JP2014065322A - エアガイドの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】締結部材によりロアエアガイドをロアアブソーバに固定する作業が容易に行えるエアガイドの取付構造を提供する。
【解決手段】ロアアブソーバ２の上部に配置されるエアガイド本体４１と、エアガイド本体４１の車両後方側の端部に形成されて、熱交換器１のファンシュラウド１２の下部に当接するリップ部４２とを備え、ロアアブソーバ２には、第１の固定孔２１が形成され、エアガイド本体４１には、第２の固定孔４３が形成され、エアガイド本体４１は、第２の固定孔４３よりも車両後方側の個所が熱交換器１に係止され、エアガイド本体４１は、第１の固定孔２１および第２の固定孔４３に差し込まれるタッピングねじ３によってロアアブソーバ２に固定されるエアガイドの取付構造であって、エアガイド本体４１の車両後方側の下部とロアアブソーバ２の上部の間に、支持部４６を設けている。
【選択図】図１

Description

本発明は、エアガイドの取付構造に関する。

従来、車両に搭載される熱交換器と、熱交換器の下側に設置される部材の間に、車両幅方向に延びる下部エアガイド（以下、ロアエアガイドと呼称する）を設けることが知られている（例えば、特許文献１参照）。ロアエアガイドは、車両走行時に、車両前方側から熱交換器へ冷風を導く役割を担い、車両停車時に、エンジン側から熱交換器への熱風の回り込みを防ぐ役割を担っている。

ロアエアガイドは、車体の構成部材に、締結部材により固定されるようになっている。車体の構成部材およびロアエアガイドには、締結部材を差し込むための固定孔が形成されている。

特開２００８−１５５７３９号公報

しかしながら、従来のロアエアガイドおいては、車体の構成部材にロアエアガイドを固定するときに、ロアエアガイドに形成した固定孔が、ロアアブソーバに形成した固定孔に対してずれてしまう場合がある。

このため、ロアエアガイドに形成した固定孔に締結部材を差し込みにくくなって、ロアエアガイドをロアアブソーバに固定する作業が困難になるという課題があった。

そこで、本発明は、従来のものと比較して、締結部材によりロアエアガイドをロアアブソーバに固定する作業が容易に行えるエアガイドの取付構造を提供することを目的としている。

本発明に係るエアガイドの取付構造は、上記目的を達成するため、（１）ロアアブソーバの上部に配置されるエアガイド本体と、前記エアガイド本体の一端側の端部に形成されて、熱交換器のファンシュラウドの下部に当接する当接部とを備え、前記ロアアブソーバには、上下に貫通する第１の固定孔が形成され、前記エアガイド本体には、前記第１の固定孔に対応して上下に貫通する第２の固定孔が形成され、前記エアガイド本体は、前記第２の固定孔よりも一端側の個所が前記熱交換器に係止され、前記エアガイド本体は、前記第１の固定孔および前記第２の固定孔に差し込まれる締結部材によって前記ロアアブソーバに固定されるエアガイドの取付構造であって、前記エアガイド本体の一端側の下部と前記ロアアブソーバの上部の間に、支持部を設けている。

この構成により、本発明のエアガイドの取付構造は、エアガイド本体の一端側の下部とロアアブソーバの上部との間に支持部を設けているため、当接部がファンシュラウドの下部に当接しても、ロアエアガイドの車両前方側の端部がロアアブソーバから離れない。

よって、ロアエアガイドに形成した第２の固定孔が、ロアアブソーバに形成した第１の固定孔に対してずれることがなく、締結部材によりロアエアガイドをロアアブソーバに固定する作業が容易に行える。

なお、上記（１）に記載のエアガイドの取付構造において、（２）前記支持部は、エアガイド本体と一体に形成してもよい。

この構成により、本発明のエアガイドの取付構造は、支持部をエアガイド本体と一体に形成しているため、締結部材によりロアエアガイドをロアアブソーバに固定する作業が速やかに行える。

また、上記（１）に記載のエアガイドの取付構造において、（３）前記支持部は、ロアアブソーバと一体に形成してもよい。

この構成により、本発明のエアガイドの取付構造は、支持部をロアアブソーバと一体に形成しているため、締結部材によりロアエアガイドをロアアブソーバに固定する作業が速やかに行える。

本発明によれば、従来のものと比較して、締結部材によりロアエアガイドをロアアブソーバに固定する作業が容易に行えるエアガイドの取付構造を提供することができる。

本発明の実施の形態に係るエアガイドの取付構造を示す断面図である。 ロアアブソーバ、ロアエアガイド、およびラジエータサポートの下部を示す斜視図である。 ロアアブソーバの一部、ロアエアガイドの一部、およびファンシュラウドの一部を示す概念図である。 ロアエアガイドの変形例を用いた本発明の実施の形態に係るエアガイドの取付構造を示す断面図である。

以下、本発明に係るエアガイドの取付構造の実施の形態について、図面を用いて説明する。なお、図１〜図４において、Ｆは車両前方を表し、Ｒは車両後方を表している。

車両のエンジンルームには、図１に示すように、熱交換器１が搭載され、熱交換器１の下側には、歩行者保護装置としてのロアアブソーバ２が設置されるようになっている。

熱交換器１は、コンデンサ１１、図示されていないラジエータ、図示されていない電動ファン、およびファンシュラウド１２を含んで構成されている。これらコンデンサ１１、ラジエータ、電動ファン、およびファンシュラウド１２は、図２に示すようなラジエータサポート１３に組み付けられている。

ラジエータサポート１３は、金属によって形作られており、車体骨格の一部をなすものである。ラジエータサポート１３は、車両幅方向に延びるラジエータサポートロアクロス１４と、上下方向に延びる一対のラジエータサポートサイド１５と、車両幅方向に延びる図示されていないラジエータサポートアッパクロスとを有している。

ラジエータサポートロアクロス１４の一端部には、一方のラジエータサポートサイド１５の下端部が固着され、ラジエータサポートロアクロス１４の他端部には、他方のラジエータサポートサイド１５の下端部が固着されている。

一方のラジエータサポートサイド１５の上端部には、ラジエータサポートアッパクロスの一端部が固着され、他方のラジエータサポートサイド１５の上端部には、ラジエータサポートアッパクロスの他端部が固着されている。

ロアアブソーバ２は、樹脂によって形作られており、車体に組み付けられる。このロアアブソーバ２には、上下に貫通する第１の固定孔２１が、車両幅方向に間隔を置いて２つ形成されている。

第１の固定孔２１には、タッピングねじ３が差し込まれるようになっている。第１の固定孔２１は、前述した熱交換器１の構成部材であるファンシュラウド１２よりも車両前方Ｆ側に位置している。

本実施の形態に係るロアエアガイド４は、樹脂によって形作られている。このロアエアガイド４は、図１〜図３に示すように、車両幅方向に延びるエアガイド本体４１と、エアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の端部に形成した複数のリップ部４２とを備えており、前述した熱交換器１の構成部材であるラジエータサポート１３、およびロアアブソーバ２に組み付けられるようになっている。

ロアエアガイド４におけるエアガイド本体４１には、上下に貫通する第２の固定孔４３が、ロアアブソーバ２の第１の固定孔２１に対応するように２つ形成されている。第２の固定孔４３には、グロメット４４が嵌め込まれている。グロメット４４には、タッピングねじ３が差し込まれるようになっている。

エアガイド本体４１の車両幅方向の中央部には、ブラケット４５が一体に形成されている。ブラケット４５は、図示されていないピンにより、前述したラジエータサポート１３におけるラジエータサポートロアクロス１４に係止されるようになっている。

エアガイド本体４１の一端部は、図示されていないピンにより、ラジエータサポートロアクロス１４の一端部に係止され、エアガイド本体４１の他端部は、図示されていないピンにより、ラジエータサポートロアクロス１４の他端部に係止されるようになっている。

ロアエアガイド４におけるリップ部４２は、エアガイド本体４１と比較して剛性が低くなるよう、エアガイド本体４１よりも厚みが薄く形成されている。

リップ部４２は、エアガイド本体４１をラジエータサポートロアクロス１４に係止すると、前述した熱交換器１の構成部材であるファンシュラウド１２の下部にリップ部４２の車両後方Ｒ側の縁部が当接して、弾性により全体的に撓むよう構成されている。リップ部４２は、エンジン側から熱交換器１への熱風の回り込みを防ぐ役割を担っている。

さらに、本実施の形態に係るエアガイドの取付構造の特徴部分は、ロアエアガイド４におけるエアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の下部とロアアブソーバ２の上部の間に、支持部４６を設けた点にある。

この支持部４６は、予め形成しておいた板状の部材をエアガイド本体４１、あるいはロアアブソーバ２のいずれか一方に接着等の手法により取り付けてもよいし、また、エアガイド本体４１、あるいはロアアブソーバ２のいずれか一方と一体に形成してもよい。エアガイド本体４１、あるいはロアアブソーバ２にいずれかに支持部４６を一体に形成する場合、支持部４６をリブ状とすることもできる。

次に、ロアエアガイド４を、ラジエータサポート１３、およびロアアブソーバ２に組み付ける手順を説明する。

車両のエンジンルームに熱交換器１を搭載した後、車体にロアアブソーバ２を組み付けるのに先立って、エアガイド本体４１の車両幅方向の中央部のブラケット４５を、図示されていないピンにより、ラジエータサポートロアクロス１４に係止するとともに、エアガイド本体４１の両端部を、図示されていないピンにより、ラジエータサポートロアクロス１４の両端部に係止する。

エアガイド本体４１をラジエータサポートロアクロス１４に係止すると、リップ部４２は、ファンシュラウド１２の下部に当接して弾性により撓み、そして、図３に示すように、エアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の端部に下向きの反力ｆが作用する。

このとき、車体には、ロアアブソーバ２が組み付けられていないため、エアガイド本体４１は、ラジエータサポートロアクロス１４に係止されている個所の付近を支点Ｓとして、エアガイド本体４１の車両前方Ｆ側の端部が上昇する方向（図中時計回り）に回動することになる。

そして、ロアアブソーバ２を車体に組み付けると、エアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の下部とロアアブソーバ２の上部の間に、支持部４６が介在することになり、エアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の端部は、前述した反力ｆに抗して押し上げられる。

この結果、エアガイド本体４１は、ラジエータサポートロアクロス１４に係止されている個所の付近を支点Ｓとして、車体にロアアブソーバ２を組み付ける前の位置から、エアガイド本体４１の車両前方Ｆ側の端部が下降する方向（図中反時計回り）に回動することになる。

これにより、エアガイド本体４１に形成した第２の固定孔４３が、ロアアブソーバ２に形成した第１の固定孔２１に対してずれることがなく、第１の固定孔２１、および第２の固定孔４３に嵌め込まれたグロメット４４に、タッピングねじ３を支障なく差し込むことができる。

したがって、図１〜図３に示すエアガイドの取付構造においては、タッピングねじ３によりロアエアガイド４をロアアブソーバ２に固定する作業が容易に行える。

図４は、ロアエアガイド４の変形例を用いた本発明の実施の形態に係るエアガイドの取付構造を示すものであり、図中、図１〜図３と同一の符号を付した部分は同一物を表している。

図４におけるロアエアガイド４は、エアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の端部に、当接部４７を設けている。当接部４７は、エアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の端部に形成したブラケット４８と、ブラケット４８の上部に装着したスポンジ状のシール４９とを有している。

ロアエアガイド４は、エアガイド本体４１をラジエータサポートロアクロス１４に係止すると、熱交換器１の構成部材であるファンシュラウド１２の下部に当接部４７のシール４９が当接するようになっている。当接部４７は、エンジン側から熱交換器１への熱風の回り込みを防ぐ役割を担っている。

なお、ロアエアガイド４におけるエアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の下部とロアアブソーバ２の上部の間に支持部４６を設ける点は、図１、図３に示すエアガイドの取付構造と同様である。

すなわち、エアガイド本体４１をラジエータサポートロアクロス１４に係止すると、当接部４７のシール４９は、ファンシュラウド１２の下部に当接して圧縮され、エアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の端部に下向きの反力ｆ（図３参照）が作用する。

このとき、車体には、ロアアブソーバ２が組み付けられていないため、エアガイド本体４１は、ラジエータサポートロアクロス１４に係止されている個所の付近を支点Ｓ（図３参照）として、エアガイド本体４１の車両前方Ｆ側の端部が上昇する方向（図中時計回り）に回動することになる。

そして、ロアアブソーバ２を車体に組み付けると、エアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の下部とロアアブソーバ２の上部の間に、支持部４６が介在することになり、エアガイド本体４１の車両後方Ｒ側の端部は、前述した反力ｆ（図３参照）に抗して押し上げられる。

この結果、エアガイド本体４１は、車体にロアアブソーバ２を組み付ける前の位置から、ラジエータサポートロアクロス１４に係止されている個所の付近を支点Ｓ（図３参照）として、エアガイド本体４１の車両前方Ｆ側の端部が下降する方向（図中反時計回り）に回動することになる。

これにより、図４に示すエアガイドの取付構造においても、エアガイド本体４１に形成した第２の固定孔４３が、ロアアブソーバ２に形成した第１の固定孔２１に対してずれることがなく、第１の固定孔２１、および第２の固定孔４３に嵌め込まれたグロメット４４に、タッピングねじ３を支障なく差し込むことができる。

したがって、タッピングねじ３によりロアエアガイド４をロアアブソーバ２に固定する作業が容易に行える。

以上のように、本発明に係るエアガイドの取付構造は、締結部材によりロアエアガイドをロアアブソーバに固定する作業が容易に行えるという効果を奏するもので、様々な車種の熱交換器に有用である。

１…熱交換器、２…ロアアブソーバ、３…タッピングねじ（締結部材）、１２…ファンシュラウド、２１…第１の固定孔、４１…エアガイド本体、４２…リップ部（当接部）、４３…第２の固定孔、４６…支持部、４７…当接部

Claims (3)

1. ロアアブソーバの上部に配置されるエアガイド本体と、
   前記エアガイド本体の一端側の端部に形成されて、熱交換器のファンシュラウドの下部に当接する当接部とを備え、
   前記ロアアブソーバには、上下に貫通する第１の固定孔が形成され、
   前記エアガイド本体には、前記第１の固定孔に対応して上下に貫通する第２の固定孔が形成され、
   前記エアガイド本体は、前記第２の固定孔よりも一端側の個所が前記熱交換器に係止され、
   前記エアガイド本体は、前記第１の固定孔および前記第２の固定孔に差し込まれる締結部材によって前記ロアアブソーバに固定されるエアガイドの取付構造であって、
   前記エアガイド本体の一端側の下部と前記ロアアブソーバの上部の間に、支持部を設けたことを特徴とするエアガイドの取付構造。
2. 前記支持部は、エアガイド本体と一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアガイドの取付構造。
3. 前記支持部は、ロアアブソーバと一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアガイドの取付構造。

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