JP2014047563A

JP2014047563A - Tsunami evacuation structure

Info

Publication number: JP2014047563A
Application number: JP2012192317A
Authority: JP
Inventors: Shiho Kondo; 志穗近藤; Tetsujiro Kameda; 哲二郎亀田; Katsutoshi Tanaka; 勝利田中
Original assignee: JFE Civil Engineering and Construction Corp
Current assignee: JFE Civil Engineering and Construction Corp
Priority date: 2012-08-31
Filing date: 2012-08-31
Publication date: 2014-03-17

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tsunami evacuation structure that enables rapid evacuation without enlarging a space for installation.SOLUTION: In a tsunami evacuation structure, a parking space (self-propelled multistory parking space) and an evacuation tower 20 are integrated together. The evacuation tower 20 has a tower floor surface 21 that is arranged at an upper end, a plurality of tower supports 22, a tower beam 23, and a tower staircase 24. The tower supports 22 are erected on a vehicle passage boundary line 14a drawn to divide a running vehicle passage 13a and a parking zone 15a or a parking zone line 16a drawn to segmentalize the parking zone 15a.

Description

本発明は津波避難構造物、特に、津波が発生するおそれがある旨の警報等が発せられた場合に住民が避難する津波避難構造物に関する。 The present invention relates to a tsunami evacuation structure, and more particularly to a tsunami evacuation structure in which residents are evacuated when a warning or the like indicating that a tsunami may occur is issued.

従来、津波避難構造物は、地上面に立設された支柱と、該支柱に支持された床面と、地上面から床面に登るための昇降設備と、を有し、床面の位置が予測される津波の高さよりも高い位置になっている。そして、住民、特に病人や高齢者等の避難を容易にするため、昇降設備としての階段やスロープに追加して、資材昇降用の巻上機（電動ウインチ）を設けた発明が開示されている（例えば、特許文献１、２参照）。 Conventionally, a tsunami evacuation structure has a column erected on the ground surface, a floor surface supported by the column, and lifting equipment for climbing from the ground surface to the floor surface. It is higher than the predicted tsunami height. In addition, in order to facilitate evacuation of residents, especially sick persons and elderly people, an invention is disclosed in which a hoisting machine (electric winch) for raising and lowering materials is provided in addition to the stairs and slopes as lifting equipment. (For example, refer to Patent Documents 1 and 2).

特開２００６−１１２０８７号公報（第５頁、図１）JP 2006-112087 A (5th page, FIG. 1) 特開２００８−０１４１３１号公報（第３頁、図３）JP 2008-014131 A (page 3, FIG. 3)

前記特許文献１、２に開示された発明は、昇降設備として階段があるものの、階段の段数が多いことから、元気な者（住民）が高齢者等を背負って階段を登ることは過酷な重労働になるため、迅速な避難が困難であるという問題があった。
また、昇降設備としてスロープがあるため、車イスによる避難を可能にするものの、車イスを押し上げるためには相当になだらかな傾斜である必要があることから、スロープが長大になり、設置のためのスペース（敷地）が広大になるという問題があった。一方、スロープを短くすると、元気な者（住民）が車イスを押してスロープを登ることは過酷な重労働になるため、迅速な避難が困難であるという問題があった。
さらに、巻上機（電動ウインチ）が設置されているため、前記重労働から解放されるものの、巻上機の能力から、一度に持ち上げる（避難させる）ことができる人数に限りがあり、しかも、昇降に所定の時間を要するため、迅速な避難が困難であるという問題があった。 The inventions disclosed in Patent Documents 1 and 2 have stairs as lifting equipment, but because there are many stairs, it is difficult for an energetic person (resident) to climb stairs carrying elderly people on the back. Therefore, there was a problem that quick evacuation was difficult.
In addition, although there is a slope as lifting equipment, although it is possible to evacuate with a wheelchair, it is necessary to have a fairly gentle slope to push up the wheelchair, so the slope becomes long and it is necessary for installation There was a problem that the space (site) would become vast. On the other hand, when the slope is shortened, it is difficult for an energetic person (resident) to push the wheelchair and climb the slope, which makes it difficult to evacuate quickly.
Furthermore, although a hoisting machine (electric winch) is installed, it is freed from the above-mentioned heavy labor, but the capacity of the hoisting machine has a limited number of people that can be lifted (evacuated) at the same time, and it can be lifted and lowered Because it takes a predetermined time, it is difficult to evacuate quickly.

本発明は上記問題を解決するものであって、設置のためのスペースを拡大することなく、迅速な避難を可能にする津波避難構造物を提供することを目的とする。 This invention solves the said problem, Comprising: It aims at providing the tsunami evacuation structure which enables quick evacuation, without expanding the space for installation.

（１）本発明に係る津波避難構造物は、走行車路および該走行車路の少なくとも片側に設けられた駐車区画を具備し、上下方向で所定の間隔を空けて配置された複数の駐車床面と、該複数の駐車床面のうちの対向する駐車床面同士を連結する登坂車路と、前記複数の駐車床面のうち最も上に配置された駐車床面である屋上駐車床面に立設され、上端にタワー床面が形成された避難タワーと、前記タワー床面と前記屋上駐車床面との間に設けられたタワー階段と、を有することを特徴とする。
（２）また、走行車路および該走行車路の少なくとも片側に設けられた駐車区画を具備する、螺旋状に形成された駐車床面と、前記駐車床面のうち最も上に配置された一巻目の一部に立設され、上端にタワー床面が形成された避難タワーと、前記タワー床面と前記屋上駐車床面との間に設けられたタワー階段と、を有することを特徴とする。 (1) A tsunami evacuation structure according to the present invention comprises a traveling roadway and a parking section provided on at least one side of the traveling roadway, and a plurality of parking floors arranged at predetermined intervals in the vertical direction. An uphill lane that connects the opposing parking floors of the plurality of parking floors, and a rooftop parking floor that is the uppermost parking floor of the plurality of parking floors. It has an evacuation tower which is erected and has a tower floor surface formed at the upper end, and a tower staircase provided between the tower floor surface and the rooftop parking floor surface.
(2) A parking floor surface formed in a spiral shape having a traveling road and a parking section provided on at least one side of the traveling road, and one of the parking floors arranged at the top of the parking floor. An evacuation tower standing on a part of the winding and having a tower floor surface formed at the upper end, and a tower staircase provided between the tower floor surface and the rooftop parking floor surface, To do.

（３）また、前記（１）または（２）において、前記屋上駐車床面の外周部において、前記避難タワーを形成するタワー支柱が、前記走行車路と前記駐車区画との境界を示す車路境界線または前記駐車区画を細分する駐車区画線の位置に立設されていることを特徴とする。
（４）また、前記（１）乃至（３）の何れかにおいて、前記タワー階段と地面との間に設けられた駐車場階段を有することを特徴とする。
（５）また、前記（１）乃至（４）の何れかにおいて、前記避難タワーに面して、建築構造物が設置され、前記避難タワーと前記建築構造物とを連結する連絡橋または連絡階段が設置されていることを特徴とする。 (3) In addition, in (1) or (2), in the outer periphery of the rooftop parking floor surface, a tower column that forms the evacuation tower indicates a boundary between the traveling roadway and the parking section. It is erected at the position of a boundary line or a parking lot line that subdivides the parking lot.
(4) In any one of the above (1) to (3), a parking stairs provided between the tower stairs and the ground are provided.
(5) In any one of the above (1) to (4), a building structure is installed facing the evacuation tower and connects the evacuation tower and the building structure. Is installed.

