JP2014084616A - 車両用灯火類点検装置 - Google Patents

Abstract

【課題】キーレスエントリーを装備した車両のハザード機能を有効活用することにより、灯火類の点検を運転者が車外において一人でも簡単かつ確実に行うことができて、運転者による走行前点検を可能とした構成簡易にして安価な車両用灯火類点検装置を提供する。
【解決手段】車両の運転席に設けたスイッチに接続されたリレー及びトランジスタと、トランジスタをオン・オフさせると共にリモコンキーの操作で車両のドアをロックもしくはアンロックさせるドアロックコントローラからアンサーバック信号が入力可能な制御部と、を備え、制御部は、リモコンキーのアンロックボタン及び又はロックボタンが予め設定した態様で操作されてアンサーバック信号が入力された場合に、車両に装備されトランジスタ及びリレーを介して制御部に接続されている灯火類が正常に点灯するか否かの点検モードを実行可能であることを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、四輪自動車等の車両のブレーキランプ、ヘッドランプ等の各種の灯火類を運転者が車外において一人でも点検可能な車両用灯火類点検装置に関する。

一般的に、四輪自動車等の車両には、ブレーキランプやテール・ポジションランプ、ヘッドランプ等の各種外装灯火装置（灯火類という）が装備されている。これらの灯火類の多くは発光体としてタングステンフィラメントを使用していることから、長期間の使用によるフィラメント自体の経年劣化やランプ自体が車両の振動を受けること等により、フィラメントの断線は避けられず、定期的に点検する必要がある。従来、このような灯火類を点検する場合、運転席に一人が座りブレーキペダル等のスイッチを操作することにより、車外にいる他の一人がブレーキランプ等の点灯状態を確認、すなわち点検作業を少なくとも二人で行うようにしている。なお、灯火類の点検時に使用する装置としては、例えば特許文献１がある。

特開２００５−１８６６５９号公報

しかしながら、従来の二人による点検作業においては、テール・ポジションランプやヘッドランプの場合、車内の一人がライティングスイッチを一々操作する必要があり、また、ブレーキランプの場合、車内の一人がブレーキペダルを押圧する必要がある等、点検のための操作が面倒である。また、一人での点検ができないため、走行前の点検作業を運転者一人で行うことも現実的に困難である。

さらに、給油所で給油する場合には、給油所の店員によって各種灯火類の点灯状態を点検して貰うことができるものの、近年急増しているセルフサービス形式の給油所の場合にはこれも期待できず、灯火類の運転者一人での点検が困難である。また、ブレーキランプにＬＥＤを使用する車両の場合には、フィラメントのように断線を検出することができないため、ブレーキランプの異常警告を行うことも困難であり、これらのことから、灯火類を運転者一人で簡単かつ確実に点検することが難しく、その改善が望まれているのが実情である。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、灯火類の点検を運転者が車外において一人でも簡単かつ確実に行うことができて、運転者による走行前点検等を可能にした車両用灯火類点検装置を提供することにある。また、他の目的は、前記目的に加え、キーレスエントリーを装備した車両のハザード機能を有効活用することにより、構成簡易にして安価な車両用灯火類点検装置を提供することにある。

かかる目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、車両の運転席に設けたスイッチに接続されたリレー及びトランジスタと、該トランジスタをオン・オフさせると共にリモコンキーの操作で前記車両のドアをロックもしくはアンロックさせるドアロックコントローラから所定の信号が入力可能な制御部と、を備え、前記制御部は、前記リモコンキーのアンロックボタン及び又はロックボタンが予め設定した態様で操作されて前記所定の信号が入力された場合に、前記車両に装備され前記トランジスタ及びリレーを介して制御部に接続されている灯火類が正常に点灯するか否かの点検モードを実行可能であることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記所定の信号が、前記ドアロックコントローラから出力されるアンサーバック信号であることを特徴とする。また、請求項３に記載の発明は、前記点検モードが、前記リモコンキーのアンロックボタンもしくはロックボタンが連続して２回操作された場合に所定の第１灯火類を点灯させる第１点検モードと、前記アンロックボタンもしくはロックボタンが連続して３回操作された場合に所定の第２灯火類を点灯させる第２点検モードと、前記アンロックボタンもしくはロックボタンが連続して４回操作された場合に所定の第３灯火類を点灯させる第３点検モードと、であることを特徴とする。さらに、請求項４に記載の発明は、前記各点検モードが、前記リモコンキーのロックボタンもしくはアンロックボタンが操作された場合に、当該点検モードがキャンセルされることを特徴とする。

さらにまた、請求項５に記載の発明は、前記制御部に、リレーを介してミラー格納モータ及びミラー格納スイッチが接続され、前記リモコンキーのロックボタンが操作された場合に、前記ミラー格納モータを作動させて車両に設けたリモート格納ドアミラーを格納させることを特徴とする。

本発明のうち請求項１に記載の発明によれば、ドアロックコントローラから所定の信号が入力可能な制御部が、リモコンキーのアンロックボタン及び又はロックボタンが予め設定した態様で操作された場合に、トランジスタ及びリレーを介して接続されている灯火類の点検モードが実行可能であるため、リモコンキーの車外での操作により灯火類の点検を運転者一人でも簡単かつ確実に行うことができて、運転者による走行前点検等が可能になる。

また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、制御部に入力される所定の信号がドアロックコントローラから出力されるアンサーバック信号であるため、キーレスエントリーを装備した車両のハザード機能を有効活用することができて、例えば点検装置をリモコン格納ミラーに内蔵できる等、新たな部品の追加等を極力抑えて構成簡易にし、安価で使い勝手に優れた点検装置を得ることができる。

また、請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の効果に加え、点検モードが、リモコンキーの例えばアンロックボタンの略連続した２回の操作によりブレーキランプを点検可能な第１点検モードと、同ボタンの略連続した３回の操作により例えばテール・ポジションランプを点検可能な第２点検モードと、同ボタンの略連続した４回の操作により例えばヘッドランプを点検可能な第３点検モードとであるため、リモコンキーの所定ボタンの略連続した複数回の操作により、車両に装備されている各種灯火類を一層簡単かつ確実に点検できると共に、点検装置の操作性と使い勝手を向上させることができる。

さらに、請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果に加え、第１〜第３点検モードが、リモコンキーの例えばロックボタンが操作された場合に、当該点検モードがキャンセルされて初期状態に戻るため、必要とする灯火類のみの点検が可能となり、点検装置の操作性と使い勝手を一層向上させることができる。

さらにまた、請求項５に記載の発明によれば、請求項１ないし４に記載の発明の効果に加え、制御部にリレーを介してミラー格納モータ及びミラー格納スイッチが接続され、リモコンキーのロックボタンが操作された場合に、ミラー格納モータを作動させて車両に設けたリモート格納ドアミラーを格納されるため、リモコンキーの操作で、ドアのロックやアンロック動作と灯火類の点検動作及びドアミラーの格納動作を略連続して行うことができて、点検装置の使い勝手のより一層の向上が図れると共に、回路の一部供用化や制御の簡略化が図れて安価な点検装置を得ることができる。

本発明に係わる車両用灯火類点検装置を使用したシステムのブロック構成図 同その回路構成図 同その点検時の手順を示す工程図 同その制御系の動作を示すフローチャート 本発明に係わる車両用点検装置の他の実施形態を示す図２と同様の回路構成図 同その制御系の動作を示すフローチャート

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図４は、本発明に係わる灯火類点検装置の一実施形態を示している。図１のブロック構成図に示すように、本発明に係わる灯火類点検装置１（点検装置１という）は、例えばキーレスエントリーの装着車のリモート格納ミラーに内蔵されること等で付設され、その入力側にドアロックコントローラ２（キーレスエントリー）が接続され、その出力側に、ブレーキランプ６が接続されたブレーキスイッチ３と、テール・ポジションランプ７が接続されたライティングスイッチ４と、ヘッドランプ８（ヘッドライト）が接続されたライティングスイッチ５がそれぞれ接続されている。

