JP2014130710A - コネクタ - Google Patents
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Abstract
【課題】例えば自動車のエンジンルーム等で使用されるなど、端子の可動部が振動の影響を受けやすい場合でも、端子の可動部が幅方向に過大に弾性変形することのないコネクタを提供する。
【解決手段】各端子30の可動部34の幅方向への弾性変形を凹部15によって所定範囲内に規制するようにしたので、例えば自動車のエンジンルーム等で使用されるなど、端子30の可動部34が振動の影響を受けやすい場合でも、可動部34が幅方向に過大に弾性変形することがなく、隣接する端子30同士の短絡や端子30の破損を効果的に防止することができる。
【選択図】図8
【解決手段】各端子30の可動部34の幅方向への弾性変形を凹部15によって所定範囲内に規制するようにしたので、例えば自動車のエンジンルーム等で使用されるなど、端子30の可動部34が振動の影響を受けやすい場合でも、可動部34が幅方向に過大に弾性変形することがなく、隣接する端子30同士の短絡や端子30の破損を効果的に防止することができる。
【選択図】図8
Description
本発明は、例えば車載用の基板に実装され、他の基板等と接続されるコネクタに関するものである。
従来、この種のコネクタとしては、基板に固定される固定ハウジングと、固定ハウジングに対して移動自在に設けられた可動ハウジングと、互いに幅方向に間隔をおいて配置された複数の端子とを備え、各端子の一端側と他端側との間に弾性変形可能な可動部を設け、各端子の一端側を可動ハウジングに固定するとともに、各端子の他端側を固定ハウジングに固定し、固定ハウジングに対する可動ハウジングの移動を可動部の弾性変形によって許容するようにしたコネクタが知られている(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、前記コネクタでは、自動車のエンジンルーム内の回路基板に取り付けられる場合、エンジンの回転等による振動に各端子の可動部が共振し、特に可動部の固有振動数で共振すると、可動部が幅方向に大きく弾性変形し、隣接する端子同士の短絡を生じたり、或いは過大な弾性変形によって端子が破損するという問題点があった。
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、例えば自動車のエンジンルーム等で使用されるなど、端子の可動部が振動の影響を受けやすい場合でも、端子の可動部が幅方向に過大に弾性変形することのないコネクタを提供することにある。
本発明は前記目的を達成するために、取付対象物に固定される固定ハウジングと、固定ハウジングに対して移動自在に設けられた可動ハウジングと、互いに幅方向に間隔をおいて配置された複数の端子とを備え、各端子の一端側と他端側との間に弾性変形可能な可動部を設け、各端子の一端側を可動ハウジングに固定するとともに、各端子の他端側を固定ハウジングに固定し、固定ハウジングに対する可動ハウジングの移動を可動部の弾性変形によって許容するようにしたコネクタにおいて、前記各端子の可動部の幅方向への弾性変形を所定範囲内に規制する規制部を備えている。
これにより、端子の可動部が幅方向に大きく弾性変形しようとしても、可動部の幅方向への弾性変形が規制部によって所定範囲内に規制されることから、振動等により可動部が過大に弾性変形することがない。
本発明によれば、例えば自動車のエンジンルーム等で使用されるなど、端子の可動部が振動の影響を受けやすい場合でも、可動部が幅方向に過大に弾性変形することがないので、隣接する端子同士の短絡や端子の破損を効果的に防止することができる。
図1乃至図12は本発明の一実施形態を示すもので、例えば車載用の基板に実装されるコネクタを示すものである。
このコネクタは、図示しない基板に取り付けられる固定ハウジング10と、固定ハウジング10に対して移動自在に設けられた可動ハウジング20と、互いに幅方向に間隔をおいて配置された複数の端子30と、基板に固定される一対の固定部材40とから構成されている。
固定ハウジング10は、合成樹脂の成型品からなり、前後方向及び幅方向の寸法に対して高さ方向の寸法が小さい略直方体状に形成されている。固定ハウジング10は、前面部11、背面部12及び左右側面部13を有し、背面部12には各端子30を固定する複数の固定孔12aが設けられている。固定ハウジング10の上面及び下面の一部はそれぞれ上方及び下方に開口しており、下面の他の部分には底面部14が設けられている。また、底面部14の上部には、各端子30の幅方向への弾性変形をそれぞれ所定範囲内に規制する規制部としての複数の凹部15が設けられている。
可動ハウジング20は、合成樹脂の成型品からなり、幅寸法及び奥行き寸法に対して高さ寸法の大きい略直方体状に形成されている。可動ハウジング20は上面及び下面を開口した中空状に形成され、固定ハウジング10内に前後方向、幅方向及び上下方向に移動自在に配置されている。この場合、可動ハウジング20は固定ハウジング10内の上下に開口した部分に配置され、可動ハウジング20の背面と固定ハウジング10の背面部12との間には、底面部14の上方に空間部が形成されている。可動ハウジング20の下面には、図示しない相手側端子が挿入される挿入口21が設けられ、挿入口21は下方に向かって広がるテーパ状に形成されている。
