JP2014017894A - 送電機器及び非接触電力伝送装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】交流電源から所望の電力値の交流電力が出力されるようにすることができる送電機器及びその送電機器を備えた非接触電力伝送装置を提供すること。
【解決手段】非接触電力伝送装置10は、地上に設けられた地上側機器11と、車両に搭載された車両側機器21とを備えている。地上側機器11には、高周波電源12と、高周波電源12から高周波電力が入力される送電器13とが設けられている。車両側機器21には、送電器13から非接触で高周波電力を受電可能な受電器23と、車両用バッテリ22とが設けられている。ここで、高周波電源12と送電器13との間には、定数が可変の1次側整合器41が設けられており、電源側コントローラ14は、1次側整合器41の定数を可変制御することにより、負荷30のインピーダンスZinを可変制御して、高周波電源12から調整電力が出力されるようにする。
【選択図】図1
【解決手段】非接触電力伝送装置10は、地上に設けられた地上側機器11と、車両に搭載された車両側機器21とを備えている。地上側機器11には、高周波電源12と、高周波電源12から高周波電力が入力される送電器13とが設けられている。車両側機器21には、送電器13から非接触で高周波電力を受電可能な受電器23と、車両用バッテリ22とが設けられている。ここで、高周波電源12と送電器13との間には、定数が可変の1次側整合器41が設けられており、電源側コントローラ14は、1次側整合器41の定数を可変制御することにより、負荷30のインピーダンスZinを可変制御して、高周波電源12から調整電力が出力されるようにする。
【選択図】図1
Description
本発明は、送電機器及び非接触電力伝送装置に関する。
従来から、電源コードや送電ケーブルを用いない非接触電力伝送装置として、例えば磁場共鳴を用いたものが知られている。例えば特許文献1の非接触電力伝送装置は、交流電源と、交流電源から交流電力が入力される1次側の共振コイルとが設けられた送電機器を備えている。また、非接触電力伝送装置は、1次側の共振コイルと磁場共鳴可能な2次側の共振コイルを有する受電機器を備えている。そして、1次側の共振コイルと2次側の共振コイルとが磁場共鳴することにより、送電機器から受電機器に交流電力が伝送され、受電機器に設けられた車両用バッテリが充電される。
ここで、例えば車両用バッテリの充電を好適に行うために、状況に応じて、交流電源から異なる電力値の交流電力を出力させたい場合がある。なお、上述した事情は、磁場共鳴にて非接触の電力伝送を行うものに限られず、電磁誘導にて非接触の電力伝送を行うものについても共通の事情である。
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、交流電源から所望の電力値の交流電力が出力されるようにすることができる送電機器及びその送電機器を備えた非接触電力伝送装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、請求項1に係る発明は、交流電力を出力可能な交流電源と、前記交流電力が入力される1次側コイルと、前記交流電源と前記1次側コイルとの間に設けられるとともに、キャパシタ及びインダクタの少なくとも一方を有する電力値可変手段と、を備え、2次側コイルを有する受電機器に対して非接触で前記交流電力を送電可能な送電機器であって、前記電力値可変手段は、前記キャパシタ及び前記インダクタの少なくとも一方の値を変更可能に構成され、前記キャパシタ及び前記インダクタの少なくとも一方の値が変更されることで、前記交流電源の出力電力の電力値が所定の値に変更されることを特徴とする。
かかる発明によれば、キャパシタ及びインダクタの少なくとも一方の値が変更されることで、交流電源の出力電力の電力値が所定の値に変更される。これにより、電力値可変手段のキャパシタ及びインダクタの少なくとも一方の値(定数)を調整することにより、交流電源から所望の電力値の交流電力が出力されるようにすることができる。
特に、本発明を適用することにより、内部で出力される交流電力の電力値を変更することができない交流電源を用いつつ、状況に応じた電力値の調整を実現することができる。このような交流電源は、内部で出力される交流電力の電力値を変更することができる交流電源と比較して、簡素な構成となり易い。よって、所望の電力値の交流電力を出力させつつ、交流電源の構成の簡素化を図ることができる。
また、仮に内部で出力される交流電力の電力値を変更することができる交流電源を用いる場合においては、電力値可変手段と組み合わせることにより、電力値の可変幅を広げることができる。さらに、仮に交流電源の出力電力の電力値が変更されることに起因して、当該出力電力が入力される負荷のインピーダンスが変動する構成にあっては、負荷のインピーダンスの変動に起因して、交流電源内にて変更された電力値と、負荷に入力される交流電力の電力値とがずれる場合がある。これに対して、本発明によれば、キャパシタ及びインダクタの少なくとも一方の値を変更することにより、負荷に入力される交流電力の電力値を、交流電源内にて変更された電力値に近づけることができる。これにより、交流電源から所望の電力値の交流電力を出力させ、要求された電力値の交流電力を負荷に入力させることができる。
