JP2014169664A - 予混合圧縮着火エンジン及びその運転制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】着火促進剤噴射手段40の動作不良の発生を判定する動作不良判定手段51を備え、制御手段52が、動作不良判定手段51で動作不良が発生すると判定された場合には、空燃比制御において目標空燃比を燃料リッチ側に移行させて、混合気Mの自己着火燃焼による運転を継続させる運転継続処理を実行する。
【選択図】図1
Description
前記燃焼室で圧縮される混合気に対して当該混合気の着火を促進させる着火促進剤を噴射する着火促進剤噴射手段とを備え、
前記燃焼室で圧縮される混合気の空燃比を燃料リーンな所定の目標空燃比に制御する空燃比制御を実行する制御手段を備えた予混合圧縮着火エンジン及びその運転制御方法に関する。
また、このような予混合圧縮着火エンジンでは、着火燃料を噴射するための着火促進剤噴射手段に作動不良が発生して、着火燃料を噴射できなくなると、燃焼室において混合気の自己着火が安定して発生しなくなってしまい、熱効率低下や失火等が発生するという問題がある。
また、上記特許文献3に記載の技術を採用した場合には、バックアップ用の着火促進剤噴射手段を常備しておく必要があるために、構造が煩雑になり装置コストが増加するという問題がある。
主燃料と空気との混合気を圧縮して自己着火燃焼させる燃焼室と、
前記燃焼室で圧縮される混合気に対して当該混合気の着火を促進させる着火促進剤を噴射する着火促進剤噴射手段とを備え、
前記燃焼室で圧縮される混合気の空燃比を燃料リーンな所定の目標空燃比に制御する空燃比制御を実行する制御手段を備えた予混合圧縮着火エンジンであって、
その第1特徴構成は、
前記着火促進剤噴射手段の動作不良の発生を判定する動作不良判定手段を備え、
前記制御手段が、前記動作不良判定手段で前記動作不良が発生すると判定された場合には、前記空燃比制御において前記目標空燃比を燃料リッチ側に移行させて、前記混合気の自己着火燃焼による運転を継続させる運転継続処理を実行する点にある。
すると、この混合気の着火性が空燃比の燃料リッチ側への移行により向上していることから、着火促進剤の噴射が不十分である又は停止している場合でも、当該混合気の自己着火が安定して発生する。更には、混合気の空燃比の燃料リッチ側への移行により、着火促進剤不足による出力低下が補われることになる。
従って、本発明により、バックアップ用の着火促進剤噴射手段を備える必要がない合理的な構成で、着火促進剤噴射手段の作動不良が発生した場合でも、要求出力を満たして安定した運転状態を維持することができる予混合圧縮着火エンジンを実現することができる。
前記制御手段が、前記動作不良判定手段で前記動作不良が発生すると判定された場合には、前記着火促進剤噴射手段の動作を停止して、前記運転継続処理を実行する点にある。
前記動作不良判定手段が、サイクル変動の悪化及び燃焼室温度の低下の少なくとも一方を前記動作不良の発生として認識する点にある。
即ち、制御手段は、サイクル変動の悪化及び燃焼室温度の低下の少なくとも一方が検出された場合には、運転継続処理を実行して、空燃比制御で制御される混合気の目標空燃比を燃料リッチ側に移行させて、サイクル変動の悪化による失火やストールを事前に回避することができる。
また、動作不良判定手段は、サイクル変動の悪化及び燃焼室温度の低下の双方が発生する状態を、上記着火促進剤噴射手段の動作不良として検出するように構成すれば、当該動作不良の発生をより正確に認識することができる。
前記動作不良判定手段が、前記着火促進剤の供給停止を前記動作不良の発生として認識する点にある。
即ち、制御手段は、着火促進剤の供給停止が検出された場合には、空燃比制御において混合気の目標空燃比を燃料リッチ側に移行させて、当該混合気の自己着火燃焼による運転を継続させる運転継続処理を実行し、着火促進剤の供給停止による失火やストールを事前に回避することができる。
主燃料と空気との混合気を圧縮して自己着火燃焼させる燃焼室と、
前記燃焼室で圧縮される混合気に対して当該混合気の着火を促進させる着火促進剤を噴射する着火促進剤噴射手段とを備えた予混合圧縮自着火エンジンにおいて、
前記燃焼室で圧縮される混合気の空燃比を燃料リーンな所定の目標空燃比に制御する空燃比制御を実行する運転制御方法であって、
その特徴構成は、
前記着火促進剤噴射手段の動作不良が発生すると判定した場合には、前記空燃比制御において前記目標空燃比を燃料リッチ側に移行させて、前記混合気の自己着火燃焼による運転を継続させる運転継続処理を実行する点にある。
図1に示す予混合圧縮着火式エンジン(以下、単に「エンジン」と略称する。)1は、シリンダ2と、シリンダ2の上部に連結されたシリンダヘッド3とを有し、シリンダ2内には、連結棒5を介しクランク軸6に連結されたピストン4が往復移動自在に収容されている。そして、ピストン4の頂面と、シリンダ2の内面と、シリンダヘッド3の下面とによって燃焼室10が形成されている。そして、燃焼室10には、吸気路21及び排気路31が開口され、燃焼室10の吸気路21側には吸気弁20が、燃焼室10の排気路31側には排気弁30が設けられている。
この圧縮行程の後期では、図2に示すように、混合気Mが断熱圧縮により昇温して、主燃料の酸化反応が進み、温度が連鎖分岐反応の発生する主燃料の着火温度まで上昇すると、自己着火が発生し混合気Mが燃焼する、所謂HCCI燃焼が行われる。
そして、圧縮行程に続く膨張行程では、排気弁30を開動作させた状態でピストン4が上昇することにより、燃焼室10の排ガスEを排気路31に排出する排気行程が行われる。
このようにして、エンジン1は、吸気行程、圧縮行程、膨張行程、排気行程の順に各行程を行う一連の動作を繰り返し行うように構成されている。
この着火燃料噴射弁40は、図2に示すように、燃焼室10に直接着火燃料を圧縮行程における所定のタイミングで噴射可能に構成されており、具体的には、ECU50により開閉制御が行われることで、圧縮行程における上死点よりも前のタイミングで、着火燃料を複数回(例えば3回)に亘って間欠的に噴射する。
すると、圧縮されて比較的高温となった燃焼室10において、噴射された着火燃料の酸化反応が進み、その反応熱により燃焼室10に存在する混合気Mの自己着火が誘発される。
即ち、その着火燃料噴射のタイミングを適切なものに設定すれば、それよりも一定間隔遅れた所定のタイミングで、混合気Mを安定して自己着火させることができるようになる。
具体的に、上記動作不良判定手段51は、クランク角センサ7で検出されるクランク角を参照しながら筒内圧力センサ8で検出された筒内圧力を分析して、図示平均有効圧力を算出し、その図示平均有効圧力(IMEP)の標準偏差を同圧力の平均値で除算した値を、所定のサイクル数における変動率COVとして求め、その変動率COVが許容範囲を超えて増大した状態を、サイクル変動の悪化として検出する。更に、動作不良判定手段51は、クランク角センサ7で検出されるクランク角を参照しながら温度センサ9で検出される燃焼室温度を分析して、圧縮行程における上死点時の燃焼室10のガス温度を上死点時燃焼室温度として検出する。
そして、着火燃料噴射弁40の動作不良が発生して、着火燃料の噴射が停止又は不安定な状態となっている場合には、燃焼温度の低下と共に燃焼重心位置(CA50)が遅れて変動率COVが増大する。
そこで、この動作不良判定手段51は、変動率COVが設定値(例えば3%)以上に増大したことを検出し、且つ、上死点時燃焼室温度が設定値以下に低下したことを検出した場合には、上述した着火燃料噴射弁40による着火燃料の噴射が停止又は不安定な状態となっている可能性が高いと判断し、その状態を着火燃料噴射弁40の動作不良の発生として認識する。
以下、その詳細構成について説明を加える。
具体的に、運転継続処理では、上述した動作不良判定手段51でサイクル変動の悪化と燃焼室温度の低下の双方が検出された場合に、着火燃料噴射弁40による着火燃料の噴射動作を停止して、着火燃料噴射弁40による不安定な着火燃料の噴射に起因したサイクル変動の悪化等を回避した上で、同時に、燃料供給弁24の開度を拡大側に移行させて、燃焼室10に吸気される混合気Mの空燃比を、燃焼重心時期が適切な目標範囲内になるように、燃料リッチ側に移行させる。
すると、燃焼室10で圧縮される混合気Mの着火性が空燃比の燃料リッチ側への移行により向上することで、混合気Mの自己着火が所望のタイミングで安定して発生することになると共に、着火燃料噴射弁40による着火燃料噴射の停止による出力低下が混合気Mの空燃比の変更により補われることになり、結果、要求出力を満たして安定した運転状態が維持されることになる。
最後に、本発明のその他の実施形態について説明する。尚、以下に説明する各実施形態の構成は、それぞれ単独で適用されるものに限られず、矛盾が生じない限り、他の実施形態の構成と組み合わせて適用することも可能である。
(1)上記実施形態では、動作不良判定手段51が、サイクル変動の悪化と燃焼室温度の低下の双方を検出し、それを着火燃料噴射弁40の動作不良の発生として認識するように構成したが、例えばサイクル変動の悪化及び燃焼温度の低下の何れか一方を、着火燃料噴射弁40の動作不良の発生として認識しても構わない。
また、動作不良判定手段51は、着火燃料噴射弁40による着火燃料の供給停止を着火燃料噴射弁40の動作不良の発生として認識することもできる。
以下、このように構成する場合の別実施形態について、図3に基づいて説明する。尚、上記実施形態と同様の構成については説明を割愛する。
図3に示すエンジン1は、軽油などの着火燃料を貯留する着火燃料容器(着火促進剤容器の一例)42を備え、この着火燃料容器42に貯留されている着火燃料がポンプ41を介して着火燃料噴射弁40に供給される。
また、この着火燃料容器42には、貯留されている着火燃料のレベル(水位)が下限界値を下回ったときにECU50に所定の検出信号を出力するレベルセンサ43が設けられている。
そして、ECU50が機能する動作不良判定手段51は、レベルセンサ43から検出信号が入力されて、着火燃料のレベルが下限界値を下回ったことを検出した場合に、着火燃料噴射弁40への着火燃料の供給停止が発生すると判断し、その状態を着火燃料噴射弁40の動作不良の発生として認識する。
そして、ECU50が機能する制御手段52は、運転継続処理を実行するにあたり、動作不良判定手段51で着火燃料噴射弁40への着火燃料の供給停止が検出され、それが着火燃料噴射弁40の動作不良の発生として認識された場合には、空燃比制御において目標空燃比を燃料リッチ側に移行させることで、混合気Mの自己着火燃焼による運転を継続させることができる。
10 :燃焼室
40 :着火燃料噴射弁(着火促進剤噴射手段)
42 :着火燃料容器(着火促進剤容器)
51 :動作不良判定手段
52 :制御手段
M :混合気
Claims (5)
- 主燃料と空気との混合気を圧縮して自己着火燃焼させる燃焼室と、
前記燃焼室で圧縮される混合気に対して当該混合気の着火を促進させる着火促進剤を噴射する着火促進剤噴射手段とを備え、
前記燃焼室で圧縮される混合気の空燃比を燃料リーンな所定の目標空燃比に制御する空燃比制御を実行する制御手段を備えた予混合圧縮着火エンジンであって、
前記着火促進剤噴射手段の動作不良の発生を判定する動作不良判定手段を備え、
前記制御手段が、前記動作不良判定手段で前記動作不良が発生すると判定された場合には、前記空燃比制御において前記目標空燃比を燃料リッチ側に移行させて、前記混合気の自己着火燃焼による運転を継続させる運転継続処理を実行する予混合圧縮着火エンジン。 - 前記制御手段が、前記動作不良判定手段で前記動作不良が発生すると判定された場合には、前記着火促進剤噴射手段の動作を停止して、前記運転継続処理を実行する請求項1に記載の予混合圧縮着火エンジン。
- 前記動作不良判定手段が、サイクル変動の悪化を前記動作不良の発生として認識する請求項1又は2に記載の予混合圧縮着火エンジン。
- 前記動作不良判定手段が、前記着火促進剤の供給停止を前記動作不良の発生として認識する請求項1〜3の何れか1項に記載の予混合圧縮着火エンジン。
- 主燃料と空気との混合気を圧縮して自己着火燃焼させる燃焼室と、
前記燃焼室で圧縮される混合気に対して当該混合気の着火を促進させる着火促進剤を噴射する着火促進剤噴射手段とを備えた予混合圧縮自着火エンジンにおいて、
前記燃焼室で圧縮される混合気の空燃比を燃料リーンな所定の目標空燃比に制御する空燃比制御を実行する運転制御方法であって、
前記着火促進剤噴射手段の動作不良が発生すると判定した場合には、前記空燃比制御において前記目標空燃比を燃料リッチ側に移行させて、前記混合気の自己着火燃焼による運転を継続させる運転継続処理を実行する予混合圧縮着火エンジンの運転制御方法。
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