JP2014098391A5 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
JP2014098391A5
JP2014098391A5 JP2014007399A JP2014007399A JP2014098391A5 JP 2014098391 A5 JP2014098391 A5 JP 2014098391A5 JP 2014007399 A JP2014007399 A JP 2014007399A JP 2014007399 A JP2014007399 A JP 2014007399A JP 2014098391 A5 JP2014098391 A5 JP 2014098391A5
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
internal combustion
combustion engine
spark ignition
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2014007399A
Other languages
English (en)
Japanese (ja)
Other versions
JP5618019B2 (ja
JP2014098391A (ja
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP2014007399A priority Critical patent/JP5618019B2/ja
Priority claimed from JP2014007399A external-priority patent/JP5618019B2/ja
Publication of JP2014098391A publication Critical patent/JP2014098391A/ja
Publication of JP2014098391A5 publication Critical patent/JP2014098391A5/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5618019B2 publication Critical patent/JP5618019B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

JP2014007399A 2014-01-20 2014-01-20 火花点火式内燃機関 Active JP5618019B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014007399A JP5618019B2 (ja) 2014-01-20 2014-01-20 火花点火式内燃機関

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014007399A JP5618019B2 (ja) 2014-01-20 2014-01-20 火花点火式内燃機関

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013021640A Division JP5494849B2 (ja) 2013-02-06 2013-02-06 火花点火式内燃機関の製造方法

Publications (3)

Publication Number Publication Date
JP2014098391A JP2014098391A (ja) 2014-05-29
JP2014098391A5 true JP2014098391A5 (ko) 2014-09-04
JP5618019B2 JP5618019B2 (ja) 2014-11-05

Family

ID=50940575

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014007399A Active JP5618019B2 (ja) 2014-01-20 2014-01-20 火花点火式内燃機関

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5618019B2 (ko)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6185516A (ja) * 1984-10-02 1986-05-01 Hino Motors Ltd 可変バルブタイミング機構
JP3047789B2 (ja) * 1995-05-16 2000-06-05 三菱自動車工業株式会社 筒内噴射型内燃機関及び筒内噴射型内燃機関用ピストン
JPH09317520A (ja) * 1996-05-31 1997-12-09 Nissan Motor Co Ltd 過給機付内燃機関の吸気弁制御装置および制御方法
JP5003496B2 (ja) * 2008-01-08 2012-08-15 マツダ株式会社 レシプロエンジン

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015134362A (ru) Устройство и способ для управления двигателем внутреннего сгорания
JP2015048823A5 (ko)
IN2014MU00646A (ko)
ES2531587B1 (es) Motor de combustión interna
MX2016011009A (es) Aparato de combustion de combustible gaseoso para un motor de combustion interna.
JP6020856B2 (ja) エンジンの燃焼室構造
GB2528861A8 (en) Internal combustion engine
JP2016533449A5 (ko)
US8910613B2 (en) Internal combustion engine
JP2014074412A5 (ko)
WO2011063875A9 (de) Mageres brennverfahren für eine hubkolben-brennkraftmaschine
RU2012129951A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
JP2014074411A5 (ko)
JP2014098391A5 (ko)
JP2015218614A5 (ko)
KR20160025648A (ko) 앳킨슨 사이클 구현을 위한 링크 구조
EP2987982A3 (en) Exhaust valve assembly for a two-stroke internal combustion engine
MX2017007163A (es) Dispositivo de control para motor de combustion interna.
EA201990863A1 (ru) Паровой двигатель внутреннего сгорания
RU2018133950A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с клапанными карманами
RU2016102866A (ru) Двухтактный компрессорно-поршневой двигатель
RU2017118515A (ru) Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с укороченным процессом впуска
RU2014144895A (ru) Поршневой четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания
JP2014074411A (ja) 火花点火式内燃機関
CL2016002846A1 (es) Nuevo motor de 4 tiempos, de encendido por chispa o por compresión, con doble vía de admisión y de escape que opera mediante válvulas en culata y cámara de barrido en el pmi, conectada al cilindro a través de lumbreras, adiabático, de mezclas pobres, con elevada compresión, policarburante y con alto rendimiento térmico.