JP2013537391A - 統合スタータ・ジェネレータモータのローター装置及びローターワーキングシステム - Google Patents
統合スタータ・ジェネレータモータのローター装置及びローターワーキングシステム Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013537391A JP2013537391A JP2013527432A JP2013527432A JP2013537391A JP 2013537391 A JP2013537391 A JP 2013537391A JP 2013527432 A JP2013527432 A JP 2013527432A JP 2013527432 A JP2013527432 A JP 2013527432A JP 2013537391 A JP2013537391 A JP 2013537391A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor device
- rotor
- clutch
- working system
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims abstract description 7
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000010902 straw Substances 0.000 claims abstract description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 230000035515 penetration Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K23/00—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors
- H02K23/52—Motors acting also as generators, e.g. starting motors used as generators for ignition or lighting
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/06—Cast metal casings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
- B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/003—Couplings; Details of shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本発明は、統合スタータ・ジェネレータモータのローター装置とローターワーキングシステムとを開示する。ローター装置は、一体鋳造後に一体加工により構成された一体型構造を有している。ローター装置は、麦藁帽子形状を有し、そこで、帽子の上部の外側面が面（１１）であり、帽子のつばの外側面が面（１３）であり、帽子のつばの内側面が面（１２）であり、面（１１）と面（１３）とを接続している面が面（１４）であり、ローター装置の面（１１）に、クランクシャフトと一緒に固定するための複数の貫通孔１が形成され、ローター装置の面（１２）に、クラッチと接続するための複数のねじ孔２が形成され、ねじ孔（２）が面（１２）に対向する面（１３）を貫通している。本発明が提供する統合型ローター装置は、従来のモータローター支持フレーム、エンジンのフライホイール及びクラッチ駆動ディスク等から構成された組立式ローター装置を置き換えるものであり、統合スタータ・ジェネレータモータシステムの安定性と一貫性を向上させた。
【選択図】図３
【選択図】図３
Description
本発明は、自動車製造の技術分野、特に、統合スタータ・ジェネレータモータのローター装置及びローターワーキングシステムに関する。
自動車の統合スタータ・ジェネレータ（ＩＳＧ、Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｓｔａｒｔｅｒ ａｎｄ Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）モータは、エンジンのクランクシャフトに直接組み込まれるものであり、つまり、従来のスタータモータに代わって、大きな瞬間出力を有する特定のモータによって、直接発車段階で短期間にエンジンの代わりに車両を駆動するとともに、エンジンを始動させる機能も有し、エンジンのアイドリング損失及び汚れを低減するものであり、通常の走行時は、エンジンが車両を駆動し、モータは、オフになるかジェネレータとして機能し、制動時は、モータは、電力回生、ブレーキエネルギーを回収する省エネ効果を奏することができる。要するに、これは、ハイブリッド車と従来車との間に位置する省エネで、環境に優しく、低コストの解決策である。
ＩＳＧは、エンジンのクランクシャフトに直接組み込まれる。環境保護及び持続可能なエネルギー開発の戦略を考慮して、業界では、ＩＳＧ技術の開発・利用は活発化している。ＩＳＧは、モータ、最新の電力電子、デジタル信号処理、最新の制御等の技術を有しており、従来車の始動及び発電機能を一体化させ、迅速な始動／停止制御、良好なエネルギー回生利用及び優れたパワーアシスト等の顕著な利点を有しており、特に、排気ガスによる汚染の低減、燃費の節約においては明らかな効果があり、必ずや従来車、ハイブリッド車及び未来の電気自動車のエンジン部品の発展方向になると国際的に考えられている。