各端子30は、導電性の金属からなり、一端側を可動ハウジング20に固定され、他端側を固定ハウジング10に固定されている。端子30は、図示しない相手側端子に接触する一対の接触片31と、可動ハウジング20に固定される第1の固定部32と、固定ハウジング10に固定される第2の固定部33と、第1の固定部32と第2の固定部33との間に設けられた弾性変形可能な可動部34と、基板に接続される基板接続部35とからなる。各接触片31は、互いに端子30の幅方向に間隔をおいて対向するとともに、上下方向中央部が互いに接近するように山形に屈曲している。第1の固定部32は、可動ハウジング20の内面の前面側及び両側面側に沿って略U字状に屈曲するように形成され、可動ハウジング20内の上部に圧入されることにより可動ハウジング20に固定されている。第1の固定部32の両側面部には各接触片31が下方に向かって延出しており、各接触片31は第1の固定部32と共に可動ハウジング20内に配置されている。第2の固定部33は、上下方向に延びる板状に形成され、固定ハウジング10の固定孔12aに圧入されることにより固定ハウジング10に固定されている。可動部34は、端子30の一端側から下方に延びるとともに、反対方向に屈曲して端子30の他端側まで延びるように形成されている。即ち、可動部34は、第1の固定部32の上端から可動ハウジング20の背面に沿って底面部14の凹部15内まで下方に延びる第1の可動片34aと、第1の可動片34aの下端から凹部15内を後方に向かって延びる第2の可動片34bと、第2の可動片34bの後端から背面部12の内面に沿って第2の固定部33の上端まで上方に延びる第3の可動片34cとからなり、第2の可動片34bは前記屈曲部分をなす。この場合、図12に示すように凹部15の幅W1 は可動部34の幅W2 よりも大きくなっており、可動部34が凹部15内を幅方向に弾性変形すると、可動部34の第2の可動片34bが凹部15の内側面に当接することにより、可動部34の弾性変形が凹部15によって幅W1 の範囲内に規制されるようになっている。基板接続部35は第2の固定部33の下端から後方に向かって延出しており、図示しない基板に半田付けされるようになっている。
各固定部材40は、金属板を曲げ加工することによって形成され、固定ハウジング10の前面側の幅方向両側に配置されている。各固定部材40は、インサート成型によって固定ハウジング10の前面部11に一体に設けられ、その下端には基板に半田付けされる固定片部41が設けられている。
以上のように構成されたコネクタにおいては、各端子30の基板接続部35及び各固定部材40の固定片部41を図示しない基板に半田付けすることにより、例えば自動車のエンジンルーム内の基板に実装される。この場合、基板には、例えばピン端子からなる相手側端子を挿通する複数のスルーホールが設けられており、各スルーホールは可動ハウジング20の各挿入口21の下方に配置される。即ち、相手側端子を基板の下方からスルーホールに挿入すると、相手側端子が可動ハウジング20の各挿入口21に挿入されるとともに、端子30の各接触片31間に圧入され、端子30に相手側端子が接続される。
前記接続状態において、エンジンの回転等による振動で相手側端子が基板に対して位置ずれを生ずると、各端子30の可動部34の弾性変形により、可動ハウジング20が固定ハウジング10に対して前後方向、幅方向または上下方向に移動することにより、相手側端子の基板に対する位置ずれが吸収される。その際、エンジンの回転等による振動に可動部34が共振し、可動部34が幅方向に大きく弾性変形しようとしても、可動部34の幅方向への弾性変形が凹部15によって幅W1 の範囲内に規制されることから、可動部34が振動により過大に弾性変形することがない。
このように、本実施形態によれば、各端子30の可動部34の幅方向への弾性変形を凹部15によって所定範囲W1 内に規制するようにしたので、例えば自動車のエンジンルーム等で使用されるなど、端子30の可動部34が振動の影響を受けやすい場合でも、可動部34が幅方向に過大に弾性変形することがなく、隣接する端子30同士の短絡や端子30の破損を効果的に防止することができる。
この場合、各端子30の可動部34は、端子30の一端側から下方に延びるとともに、反対方向に屈曲して端子30の他端側まで上方に延びるように形成され、可動部34の前記屈曲部分(第2の可動片34b)の幅方向への移動が凹部15によって所定範囲W1 内に規制されるようになっているので、端子30における最も変位の大きい前記屈曲部分の過大な弾性変形を凹部15によって確実に規制することができ、端子30の短絡や破損を防止する上で極めて有利である。
また、各端子30の可動部34の幅方向への弾性変形を所定範囲W1 内に規制する規制部を、固定ハウジング10の底面部14に設けた凹部15によって形成するようにしたので、凹部15を容易に形成することができ、構造の簡素化を図ることができる。
尚、前記実施形態では、規制部を凹部15によって形成したものを示したが、突起や壁など、凹部以外の形状の規制部を設けることも可能である。
10…固定ハウジング、15…凹部、20…可動ハウジング、30…端子、34…可動部。
Claims (3)
- 取付対象物に固定される固定ハウジングと、固定ハウジングに対して移動自在に設けられた可動ハウジングと、互いに幅方向に間隔をおいて配置された複数の端子とを備え、各端子の一端側と他端側との間に弾性変形可能な可動部を設け、各端子の一端側を可動ハウジングに固定するとともに、各端子の他端側を固定ハウジングに固定し、固定ハウジングに対する可動ハウジングの移動を可動部の弾性変形によって許容するようにしたコネクタにおいて、
前記各端子の可動部の幅方向への弾性変形を所定範囲内に規制する規制部を備えた
ことを特徴とするコネクタ。 - 前記各端子の可動部を、端子の一端側から所定方向に延びるとともに、反対方向に屈曲して端子の他端側まで延びるように形成し、
前記規制部を可動部の前記屈曲部分の幅方向の移動を所定範囲内に規制するように形成した
ことを特徴とする請求項1記載のコネクタ。 - 前記規制部を固定ハウジングに設けた凹部によって形成した
ことを特徴とする請求項1または2記載のコネクタ。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A02 | Decision of refusal |
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