（６）また、前記（１）乃至（５）の何れかにおいて、前記タワー床面の周囲に所定の高さのタワー柵が設置され、該タワー柵に浮輪が着脱自在に取り付けられていることを特徴とする。
（７）また、前記（１）乃至（６）の何れかにおいて、前記避難タワーに所定の容積の倉庫が設けられていることを特徴とする。
（８）また、前記（１）乃至（７）の何れかにおいて、前記複数の駐車床面のうち少なくとも最も下に配置された駐車床面の海側の側縁および陸側の側縁のそれぞれに対向して、所定の間隔を空けて複数のバリアー支柱が立設され、該バリアー支柱同士の間に、バリアースクリーンが設置されていることを特徴とする。 (6) In any one of the above (1) to (5), a tower fence having a predetermined height is installed around the tower floor surface, and a floating ring is detachably attached to the tower fence. It is characterized by.
(7) In any one of (1) to (6), a warehouse having a predetermined volume is provided in the evacuation tower.
(8) Further, in any one of the above (1) to (7), each of the sea side side edge and the land side side edge of at least the lowest parking floor surface among the plurality of parking floor surfaces. A plurality of barrier columns are erected with a predetermined interval, and a barrier screen is installed between the barrier columns.

（９）また、前記（１）において、前記登坂車路の傾斜が、１／１２より緩やかであることを特徴とする。
（１０）また、前記（２）において、前記螺旋状に形成された駐車床面の傾斜が、１／１２より緩やかであることを特徴とする。
（１１）また、前記（１）において、前記複数の駐車床面のうちの対向する駐車床面同士において、上側の駐車床面の下面または該上側の駐車床面を支持する梁に、ロープ、カラビナまたは管状ハトメが係止自在な上係止手段と、下側の駐車床面の端面に、ロープ、カラビナまたは管状ハトメが係止自在な下係止手段と、がそれぞれ設置されていることを特徴とする。
（１２）また、前記（２）において、前記螺旋状に形成された駐車床面のうち最も下に配置された一巻目を除く駐車床面の下面または該駐車床面を支持する梁に、ロープ、カラビナまたは管状ハトメが係止自在な上係止手段と、前記螺旋状に形成された駐車床面のうち最も上に配置された一巻目を除く駐車床面の端面に、ロープ、カラビナまたは管状ハトメが係止自在な下係止手段と、がそれぞれ設置されていることを特徴とする。 (9) In the above (1), the slope of the uphill road is gentler than 1/12.
(10) In the above (2), the slope of the spirally formed parking floor is gentler than 1/12.
(11) In the above (1), a rope that supports the lower surface of the upper parking floor surface or the beam that supports the upper parking floor surface among the opposing parking floor surfaces of the plurality of parking floor surfaces, The upper locking means that can lock the carabiner or tubular eyelet, and the lower locking means that can lock the rope, carabiner, or tubular eyelet are installed on the end surface of the lower parking floor. Features.
(12) In the above (2), the lower surface of the parking floor surface excluding the first roll arranged at the bottom of the spirally formed parking floor surface or a beam supporting the parking floor surface, On the end surface of the parking floor surface excluding the first winding disposed on the top of the spirally formed parking floor surface, the rope, the carabiner Or the lower latching means which can latch a tubular grommet is each installed, It is characterized by the above-mentioned.

（ｉ）本発明に係る津波避難構造物は、複数の駐車床面と登坂車路とを具備する所謂「フラット式またはスキップ式の自走式立体駐車場」の屋上駐車床面に、避難タワーが立設されているから、避難者は比較的避難が容易な屋上駐車床面にまで避難した後、避難タワーを登ることになる。
したがって、地上面からタワー床面まで、一気に階段を登る必要がなくなるから、迅速かつ容易に避難することができる。また、元気な者（住民）が幼児、高齢者や病人等（以下「避難弱者」と称す）の避難を助ける際、避難弱者を背負って登る階段の段数が、地上面からタワー床面まで登る階段の段数に比較して大幅に減少するから、当該元気な者（住民）の労働負荷が低減し、迅速に多数の避難弱者を避難させることが可能になる。
また、避難タワーを立設するための新たな設置スペース（敷地）を不要にすると共に、避難タワーの下部分が自走式立体駐車場であるから、避難タワーと自走式立体駐車場とを別個に設置する場合に比較して建設コストが安価になる。特に、既設の自走式立体駐車場を利用すると、建設コストを大幅に低減することができる。また、遊休スペースがない市街地であっても、避難タワーを構築することができる。
（ｉｉ）また、本発明に係る津波避難構造物は、螺旋状に形成された駐車床面を具備する所謂「連続傾床式の自走式立体駐車場」の最上の一巻目の一部に、避難タワーが立設されているから、前記（ｉ）と同じ効果が得られる。特に、前記登坂車路の傾斜に比べて、螺旋状に形成された駐車床面の傾斜が緩やかになるため、さらに容易に登ることができる。 (I) A tsunami evacuation structure according to the present invention has an evacuation tower on a roof parking floor of a so-called “flat type or skip type self-propelled three-dimensional parking lot” having a plurality of parking floors and a climbing lane. Therefore, evacuees will climb the evacuation tower after evacuating to the roof parking floor, which is relatively easy to evacuate.
Therefore, it is not necessary to climb stairs all at once from the ground surface to the tower floor surface, so that evacuation can be performed quickly and easily. In addition, when healthy people (residents) help evacuate infants, elderly people, sick people, etc. (hereinafter referred to as “evacuated vulnerable people”), the number of steps that climb up against the vulnerable vulnerable people climbs from the ground level to the tower floor. Since the number of steps is greatly reduced, the labor load of the healthy person (resident) is reduced, and a large number of vulnerable evacuation persons can be evacuated quickly.
In addition, it eliminates the need for a new installation space (site) for setting up an evacuation tower, and the lower part of the evacuation tower is a self-propelled multilevel parking lot. The construction cost is lower than when installing separately. In particular, if an existing self-propelled multilevel parking garage is used, the construction cost can be greatly reduced. Even in an urban area where there is no idle space, an evacuation tower can be constructed.
(Ii) Further, the tsunami evacuation structure according to the present invention is a part of the first roll of the so-called “continuously inclined floor type self-propelled multilevel parking garage” provided with a parking floor formed in a spiral shape. In addition, since the evacuation tower is erected, the same effect as the above (i) can be obtained. In particular, since the slope of the parking floor formed in a spiral shape becomes gentler than the slope of the climbing lane, it is possible to climb more easily.

（ｉｉｉ）避難タワーを形成するタワー支柱が車路境界線または駐車区画線の位置に立設されているから、駐車可能台数が減少することがない。すなわち、平常時において、自走式立体駐車場の収容能力が阻害されることがない。
（ｉｖ）タワー階段と地面との間に設けられた駐車場階段を有するから、体力のある者（住民）は、自走式立体駐車場を経由することなく、地上面から避難タワーを直接登ることができ、迅速な避難が可能になる。
（ｖ）避難タワーに面して設置された建築構造物と避難タワーとを連結する連絡橋または連絡階段が設置されているから、他の建築構造物から、一旦、地上面に降りることなく、迅速な避難が可能になる。 (Iii) Since the tower column that forms the evacuation tower is erected at the position of the road boundary line or the parking lot line, the number of cars that can be parked does not decrease. That is, the accommodation capacity of the self-propelled multilevel parking lot is not hindered in normal times.
(Iv) Since there is a parking stairs provided between the tower stairs and the ground, a physical person (resident) climbs the evacuation tower directly from the ground without going through the self-propelled multilevel parking garage Can be evacuated quickly.
(V) Since there is a connecting bridge or connecting staircase that connects the building structure facing the evacuation tower and the evacuation tower, from other building structures, without getting down to the ground surface, Quick evacuation is possible.

（ｖｉ）タワー床面の周囲にタワー柵が設置され、これに浮輪が着脱自在に取り付けられているから、避難者の落下事故が防止され、また、安全に救助に参画することができる。
（ｖｉｉ）避難タワーに倉庫が設けられているから、避難用具（緊急用の食料、衣類、毛布等）を水没させることなく保管することができる。
（ｖｉｉｉ）また、駐車床面の海側および陸側に、それぞれ複数のバリアー支柱とその間にバリアースクリーンとが設置されるから、津波発生時の上げ潮および引き潮による津波漂流物による自走式立体駐車場部分の損傷が防止されている。 (Vi) Since a tower fence is installed around the floor of the tower and a floating ring is detachably attached to the tower fence, a fall accident of the evacuees can be prevented, and the rescue can participate safely.
(Vii) Since a warehouse is provided in the evacuation tower, evacuation tools (emergency food, clothes, blankets, etc.) can be stored without being submerged.
(Viii) In addition, since a plurality of barrier columns and barrier screens are installed on the sea side and land side of the parking floor, respectively, self-propelled three-dimensional parking by tsunami drifting objects due to rising tides and tides when a tsunami occurs Damage to the parking area is prevented.

（ｉｘ）登坂車路の傾斜または螺旋状の駐車床面の傾斜が、１／１２より緩やか、すなわち、「車イスで登ることができる程度に緩やか」であるから、避難弱者を車イスに乗せて、避難させる（車イスを押して、登坂車路を登る）ことが容易になる。
（ｘ）また、上側および下側の駐車床面またはこれを支持する梁に、上係止手段および下係止手段がそれぞれ設置されているから、津波等の災害発生後に、自走式立体駐車場部分を避難場所（居住場所）として使用する際、上係止手段および下係止手段を利用して簡易壁面（例えば、ブルーシートによる隔壁）を、容易に設置することができる。 (Ix) The slope of the uphill lane or the slope of the spiral parking floor surface is gentler than 1/12, that is, “gradual enough to be able to climb with a wheelchair”. And evacuate (by pushing a wheelchair and climbing uphill road).
(X) Since the upper locking means and the lower locking means are respectively installed on the upper and lower parking floors or the beams that support them, self-propelled three-dimensional parking after a disaster such as a tsunami occurs. When using the car part as an evacuation place (residential place), a simple wall surface (for example, a partition wall made of a blue sheet) can be easily installed using the upper locking means and the lower locking means.

本発明の実施の形態１に係る津波避難構造物を示す正面図と背面図。The front view and back view which show the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る津波避難構造物を示す側面図。The side view which shows the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る津波避難構造物を示す平面図（屋上層）。The top view (top layer) which shows the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る津波避難構造物を示す平面図（第２層目）。The top view (2nd layer) which shows the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る津波避難構造物を示す平面図（地表面層）。The top view (ground surface layer) which shows the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態２に係る津波避難構造物を示す正面図と断面図。The front view and sectional drawing which show the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態３に係る津波避難構造物を示す平面図と正面図。The top view and front view which show the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 3 of this invention. 本発明の実施の形態４に係る津波避難構造物を示す側面図。The side view which shows the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 4 of this invention. 本発明の実施の形態５に係る津波避難構造物を示す正面図と背面図。The front view and back view which show the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 5 of this invention. 本発明の実施の形態５に係る津波避難構造物を示す側面図。The side view which shows the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 5 of this invention. 本発明の実施の形態５に係る津波避難構造物を示す平面図。The top view which shows the tsunami evacuation structure which concerns on Embodiment 5 of this invention.

［実施の形態１］
図１〜図５は本発明の実施の形態１に係る津波避難構造物を説明するものであって、図１の（ａ）は模式的に示す正面図（南側立面図）、図１の（ｂ）は模式的に示す背面図（北側立面図）、図２の（ａ）は模式的に示す側面図（西側立面図）、図２の（ｂ）は模式的に示す側面図（東側立面図）、図３は模式的に示す平面図（屋上層）、図４は模式的に示す平面図（上から第２層目）、図５は模式的に示す平面図（地表面に最も近い層）である。なお、各部は模式的に示すものであって、本発明は図示された形態に限定されるものではない。 [Embodiment 1]
1 to 5 illustrate a tsunami evacuation structure according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 1 (a) is a front view schematically showing a south side elevational view, FIG. 2B is a rear view schematically showing (north side elevation), FIG. 2A is a side view schematically showing (west side elevation), and FIG. 2B is a side view schematically showing. (Eastern elevation), FIG. 3 is a schematic plan view (a rooftop layer), FIG. 4 is a schematic plan view (second layer from the top), and FIG. 5 is a schematic plan view (ground) Layer closest to the surface). In addition, each part is shown typically and this invention is not limited to the form shown in figure.

図１〜図５において、津波避難構造物１は、自走式立体駐車場（以下「駐車場」と称す）１０と、避難タワー２０とを一体にしたものである。 1 to 5, a tsunami evacuation structure 1 is a structure in which a self-propelled multilevel parking lot (hereinafter referred to as “parking lot”) 10 and an evacuation tower 20 are integrated.

（駐車場）
駐車場１０は、駐車床面１１ａ、１１ｂ、１１ｃが所定の間隔を空けて積層され、駐車床面１１ａと駐車床面１１ｂとが登坂車路１２ａｂによって連結され、駐車床面１１ｂと駐車床面１１ｃとが登坂車路１２ｂｃによって連結されている。
なお、本発明は、駐車床面の数を３層に限定するものではなく、２層であっても、４層以上であってもよい。また、以下の説明において、共通する内容については、符号の添え字「ａ、ｂ、ｃ、ａｂ、ｂｃ」の記載を省略する場合がある。
また、説明の便宜上、図３〜図５の紙面右方向を「東」、紙面左方向を「西」、紙面下方向を「南」、紙面上方向を「北」とし、最上層の駐車床面１１ａを「屋上駐車床面１１ａ」と称す。 (Parking Lot)
In the parking lot 10, the parking floors 11a, 11b, and 11c are stacked at a predetermined interval, the parking floor 11a and the parking floor 11b are connected by an uphill road 12ab, and the parking floor 11b and the parking floor 11c is connected to the uphill road 12bc.
In the present invention, the number of parking floors is not limited to three layers, and may be two layers or four or more layers. Moreover, in the following description, the description of the code suffixes “a, b, c, ab, bc” may be omitted for common contents.
In addition, for convenience of explanation, the right side of FIGS. 3 to 5 is “east”, the left direction is “west”, the bottom direction is “south”, and the top direction is “north”. The surface 11a is referred to as a “roof parking floor surface 11a”.