以上のことから、交流電源から所望の電力値の交流電力が出力されるようにすることができる。
請求項2に係る発明は、交流電力を出力可能な交流電源、及び前記交流電力が入力される1次側コイルを有する送電機器と、前記1次側コイルから非接触で前記交流電力を受電可能な2次側コイルを有する受電機器と、を備えた非接触電力伝送装置において、前記送電機器として請求項1に記載の送電機器を備えていることを特徴とする。かかる発明によれば、非接触電力伝送装置において、交流電源から所望の電力値の交流電力が出力されるようにすることができる。
請求項2に係る発明は、交流電力を出力可能な交流電源、及び前記交流電力が入力される1次側コイルを有する送電機器と、前記1次側コイルから非接触で前記交流電力を受電可能な2次側コイルを有する受電機器と、を備えた非接触電力伝送装置において、前記送電機器として請求項1に記載の送電機器を備えていることを特徴とする。かかる発明によれば、非接触電力伝送装置において、交流電源から所望の電力値の交流電力が出力されるようにすることができる。
この発明によれば、交流電源から所望の電力値の交流電力が出力されるようにすることができる。
(第1実施形態)
図1に示すように、非接触電力伝送装置(非接触電力伝送システム)10は、地上に設けられた地上側機器11と、車両に搭載された車両側機器21とを備えている。地上側機器11が1次側機器(送電機器、送電装置)に対応し、車両側機器21が2次側機器(受電機器、受電装置)に対応する。
図1に示すように、非接触電力伝送装置(非接触電力伝送システム)10は、地上に設けられた地上側機器11と、車両に搭載された車両側機器21とを備えている。地上側機器11が1次側機器(送電機器、送電装置)に対応し、車両側機器21が2次側機器(受電機器、受電装置)に対応する。
地上側機器11は、所定の周波数の高周波電力(交流電力)を出力可能な高周波電源12を備えている。高周波電源12は、系統電力を用いて正弦波の高周波電力を出力可能に構成されている。具体的には、高周波電源12は、系統電力を直流電力に変換するAC/DC変換器12aと、その直流電力を高周波電力に変換するDC/RF変換器12bとを備えている。これら各変換器12a,12bは、スイッチング素子を有しており、当該スイッチング素子のスイッチング動作によって動作するものである。つまり、高周波電源12は、スイッチング素子のスイッチング動作によって上記所定の周波数の高周波電力を得るスイッチング電源である。
高周波電源12から出力された高周波電力は、非接触で車両側機器21に伝送され、車両側機器21に設けられた車両用バッテリ22(車載蓄電装置)の充電に用いられる。具体的には、非接触電力伝送装置10は、地上側機器11及び車両側機器21間の電力伝送を行うものとして地上側機器11に設けられた送電器13と、車両側機器21に設けられた受電器23とを備えている。送電器13には高周波電力が入力される。
送電器13及び受電器23は磁場共鳴可能に構成されている。具体的には、送電器13は、並列に接続された1次側コイル13a及び1次側コンデンサ13bからなる共振回路で構成されている。受電器23は、並列に接続された2次側コイル23a及び2次側コンデンサ23bからなる共振回路で構成されている。両者の共振周波数は同一である。
かかる構成によれば、高周波電源12から高周波電力が送電器13(1次側コイル13a)に入力された場合、送電器13(1次側コイル13a)と受電器23(2次側コイル23a)とが磁場共鳴する。これにより、受電器23は送電器13のエネルギの一部を受け取る。すなわち、受電器23は、送電器13から高周波電力を受電する。
車両側機器21は、受電器23にて受電した高周波電力を直流電力に整流する整流部としての整流器24を備えている。車両用バッテリ22は、例えば直列に接続された複数の電池セルから構成されており、整流器24から直流電力が入力される。
ちなみに、伝送効率を高めるべく、車両側機器21における受電器23と整流器24との間には、インピーダンス整合を行う2次側整合器26が設けられている。2次側整合器26は、例えばLC回路で構成されており、2次側整合器26の定数は可変となっている。また、整流器24と車両用バッテリ22との間には、車両用バッテリ22の充電量を検知する検知センサ27が設けられている。検知センサ27の検知結果は、車両側機器21に設けられた車両側コントローラ28に入力される。これにより、車両側コントローラ28は、車両用バッテリ22の充電量を把握することができる。
また、地上側機器11には、車両側コントローラ28と無線通信可能な制御手段としての電源側コントローラ14が設けられている。電源側コントローラ14は、車両側コントローラ28と情報のやり取りを行うことを通じて、高周波電源12から高周波電力を出力するかどうか判断する。
ここで、高周波電源12は、高周波電源12内で、出力される高周波電力の電圧値及び電流値を変更することができない電源である。換言すれば、高周波電源12内にて設定可能な電力値は1種類のみとなっている。
ちなみに、高周波電源12の出力端から車両用バッテリ22までを1つの負荷30とすると、高周波電源12から出力される高周波電力は負荷30に入力されることとなる。この場合、負荷30のインピーダンスZinの基準値(初期値)は、高周波電源12から、車両用バッテリ22を充電するのに適した電力値の高周波電力(以下、設定値電力という)を出力するように設定されている。
設定値電力は、車両用バッテリ22を充電するのに適した電力値の直流電力(以下、充電電力)を車両用バッテリ22に入力するために必要な電力値を有する高周波電力である。
詳述すると、高周波電源12から出力される高周波電力の電力値は、負荷30のインピーダンスZinに依存し、当該インピーダンスZinに応じて変動する。そして、高周波電源12から出力される高周波電力の電力値が変動すれば、車両用バッテリ22に入力される直流電力も変動する。例えば負荷30のインピーダンスZinが基準値よりも高い場合には、充電電力よりも小さい電力値の直流電力が車両用バッテリ22に入力されることとなる。一方、負荷30のインピーダンスZinが基準値よりも低い場合には、充電電力よりも大きい電力値の直流電力が車両用バッテリ22に入力されることとなる。つまり、負荷30のインピーダンスZinを変えることで、車両用バッテリ22に所望の電力値の直流電力を入力することが可能となる。
かかる構成において、地上側機器11には、高周波電源12から出力されている高周波電力の電力値を測定する測定手段としての測定器40と、負荷30のインピーダンスZinを可変させる電力値可変手段としての1次側整合器41とが設けられている。測定器40は、高周波電源12の出力端に接続されており、高周波電源12の出力電圧及び出力電流を測定し、その測定結果を電源側コントローラ14に送信する。
1次側整合器41は、測定器40の出力端、詳細には測定器40と送電器13との間に設けられている。このため、負荷30には1次側整合器41が含まれている。1次側整合器41は、LC回路で構成されており、インダクタ41aと、当該インダクタ41aに並列に接続された第1キャパシタンス41bと、インダクタ41aに直列に接続された第2キャパシタ41cとを備えている。また、1次側整合器41の定数は可変となっており、詳細には各キャパシタ41b,41cのキャパシタンスは可変となっている。なお、負荷30のインピーダンスZinは、1次側整合器41の定数を可変制御することで可変制御される。
電源側コントローラ14は、測定器40の測定結果に基づいて、1次側整合器41の定数を可変制御することにより、負荷30のインピーダンスZinを可変制御して、高周波電源12の出力電力の電力値を調整する。詳細には、電源側コントローラ14は、1次側整合器41の定数を可変制御することにより、設定値電力とは異なる電力値の高周波電力を出力することができる。なお、以降の説明において、車両用バッテリ22を押し込み充電するのに適した電力値の直流電力を「押し込み電力」といい、車両用バッテリ22に「押し込み電力」を入力するために必要な電力値の高周波電力を、「調整電力」という。電源側コントローラ14が「制御手段」に対応する。
次に、各コントローラ14,28の制御に係る構成について説明する。
図1に示すように、各コントローラ14,28は、充電可能な位置に車両が配置された場合、詳細には送電器13(1次側コイル13a)と受電器23(2次側コイル23a)とが磁場共鳴可能な位置に車両が配置された場合、車両用バッテリ22の現状の充電量を把握し、充電量に応じた制御を行う。
図1に示すように、各コントローラ14,28は、充電可能な位置に車両が配置された場合、詳細には送電器13(1次側コイル13a)と受電器23(2次側コイル23a)とが磁場共鳴可能な位置に車両が配置された場合、車両用バッテリ22の現状の充電量を把握し、充電量に応じた制御を行う。
具体的には、車両側コントローラ28は、現状の充電量が予め定められた閾値充電量よりも大きいか否かを判定する。そして、車両側コントローラ28は、現状の充電量が閾値充電量よりも小さい場合には、設定値電力を要求する第1要求信号を電源側コントローラ14に送信する。一方、車両側コントローラ28は、現状の充電量が閾値充電量よりも大きい場合には、調整電力を要求する第2要求信号を電源側コントローラ14に送信する。
電源側コントローラ14は、各要求信号を受信した場合に高周波電源12から高周波電力が出力されるように制御するとともに、1次側整合器41の定数を各要求信号に応じたものに設定する。詳細には、電源側コントローラ14は、第1要求信号を受信した場合には、高周波電源12から設定値電力が出力されるように、1次側整合器41の定数を可変制御する一方、第2要求信号を受信した場合には、高周波電源12から調整電力が出力されるように、測定器40の測定結果に基づいて1次側整合器41の定数を可変制御する。
