JP2014000268A - 鉄道模型用転車装置 - Google Patents
鉄道模型用転車装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014000268A JP2014000268A JP2012138061A JP2012138061A JP2014000268A JP 2014000268 A JP2014000268 A JP 2014000268A JP 2012138061 A JP2012138061 A JP 2012138061A JP 2012138061 A JP2012138061 A JP 2012138061A JP 2014000268 A JP2014000268 A JP 2014000268A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turntable
- rail
- rails
- contact member
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 62
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 46
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 4
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
【解決手段】回転中心回りに回転する転車台と、転車台に設けられた一対の転車台レール15a,15bと、該一対の転車台レール15a,15bに給電する給電手段とを備え、転車台が所定角度よりも回転した場合に、一対の転車台レール15a,15bへの給電極性を反転する極性反転手段を備えることを特徴としている。
【選択図】図8
Description
例えば、特許文献1には、転車装置の転車台上に敷設されたレールと、転車装置の外部に敷設された本線軌道のレールとを電気的に切り離すギャップレールを備え、セレクターと称される制御装置を介して、本線軌道のレールとは個別に、転車台上に設置されたレールに対して直流給電する鉄道模型用の転車装置が記載されている。
この転車装置においては、例えば、転車台を180度回転させた場合などに、転車台上のレールと本線軌道のレールとが連なっているにも関わらず互いの給電極性が逆極性になってしまうため、そのまま転車台上に停車している動力車を本線軌道へ向けて走行させると、動力車がギャップレールを跨いだ時に動力車の車輪を介して電源が短絡してしまい、機関車が走行不能になるとともに、制御装置の安全装置が作動してしまう。
そのため、上記従来の鉄道模型用停車装置にあっては、転車台に敷設されたレールへの給電極性を切り換えるためのディレクションスイッチと称される切換スイッチが制御装置に設けられており、本線軌道のレールの極性に対して転車台上のレールの給電極性が逆極性となってしまった場合には、上記切換スイッチを操作することで、転車台上のレールの給電極性を本線軌道のレールの給電極性と一致させることが可能になっている。
例えば、転車台の回転位置を判別しやすいように、転車台に対して向き表示などを設けることも考えられるが、NゲージやHOゲージといった規格の鉄道模型の場合、リアルさを追求しているため、このような向き表示を設けてしまうと商品性が著しく損なわれてしまうという課題もある。
この発明に係る鉄道模型用転車装置は、回転中心回りに回転する転車台と、前記転車台に設けられた一対の転車台レールと、該一対の転車台レールに給電する給電手段とを備え、前記転車台が所定角度位置よりも回転した場合に、前記一対の転車台レールへの給電極性を反転する極性反転手段を備えることを特徴としている。
このように構成することで、転車台に機関車など動力車を進入させて停車させた後、その状態で転車台を回転させて方向転換する際に、所定角度位置を超えると、極性反転手段によって自動的に転車台レールの給電極性を反転させることができるので、転車台レールから動力車が外部に出て行くときには、何ら切換操作を行わずに、外部に敷設されたレールと転車台レールとの給電極性を一致させることができる。
このように構成することで、転車台に動力車を進入させて停車させる場合には、第一接点部材が一方の極性の給電電極に接触し、一方の極性の給電電極から一方の転車台レールに給電される。同様に、第二接点部材が他方の極性の給電電極に接触し、他方の極性の給電電極から他方の転車台レールに給電されることとなる。さらに、一対の転車台レールが転車台とともに回転中心回りに回転した場合には、第一接点部材と第二接点部材とが給電電極に接触した状態で回転中心周りを摺動する。そして、一対の給電電極が回転中心を挟むように配置されているため、転車台が所定角度よりも回転した場合には、第一接点部材が接触する給電電極と、第二接点部材が接触する給電電極とが入れ替わるため、一方の転車台レールへの給電極性と他方の転車台レールへの給電極性とを入れ替えることができる。
このように構成することで、転車台の回転時に各繋ぎレールと転車台レールとが接触することがなく、また、一対の転車台レールに連なった繋ぎレールに対して転車台レールと同一極性で給電することができる。
このように構成することで、第一接点部材を介して一方の転車台レールに供給された電力を第三接点部材と第一導通手段とを介して一方の繋ぎレールに供給することができるとともに、第二接点部材を介して他方の転車台レールに供給された電力を第四接点部材と第二導通手段とを介して他方の繋ぎレールに供給することができる。さらに、給電電極を基板に設けるとともに第一導通手段と第二導通手段とを同一基板の異なる面に形成していることで、例えば、給電電極と第一導通手段と第二導通手段とを個別の基板に形成する場合と比較して、基板数を削減できる分だけ薄型化を図ることが可能となる。
このように構成することで、第一接点部材および第二接点部材が摺動して、極性の異なる給電電極間を移動する場合に、必ず中立電極を介して移動させることができる。
このように構成することで、転車台レールの給電極性が反転する角度位置を給電配線の位置によって把握することができる。
図1は、この発明の実施形態における鉄道模型用の転車装置10の斜視図であり、図2は、転車装置10の平面図である。
この実施形態の転車装置10は、Nゲージと称される鉄道模型用の転車装置であって、回転中心O周りに回転する転車台11と、転車台11の外側に配置された略円環状の枠体12とを備えている。
図3、図4に示すように、基板35の上面のキー33(図3参照)近傍には、給電配線32の一対の芯線が、はんだ等により各々接続される一対の受電電極36a,36bが形成されている。これら受電電極36a,36b中には、それぞれ基板35の上下面を貫通するスルーホール37が形成されており、これらスルーホール37を介して基板35上面の受電電極36aと下面の給電パターン38aとが導通されるとともに、基板35上面の受電電極36bと下面の給電パターン38bとが導通されている。
例えば、上述した実施形態においては、転車台レール15a,15bの極性を反転させる極性反転手段として、給電電極42a,42bと第一接点部材61と第二接点部材62とを設けて、機械的に極性反転を行う場合について説明したが、例えば、所定角度よりも回転したことを検知するセンサを設けて、当該センサの検知結果に基づき、リレー等により転車台レール15a,15bの給電極性を切り換えるようにしてもよい。
また、上述した実施形態においては、制御装置100から転車装置10に給電する場合について説明したが、制御装置100から給電された電力を用いて転車装置10へ給電する転車装置10専用の給電装置を、制御装置100とは個別に設けるようにしてもよい。
また、上述した実施形態においては、転車台11を回転させる際の駆動源について特に言及しなかったが、転車台11をモータ等により回動可能にしてもよい。
12 枠体
15a,15b 転車台レール
21a,21b 繋ぎレール
32 給電配線(給電手段、給電配線)
35 基板
36a,36b 受電電極(給電手段)
38a,38b 給電パターン(給電手段)
42a,42b 給電電極(給電手段、極性反転手段)
45 中立電極
50 第一導通パターン(第一導通手段)
53 第二導通パターン(第二導通手段)
61 第一接点部材(給電手段、極性反転手段)
62 第二接点部材(給電手段、極性反転手段)
63 第三接点部材(繋ぎレール給電手段)
64 第四接点部材(繋ぎレール給電手段)
100 制御装置(外部電源)
O 回転中心
Claims (6)
- 回転中心回りに回転する転車台と、
前記転車台に設けられた一対の転車台レールと、
該一対の転車台レールに給電する給電手段とを備え、
前記転車台が所定角度よりも回転した場合に、前記一対の転車台レールへの給電極性を反転する極性反転手段を備えることを特徴とする鉄道模型用転車装置。 - 前記極性反転手段は、
前記回転中心を挟むように配置された互いに極性の異なる一対の給電電極と、
前記一対の転車台レールのうち、一方の転車台レールに取り付けられた第一接点部材と、
前記一対の転車台レールのうち、他方の転車台レールに取り付けられた第二接点部材とを備え、
前記第一接点部材と前記第二接点部材とは、
極性の異なる給電電極に対してそれぞれ同時に接触可能なように前記回転中心周りの対称位置に配置され、前記一対の給電電極に対して前記回転中心回りに摺動可能に設けられている請求項1に記載の鉄道模型用転車装置。 - 前記転車台の外側に配置された円環状の枠体と、
該枠体に設けられ、前記回転中心に対して放射方向に延びるとともに、前記一対の転車台レールとの間に隙間を有して配置される複数対の繋ぎレールと、
該複数対の繋ぎレールのうち、前記一対の転車台レールに連なる状態になった繋ぎレールに対して、前記一対の転車台レールと同一極性で給電する繋ぎレール給電手段とを備える請求項1又は2に記載の鉄道模型用転車装置。 - 前記給電電極は、基板上に形成され、
前記繋ぎレール給電手段は、
一方の前記転車台レールに取り付けられた第三接点部材と、
他方の前記転車台レールに取り付けられた第四接点部材と、
一方の前記転車台レールに連なる状態となった一方の繋ぎレールと前記第三接点部材とを導通させる第一導通手段と、
他方の前記転車台レールに連なる状態となった他方の繋ぎレールと前記第四接点部材とを導通させる第二導通手段とを備え、
前記第一導通手段は、前記基板の一方の面に形成されるとともに、前記第二導通手段は、前記基板の他方の面に形成されている請求項3に記載の鉄道模型用転車装置。 - 前記一対の給電電極の間に、電気的に中立な中立電極が設けられている請求項2から4の何れか一項に記載の鉄道模型用転車装置。
- 外部電源から電力を供給する給電配線を備え、
該給電配線は、前記転車台レールの給電極性が反転する時に前記転車台レールが向く方向から外部に延びている請求項2から5の何れか一項に記載の鉄道模型用転車装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012138061A JP5948160B2 (ja) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | 鉄道模型用転車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012138061A JP5948160B2 (ja) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | 鉄道模型用転車装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014000268A true JP2014000268A (ja) | 2014-01-09 |
JP5948160B2 JP5948160B2 (ja) | 2016-07-06 |
Family
ID=50034074
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012138061A Active JP5948160B2 (ja) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | 鉄道模型用転車装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5948160B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7389853B1 (ja) | 2022-06-10 | 2023-11-30 | 株式会社タカラトミー | 折返し軌道玩具 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4185561A (en) * | 1977-07-22 | 1980-01-29 | Joseph Reymann | Automatic switching system |
JPS5623595U (ja) * | 1979-08-02 | 1981-03-03 | ||
JP3794898B2 (ja) * | 2000-05-11 | 2006-07-12 | 株式会社タカラトミー | 鉄道模型用転車装置 |
-
2012
- 2012-06-19 JP JP2012138061A patent/JP5948160B2/ja active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4185561A (en) * | 1977-07-22 | 1980-01-29 | Joseph Reymann | Automatic switching system |
JPS5623595U (ja) * | 1979-08-02 | 1981-03-03 | ||
JP3794898B2 (ja) * | 2000-05-11 | 2006-07-12 | 株式会社タカラトミー | 鉄道模型用転車装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7389853B1 (ja) | 2022-06-10 | 2023-11-30 | 株式会社タカラトミー | 折返し軌道玩具 |
JP2023180626A (ja) * | 2022-06-10 | 2023-12-21 | 株式会社タカラトミー | 折返し軌道玩具 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5948160B2 (ja) | 2016-07-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5948160B2 (ja) | 鉄道模型用転車装置 | |
JP2012530638A (ja) | 鉄道台車 | |
JP2006241684A (ja) | 軌道系交通システムの分岐装置 | |
KR101062917B1 (ko) | 레일바이크용 분기장치 | |
ES2585380T3 (es) | Conmutador de sistema de transporte por cable y sistema de transporte por cable incluyendo dicho conmutador | |
JP5259370B2 (ja) | スクリーン印刷装置及びスクリーン印刷装置の設定方法 | |
KR930701673A (ko) | 건물용 주차장치 | |
JPWO2008012890A1 (ja) | 自走台車の水平分岐装置 | |
JP3720267B2 (ja) | 軌条走行式門型荷役機械の曲線走行装置 | |
JP2006249788A (ja) | 軌道用垂直分岐装置 | |
JP2011012466A (ja) | 新交通システムの分岐装置 | |
RU2010107318A (ru) | Сварочный агрегат для сварки двух рельсов железнодорожного пути | |
JP4120878B2 (ja) | 有軌道台車 | |
US1146204A (en) | Electric-signal switch. | |
JP2003212113A (ja) | 無人搬送車システム | |
CN101962923B (zh) | 轨枕中间铰接型柔性连接轨道 | |
JP5880873B2 (ja) | 走行経路切換え装置 | |
US1454807A (en) | Swivel truck for monorails | |
JP3134142U (ja) | 鉄道線路の分岐装置 | |
JP2000001102A (ja) | 保守用車の絶縁車輪 | |
JP2007211558A (ja) | 跨座型モノレール軌道転てつ装置 | |
KR20190002631U (ko) | 용접장치 | |
JP6961302B2 (ja) | ギャップキャンセラ | |
JP2002180406A (ja) | シーサス型軌道分岐装置における回転桁の駆動装置 | |
CN209505739U (zh) | 地板结构及低地板轻轨车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150320 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160428 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160510 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160606 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5948160 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |