JP2014034278A - 駆動力配分装置 - Google Patents
駆動力配分装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014034278A JP2014034278A JP2012176255A JP2012176255A JP2014034278A JP 2014034278 A JP2014034278 A JP 2014034278A JP 2012176255 A JP2012176255 A JP 2012176255A JP 2012176255 A JP2012176255 A JP 2012176255A JP 2014034278 A JP2014034278 A JP 2014034278A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- driving force
- oil temperature
- force distribution
- distribution device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H13/00—Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members
- F16H13/10—Means for influencing the pressure between the members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
- B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
- B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
- B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0685—Engine crank angle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/10—Change speed gearings
- B60W2510/107—Temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/10—Accelerator pedal position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
【解決手段】 本発明による駆動力配分装置は、第2ローラの軸部を、ハウジングの固定軸線周りに回転可能なクランクシャフトの偏心中空孔内にベアリングを介して回転自在に支承し、該クランクシャフトの前記固定軸線周りの回転により第2ローラを旋回させて、第1ローラに対する第2ローラの径方向押し付け力を加減する加減機構により前記主駆動輪および従駆動輪間の駆動力配分を制御する駆動力配分装置において、油温が所定油温より高い場合は、第2ローラの旋回方向と第2ローラの回転方向とが逆回転となる逆回転制御により駆動力配分し、油温が所定油温以下の場合は、第2ローラの旋回方向と第2ローラの回転方向とが同回転となる同回転制御により駆動力配分することとした。
【選択図】図7
Description
<実施例の構成>
これら第1ローラ31および第2ローラ32の外周面31a,32aは、入力軸12および出力軸13の前記した傾斜によっても、相互に線接触し得るような円錐テーパ面とする。第1ローラ31及び第2ローラ32の径方向延在部の両側にはスラストベアリング31cL,31cR及び32cL,32cRと当接し、このスラストベアリング31cL,31cR及び32cL,32cRを径方向に保持する保持溝31b,32bが形成されている。スラストベアリング31cL,31cRはベアリングサポート16,17の側壁16a1,17a1と当接することで第1ローラ31の軸方向位置決めを行う。一方、スラストベアリング32cL,32cRは、後述するクランクシャフト51L,51Rのローラ側当接部51Ld,51Rdと当接することで第2ローラ32の軸方向位置決めを行う。
このように出力軸13(13L,13R)をベアリングサポート16,17に対し旋回可能に支承するに当たっては、以下のような偏心支承構造を用いる。
クランクシャフト51Lおよび出力軸13(13L)をそれぞれ図2の左端においてハウジング11から突出させ、該突出部においてハウジング11およびクランクシャフト51L間にシールリング27を介在させると共に、クランクシャフト51L および出力軸13(13L)間にシールリング28を介在させることにより、ハウジング11から突出するクランクシャフト51Lおよび出力軸13(13L)の突出部をそれぞれ液密封止する。尚、ハウジング11内は潤滑油で満たされ、各ローラ31,32やクランクシャフト51L,51Rは潤滑油に浸漬された状態である。
クランクシャフト51L,51Rの外周部51Lb,51Rbはそれぞれ、ラジアルベアリングであるローラベアリング53L,53Rを介して対応する側におけるベアリングサポート16,17の出力軸貫通孔16c,17cの内周に回転自在に支持する。また、クランクシャフト51L,51Rのローラ側当接部51Ld,51Rdがスラストベアリング32cL,32cRにより回転自在に支持される。更に、このスラストベアリング32cL,32cRと軸方向外側に配置されたスラストベアリング54L,54Rを有し、このスラストベアリング54L,54Rはスペーサ60L,60Rと回転自在に当接すると共に後述するリングギヤ51Lc,51Rcと回転自在に当接し、これによりクランクシャフト51L,51Rを回転自在に支持する。
そして、この第2スペーサ部62L,62Rの外周と、出力軸貫通孔16c,17cの内周面との間で当接させてスペーサ60L,60Rの径方向位置決めを行うと共に、ローラベアリング53L,53Rとスラストベアリング54R,54Lとの相互干渉を回避する。
図1〜4につき上述したトランスファー1の駆動力配分作用を以下に説明する。変速機3(図1参照)からトランスファー1の入力軸12に達したトルクは、一方でこの入力軸12からそのままリヤプロペラシャフト4およびリヤファイナルドライブユニット5(ともに図1参照)を経て左右後輪6L,6R(主駆動輪)へ伝達される。
上記した四輪駆動走行中はトランスファー1が、上記のごとく左右後輪(主駆動輪)6L,6Rへのトルクの一部を左右前輪(従駆動輪)9L,9Rへ分配して出力するため、第1ローラ31および第2ローラ32間のトラクション伝動容量を、左右後輪6L,6R(主駆動輪)の駆動力および前後輪目標駆動力配分比から求め得る、左右前輪(従駆動輪)9L,9Rへ分配すべき目標前輪駆動力に対応させる必要がある。
エンジン2の出力を加減するアクセルペダル踏み込み量(アクセル開度)APOを検出すアクセル開度センサ112からの信号と、
左右後輪6L,6R(主駆動輪)の回転周速Vwrを検出する後輪速センサ113からの信号と、
