JP2013545648A5 - - Google Patents

Claims (24)

1. 推進装置であって：
   前方回転可能フレームおよび後部回転可能フレーム上にそれぞれ設置されて中心線軸を基準に回転可能である前方プロペラおよび後部プロペラの、軸方向において離間される二重反転可能な前方列および後部列と、
   前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームを通過する排出流れ経路と；
   前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレーム上に設置されかつ前記前方プロペラおよび前記後部プロペラにそれぞれ接続されてそれらのピッチを制御および設定するように動作可能である前方液圧式ピッチ変更アクチュエータおよび後部液圧式ピッチ変更アクチュエータを含む前方ピッチ変更システムおよび後部ピッチ変更システムと、
   前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの外側に設置される液圧流体供給装置であって、前記液圧流体供給装置が、前方ユニオンステータおよび後部ユニオンステータ内にそれぞれ設置される前方ユニオンロータおよび後部ユニオンロータを含む前方回転ユニオンおよび後部回転ユニオンに液圧的に接続される、液圧流体供給装置と
   を備え、
   前記前方回転ユニオンおよび前記後部回転ユニオンが、前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータと前記前方ユニオンロータおよび前記後部ユニオンロータとの間でそれぞれ液圧流体を伝達するように動作可能であり、
   前記前方ユニオンロータが、前記前方回転ユニオンから前記後部ピッチ変更アクチュエータまで前記液圧流体を伝達するために前記後部ピッチ変更アクチュエータに液圧的に接続され、
   前記後部ユニオンロータが、前記後部回転ユニオンから前記前方ピッチ変更アクチュエータまで前記液圧流体を伝達するために前記前方ピッチ変更アクチュエータに液圧的に接続される
   推進装置。
2. 前記前方回転ユニオンおよび前記後部回転ユニオンが軸方向において離間され、また、前記ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータと前記前方ユニオンロータおよび前記後部ユニオンロータとの間でそれぞれ径方向内側および径方向外側に前記液圧流体を伝達させるように動作可能である、請求項１記載の推進装置。
3. 前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームにそれぞれ駆動可能に接続される前方駆動シャフトおよび後部駆動シャフトをさらに備え、前記後部ユニオンロータが、前記前方駆動シャフトと一体の環状ロータボディを含む、請求項２記載の推進装置。
4. 前記排出流れ経路を横切って径方向にそれぞれ延在する、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの前方回転可能ストラットおよび後部回転可能ストラットであって、前記前方ピッチ変更アクチュエータおよび前記後部ピッチ変更アクチュエータが液圧式回転アクチュエータであり、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの前記前方回転可能ストラットおよび前記後部回転可能ストラットのそれぞれに対して一対一の比率で前記排出流れ経路の径方向内側に設置される、前方回転可能ストラットおよび後部回転可能ストラットと；
   前記前方回転可能ストラットおよび前記後部回転可能ストラットを通って延在し、前記前方ピッチ変更アクチュエータおよび前記後部ピッチ変更アクチュエータを前記前方プロペラおよび前記後部プロペラのそれぞれに一対一の比率で接続させる、前方回転可能シャフトおよび後部回転可能シャフトと
   をさらに備える、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の推進装置。
5. 前記前方回転ユニオンおよび前記後部回転ユニオンが、前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータと前記前方ユニオンロータおよび前記後部ユニオンロータとの間でそれぞれ径方向内側および径方向外側に液圧流体を伝達するように動作可能である、請求項４記載の推進装置。
6. 前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームにそれぞれ駆動可能に接続される前方駆動シャフトおよび後部駆動シャフトをさらに備え、前記後部ユニオンロータが、前記前方駆動シャフトと一体の環状ロータボディを含む、請求項５記載の推進装置。
7. 前記前方ユニオンロータが、前記後部ユニオンロータを通って後方に延在し、
   前記後部ユニオンロータが、前記前方駆動シャフトに一体の環状ロータボディを含み、
   前記前方ユニオンロータおよび前記後部ユニオンロータがそれぞれ流体通路を少なくとも部分的に担持し、
   前記前方ユニオンロータによって担持される前記流体通路が、前方液圧流体供給ラインおよび戻りラインならびに後部回転可能供給ラインおよび回転可能戻りラインにそれぞれ流体連通され、
   前記後部ユニオンロータ内の前記環状ロータボディによって担持される前記流体通路が、後部液圧流体供給ラインおよび戻りラインならびに前方回転可能供給ラインおよび回転可能戻りラインにそれぞれ流体連通される、
   請求項６記載の推進装置。
8. 前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータの各々が、それぞれ、前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータの環状の径方向内側ステータ表面からそれらを貫通するように径方向外側に延在する少なくとも第１および第２のステータチャネルを有する少なくとも第１および第２の流体チャンバを含み、
   前記流体チャンバの各々が、前記液圧流体供給装置に接続される少なくとも１つの入口ポートを有し、
   前記流体通路が前記流体チャンバに流体連通される、
   請求項７記載の推進装置。
9. 前記後部ユニオンロータが、前記環状ロータボディ上に設置される環状ロータステータレースを含み、
   前記環状ロータステータレースの径方向外側ロータ表面が前記内側ステータ表面に摺動可能に密閉係合され、
   伝達孔が前記流体チャンバに流体連通され、また、前記環状ロータステータレースおよび前記環状ロータボディを完全に通過し、前記環状ロータボディに設置される環状回転マニホルドまで径方向に延在し、
   前記伝達孔が、前記回転マニホルドを通って軸方向において後方に延在する前記流体通路に流体連通され、
   前記流体通路が、前記回転マニホルド内の前記流体通路の複数の部分を前記流体通路の径方向区間に部分的に接続させる中間管を含む
   請求項８記載の推進装置。
10. 前記前方回転ユニオンおよび前記後部回転ユニオンが単一の入れ子状の回転ユニオンを形成するように一体化され、
    前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータが共通の単一のステータを形成するように一体化され、
    前記入れ子状の回転ユニオンが、前記共通の単一のステータと前記前方ユニオンロータおよび前記後部ユニオンロータとの間で液圧流体を径方向内側および径方向外側に伝達するように動作可能である
    請求項１乃至９のいずれか１項に記載の推進装置。
11. 前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームを通過する流れ経路と；
    前記排出流れ経路を横切って径方向にそれぞれ延在する、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの前方回転可能ストラットおよび後部回転可能ストラットであって、前記前方ピッチ変更アクチュエータおよび前記後部ピッチ変更アクチュエータが液圧式回転アクチュエータであり、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの前記前方回転可能ストラットおよび前記後部回転可能ストラットのそれぞれに対して一対一の比率で前記流れ経路の径方向内側に設置される、前方回転可能ストラットおよび後部回転可能ストラットと；
    前記前方回転可能ストラットおよび前記後部回転可能ストラットを通って延在し、前記前方ピッチ変更アクチュエータおよび前記後部ピッチ変更アクチュエータを前記前方プロペラおよび前記後部プロペラのそれぞれに一対一の比率で接続させる、前方回転可能シャフトおよび後部回転可能シャフトと
    をさらに備える、
    請求項１０記載の推進装置。
12. 航空機ガスタービンエンジンであって：
    上流側にあって動力タービンに動力供給するように動作可能であるガス発生装置と、
    少なくとも前記ガス発生装置を囲むナセルと、
    前方回転可能フレームおよび後部回転可能フレーム上にそれぞれ設置されて中心線軸を基準に回転可能である前方プロペラおよび後部プロペラの軸方向において離間される二重反転可能な前方列および後部列であって、前記動力タービンが前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームに駆動可能に接続される、前方プロペラおよび後部プロペラの軸方向において離間される二重反転可能な前方列および後部列と、
    前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレーム上に設置されかつ前記前方プロペラおよび前記後部プロペラにそれぞれ接続されて前記前方プロペラおよび前記後部プロペラのピッチを制御および設定するように動作可能である前方液圧式ピッチ変更アクチュエータおよび後部液圧式ピッチ変更アクチュエータを含む前方ピッチ変更システムおよび後部ピッチ変更システムと、
    前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの外側に設置されかつ前方回転ユニオンおよび後部回転ユニオンに接続される液圧流体供給装置と
    を備え、
    前記前方回転ユニオンおよび前記後部回転ユニオンが、前方ユニオンステータおよび後部ユニオンステータ内に設置されかつ前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンロータと前方回転ユニオンロータおよび後部回転ユニオンロータとの間でそれぞれ液圧流体を伝達するように動作可能である前方ユニオンロータおよび後部ユニオンロータを含み、
    前記前方ユニオンロータが、前記後部ピッチ変更アクチュエータに液圧的に接続されてその前記後部ピッチ変更アクチュエータに前記液圧流体を伝達するように動作可能であり、
    前記後部ユニオンロータが、前記前方ピッチ変更アクチュエータに液圧的に接続されてその前記前方ピッチ変更アクチュエータに前記液圧流体を伝達するように動作可能である、
    航空機ガスタービンエンジン。
13. 前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームを通過する流れ経路と；
    前記排出流れ経路を横切って径方向にそれぞれ延在する、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの前方回転可能ストラットおよび後部回転可能ストラットであって、前記前方ピッチ変更アクチュエータおよび前記後部ピッチ変更アクチュエータが液圧式回転アクチュエータであり、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの前記前方回転可能ストラットおよび前記後部回転可能ストラットのそれぞれに対して一対一の比率で前記流れ経路の径方向内側に設置される、前方回転可能ストラットおよび後部回転可能ストラットと；
    前記前方回転可能ストラットおよび前記後部回転可能ストラットを通って延在し、前記前方ピッチ変更アクチュエータおよび前記後部ピッチ変更アクチュエータを前記前方プロペラおよび前記後部プロペラのそれぞれに一対一の比率で接続させる、前方回転可能シャフトおよび後部回転可能シャフトと
    をさらに備える、請求項１２記載のエンジン。
14. 前記前方回転ユニオンおよび前記後部回転ユニオンが、前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータと前記前方ユニオンロータおよび前記後部ユニオンロータとの間でそれぞれ、中心線軸を基準に径方向内側および径方向外側に液圧流体を伝達するように動作可能である、請求項１３記載のエンジン。
15. 前記動力タービンに二重反転可能に接続され、また、それぞれ、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームに駆動可能に接続される前方駆動シャフトおよび後部駆動シャフトをさらに備え、前記後部ユニオンロータが前記前方駆動シャフトと一体の環状ロータボディを含む、請求項１４記載のエンジン。
16. 前記エンジンの軸方向において離間される前方構造的タービンフレームおよび後部構造的タービンフレーム上でそれらの間に回転可能に設置される、前記動力タービンの動力タービンロータ
    をさらに備え、
    前記動力タービンロータがエピサイクリックギアボックスに駆動可能に接続され、
    前記エピサイクリックギアボックスが、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームと、それらの上に設置される前記前方プロペラおよび後部プロペラとを二重反転可能に駆動させるために、前方駆動シャフトおよび後部駆動シャフトにより前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームに駆動可能に接続される
    請求項１３乃至１５のいずれか１項に記載のエンジン。
17. 前記前方ユニオンステータが、前記前方構造的タービンフレーム上に設置され、また、前記前方ユニオンステータが、前方液圧流体供給ラインおよび戻りラインにより前記液圧流体供給装置に接続され、
    前記後部ユニオンステータが、前記後部構造的タービンフレーム上に設置され、また、前記後部ユニオンステータが、後部液圧流体供給ラインおよび戻りラインにより前記液圧流体供給装置に接続され、
    前記前方液圧式回転ユニオンが、前方液圧流体供給ラインと戻りラインとの間ならびに後部回転可能供給ラインと回転可能戻りラインとの間でそれぞれ加圧液圧流体を伝達するように動作可能であり、
    前記後部液圧式回転ユニオンが、後部液圧流体供給ラインと戻りラインとの間ならびに前方回転可能供給ラインと回転可能戻りラインとの間でそれぞれ前記加圧液圧流体を伝達するように動作可能であり、
    前記前方ユニオンロータが、前記後部回転可能フレーム内に設置される前記後部回転可能供給ラインおよび前記回転可能戻りラインに接続され、さらに、前記後部ピッチ変更アクチュエータに接続され、
    前記後部ユニオンロータが、前記前方回転可能フレーム内に設置される前記前方回転可能供給ラインおよび前記回転可能戻りラインに接続され、さらに、前記前方ピッチ変更アクチュエータに接続される
    請求項１６記載のエンジン。
18. 前記前方ユニオンロータが、前記後部ユニオンロータを通って後方に延在し、
    前記後部ユニオンロータが、前記前方駆動シャフトに一体の環状ロータボディを含み、
    前記前方ユニオンロータおよび前記後部ユニオンロータがそれぞれ流体通路を少なくとも部分的に担持し、
    前記前方ユニオンロータによって担持される前記流体通路が、前記前方液圧流体供給ラインおよび前記戻りラインならびに前記後部回転可能供給ラインおよび前記回転可能戻りラインにそれぞれ流体連通され、
    前記後部ユニオンロータ内の前記環状ロータボディによって担持される前記流体通路が、前記後部液圧流体供給ラインおよび前記戻りラインならびに前記前方回転可能供給ラインおよび前記回転可能戻りラインに流体連通される、
    請求項１７記載のエンジン。
19. 前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータの各々が、それぞれ、前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータの環状の径方向内側ステータ表面からそれらを貫通するように径方向外側に延在する少なくとも第１および第２のステータチャネルを有する少なくとも第１および第２の流体チャンバを含み、
    前記流体チャンバの各々が、前記液圧流体供給装置に接続される少なくとも１つの入口ポートを有し、
    前記流体通路が前記流体チャンバに流体連通される、
    請求項１８記載のエンジン。
20. 前記後部ユニオンロータが、前記環状ロータボディ上に設置される環状ロータステータレースを含み、
    前記環状ロータステータレースの径方向外側ロータ表面が前記内側ステータ表面に摺動可能に密閉係合され、
    伝達孔が前記流体チャンバに流体連通され、また、前記環状ロータステータレースおよび前記環状ロータボディを完全に通過し、前記環状ロータボディに設置される環状回転マニホルドまで径方向に延在し、
    前記伝達孔が、前記回転マニホルドを通って軸方向において後方に延在する前記流体通路に流体連通される、
    請求項１９記載のエンジン。
21. 前記流体通路が、前記回転マニホルド内の前記流体通路の複数の部分を前記流体通路の径方向区間に部分的に接続させる中間管を含む、
    請求項２０記載のエンジン。
22. 前記前方回転ユニオンおよび前記後部回転ユニオンが単一の入れ子状の回転ユニオンを形成するように一体化され、
    前記前方ユニオンステータおよび前記後部ユニオンステータが共通の単一のステータを形成するように一体化され、
    前記入れ子状の回転ユニオンが、前記共通の単一のステータと前記前方ユニオンロータおよび前記後部ユニオンロータとの間で液圧流体を径方向内側および径方向外側に伝達するように動作可能である
    請求項１２乃至２１のいずれか１項に記載のエンジン。
23. 前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームを通過する流れ経路と；
    前記排出流れ経路を横切って径方向にそれぞれ延在する、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの前方回転可能ストラットおよび後部回転可能ストラットであって、前記前方ピッチ変更アクチュエータおよび前記後部ピッチ変更アクチュエータが液圧式回転アクチュエータであり、前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームの前記前方回転可能ストラットおよび前記後部回転可能ストラットのそれぞれに対して一対一の比率で前記流れ経路の径方向内側に設置される、前方回転可能ストラットおよび後部回転可能ストラットと；
    前記前方回転可能ストラットおよび前記後部回転可能ストラットを通って延在し、前記前方ピッチ変更アクチュエータおよび前記後部ピッチ変更アクチュエータを前記前方プロペラおよび前記後部プロペラのそれぞれに一対一の比率で接続させる、前方回転可能シャフトおよび後部回転可能シャフトと
    をさらに備える、
    請求項２２記載のエンジン。
24. 前記前方回転可能フレームおよび前記後部回転可能フレームが、構造的フレーム上に二重反転可能に設置され、前記前方プロペラおよび前記後部プロペラの前記二重反転可能な前方列および後部列が前記構造的フレームの前方または後部に位置する、請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の推進装置。