JP2014009243A - タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】天然ゴム成分を60質量%以上含むゴム成分と、臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積(CTAB)が140〜160m2/g、ヨウ素吸着量(IA)に対する臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積の比(CTAB/IA)が0.85〜1m2/mg、及び遠心沈降法による凝集体ストークス相当径(Dst)に対する該凝集体分布の半値幅(ΔD50)の比(ΔD50/Dst)が0.9〜0.99であるカーボンブラックとを含有し、前記天然ゴム成分100質量%中の高純度天然ゴムの含有量が20質量%以上であるタイヤ用ゴム組成物に関する。
【選択図】なし
Description
前記高純度天然ゴムは、リン含有量が200ppm以下であること、窒素含有量が0.3質量%以下であることが好ましい。
本発明はまた、前記ゴム組成物を用いて作製したタイヤ部材を有する空気入りタイヤ及び重荷重用タイヤに関する。
なお、臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積は、JIS K6217−3:2001に準拠して測定できる。
なお、カーボンブラックのヨウ素吸着量は、JIS K6217−1:2001に準拠して測定できる。
先ず、特定カーボンブラックを少量の界面活性剤を含む20容量%のエタノール水溶液と混合し、超音波により充分に分散させ、分散液を作成する。次に、スピン液として蒸留水13mlを加えた回転ディスクの回転数を8000rpmとし、前記分散液を0.5ml加え、それと同時に記録計を作動させて、回転ディスクの外周近傍の一定点を通過するカーボンブラックの一次凝集体(アグリゲート)の量を光学的に測定し、吸光度を時間に対する連続曲線として記録し、沈降時間からストークスの相当径を換算して分布曲線を作成する。分布曲線において、Dstは、その分布曲線における最大吸光度(最大頻度)を与えるストークス相当径をいい、また、ΔD50は、最大頻度の50%の頻度が得られる2つのストークス相当径の絶対値をいう。
なお、トルエン着色透過度は、JIS K6218−4:2011「ゴム用カーボンブラック−付随的特性−第4部:トルエン着色透過度の求め方」に準拠して測定できる。
天然ゴムラテックス:Muhibbah Lateks社から入手したフィールドラテックス
界面活性剤:花王(株)製のEmal−E27C(ポリオキシエチレンラウリルエーテル硫酸ナトリウム)
NaOH:和光純薬工業(株)製のNaOH
高分子凝集剤:MTアクアポリマー(株)製のアロンフロックC312(強カチオン性高分子凝集剤、ポリメタアクリル酸エステル系)
製造例1
天然ゴムラテックスの固形分濃度(DRC)を30%(w/v)に調整した後、天然ゴムラテックス1000gに対し、Emal−E27C 10gとNaOH 20gを加え、室温で48時間ケン化反応を行い、ケン化天然ゴムラテックスを得た。このラテックスに水を添加してDRC15%(w/v)に希釈した後、ゆっくり撹拌しながらギ酸を添加しpHを4.0〜4.5に調整した。撹拌しながら高分子凝集剤1gを0.1%溶液として添加し、凝集させた。凝集したゴムを粉砕し、水1000mlによる洗浄を3回繰り返し、その後110℃で2時間乾燥して固形ゴム(高純度天然ゴム1)を得た。
NaOHの添加量を30gに変更し、洗浄を5回繰り返した点以外は製造例1と同様に、固形ゴム(高純度天然ゴム2)を得た。
窒素含有量は、CHN CORDER MT−5(ヤナコ分析工業(株)製)を用いて測定した。測定には、まずアンチピリンを標準物質として、窒素含有量を求めるための検量線を作製した。次いで、試料約10mgを秤量し、3回の測定結果から平均値を求めて、試料の窒素含有量とした。
ICP発光分析装置(ICPS−8100、(株)島津製作所製)を使用して、試料のリン含有量を求めた。
また、リンの31P−NMR測定は、NMR分析装置(400MHz、AV400M、日本ブルカー社製)を使用し、80%リン酸水溶液のP原子の測定ピークを基準点(0ppm)として、クロロホルムにより生ゴムより抽出した成分を精製し、CDCl3に溶解して測定した。
1mm×1mmに切断した生ゴムのサンプル70.00mgを計り取り、これに35mLのトルエンを加え1週間冷暗所に静置した。次いで、遠心分離に付してトルエンに不溶のゲル分を沈殿させ上澄みの可溶分を除去し、ゲル分のみをメタノールで固めた後、乾燥し質量を測定した。次の式によりゲル含有率(質量%)を求めた。
ゲル含有率(質量%)=[乾燥後の質量mg/最初のサンプル質量mg]×100
高純度天然ゴム1:製造例1
高純度天然ゴム2:製造例2
天然ゴム:TSR20
ブタジエンゴム:宇部興産(株)製のBR150L
カーボンブラックA〜F:表2
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製
ステアリン酸:日油(株)製
老化防止剤:精工化学(株)製のオゾノン6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ワックス:日本精鑞(株)製のオゾエース0355
硫黄:日本乾硫社製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表3に示す配合に従って、硫黄及び加硫促進剤以外の材料を配合し、バンバリーミキサーを用いて、150℃になるまで4分間混練りして、混練物を作製し、次いで硫黄及び加硫促進剤を添加し、2軸オープンロールを用いて、40℃の条件下で4分間混練りして未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物を150℃の条件下で30分間プレス加硫し、加硫ゴム組成物を得た。
作製した加硫ゴム組成物、試験用タイヤについて以下の評価を実施し、結果を表3に示した。
加硫ゴム組成物から試験片を作製し、(株)岩本製作所製のランボーン摩耗試験機を用いて、表面回転速度80m/min、荷重3.0kg、スリップ率20%及び落砂量15g/minの条件下で、試験時間3分間として試験を実施し、各配合の容積損失量を測定した。比較例1の容積損失量を100とし、下記計算式により、各配合の低過酷度摩耗指数を指数表示した。低過酷度摩耗指数が大きいほど、低過酷度摩耗条件下での耐摩耗性に優れていることを示す。
(低過酷度摩耗指数)=(比較例1の低過酷度摩耗条件下での容積損失量)/(各配合の低過酷度摩耗条件下での容積損失量)×100
加硫ゴム組成物から試験片を作製し、(株)岩本製作所製のランボーン摩耗試験機を用いて、表面回転速度80m/min、荷重3.0kg、スリップ率40%及び落砂量15g/minの条件下で、試験時間3分間として試験を実施し、各配合の容積損失量を測定した。比較例1の容積損失量を100とし、下記計算式により、各配合の高過酷度摩耗指数を指数表示した。高過酷度摩耗指数が大きいほど、高過酷度摩耗条件下での耐摩耗性に優れていることを示す。
(高過酷度摩耗指数)=(比較例1の高過酷度摩耗条件下での容積損失量)/(各配合の高過酷度摩耗条件下での容積損失量)×100
試験用タイヤのトレッドから、幅4mm、厚さ1.8〜2.2mm、長さ30mmの試験片を切り出し、(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメーターVESを用い、温度70℃、周波数10Hz、初期歪10%、動歪2%の条件下で、損失正接(tanδ)を測定した。tanδが低いほど、発熱が低く、低燃費化が可能であることを示す。
試験用タイヤのトレッドから、幅25mm、厚さ2mm、長さ100mmの試験片を切り出し、ギヤーオーブン試験機を用いて、80℃の条件下で10日間熱老化させ、JIS K6251「加硫ゴム及び熱可塑性ゴム―引張特性の求め方」に準じて、各タイヤの破断強度(TB)及び破断時伸び(EB)を測定し、その積(TB×EB)を算出した。比較例1のTB×EBを100とし、下記計算式により、各配合の耐ゴム欠け性指数を指数表示した。耐ゴム欠け性指数が大きいほど、耐ゴム欠け性に優れることを示す。
(耐ゴム欠け性指数)=(各配合の(TB×EB))/(比較例1の(TB×EB))×100
Claims (7)
- 天然ゴム成分を60質量%以上含むゴム成分と、
臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積(CTAB)が140〜160m2/g、ヨウ素吸着量(IA)に対する臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積の比(CTAB/IA)が0.85〜1m2/mg、及び遠心沈降法による凝集体ストークス相当径(Dst)に対する該凝集体分布の半値幅(ΔD50)の比(ΔD50/Dst)が0.9〜0.99であるカーボンブラックとを含有し、
前記天然ゴム成分100質量%中の高純度天然ゴムの含有量が20質量%以上であるタイヤ用ゴム組成物。 - 前記ゴム成分100質量部に対して、硫黄を0.6〜1質量部含有する請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記高純度天然ゴムのリン含有量が200ppm以下である請求項1又は2記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記高純度天然ゴムの窒素含有量が0.3質量%以下である請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記ゴム成分100質量部に対する前記カーボンブラックの含有量が40〜60質量部である請求項1〜4のいずれかに記載のゴム組成物。
- 請求項1〜5のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製したタイヤ部材を有する空気入りタイヤ。
- 請求項1〜5のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製したタイヤ部材を有する重荷重用タイヤ。
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