JP2014107663A - スピーカ配線の異常検知システムおよび異常検知装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スピーカ駆動側の出力端子の数がスピーカの個数に比較して少なくても、オープン／ショートを信頼性良く検知できるようにしたスピーカ配線の異常検知システムおよび異常検知装置を提供する。
【解決手段】制御装置は２チャンネルと３チャンネルに互いに同相となるテスト信号を出力して記録する（Ｓ１、Ｓ２）。次に、制御装置は２チャンネルと３チャンネルに互いに逆相となるテスト信号を出力して記録する（Ｓ３、Ｓ４）。制御装置はこれらの音を周波数解析し（Ｓ５、Ｓ７）、テスト信号に対応した所定周波数成分を抽出し（Ｓ６、Ｓ８）、抽出された成分のレベル差を算出する（Ｓ９）。そして、制御装置はこのレベル差が所定レベル以上であるときに正常と判定し（Ｓ１１）、所定レベル未満のときにオープン異常またはショート異常と判定する（Ｓ１２）。
【選択図】図３

Description

本発明は、スピーカ配線の異常検知システムおよび異常検知装置に関する。

一般にオーディオアンプはスピーカを接続して使用する。製造時又はユーザ等がスピーカ配線を誤ってオーディオアンプに取付けてしまう虞があるため、スピーカ駆動集積回路がスピーカ配線のオープン／ショートを検知する機能を備える（例えば、特許文献１参照）。特許文献１記載の技術によれば、外部電源から一方の出力端子に向けて電流を流し込み、当該一方の出力端子に出現する電圧又は電流に基づいて、正常、オープン又はショートのいずれの状態であるかを検出している。

特開２０１１−１８２２６３号公報

しかしながら、スピーカ駆動側の出力端子の数がスピーカの設置個数に比較して少ない状態でスピーカ配線が構成されている場合には、前述した従来のスピーカ駆動集積回路の機能を用いてもスピーカ配線のオープン／ショートを検知できない。

本発明の目的は、スピーカ駆動側の出力端子の数がスピーカの個数に比較して少なくても、オープン／ショートを信頼性良く検知できるようにしたスピーカ配線の異常検知システムおよび異常検知装置を提供することにある。

請求項１記載の発明によれば、スピーカ駆動部の第１の正負出力端子は、配線により第１のスピーカの第１の正負入力端子にそれぞれ接続されている。また、スピーカ駆動部の第２の正負出力端子は、配線により第２のスピーカの第２の正負入力端子にそれぞれ接続されている。そして、スピーカ駆動部の第１又は第２の一方の正出力端子が、配線により第３のスピーカの第３の正入力端子に接続されている。さらに、スピーカ駆動部の第１又は第２の一方とは異なる第２又は第１の負出力端子が、配線により第３のスピーカの第３の負入力端子に接続されている。すなわち、スピーカ駆動側の出力端子の数を少なくしながら第１〜第３のスピーカを駆動できるように接続されている。

音信号入力部は、第１〜第３のスピーカの出力音を入力する。スピーカ駆動部が第１及び第２の正負出力端子に互いに正相となるテスト信号を出力すると、スピーカの配線が正常であれば、原理的に第３のスピーカから音が正常出力されるため、音信号入力部を通じて入力する第１音信号のレベルは比較的大きくなる。

逆に、スピーカ駆動部が第１及び第２の正負出力端子に互いに逆相となるテスト信号を出力すると、スピーカの配線が正常であれば、原理的には第３のスピーカから音が出力されないため、音信号入力部を通じて入力する第２音信号のレベルは比較的小さくなる。他方、オープン異常又はショート異常時には前記のような正常動作をしない。このため、これらの第１および第２の音信号のレベルの差に基づいて第１〜第３のスピーカと第１および第２の正負出力端子との間の接続状態の適否を判定すれば、オープン異常又はショート異常を信頼性良く検知できる。

例えば第１〜第３のスピーカの出力音の音波の伝搬状態が反射などの影響により変化することがある。請求項２記載の発明によれば、スピーカ接続判定部は、第１音信号および第２音信号がそれぞれ周波数解析され抽出されたテスト信号に対応した所定周波数成分のレベル差に基づいて判定しているため、音場環境の変化に対応して柔軟に対応できる。

本発明の第１の実施形態において制御装置とスピーカとの配線の接続状態を詳細に示す図 全体の電気的構成を概略的に示すブロック図 サブウーファに関する検査の流れを示すフローチャート （ａ）（ｂ）は互いに同相、逆相となるテスト信号を出力したときの正常時のマイク入力波形 （ａ）（ｂ）は互いに同相、逆相となるテスト信号を出力したときのオープン異常時のマイク入力波形 （ａ）（ｂ）は互いに同相、逆相となるテスト信号を出力したときのショート異常時のマイク入力波形 本発明の第２の実施形態を示す図３相当図

（第１の実施形態）
以下、本発明のスピーカ配線の異常検知システムの第１の実施形態について図１〜図６を参照しながら説明する。本実施形態では、自動車（車両）Ｃの内部に搭載したスピーカシステムに適用した例を挙げて説明する。

図２に示すように、自動車Ｃの車室内には、運転席Ａ１やその他の座席Ａ２〜Ａ３（助手席Ａ２、後部座席Ａ３）が設置され、これらの座席Ａ１〜Ａ３を囲うように自動車Ｃの左右前後にスピーカ１ａ〜１ｄがそれぞれ配設されている。

スピーカ１ａ〜１ｄが自動車Ｃ内に４つ配置されるときを例に挙げて説明すると、１チャンネルのスピーカ１ａが、車内の右前(Front/Right)に設置されている。また、２チャンネルのスピーカ１ｂが、車内の左前(Front/Left)に設置されている。また、３チャンネルのスピーカ１ｃが、車内の右後(Rear/Right)に設置されている。また、４チャンネルのスピーカ１ｄが、車内の左後(Rear/Left)に設置されている。

また、サブウーファ１ｅが車内の前部に設置されている。これらの４チャンネル分のスピーカ１ａ〜１ｄやサブウーファ１ｅが、運転席Ａ１，助手席Ａ２および後部座席Ａ３などに音を出力する。また、車室内にはハンズフリー用又は音声認識用のマイク２が所定位置（例えば、ヘッドレスト、運転席上方、又はステアリング近辺）に設置されている。

制御装置（ＥＣＵ）３がスピーカ１ａ〜１ｄに接続されている。図２には制御装置３を車外に記載しているが、これは理解を容易にするため記載したものであり、実際には制御装置３は自動車Ｃ内に搭載されている。また、制御装置３はサブウーファ１ｅにも接続されているが図２には結線を省略している。制御装置３はオーディオアンプ機能を備える。

この制御装置３は１チャンネル〜４チャンネル用の出力端子Ｏ１〜Ｏ４と、マイク入力端子Ｉ１とを備える。図１に詳細を示すように、図２に示す出力端子Ｏ１〜Ｏ４は、それぞれ、正出力端子Ｏ１ｐ〜Ｏ４ｐおよび負出力端子Ｏ１ｎ〜Ｏ４ｎを備えており、これらの端子から差動出力する。

図２に示すように、出力端子Ｏ１は右前スピーカ１ａ用に１チャンネルが割当てられており、出力端子Ｏ２は左前スピーカ１ｂ用に２チャンネルが割当てられている。また、出力端子Ｏ３は、右後スピーカ１ｃ用に３チャンネルが割当てられており、出力端子Ｏ４は、左後スピーカ１ｄ用に４チャンネルが割当てられている。

図１に示すように、スピーカ１ａ〜１ｅはそれぞれ入力端子Ｓ１〜Ｓ５を備える。これらの入力端子Ｓ１〜Ｓ５は、それぞれ、正入力端子Ｓ１ｐ〜Ｓ５ｐと、負入力端子Ｓ１ｎ〜Ｓ５ｎとを備えて差動入力する。

１〜４チャンネル分のスピーカ配線４ａ〜４ｄは、それぞれ、１〜４チャンネルのスピーカの入力端子Ｓ１〜Ｓ４に接続されている。より具体的には、スピーカ配線４ａ〜４ｄの正側配線４ａｐ〜４ｄｐは、出力端子Ｏ１〜Ｏ４の正出力端子Ｏ１ｐ〜Ｏ４ｐと、入力端子Ｓ１〜Ｓ４の正入力端子Ｓ１ｐ〜Ｓ４ｐとの間を接続する。また、スピーカ配線４ａ〜４ｄの負側配線４ａｎ〜４ｄｎは、出力端子Ｏ１〜Ｏ４の負出力端子Ｏ１ｎ〜Ｏ４ｎと、入力端子Ｓ１〜Ｓ４の負入力端子Ｓ１ｎ〜Ｓ４ｎとの間を接続する。

また、別途スピーカ配線４ｅが設けられており、このスピーカ配線４ｅの正側配線４ｅｐは、３チャンネルの正出力端子Ｏ３ｐとサブウーファ１ｅの正入力端子Ｓ５ｐとの間を接続する。また、このスピーカ配線４ｅの負側配線４ｅｎは、２チャンネルの負出力端子Ｏ２ｎとサブウーファ１ｅの負入力端子Ｓ５ｎとの間を接続する。

すなわち、このシステムでは、４チャンネル分の出力端子Ｏ１〜Ｏ４を用いて当該出力端子の数よりも多いスピーカ１ａ〜１ｅを駆動するようにスピーカ配線４ａ〜４ｅを接続して構成されている。

参照図面を図２に戻して制御装置３の内部ブロック構成を説明する。制御装置３は、スピーカ接続判定部としてのＣＰＵ５、メモリ６などを備える。また、制御装置３は、音入力処理部９、音出力処理部１０、アンプ部１１、等のハードウェアブロックを備える。制御回路３のＣＰＵ５はメモリ６に記憶されるプログラムに応じて、外部に接続される各スピーカ１ａ〜１ｅに音信号を出力する機能を備える。

音入力処理部９は、マイク２から音を入力するための機能を備えたハードウェアが構成されるブロックであり、音出力処理部１０は、各スピーカ１ａ〜１ｅから音を出力するための機能を備えたハードウェアが構成されるブロックを示している。アンプ部１１は、例えばＤ級アンプを用いて音信号を増幅しスピーカ１ａ〜１ｅを駆動する。また、このアンプ部１１は、通常、スピーカ１ａ〜１ｅに音信号を出力するが、各チャンネルをテスト時に無効にするため、各チャンネル毎に出力インピーダンスをハイインピーダンスにする出力回路を備える。これらは、ＣＰＵ５によって実使用状態又は検査状態などの各動作状態に応じて適宜切換えることができる。

本実施形態では、スピーカ配線４ａ〜４ｄの接続状態の適否を検査する検査方法、異常検知方法に特徴を備えるため、その特徴部分の説明を行う。車両メーカが自動車Ｃ内にスピーカシステムを構築するときには自動車Ｃ内にスピーカ１ａ〜１ｅを設置し、さらに制御装置３を設置する。そして、制御装置３の出力端子Ｏ１〜Ｏ４とスピーカ１ａ〜１ｅとの間を、スピーカ配線４ａ〜４ｅにより接続する。製造者が製造し検査者がスピーカ配線４ａ〜４ｅの接続状態の検査を行う。

検査者がスピーカ配線４ａ〜４ｅの接続状態を検査するときには、制御装置３にＣＡＮ（Controller Area Network）１２を通じて検査装置１３を接続する。検査装置１３は、各種の検査用コマンドをＣＡＮ１２を通じて制御装置３に送信する。これにより制御装置３のＣＰＵ５により各種の検査が行われる。

メモリ６には予めテスト用の音源データ（テスト信号：例えば１又は複数の単一周波数音）が記憶されている。この音源データは、予めスピーカ１ａ〜１ｅの音響周波数特性に合わせて用意され、本実施形態において音源データは特にサブウーファ１ｅの音響周波数特性に合わせて調整されている。特にサブウーファ１ｅの周波数特性は可聴音の中でも比較的低い周波数（例えば＜１００Ｈｚ）に合わせて調整されているため、音源データとしては、この周波数特性に合わせた所定周波数（例えば７０Ｈｚ程度）の単一周波数音が用意されている。本実施形態では、音源データとして可聴音の中でも比較的低域の周波数音を用いているが、例えば、並列接続対象スピーカがツイータなどの高音用スピーカ（例えば、＞１ｋＨｚ）などであるときには、当該対象スピーカの周波数特性に合わせた音源データ（例えば２ｋＨｚの単一周波数音）を用いると良い。これは、正常時に高音用スピーカから音が大きく出力されやすいためである。

