本明細書の記載とする。

また、好適な無灰分散剤としてアミン分散剤も挙げることができ、それらは比較的高分子量の脂肪族ハロゲン化物とアミン、好ましくはポリアルキレンポリアミンとの反応生成物である。それらの例は、例えば米国特許第３２７５５５４号、第３４３８７５７号、第３４５４５５５号及び第３５６５８０４号等の各明細書に記載されている。これら特許明細書の関連開示内容もまた、本開示内容と矛盾しない範囲で参照内容として本明細書の記載とする。

さらに、好適な無灰分散剤として「マンニッヒ分散剤」も挙げることができ、それらは、アルキル基が炭素原子少なくとも３０個を含むアルキルフェノールと、アルデヒド（特には、ホルムアルデヒド）およびアミン（特には、ポリアルキレンポリアミン）との反応生成物である。これら分散剤は、例えば米国特許第３０３６００３号、第３５８６６２９号、第３５９１５９８号及び第３９８０５６９号等の各明細書に記載されている。これら特許明細書の関連開示内容も同様に、本開示内容及び特許請求の範囲と矛盾しない範囲で参照内容として本明細書の記載とする。

好適な無灰分散剤としては、後処理された分散剤も挙げられ、それらは、カルボン酸、アミン又はマンニッヒ分散剤を、ジメルカプトチアゾール、尿素、チオ尿素、二硫化炭素、アルデヒド、ケトン、カルボン酸、炭化水素置換コハク酸無水物、ニトリルエポキシドおよびホウ素化合物等のような試薬と反応させることにより得られる。後処理分散剤は、例えば米国特許第３３２９６５８号、第３４４９２５０号及び第３６６６７３０号等の各明細書に記載されている。これら特許明細書の関連開示内容もまた、本開示内容及び特許請求の範囲と矛盾しない範囲で参照内容として本明細書の記載とする。

好適な無灰分散剤は高分子であってもよく、それらは、デシルメタクリレート、ビニルデシルエーテルおよび高分子量オレフィンのような油可溶性単量体と、極性置換基を含む単量体との共重合体である。高分子分散剤は、例えば米国特許第３３２９６５８号、第３４４９２５０号及び第３６６６７３０号等の各明細書に記載されている。これら特許明細書の関連開示内容も同様に、本開示内容及び特許請求の範囲と矛盾しない範囲で参照内容として本明細書の記載とする。

本発明の典型的な潤滑油組成物では、数平均分子量が約２３００のポリイソブチレンから誘導されてエチレンカーボネートで処理されたビスコハク酸イミドを、無灰分散剤として使用した。本発明の分散剤（群）は、非高分子である（例えば、モノ又はビスコハク酸イミドである）ことが好ましい。

無灰分散剤は、約０．５乃至約１０．０質量％の量で存在することが適していて、好ましくは約３．０乃至約７．０質量％の量で存在する。本発明の典型的な潤滑油組成物は、ポリイソブチレン鎖の数平均分子量が約２３００ダルトンであるポリイソブチレンコハク酸無水物（「ＰＩＢＳＡ２３００」）から誘導されたエチレンカーボネート処理ビスコハク酸イミド分散剤を、約６．５質量％の量で含有している。潤滑油組成物は分散剤による全窒素分を、好ましくは約０．０１乃至約０．３５質量％、好ましくは約０．０５乃至約０．２５質量％、特に好ましくは約０．０８乃至約０．１２質量％含んでいる。

［耐摩耗性添加剤］
二炭化水素ジチオリン酸の金属塩は、耐摩耗性添加剤および酸化防止剤として頻繁に使用されている。金属は、アルカリ又はアルカリ土類金属であっても、またはアルミニウム、鉛、スズ、モリブデン、マンガン、ニッケルあるいは銅であってもよい。亜鉛塩が潤滑油にもっとも普通に使用され、潤滑油組成物の全質量に基づき約０．１乃至約１０質量％、好ましくは約０．２乃至約２質量％の量である。亜鉛塩は、公知技術に従ってまず、通常は一種以上のアルコールまたはフェノールをＰ₂Ｓ₅と反応させて二炭化水素ジチオリン酸（ＤＤＰＡ）を生成させ、次に生成したＤＤＰＡを亜鉛化合物で中和することにより製造することができる。例えばジチオリン酸は、第一級と第二級アルコールの混合物を反応させることにより製造することができる。あるいは、あるものの炭化水素基は性質が完全に第二級で、それ以外のものの炭化水素基は性質が完全に第一級であるような多種類のジチオリン酸が製造されうる。亜鉛塩を製造するのに、任意の塩基性又は中性亜鉛化合物を使用することが可能であろうが、酸化物、水酸化物および炭酸塩がかなり頻繁に用いられている。市販の添加剤は、中和反応で過剰の塩基性亜鉛化合物を使用するために、しばしば過剰の亜鉛を含んでいる。

好ましい油溶性のジアルキルジチオリン酸亜鉛は、下記式のジアルキルジチオリン酸から生成させることができる。

ジアルキルジチオリン酸が誘導されるヒドロキシルアルキル化合物は一般に、式：ＲＯＨ又はＲ’ＯＨで表すことができる。式中、ＲまたはＲ’は、アルキルまたは置換アルキルであり、好ましくは炭素原子３〜３０個を含む分枝又は非分枝のアルキルである。より好ましくはＲまたはＲ’は、炭素原子３〜８個を含む分枝又は非分枝のアルキルである。