ＩＳＧシステムは、マイクロハイブリッドシステムに比べて、エンジンの始動及び停止制御をジェネレータで実現できるほか、減速及び制動する場合に、一部のエネルギーを吸収することと、走行している場合に、車両の駆動とジェネレータの充電との間でエンジンの出力パワーを調節することとも実現できるので、エンジンをより高効率的に動作させて、全体の効率を向上させた。
現在、ＩＳＧモータのローター装置の構造は、主に以下の２種類がある。
（１）図１は、従来技術に係るＩＳＧモータのローター装置の第１の構造を示す図である。図１に示すように、ローター装置は、主に、シャフト１０１、ベアリング１０２、ローター支持フレーム１０３、ベアリング１０４及びクラッチ駆動ディスク１０５から構成されており、シャフト１０１、ローター支持フレーム１０３及びクラッチ駆動ディスク１０５が機械的に固定され、ローター装置全体がベアリングによってＩＳＧモータのハウジングに支持されている。
（２）図２は、従来技術に係るＩＳＧモータのローター装置の第２の構造を示す図である。図２に示すように、ローター装置は、主に、機械的に固定されたローター支持フレーム２０１、ベアリング２０２、ベアリング２０３及びクラッチ駆動ディスク２０４から構成され、ローター装置全体がベアリングによってＩＳＧモータのハウジングに支持されている。
図２と図１との相違は、図２におけるローター支持フレーム２０１が図１におけるシャフト１０１及びローター支持フレーム１０２に相当する点にある。
上記から分かるように、従来のＩＳＧモータのローター装置は全て、機械的に、例えば、ボルト接続を介して、一緒に固定された複数の部品から構成され、かつ、少なくとも１つのベアリングによって支持されるものであるため、加工・製造及び部品の組立工程においては、システムの累積誤差が大きくなってしまい、その結果、システム全体の安定性も一貫性も悪くなる。
本発明は、従来のモータローター支持フレーム、エンジンのフライホイール及びクラッチ駆動ディスク等から構成された組立式ローター装置の代わりに、ＩＳＧシステムの安定性及び一貫性を向上させたＩＳＧモータのローター装置を提供する。
また、本発明は、ＩＳＧシステムの安定性及び一貫性を向上させ、モータの重量を軽減し、モータのコストを削減し、ならびに生産効率を向上させたＩＳＧモータのローターワーキングシステムを提供する。
上記の目的を達成するために、本発明は以下のように実現されている。
本発明は、一体鋳造後に一体加工により構成された一体型構造を有するＩＳＧモータのローター装置を開示しており、
ローター装置は、麦藁帽子形状を有しており、そこで、帽子の上部の外側面が面（１１）であり、帽子のつばの外側面が面（１３）であり、帽子のつばの内側面が面（１２）であり、面（１１）と面（１３）とを接続している面が面（１４）であり、
ローター装置の面（１１）に、クランクシャフトと一緒に固定するための複数の貫通孔（１）が形成されており、
ローター装置の面（１２）に、クラッチと接続するための複数のねじ孔（２）が形成されており、ねじ孔（２）が面（１２）に対向する面（１３）を貫通している。
面（１３）に複数のボス（３）が形成され、ボス（３）毎に１つのねじ孔（２）が形成されていることが好ましい。
面（１３）と面（１４）との夾角の間に、複数の三角形状のリブ（４）が形成されていることが好ましい。
面（１１）にボス（５）が形成され、全ての貫通孔（１）がボス（５）上に形成されていることが好ましい。
面（１１）、面（１２）及び面（１３）は互いに平行な平面であり、面（１４）は面（１１）及び面（１２）に垂直な曲面であることが好ましい。
本発明は、さらに、エンジンと、エンジンに接続されているクランクシャフトと、クランクシャフトに接続され、かつ一緒に回転するローター装置と、ローター装置に固定されているローター鉄心と、ローター装置に接続されているクラッチと、クラッチに接続されているギアボックスとを備えるローターワーキングシステムを開示しており、
ローター装置は、一体鋳造後に一体加工により構成された一体型構造を有しており、
ローター装置は、麦藁帽子形状を有しており、そこで、帽子の上部の外側面が面（１１）であり、帽子のつばの外側面が面（１３）であり、帽子のつばの内側面が面（１２）であり、面（１１）と面（１３）とを接続している面が面（１４）であり、
ローター装置の面（１１）に、クランクシャフトと一緒に固定するための複数の貫通孔（１）が形成されており、
ローター装置の面（１２）に、クラッチと接続するための複数のねじ孔（２）が形成されており、ねじ孔（２）が面（１２）に対向する面（１３）を貫通している。
上記システムのローター装置において、面（１３）に複数のボス（３）が形成され、ボス（３）毎に１つのねじ孔（２）が形成されていることが好ましい。
上記システムのローター装置において、面（１３）と面（１４）との夾角の間に、複数の三角形状のリブ（４）が形成されていることが好ましい。
上記システムのローター装置において、面（１１）にボス（５）が形成され、全ての貫通孔（１）がボス（５）上に形成されていることが好ましい。
上記システムのローター装置において、面（１１）、面（１２）及び面（１３）は互いに平行な平面であり、面（１４）は面（１１）及び面（１２）に垂直な曲面であることが好ましい。
上記から分かるように、本発明のローター装置は、一体鋳造後に一体加工により構成された一体型構造を有し、ローター装置の面（１１）に、クランクシャフトと一緒に固定するための複数の貫通孔（１）が形成され、ローター装置の面（１２）に、クラッチと接続するための複数のねじ孔（２）が形成され、ねじ孔（２）が面（１２）に対向する面（１３）を貫通している。これにより、ＩＳＧシステムの安定性及び一貫性が向上した。