音出力処理部１０は、ＣＰＵ５からの制御信号に応じてメモリ６に記憶される基準となる音源データを用い、アンプ部１１を通じて各スピーカ１ａ〜１ｅに音信号を出力する。各スピーカ１ａ〜１ｅは各スピーカ配線４ａ〜４ｅを通じて与えられる音信号に応じて音出力する。音入力処理部９はスピーカ１ａ〜１ｅから出力される音を入力して処理し、ＣＰＵ５などにその処理信号を出力する。

＜１チャンネル、４チャンネルの各スピーカ配線４ａ、４ｄの接続適否の検査方法＞
図１に示すように、１チャンネルの出力端子Ｏ１は直接スピーカ１ａの入力端子Ｓ１に接続されている。また４チャンネルの出力端子Ｏ４は直接スピーカ１ｄの入力端子Ｓ４に接続されている。これらの１チャンネル、４チャンネルは独立で動作するため、一般的なダイアグ機能を用いて検査すると良い。例えば、前述した特許文献１の技術を使用して検査しても良い。本願の特徴には関係しないためその詳細説明を省略する。

＜２チャンネル、３チャンネルの各配線４ｂ、４ｃの接続適否の検査方法＞
アンプ部１１の出力は各チャンネル毎に分離されている。このため、制御装置３のＣＰＵ５が、２チャンネル又は３チャンネルの検査指令を受け付けると、アンプ部１１によりテスト信号を出力する対象となるチャンネル以外のチャンネルの出力端子の出力インピーダンスをハイインピーダンスに保持する。

例えば、２チャンネルを検査するときには、１，３，４チャンネルのアンプ部１１はその出力をハイインピーダンス状態に保持する。このため、たとえスピーカ配線４ｅがサブウーファ１ｅを通じて出力端子Ｏ３ｐに結線されていたとしても、アンプ部１１に戻る通電経路が遮断されることになる。したがって、アンプ部１１の２チャンネル出力はスピーカ１ｂとの間で独立接続されることになり、２チャンネルのオープン異常／ショート異常を個別に判断できる。

また、３チャンネルを検査するときには、１，２，４チャンネルのアンプ部１１はその出力をハイインピーダンス状態に保持する。このため、前述と同様に、スピーカ配線４ｅがサブウーファ１ｅを通じて出力端子Ｏ２ｎに結線されていたとしても、アンプ部１１に戻る通電経路が遮断されることになり、３チャンネルのオープン異常／ショート異常を個別に判断できる。

＜サブウーファ１ｅの状態および当該サブウーファ１ｅに接続される配線の接続適否の検査方法＞
以下、サブウーファ１ｅの動作状態、配線４ｅの接続適否の検査方法について図３のフローチャートを参照しながら説明する。１，４チャンネルには独立して音を出力させることができるため、制御装置３のＣＰＵ５は、これらのアンプ１１の１，４チャンネル出力を無効化する。尚、本実施形態では無効化した形態を示すが、音出力を無効化しなくても良い。そして、制御装置３のＣＰＵ５は、２チャンネルと３チャンネルの出力端子Ｏ２及びＯ３のみにテスト信号を出力する。

具体的には、まず、制御装置３のＣＰＵ５はアンプ部１１から２チャンネルと３チャンネルに互いに同相となるテスト信号（メモリ６に記憶される音源データ）を出力する（Ｓ１）。すると、このテスト信号に応じた音がスピーカ１ｂ、１ｃ、１ｅから出力される。

図４（ａ）は、配線の接続状態が正常である場合の同相出力音とマイク２の入力音を示す。スピーカ１ｂ、１ｃは互いに同相出力するが、マイク２にはこれらのスピーカ１ｂ、１ｃの出力音に応じた音が入力される。また、サブウーファ１ｅの配線４ｅの接続が正常である場合にはサブウーファ１ｅから音が出力される。なお、図４に示すサブウーファ１ｅの出力が他のチャンネルの出力に比較して小さいが、これは各スピーカ１ｂ，１ｃ，１ｅの入力インピーダンスの相違に応じた出力大小となっている。サブウーファ１ｅの出力が大きければマイク２の入力音も大きくなる。

ここで、テスト信号の周波数がサブウーファ１ｅの周波数特性に合わせて調整されていると、この音がさらに大きく出力されることになる。制御装置３は、マイク２を通じて音入力するとメモリ６などにデジタルデータとして記憶する（Ｓ２）。ここで、この記憶されるデジタルデータを記録音ＭＩＣ１（第１音信号に相当）と称する。

そして次に、制御装置３のＣＰＵ５は互いに同相となる音信号の出力を停止し、アンプ部１１から２チャンネルと３チャンネルに互いに逆相となるテスト信号を出力する（Ｓ３）。すると、このテスト信号に応じた音がスピーカ１ｂ，１ｃ，１ｅから出力される。

図４（ｂ）は、配線の接続状態が正常である場合の逆相出力音とマイク２の入力音を示す。スピーカ１ｂ、１ｃは互いに逆相出力するが、マイク２にはこれらのスピーカ１ｂ、１ｃの出力音に応じた音が入力される。しかし、サブウーファ１ｅの入力端子Ｓ５ｐ及びＳ５ｎには互いに同相となる信号が入力されるため、サブウーファ１ｅのテスト信号の出力は原理的に０となりサブウーファ１ｅは原理的に音を出力しない。

なお、アンプ部１１の出力特性に応じて各入力端子Ｓ５ｐ、Ｓ５ｎにはＤＣバイアスレベルが印加されることがあるため、図４（ｂ）には微小なＤＣバイアスレベルを図示しているが、サブウーファ１ｅから音出力されることはない。したがって、図４（ｂ）に示すマイク２の入力音のレベルは、図４（ａ）に示すマイク２の入力音のレベルに比較して小さくなる。

制御装置３は、逆相出力状態の音をマイク２から音入力するとメモリ６などにデジタルデータとして記憶する（Ｓ４）。この記憶されるデジタルデータを記録音ＭＩＣ２（第２音信号に相当）と称する。そして次に、制御装置３は互いに逆相となる音の出力を停止し、記録音ＭＩＣ１、ＭＩＣ２についてＦＦＴによる周波数解析を行い（Ｓ５、Ｓ７）、それぞれの解析結果についてテスト信号に対応した所定周波数成分を抽出する（Ｓ６、Ｓ８）。周波数解析してテスト信号に対応した周波数成分を抽出する理由は、例えば車両Ｃ内の反響音、外部環境音の影響を極力排除するためである。

そして、制御装置３のＣＰＵ５は抽出された成分のレベル差を算出し（Ｓ９）、このレベル差が所定レベル以上であるか否かを判定し（Ｓ１０）、所定レベル以上であるときには正常判定してダイアグ出力し（Ｓ１１）、所定レベル未満のときにはオープン異常又はショート異常と判定してダイアグ出力する（Ｓ１２）。

このとき、検査の経験上、単一周波数音で検査を行ったとしても異常判定困難と判定するときには、テスト信号の周波数をスイープしたりステップ的に変更したりして複数の周波数のテスト信号を用いて検査すると良い。すると、検査の信頼性を向上できる。

図５（ａ）および図５（ｂ）は、それぞれ同相出力時、逆相出力時において配線のオープン異常を生じているときのマイク２の入力音レベルを示し、図６（ａ）および図６（ｂ）は、それぞれ同相出力時、逆相出力時においてショート異常を生じているときのマイク２の入力音のレベルを示す。

例えば、何らかの影響により、スピーカ配線４ｅｐ又は４ｅｎがサブウーファ１ｅと非接続（オープン）になっているときには、サブウーファ１ｅの入力端子Ｓ５と出力端子Ｏ２ｎ又はＯ３ｐとの間は非接続になる。すると、同相出力時、逆相出力時の何れもサブウーファ１ｅから音を出力しなくなるため、マイク２の入力音は同相出力時、逆相出力時を比較してもほぼ変化しない。したがって、図５（ａ）および図５（ｂ）間のレベル差は、図４（ａ）および図４（ｂ）間のレベル差ほど差を生じない。

また、例えば何らかの影響によりスピーカ配線４ｅｐ及び４ｅｎが接触して短絡するときには、出力端子Ｏ２ｎ、Ｏ３ｐから見たサブウーファ１ｅ側の入力インピーダンスが原理的に０となる。このとき、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、同相出力時、逆相出力時の何れも電圧がサブウーファ１ｅの入力端子Ｓ５に印加されなくなる。前述のオープン異常の時と同様に、サブウーファ１ｅから音を出力しなくなるため、マイク２の入力音は同相出力時、逆相出力時を比較してもほぼ変化しない。または同相出力時の方が逆相出力時よりも低くなる。したがって、図６（ａ）および図６（ｂ）間のレベル差は、図４（ａ）および図４（ｂ）間のレベル差ほど差を生じない。

すなわち、正常な接続状態であればレベル差が所定レベルより大きくなるものの、オープン／ショート異常など何らかの異常を生じたときには、レベル差が所定レベル未満になるため、ステップＳ１２に示したように異常状態であることを検知できる。

検査者はステップＳ１２のダイアグ出力を検知すると、何らかの配線接続異常（オープン又はショート）を生じていると判断してこの接続状態を検査し、必要に応じてその結線を確認し接続異常を発見したときには接続を正常に戻すことができる。

以上説明したように、本実施形態によれば、制御装置３のＣＰＵ５は、記録音ＭＩＣ１と記録音ＭＩＣ２のレベル差に応じてサブウーファ１ｅの接続状態の適否を判定し、オープン／ショート異常を検知しているため、当該異常を信頼性良く検知できる。また、制御装置３のＣＰＵ５は、周波数解析され抽出されたテスト信号に対応した所定周波数成分のレベル差に基づいてサブウーファ１ｅの接続状態の適否を判定しオープン／ショート異常を検知しているため、各スピーカ１ｂ〜１ｃの音波の伝搬状態が反射などの影響により変化したとしても当該異常を信頼性良く検知でき、音場環境の変化に対応して柔軟に対応できる。

テスト信号として、サブウーファ１ｅの音響周波数特性に合わせた所定周波数を用いると、サブウーファ１ｅの配線接続が正常であるときには、サブウーファ１ｅからの音が大きくなるため正常接続時のレベル差が大きくなる。これにより、配線の接続状態の適否を信頼性良く判定できる。

（第２の実施形態）
図７は、本発明の第２の実施形態を示すもので、前述実施形態と異なるところは、音圧レベルを比較したレベル差に基いて接続適否を判定しているところにある。図７のフローチャート説明では、同一処理を行う部分に同一ステップ番号を付して説明を省略すると共に類似処理を行う部分には類似符号を付して説明を行う。

同相出力時、逆相出力時におけるマイク２の入力音を記録してそれぞれ記録音ＭＩＣ１、ＭＩＣ２とした（Ｓ２、Ｓ４）後、制御装置３は、ステップＳ９に代わるステップＳ９ａにおいて記録音ＭＩＣ１の音圧レベルから記録音ＭＩＣ２の音圧レベルを減算してこのレベル差を算出する。すなわち、前述実施形態で説明した周波数解析処理を省いてレベル差を算出している。このような処理を行ったとしても前述実施形態と同様にオープン異常／ショート異常を検知できる。本実施形態においても、誤配線を的確に判定できる。

（他の実施形態）
本発明は、前述実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に示す変形又は拡張が可能である。
自動車（車両）Ｃの車室内のシステムに適用した実施形態を示したが、スピーカと制御装置との接続関係が満たされていれば、自動車Ｃ内のシステムに限られず、一般的な居宅内に設置するシステムに適用しても良い。

サブウーファ１ｅの入力端子Ｓ５ｐ，Ｓ５ｎが、それぞれ、制御装置３の３チャンネルの正出力端子Ｏ３ｐと２チャンネルの負出力端子Ｏ２ｎとに接続されている形態を説明したが、入力端子Ｓ５ｐが制御装置３の２チャンネルの正出力端子Ｏ２ｐに接続され、入力端子Ｓ５ｎが３チャンネルの負出力端子Ｏ３ｎに接続されている形態に適用しても良い。

図面中、１ａ〜１ｄはスピーカ（１ｂは第１のスピーカ、１ｃは第２のスピーカ）、１ｅはサブウーファ（第３のスピーカ）、２はマイク（音信号入力部）、３は制御装置（異常検知装置）、５はＣＰＵ（スピーカ接続判定部）、１１はアンプ部（スピーカ駆動部）、Ｓ２ｐは第１の正入力端子、Ｓ２ｎは第１の負入力端子、Ｓ３ｐは第２の正入力端子、Ｓ３ｎは第２の負入力端子、Ｓ５ｐは第３の正入力端子、Ｓ５ｎは第３の負入力端子、Ｏ２ｐは第１の正出力端子、Ｏ２ｎは第１の負出力端子、Ｏ３ｐは第２の正出力端子、Ｏ３ｎは第２の負出力端子、Ｏ５ｐは第３の正出力端子、Ｏ５ｎは第３の負出力端子、を示す。

Claims (6)

1. 第１〜第３の正負入力端子（Ｓ２ｐ，Ｓ２ｎ、Ｓ３ｐ，Ｓ３ｎ、Ｓ５ｐ，Ｓ５ｎ）をそれぞれ備える第１〜第３のスピーカ（１ｂ，１ｃ，１ｅ）と、
   前記第１の正負入力端子（Ｓ２ｐ，Ｓ２ｎ）に配線（４ｂｐ，４ｂｎ）がそれぞれ接続される第１の正負出力端子（Ｏ２ｐ，Ｏ２ｎ）と、前記第２の正負入力端子（Ｓ３ｐ，Ｓ３ｎ）に配線（４ｃｐ，４ｃｎ）がそれぞれ接続される第２の正負出力端子（Ｏ３ｐ，Ｏ３ｎ）とを備え、前記第１又は第２の一方の正出力端子（Ｏ３ｐ又はＯ２ｐ）が前記第３の正入力端子（Ｓ５ｐ）に配線（４ｅｐ）により接続されると共に前記第１又は第２の一方とは異なる第２又は第１の負出力端子（Ｏ２ｎ又はＯ３ｎ）が前記第３の負入力端子（Ｓ５ｎ）に配線（４ｅｎ）により接続されるスピーカ駆動部（１１）と、
   前記第１〜第３のスピーカ（１ｂ，１ｃ，１ｅ）の出力音を入力する音信号入力部（２）と、
   前記第１〜第３スピーカ（１ｂ，１ｃ，１ｅ）と前記第１および第２の正負出力端子（Ｏ２ｐ，Ｏ２ｎ，Ｏ３ｐ，Ｏ３ｎ）との間の配線の接続状態の適否を判定するスピーカ接続判定部（５）と、を備え、
   前記スピーカ接続判定部（５）は、
   前記スピーカ駆動部（１１）が第１及び第２の正負出力端子（Ｏ２ｐ，Ｏ２ｎ，Ｏ３ｐ，Ｏ３ｎ）に互いに正相となるテスト信号を出力した状態で前記音信号入力部（２）を通じて第１音信号を入力し、
   前記スピーカ駆動部（１１）が第１及び第２の正負出力端子（Ｏ２ｐ，Ｏ２ｎ，Ｏ３ｐ，Ｏ３ｎ）に互いに逆相となるテスト信号を出力した状態で前記音信号入力部（２）を通じて第２音信号を入力し、
   前記第１音信号および前記第２音信号のレベルの差に基づいて前記第１〜第３のスピーカ（１ｂ，１ｃ，１ｅ）と前記第１および第２の正負出力端子（Ｏ２ｐ，Ｏ２ｎ，Ｏ３ｐ，Ｏ３ｎ）との間の接続状態の適否を判定することを特徴とするスピーカ配線の異常検知システム。
2. 前記スピーカ接続判定部（５）は、前記第１音信号および前記第２音信号がそれぞれ周波数解析され抽出された前記テスト信号に対応した所定周波数成分のレベル差に基づいて判定することを特徴とする請求項１記載のスピーカ配線の異常検知システム。
3. 前記スピーカ接続判定部（５）は、前記第１音信号および前記第２音信号の互いの音圧レベルの差に基づいて判定することを特徴とする請求項１記載のスピーカ配線の異常検知システム。
4. 前記スピーカ接続判定部（５）は、前記第３のスピーカ（１ｅ）の音出力周波数特性に合わせた所定周波数の信号をテスト信号として用いることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のスピーカ配線の異常検知システム。
5. 車両搭載用に構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のスピーカ配線の異常検知システム。
6. 請求項１〜５の何れかに記載のスピーカ配線の異常検知システムを構成するスピーカ接続判定部（５）を備える異常検知装置。

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