また、車両側コントローラ28は、充電中定期的に車両用バッテリ22の充電量を把握する。高周波電源12から設定値電力が出力されている状況において車両用バッテリ22の充電量が閾値充電量よりも大きくなった場合には、車両側コントローラ28は第2要求信号を電源側コントローラ14に送信する。電源側コントローラ14は、第2要求信号を受信した場合、測定器40の測定結果に基づいて、1次側整合器41の定数を可変制御することにより、高周波電源12から出力される高周波電力を、設定値電力から調整電力に切り換える。これにより、車両用バッテリ22には、調整電力に対応した直流電力(押し込み電力)が入力され、車両用バッテリ22を構成する各電池セルの容量ばらつきを補償するように車両用バッテリ22の充電が行われる(押し込み充電)。
そして、車両用バッテリ22の充電が完了(終了)した場合には、車両側コントローラ28は、停止要求信号を電源側コントローラ14に送信する。電源側コントローラ14は、停止要求信号を受信した場合に高周波電源12を制御して、高周波電力の出力を停止させる。これにより、車両用バッテリ22の充電が終了する。
次に、本実施形態の作用について説明する。
既に説明したとおり、1次側整合器41の定数が変化することにより、負荷30のインピーダンスZinが変化し、高周波電源12の出力電力の電力値が変化する。これにより、高周波電源12内で、高周波電源12から出力される高周波電力の電力値又は電流値を変更することなく、高周波電源12から出力される高周波電力の電力値を変化させることができる。
既に説明したとおり、1次側整合器41の定数が変化することにより、負荷30のインピーダンスZinが変化し、高周波電源12の出力電力の電力値が変化する。これにより、高周波電源12内で、高周波電源12から出力される高周波電力の電力値又は電流値を変更することなく、高周波電源12から出力される高周波電力の電力値を変化させることができる。
以上詳述した本実施形態によれば以下の優れた効果を奏する。
(1)負荷30に1次側整合器41を設け、当該1次側整合器41の定数を可変とすることにより、高周波電源12の出力電力の電力値を可変とする構成とした。これにより、高周波電源12内で出力される高周波電力の電圧値、電流値を変更できない場合であっても、高周波電源12から異なる電力値の高周波電力を出力させることができる。よって、高周波電源12から出力される高周波電力の電力値を可変させる部品(例えばDC/DCコンバータ等)を省略することができる。したがって、高周波電源12の構成の簡素化を図りつつ、異なる電力値の高周波電力を出力させることができる。
(1)負荷30に1次側整合器41を設け、当該1次側整合器41の定数を可変とすることにより、高周波電源12の出力電力の電力値を可変とする構成とした。これにより、高周波電源12内で出力される高周波電力の電圧値、電流値を変更できない場合であっても、高周波電源12から異なる電力値の高周波電力を出力させることができる。よって、高周波電源12から出力される高周波電力の電力値を可変させる部品(例えばDC/DCコンバータ等)を省略することができる。したがって、高周波電源12の構成の簡素化を図りつつ、異なる電力値の高周波電力を出力させることができる。
(2)特に、1次側整合器41を比較的簡素なLC回路で構成した。これにより、比較的な簡素な構成で高周波電源12の出力電力の電力値の調整を行うことができる。
(3)高周波電源12から出力された高周波電力は直流電力に整流されて、車両用バッテリ22に入力される構成とした。ここで、車両用バッテリ22の押し込み充電を行う場合、押し込み充電に適した直流電力の電力値(押し込み電力の電力値)が充電電力の電力値と異なる場合がある。例えば、充電に要する時間の短縮化等の観点から、充電電力の電力値を比較的高く設定した場合、押し込み電力の電力値は、充電電力の電力値よりも小さくなる場合が生じ得る。
(3)高周波電源12から出力された高周波電力は直流電力に整流されて、車両用バッテリ22に入力される構成とした。ここで、車両用バッテリ22の押し込み充電を行う場合、押し込み充電に適した直流電力の電力値(押し込み電力の電力値)が充電電力の電力値と異なる場合がある。例えば、充電に要する時間の短縮化等の観点から、充電電力の電力値を比較的高く設定した場合、押し込み電力の電力値は、充電電力の電力値よりも小さくなる場合が生じ得る。
これに対して、本実施形態によれば、1次側整合器41の定数を可変制御することにより、高周波電源12内で出力される高周波電力の電圧値、電流値を変更できない場合であっても、高周波電源12から、充電電力に対応する設定値電力と、押し込み電力に対応する調整電力とを出力させることができる。これにより、高周波電源12の構成の簡素化を図りつつ、車両用バッテリ22の充電を好適に行うことができる。
ちなみに、車両用バッテリ22に入力される直流電力に着目すれば、電源側コントローラ14は、1次側整合器41の定数を可変制御することにより、車両用バッテリ22に入力される直流電力の電力値を可変制御するものであるとも言える。
(第2実施形態)
本実施形態では、高周波電源の構成が第1実施形態と異なっている。その異なる点について図2を用いて説明する。なお、同一の構成については同一の符号を付すとともに、その説明を省略する。
本実施形態では、高周波電源の構成が第1実施形態と異なっている。その異なる点について図2を用いて説明する。なお、同一の構成については同一の符号を付すとともに、その説明を省略する。
図2に示すように、本実施形態の高周波電源52は、当該高周波電源52内にて電圧値を可変制御することで電力値が異なる複数種類の高周波電力を出力可能に構成されている。換言すれば、高周波電源52内にて設定可能な電力値は複数種類存在する。詳細には、高周波電源52は、AC/DC変換器52a及びDC/RF変換器52bを備えているとともに、両者の間に設けられたDC/DCコンバータ52c(変更手段)を備えている。DC/DCコンバータ52cは、スイッチング素子52ccを有しており、当該スイッチング素子52ccのスイッチング動作に基づいて、AC/DC変換器52aにて変換された直流電力の電圧値を異なる電圧値、詳細にはスイッチング動作のデューティ比に対応した電圧値に変換してDC/RF変換器52bに出力する。そして、高周波電源52は、そのDC/DCコンバータ52cから出力される直流電力の電圧値に対応した電力値の高周波電力を出力する。DC/DCコンバータ52cから出力される直流電力の電圧値は、上記デューティ比によって規定されるため、高周波電源52の出力電力の電力値は上記デューティ比によって規定される。
かかる構成において、電源側コントローラ14は、状況に応じて高周波電源52から出力される高周波電力の電力値を変更する。例えば、電源側コントローラ14は、車両側コントローラ28から第1要求信号を受信した場合には、高周波電源52から第1実施形態と同様の設定値電力が出力されるようにDC/DCコンバータ52cのスイッチング素子52ccにおけるスイッチング動作のデューティ比を制御する。
また、電源側コントローラ14は、車両側コントローラ28から第2要求信号を受信した場合には、高周波電源52から第1実施形態と同様の調整電力が出力されるように高周波電源52(DC/DCコンバータ52c)を制御する。これにより、押し込み充電を行うことが可能となっている。
ここで、車両用バッテリ22は、入力される直流電力の電力値や車両用バッテリ22の充電量に応じてインピーダンスが変動する変動負荷である。このため、高周波電源52から出力される高周波電力の電力値が変化することによって、車両用バッテリ22に入力される直流電力の電力値が変動すると、車両用バッテリ22のインピーダンスが変動し、高周波電源52の出力端から車両用バッテリ22までの負荷30のインピーダンスZinが変動することとなる。すると、高周波電源52から負荷30に入力される高周波電力の電力値が調整電力の電力値からずれてしまう。
これに対して、本実施形態においては、車両用バッテリ22に入力される直流電力の電力値が変化することに起因する負荷30のインピーダンスZinの変動に対応させて、1次側整合器41の定数の可変制御が行われるようになっている。詳細には、電源側コントローラ14は、測定器40の測定結果から高周波電源52から出力される高周波電力の電力値を把握し、高周波電源52から出力される高周波電力の電力値と調整電力の電力値とが異なる場合には、高周波電源52から出力される高周波電力の電力値が調整電力の電力値に近づくように1次側整合器41の定数を可変制御する。
次に本実施形態の作用について説明する。
高周波電源52が電圧値を可変制御することで電力値が異なる複数種類の高周波電力を出力可能な構成である場合において、設定値電力から調整電力に変更した場合に、その変更に伴い変動する負荷30のインピーダンスZinに対応させて、1次側整合器41の定数が可変制御される。詳細には、1次側整合器41の定数は、高周波電源52から負荷30に入力される高周波電力の電力値が調整電力の電力値と一致するように変更される。これにより、車両用バッテリ22のインピーダンスが変動する場合であっても要求された電力値の高周波電力を負荷30に対して入力させることができる。
高周波電源52が電圧値を可変制御することで電力値が異なる複数種類の高周波電力を出力可能な構成である場合において、設定値電力から調整電力に変更した場合に、その変更に伴い変動する負荷30のインピーダンスZinに対応させて、1次側整合器41の定数が可変制御される。詳細には、1次側整合器41の定数は、高周波電源52から負荷30に入力される高周波電力の電力値が調整電力の電力値と一致するように変更される。これにより、車両用バッテリ22のインピーダンスが変動する場合であっても要求された電力値の高周波電力を負荷30に対して入力させることができる。
以上詳述した本実施形態によれば、以下の優れた効果を奏する。
(4)車両用バッテリ22に入力される直流電力の変更に伴う負荷30のインピーダンスZinの変動に対応させて1次側整合器41の定数を可変制御する構成とした。これにより、高周波電源52から出力される高周波電力の電力値を決定する際には、上記インピーダンスZinの変動を考慮する必要がなく、単純に所望の電力値との関係で設定すればよい。これにより、高周波電源52の設定値の設計の容易化を図ることができる。