本発明は、従来のシャフト、ローター支持フレーム、クラッチ駆動ディスク及びエンジンのフライホイール等の複数の部品から構成された組立式ローター装置の代わりに、一体化設計のローター装置を提供することで、ＩＳＧモータのスペースを節約し、モータの重量を軽減しただけではなく、ＩＳＧシステム全体の安定性と一貫性も向上した。
本発明の目的、技術的な解決策及び利点をより明らかにするために、以下、添付の図面及び具体的な実施形態を参照しながら、本発明を詳しく説明する。
図３は、本発明の実施形態に係るＩＳＧモータのローター装置の第１の斜視図である。図４は、本発明の実施形態に係るＩＳＧモータのローター装置の第２の斜視図である。図５は、本発明の実施形態に係るＩＳＧモータのローター装置の右側面図である。図６は、本発明の実施形態に係るＩＳＧモータのローター装置の左側面図である。図７は、本発明の実施形態に係るＩＳＧモータのローター装置のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
図３〜７を参照すると、本発明に係るローター装置は、一体鋳造後に一体加工により構成された一体型構造を有し、かつ、ローター装置は、麦藁帽子形状を有している。説明の便宜上、符号は、次のように表記している。つまり、帽子の上部の外側面を面１１、帽子のつばの外側面を面１３、帽子のつばの内側面を面１２、面１１と面１３とを接続している面を面１４と表記している。勿論、ローター装置は、さらに、帽子の上部の内側面と、面１４に対向する内側面（即ち、帽子の上部の内側面と帽子のつばの内側面１２とを接続している面）とを含むが、ここでは、表記を省略している。面１１は、円形の面であり、面１２及び面１３は、環状の平面であり、かつ、面１１、面１２及び面１３は、互いに平行な平面であり、面１４は、面１１のエッジと面１２の内側の環状エッジとを接続しかつ面１１及び面１２に垂直な環状の曲面である。
図３〜７を参照すると、ローター装置の面１１に、クランクシャフトと一緒に固定するための複数の貫通孔１（本実施形態では、６個）が形成され、該ローター装置の面１２に、クラッチと接続するための複数のねじ孔２（本実施形態では、１２個）が形成され、ねじ孔２が面１２に対向する面１３を貫通鵜している。
図３〜７を参照すると、本実施形態において、面１３に複数のボス３が形成され、ボス３毎に１つのねじ孔２が形成されている。このようなボス設計では、ねじ孔２の深さを深くすることができ、これにより、ボルトで固定する場合、堅く固定することができる。同様に、本発明の実施形態において、面１１にボス５が形成され、全ての貫通孔１がボス５上に形成されている。このような設計を採用しているので、貫通孔１の深さを深くし、クランクシャフトと堅く接続するためでもある。
図３、６及び７を参照すると、本発明のローター装置の面１３と面１４との間に、複数の三角形状のリブ４が形成されている。本実施形態のローター装置には、リブは全部で１２個が形成されている。リブ４の機能としては、ローター装置の面１３と面１４との間の緊合度を向上させるとともに、ローター装置の、クラッチに接続されているパネル（即ち、面１２及び１３に触れるパネル）の耐衝撃性を向上させることが挙げられる。
上記のボス及びリブの特殊な構造設計により、ローター装置の、クラッチに接続されているパネルを補強したため、ローター装置のクラッチに接続されているパネルは、多少薄くなるように設計することができ、つまり、面１２と面１３との間の距離を多少短くすることができた。これにより、ローター装置の重量が効果的に軽減できた。同様に、面１１上のボス設計により軽量化の目的も達成できた。しかも、本発明が提供する一体化設計のローター装置全体は、1度だけ加工する必要があるため、従来技術に比べると、ベアリングを使用する必要がなくなり、加工及び組立工程を大幅に削減し、生産効率が向上した。
また、本発明が提供する一体化設計のローター装置を採用した場合は、エンジンのフライホイールを省略、つまり、ローター装置により慣性モーメントを付与できる。一方、従来の組立式ローター装置の場合は、慣性モーメントを付与するために、単独のエンジンのフライホイールが必要となる。
図８は、本発明の実施形態に係るローターワーキングシステムを示す図である。図８に示すように、自動車のローターワーキングシステムは、エンジン８１と、エンジンに接続されているクランクシャフト８２と、クランクシャフトに接続されるとともに一緒に回転するローター装置８３と、ローター装置８３に固定されているローター鉄心８４と、ローター装置８３に接続されているクラッチ８５と、クラッチに接続されているギアボックス８６とを備えている。本システムにおけるローター装置８３は、上記の図３〜７に示すローター装置である。本システムにおいて、ローター装置８３は、クランクシャフト８２に直接接続されるとともに一緒に回転し、クランクシャフト８２がローター装置８３を支持する機能を有しているため、ベアリングを使用して支持する必要がない。また、ローター鉄心８４がローター装置８３に固定されるとともに、ローター装置８３がクラッチ８５に接続されている。状態によって、結合または分離される。
以上をまとめると、本発明に係るロータ装置は、以下のような利点を持っている。
１．一体化設計により複数の機能を一体化させたため、スペースが節約されるとともに、安定性も一貫性も向上した。具体的には、ローター装置全体に対して一体化設計を採用したことで、従来のシャフト、ローター支持フレーム、クラッチ駆動ディスク及びエンジンのフライホイールを置き換えることができたため、部品点数が減少し、複数の部品間の接続も配置も不要になり、その結果、システムの安定性及び一貫性が大幅に向上した。