そして、前記点検装置１は、図２の回路構成図に示すように、制御部としてのＣＰＵ１０と、このＣＰＵ１０の所定の出力端子にそのベースがそれぞれ接続された３つのリレー駆動用のトランジスタ１１〜１３と、この各トランジスタ１１〜１３にそれぞれ接続された３つのランプ点灯用のリレー１４〜１６等を有している。各リレー１４〜１６は、そのコイルが各トランジスタ１１〜１３のコレクタとバッテリー１７の＋端子間にそれぞれ接続され、ａ接点からなる各リレー接点が前記ブレーキスイッチ３、ライティングスイッチ４、５の端子にそれぞれ並列接続されている。

また、ブレーキスイッチ３、ライティングスイッチ４（ＴＡＩＬ接点）は、その一方の端子がバッテリー１７の＋端子にそれぞれ接続されると共に、他方の端子が前記ブレーキランプ６及びテール・ポジションランプ７の一端に接続され、各ランプ６、７の他端はアース（バッテリー１７の−端子に接続）されている。また、ライティングスイッチ５（ＨＥＡＤ接点）は、その一方の端子にヘッドランプ８を介してバッテリー１７の＋端子が接続され、他方の端子はアースされている。

さらに、前記ＣＰＵ１０の所定の入力端子には、ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＩＧＯＮ端子を有するイグニッションスイッチ１８のＩＧＯＮ端子が接続されると共に、ハザードスイッチ１９の一方の端子が接続され、このハザードスイッチ１９の他方の端子はアースされている。またさらに、ＣＰＵ１０の所定の入力端子には、前記ドアロックコントローラ２が接続されてアンサーバック信号Ｓが入力可能であると共に、ハザードランプ２０の一端が接続され、このハザードランプ２０の他端はアースされている。

前記ドアロックコントローラ２は、図示しない受信回路とＣＰＵからなる制御回路等を有し、そのロック（ＬＯＣＫ）端子とアンロック（ＵＮＬＯＣＫ）端子には、車両に設けられたロック／アンロックスイッチ２１が接続されると共に、所定の端子には車両のドア内に設けられたドアロックモータ２２が接続されている。また、ドアロックコントローラ２の受信回路には、リモコンキー２３が無線で接続され、このリモコンキー２３は、ロック（ＬＯＣＫ）ボタン２３ａとアンロック（ＵＮＬＯＣＫ）ボタン２３ｂ及び図示しない発信器や電池等を有している。

このリモコンキー２３の各ボタン２３ａ、２３ｂの操作状態の検出は、前記イグニッションスイッチ１８がＯＦＦで、かつハザードスイッチ１９がＯＦＦの時で、アンサーバック信号Ｓによるハザードランプ２０の点滅が１回の場合に、「ドアロック」のリモコン操作がされた（ロックボタン２３ａが押圧された）ものとみなし、アンサーバック信号Ｓによるハザードランプ２０の点滅が２回の場合に、「ドアアンロック」のリモコン操作がされた（アンロックボタン２３ｂが押圧された）ものとみなすようになっている。

そして、リモコンキー２３のロックボタン２３ａが押圧されると、リモコンキー２３の発信器からドアロック信号がドアロックコントローラ２に送信され、該ドアロックコントローラ２からの制御信号により、前記ドアロックモータ２２がロック方向に回転してドアをロックすると共に、リモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂが押圧されると、リモコンキー２３の発信器からドアアンロック信号がドアロックコントローラ２に送信され、該ドアロックコントローラ２からの制御信号により、前記ドアロックモータ２２がアンロック方向に回転してドアをアンロックするようになっている。なお、本発明に係わる点検装置１は、キーレスエントリーの装着車に使用されることから、前述したようにリモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂが１回押圧操作されると、ドアロックコントローラ２から出力されるアンサーバック信号Ｓによりハザードランプ２０が２回点滅するようになっている。

次に、このように構成された点検装置１の動作の一例を、図３の工程図及び図４のフローチャートに基づいて説明する。先ず、図３に示すように、前記点検装置１による灯火類の点検は、４つの工程Ｋ０１〜Ｋ０４を順に行うことで実行される。すなわち、先ず点検者としての例えば運転者は、車外の後側でリモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂを１回押圧（Ｋ０１）する。このとき、運転者によるアンロックボタン２３ｂの操作により、「アンロック」のアンサーバック信号Ｓでハザードランプ２０が２回点滅し、この点滅状態を運転者が確認することで工程Ｋ０１が実行される。この工程Ｋ０１は、通常のドアアンロックのための動作（工程）である。

工程Ｋ０１が終了したら、次にリモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂをさらに１回（合計２回）押圧（Ｋ０２）する。この操作により、工程Ｋ０１と同様に、「アンロック」のアンサーバック信号Ｓでハザードランプ２０が２回点滅し、その後にブレーキランプ６が点灯し、この点灯を車両の後側にいる運転者が確認することで、ブレーキランプ６の点検、すなわち本発明の第１点検モードが実行される。

次に、工程Ｋ０２でブレーキランプ６を点検したら、リモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂをさらにもう１回（合計３回）押圧（Ｋ０３）する。この操作により、工程Ｋ０１、Ｋ０２と同様に、「アンロック」のアンサーバック信号Ｓでハザードランプ２０が２回点滅し、その後にテール・ポジションランプ７が点灯する。この点灯を運転者が確認することでテール・ポジションランプ７の点検、すなわち本発明の第２点検モードが実行される。

工程Ｋ０３でテール・ポジションランプ７を点検したら、運転者は車両の前側に移動し、リモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂをさらにもう１回（合計４回）押圧（Ｋ０４）する。この操作により、工程Ｋ０１〜Ｋ０３と同様に、「アンロック」のアンサーバック信号Ｓでハザードランプ２０が２回点滅し、その後にヘッドランプ８（Ｌｏビーム）が点灯する。この点灯を運転者が確認することでヘッドランプ８の点検、すなわち本発明の第３点検モードが実行される。この工程Ｋ０４の終了により、車両に装備されているブレーキランプ６、テール・ポジションランプ７、ヘッドランプ８等の例えば運転前点検を、運転者が車両の後側と前側に順に位置してリモコンキー２３を操作することで一人で行うことが可能になる。

この工程Ｋ０１〜Ｋ０４における、ＣＰＵ１０の動作を具体的に示したのが図４のフローチャートである。次に、このフローチャートについて説明する。図４に示すように、点検装置１は、車両に装着されてイグニッションスイッチ１８のＡＣＣライン等が接続されると、プログラムがスタート（Ｓ１００）し、先ず、リモコンキー２３の２つのボタン２３ａ、２３ｂの押圧状態が「アンロック」か「ロック」かを判断する判断１（Ｓ１０１）が行われる。この判断Ｓ１０１におけるリモコンキー２３による最初（１回目）のアンロック操作は、通常のドアアンロックのための操作とみなされて、各ランプ６〜８の点灯は行わない。

そして、判断Ｓ１０１で「アンロック」の場合、すなわちリモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂが押圧されると、再びリモコンキー２３の押圧状態が「アンロック」か「ロック」の判断１（Ｓ１０２）が行われる。この判断Ｓ１０２で「アンロック」の場合、すなわちリモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂが略連続して２回押圧された場合は、ブレーキランプ６を所定時間Ｔ（例えば２〜５秒）点灯（Ｓ１０３）させる。このブレーキランプ６の点灯で、該ランプ６の点検（第１点検モード）が実行される。

次に、ブレーキランプ６の点検が終了したら、再びリモコンキー２３の押圧状態が「アンロック」か「ロック」かの判断１（Ｓ１０４）が行われ、この判断Ｓ１０４で「アンロック」の場合、すなわちリモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂが略連続して３回押圧された場合は、テール・ポジションランプ７を所定時間Ｔ点灯（Ｓ１０５）させる。このテール・ポジションランプ７の点灯で、該ランプ７の点検（第２点検モード）が実行される。

そして、テール・ポジションランプ７の点検が終了したら、再びリモコンキー２３の押圧状態が「アンロック」か「ロック」かの判断１（Ｓ１０６）が行われ、この判断Ｓ１０６で「アンロック」の場合、すなわちリモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂが略連続して４回押圧された場合は、ヘッドランプ８を所定時間Ｔ点灯（Ｓ１０７）させる。このヘッドランプ８の点灯で、該ランプ８の点検（第３点検モード）が実行され、車両に装備されているブレーキランプ６、テール・ポジションランプ７及びヘッドランプ８が運転者一人により点検されたことになる。

なお、図４のフローチャートにおいて、判断Ｓ１０１、Ｓ１０２、Ｓ１０４、Ｓ１０６で、リモコンキー２３のボタン２３ａ、２３ｂの押圧状態が「ロック」の場合、すなわちリモコンキー２３のロックボタン２３ａが押圧された場合は、以後の点検モードをキャンセルして初期状態である判断Ｓ１０１に戻ることになる。また、車両に図示しないフォグランプが装備されている場合には、フォグランプスイッチをオンにしておけば、ポジションランプ７と連動することから、このポジションランプ７と同時に点灯して点検することが可能になる。

つまり、前記点検装置１の場合、リモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂを４回押圧することで、各押圧回数に応じて、ブレーキランプ６、テール・ポジションランプ７及びヘッドランプ８が順に点灯し、この点灯を運転者が車両の後側や前側で確認することで、各ランプ６〜８の例えば運転前点検を運転者一人で行うことができる。なお、図３及び図４の説明では、各ランプの点検（点灯）時にリモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂを押圧するようにしたが、例えばリモコンキー２３のロックボタン２３ａを押圧することで各ランプ６〜８の点検（点灯）を行うようにしても良い。また、工程Ｋ０２〜Ｋ０４における各ランプ６〜８の点検順序や点検するランプの種類等も、前記例に限定されず、適宜の順序に変更できるし、その順序や点検するランプの種類等を運転者や車種に応じて予め設定可能に構成することもできる。

このように、前記点検装置１によれば、ドアロックコントローラ２からアンサーバック信号Ｓが入力可能な制御部としてのＣＰＵ１０が、リモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂが押圧された場合に、トランジスタ１１〜１３及びリレー１４〜１６を介して接続されている各ランプ６〜８の点灯を確認する第１〜第３点検モードを実行可能であるため、リモコンキー２３の車外における操作で各ランプ６〜８の点灯状態（点検）を運転者一人でも簡単かつ確実に行うことができて、運転者による走行前点検等が可能になる。

特に、各点検モードを実行するためのＣＰＵ１０に入力される信号が、ドアロックコントローラ２から出力されるアンサーバック信号Ｓであるため、キーレスエントリーを装備した車両のハザード機能を有効活用することができて、例えば点検装置１をリモート格納ミラーに内蔵することで付設でき、専用のリモコンキーを別途付設したり、点検用信号を新たに設定する必要がなくなる等、新たな部品の追加等を極力抑えて構成簡易にして、安価な点検装置１を提供することができる。

また、各点検モードが、リモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂの２回目の操作でブレーキランプ６を点検可能な第１点検モードと、同ボタン２３ｂの３回目の操作でテール・ポジションランプ７を点検可能な第２点検モードと、同ボタン２３ｂの４回目の操作でヘッドランプ８を点検可能な第３点検モードとを有するため、リモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂの合計４回の操作により、車両に装備されている各ランプ６〜８を効率良く点検できると共に、点検装置１の操作性と使い勝手を向上させることができる。

また、第１〜第３点検モードの実行前に、リモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂが１回操作されてアンロック状態に設定されるため、運転者が運転前にドアをアンロック状態とした上で各ランプ６〜８の点検を行うことができ、例えば点検中にドアを開けて各スイッチ３〜５の状態を確認することができる等、運転者による運転前点検を一層確実かつ簡単に行うことができる。

さらに、第１〜第３点検モードが、リモコンキー２３のロックボタン２３ａが押圧された場合に、各点検モードがキャンセルされて初期状態に戻るため、点検するランプ６〜８の点検順序を所定に設定することで、必要とするランプ６〜８のみの点検が可能となり、点検時間の効率化が図れる等、点検装置１の操作性と使い勝手を一層向上させることができる。

図５及び図６は、本発明に係わる点検装置の他の実施形態を示している。以下、前記実施形態と同一部位には、同一符号を付して説明する。この実施形態の特徴は、前記実施形態におけるドアのアンロックもしくはロック動作及び灯火類の点検動作と、車両のドア部分に設けられるリモート格納ドアミラーの格納動作を連動させるようにした点にある。

すなわち、点検装置１は、図５に示すように、前記ＣＰＵ１０、トランジスタ１１〜１３及びリレー１４〜１６の他に、リレー２５とリレー２６及びトランジスタ２７を有している。前記リレー２５は、そのコイルの一端がＣＰＵ１０の所定の出力端子に接続され他端がアースされると共に、リレー２５の接点間にミラー格納モータ２８が接続されている。また、リレー２６は、そのコイルの一端がＣＰＵ１０の所定の出力端子に接続され他端がアースされると共に、リレー２６の接点の一端がイグニッションスイッチ１８のＡＣＣ端子に接続され他端がミラー格納スイッチ２９に接続されている。また、ミラー格納スイッチ２９にはリレー３０が接続され、このリレー３０のコイルの一端が前記トランジスタ２７のエミッタに接続され他端がアースされている。なお、トランジスタ２７は、そのベースがＣＰＵ１０の所定の出力端子に接続されている。

そして、この点検装置１の場合、車両が停止した状態で、運転者がドアを開けて車外に出てリモコンキー２３のロックボタン２３ａを押圧すると、ドラロックコントローラ２からＣＰＵ１０に入力される信号（アンサーバック信号Ｓ）でＣＰＵ１０からリレー２５のコイルにリレー駆動信号が出力され、該リレー２５の接点が閉じてミラー格納モータ２８が格納方向に作動して図示しないリモート格納ドアミラーが格納される。また、運車者が車外においてリモコンキー２３のアンロックボタン２３ｂを押圧すると、ＣＰＵ１０からリレー２５のコイルにリレーオフ信号が出力されてリレー２５がオフとなり、ミラー格納モータ２８が展開方向に作動してリモート格納ドアミラーが使用状態に設定されるようになっている。

このときのリモート格納ドアミラーの格納動作が、ドアのロック動作及び前述した灯火類の点検動作に連動して行われることになる。このときの動作を図６のフローチャートで示す。この図６のステップＳ１００〜Ｓ１０７は、図４に示すフローチャートと同様に動作し、図４と異なる点は、判断Ｓ１０１、Ｓ１０２、Ｓ１０４、Ｓ１０６において、「ロック」の場合に、リモート格納ドアミラーを格納（Ｓ１０８）して判断Ｓ１０１に戻る点にある。つまり、前記各点検モードにおいて、リモコンキー２３のロックボタン２３ａが押圧されると、前述した各ランプ６〜８の各点検モードのキャンセルと略同時に（略連続して）、リモート格納ドアミラーが格納されることになる。

この実施形態の点検装置１においても、前記実施形態と同様に、各ランプ６〜８の運転者一人での点検が可能になる等、前記実施形態と同様の作用効果が得られる他に、次のような作用効果を得ることができる。すなわち、ＣＰＵ１０がリレー２５、２６やトランジスタ２７を介してミラー格納モータ２８やミラー格納スイッチ２９、リレー３０が接続され、リモコンキー２３のロックボタン２３ａが操作されて所定の信号が入力された場合に、ミラー格納モータ２８を作動させて車両に設けたリモート格納ドアミラーを格納させるため、リモコンキー２３の操作で、ドアのアンロック動作と各ランプ６〜８の点検動作及びドアミラーの格納動作を略同時にもしくは連続して行うことができる。

その結果、リモコンキー２３の用途を拡大できて点検装置１の使い勝手のより一層の向上が図れると共に、点検装置１内の回路の一部供用化が図れる等、一層安価な点検装置１を提供することができる。また、リモート格納ドアミラーがリモコンキー２３のロックボタン２３ａが押圧された場合に自動的に格納されるため、使い勝手の一層の向上と、ＣＰＵ１０による制御（ソフト）の簡略化を図ることができて、点検装置１を一層安価に形成することができる。

なお、前記各実施形態においては、点検装置１をキーレスエントリーが装着されている車両に適用したが、本発明はこの構成に限定されず、例えばキーレスエントリーを装着していない車両であっても、専用あるいは汎用のリモコンキーを使用しつつ、車両に付設した制御部を介して各灯火類を点灯させる構成とすることも可能である。また、前記実施形態における、各灯火類の構成、リモコンキーの形態、点検装置の具体的回路、図４及び図６のフローチャート等は一例であって、同等の機能が得られる他の適宜の構成等を採用できることはいうまでもない。

本発明は、リモコンキーを使用して各種の操作が可能な全ての車両に利用できる。

１・・・・・・・・・・灯火類点検装置
２・・・・・・・・・・ドアロックコントローラ
３・・・・・・・・・・ブレーキスイッチ
４、５・・・・・・・・ライティングスイッチ
６・・・・・・・・・・ブレーキランプ
７・・・・・・・・・・テール・ポジションランプ
８・・・・・・・・・・ヘッドランプ
１０・・・・・・・・・ＣＰＵ
１１〜１３・・・・・・トランジスタ
１４〜１６・・・・・・リレー
１７・・・・・・・・・バッテリー
１８・・・・・・・・・イグニッションスイッチ
１９・・・・・・・・・ハザードスイッチ
２０・・・・・・・・・ハザードランプ
２１・・・・・・・・・ロック／アンロックスイッチ
２２・・・・・・・・・ドアロックモータ
２３・・・・・・・・・リモコンキー
２３ａ・・・・・・・・ロックボタン
２３ｂ・・・・・・・・アンロックボタン
２５、２６、３０・・・リレー
２７・・・・・・・・・トランジスタ
２８・・・・・・・・・ミラー格納モータ
２９・・・・・・・・・ミラー格納スイッチ
Ｓ・・・・・・・・・・アンサーバック信号

Claims (5)

1. 車両の運転席に設けたスイッチに接続されたリレー及びトランジスタと、該トランジスタをオン・オフさせると共にリモコンキーの操作で前記車両のドアをロックもしくはアンロックさせるドアロックコントローラから所定の信号が入力可能な制御部と、を備え、
   前記制御部は、前記リモコンキーのアンロックボタン及び又はロックボタンが予め設定した態様で操作されて前記所定の信号が入力された場合に、前記車両に装備され前記トランジスタ及びリレーを介して制御部に接続されている灯火類が正常に点灯するか否かの点検モードを実行可能であることを特徴とする車両用灯火類点検装置。
2. 前記所定の信号は、前記ドアロックコントローラから出力されるアンサーバック信号であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯火類点検装置。
3. 前記点検モードは、前記リモコンキーのアンロックボタンもしくはロックボタンが連続して２回操作された場合に所定の第１灯火類を点灯させる第１点検モードと、前記アンロックボタンもしくはロックボタンが連続して３回操作された場合に所定の第２灯火類を点灯させる第２点検モードと、前記アンロックボタンもしくはロックボタンが連続して４回操作された場合に所定の第３灯火類を点灯させる第３点検モードと、であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯火類点検装置。
4. 前記各点検モードは、前記リモコンキーのロックボタンもしくはアンロックボタンが操作された場合に、当該点検モードがキャンセルされることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯火類点検装置。
5. 前記制御部は、当該制御部内に設けたリレーを介してミラー格納モータ及びミラー格納スイッチが接続され、前記リモコンキーのロックボタンが操作された場合に、前記ミラー格納モータを作動させて車両に設けたリモート格納ドアミラーを格納させることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用灯火類点検装置。

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