ヒドロキシルアルキル化合物の混合物も使用することができる。これらヒドロキシルアルキル化合物は、モノヒドロキシアルキル化合物である必要はない。よってジアルキルジチオリン酸は、モノ、ジ、トリ、テトラ及び他のポリヒドロキシアルキル化合物、もしくはこれら二種以上の混合物から製造することができる。第一級アルキルアルコールのみから誘導されたジアルキルジチオリン酸亜鉛を、単一の第一級アルコールから誘導することが好ましい。単一の第一級アルコールは２−エチルヘキサノールであることが好ましい。第二級アルキルアルコールのみから誘導されたジアルキルジチオリン酸亜鉛も好ましい。その第二級アルコールの混合物は、２−ブタノールと４−メチル−２−ペンタノールの混合物であることが好ましい。

ジアルキルジチオリン酸の生成工程で用いられる五硫化リン反応体は、Ｐ₂Ｓ₃、Ｐ₄Ｓ₃、Ｐ₄Ｓ₇またはＰ₄Ｓ₉のうちのいずれか一種以上を少量含んでいてもよい。組成物自体も遊離硫黄を少量含んでいてもよい。

本発明の潤滑油組成物は、大量のリンを与えるジアルキルジチオリン酸亜鉛をある量存在させることで、優れた耐摩耗性能をもたらすことができ、本発明の潤滑油組成物の性能の改善は、規定ではリンレベルが約０．０８質量％以下の低ＳＡＰＳ配合物において特に明白である。よって、本発明の潤滑油組成物は、リン分が約０．０８質量％未満、より好ましくはリン分を約０．０３乃至約０．０７５質量％含む。本発明の典型的な潤滑油組成物は、ジアルキルジチオリン酸亜鉛を約１１．５ｍＭ含有している。

［酸化防止剤］
酸化防止剤あるいは抗酸化剤は、鉱油が使用中に劣化する傾向を低減するものである。そのような酸化防止剤としては、ヒンダードフェノール、好ましくはＣ₅−Ｃ₁₂アルキル側鎖を持つアルキルフェノールチオエステルのアルカリ土類金属塩、カルシウムノニルフェノールスルフィド、油溶性フェネート及び硫化フェネート、リン硫化又は硫化炭化水素又はエステル、リンエステル、金属チオカルバメート、例えば米国特許第４８６７８９０号明細書に記載されている油溶性銅化合物を挙げることができる。

少なくとも２個の芳香族基が窒素に直接結合した芳香族アミンは、酸化防止性の目的で頻繁に使用される別の部類の化合物である。少なくとも２個の芳香族基が１個のアミン窒素に直接結合した代表的な油溶性芳香族アミンは、炭素原子を６〜１６個含んでいる。アミンは芳香族基を２個より多く含んでいてもよい。芳香環はしばしば、例えばアルキル基、シクロアルキル基、アルコキシ基、アリールオキシ基、アシル基、アシルアミノ基、ヒドロキシ基およびニトロ基から選ばれた一個以上の置換基で置換されている。

本発明に係る潤滑油組成物は、フェノール系酸化防止剤、アミン系酸化防止剤またはそれらの組合せを、潤滑油組成物の全質量に基づき約０．０５乃至約５．００質量％含有していることが好ましく、より好ましくは約０．１０乃至約３．００質量％、特に好ましくは約０．２０乃至約０．８０質量％含有している。本発明の典型的な潤滑油組成物は、ジ−Ｃ₈−ジフェニルアミンである酸化防止剤を約０．４０質量％含有している。

［その他の添加剤］
本発明の潤滑油組成物は任意にその他の種々の添加剤を含有していてもよく、その例としては、これらに限定されるものではないが、摩擦緩和剤、酸化防止剤、腐食防止剤、粘度指数向上剤、および自動車エンジンを潤滑にするのに普通使用される他の添加剤を挙げることができる。

１）粘度指数調整剤
基材油の粘度指数は、粘度調整剤（ＶＭ）又は粘度指数向上剤（ＶＩＩ）として機能する一定の高分子物質を混合することによって、増加するもしくは改善される。一般に、粘度調整剤として使用できる高分子物質は、数平均分子量（Ｍｎ）が約５０００乃至約２５００００、好ましくは約１５０００乃至約２０００００、より好ましくは約２００００乃至約１５００００ダルトンのものである。これら粘度調整剤を任意に、例えば無水マレイン酸などのグラフト用物質とグラフトさせることができ、そしてグラフトした物質を例えばアミン、アミド、窒素含有複素環化合物またはアルコールと反応させて、多機能の粘度調整剤（分散型粘度調整剤）を生成させることができる。

本発明の潤滑油組成物には、種々の重合体および／または共重合体を用いることができ、それらには無水マレイン酸がグラフトしていてもしていなくてもよい。重合体および／または共重合体は、潤滑油組成物の約０．１乃至約１０質量％の量で用いることができる。本発明の典型的な潤滑油組成物は、エチレンプロピレン共重合体粘度指数調整剤を約７．５質量％含有している。

２）摩擦緩和剤
本発明の潤滑油組成物は更に、硫黄含有モリブデン化合物を含有している。ある一定の硫黄含有オルガノモリブデン化合物は、潤滑油組成物において摩擦を緩和することが知られているが、同時に酸化防止性及び耐摩耗性クレジットも与える。そのような油溶性オルガノモリブデン化合物の例としては、ジチオカルバメート、ジチオリン酸エステル、ジチオホスフィン酸エステル、キサントゲン酸エステル、チオキサントゲン酸エステル、およびスルフィド等、並びにそれらの混合物を挙げることができる。

油溶性又は分散性三核モリブデン化合物は、適当な１以上の液体／１以上の溶媒中で、（ＮＨ₄）₂Ｍｏ₃Ｓ₁₃・ｎ（Ｈ₂Ｏ）（ただし、ｎは０から２の間で変わり、非化学量論値を含む）のようなモリブデン源を、テトラアルキルチウラムジスルフィドのような好適な配位子源と反応させることにより製造することができる。別の油溶性又は分散性三核モリブデン化合物は、適当な１以上の溶媒中で、（ＮＨ₄）₂Ｍｏ₃Ｓ₁₃・ｎ（Ｈ₂Ｏ）のようなモリブデン源と、テトラアルキルチウラムジスルフィド、ジアルキルジチオカルバメートまたはジアルキルジチオリン酸エステルなどの配位子源と、シアン化物イオン、亜硫酸イオンまたは置換ホスフィンなどの硫黄抽出剤との反応過程で生成させることができる。あるいは、［Ｍ’］₂［Ｍｏ₃Ｓ₇Ａ₆］（ただし、Ｍ’は対イオンであり、そしてＡはＣｌ、ＢｒまたはＩなどのハロゲンである）のようなハロゲン化三核モリブデン・硫黄塩を、適当な１以上の液体／１以上の溶媒中でジアルキルジチオカルバメートまたはジアルキルジチオリン酸エステルなどの配位子源と反応させて、油溶性又は分散性三核モリブデン化合物を生成させることもできる。適当な液体／溶媒は例えば水性物質であっても有機物であってもよい。

ここで使用する「油溶性」又は「分散性」なる用語は、必ずしも化合物または添加剤があらゆる比率で油に溶ける、溶解する、混ざる、もしくは懸濁できることを示唆しているわけではない。だが、これら用語は、例えば化合物または添加剤が油を使用する環境で意図した効果を与えるのに充分な程度には溶解する、もしくは安定して分散することを意味する。さらに、所望により別の添加剤の追加混合によって、特定の添加剤を高レベルで混合することも可能になる。

本発明の典型的な潤滑油組成物は、摩擦緩和剤としてモリブデンコハク酸イミド錯体を用いている。潤滑油組成物のうち、モリブデン錯体は約０．１５乃至約０．５５質量％、好ましくは約０．２８乃至約０．４５質量％を占める。本発明の典型的な潤滑油組成物は、モリブデンコハク酸イミド錯体を約０．３０質量％含有している。

３）他の添加剤
自動車エンジンにおいて低ＳＡＰＳ用途に関連した特定の性能要求を満たすために、本発明の組成物に他の添加剤を混合してもよい。そのような他の添加剤の例としては、例えばさび止め添加剤、消泡剤、およびシール固定剤又はシール安定剤を挙げることができる。

さび止め添加剤又は腐食防止剤は、非イオン性ポリオキシエチレン界面活性剤であってよい。非イオン性ポリオキシエチレン界面活性剤としては、これらに限定されるものではないが、ポリオキシエチレンラウリルエーテル、ポリオキシエチレン高級アルコールエーテル、ポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンオクチルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンオクチルステアリルエーテル、ポリオキシエチレンオレイルエーテル、ポリオキシエチレンソルビトールモノステアレート、ポリオキシエチレンソルビトールモノオレエート、およびポリエチレングリコールモノオレエートを挙げることができる。また、さび止め添加剤又は腐食防止剤は別の化合物であってもよく、例えばステアリン酸および他の脂肪酸、ジカルボン酸、金属石鹸、脂肪酸アミン塩、重質スルホン酸の金属塩、多価アルコールの部分カルボン酸エステル、およびリン酸エステルを挙げることができる。本発明の典型的な潤滑油組成物は、ステアリン酸カルシウム塩を含有している。

消泡剤としては一般に、アルキルメタクリレート重合体、およびジメチルシリコーン重合体が挙げられる。本発明の典型的な組成物は、シリコン系消泡剤を組成物の全質量に基づき約５乃至約４０ｐｐｍ、好ましくは約８乃至約３５ｐｐｍ、より好ましくは約１０乃至約２５ｐｐｍの範囲の量で含有している。

シール固定剤は、シール膨潤剤又はシール安定剤とも呼ばれる。適正なエラストマー封止を保証することにより、シール破損や漏れの発生を防ぐために、潤滑油又は添加剤組成物にはしばしばシール固定剤が用いられている。シール膨潤剤は例えば、ジ−２−エチルヘキシルフタレートなどの油溶性の飽和脂肪族又は芳香族炭化水素エステル、トリデシルアルコールなどの脂肪族アルコールを含む鉱油、炭化水素置換フェノールと組み合わせた三亜リン酸エステル、およびジ−２−エチルヘキシルセバケートであってもよい。

上述した添加剤のうちの幾つかは、複数の効果を与えることができ、よって例えば、単一の添加剤が分散剤としても酸化防止剤としても作用することができる。このような多機能添加剤もよく知られている。

潤滑油組成物が上述した添加剤を一種以上含有する場合に、各添加剤は一般に、その所望の機能をもたらすことができる量で基油にブレンドされる。添加剤を含む一種以上の添加剤濃縮物（濃縮物は時には添加剤パッケージとも呼ばれる）を製造することが、必須ではないが望ましく、それにより幾種かの添加剤を同時に油に添加して潤滑油組成物を製造することができる。最終組成物は、濃縮物を約５乃至約３０質量％、好ましくは約５乃至約２５質量％、通常は約１０乃至約２０質量％で用いることができ、残りは潤滑粘度の油である。成分は任意の順序でブレンドすることができ、また成分の組合せとしてブレンドすることもできる。

以下の実施例を参照することにより、本発明について更に理解することができる。ただし、実施例は本発明の範囲を限定するものとみなされるべきではない。

以下の実施例は、本発明を限定することなく説明するために記される。本発明を特定の態様に関して記載するが、本出願は当該分野の熟練者であれば成しうる様々な変更や置換を包含するものである。

試験油Ａそして比較のための油Ｂ（比較油Ｂ）を製造し、当該分野で認められた三つの台上試験にて熱安定性の試験を行った。第一の台上試験は、ＣＥＣ−Ｌ−８５−Ｔ−９９ＰＤＳＣ熱安定性試験であり、試験油Ａと比較油Ｂの酸化傾向を測定した。その試験では、少量の試験油Ａまたは比較油Ｂを計量して試料皿に注ぎ、そして試験セルの中に置いた。次に、セルを特定の温度に加熱し、空気で加圧した。発熱反応が起こるまでセルをその温度及び圧力で保持した。外挿による開始時間を酸化誘導時間として報告した。この試験における合格／不合格の最低限度は３５分である。

第二の台上試験は、酸化ＢＸ１４１４試験であり、試験油Ａと比較油Ｂが吸収した酸素の量を時間の関数として測定した。よって、この試験の結果は各油の酸素の吸収し易さを示した。潤滑油を３４０°Ｆ（約１７０℃）、酸素の存在下で激しく撹拌した。「急速な酸素吸収」が生じるまで試験を実施したが、急速な酸素吸収とは一般に定義されているように、油試料１００グラム当り酸素６リットルを吸収するのにかかる時間の長さを意味する。酸化を促進するために、酸化触媒の金属ナフテン酸塩を使用した。

第三の台上試験は、パネル・コーカー堆積試験であり、試験油Ａと比較油Ｂを収蔵するエンジンを高温で作動させたときにこれらの油が堆積物を形成する傾向を測定した。少量の試験油Ａまたは比較油Ｂを試験容器に入れた。次に、試験容器を約１７０℃の温度に加熱した。各容器内で、金属製のくしをその歯の一部を油に浸した状態で約１１００ｒｐｍの速度で回転させ、そして油を毎分１５秒間断続的に試験板に噴射させた。試験板は約３００℃の温度に保持した。その間、容器には空気を毎時約１２リットルの速度で流入した。容器内の油レベルを一定に保たれるように調節した。試験を約４８時間続けた。試験板の４ヶ所に形成された堆積物を計量して記録した。

試験油Ａ：動粘度が１００℃で約４．１ｃＳｔである第一のＦＴＢＯ約２８．６９質量％と、動粘度が１００℃で約７．９ｃＳｔである第二のＦＴＢＯ約４８．８６質量％とを含む潤滑油組成物を製造した。油組成物は更に、ビスコハク酸イミド分散剤、低ＴＢＮスルホネート清浄剤、高ＴＢＮフェネート清浄剤、二炭化水素ジチオリン酸亜鉛、モリブデンコハク酸イミド、酸化防止剤、腐食防止剤、シリコン系消泡剤、ポリオールエステルおよびステアリン酸カルシウムを含有した。第１表に、油Ａの成分を列挙する。油Ａは、硫酸灰分約０．８質量％、硫黄分約０．２質量％、およびリン分約０．０７質量％であった。

比較油Ｂ：比較油Ｂが二種類のＦＴＢＯを含まなかったこと以外は、試験油Ａの配合を繰り返した。その代わりに二種類のIII種基油を、約６８．７２質量％および約４．３３質量％の量で使用した。第１表に、比較油Ｂの成分も列挙する。油Ｂは、硫酸灰分約０．８質量％、硫黄分約０．２質量％、およびリン分約０．０７質量％であった。

上述した試験、すなわちＣＥＣＬ−８５−Ｔ−９９試験、酸化ＢＸ１４１４試験およびパネル・コーカー堆積試験で得られた結果を比較したところ、試験油Ａは比較油Ｂよりも、熱安定性、特に酸化および堆積物蓄積を抑制する能力において驚くべき劇的な改善を示した。第２表に、試験の結果を列挙する。

第１表成分：ＳＡＥ：５Ｗ４０
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試料油Ａ油Ｂ
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ビスコハク酸イミド分散剤６．５質量％６．５質量％
低ＴＢＮカルシウムスルホネート清浄剤４ｍＭ４ｍＭ
ステアリン酸カルシウム３５ｍＭ３５ｍＭ
高ＴＢＮ硫化カルシウムフェネート清浄剤１０ｍＭ１０ｍＭ
ジアルキルジチオリン酸亜鉛１１．５ｍＭ１１．５ｍＭ
モリブデンコハク酸イミド０．３質量％０．３質量％
ジ−Ｃ₈−ジフェニルアミン０．４質量％０．４質量％
ホウ酸化２−エチルヘキサノール腐食防止剤０．５質量％０．５質量％
シリコン系消泡剤２５ｐｐｍ２５ｐｐｍ
ポリオールエステル１．５質量％１．５質量％
エチレン・プロピレン共重合体ＶＩＩ７．４質量％１１．９質量％
希釈油０．７４質量％０．７４質量％
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ＦＴＢＯ１（４．１ｃＳｔ、１００℃）２８．６９質量％
ＦＴＢＯ２（７．９ｃＳｔ、１００℃）４８．８６質量％
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III種基油ＮＳＴＥＳＷ３０４３ＸＶ６８．７２質量％
III種基油ＮＳＴＥＳＷ３０６０ＸＶ４．３３質量％
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第２表試験結果：
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試験結果油Ａ油Ｂ
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ＣＥＣＬ−８５−Ｔ−９９試験１７３．１分１５０．３分
（ＡＣＥＡＥ７合格／不合格基準＝３５分）
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酸化ＢＸ１４１４試験
急速酸素吸収時間６３．５時間４２時間
酸素容量（急速酸素吸収）１．６Ｌ１．６Ｌ
酸素１Ｌ／油１００ｇに達する時間４０．８６時間３０．０１時間
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パネル・コーカー堆積試験（２回試験）
試験板の位置１３９．７ｍｇ２６４．９／
３５６．６ｍｇ
試験板の位置２３９．２ｍｇ２７８．２／
３４７．６ｍｇ
試験板の位置３４１．５ｍｇ３１４．０／
３２５．４ｍｇ
試験板の位置４３３．４ｍｇ２７６．６／
３９１．５ｍｇ
平均３８．４５ｍｇ２８３．４／
３５５．３ｍｇ
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当該分野の熟練者であれば、以下の記述を参照することにより本発明のその他の更なる目的、利点および特徴を理解されよう。より具体的には本発明は下記のとおりである。
［１］自動車エンジンに使用するのに適した、下記の成分の混合物を含む潤滑油組成物であって、該潤滑油組成物の全質量に基づき、硫黄分が約０．３質量％以下、リン分が約０．０９質量％以下、そして硫酸灰分が約１．６質量％以下である潤滑油組成物：
（ａ）主要量の一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油、
（ｂ）一種以上の無灰分散剤、
（ｃ）一種以上の金属含有清浄剤、
（ｄ）一種以上の耐摩耗性添加剤、および
（ｅ）一種以上の酸化防止剤。
［２］さらに、摩擦緩和剤、腐食防止剤、粘度指数向上剤、消泡剤、シール固定剤、流動点降下剤および多機能添加剤から選ばれる一種以上の添加剤を含む［１］に記載の組成物。
［３］さらに一種以上の非フィッシャー・トロプシュ合成基油を、潤滑油組成物の熱安定性に悪影響を及ぼさない条件で含む［１］に記載の組成物。
［４］組成物の硫黄分が、該組成物の全質量に基づき約０．２質量％以下である［１］に記載の組成物。
［５］組成物の硫黄分が、該組成物の全質量に基づき約０．１質量％以下である［４］に記載の組成物。
［６］組成物のリン分が、該組成物の全質量に基づき約０．０８質量％以下である［１］に記載の組成物。
［７］組成物のリン分が、該組成物の全質量に基づき約０．０７質量％以下である［６］に記載の組成物。
［８］組成物のリン分が、該組成物の全質量に基づき約０．０５質量％以下である［７］に記載の組成物。
［９］組成物の硫酸灰分が、該組成物の全質量に基づき約１．０質量％以下である［１］に記載の組成物。
［１０］組成物の硫酸灰分が、該組成物の全質量に基づき約０．８質量％以下である［９］に記載の組成物。
［１１］組成物の硫酸灰分が、該組成物の全質量に基づき約０．５質量％以下である［１０］に記載の組成物。
［１２］組成物の硫酸灰分が、該組成物の全質量に基づき約０．４５質量％以下である［１１］に記載の組成物。
［１３］一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、該組成物の全質量に基づき約６０質量％より多い［１］に記載の組成物。
［１４］一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、該組成物の全質量に基づき約７０質量％より多い［１３］に記載の組成物。
［１５］各フィッシャー・トロプシュ合成基油の動粘度が１００℃で約２ｃＳｔ以上である［１］に記載の組成物。
［１６］各フィッシャー・トロプシュ合成基油の動粘度が１００℃で約４ｃＳｔ以上である［１５］に記載の組成物。
［１７］各フィッシャー・トロプシュ合成基油の粘度指数が１００以上である［１］に記載の組成物。
［１８］各フィッシャー・トロプシュ合成基油の流動点が約２０℃以下である［１］に記載の組成物。
［１９］各フィッシャー・トロプシュ合成基油の流動点が約−８℃以下である［１８］に記載の組成物。
［２０］各フィッシャー・トロプシュ合成基油の曇り点が約２℃以下である［１］に記載の組成物。
［２１］各フィッシャー・トロプシュ合成基油が、炭素１００個当りのアルキル分枝が約１２個未満のパラフィン系炭化水素成分を含有する［１］に記載の組成物。
［２２］各フィッシャー・トロプシュ合成基油が、炭素１００個当りのアルキル分枝が約１０個未満のパラフィン系炭化水素成分を含有する［２１］に記載の組成物。
［２３］標準酸化ＢＮ試験条件にて油１００グラム当り酸素１リットルを吸収するのに、約７時間より多く要する［１］に記載の組成物。
［２４］一種以上の金属含有清浄剤が、硫化フェネート清浄剤、スルホネート清浄剤、サリチレート清浄剤およびステアレート清浄剤から選ばれる［１］に記載の組成物。
［２５］一種以上の金属含有清浄剤の量が約０．０５乃至約１６ｍＭである［１］に記載の組成物。
［２６］一種以上の無灰分散剤のうちの一種がビスコハク酸イミドである［１］に記載の組成物。
［２７］ビスコハク酸イミド無灰分散剤が、一種以上のポリイソブチレンコハク酸無水物から誘導されたものである［２６］に記載の組成物。
［２８］一種以上の無灰分散剤の量が約０．５質量％乃至約１０質量％である［１］に記載の組成物。
［２９］一種以上の酸化防止剤のうちの一種がジフェニルアミンである［１］に記載の組成物。
［３０］一種以上の酸化防止剤の量が約０．０５質量％乃至約５．００質量％である［１］に記載の組成物。
［３１］一種以上の耐摩耗性添加剤のうちの一種がジヒドロカルビルジチオリン酸金属塩である［１］に記載の組成物。
［３２］ジヒドロカルビルジチオリン酸金属塩がジアルキルジチオリン酸亜鉛である［３１］に記載の組成物。
［３３］一種以上の耐摩耗性添加剤が、約０．０３乃至約０．０７５質量％のリン分を組成物に与える［１］に記載の組成物。
［３４］一種以上の無灰分散剤が、約０．０８乃至約０．１２質量％の窒素分を組成物に与える［１］に記載の組成物。
［３５］金属含有清浄剤が過塩基性カルシウム清浄剤である［１］に記載の組成物。
［３６］一種以上の摩擦緩和剤のうちの一種がモリブデンコハク酸イミド錯体である［２］に記載の組成物。
［３７］一種以上の摩擦緩和剤の量が約０．１５質量％乃至約０．５５質量％である［２］に記載の組成物。
［３８］一種以上のさび止め添加剤のうちの一種がステアリン酸カルシウム塩である［２］に記載の組成物。
［３９］一種以上の消泡剤のうちの一種がシリコン系消泡剤である［２］に記載の組成物。
［４０］自動車エンジンの高温での性能を改善する方法であって、下記の成分を含む低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物を用いて、エンジンを作動させることからなる方法：
（ａ）主要量の一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油、
（ｂ）一種以上の無灰分散剤、
（ｃ）一種以上の金属含有清浄剤、
（ｄ）一種以上の酸化防止剤、および
（ｅ）一種以上の耐摩耗性添加剤、
ただし、該低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物は、該組成物の全質量に基づき硫黄分が約０．３質量％以下、リン分が約０．０９質量％以下、そして硫酸灰分が約１．６質量％以下である。
［４１］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物が更に、摩擦緩和剤、腐食防止剤、流動点降下剤、粘度指数調整剤、消泡剤、シール固定剤および多機能添加剤から選ばれる一種以上の添加剤を含む［４０］に記載の方法。
［４２］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫黄分が、約０．２質量％以下である［４０］に記載の方法。
［４３］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫黄分が、約０．１質量％以下である［４２］に記載の方法。
［４４］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０８質量％以下である［４０］に記載の方法。
［４５］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０７質量％以下である［４４］に記載の方法。
［４６］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０５質量％以下である［４５］に記載の方法。
［４７］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約１．０質量％以下である［４０］に記載の方法。
［４８］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．８質量％以下である［４７］に記載の方法。
［４９］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．５質量％以下である［４８］に記載の方法。
［５０］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．４５質量％以下である［４９］に記載の方法。
［５１］一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、潤滑油組成物の全質量に基づき約６０質量％又はそれ以上である［４０］に記載の方法。
［５２］一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、潤滑油組成物の全質量に基づき約７０質量％又はそれ以上である［５１］に記載の方法。
［５３］後処理装置を備える自動車エンジンを作動させる方法であって、該エンジンの潤滑に［１］に記載の潤滑油組成物を用いる方法。
［５４］該自動車エンジンが、（１）軽負荷ディーゼル燃料自動車エンジン、（２）高負荷ディーゼル燃料自動車エンジン、および（３）ガソリン燃料自動車エンジンから選ばれる［５３］に記載の方法。
［５５］該排ガス後処理装置が、微粒子捕集装置および触媒コンバータから選ばれた一台以上の装置である［５３］に記載の方法。
［５６］下記の成分をブレンドすることからなる、硫黄分約０．３質量％以下、リン分約０．０９質量％以下そして硫酸灰分約１．６質量％以下の潤滑油組成物の製造方法：
（ａ）主要量の一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油、
（ｂ）一種以上の無灰分散剤、
（ｃ）一種以上の金属含有清浄剤、
（ｄ）一種以上の耐摩耗性添加剤、および
（ｅ）一種以上の酸化防止剤。
［５７］摩擦緩和剤、粘度指数調整剤、腐食防止剤、消泡剤、シール固定剤、流動点降下剤および多機能添加剤から選ばれた一種以上の添加剤を、該潤滑油組成物に更にブレンドする［５６］に記載の方法。
［５８］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫黄分が、約０．２質量％以下である［５６］に記載の方法。
［５９］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫黄分が、約０．１質量％以下である［５８］に記載の方法。
［６０］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０８質量％以下である［５６］に記載の方法。
［６１］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０７質量％以下である［６０］に記載の方法。
［６２］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０５質量％以下である［６１］に記載の方法。
［６３］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約１．０質量％以下である［５６］に記載の方法。
［６４］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．８質量％以下である［６３］に記載の方法。
［６５］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．５質量％以下である［６４］に記載の方法。
［６６］低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．４５質量％以下である［６５］に記載の方法。
［６７］一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、潤滑油組成物の全質量に基づき約６０質量％又はそれ以上である［５６］に記載の方法。
［６８］一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、潤滑油組成物の全質量に基づき約７０質量％又はそれ以上である［６７］に記載の方法。

Claims

自動車エンジンに使用するのに適した、下記の成分の混合物を含む潤滑油組成物であって、該潤滑油組成物の全質量に基づき、硫黄分が約０．３質量％以下、リン分が約０．０９質量％以下、そして硫酸灰分が約１．６質量％以下である潤滑油組成物：
（ａ）主要量の一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油、
（ｂ）一種以上の無灰分散剤、
（ｃ）一種以上の金属含有清浄剤、
（ｄ）一種以上の耐摩耗性添加剤、および
（ｅ）一種以上の酸化防止剤。
さらに、摩擦緩和剤、腐食防止剤、粘度指数向上剤、消泡剤、シール固定剤、流動点降下剤および多機能添加剤から選ばれる一種以上の添加剤を含む請求項１に記載の組成物。
さらに一種以上の非フィッシャー・トロプシュ合成基油を、潤滑油組成物の熱安定性に悪影響を及ぼさない条件で含む請求項１に記載の組成物。
組成物の硫黄分が、該組成物の全質量に基づき約０．２質量％以下である請求項１に記載の組成物。
組成物の硫黄分が、該組成物の全質量に基づき約０．１質量％以下である請求項４に記載の組成物。
組成物のリン分が、該組成物の全質量に基づき約０．０８質量％以下である請求項１に記載の組成物。
組成物のリン分が、該組成物の全質量に基づき約０．０７質量％以下である請求項６に記載の組成物。
組成物のリン分が、該組成物の全質量に基づき約０．０５質量％以下である請求項７に記載の組成物。
組成物の硫酸灰分が、該組成物の全質量に基づき約１．０質量％以下である請求項１に記載の組成物。
組成物の硫酸灰分が、該組成物の全質量に基づき約０．８質量％以下である請求項９に記載の組成物。
組成物の硫酸灰分が、該組成物の全質量に基づき約０．５質量％以下である請求項１０に記載の組成物。
組成物の硫酸灰分が、該組成物の全質量に基づき約０．４５質量％以下である請求項１１に記載の組成物。
一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、該組成物の全質量に基づき約６０質量％より多い請求項１に記載の組成物。
一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、該組成物の全質量に基づき約７０質量％より多い請求項１３に記載の組成物。
各フィッシャー・トロプシュ合成基油の動粘度が１００℃で約２ｃＳｔ以上である請求項１に記載の組成物。
各フィッシャー・トロプシュ合成基油の動粘度が１００℃で約４ｃＳｔ以上である請求項１５に記載の組成物。
各フィッシャー・トロプシュ合成基油の粘度指数が１００以上である請求項１に記載の組成物。
各フィッシャー・トロプシュ合成基油の流動点が約２０℃以下である請求項１に記載の組成物。
各フィッシャー・トロプシュ合成基油の流動点が約−８℃以下である請求項１８に記載の組成物。
各フィッシャー・トロプシュ合成基油の曇り点が約２℃以下である請求項１に記載の組成物。
各フィッシャー・トロプシュ合成基油が、炭素１００個当りのアルキル分枝が約１２個未満のパラフィン系炭化水素成分を含有する請求項１に記載の組成物。
各フィッシャー・トロプシュ合成基油が、炭素１００個当りのアルキル分枝が約１０個未満のパラフィン系炭化水素成分を含有する請求項２１に記載の組成物。
標準酸化ＢＮ試験条件にて油１００グラム当り酸素１リットルを吸収するのに、約７時間より多く要する請求項１に記載の組成物。
一種以上の金属含有清浄剤が、硫化フェネート清浄剤、スルホネート清浄剤、サリチレート清浄剤およびステアレート清浄剤から選ばれる請求項１に記載の組成物。
一種以上の金属含有清浄剤の量が約０．０５乃至約１６ｍＭである請求項１に記載の組成物。
一種以上の無灰分散剤のうちの一種がビスコハク酸イミドである請求項１に記載の組成物。
ビスコハク酸イミド無灰分散剤が、一種以上のポリイソブチレンコハク酸無水物から誘導されたものである請求項２６に記載の組成物。
一種以上の無灰分散剤の量が約０．５質量％乃至約１０質量％である請求項１に記載の組成物。
一種以上の酸化防止剤のうちの一種がジフェニルアミンである請求項１に記載の組成物。
一種以上の酸化防止剤の量が約０．０５質量％乃至約５．００質量％である請求項１に記載の組成物。
一種以上の耐摩耗性添加剤のうちの一種がジヒドロカルビルジチオリン酸金属塩である請求項１に記載の組成物。
ジヒドロカルビルジチオリン酸金属塩がジアルキルジチオリン酸亜鉛である請求項３１に記載の組成物。
一種以上の耐摩耗性添加剤が、約０．０３乃至約０．０７５質量％のリン分を組成物に与える請求項１に記載の組成物。
一種以上の無灰分散剤が、約０．０８乃至約０．１２質量％の窒素分を組成物に与える請求項１に記載の組成物。
金属含有清浄剤が過塩基性カルシウム清浄剤である請求項１に記載の組成物。
一種以上の摩擦緩和剤のうちの一種がモリブデンコハク酸イミド錯体である請求項２に記載の組成物。
一種以上の摩擦緩和剤の量が約０．１５質量％乃至約０．５５質量％である請求項２に記載の組成物。
一種以上のさび止め添加剤のうちの一種がステアリン酸カルシウム塩である請求項２に記載の組成物。
一種以上の消泡剤のうちの一種がシリコン系消泡剤である請求項２に記載の組成物。
自動車エンジンの高温での性能を改善する方法であって、下記の成分を含む低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物を用いて、エンジンを作動させることからなる方法：
（ａ）主要量の一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油、
（ｂ）一種以上の無灰分散剤、
（ｃ）一種以上の金属含有清浄剤、
（ｄ）一種以上の酸化防止剤、および
（ｅ）一種以上の耐摩耗性添加剤、
ただし、該低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物は、該組成物の全質量に基づき硫黄分が約０．３質量％以下、リン分が約０．０９質量％以下、そして硫酸灰分が約１．６質量％以下である。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物が更に、摩擦緩和剤、腐食防止剤、流動点降下剤、粘度指数調整剤、消泡剤、シール固定剤および多機能添加剤から選ばれる一種以上の添加剤を含む請求項４０に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫黄分が、約０．２質量％以下である請求項４０に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫黄分が、約０．１質量％以下である請求項４２に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０８質量％以下である請求項４０に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０７質量％以下である請求項４４に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０５質量％以下である請求項４５に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約１．０質量％以下である請求項４０に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．８質量％以下である請求項４７に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．５質量％以下である請求項４８に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．４５質量％以下である請求項４９に記載の方法。
一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、潤滑油組成物の全質量に基づき約６０質量％又はそれ以上である請求項４０に記載の方法。
一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、潤滑油組成物の全質量に基づき約７０質量％又はそれ以上である請求項５１に記載の方法。
後処理装置を備える自動車エンジンを作動させる方法であって、該エンジンの潤滑に請求項１に記載の潤滑油組成物を用いる方法。
該自動車エンジンが、（１）軽負荷ディーゼル燃料自動車エンジン、（２）高負荷ディーゼル燃料自動車エンジン、および（３）ガソリン燃料自動車エンジンから選ばれる請求項５３に記載の方法。
該排ガス後処理装置が、微粒子捕集装置および触媒コンバータから選ばれた一台以上の装置である請求項４３に記載の方法。
下記の成分をブレンドすることからなる、硫黄分約０．３質量％以下、リン分約０．０９質量％以下そして硫酸灰分約１．６質量％以下の潤滑油組成物の製造方法：
（ａ）主要量の一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油、
（ｂ）一種以上の無灰分散剤、
（ｃ）一種以上の金属含有清浄剤、
（ｄ）一種以上の耐摩耗性添加剤、および
（ｄ）一種以上の酸化防止剤。
摩擦緩和剤、粘度指数調整剤、腐食防止剤、消泡剤、シール固定剤、流動点降下剤および多機能添加剤から選ばれた一種以上の添加剤を、該潤滑油組成物に更にブレンドする請求項５６に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫黄分が、約０．２質量％以下である請求項５６に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫黄分が、約０．１質量％以下である請求項５８に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０８質量％以下である請求項５６に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０７質量％以下である請求項６０に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物のリン分が、約０．０５質量％以下である請求項６１に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約１．０質量％以下である請求項５６に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．８質量％以下である請求項６３に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．５質量％以下である請求項６４に記載の方法。
低リン、低硫黄及び低硫酸灰分の潤滑油組成物の硫酸灰分が、約０．４５質量％以下である請求項６５に記載の方法。
一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、潤滑油組成物の全質量に基づき約６０質量％又はそれ以上である請求項５６に記載の方法。
一種以上のフィッシャー・トロプシュ合成基油の量が、潤滑油組成物の全質量に基づき約７０質量％又はそれ以上である請求項６７に記載の方法。