２．特殊な構造設計の採用により、重量が軽減された。具体的には、ローター装置のクラッチに接続されている片側にリブと一部のボスとを補強させる方法を採用したことで、ローター装置のクラッチに接続されている駆動ディスクの厚さが薄くなり、ローター装置の重量が軽減した。同様に、ローター装置のクランクシャフトに接続されている接続ディスク上のボス設計により、接続ディスクの厚さが薄くなり、ローター装置の重量が軽減した。
３．加工及び組立工程が削減され、生産効率が向上した。具体的には、ローター装置全体に対して一体化設計を採用したことで、1度しか加工する必要がないため、複数部品の個別加工及び相互組立が不要になった一方、本ローター装置は、直接にクランクシャフトによって支持され、ベアリングを使用する必要がないため、ベアリングシートの精密加工が不要になり、その結果、加工及び組立等の製造工程が大幅に削減され、生産効率が向上し、量産に適する。
以上の説明は、あくまでも、本発明の好適な実施形態であり、本発明を限定するものではなく、本発明の精神及び原則を逸脱しないいかなる変更、均等な置換、改良等は、全て本発明の保護範囲内に含まれる。
Claims (10)
- 統合スタータ・ジェネレータ（ＩＳＧ）モータのローター装置であって、
該ローター装置は、一体鋳造後に一体加工により構成された一体型構造を有し、
該ローター装置は、麦藁帽子形状を有し、帽子の上部の外側面が面（１１）であり、帽子のつばの外側面が面（１３）であり、帽子のつばの内側面が面（１２）であり、面（１１）と面（１３）とを接続している面が面（１４）であり、
該ローター装置の面（１１）に、クランクシャフトと一緒に固定するための複数の貫通孔（１）が形成され、
該ローター装置の面（１２）に、クラッチと接続するための複数のねじ孔（２）が形成され、ねじ孔（２）が面（１２）に対向する面（１３）を貫通していることを特徴とするローター装置。 - 面（１３）に複数のボス（３）が形成され、ボス（３）毎に１つのねじ孔（２）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のローター装置。
- 面（１３）と面（１４）との夾角の間に、複数の三角形状のリブ（４）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のローター装置。
- 面（１１）にボス（５）が形成され、全ての貫通孔（１）が該ボス（５）上に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のローター装置。
- 面（１１）、面（１２）及び面（１３）が互いに平行な平面であり、面（１４）が面（１１）及び面（１２）に垂直な曲面であることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のローター装置。
- エンジンと、エンジンに接続されているクランクシャフトと、クランクシャフトに接続されるとともに一緒に回転するローター装置と、ローター装置に固定されているローター鉄心と、ローター装置に接続されているクラッチと、クラッチに接続されているギアボックスとを備えるローターワーキングシステムであって、
該ローター装置は、一体鋳造後に一体加工により構成された一体型構造を有し、
該ローター装置は、麦藁帽子形状を有し、帽子の上部の外側面が面（１１）であり、帽子のつばの外側面が面（１３）であり、帽子のつばの内側面が面（１２）であり、面（１１）と面（１３）とを接続している面が面（１４）であり、
該ローター装置の面（１１）に、クランクシャフトと一緒に固定するための複数の貫通孔（１）が形成され、
該ローター装置の面（１２）に、クラッチと接続するための複数のねじ孔（２）が形成され、ねじ孔（２）が面（１２）に対向する面（１３）を貫通していることを特徴とするローターワーキングシステム。 - 面（１３）に複数のボス（３）が形成され、ボス（３）毎に１つのねじ孔（２）が形成されている
ことを特徴とする請求項６に記載のローターワーキングシステム。 - 面（１３）と面（１４）との夾角の間に、複数の三角形状のリブ（４）が形成されている
ことを特徴とする請求項６に記載のローターワーキングシステム。 - 面（１１）にボス（５）が形成され、全ての貫通孔（１）が該ボス（５）上に形成されていることを特徴とする請求項６に記載のローターワーキングシステム。
- 面（１１）、面（１２）及び面（１３）が互いに平行な平面であり、面（１４）が面（１１）及び面（１２）に垂直な曲面であることを特徴とする請求項６から９のいずれか１項に記載のローターワーキングシステム。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010279458.7 | 2010-09-13 | ||
| CN2010102794587A CN101964556B (zh) | 2010-09-13 | 2010-09-13 | 一种起动发电一体电机的转子装置和转子工作系统 |
| PCT/CN2010/001840 WO2012034259A1 (zh) | 2010-09-13 | 2010-11-16 | 一种起动发电一体电机的转子装置和转子工作系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2013537391A true JP2013537391A (ja) | 2013-09-30 |
| JP5719025B2 JP5719025B2 (ja) | 2015-05-13 |
Family
ID=43517337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2013527432A Active JP5719025B2 (ja) | 2010-09-13 | 2010-11-16 | 統合スタータ・ジェネレータモータのローター装置及びローターワーキングシステム |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9653959B2 (ja) |
| EP (1) | EP2618460B1 (ja) |
| JP (1) | JP5719025B2 (ja) |
| CN (1) | CN101964556B (ja) |
| WO (1) | WO2012034259A1 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442348B (zh) * | 2014-11-28 | 2017-09-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种混合动力汽车及其电机与离合器间的连接装置 |
| CN105082973A (zh) * | 2015-08-26 | 2015-11-25 | 大连名阳实业有限公司 | 一种与发动机并联的独立动力部件 |
| CN106160287A (zh) | 2016-07-29 | 2016-11-23 | 精进电动科技（北京）有限公司 | 集成式启动发电一体化电机及一种混合动力动力系统 |
| KR101846876B1 (ko) | 2016-10-24 | 2018-05-24 | 현대자동차 주식회사 | 파워트레인 |
| CN111264017B (zh) * | 2017-10-30 | 2022-05-17 | 三菱电机株式会社 | 旋转电机 |
| DE102018216490A1 (de) | 2018-09-26 | 2020-03-26 | Siemens Mobility GmbH | Läuferrohr für eine elektrische Maschine eines Fahrzeugs |
| CN109080737B (zh) * | 2018-09-28 | 2020-06-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种混合动力离合器安装工装 |
| CN112065576B (zh) * | 2020-08-10 | 2021-12-21 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 一种发动机与发电机的连接结构、增程器及车辆 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5811981U (ja) * | 1981-07-15 | 1983-01-25 | 株式会社日立製作所 | 磁石発電機の回転子 |
| JPS59107560U (ja) * | 1983-01-07 | 1984-07-19 | 株式会社東芝 | 立形回転電機の軸受ブラケット |
| JPH0898490A (ja) * | 1994-09-16 | 1996-04-12 | Daikin Ind Ltd | 直流ブラシレスモータ |
| JP2000108694A (ja) * | 1998-09-05 | 2000-04-18 | Mannesmann Sachs Ag | 動力車のための駆動装置 |
Family Cites Families (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3635320A (en) * | 1969-12-31 | 1972-01-18 | Anthony Capanna | Clutch flywheel |
| US3696689A (en) * | 1971-02-12 | 1972-10-10 | Whittaker Corp | Safety housing |
| US3745393A (en) * | 1972-04-28 | 1973-07-10 | Briggs & Stratton Corp | Brush holder for dynamoelectric machine |
| US4254668A (en) * | 1977-07-18 | 1981-03-10 | Caterpillar Tractor Co. | Engine flywheel and interconnecting drive shaft |
| US4631433A (en) * | 1985-05-06 | 1986-12-23 | General Electric Company | Plastic end shield with thermal barrier for dynamoelectric machines |
| US4704555A (en) * | 1986-06-16 | 1987-11-03 | General Electric Company | Improved disc rotor assembly |
| US5327034A (en) * | 1992-07-14 | 1994-07-05 | Hydro-Quebec | Electrically motorized wheel assembly |
| US5418412A (en) * | 1994-02-15 | 1995-05-23 | Lucas Aerospace Power Equipment Corporation | Drive disconnect for oil-cooled electrical generator |
| US5509837A (en) * | 1994-10-05 | 1996-04-23 | Allbright, Jr.; Walter E. | Truss system engine mount for light watercraft |
| JPH08140308A (ja) * | 1994-11-10 | 1996-05-31 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用充電発電機 |
| US5957249A (en) * | 1995-12-25 | 1999-09-28 | Nissan Motor Co., Ltd. | Rotating cooling wheel and method of manufacturing the same and drum brake |
| JP3708330B2 (ja) * | 1998-05-19 | 2005-10-19 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両用モータ |
| FR2782354B1 (fr) * | 1998-07-28 | 2001-03-30 | Valeo Equip Electr Moteur | Embrayage a friction portant le rotor d'une machine electrique, notamment pour vehicule automobile |
| JP2001112225A (ja) * | 1999-10-06 | 2001-04-20 | Denso Corp | 磁石発電機 |
| DE60134928D1 (de) * | 2000-07-28 | 2008-09-04 | Japan Servo | Motorisch angetriebenes System mit verzahnten Statorpolen |
| JP2002101586A (ja) * | 2000-09-25 | 2002-04-05 | Toshiba Kyaria Kk | 電動機の回転子 |
| WO2003075438A1 (fr) * | 2002-03-04 | 2003-09-12 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Machine electrique a courant alternatif pour vehicule |
| JP3926775B2 (ja) * | 2002-09-27 | 2007-06-06 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリット車両用モータ |
| US20040063524A1 (en) * | 2002-10-01 | 2004-04-01 | Arctic Cat, Inc. | Dual cam surface clutch |
| DE10246227B4 (de) * | 2002-10-04 | 2007-06-14 | Zf Sachs Ag | Antriebseinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| DE10354766A1 (de) * | 2003-11-21 | 2005-06-23 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Montage eines Elektromotors |
| KR101071826B1 (ko) * | 2004-11-11 | 2011-10-11 | 엘지전자 주식회사 | 세탁기의 직결식 모터 |
| FR2867625A1 (fr) * | 2005-01-18 | 2005-09-16 | Valeo Equip Electr Moteur | Montage de machine electrique tournante pour vehicule automobile |
| CN2886907Y (zh) * | 2006-04-20 | 2007-04-04 | 上海华普汽车有限公司 | 全浮式isg电机 |
| CN101075770B (zh) | 2007-06-15 | 2010-11-03 | 清华大学 | 一种含有旋转变压器的集成式启动发电机 |
| CN100482422C (zh) * | 2007-09-25 | 2009-04-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机的isg电机安装夹具 |
| CN101640447B (zh) * | 2009-09-02 | 2011-06-01 | 浙江达可尔汽车电子科技有限公司 | 一体化集成电机转子及其装配方法 |
| CN202094717U (zh) * | 2010-09-13 | 2011-12-28 | 精进电动科技（北京）有限公司 | 一种起动发电一体电机的转子装置和转子工作系统 |
-
2010
- 2010-09-13 CN CN2010102794587A patent/CN101964556B/zh active Active
- 2010-11-16 EP EP10857115.9A patent/EP2618460B1/en active Active
- 2010-11-16 WO PCT/CN2010/001840 patent/WO2012034259A1/zh active Application Filing
- 2010-11-16 JP JP2013527432A patent/JP5719025B2/ja active Active
- 2010-11-16 US US13/822,488 patent/US9653959B2/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5811981U (ja) * | 1981-07-15 | 1983-01-25 | 株式会社日立製作所 | 磁石発電機の回転子 |
| JPS59107560U (ja) * | 1983-01-07 | 1984-07-19 | 株式会社東芝 | 立形回転電機の軸受ブラケット |
| JPH0898490A (ja) * | 1994-09-16 | 1996-04-12 | Daikin Ind Ltd | 直流ブラシレスモータ |
| JP2000108694A (ja) * | 1998-09-05 | 2000-04-18 | Mannesmann Sachs Ag | 動力車のための駆動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9653959B2 (en) | 2017-05-16 |
| EP2618460B1 (en) | 2019-10-02 |
| US20130193687A1 (en) | 2013-08-01 |
| EP2618460A4 (en) | 2017-01-04 |
| CN101964556B (zh) | 2013-05-01 |
| CN101964556A (zh) | 2011-02-02 |
| WO2012034259A1 (zh) | 2012-03-22 |
| EP2618460A1 (en) | 2013-07-24 |
| JP5719025B2 (ja) | 2015-05-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5719025B2 (ja) | 統合スタータ・ジェネレータモータのローター装置及びローターワーキングシステム | |
| JP4646983B2 (ja) | エンジンに搭載されるジェネレータ／モータ | |
| EP3023281B1 (en) | Hybrid vehicle | |
| CN106143110B (zh) | 用于混合动力电动车的动力传输装置 | |
| US20040104630A1 (en) | Drive system, especially for a motor vehicle | |
| KR20140014847A (ko) | 모터 수리가 간편한 인휠 구동장치 | |
| CN113396523A (zh) | 具有电动机的车辆用动力装置和具有发动机的带有发电机的车轮用轴承装置 | |
| CN102358157A (zh) | 一种混合动力汽车电机集成结构 | |
| JP2010252584A (ja) | 電気自動車化ユニット | |
| CN101722826B (zh) | 一种混合动力驱动系统 | |
| CN102101431A (zh) | 一种混合动力驱动系统及混合动力汽车 | |
| CN2783608Y (zh) | 飞轮电机 | |
| CN102099215A (zh) | 内燃机混合动力变速器组件 | |
| CN109026487A (zh) | 带启动机的集成式电机结构 | |
| CN202094717U (zh) | 一种起动发电一体电机的转子装置和转子工作系统 | |
| JP2011147296A (ja) | 動力装置およびハイブリッド車両のトランスアクスル | |
| CN2833992Y (zh) | 混合动力汽车用变频调速牵引电机 | |
| CN202768611U (zh) | 一种电机转子轴 | |
| CN202278967U (zh) | 一体式混合动力电动汽车驱动总成 | |
| CN201941575U (zh) | 一种混合动力驱动系统及混合动力汽车 | |
| CN201506244U (zh) | 混合动力合成箱电机转子支承结构 | |
| KR20210105133A (ko) | 엔진-모터 결합 구조 및 이를 포함하는 하이브리드 시스템 | |
| CN200960851Y (zh) | 一种新型混合动力系统结构 | |
| CN105082973A (zh) | 一种与发动机并联的独立动力部件 | |
| JP2020145875A (ja) | 電動機およびこの電動機を備えた車両用動力装置、発電機およびこの発電機を備えた発電機付車輪用軸受 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140225 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140228 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140509 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20141014 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150209 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20150218 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150310 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150319 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5719025 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |