JP2014015967A - オイルポンプの支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 ミッションケースに固定されたオイルポンプが吐出圧による荷重で変位するのを簡単な構造で防止する。
【解決手段】 ミッションケース１１に固定したオイルポンプ１２のポンプハウジング１３に形成した第１吐出油路１５ａが、バルブボディ３０に形成した第２吐出油路３０ｂにオイル吐出パイプ２８を介して接続される。オイル吐出パイプ２８の中間部をポンプハウジング１３に支持して両端部をバルブボディ３０およびミッションケース１１に支持し、オイル吐出パイプ２８の中間部を第１吐出油路１５ａに連通させるとともに、オイル吐出パイプ２８の一端部を第２吐出油路３０ｂに連通させたので、オイルの吐出圧により発生する力Ｆをミッションケース１１で受けてオイルポンプ１２に伝達されなくすることで、ミッションケース１１に対するオイルポンプ１２の変位を抑制してＯリング３１，３２の損傷を防止することができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ミッションケースにオイルポンプのポンプハウジングを固定し、前記ポンプハウジングに形成した第１吐出油路と前記ミッションケースあるいは該ミッションケースに固定した部材に形成した第２吐出油路とを、開口部がシール部材でシールされるオイル供給部材で接続したオイルポンプの支持構造に関する。

オイルポンプのポンプハウジングを、ロータを収納するセンターハウジングの両側面に一対のエンドハウジングを重ね合わせて構成し、このポンプハウジングの一方のエンドハウジングをミッションケース（トルクコンバータのステータフランジ）にボルトで固定したものが、下記特許文献１により公知である。

特開２０１２−５７６７５号公報

ところで、かかるオイルポンプのポンプハウジングの吐出油路をミッションケースから遠い側の他方のエンドハウジングに形成し、エンドハウジングの吐出油路とミッションケースの吐出油路とをオイル吐出パイプで接続した場合、オイルの吐出圧によってオイル吐出パイプに作用する荷重で他方のポンプハウジングが押されることになる。このとき、ミッションケースに固定された一方のエンドハウジングと、荷重が加わる他方のエンドハウジングとの距離（モーメントアーム）が大きいため、その荷重によってオイルポンプがミッションケースに対して変位してしまい、吐出圧の脈動に伴って他方のエンドハウジングとオイル吐出パイプとが相対変位し、Ｏリングが摺動することで損傷する懸念がある。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、ミッションケースに固定されたオイルポンプがオイルの吐出圧による荷重で変位するのを簡単な構造で防止することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、ミッションケースにオイルポンプのポンプハウジングを固定し、前記ポンプハウジングに形成した第１吐出油路と前記ミッションケースあるいは該ミッションケースに固定した部材に形成した第２吐出油路とを、開口部がシール部材でシールされるオイル供給部材で接続したオイルポンプの支持構造であって、前記オイル供給部材の中間部を前記ハウジングに支持して前記第１吐出油路に連通させるとともに、前記オイル供給部材の両端部を前記ミッションケースあるいは該ミッションケースに固定した部材に支持して少なくとも一端部を前記第２吐出油路に連通させたことを特徴とするオイルポンプの支持構造が提案される。

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記オイル供給部材を１本のパイプ材で構成し、前記シール部材をＯリングで構成したことを特徴とするオイルポンプの支持構造が提案される。

尚、実施の形態のオイル吐出パイプ２８は本発明のオイル供給部材に対応し、実施の形態のバルブボディ３０は本発明のミッションケースに固定した部材に対応し、実施の形態のＯリング３１，３２は本発明のシール部材に対応する。

請求項１の構成によれば、ミッションケースに固定したオイルポンプのポンプハウジングに形成した第１吐出油路が、ミッションケースあるいは該ミッションケースに固定した部材に形成した第２吐出油路にオイル供給部材を介して接続される。オイルポンプがオイルを吐出するとポンプハウジングが吐出圧による荷重を受けてミッションケースに対して変位し、オイル供給部材の開口部をシールするシール部材が摺動して損傷する可能性がある。しかしながら、オイル供給部材の中間部をポンプハウジングに支持して第１吐出油路に連通させるとともに、オイル供給部材の両端部をミッションケースあるいは該ミッションケースに固定した部材に支持して少なくとも一端部を第２吐出油路に連通させたので、吐出圧により受ける荷重をミッションケースあるいは該ミッションケースに固定した部材で受けることができ、ミッションケースに対するオイルポンプの変位を抑制してシール部材の損傷を防止することができる。

また請求項２の構成によれば、オイル供給部材を１本のパイプ材で構成し、シール部材をＯリングで構成したので、その構造を簡素化してコストダウンに寄与することができる。

自動車用トランスミッションの部分縦断面図（図２の１−１線断面図）。（第１の実施の形態） 図１の２−２線断面図。（第１の実施の形態） 図１に対応する図。（第２の実施の形態）

第１の実施の形態

以下、図１および図２に基づいて本発明の第１実施の形態を説明する。

自動車のトランスミッションのミッションケース１１は略鉛直方向に延びる側壁部１１ａと、側壁部１１ａの下端から略水平方向に延びる底壁部１１ｂとを備えており、側壁部１１ａの下部にトランスミッションの各部に作動油や潤滑油を供給するためのオイルポンプ１２が設けられる。

トロコイドポンプよりなるオイルポンプ１２のポンプハウジング１３は、センターハウジング１４と、センターハウジング１４の一方の側面に重ね合わされる第１エンドハウジング１５と、センターハウジング１４の他方の側面に重ね合わされる第２エンドハウジング１６とで構成されており、センターハウジング１４、第１エンドハウジング１５および第２エンドハウジング１６は、第１エンドハウジング１５およびセンターハウジング１４を貫通して第２エンドハウジング１６に螺合する６本のボルト１７…で一体に締結される。第２エンドハウジング１６の外周部には３個の取付フランジ１６ａが張り出しており、これら３個の取付フランジ１６ａを貫通する３本のボルト１８…がミッションケース１１の側壁部１１ａに螺合することで、オイルポンプ１２がミッションケース１１に締結される。

センターハウジング１４の内部には円形のアウターロータ支持孔１４ａが形成されており、アウターロータ支持孔１４ａの内部にアウターロータ１９が回転自在に嵌合するとともに、アウターロータ１９の内部にインナーロータ２０が回転自在に嵌合する。アウターロータ１９およびインナーロータ２０は相互に偏心した状態で噛み合っており、両者の間に容積が増減する複数の作動室２１…が形成される。

軸方向中央部がインナーロータ２０にスプライン結合されたポンプシャフト２２は、その一端部が第１エンドハウジング１５に回転自在に支持され、その他端部が第２エンドハウジング１６を貫通してミッションケース１１の側壁部１１ａに設けたボールベアリング２３に回転自在に支持される。ポンプシャフト２２の他端側には従動スプロケット２４がスプライン結合されており、この従動スプロケット２４は図示せぬトルクコンバータの出力軸設けた駆動スプロケットに無端チェーン２５を介して接続されて回転駆動される。

第１エンドハウジング１５および第２エンドハウジング１６のセンターハウジング１４側の面には、相互に対向する一対の円弧状の吸入ポート２６と、相互に対向する一対の円弧状の吐出ポート２７とが、約１８０°の位相差を持って形成される。インナーロータ２０が図２矢印Ａ方向に回転したとき、吸入ポート２６は容積が拡大する作動室２１…に連通し、吐出ポート２７は容積が縮小する作動室２１…に連通する。第２エンドハウジング１６の吸入ポート２６から下向きに延びる吸入油路１６ｂが、第２エンドハウジング１６の下面に開口する。また第１エンドハウジング１５の吐出ポート２７から軸方向に延びる第１吐出油路１５ａが、第１エンドハウジング１５の側面に開口する。

ポンプハウジング１３の第１エンドハウジング１５には筒状のブラケット１５ｂが突設されており、このブラケット１５ｂに円形断面のオイル吐出パイプ２８の中間部が一対のＯリング２９，２９を介して圧入される。オイル吐出パイプ２８における一対のＯリング２９，２９に挟まれた位置に、第１エンドハウジング１５の第１吐出油路１５ａを介して吐出ポート２７に連通する開口部２８ａが形成される。

ミッションケース１１の底部には、トランスミッションの油圧クラッチや油圧アクチュエータを制御する複数のバルブ等を収納するバルブボディ３０が固定されており、その上面に形成した支持孔３０ａにオイル吐出パイプ２８の下端の開口部２８ｂがＯリング３１を介して嵌合する。支持孔３０ａはバルブボディ３０の内部に形成された第２吐出油路３０ｂに連通する。またミッションケース１１の内壁部１１ｃの下面に行き止まりの支持孔１１ｄが形成されており、この支持孔１１ｄにオイル吐出パイプ２８の上端の開口部２８ｃが突き当たるように嵌合してＯリング３２でシールされる。

次に、上記構成を備えた本発明の第１の実施の形態の作用を説明する。

トランスミッションに設けられたトルクコンバータの出力軸に無端チェーン２５および従動スプロケット２４を介して接続されたオイルポンプ１２のポンプシャフト２２が回転すると、ポンプシャフト２２に固定されたインナーロータ２０と、インナーロータ２０に噛合するアウターロータ１９とが回転し、両者の間に区画された複数の作動室２１…の容積が増減する。その結果、容積が拡大する作動室２１…にミッションケース１１の底部に貯留したオイルが吸入油路１６ｂおよび吸入ポート２６を介して吸入され、そのオイルは容積が縮小する作動室２１…から吐出ポート２７を介して第１吐出油路１５ａに吐出される。第１吐出油路１５ａに吐出されたオイルは開口部２８ａからオイル吐出パイプ２８の内部に供給され、そこから吐出パイプ２８の下端の開口部２８ｂおよび第２吐出油路３０ｂを介してバルブボディ３０の内部に供給される。

オイルポンプ１２の吐出圧は高圧であるため、吐出圧により発生する力Ｆが第１エンドハウジング１５に作用することでオイルポンプ１２はミッションケースの側壁部１１ａへの固定部を支点として上向きに変位し、オイル吐出パイプ２８の上下端のＯリング３１，３２が摺動して損傷する虞がある。オイルポンプ１２の吐出圧は脈動しているため、吐出圧により発生する力Ｆが変動してオイルポンプ１２の変位は大きくなり、上記傾向は一層顕著なものとなる。

本実施の形態によれば、オイル吐出パイプ２８の上端をミッションケース１１の内壁部１１ｃの支持孔１１ｄに嵌合させて突き当てたので、吐出圧により発生する力Ｆを内壁部１１ｃで受けることになり、オイルポンプ１２は変位しない。その結果、オイル吐出パイプ２８の上下端をシールするＯリング３１，３２が摺動することが防止されて耐久性が向上する。

またオイル吐出パイプ２８を上方に延長してミッションケース１１の内壁部１１ｃの支持孔１１ｄに突き当てるだけの簡単な構造であり、しかも一般的なパイプ材とＯリングだけで構成可能であるため、コストアップを最小限に抑えることができる。

第２の実施の形態

次に、図３に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。

第１の実施の形態ではオイル吐出パイプ２８の上端がミッションケース１１の内壁部１１ｃにおいて塞き止められているが、第２の実施の形態ではオイル吐出パイプ２８の上端が内壁部１１ｃの内部に形成した第２吐出油路１１ｅを介して図示せぬ油圧機器に連通している。従って、この実施の形態でも、油圧により発生する力Ｆを内壁部１１ｃで受けることになるので、第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。

この第２の実施の形態は、オイルポンプ１２が二つの方向にオイルを分岐して供給する場合に好適である。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、本発明のオイルポンプは実施の形態のトロコイドポンプに限定されず、ベーンポンプ、内接ギヤポンプ、外接ギヤポンプ等の任意のポンプであっても良い。

また本発明のオイル供給部材は厳密に直線状の部材である必要はなく、オイル入口を挟んで両側に一対のオイル出口があれば良い。

また本発明のオイル供給部材はオイルを供給可能な部材であれば良く、必ずしもパイプ材である必要はない。

また本発明のミッションケースに固定した部材は、実施の形態のバルブボディ３０に限定されるものではない。

１１ ミッションケース
１１ｅ 第２吐出油路
１２ オイルポンプ
１３ ポンプハウジング
１５ａ 第１吐出油路
２８ オイル吐出パイプ（オイル供給部材）
２８ｂ 開口部
２８ｃ 開口部
３０ バルブボディ（ミッションケースに固定した部材）
３０ｂ 第２吐出油路
３１ Ｏリング（シール部材）
３２ Ｏリング（シール部材）

Claims (2)

1. ミッションケース（１１）にオイルポンプ（１２）のポンプハウジング（１３）を固定し、前記ポンプハウジング（１３）に形成した第１吐出油路（１５ａ）と前記ミッションケース（１１）あるいは該ミッションケース（１１）に固定した部材（３０）に形成した第２吐出油路（３０ｂ，１１ｅ）とを、開口部（２８ｂ，２８ｃ）がシール部材（３１，３２）でシールされるオイル供給部材（２８）で接続したオイルポンプの支持構造であって、
   前記オイル供給部材（２８）の中間部を前記ハウジング（１３）に支持して前記第１吐出油路（１５ａ）に連通させるとともに、前記オイル供給部材（２８）の両端部を前記ミッションケース（１１）あるいは該ミッションケース（１１）に固定した部材（３０）に支持して少なくとも一端部を前記第２吐出油路（３０ｂ，１１ｅ）に連通させたことを特徴とするオイルポンプの支持構造。
2. 前記オイル供給部材（２８）を１本のパイプ材で構成し、前記シール部材（３１，３２）をＯリングで構成したことを特徴とする、請求項１に記載のオイルポンプの支持構造。

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