（駐車床面）
駐車場１０を構成する駐車床面１１は、走行車路１３と、走行車路１３の少なくとも片側に設けられた駐車区画１５とを具備し、走行車路１３と駐車区画１５とは線引きされた車路境界線１４によって区分けされている。また、駐車区画１５は線引きされた駐車区画線１６によって、所謂ハーモニカ状に細分化されている。
なお、駐車区画１５への車両の進入方向に対して垂直な車路境界線１４の線引きを廃止して、駐車区画線１６の走行車路１３側の端部（所定の間隔を空けて線状に配置されている）に車路境界線１４の機能を肩代わりさせてもよい。 (Parking floor)
The parking floor 11 constituting the parking lot 10 includes a traveling road 13 and a parking section 15 provided on at least one side of the traveling road 13, and the traveling road 13 and the parking section 15 are drawn. It is divided by a road boundary line 14. The parking section 15 is subdivided into a so-called harmonica shape by a drawn parking section line 16.
In addition, the drawing of the road boundary line 14 perpendicular to the approach direction of the vehicle to the parking section 15 is abolished, and the end of the parking section line 16 on the side of the traveling road 13 (a linear interval with a predetermined interval). The function of the road boundary line 14 may be taken over.

（登坂車路）
登坂車路１２ａｂは、駐車床面１１ａの走行車路１３ａと駐車床面１１ｂの走行車路１３ｂとを連結するものであって、後記するように「車イス」の登坂を容易にするため、傾斜が緩くなっている（例えば、水平距離１３に対し垂直距離１の傾斜「１／１２（ハートビル）」よりもさらに緩やかな「１／１３」）。なお、傾斜を緩やかにしたため、長い水平距離が必要になることから、登坂車路１２ａｂは、二層目である駐車床面１１ｂとは駐車場１０の東側において接続され、最上層である三層目の駐車床面１１ａとは駐車場１０の北側において接続され、北東の角において折れ曲がっている。
登坂車路１２ｂｃも同様に緩やかな傾斜であって、最下層（地面）である一層目の駐車床面１１ｃとは駐車場１０の東側において接続され、二層目の駐車床面１１ｂとは駐車場１０の北側において接続され、北東の角において折れ曲がっている。
なお、以上は、登坂車路１２がＬ字状に折れ曲がったものを示しているが、本発明はこれに限定するものではなく、駐車場１０が比較的広い場合には、登坂車路１２を直線状にし、駐車場１０がさらに狭い場合には、登坂車路１２を略コ字状にしてもよい。 (Climbing road)
The climbing lane 12ab connects the traveling lane 13a of the parking floor 11a and the traveling lane 13b of the parking floor 11b to facilitate the climbing of the “wheelchair” as described later. The inclination is gentle (for example, “1/13” which is gentler than the inclination “1/12 (Heartville)” having a vertical distance 1 with respect to the horizontal distance 13). Since the slope is moderated and a long horizontal distance is required, the uphill road 12ab is connected to the parking floor surface 11b, which is the second layer, on the east side of the parking lot 10, and the uppermost three layers. The parking floor 11a is connected to the north side of the parking lot 10, and is bent at the northeast corner.
Similarly, the uphill road 12bc has a gentle slope and is connected to the east side of the parking lot 10 with the first floor parking floor 11c, which is the lowest layer (ground), and is parked with the second parking floor 11b. It is connected on the north side of the parking lot 10 and is bent at the northeast corner.
In addition, although the above has shown the uphill road 12 bent in the L shape, this invention is not limited to this, and when the parking lot 10 is comparatively wide, the uphill road 12 is shown. If the parking lot 10 is narrower, the climbing lane 12 may be substantially U-shaped.

（避難タワー）
避難タワー２０は、屋上駐車床面１１ａの一方の隅部に立設されている。避難タワー２０の最上部は略矩形状（正確には、１個所の隅部が矩形状に欠けている）のタワー床面２１であって、タワー床面２１は複数本のタワー支柱２２によって支持されている。このとき、タワー支柱２２は、駐車床面１１を支持する駐車柱または駐車場梁（何れも図示しない）に接続され、車路境界線１４（正確には、駐車区画１５への車両の進退を阻止しないよう、進入方向に対して垂直な車路境界線１４を除いている）または駐車区画線１６の位置に立設されている。したがって、タワー支柱２２を立設することによって、駐車台数は減少しない。
また、タワー支柱２２同士はタワー梁２３によって連結され、強度および剛性が保たれている。さらに、タワー梁２３には、災害発生時に必要になる備品を保管するための避難倉庫３０が設置されている。
なお、本発明は、屋上駐車床面１１ａの隅部に立設された避難タワー２０に限定するものではなく、屋上駐車床面１１ａの外周部の一部に立設されてもよい。 (Evacuation tower)
The evacuation tower 20 is erected at one corner of the roof parking floor 11a. The uppermost part of the evacuation tower 20 is a tower floor surface 21 having a substantially rectangular shape (exactly, one corner is lacking in a rectangular shape), and the tower floor surface 21 is supported by a plurality of tower columns 22. Has been. At this time, the tower column 22 is connected to a parking column or a parking lot beam (both not shown) that supports the parking floor 11, and the road boundary line 14 (precisely, the vehicle advances and retreats to the parking section 15). (Except for the road boundary 14 perpendicular to the entry direction so as not to block) or standing at the position of the parking partition line 16. Therefore, the number of parked vehicles does not decrease by erecting the tower column 22.
Further, the tower columns 22 are connected to each other by a tower beam 23 to maintain strength and rigidity. Further, the tower beam 23 is provided with an evacuation warehouse 30 for storing equipment required in the event of a disaster.
In addition, this invention is not limited to the evacuation tower 20 standingly arranged in the corner part of the rooftop parking floor surface 11a, You may stand up in a part of outer peripheral part of the rooftop parking floor surface 11a.

（タワー階段）
そして、タワー床面２１と最上層の駐車床面１１ａとは、途中にタワー踊り場２５が形成されたジグザクのタワー階段２４によって接続されている。
タワー階段２４の最下段には侵入防止用扉２６が開閉自在に設置され、避難時に限って開放され、タワー階段２４を使用する（登る）ことが可能になり、避難時を除く平常時には閉鎖され、タワー階段２４を使用する（登る）ことが不可能になっている。 (Tower stairs)
The tower floor 21 and the uppermost parking floor 11a are connected by a zigzag tower staircase 24 in which a tower landing 25 is formed on the way.
An intrusion prevention door 26 is installed at the bottom of the tower stairs 24 so that it can be opened and closed. The door 26 is opened only during evacuation, and the tower stairs 24 can be used (climbed), and is closed during normal times except during evacuation. It is impossible to use (climb) the tower stairs 24.

なお、侵入防止用扉２６のロック機構は限定されるものではなく、所定の錠前や番号合わせの鍵、あるいは、電気的な信号によって駆動されるもの等であってもよい。
そして、タワー階段２４は、避難弱者の避難を容易にするため、なだらかな、例えば、蹴上げ１６０ｍｍ以下、踏面３００ｍｍ以上にし、階段幅も１５００ｍｍ以上に広くすることが好ましい。また、以上はジグザクのタワー階段２４を示しているが、本発明はこれに限定するものではなく、例えば、北側のタワー梁２３と平行に登った後、方向を変えて東側のタワー梁２３と平行に登り、さらに、方向を変えて南側のタワー梁２３と平行に登り、さらに、方向を変えて西側のタワー梁２３と平行に登るようにしてもよい。 The locking mechanism of the intrusion prevention door 26 is not limited, and may be a predetermined lock, a key for matching numbers, or one driven by an electrical signal.
In order to facilitate the evacuation of vulnerable people, it is preferable that the tower staircase 24 is made gentle, for example, a kick-up of 160 mm or less, a tread surface of 300 mm or more, and a staircase width of 1500 mm or more. Further, the above shows the zigzag tower staircase 24, but the present invention is not limited to this. For example, after climbing in parallel with the north side tower beam 23, the direction is changed and the east side tower beam 23 is changed. It is also possible to climb in parallel, further change the direction and climb in parallel with the south tower beam 23, and further change the direction and climb in parallel with the west tower beam 23.

さらに、タワー階段２４の最下段（最下段のタワー踊り場２５に同じ）と地上面９とが、途中に駐車場踊り場２８が形成されたジグザクの駐車場階段２７によって接続されている。駐車場階段２７は、体力のある者（住民）が、駐車場１０を経由しないで、避難タワー２０に直接避難する（登る）ことを可能にするものである。したがって、駐車場階段２７の下端に、侵入防止用扉２６と同様の侵入防止扉を設置してもよいし、侵入防止扉を設置しないで、常時、地上面９と駐車床面１１との間の行き来（昇降）を可能にしてもよい。
なお、タワー床面２１の周囲に沿って、タワー安全柵２９が設置され、タワー安全柵２９に浮輪３１が着脱自在に取り付けられているが、浮輪３１を取り付けなくてもよい。 Furthermore, the lowest level of the tower staircase 24 (same as the lowest level tower landing 25) and the ground surface 9 are connected by a zigzag parking lot stairway 27 in which a parking lot landing 28 is formed on the way. The parking lot stairs 27 allows a person (resident) with physical strength to evacuate (climb) directly to the evacuation tower 20 without going through the parking lot 10. Therefore, an intrusion prevention door similar to the intrusion prevention door 26 may be installed at the lower end of the parking lot stairs 27, or without any intrusion prevention door, and always between the ground surface 9 and the parking floor surface 11. It may be possible to go back and forth.
In addition, although the tower safety fence 29 is installed along the circumference | surroundings of the tower floor 21, and the floating ring 31 is attached to the tower safety fence 29 so that attachment or detachment is possible, the floating ring 31 does not need to be attached.

津波避難構造物１は、以上のような構成、すなわち、所謂「フラット式の自走式立体駐車場」の屋上駐車床面１１ａに、避難タワー２０が立設されているから、避難者は比較的避難が容易な屋上駐車床面１１ａにまで避難した後、避難タワーを登ることになる。そして、登坂車路１２の傾斜が「１／１３」と緩やかになっているから、迅速かつ容易に屋上駐車床面１１ａに到達することができ、地上面９からタワー床面２１まで、一気に階段を登る必要がなくなる。また、元気な者（住民）が避難弱者の避難を助ける際、避難弱者を背負って登る階段の段数が、地上面９からタワー床面２１まで登る階段の段数に比較して大幅に減少するから、当該元気な者（住民）の労働負荷が低減し、迅速に多数を避難させることが可能になる。
なお、本発明は、登坂車路１２の傾斜を「１／１３」に限定するものではなく、「１／１２」より緩やかで、「車イスで登ることができる程度に緩やかな傾斜」であればよい。 Since the tsunami evacuation structure 1 is configured as described above, that is, the evacuation tower 20 is erected on the roof parking floor surface 11a of the so-called “flat self-propelled multilevel parking garage”, the refugees are compared. After evacuating to the rooftop parking floor surface 11a, which can be easily evacuated, the evacuation tower is climbed. Since the slope of the uphill road 12 is gentle as “1/13”, it is possible to reach the rooftop parking floor surface 11a quickly and easily, and the stairs from the ground surface 9 to the tower floor surface 21 at once. No need to climb. In addition, when healthy people (residents) help evacuate vulnerable people, the number of steps to climb up against the vulnerable people is greatly reduced compared to the number of steps to climb from the ground surface 9 to the tower floor 21. The labor load of the healthy person (resident) can be reduced, and a large number of people can be evacuated quickly.
Note that the present invention does not limit the slope of the uphill road 12 to “1/13”, but may be more gentle than “1/12” and “slow enough to climb with a wheelchair”. That's fine.

また、避難タワー２０を立設するための新たな設置スペース（敷地）を不要にすると共に、避難タワー２０の下部分が駐車場１０であるから、避難タワー２０と駐車場１０とを別個に設置する場合と比較して建設コストが安価になる。特に、既設の駐車場１０を利用すると、建設コストを大幅に低減することができる。また、遊休スペースがない市街地であっても、避難タワー２０を構築することができる。
なお、以上は、駐車場１０が所謂「フラット式の自走式立体駐車場」であるが、本発明はこれに限定するものではなく、駐車床面１１が段違いに配置され、半階ずつ登坂車路１２で繋いだ形式の「スキップ式の自走式立体駐車場」であってもよい。 In addition, a new installation space (site) for setting up the evacuation tower 20 is not required, and the lower part of the evacuation tower 20 is the parking lot 10, so that the evacuation tower 20 and the parking lot 10 are installed separately. Compared to the case, the construction cost is lower. In particular, when the existing parking lot 10 is used, the construction cost can be greatly reduced. Further, the evacuation tower 20 can be constructed even in an urban area where there is no idle space.
In the above, the parking lot 10 is a so-called “flat self-propelled three-dimensional parking lot”, but the present invention is not limited to this, and the parking floor surface 11 is arranged in steps and climbs up and down half a floor. It may be a “skip-type self-propelled multi-story parking lot” connected in a roadway 12.

［実施の形態２］
図６は本発明の実施の形態２に係る津波避難構造物を説明するものであって、図６の（ａ）は模式的に一部を示す正面図（南側立面図）、図６の（ｂ）は模式的に一部を示す側面視の断面図である。なお、実施の形態１と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、一部の説明を省略する。 [Embodiment 2]
FIG. 6 illustrates a tsunami evacuation structure according to Embodiment 2 of the present invention. FIG. 6 (a) is a front view schematically showing a part (south side elevation), FIG. (B) is sectional drawing of the side view which shows a part typically. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and a part of the description is omitted.

図６において、津波避難構造物２は、実施の形態１の津波避難構造物１において、津波発生後に、駐車場１０を避難場所（居住場所）として使用する際の便宜の向上を図ったものである。
駐車床面１１は駐車場支柱１７によって支持された駐車場梁１８に設置され、駐車床面１１の外周縁に沿って、縦格子状（例えば、１１０ｍｍ程度のピッチで配置された外径１３ｍｍ程度の丸鋼棒と、それらの上端を連結する外径４２．７ｍｍ程度の手摺とを具備する）の駐車場安全柵１９が設置されている。 In FIG. 6, the tsunami evacuation structure 2 is intended to improve convenience when the parking lot 10 is used as an evacuation place (residential place) after the tsunami occurs in the tsunami evacuation structure 1 of the first embodiment. is there.
The parking floor surface 11 is installed on a parking lot beam 18 supported by the parking lot support column 17, and has a vertical lattice shape (for example, an outer diameter of about 13 mm arranged at a pitch of about 110 mm) along the outer peripheral edge of the parking floor surface 11. The parking lot safety fence 19 is provided with a round steel bar and a handrail with an outer diameter of about 42.7 mm connecting the upper ends thereof.

そして、二層目の駐車場梁１８ｂの内側（駐車床面１１ｃ側）に所定の間隔を空けて、略Ｊ字状のフック（上係止手段に相当する）４１ｂが固定され、三層目の駐車床面１１ｃ端面（外側）に所定の間隔を空けてアイボルト（下係止手段に相当する）４２ｃが固定されている。
フック４１ｂとアイボルト４２ｃは、災害発生後に、駐車場１０を避難スペース（居住スペース）として利用する際、駐車場１０内への風雨の侵入を防止するために用いる防災シート（例えば、ブルーシート）５０を、容易かつ確実に取り付ける（吊り下げる）ためのものである。
したがって、フック４１ｂおよびアイボルト４２ｃの形状は限定されるものではないが、例えば、防災シート５０に形成されたハトメ穴（図示しない）に侵入したり、防災シート５０に形成されたハトメ穴を貫通したロープ（図示しない）が係止したり、ハトメ穴やロープに係止したカラビナが係止するような突起である。 Then, a substantially J-shaped hook (corresponding to the upper locking means) 41b is fixed inside the second layer parking lot beam 18b (on the parking floor surface 11c side) at a predetermined interval, and the third layer An eye bolt (corresponding to a lower locking means) 42c is fixed to the end surface (outside) of the parking floor surface 11c at a predetermined interval.
When the parking lot 10 is used as an evacuation space (residential space) after a disaster has occurred, the hook 41b and the eyebolt 42c are used for preventing disaster and rain from entering the parking lot 10 (for example, a blue sheet) 50 For easy and reliable attachment (hanging).
Accordingly, the shapes of the hook 41b and the eyebolt 42c are not limited. For example, the hook 41b and the eyebolt 42c enter the eyelet hole (not shown) formed in the disaster prevention sheet 50 or penetrate the eyelet hole formed in the disaster prevention sheet 50. The projection is such that a rope (not shown) can be locked, or a carabiner locked to an eyelet hole or rope.

そうすると、例えば、略Ｊ字状の突起であるフック４１ｂを４５０ｍｍピッチで設置しておけば、防災シート５０の上縁に沿って設けられたハトメ穴をフック４１ｂに挿入するだけで、防災シート５０を容易かつ確実に吊り下げることができる。
そして、防災シート５０の下縁に沿って設けられたハトメ穴にロープを挿入し、当該ロープをカラビナを介してアイボルト４２ｃに係止することによって、風が吹きつけても、防災シート５０を吹き上げ不能に固定することができる。 Then, for example, if the hooks 41b that are substantially J-shaped projections are installed at a pitch of 450 mm, the disaster prevention sheet 50 can be simply inserted into the hook 41b through the eyelet holes provided along the upper edge of the disaster prevention sheet 50. Can be easily and reliably suspended.
And even if wind blows, the disaster prevention sheet 50 is blown up by inserting a rope into the eyelet hole provided along the lower edge of the disaster prevention sheet 50 and locking the rope to the eyebolt 42c via the carabiner. Can be fixed impossible.

このとき、アイボルト４２ｃは駐車床面１１ｃの端面（外側）に固定され、駐車床面１１ｃの外周縁に沿って駐車場安全柵１９ｃが設置されているものの、格子状の駐車場安全柵１９ｃの隙間に腕を差し込むことができるから、カラビナ（図示しない）をアイボルト４２ｃに係止することができる。そして、駐車床面１１ｂの外周縁から落下した雨滴は、防災シート５０によって受け止められ、駐車場安全柵１９ｃの外側に案内されることから、雨滴の駐車床面１１ｃへの流入が防止される。
なお、前記と同様に、屋上駐車床面１１ａ外周縁が駐車場梁１８ａによって支持され、駐車場梁１８ａに所定の間隔を空けてフック（図示しない）が固定され、二層目の駐車床面１１ｂの外側にアイボルト４２ｂが固定されている。したがって、前記フックとアイボルト４２ｂとを利用して防災シート５０を設置することによって、風雨の駐車床面１１ｂへの流入が防止される。
以上のように、津波避難構造物２は、防災シート５０を設置するための係止手段が予め用意されているから、避難スペースを迅速かつ容易に設置することができる。 At this time, the eyebolt 42c is fixed to the end surface (outside) of the parking floor surface 11c, and the parking lot safety fence 19c is installed along the outer periphery of the parking floor surface 11c. Since the arm can be inserted into the gap, the carabiner (not shown) can be locked to the eyebolt 42c. And since the raindrop which fell from the outer periphery of the parking floor surface 11b is received by the disaster prevention sheet 50 and guided outside the parking lot safety fence 19c, the inflow of raindrops to the parking floor surface 11c is prevented.
As described above, the outer peripheral edge of the rooftop parking floor surface 11a is supported by the parking lot beam 18a, and a hook (not shown) is fixed to the parking lot beam 18a at a predetermined interval. An eyebolt 42b is fixed to the outside of 11b. Therefore, by installing the disaster prevention sheet 50 using the hook and the eyebolt 42b, inflow of wind and rain to the parking floor 11b is prevented.
As described above, since the tsunami evacuation structure 2 is provided with the locking means for installing the disaster prevention sheet 50 in advance, the evacuation space can be installed quickly and easily.

［実施の形態３］
図７は本発明の実施の形態３に係る津波避難構造物を説明するものであって、図７の（ａ）は全体を模式的に示す平面図、図７の（ｂ）は一部を模式的に示す正面図（立面図）である。なお、実施の形態１と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、一部の説明を省略する。 [Embodiment 3]
FIG. 7 illustrates a tsunami evacuation structure according to Embodiment 3 of the present invention. FIG. 7 (a) is a plan view schematically showing the whole, and FIG. It is a front view (elevated view) schematically showing. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and a part of the description is omitted.

図７において、津波避難構造物３は、実施の形態１の津波避難構造物１において、海側および陸側の両側に、それぞれ津波バリアー５０ｎおよび津波バリアー５０ｓが設置されたものである。海側の津波バリアー５０ｎは、押し寄せる津波（上げ潮）に運ばれる津波漂流物から駐車場１０を守ためのものであり、陸側の津波バリアー５０ｓは、津波の引き潮による津波漂流物の影響を最小減にするためのものである。
津波バリアー５０ｎ、５０ｓは同様の構成であって、所定の間隔を空けて地上面９に立設されたバリアー支柱５１ｎ、５１ｓと、バリアー支柱５１ｎ、５１ｓ間に取り付けられたバリアースクリーン５２ｎ、５２ｓと、を有している。
バリアー支柱５１ｎ、５１ｓは、例えば、高さ２ｍ程度で、Ｈ形鋼または角形鋼管であって、バリアースクリーン５２ｎ、５２ｓは、格子を形成する複数本の棒鋼、または所定の目開き（隙間）を具備する金網等によって形成されている。 In FIG. 7, the tsunami evacuation structure 3 is the tsunami evacuation structure 1 according to the first embodiment, in which a tsunami barrier 50n and a tsunami barrier 50s are installed on both the sea side and the land side, respectively. The tsunami barrier 50n on the sea side is intended to protect the parking lot 10 from tsunami flots that are carried by the tsunami (up tide) that approaches, and the tsunami barrier 50s on the land side minimizes the effects of tsunami flots caused by tsunami tides. It is for reducing.
The tsunami barriers 50n and 50s have the same configuration, and are barrier barrier columns 51n and 51s erected on the ground surface 9 with a predetermined interval, and barrier screens 52n and 52s attached between the barrier columns 51n and 51s. ,have.
The barrier struts 51n and 51s are, for example, about 2 m in height and are H-shaped steel or square steel pipes, and the barrier screens 52n and 52s have a plurality of steel bars forming a lattice or predetermined openings (gap). It is formed by a wire mesh provided.

したがって、津波避難構造物３は、津波が押し寄せて来た際、津波漂流物の駐車場１０への侵入を防止するから、駐車場１０（および駐車されていた車両）の被害を抑えることができる。また、津波発生後に、駐車場１０を避難スペースとして利用する際、利用を容易にすることができる。なお、実施の形態２の津波避難構造物２に、津波バリアー５０ｎ、５０ｓを設けてもよい。 Therefore, since the tsunami evacuation structure 3 prevents the tsunami drifting material from entering the parking lot 10 when the tsunami comes, the damage to the parking lot 10 (and the parked vehicle) can be suppressed. . Moreover, when the parking lot 10 is used as an evacuation space after the occurrence of a tsunami, the use can be facilitated. Note that tsunami barriers 50n and 50s may be provided on the tsunami evacuation structure 2 of the second embodiment.

［実施の形態４］
図８は本発明の実施の形態４に係る津波避難構造物を説明するものであって、全体を模式的に示す側面図（南側立面図）である。なお、実施の形態１と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、一部の説明を省略する。 [Embodiment 4]
FIG. 8 explains a tsunami evacuation structure according to Embodiment 4 of the present invention, and is a side view (south side elevation) schematically showing the whole. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and a part of the description is omitted.

図８において、津波避難構造物４は、避難タワー２０に対向して、建築構造物６０が設置され、建築構造物６０と避難タワー２０との間に、連絡橋６１および連絡階段６２が設置されている。連絡橋６１および連絡階段６２には、侵入防止用扉２６と同様の侵入防止扉６３および侵入防止扉６４が設置されている。
したがって、津波発生時（または津波の発生が予測された時）、建築構造物６０に居た人は、一旦地上面９に降りることなく、連絡橋６１および連絡階段６２を経由して、避難タワー２０に直接避難することが可能になる。
なお、連絡橋６１および連絡階段６２の数量や設置個所は限定するものではなく、建築構造物６０の屋上や上層階の複数カ所から避難タワー２０に移動することができるようにしてもよい。また、略水平な連絡橋６１に代えて、全てを連絡階段６２にし、少しでも早く、高い位置に移動することができるようにしてもよい。
また、実施の形態２、３に示す津波避難構造物２、３の駐車場１０の近くに建築構造物６０がある場合には、建築構造物６０に対向するように避難タワー２０を立設して、両者の間に連絡橋６１を設置してもよい。また、屋上に連絡階段６２（または連絡橋６１）を設置しない場合には、屋上安全柵６９の設置を省略してもよい。 In FIG. 8, in the tsunami evacuation structure 4, a building structure 60 is installed facing the evacuation tower 20, and a connecting bridge 61 and a connecting stairs 62 are installed between the building structure 60 and the evacuation tower 20. ing. An intrusion prevention door 63 and an intrusion prevention door 64 similar to the intrusion prevention door 26 are installed in the connection bridge 61 and the communication staircase 62.
Therefore, when a tsunami occurs (or when a tsunami is predicted to occur), a person who is in the building structure 60 does not go down to the ground surface 9 once, passes through the connecting bridge 61 and the connecting stairs 62, and the evacuation tower. It is possible to evacuate directly to 20.
In addition, the quantity and installation location of the connection bridge 61 and the connection staircase 62 are not limited, and the building structure 60 may be moved to the evacuation tower 20 from a plurality of locations on the roof or upper floor. Further, instead of the substantially horizontal connecting bridge 61, all of them may be connected to the connecting stairs 62 so as to be able to move to a higher position as soon as possible.
Further, when the building structure 60 is near the parking lot 10 of the tsunami evacuation structures 2 and 3 shown in Embodiments 2 and 3, the evacuation tower 20 is erected so as to face the building structure 60. A connecting bridge 61 may be installed between the two. In addition, when the communication staircase 62 (or the communication bridge 61) is not installed on the roof, the installation of the roof safety fence 69 may be omitted.

［実施の形態５］
図９〜図１１本発明の実施の形態５に係る津波避難構造物を説明するものであって、図９の（ａ）は模式的に示す正面図（南側立面図）、図９の（ｂ）は模式的に示す背面図（北側立面図）、図１０の（ａ）は模式的に示す側面図（西側立面図）、図１０の（ｂ）は模式的に示す側面図（東側立面図）、図１１の（ａ）は模式的に示す平面図（最も上の一巻目、「Ｒ階」と称す）、図１１の（ｂ）は模式的に示す平面図（上から第二巻目、「２階」と称す）である。なお、各部は模式的に示すものであって、本発明は図示された形態に限定されるものではない。また、実施の形態１と同じ部分または相当する部分には同じ符号を付し、一部の説明を省略する。 [Embodiment 5]
FIGS. 9 to 11 illustrate a tsunami evacuation structure according to Embodiment 5 of the present invention, and FIG. 9A is a front view (south side elevation view) schematically shown in FIG. b) is a rear view schematically showing (north side elevation), FIG. 10A is a side view schematically showing (west side elevation), and FIG. 10B is a side view schematically showing. (East side elevation), (a) of FIG. 11 is a plan view schematically showing (the first top volume is referred to as “R floor”), and (b) of FIG. 11 is a plan view schematically showing (top) To the second volume, called “2nd floor”). In addition, each part is shown typically and this invention is not limited to the form shown in figure. In addition, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts as in the first embodiment, and a part of the description is omitted.

図９〜図１１において、津波避難構造物５は、実施の形態１に示すフラット式またはスキップ式の駐車場１０に代えて、連続傾床式の自走式立体駐車場（以下「駐車場」と称す）７０と避難タワー２０とを一体にしたものである。
駐車場７０は、床全体を緩やかに傾斜させて、各階層を螺旋状に繋いだものである。スロープ（登坂車路）が不要なため、駐車効率が良く、単純な動線のレイアウトが可能である。図１１の（ｂ）に示す螺旋状の走行車路７３の四隅に相当する位置イ、ロ、ハ、ニ、ホ、および図１１の（ａ）に示す螺旋状の走行車路７３の四隅に相当する位置ヘ、ト、チ、リ、ヌ、の地上面９からの距離（高さ）は、たとえば、３１００ｍｍ、３３６０ｍｍ、４１４０ｍｍ、４９１０ｍｍ、５６９０ｍｍ、６２００ｍｍ、６４６０ｍｍ、７２４０ｍｍ、８０１０ｍｍ、８７９０ｍｍである。 9 to 11, the tsunami evacuation structure 5 replaces the flat type or skip type parking lot 10 shown in the first embodiment with a continuous inclined floor type self-propelled multilevel parking lot (hereinafter “parking lot”). 70) and the evacuation tower 20 are integrated.
The parking lot 70 is a structure in which the entire floor is gently inclined and the layers are spirally connected. Since no slope (climbing lane) is required, parking efficiency is good and a simple flow line layout is possible. Positions (i), (b), (c), (c), (d), (e) corresponding to the four corners of the spiral traveling roadway 73 shown in FIG. 11 (b) and the four corners of the spiral traveling roadway 73 shown in FIG. The distances (heights) from the ground surface 9 of the corresponding positions F, G, G, R, N are 3100 mm, 3360 mm, 4140 mm, 4910 mm, 5690 mm, 6200 mm, 6460 mm, 7240 mm, 8010 mm, 8790 mm, for example.

そして、駐車場７０は、矩形状の駐車床面７１の略中央に走行車路７３が配置され、その両側または片側に駐車区画７５を具備し、駐車区画７５は線引きされた駐車区画線７６によって、所謂ハーモニカ状に細分化されている。なお、走行車路７３と駐車区画７５とが線引きされた車路境界線７４によって区分けされている。
そして、螺旋状の駐車床面７１の最上の一巻目の一部（巻きの上端部に相当する）に避難タワー２０が立設されている。かかる立設要領は、実施の形態１の津波避難構造物１に同じである。
したがって、駐車床面７１は全長に渡って傾斜することによって、水平な範囲がない分、傾斜がさらに緩やかになるから、地上面９から避難タワー２０の下端までの車イスによる避難がさらに容易になる。 And the parking lot 70 is equipped with the driving | running | working vehicle path 73 in the approximate center of the rectangular-shaped parking floor 71, the parking lot 75 is provided in the both sides or one side, and the parking division 75 is drawn by the drawn parking division line 76. It is subdivided into a so-called harmonica. The traveling road 73 and the parking section 75 are separated by a drawn road boundary 74.
The evacuation tower 20 is erected on a part of the uppermost winding (corresponding to the upper end of the winding) of the spiral parking floor surface 71. Such a standing point is the same as the tsunami evacuation structure 1 of the first embodiment.
Accordingly, since the parking floor 71 is inclined over the entire length, the inclination is further reduced because there is no horizontal range, so that it is easier to evacuate with a wheelchair from the ground surface 9 to the lower end of the evacuation tower 20. Become.

本発明によれば、津波発生予測時または津波発生時の避難、特に、避難弱者の避難が容易になるため、各種形式の新設の自走式立体駐車場または既設の自走式立体駐車場と避難タワーとを一体した津波避難構造物として広く利用することができる。 According to the present invention, evacuation at the time of tsunami occurrence prediction or tsunami occurrence, in particular, evacuation of vulnerable evacuation persons is facilitated. It can be widely used as a tsunami evacuation structure integrated with an evacuation tower.

１津波避難構造物（実施の形態１）
２津波避難構造物（実施の形態２）
３津波避難構造物（実施の形態３）
４津波避難構造物（実施の形態４）
５津波避難構造物（実施の形態５）
９地上面
１０自走式立体駐車場（駐車場）
１１ａ駐車床面（屋上駐車床面）
１１駐車床面
１２登坂車路
１３走行車路
１４車路境界線
１５駐車区画
１６駐車区画線
１７駐車場支柱
１８駐車場梁
１９駐車場安全柵
２０避難タワー
２１タワー床面
２２タワー支柱
２３タワー梁
２４タワー階段
２５タワー踊り場
２６侵入防止用扉
２７駐車場階段
２８駐車場踊り場
２９タワー安全柵
３０避難倉庫
３１浮輪
４１フック
４２アイボルト
５０防災シート
５０ｎ津波バリアー
５０ｓ津波バリアー
５１ｎバリアー支柱
５１ｓバリアー支柱
５２ｎバリアースクリーン
５２ｓバリアースクリーン
６０建築構造物
６１連絡橋
６２連絡階段
６３侵入防止扉
６４侵入防止扉
６９屋上安全柵
７０駐車場
７１駐車床面
７３走行車路
７４車路境界線
７５駐車区画
７６駐車区画線 1 Tsunami evacuation structure (Embodiment 1)
2 Tsunami evacuation structure (Embodiment 2)
3 Tsunami evacuation structure (Embodiment 3)
4 Tsunami evacuation structure (Embodiment 4)
5 Tsunami evacuation structure (Embodiment 5)
9 Ground surface 10 Self-propelled multi-story parking lot
11a Parking floor (roof parking floor)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Parking floor 12 Climbing lane 13 Driving lane 14 Road boundary 15 Parking division 16 Parking division 17 Parking lot column 18 Parking lot beam 19 Parking lot safety fence 20 Evacuation tower 21 Tower floor surface 22 Tower column 23 Tower beam 24 Tower staircase 25 Tower landing 26 Door for preventing intrusion 27 Parking staircase 28 Parking lot landing 29 Tower safety fence 30 Evacuation warehouse 31 Floating wheel 41 Hook 42 Eye bolt 50 Disaster prevention sheet 50n Tsunami barrier 50s Tsunami barrier 51n Barrier post 51s Barrier post 52n Barrier screen 52s Barrier Screen 60 Building Structure 61 Connecting Bridge 62 Connecting Stair 63 Intrusion Prevention Door 64 Intrusion Prevention Door 69 Rooftop Safety Fence 70 Parking Lot 71 Parking Floor 73 Traveling Roadway 74 Roadway Boundary Line 75 Parking Area 76 Parking Area Line

Claims

A plurality of parking floors provided with a traveling section and a parking section provided on at least one side of the traveling section, and arranged at predetermined intervals in the vertical direction;
A climbing lane that connects opposing parking floors of the plurality of parking floors;
An evacuation tower that is erected on the roof parking floor that is the uppermost parking floor among the plurality of parking floors, and has a tower floor formed at the upper end,
A tsunami evacuation structure comprising: a tower staircase provided between the tower floor and the rooftop parking floor.

A parking floor formed in a spiral shape, comprising a traveling road and a parking section provided on at least one side of the traveling road;
An evacuation tower that is erected on a part of the first volume arranged at the top of the parking floor and has a tower floor formed at the upper end;
A tsunami evacuation structure comprising: a tower staircase provided between the tower floor and the rooftop parking floor.

At the outer periphery of the rooftop parking floor surface, the tower column that forms the evacuation tower is at the position of the road boundary line indicating the boundary between the traveling roadway and the parking lot or the parking lot line that subdivides the parking lot. The tsunami evacuation structure according to claim 1, wherein the tsunami evacuation structure is erected.

The tsunami evacuation structure according to any one of claims 1 to 3, further comprising a parking stairs provided between the tower stairs and the ground.

Facing the evacuation tower, building structures are installed,
The tsunami evacuation structure according to any one of claims 1 to 4, wherein a connecting bridge or a connecting stairs connecting the evacuation tower and the building structure is installed.

The tsunami according to any one of claims 1 to 5, wherein a tower fence having a predetermined height is installed around the tower floor surface, and a floating ring is detachably attached to the tower fence. Evacuation structure.

The tsunami evacuation structure according to any one of claims 1 to 6, wherein a warehouse having a predetermined volume is provided in the evacuation tower.

A plurality of barrier columns are erected at predetermined intervals facing each of the sea side edge and the land side edge of at least the lowest parking floor surface among the plurality of parking floor surfaces. And
The tsunami evacuation structure according to any one of claims 1 to 7, wherein a barrier screen is installed between the barrier columns.

The tsunami evacuation structure according to claim 1, wherein the slope of the climbing lane is gentler than 1/12.

The tsunami evacuation structure according to claim 2, wherein the slope of the spirally formed parking floor is gentler than 1/12.

Among the plurality of parking floor surfaces, the upper parking floor can be locked with a rope, a carabiner, or a tubular eyelet on a lower surface of the upper parking floor surface or a beam supporting the upper parking floor surface. 2. The tsunami evacuation structure according to claim 1, wherein a stopping means and a lower locking means capable of locking a rope, a carabiner, or a tubular eyelet are respectively installed on an end surface of the lower parking floor surface. object.

A rope, a carabiner, or a tubular eyelet can be freely locked to the lower surface of the parking floor surface except for the first roll disposed at the bottom of the spirally formed parking floor surface or a beam supporting the parking floor surface. Upper locking means and a lower locking that allows a rope, carabiner, or tubular eyelet to be locked to the end surface of the parking floor surface except for the first roll arranged at the top of the spirally formed parking floor surface. The tsunami evacuation structure according to claim 2, wherein each means is installed.