(4)車両用バッテリ22に入力される直流電力の変更に伴う負荷30のインピーダンスZinの変動に対応させて1次側整合器41の定数を可変制御する構成とした。これにより、高周波電源52から出力される高周波電力の電力値を決定する際には、上記インピーダンスZinの変動を考慮する必要がなく、単純に所望の電力値との関係で設定すればよい。これにより、高周波電源52の設定値の設計の容易化を図ることができる。
(5)また、高周波電源52から出力される高周波電力の電力値を可変させるパラメータとして、高周波電源52内の電圧値(スイッチング素子52ccのスイッチング動作のデューティ比)及び1次側整合器41の定数の双方が存在するため、両者を組み合わせることにより、高周波電力の電力値の変動範囲(可変幅)を広くすることができる。これにより、仮に仕様の変更等に起因して、電力伝送に用いられる電力値(の最大値)が変更される場合であっても、好適に対応することができる。
なお、上記各実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 各実施形態では、2次側整合器26の定数は固定であったが、これに限られず、可変であってもよい。この場合、車両側コントローラ28等が、各コイル13a,23a間の位置ずれ等に対応させて、2次側整合器26の定数の可変制御する構成としてもよい。かかる構成においては、2次側整合器26の定数の可変制御を行った後に、1次側整合器41の定数を可変制御する構成とするか、1次側整合器41の定数と2次側整合器26の定数とを同時に可変制御する構成とするとよい。これにより、2次側整合器26の定数が変化することに起因して、高周波電源12,52から所望の電力値の高周波電力が出力されないという不都合を回避することができる。
○ 各実施形態では、2次側整合器26の定数は固定であったが、これに限られず、可変であってもよい。この場合、車両側コントローラ28等が、各コイル13a,23a間の位置ずれ等に対応させて、2次側整合器26の定数の可変制御する構成としてもよい。かかる構成においては、2次側整合器26の定数の可変制御を行った後に、1次側整合器41の定数を可変制御する構成とするか、1次側整合器41の定数と2次側整合器26の定数とを同時に可変制御する構成とするとよい。これにより、2次側整合器26の定数が変化することに起因して、高周波電源12,52から所望の電力値の高周波電力が出力されないという不都合を回避することができる。
○ また、各実施形態では、1次側整合器41の定数を可変制御することにより、負荷30のインピーダンスZinを調整する構成であったが、これに限られず、1次側整合器41の定数を固定とし、2次側整合器26の定数を可変制御することで負荷30のインピーダンスZinの調整を行う構成としてもよい。
○ 各実施形態において、1次側整合器41とは別にインピーダンス変換又はインピーダンス整合を行う整合器を設けてもよい。
○ また、1次側整合器41を複数の整合器から構成してもよいし、2次側整合器26を複数の整合器から構成してもよい。また、1次側整合器41及び2次側整合器26のいずれか一方を省略してもよい。
○ また、1次側整合器41を複数の整合器から構成してもよいし、2次側整合器26を複数の整合器から構成してもよい。また、1次側整合器41及び2次側整合器26のいずれか一方を省略してもよい。
○ 各実施形態では、1次側整合器41は1つのインダクタ41aと2つのキャパシタ41b,41cからなるLC回路で構成されていたが、これに限られず、具体的な構成は任意である。例えば、π型、L型、逆L型等を用いてもよい。また、インダクタとキャパシタのいずれか一方のみを備えている構成であってもよい。
○ また、各キャパシタ41b,41cのキャパシタンスが可変(変更可能)に構成されていたが、これに限られず、インダクタ41aのインダクタンスが可変(変更可能)に構成されていてもよく、キャパシタンス及びインダクタンスの双方が可変となっていてもよい。要は、1次側整合器は、キャパシタンスが可変の可変キャパシタ及びインダクタンスが可変の可変インダクタの少なくとも一方を備えていればよい。
○ また、1次側整合器41はLC回路に限られず、インダクタンスが可変のトランスを用いてもよい。
○ 調整電力に加えて(又は代えて)、他の電力値の高周波電力を出力させるようにしてもよい。例えば、通常の充電よりも充電時間が短くなる急速充電を行う場合には、充電電力の電力値よりも大きな電力値の直流電力が入力されるように1次側整合器41の定数を可変制御してもよい。
○ 調整電力に加えて(又は代えて)、他の電力値の高周波電力を出力させるようにしてもよい。例えば、通常の充電よりも充電時間が短くなる急速充電を行う場合には、充電電力の電力値よりも大きな電力値の直流電力が入力されるように1次側整合器41の定数を可変制御してもよい。
○ 第2実施形態において、1次側整合器41の定数を可変制御することにより、高周波電源52から出力される高周波電力の電力値を調整電力の電力値に近づけるとともに、力率を改善させる構成としてもよい。これにより、伝送効率の更なる向上を図ることができる。
○ 各実施形態では、高周波電源12,52の出力端に、出力電力の電力値を測定する測定器40を設けたが、これに限られず、設定箇所については任意である。例えば車両側機器21に測定器40を設け、その測定結果に基づいて出力電力の電力値を推定する構成としてもよい。但し、推定という処理の複雑化及び精度の低下等を鑑みれば、高周波電源12,52の出力端に測定器40を設ける構成の方が好ましい。
○ 各実施形態では、電源側コントローラ14が1次側整合器41の定数の可変制御を行う構成であったが、制御の主体は任意であり、例えば電源側コントローラ14とは別に専用の制御回路を設けてもよい。また、例えば1次側整合器41の定数を可変させる駆動回路を設け、車両側コントローラ28がその駆動回路の制御を行う構成としてもよい。
○ また、各実施形態では、測定器40が設けられていたが、これに限られず、測定器40を省略してもよい。この場合、予め所望の電力値の出力電力となる1次側整合器41の定数を把握(算出)しておき、それに基づいて1次側整合器41の定数を可変制御するとよい。例えば、所望の電力値と、当該所望の電力値が負荷30に入力されるための1次側整合器41の定数とが対応付けられて設定されたマップを所定のメモリに記憶させておく。そして、電源側コントローラ14は、当該マップを参照することで、1次側整合器41の定数を特定し、その特定結果に基づいて1次側整合器41の定数を可変制御する。
○ 高周波電源12,52から出力される交流電圧の波形としては、パルス波形、正弦波等任意である。
○ 高周波電源12,52を省略して、系統電源と1次側整合器41とを接続する構成としてもよい。
○ 高周波電源12,52を省略して、系統電源と1次側整合器41とを接続する構成としてもよい。
○ 各実施形態では、各コンデンサ13b,23bを設けたが、これらを省略してもよい。この場合、各コイル13a,23aの寄生容量を用いて磁場共鳴させる。
○ 各実施形態では、送電器13の共振周波数と受電器23の共振周波数とは同一に設定されていたが、これに限られず、電力伝送が可能な範囲内で両者を異ならせてもよい。
○ 各実施形態では、送電器13の共振周波数と受電器23の共振周波数とは同一に設定されていたが、これに限られず、電力伝送が可能な範囲内で両者を異ならせてもよい。
○ 各実施形態では、送電器13及び受電器23の構成は同一であったが、これに限られず、両者が異なる構成であってもよい。
○ 各実施形態では、非接触の電力伝送を実現させるために磁場共鳴を用いたが、これに限られず、電磁誘導を用いてもよい。
○ 各実施形態では、非接触の電力伝送を実現させるために磁場共鳴を用いたが、これに限られず、電磁誘導を用いてもよい。
○ 送電器13に、1次側コイル13a及び1次側コンデンサ13bからなる共振回路と電磁誘導で結合する1次側結合コイルを別途設けてもよい。この場合、1次側結合コイルと高周波電源12,52とを接続し、上記共振回路は、上記1次側結合コイルから電磁誘導によって高周波電力を受ける構成とする。同様に、受電器23に、2次側コイル23a及び2次側コンデンサ23bからなる共振回路と電磁誘導で結合する2次側結合コイルを設け、2次側結合コイルを用いて受電器23の共振回路から高周波電力を取り出してもよい。
○ 高周波電源12は、電圧値が一定の電圧源でも、電流値が一定の電流源であってもよい。また、高周波電源52は、当該高周波電源52内にて電圧値を可変制御することで電力値が異なる複数種類の高周波電力を出力可能に構成されているが、高周波電源52内にて電流値を可変制御することで電力値が異なる複数種類の高周波電力を出力可能に構成されていてもよい。なお、「高周波電源52内にて電圧値又は電流値を可変制御する」とは、高周波電源52に入力される交流電力(系統電力)の電圧値又は電流値を可変制御するとも言える。つまり、高周波電源52は、入力される交流電力の電圧値又は電流値を可変制御することで電力値が異なる複数種類の高周波電力を出力可能に構成されているとも言える。
○ 各実施形態では、非接触電力伝送装置10は、車両に適用されていたが、これに限られず、他の機器に適用してもよい。例えば、携帯電話のバッテリを充電するのに適用してもよい。
○ また、受電器23にて受電された高周波電力を、車両用バッテリ22の充電以外の用途に用いてもよい。例えば予め定められた固定値のインピーダンスを有する他の機器を駆動させるのに用いてもよい。
○ 受電器23(2次側コイル23a)の出力インピーダンス(高周波電源12,52から受電器23の出力端までのインピーダンス)には、他の(所定の)インピーダンスと比較して相対的に高い伝送効率となる特定出力インピーダンスが存在する。これに対応させて、2次側整合器26の定数を、当該2次側整合器26の入力インピーダンスが特定出力インピーダンスの共役複素数に近づくように設定してもよい。詳細には、仮に送電器13の入力端に仮想負荷を設けた場合において、当該仮想負荷のインピーダンスをRa1とし、受電器23から仮想負荷までのインピーダンスをRb1とすると、特定出力インピーダンスは√(Ra1×Rb1)である。
○ 送電器13(1次側コイル13a)の入力インピーダンス(送電器13の入力端から負荷22までのインピーダンス)には、他の(所定の)インピーダンスと比較して相対的に高い伝送効率となる特定入力インピーダンスが存在する。これに対応させて、1次側整合器41と送電器13との間に、出力インピーダンスが特定入力インピーダンスの共役複素数に近づくよう定数が設定された整合器を別途設けてもよい。詳細には、仮に受電器23の出力端に仮想負荷を設けた場合において、当該仮想負荷のインピーダンスをRa2とし、送電器13から仮想負荷までのインピーダンスをRb2とすると、特定入力インピーダンスは√(Ra2×Rb2)である。
次に、上記各実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に記載する。
(イ)前記交流電源にて設定可能な電力値は1種類であることを特徴とする請求項1に記載の送電機器。
(イ)前記交流電源にて設定可能な電力値は1種類であることを特徴とする請求項1に記載の送電機器。
(ロ)前記交流電源は、当該交流電源内にて電圧値又は電流値を変更することで電力値が異なる複数種類の交流電力を前記交流電源から出力させる変更手段を備え、
前記交流電源に接続される負荷は、入力される交流電力の電力値に応じてインピーダンスが変動するものであり、
前記電力値可変手段は、前記負荷のインピーダンスの変動に対応させて前記キャパシタ及び前記インダクタの少なくとも一方の値が変更されることで、前記交流電源から出力される交流電力の電力値を、前記変更手段により変更された電圧値又は電流値の交流電力の電力値に近づけるものであることを特徴とする請求項1に記載の送電機器。
前記交流電源に接続される負荷は、入力される交流電力の電力値に応じてインピーダンスが変動するものであり、
前記電力値可変手段は、前記負荷のインピーダンスの変動に対応させて前記キャパシタ及び前記インダクタの少なくとも一方の値が変更されることで、前記交流電源から出力される交流電力の電力値を、前記変更手段により変更された電圧値又は電流値の交流電力の電力値に近づけるものであることを特徴とする請求項1に記載の送電機器。
(ハ)交流電力を出力可能な交流電源と、
前記交流電力が入力される1次側コイルと、
前記1次側コイルから非接触で前記交流電力を受電可能な2次側コイルと、
前記2次側コイルにて受電された交流電力を整流する整流部と、
前記整流部にて整流された直流電力が入力される負荷と、
を備えた非接触電力伝送装置において、
前記交流電源から前記負荷に向けて伝送する電力の電力値を測定する測定手段と、
前記交流電源から前記整流部までの間に設けられるとともに、キャパシタ及びインダクタの少なくとも一方を有する電力値可変手段と、
前記測定手段の測定結果に基づいて前記キャパシタ及び前記インダクタの少なくとも一方の値を変更することで前記交流電源の出力電力の電力値を所定の値に変更する制御手段と、
を備えていることを特徴とする非接触電力伝送装置。
前記交流電力が入力される1次側コイルと、
前記1次側コイルから非接触で前記交流電力を受電可能な2次側コイルと、
前記2次側コイルにて受電された交流電力を整流する整流部と、
前記整流部にて整流された直流電力が入力される負荷と、
を備えた非接触電力伝送装置において、
前記交流電源から前記負荷に向けて伝送する電力の電力値を測定する測定手段と、
前記交流電源から前記整流部までの間に設けられるとともに、キャパシタ及びインダクタの少なくとも一方を有する電力値可変手段と、
前記測定手段の測定結果に基づいて前記キャパシタ及び前記インダクタの少なくとも一方の値を変更することで前記交流電源の出力電力の電力値を所定の値に変更する制御手段と、
を備えていることを特徴とする非接触電力伝送装置。
10…非接触電力伝送装置、11…地上側機器(送電機器)、12…高周波電源、13a…1次側コイル、21…車両側機器(受電機器)、22…車両用バッテリ(蓄電装置)、23a…2次側コイル、26…2次側整合器、30…負荷、40…測定器、41…1次側整合器、52…第2実施形態の高周波電源、52c…DC/DCコンバータ。
Claims (2)
- 交流電力を出力可能な交流電源と、
前記交流電力が入力される1次側コイルと、
前記交流電源と前記1次側コイルとの間に設けられるとともに、キャパシタ及びインダクタの少なくとも一方を有する電力値可変手段と、
を備え、2次側コイルを有する受電機器に対して非接触で前記交流電力を送電可能な送電機器であって、
前記電力値可変手段は、前記キャパシタ及び前記インダクタの少なくとも一方の値を変更可能に構成され、
前記キャパシタ及び前記インダクタの少なくとも一方の値が変更されることで、前記交流電源の出力電力の電力値が所定の値に変更されることを特徴とする送電機器。 - 交流電力を出力可能な交流電源、及び前記交流電力が入力される1次側コイルを有する送電機器と、
前記1次側コイルから非接触で前記交流電力を受電可能な2次側コイルを有する受電機器と、
を備えた非接触電力伝送装置において、
前記送電機器として請求項1に記載の送電機器を備えていることを特徴とする非接触電力伝送装置。
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