車両の重心を通る鉛直軸線周りにおけるヨーレートφを検出するヨーレートセンサ114からの信号と、
クランクシャフト51L,51Rの回転角θを検出するクランクシャフト回転角センサ115からの信号と、
トランスファー1(ハウジング11)内における作動油の温度TEMPを検出する油温センサ116からの信号を入力する。
つまり先ずトランスファーコントローラ111は、アクセル開度APO、後輪速Vwr、およびヨーレートφに基づき、先ず左右後輪6L,6R(主駆動輪)の駆動力および前後輪目標駆動力配分比を周知の要領で求める。
次にトランスファーコントローラ111は、これら左右後輪6L,6R(主駆動輪)の駆動力および前後輪目標駆動力配分比から、左右前輪(従駆動輪)9L,9Rへ分配すべき目標前輪駆動力を求める。
ステップS1では、クランクシャフト51L,51Rの回転角θが180°である上死点もしくは0°である下死点か否かを判断し、いずれかの回転角である場合はステップS2に進み、それ以外の回転角のときはステップS5に進んで現時点において採用されている回転制御を継続する。
ステップS2では、油温がドラグトルクの増大を表す所定油温以下か否かを判断し、所定油温以下の場合はステップS3に進み、それ以外の場合はステップS4に進む。
ステップS3では、ドラグトルクが増大していると判断して同回転制御を採用し、同回転制御によってクランクシャフト回転角θを制御する。
ステップS4では、ドラグトルクは増大していないと判断して逆回転制御を採用し、逆回転制御によってクランクシャフト回転角θを制御する。
(1)主駆動輪伝動系である左右後輪6L,6Rと共に回転する第1ローラ31と、従駆動輪伝動系である左右前輪7L,7Rと共に回転する第2ローラ32とを、両者の外周面において動力伝達可能に押し付けることにより左右前輪7L,7R(従駆動輪)への駆動力配分が可能であり、第2ローラ32の軸部を、ハウジング11の固定軸線O2周りに回転可能なクランクシャフト51L,51Rの偏心中空孔内にローラベアリング52R,52L(ベアリング)を介して回転自在に支承し、該クランクシャフト51L,51Rの前記固定軸線O2周りの回転により第2ローラ32を旋回させて、第1ローラ31に対する第2ローラ32の径方向押し付け力を加減する加減機構により左右後輪6L,6R(主駆動輪)および左右前輪7L,7R間の駆動力配分を制御する駆動力配分装置において、駆動力配分装置内の油温を検出する油温センサ116(油温検出手段)を設け、加減機構は、油温センサ116により検出された油温が所定油温より高い場合は、第2ローラ32の旋回方向と第2ローラ32の回転方向とが逆回転となる逆回転制御により駆動力配分し、油温が所定油温以下の場合は、第2ローラ32の旋回方向と第2ローラ32の回転方向とが同回転となる同回転制御により駆動力配分することとした。
よって、冷機時におけるドラグトルクの影響が懸念される場合には、ドラグトルクの作用方向とクランクシャフト51の回転方向を一致させる同回転制御を選択することで制御応答性を確保できる。
よって、回転制御の切り換えに伴う駆動力配分の変動を回避することができ、運転者に与える違和感を回避できる。
すなわち、上死点であれば、どちらの方向に回転させてもそれ以上駆動力配分が増大することはないため、その場合は即座に回転制御を切り換えることで、より精度の高い駆動力配分制御を達成できる。
2 エンジン
3 変速機
4 リヤプロペラシャフト
5 リヤファイナルドライブユニット
6L,6R 左右後輪(主駆動輪)
7 フロントプロペラシャフト
8 フロントファイナルドライブユニット
9L,9R 左右前輪(従駆動輪)
11 ハウジング
12 入力軸
13 出力軸
13L,13R 第2ローラ軸部
16,17 ベアリングサポート
31 第1ローラ
32 第2ローラ
35 ローラ間径方向押し付け力制御モータ
51L,51R クランクシャフト
51La,51Ra 偏心中空孔
51Lb,51Rb 外周部
51Lc,51Rc リングギヤ
51Ld 径方向油孔
53L,53R ローラベアリング(ラジアルベアリング)
54L,54R スラストベアリング
55 クランクシャフト駆動ピニオン
56 ピニオンシャフト
60L,60R スペーサ
116 油温センサ
Claims (3)
- 主駆動輪伝動系と共に回転する第1ローラと、従駆動輪伝動系と共に回転する第2ローラとを、両者の外周面において動力伝達可能に押し付けることにより従駆動輪への駆動力配分が可能であり、
前記第2ローラの軸部を、ハウジングの固定軸線周りに回転可能なクランクシャフトの偏心中空孔内にベアリングを介して回転自在に支承し、該クランクシャフトの前記固定軸線周りの回転により第2ローラを旋回させて、第1ローラに対する第2ローラの径方向押し付け力を加減する加減機構により前記主駆動輪および従駆動輪間の駆動力配分を制御する駆動力配分装置において、
前記駆動力配分装置内の油温を検出する油温検出手段を設け、
前記加減機構は、前記油温検出手段により検出された油温が所定油温より高い場合は、前記第2ローラの旋回方向と前記第2ローラの回転方向とが逆回転となる逆回転制御により駆動力配分し、前記油温が所定油温以下の場合は、前記第2ローラの旋回方向と前記第2ローラの回転方向とが同回転となる同回転制御により駆動力配分することを特徴とする駆動力配分装置。 - 請求項1に記載の駆動力配分装置において、
前記加減機構は、前記逆回転制御もしくは同回転制御のいずれか一方の回転制御により駆動力配分しているときに前記検出された油温が前記所定油温を跨ぐ場合は、前記第2ローラの径方向押し付け力が所定値以下となってから他方の回転制御に切り換えて駆動力配分することを特徴とする駆動力配分装置。 - 請求項2に記載の駆動力配分装置において、
前記加減機構は、前記第2ローラの径方向押し付け力が最大となる上死点にあるときに前記検出された油温が所定油温を跨ぐ場合は、該跨いだ時点でいずれか一方の回転制御から他方の回転制御に切り換えて駆動力配分することを特徴とする駆動力配分装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012176255A JP5910406B2 (ja) | 2012-08-08 | 2012-08-08 | 駆動力配分装置 |
US13/932,430 US20140045647A1 (en) | 2012-08-08 | 2013-07-01 | Drive force distributing apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012176255A JP5910406B2 (ja) | 2012-08-08 | 2012-08-08 | 駆動力配分装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014034278A true JP2014034278A (ja) | 2014-02-24 |
JP5910406B2 JP5910406B2 (ja) | 2016-04-27 |
Family
ID=50066629
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012176255A Expired - Fee Related JP5910406B2 (ja) | 2012-08-08 | 2012-08-08 | 駆動力配分装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20140045647A1 (ja) |
JP (1) | JP5910406B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20140013902A1 (en) * | 2012-07-10 | 2014-01-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Drive force distributing apparatus |
CN108593176A (zh) * | 2018-05-22 | 2018-09-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 测量车轮拖滞力矩的方法 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010169171A (ja) * | 2009-01-22 | 2010-08-05 | Nissan Motor Co Ltd | 駆動力配分装置 |
WO2012086312A1 (ja) * | 2010-12-24 | 2012-06-28 | 日産自動車株式会社 | トランクション伝動容量制御装置 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3546842B2 (ja) * | 2000-12-28 | 2004-07-28 | トヨタ自動車株式会社 | トロイダル型無段変速機 |
JP5533344B2 (ja) * | 2010-06-29 | 2014-06-25 | 日産自動車株式会社 | 駆動力配分装置 |
-
2012
- 2012-08-08 JP JP2012176255A patent/JP5910406B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-07-01 US US13/932,430 patent/US20140045647A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010169171A (ja) * | 2009-01-22 | 2010-08-05 | Nissan Motor Co Ltd | 駆動力配分装置 |
WO2012086312A1 (ja) * | 2010-12-24 | 2012-06-28 | 日産自動車株式会社 | トランクション伝動容量制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20140045647A1 (en) | 2014-02-13 |
JP5910406B2 (ja) | 2016-04-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5131384B2 (ja) | トラクション伝動式パートタイム四輪駆動車両の二輪・四輪駆動切り替え制御装置および制御方法 | |
JP2009173261A (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP6787060B2 (ja) | 駆動力制御装置及び車両の制御方法 | |
EP2657571B1 (en) | Traction transmission capacity control device | |
JP2014019169A (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP5910406B2 (ja) | 駆動力配分装置 | |
WO2010103907A1 (ja) | 摩擦伝動装置 | |
JP5958255B2 (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP6212917B2 (ja) | 駆動力配分装置 | |
EP2705966B1 (en) | Vehicle drive apparatus | |
JP5176977B2 (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP6069973B2 (ja) | 車両用駆動装置 | |
JP2013151246A (ja) | 不可逆回転伝動系のロックオフ制御装置 | |
JP2014037168A (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP2014015141A (ja) | 駆動力配分装置 | |
US9206889B2 (en) | Drive force distributing apparatus | |
JP6060598B2 (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP2014019168A (ja) | 駆動力配分装置 | |
WO2013183447A1 (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP2014019192A (ja) | 駆動力配分装置 | |
WO2013183413A1 (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP2015206372A (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP6011132B2 (ja) | 駆動力配分装置 | |
WO2013183503A1 (ja) | 駆動力配分装置 | |
JP2014019170A (ja) | 四輪駆動車の駆動力制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150629 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160212 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160301 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160314 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5910406 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |