JP2014047883A - トロイダル型無段変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、駆動シリンダ31がパワーローラ11に近い側に位置する上側シリンダボディ61とパワーローラ11から遠い側に位置する下側シリンダボディ62との2段構成とされている。駆動シリンダ31の上側シリンダボディ61には、凹部100が形成され、この凹部100内に一体型の出力側ディスク3Aの外周端部を収容し、これにより出力側ディスク3Aの外周端部との干渉を避けている。パワーローラ11から遠い側に位置する下側シリンダボディ62には、駆動ピストン33を摺動可能にかつ油密に収容するピストン室102が形成されている。
【選択図】図1
Description
前記油圧駆動装置は、前記トラニオンの前記枢軸に連結された油圧ピストンと、前記油圧ピストンを摺動可能にかつ油密に収容するピストン室を形成するシリンダボディとを備え、
前記シリンダボディは、前記パワーローラに近い側に位置する第1のシリンダボディと前記パワーローラから遠い側に位置する第2のシリンダボディとから構成され、
前記第2のシリンダボディに前記ピストン室が形成されていることを特徴とする。
さらに、前記第2のシリンダボディの前記ピストン室は、前記第1のシリンダボディの前記凹部と重なる位置まで延びていてもよい。これにより、油圧ピストンの大きさ(外径)を大きくして、ピストンの受圧面積を大きくすることができて、制御圧を下げることができ、燃費を向上させることができる。
また、本発明の上記構成において、前記第1のシリンダボディに供給用油路が形成され、この供給用油路を通して、パワーローラに潤滑油を供給するトラニオンの油路に潤滑油が供給されるようにしてもよい。これにより、ピストン室が形成されていない第1のシリンダボディを有効に利用することができる。
なお、本発明の特徴は、シリンダボディ部の構造にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図4〜図8と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。
同図に示すように、この第1の実施の形態では、図4〜図8の従来の場合と同様に、トラニオン15を枢軸14の軸方向に変位させる駆動装置(油圧駆動装置)32は、トラニオン15の枢軸14に連結された駆動ピストン(油圧ピストン)33と、駆動シリンダ(シリンダボディ)31とを備えている。駆動ピストン33は、トラニオン15の枢軸14の一端部に固定された駆動ロッド(トラニオン軸)29の外側に嵌め込まれて、ナット104に駆動ロッド29より固定されている。また、駆動シリンダ31は、パワーローラ11に近い側に位置する上側シリンダボディ(第1のシリンダボディ)61とパワーローラ11から遠い側に位置する下側シリンダボディ(第2のシリンダボディ)62とから2段に構成されている。なお、駆動装置32は、同一キャビティ(各キャビティ221、222)内に一対設けられており、ダブルキャビティ式ハーフトロイダル型無段変速機全体としては合計4個が設置されている。
また、上側シリンダボディ61に供給用油路106が形成され、この供給用油路106を通して、パワーローラ11に潤滑油を供給するトラニオン15の油路108に潤滑油が供給される。
なお、同図において、符号Sは油密を保持するためのシールである。
同図に示すように、この第2の実施の形態では、下側シリンダボディ62のピストン室102が、上側シリンダボディ61の凹部100と重なる位置まで延びている点のみが第1の実施の形態と異なり、その他の構成は第1の実施の形態と同様である。
さらに、第2の実施の形態にあっては、ピストン室102の外径を大きくすることができて、駆動ピストン33の大きさ(外径)を大きできるので、駆動ピストン33の受圧面積を大きくすることができため、制御圧を下げることができ、これにより燃費を向上させることができる。
同図に示すように、この第3の実施の形態では、駆動シリンダ31の上側シリンダボディ61に、凹部100の代わりに貫通孔120が形成され、この貫通孔120内に一体型の出力側ディスク3Aの外周端部を収容し、これにより出力側ディスク3Aの外周端部との干渉を避けている。第3の実施の形態に他の構成は、第1の実施の形態と同様である。
3 出力側ディスク
11 パワーローラ
14 枢軸
15A トラニオン
31 駆動シリンダ(シリンダボディ)
32 駆動装置(油圧駆動装置)
61 上側シリンダボディ(第1のシリンダボディ)
62 下側シリンダボディ(第2のシリンダボディ)
100 凹部
102 ピストン室
106 供給用油路
120 貫通孔
Claims (5)
- 互いの内側面同士を対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの両ディスク間に挟持される複数のパワーローラと、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクの中心軸に対して捻れの位置にあり且つ互いに同心的に設けられた一対の枢軸を中心に傾転するとともに、前記各パワーローラを回転自在に支持する複数のトラニオンと、前記トラニオンを前記枢軸の軸方向に変位させる油圧駆動装置とを備えているトロイダル型無段変速機において、
前記油圧駆動装置は、前記トラニオンの前記枢軸に連結された油圧ピストンと、前記油圧ピストンを摺動可能にかつ油密に収容するピストン室を形成するシリンダボディとを備え、
前記シリンダボディは、前記パワーローラに近い側に位置する第1のシリンダボディと前記パワーローラから遠い側に位置する第2のシリンダボディとから構成され、
前記第2のシリンダボディに前記ピストン室が形成されていることを特徴とするトロイダル型無段変速機。 - 前記第1のシリンダボディに、前記出力側ディスクの外周端部との干渉を避けるための凹部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。
- 前記第2のシリンダボディの前記ピストン室は、前記第1のシリンダボディの前記凹部と重なる位置まで延びていることを特徴とする請求項2に記載のトロイダル型無段変速機。
- 前記第1のシリンダボディに、前記出力側ディスクの外周端部との干渉を避けるための貫通部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。
- 前記第1のシリンダボディに供給用油路が形成され、この供給用油路を通して、パワーローラに潤滑油を供給するトラニオンの油路に潤滑油が供給されることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のトロイダル型無段変速機。
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