JP2014177279A - ステップ型船体と船外フィンとを有する船舶 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】前部船体部分と、第一のステップ型船体部分と、随意に第二のステップ型船体部分とを含むステップ型船体100を有する船舶99。船外ラム空気フィン120は、船体から外側に延び、ステップ型船体部分に沿って下方向に延びる。船外ストレークは、ステップ型船体部分に固定され、ステップ型船体部分へのポートを規定するように先細りし得る。滑走動作中に、フィンによって規定されたチャネルが入ってくる空気を圧迫し、これによって少なくとも一部がステップ型船体部分の下に強制される。水平動作において、チャネルを通った流れは、ステップ型船体部分を水面としっかり接触を維持する傾向がある。
【選択図】図1
Description
この出願は、2009年6月16日に出願された仮出願第61/187644号に対する利益を主張し、先の出願の開示内容の全ては、本明細書において参照によって援用される。
Oernebladへの特許文献1において上手に記述されているように、「人類が最初に船で水上に繰り出した時から、安定性を著しく犠牲にすることなく速度を上げる船体の設計を試みてきた」。船体における流体力学的抗力を低減し、従って高性能船舶の船体効率を向上する1つの手段は、ステップ型船体を提供することであり、船体の下部表面は、滑らかな表面でなく、むしろ横断するステップを含む。ステップ型船体は、水面上の性能特性を向上することによって船体の性能を向上するために使用され得、これによって船体のぬれ表面を低減する。ステップ型船体は長く公知であり、例えばFauberへの特許文献2、Battyへの特許文献3、およびHubleyへの特許文献4を含み、これらの文献のそれぞれは、参照によって本明細書に援用される。
本願明細書は、例えば、以下の項目も提供する。
(項目1)
V字型滑走船体であって、該V字型滑走船体は、前部船体部分と、該前部船体部分の後部端において規定された第一のステップとを有し、該ステップは、該前部船体部分からずれた第一のステップ型船体部分を画する、V字型滑走船体と、
該船体の左舷に固定された第一のラム空気フィンであって、該第一のラム空気フィンは、該第一のステップの前部に配置された先行縁を有し、該第一のラム空気フィンは、該第一のステップの上部から少なくとも該第一のステップ型船体部分に延びる、第一のラム空気フィンと、
該船体の右舷に固定された第二のラム空気フィンであって、該第二のラム空気フィンは、該ステップの前部に配置された先行縁を有し、該第二のラム空気フィンは、該第一のステップの上部から少なくとも該第一のステップ型船体部分まで延びる、第二のラム空気フィンと
を含み、該第一のラム空気フィンおよび該第二のラム空気フィンのそれぞれは、船外チャネルを規定し、さらに、船舶の滑走動作中に、該第一のラム空気フィンおよび該第二のラム空気フィンが、該チャネルに入ってくる空気が空気力学的に加圧されるように水平から傾斜される、高性能船舶。
(項目2)
前記第一のラム空気フィンおよび前記第二のラム空気フィンのそれぞれは、前記船体から外側に延びる第一のレッグと、該第一のレッグから下方向に延びる第二のレッグとを含む、項目1に記載の高性能船舶。
(項目3)
前記第一のステップ型船体部分に取り付けられた第一の対の反対側に配置された船外ストレークをさらに含む、項目1に記載の高性能船舶。
(項目4)
前記第一の対の船外ストレークは、前部端において先細りし、前記第一のステップ型船体部分へのポートが該ストレークと前記第一のステップとの間に規定される、項目3に記載の高性能船舶。
(項目5)
前記第一のラム空気フィンおよび前記第二のラム空気フィンは、前記船舶が平衡状態の水平構成にある場合、おおよそ水平であるように配向される、項目1に記載の高性能船舶。
(項目6)
前記第一のラム空気フィンおよび前記第二のラム空気フィンは、前記船舶の船尾端に沿って取り付けられている、項目1に記載の高性能船舶。
(項目7)
前記第一のラム空気フィンおよび前記第二のラム空気フィンは、前記船舶のトランサムまで延びる、項目6に記載の高性能船舶。
(項目8)
前記第一のラム空気フィンおよび前記第二のラム空気フィンは、前記船体の長さの30%から50%に沿って延びる、項目7に記載の高性能船舶。
(項目9)
前記第一のステップ型船体部分の後部端において規定される第二のステップをさらに含み、該第二のステップは、該第一のステップ型船体部分から上方向にずれている第二のステップ型船体部分を画する、項目1に記載の高性能船舶。
(項目10)
前記第二のステップ型船体部分に取り付けられた第二の対の反対側に配置された船外ストレークをさらに含む、項目9に記載の高性能船舶。
(項目11)
左舷側壁と右舷側壁とを有するアルミニウム製の船体であって、該船体は、前部船体部分と、該前部船体部分から上方向にずれている第一のステップ型船体部分とを含む、船体と、
左舷弓形フィンであって、該左舷弓形フィンは、該左舷側壁から外側に延び、少なくとも該第一のステップ型船体部分まで下方向に延びる、左舷弓形フィンと、
第二の弓形フィンであって、該第二の弓形フィンは、該右舷側壁から外側に延び、少なくとも該第一のステップ型船体部分まで下方向に延びる、第二の弓形フィンと
を含み、
該左舷弓形フィンは、該ステップ型船体部分に隣接する、該左舷側壁の一部分に沿って延びる下方向に開く細長いチャネルを規定し、該右舷弓形フィンは、該ステップ型船体部分に隣接する、該右舷側壁の一部分に沿って延びる下方向に開く細長いチャネルを規定し、
該左舷弓形フィンおよび該右舷弓形フィンは、船舶の滑走動作中に空気を圧迫するように構成され、該細長いチャネルに入ってくる空気は、該第一のステップ型船体部分の下に促される、船舶。
(項目12)
前記左舷弓形フィンおよび前記右舷弓形フィンは、概ねL字型であり、前記船体から外側に延びる第一のレッグと、該第一のレッグから下方向に延びる第二のレッグとを含む、項目11に記載の船舶。
(項目13)
前記第一のステップ型船体部分の船外左舷縁に固定された第一のストレークと、該第一のステップ型船体部分の船外右舷縁に固定された第二のストレークとをさらに含む、項目11に記載の船舶。
(項目14)
前記第一のストレークおよび前記第二のストレークは、前部端において先細りし、圧迫された空気のための、前記第一のステップ型船体部分への流れポートを規定する、項目13に記載の船舶。
(項目15)
前記左舷弓形フィンおよび前記右舷弓形フィンは、前記船舶が平衡状態の水平構成にある場合におおよそ水平であるように角度をもたされている、項目11に記載の船舶。
(項目16)
前記左舷弓形フィンおよび前記右舷弓形フィンは、前記船舶の船尾端に沿って取り付けられている、項目11に記載の船舶。
(項目17)
前記左舷弓形フィンおよび前記右舷弓形フィンは、前記船舶のトランサムまで延びる、項目16に記載の船舶。
(項目18)
前記船舶は、前記左舷側壁および前記右舷側壁の上部周囲に沿って配置された発泡材スポンソンをさらに含む、項目11に記載の船舶。
(項目19)
前記船体は、前記第一のステップ型船体部分から上方向にずれている第二のステップ型船体部分をさらに含む、項目11に記載の船舶。
(項目20)
前記第二のステップ型船体部分の船外左舷縁に固定された第三のストレークと、該第二のステップ型船体部分の船外右舷縁に固定された第四のストレークとをさらに含む、項目19に記載の船舶。
L.L.C.(www.safeboats.com)によって製造されるApostle(登録商標)Seriesの高性能船舶に対応する。
Claims (1)
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